в принципе грамотно рассказал. возьми во внимание прокладку фторопластовую для шаровой-занимаешся ремонтом должен знать. рычаг зажимается до упора когда колесо навешено и стоит машина на нем. а так ты в воздухе его зажал и скоро очень сайлентблок рычага пойдет как женский орган по кочкам....
Кстати был случай у меня после третей запрессовки шаровая вылетела,ездил со стуками почти неделю,на трассу не выезжал но по городу машина рулилась вполне одекватно.
Красавчик! Очень доходчиво все показал!!!! p.s: только обратно я не вприсовывал молотком шаровую,а наживил, подложил бетонный блок под установленный рычаг и резко опустил гидравличкеский дамкрат, шаровая прям "всосалась" на свое место под тяжестью машины очень плотно. Ходит уже около 80000 км(шаровую брал trw)-может везет пока))) А вЫприсовывал также с помощью втулок\гаек).Спасибо!!!
Сегодня в гараже на яме не смог выбить шаровый из рычага, пробовал открутить рычаг, тоже фиаско, перед этой процедурой улил все проникающей жидкостью, не помогло, пробег 100000 км шаровая родная с завода с левой стороны, после праздников поеду на сто.
@@dimone73mailru если занят добыванием больших денег,то лучше в сборе менять в сервисе ,а вот если работы нет,а время много то можно и помарочиться чуток)))
Никогда так не делаю. Сначала через свайку не расклтнивая посадочного места, выбиваю шаровую, а уж потом снимаю рычаг. Ещё нужно отсоединить стабилизатор, если он присутствует. Но есть и без стабилизатора машины.
alexachka1 без этой пластиковой прокладки, оригинальная шаровая (trw) ходит 10-20 тыщь максимум, а с прокладкой 50-80 тыщь. У автора нет этой прокладки, потому и меняет раз в год...
@@user-ih3bh9ze3n Интересно, в комплекте шаровой есть всё: и болт, и гайка, и стопор, а вот шайбы почему-то нет. Наверное, для того не положили, чтобы чаще шаровые меняли.
По своему опыту скажу, что проще менять рычаг в сборе. Ну поменяешь ты шаровую, а чуть позже надо менять сайлент блоки. Зачем два раза лазить в подвеску, когда один раз залез и 50.000 км ездишь без проблем.
Я живу в Челябинске и у нас таких цен просто нет. Рычаг в сборе - 1300 - 1500 руб., а вот шаровая 350, и сайлент-блоки по 150 (а их два) плюс время на работу и получается, что дешевле менять в сборе.
Опять 11 тысяч проедет и на замену. Ибо нет защитной фторопластовой втулки, которая герметизирует и защищает от повреждения пыльник шаровой. Причина кончины шаровой очевидна. Пыльник целый, но под пыльником грязь и ржавчина. Водой вымыло всю смазку. Следствие- новая шаровая на помойку. Колхозный ремонт ёпт.
При установке грею рычаг, шаровая сама туда падает, и обжимается рычагом. Но этот способ для тех, кто понимает, сколько нужно греть. Ибо перегрев опасен.
@@stason8303 с нагревом играться опасно и для покрытия и для металла. Я в таких случаях делаю так , шаровую или сайлентблок в морозилку а рычаг если можно в кипяток и этого достаточно, ну или феном. И потом всё влазит без больших усилий.
Родные шаровые отходили 60 тыс. И потом каждые примерно 10 тыс. меняю рычаги в сборе, благо стоят недорого. Беру постоянно разные, последние оригиналы взял.....по фиг , тоже самое,пора уже менять! Я их уже с закрытыми глазами меняю! Какого хрена не ходят.....не понимаю... уже мозг взрывается. Ни на одной другой машине такого не было! Езжу аккуратно, меняю тоже аккуратно, а почему так происходит не могу понять!
Родные шаровые поменял на 35-й тысяче. Ни в какие ворота не лезет такой ресурс. А уж если менять через 10 тысяч, то это вообще абзац. В моём случае пришлось бы шаровые менять два раза в год.
А ещё шаровая здорово скрипит, как не смазанная телега! У меня шаровая не такая убитая была небольшой люфт, скрипела ужас просто. Вопрос есть такой а сколько раз можно менять шаровую а не рычаг в сборе?
У меня рычаги прошли 212000 тыс и застучала шаровая.Сам убил по горным дорогам Грузии.Лумаю ещё больше прошла бы,но при разборе оказалось что верх шаровый был без смазки..Поставил рычаги оригинал и врезал в них товотницы и теперь она у меня всегда в смазке.
Нет. Обратите внимание шрб4 не попадалась не в одной шаровой, вчера разбирал, какая то другая лежит, и её много. Смешивать смазки тоже вредно, может ещё хуже стать. Лучше старую максимально убрать, и новую заложить.
неужели нормальная шаровая так дорого стоит чтоб покупать самую дешёвую? по-моему лучше купить хорошую запчасть, поменять и забыть про неё на 50 тысяч км, чем каждые 10 тысяч ковыряться и менять половину ходовки. кстати в нормальных шаровых типа TRW смазка с завода в том количестве как надо. проверено не раз на бывшей машине рено19. кстати болт новый по виду сразу видно что говеный, через 10 тысяч как полезеш менять или гайку слижет что прийдется срезать или обломается. короче лучше покупай нормальные запчасти и меньше будешь ковыряться под машиной.
Где то читал, что после такой процедуры развал схождение нужно делать... вот только логика подсказывает, что не надо))) нужно делать развал делается только после замены рулевых тяг... верна ли моя логика???
