Varför nämner du inte den stora fördelen att det är lfp batterier i den? Stor skillnad att man kan ladda till 100% och att teknikens livslängd är 3-10 ggr längre än vanliga batterier
En snygg trevlig liten bil! ett plus med dragkrok, hur ligger det till med taklast? ID3 som man kan se som konkurrent har ingetdera. Bra recension som vanligt, keep up the good work.
Ocean är nog den bilen jag ser absolut mest fram till att se recensioner av. Sjukt intressant bil som borde tilltala många som tidigare körde typ volvokombis och liknande.
Trevlig video igen och lagom lång för ett snabbtest. Kul att det va ett LFP batteri i den. Batteriet är väl nästan identiskt med kommande EX30 standard range?
Ja i princip, Volvo kommer ha en något större buffer så dom hamnar under 50 kWh användbart men den kommer ju längre än vad MG4 gör, 350 km vs Volvos 420 :)
Gillar dina videos! Äger en MG4 Luxury och en MG5 Luxury. Gillar båda, men MG4 är betydligt roligare att köra. Vill förtydliga en sak du tar upp i videon: MG4 har aldrig haft problem med Teslas SC. Maxar på 135 kW om man sladdar in med 5%, och håller rimligt hög fart till 75% innan den tappar rejält i laddhastighet. Däremot kan man inte ladda MG5 på Tesla SC, och har läst att samma inkompatibilitet även gäller ZS. Störigt! Enligt min åsikt är det värt prisskillnaden att gå upp på MG4 Luxury med tanke på AC-laddning i trefas 11 kW på 16A. Och så får man en rimligt bra 360-kamera. Även ljudsystemet är bättre, men det är absolut en av de svaga punkterna i MG-bilarna. Och Lane Keeping Assist måste slås av. Lane Killing Assist snarare.
Hej du som har en mg 4 märker du att den krånglar när du laddar på olika laddare? Behöver man göra något speciellt när du laddar mer än koppla kabeln följa instruktionerna? Måste du starta något i displayen i bilen? För oss har den bråkat vid snabb laddning startar men dör direkt.
@@daniel4019Nej, det har gått väldigt smidigt att snabbladda 4’an. Kört de flesta större laddnätverken och inte haft några problem alls. Och det går fort om man har ett varmt batteri och laddar när man kommit ner till 15-20 %.
@@magnuspersson1433 Körde en del förra vintern, och tycker att det var ok. Men körde tidigare en Skoda Superb med fyrhjulsdrift, så det är naturligtvis som natt och dag i jämförelse. Det är nog inte den bästa bilen ifall man vill känna sig trygg på riktigt vinterväglag. Kör på nordiska friktionsdäck.
Tror dock att MG kommer att ta marknadsandelar om priserna närmar sig dom 225000kr som jag tror på och MG är ju trevlig. Det kommer jag säkert att prova på.
Christoffer. Är det inte så att bilen läser av sträcken på vägen när man använder styrsystemet. Tycker jag inte ser några linjer/sträck i vägen på din video
Jag körde bilen på flera vägar där det fanns linjer, just den vägen var kanske inte perfekt att dema funktionen på men samtidigt vill jag inte vingla runt på E4an med osäkra funktioner :)
Hade varit intressant om du snackade om privatimport av bil, från Norge betalar man 10% tull och 25% moms på elbilar, det gör att du utan större problem kan köpa elbil för väldigt mycket mindre än 325000, även som ny.
@@richardschultzberg562 du lägger på 35% på priset som står på finn.no, och räknar om efter valutakursen. På splitter ny bil är det lite andra skatter som betalas i Norge, och så får man tillbaka skrotningspremie på en begagnad bil, 3000 kr. Men det är enkelt att räkna på om det lönar sig, och det finns många bilar att välja på.
Damn 329k är sjukt bra pis. Ungefär där ID3 borde ligga, vet dock inte om 4000 är så super bra, 3000-3500 ink vinterdäck och 1500 mil hade varit omöjligt att säga nej till.
Ordnar du försäkring och vinterhjul själv så hamnar du på typ 3600kr/mån inkl 1500mil. Så gjorde jag. Velade dock mellan denna och MG5 Lux för samma månadspeng, körde på MG4 Standard till slut.
@@georgeshammamDock betalar du ändå för vinteräcken, sl åut det på säg 3 år 36 månade så får du nog ändå lite extra. Men som sagt, 300-3500-4000 sek månaden idag för en elbil är sjukt bra pris.
Men du ska hellre berätta mer om vad man också får om man går upp till deras Luxury model… allt det man saknar här finns på luxury… snabb laddning på 130kw och 11 kW hemma, 360 graders kameror, större motor och batteri, m.m… för rätt liten skillnad i pris… och ändå fortfarande billigare än konkurrenter
Köpte en sån här för 310kkr. Bra bil men en dealbreaker är filhållningsassistenten som är helt livsfarlig. Förstår inte hur den är godkänd, har försökt få mig att frontalkrocka.
Jag hade valt MG4 då jag tycker det är en snyggare och trevligare elbil rakt igenom. Man får inte all utrustning som luxury har men det är ju lite individuellt om man tycker det är viktigt, Apple Carplay finns för MG4an. Att den har 1-fasladdning är tveksamt om det är ett problem, även om man skulle köra den 100-0% varje dag så skulle det ta omkring 14h att ladda den fullt med en 16A-huvudsäkring.
Elbilar är ju bra på att dra men variationen av dragvikt varierar mycket. Och de blir riktigt törstiga. Har sett en del andra klaga på varningsljud från lane keeping assist som är ofantligt irriterande. Det går att stänga av för aktuell körning men är tydligen alltid på automatiskt nästa gång man kör. Hur var det i denna? Är den så billig så de tog bort ljudet?
dom körde ett race på det för någon månad sedan på hedin bil, oklart om dom gör det fortfarande. Beställde den fullutrustade för 3395 då till och med @@cabaq
@@Elbilsmagasinet Skull inte bli förvånad om även denna snart har 3-fas, kan vara en deal breaker för många, just denna bilen är ju tänkt att konkurrera med pendlarbilar och kommer då laddas mest hemma eller på arbetsplats.
@@Elbilsmagasinet 16A på en fas i ett hus ger inte mycket spelrum om man säkrat upp till exempelvis 20A. Starta ugnen på vintern när VP tillverkar varmvatten och laddningen kommer strypa ännu mer. Då kanske man laddar 10A eller liknande och då går det inte fort. De borde kanske erbjuda 3-fas som tillval. Vår Zoe kan jag ladda med 22kW om solpaneler genererar ordentligt och jag drar nätström samtidigt. Händer aldrig men Renault är grymma på AC-laddning. Skitbra i parkeringshus osv. Mycket snabbare än vår Model 3.
Priserna måste ner mera innan det blir den jättestora förändringen som alla pratar ska hända. Hade bilen kostat typ 225000kr då kommer elbilarna ta över, givetvis måste laddstolpar finnas tätt eftersom batterierna blir små och då gör detta att bilen inte behöver gå långt på 1 laddning. Och dom flesta klarar 4 mil om dagen.
Absolut men vi kommer inte gå från 500 000 kr till 200 000 kr över en natt, det är en trappa ner vi behöver gå och den här bilen är ett steg i rätt riktning.
Dina intryck stämmer nästan på pricken med våra egna erfarenheter. Vi hämtade vår MG 4 Standard igår Tack för informationen om laddaren! Nu förstår vi att det inte är fel på vår laddbox,. Begränsningen finns i bilen! Med facit i hand, hade vi inte behövt lastbalansering. Tack än en gång. Vi kikade på flera av dina filmer innan valet föll på MG 4 Standard.
Jag råkade ut för samma! Inte ens säljaren hade koll att standard bara laddade med 1-fas. Plus att hemsidan ger dålig och förvirrande info. Lyckats häva köpet och byter till en luxury nästa vecka :) kanonbil i övrigt!
Förutom att det är en diktaturbil. Eller hoppar man marabouchokladen på Ica för att åka hem i en kinabil? Skulle aldrig i hela mitt liv köpa denna typ av bil
Kanske bör man som konsument fråga sig varför det är Sveriges billigaste elbil? Det finns ett pris som ni som köper ”bilen” inte betalar! Men det är väl inget som den som vill ha allt så billigt som möjligt funderar över… 🤔
Vill ge dig beröm för dina intressanta och opartiska bedömningar. Du är verkligen kunnig på elbilar.
Mycket bra video, verkar som en trevlig bil om man inte vill lägga en förmögenhet. Grymt jobbat!
Trevlig video! Den har laddluckan på rätt ställe också, ett plus.
Varför nämner du inte den stora fördelen att det är lfp batterier i den? Stor skillnad att man kan ladda till 100% och att teknikens livslängd är 3-10 ggr längre än vanliga batterier
Tror de flesta av hans följare/prenumeranter redan känner till det. 😊
Ja, det borde jag kanske ha gjort. En provkörning är mer improviserad och följer inte ett script på samma sätt, då missar man saker ibland.
Sånt kan man säkert läsa om i en PDF, kör känsla är svårare
En snygg trevlig liten bil! ett plus med dragkrok, hur ligger det till med taklast? ID3 som man kan se som konkurrent har ingetdera. Bra recension som vanligt, keep up the good work.
60kg på taket med MG4 :)
Ser fram emot att du ska testa Fisker Ocean, med ett pris på 450 000
Ocean är nog den bilen jag ser absolut mest fram till att se recensioner av. Sjukt intressant bil som borde tilltala många som tidigare körde typ volvokombis och liknande.
Snyggt
Vore intressant om du kunde testa lite äldre elbilar. Sådana som är tänkta mer som andrabilar.
Ofta kortare räckvidd på dom och jag vill ha möjlighet att ladda hemma då vilket jag inte har idag. Förhoppningsvis har jag det snart :)
Trevlig video igen och lagom lång för ett snabbtest.
Kul att det va ett LFP batteri i den.
Batteriet är väl nästan identiskt med kommande EX30 standard range?
Ja i princip, Volvo kommer ha en något större buffer så dom hamnar under 50 kWh användbart men den kommer ju längre än vad MG4 gör, 350 km vs Volvos 420 :)
Bra review!👍 snygg i helsvart lackering.
Gillar dina videos!
Äger en MG4 Luxury och en MG5 Luxury. Gillar båda, men MG4 är betydligt roligare att köra. Vill förtydliga en sak du tar upp i videon: MG4 har aldrig haft problem med Teslas SC. Maxar på 135 kW om man sladdar in med 5%, och håller rimligt hög fart till 75% innan den tappar rejält i laddhastighet. Däremot kan man inte ladda MG5 på Tesla SC, och har läst att samma inkompatibilitet även gäller ZS. Störigt!
Enligt min åsikt är det värt prisskillnaden att gå upp på MG4 Luxury med tanke på AC-laddning i trefas 11 kW på 16A. Och så får man en rimligt bra 360-kamera.
Även ljudsystemet är bättre, men det är absolut en av de svaga punkterna i MG-bilarna. Och Lane Keeping Assist måste slås av. Lane Killing Assist snarare.
Hej du som har en mg 4 märker du att den krånglar när du laddar på olika laddare? Behöver man göra något speciellt när du laddar mer än koppla kabeln följa instruktionerna? Måste du starta något i displayen i bilen? För oss har den bråkat vid snabb laddning startar men dör direkt.
@@daniel4019Nej, det har gått väldigt smidigt att snabbladda 4’an. Kört de flesta större laddnätverken och inte haft några problem alls.
Och det går fort om man har ett varmt batteri och laddar när man kommit ner till 15-20 %.
Har du kört MG4 vintertid? Hur känns bakhjulsdriften vid halt väglag?
Du som har både. Vad hade du valt mellan MG4 Standard och MG5 Luxury? Båda hamnar på samma leasingkostnad.
@@magnuspersson1433
Körde en del förra vintern, och tycker att det var ok. Men körde tidigare en Skoda Superb med fyrhjulsdrift, så det är naturligtvis som natt och dag i jämförelse.
Det är nog inte den bästa bilen ifall man vill känna sig trygg på riktigt vinterväglag. Kör på nordiska friktionsdäck.
Tror dock att MG kommer att ta marknadsandelar om priserna närmar sig dom 225000kr som jag tror på och MG är ju trevlig.
Det kommer jag säkert att prova på.
Fullu charged klagade som attan på denna bils Autostear åckså ocdet verkar vara det de flesta klagar på med den här bilen
Ja, det är märkligt att det fungerar så dåligt
Mycket hellre backsensor än backkamera :)
Enig med dig!
Jag skulle inte vilja ha den. Men det är jätte bra att det kommer billiga elbilar
Christoffer. Är det inte så att bilen läser av sträcken på vägen när man använder styrsystemet. Tycker jag inte ser några linjer/sträck i vägen på din video
Jag körde bilen på flera vägar där det fanns linjer, just den vägen var kanske inte perfekt att dema funktionen på men samtidigt vill jag inte vingla runt på E4an med osäkra funktioner :)
Bra video. Grymt
Hade varit intressant om du snackade om privatimport av bil, från Norge betalar man 10% tull och 25% moms på elbilar, det gör att du utan större problem kan köpa elbil för väldigt mycket mindre än 325000, även som ny.
Hur räknar man det här?
@@richardschultzberg562 du lägger på 35% på priset som står på finn.no, och räknar om efter valutakursen. På splitter ny bil är det lite andra skatter som betalas i Norge, och så får man tillbaka skrotningspremie på en begagnad bil, 3000 kr. Men det är enkelt att räkna på om det lönar sig, och det finns många bilar att välja på.
Damn 329k är sjukt bra pis. Ungefär där ID3 borde ligga, vet dock inte om 4000 är så super bra, 3000-3500 ink vinterdäck och 1500 mil hade varit omöjligt att säga nej till.
Ordnar du försäkring och vinterhjul själv så hamnar du på typ 3600kr/mån inkl 1500mil. Så gjorde jag. Velade dock mellan denna och MG5 Lux för samma månadspeng, körde på MG4 Standard till slut.
@@georgeshammamDock betalar du ändå för vinteräcken, sl åut det på säg 3 år 36 månade så får du nog ändå lite extra.
Men som sagt, 300-3500-4000 sek månaden idag för en elbil är sjukt bra pris.
Kan du provköra : id5
Men du ska hellre berätta mer om vad man också får om man går upp till deras Luxury model… allt det man saknar här finns på luxury… snabb laddning på 130kw och 11 kW hemma, 360 graders kameror, större motor och batteri, m.m… för rätt liten skillnad i pris… och ändå fortfarande billigare än konkurrenter
Köpte en sån här för 310kkr. Bra bil men en dealbreaker är filhållningsassistenten som är helt livsfarlig. Förstår inte hur den är godkänd, har försökt få mig att frontalkrocka.
Vad ska man välja mellan MG4 Standard (1fas)eller MG5 Luxury (3fas)?? Privatleasing priset är samma.
Jag hade valt MG4 då jag tycker det är en snyggare och trevligare elbil rakt igenom. Man får inte all utrustning som luxury har men det är ju lite individuellt om man tycker det är viktigt, Apple Carplay finns för MG4an. Att den har 1-fasladdning är tveksamt om det är ett problem, även om man skulle köra den 100-0% varje dag så skulle det ta omkring 14h att ladda den fullt med en 16A-huvudsäkring.
Standardmodellen har väl inte värmepump heller? Som känns som ett måste på vintern
Elbilar är ju bra på att dra men variationen av dragvikt varierar mycket. Och de blir riktigt törstiga.
Har sett en del andra klaga på varningsljud från lane keeping assist som är ofantligt irriterande. Det går att stänga av för aktuell körning men är tydligen alltid på automatiskt nästa gång man kör. Hur var det i denna? Är den så billig så de tog bort ljudet?
Varningen finns där för EU-krav, tyvärr finns inget krav om att funktionrn måste vara bra :( Det är ljudligt även på denna!
Du kan leasa byd atto 3 för samma peng 12 månader eller den fullutrustad atto 3:an för 3695. Vilket i min mening är en otroligt mycket bättre deal
Var hittar du 12 månader för det priset?
dom körde ett race på det för någon månad sedan på hedin bil, oklart om dom gör det fortfarande. Beställde den fullutrustade för 3395 då till och med @@cabaq
Inväntar recensionen för Kia Niro EV när kommer den?
Långresan kommer i helgen, recensionen kommer någon vecka eller två efter.
1-fas 32A låter som en bil för den amerikanska marknaden. De har 2-fas = 240 VAC.
Vanligt även i Asien att man kör på 1-fas 32A, många asiatiska bilar görs om till 3-fas innan dom kommer till Europa, andra inte… :)
@@Elbilsmagasinet Skull inte bli förvånad om även denna snart har 3-fas, kan vara en deal breaker för många, just denna bilen är ju tänkt att konkurrera med pendlarbilar och kommer då laddas mest hemma eller på arbetsplats.
@@tompathepilot tveksamt tror jag. Man ska pendla bra långt för att 3,7 kW inte ska räcka. Kör du 100-0 så är det 14-15h till fullt.
@@Elbilsmagasinet 16A på en fas i ett hus ger inte mycket spelrum om man säkrat upp till exempelvis 20A. Starta ugnen på vintern när VP tillverkar varmvatten och laddningen kommer strypa ännu mer. Då kanske man laddar 10A eller liknande och då går det inte fort. De borde kanske erbjuda 3-fas som tillval. Vår Zoe kan jag ladda med 22kW om solpaneler genererar ordentligt och jag drar nätström samtidigt. Händer aldrig men Renault är grymma på AC-laddning. Skitbra i parkeringshus osv. Mycket snabbare än vår Model 3.
Köpte precis en begagnad ID.3. Maxutrustad för samma peng :)
Ska man köpa är det nog smartare att göra som du, grattis till bilen :)
@@Elbilsmagasinet Dock 7 års garanti på en ny MG, vad jag förstår. Det är väl värt en del?
Priserna måste ner mera innan det blir den jättestora förändringen som alla pratar ska hända.
Hade bilen kostat typ 225000kr då kommer elbilarna ta över, givetvis måste laddstolpar finnas tätt eftersom batterierna blir små och då gör detta att bilen inte behöver gå långt på 1 laddning.
Och dom flesta klarar 4 mil om dagen.
Absolut men vi kommer inte gå från 500 000 kr till 200 000 kr över en natt, det är en trappa ner vi behöver gå och den här bilen är ett steg i rätt riktning.
Priset för den elbilen är för mycket, storleksklass är Golf.....Då ska priset vara 170.000-max 240.000...ny....
Så lågt lär priset inte bli. En ny Skoda Fabia kostar ju 250 kkr...
Dina intryck stämmer nästan på pricken med våra egna erfarenheter. Vi hämtade vår MG 4 Standard igår
Tack för informationen om laddaren! Nu förstår vi att det inte är fel på vår laddbox,. Begränsningen finns i bilen!
Med facit i hand, hade vi inte behövt lastbalansering.
Tack än en gång. Vi kikade på flera av dina filmer innan valet föll på MG 4 Standard.
Jag råkade ut för samma! Inte ens säljaren hade koll att standard bara laddade med 1-fas. Plus att hemsidan ger dålig och förvirrande info. Lyckats häva köpet och byter till en luxury nästa vecka :) kanonbil i övrigt!
Kul, tack :) Ja, det där med 1-fas är ett problem, det gäller att säljaren förstår vad skillnaden är.
Finns en fördel med Leafen: det är inte en kina-bil...
Förutom att det är en diktaturbil. Eller hoppar man marabouchokladen på Ica för att åka hem i en kinabil? Skulle aldrig i hela mitt liv köpa denna typ av bil
Kanske bör man som konsument fråga sig varför det är Sveriges billigaste elbil?
Det finns ett pris som ni som köper ”bilen” inte betalar! Men det är väl inget som den som vill ha allt så billigt som möjligt funderar över… 🤔