развал - схождение по мануалу делается при любой запчасти из ходовой. но на практике конечно делают только после замены рулевых наконечников или тяг. на Рено19 выставлял схождение в гараже деревянной планкой, после того как добрался до сто сказали что схождение почти в норме и даже если бы я так ездил и дальше - то резину бы не жрало...
У меня DACIA LOGAN там есть. Интересно! Если снимать рычаг по твоему принципу, весь стабилизатор снимать или достаточно только стойку стабилизатора снять?
Лемфордер проехал меньше 20 000 (рычаг в сборе ставил) оригиналы стояли trw. Слева оригинал шаровая умерла на 60 000, а справа сайлентблоки умерли на 80 000, а шаровая норм
Для осмотра сайлентблоков их состояния, втулок в них. При больших пробегах, от 80 ткм, как у меня, где ещё ничего не ремонтировали, хотя надо было, буду снимать рычаг полностью, так удобно. Махать молотком или кувалдой около крыла желания нет.
Привёз 23 февраля 2к18 логан2 я на то-2 с пробегом в 12к и мастер мне такой говорит менять шаровую с рычагом будем за 5к потому что у меня чучуть замят штампованый диск! может быть такое из-за диска или ему ехать и бить рыло? испортил праздник мне!
Ссылки то нету в описании на новую шаровую , как обещалось!))) Американцы болты не смазывают, на клей-герметик сажают. А то колёса потом машину обгонять будут )))
![Eminem - The Death of Slim Shady [Album Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/X0HIrS6kUYI/mqdefault.jpg)
Пластиковая Прокладка должна быть между шаровой и поворотным кулаком.
Согласен
@@Garagnn забыл за пластиковую втулку? Очень важный момент
@@_guberniev точно пиюююда шаравой
красава спасибо четко ясно и понятно без излишеств
Спасибо за видео,всё понятно,постараюсь сам не забыть про пластиковую шайбу под пыльник)
в принципе грамотно рассказал. возьми во внимание прокладку фторопластовую для шаровой-занимаешся ремонтом должен знать. рычаг зажимается до упора когда колесо навешено и стоит машина на нем. а так ты в воздухе его зажал и скоро очень сайлентблок рычага пойдет как женский орган по кочкам....
Кстати был случай у меня после третей запрессовки шаровая вылетела,ездил со стуками почти неделю,на трассу не выезжал но по городу машина рулилась вполне одекватно.
4:15 не вижу пластиковой шайбы, скорее всего в этом причина
красавчик! только про пластиковую прокладку правильно пишут. Пыльник просто протЁрся об повортный кулак, ивода и грязь попала в шаровую.
Красавчик! Очень доходчиво все показал!!!! p.s: только обратно я не вприсовывал молотком шаровую,а наживил, подложил бетонный блок под установленный рычаг и резко опустил гидравличкеский дамкрат, шаровая прям "всосалась" на свое место под тяжестью машины очень плотно. Ходит уже около 80000 км(шаровую брал trw)-может везет пока))) А вЫприсовывал также с помощью втулок\гаек).Спасибо!!!
Я по такому же принципу делал только не молотком а при помощи тисков запрессовал.
Сегодня в гараже на яме не смог выбить шаровый из рычага, пробовал открутить рычаг, тоже фиаско, перед этой процедурой улил все проникающей жидкостью, не помогло, пробег 100000 км шаровая родная с завода с левой стороны, после праздников поеду на сто.
видос полезный!!! однозначно!! лайк . молодец.
@@dimone73mailru если занят добыванием больших денег,то лучше в сборе менять в сервисе ,а вот если работы нет,а время много то можно и помарочиться чуток)))
Ahuenno bidjё, оказывается всё элементарно Ватсон, ...а мы в сервисах платим огромные тугрики за замену шаровых опор! Сенкью фуц за ролик!
Сегодня поменял 1000руб отдал за замену двух шаровых поменяли за час .
самое хорошее и наглядное видео! Лайк однозначно!
Все ясно и понятно, интересует диаметр трубы Толстой и тонкой для снятия шаровой?
Не тупи!!! Зайди в автомагазин, попроси новую шаровую и померь диаметры штангенциркулем!!!
АВТОР ТЫ КРАСАВА !!! ДЕЛАЕШЬ ПО УМУ !!!
Толково, молодец автор
Блин,я думал Сергей Светлаков решил поменять шаровую)))
Никогда так не делаю. Сначала через свайку не расклтнивая посадочного места, выбиваю шаровую, а уж потом снимаю рычаг. Ещё нужно отсоединить стабилизатор, если он присутствует. Но есть и без стабилизатора машины.
Я думаю,что шаровая вышла и строя так быстро из за того, что нет пластиковой шайбы на конце шаровой.Гдето читал, что без неё в два раза меньше ходят.
alexachka1 без этой пластиковой прокладки, оригинальная шаровая (trw) ходит 10-20 тыщь максимум, а с прокладкой 50-80 тыщь. У автора нет этой прокладки, потому и меняет раз в год...
Так человек говорит, что в прошлый раз менял рычаг в сборе. Следовательно, пластиковую шайбу проеекали там, где собирали этот рычаг.
@@user-ih3bh9ze3n Интересно, в комплекте шаровой есть всё: и болт, и гайка, и стопор, а вот шайбы почему-то нет. Наверное, для того не положили, чтобы чаще шаровые меняли.
@@andrewsmirnoff9566 Она отдельно продается со своим артикулом и оригинальная щяс нехило стоит
Лайк 👍👍👍
Коелсные болты нельзя смазывать - резьба вытягивается и болт можно легко сломать.
По своему опыту скажу, что проще менять рычаг в сборе.
Ну поменяешь ты шаровую, а чуть позже надо менять сайлент блоки. Зачем два раза лазить в подвеску, когда один раз залез и 50.000 км ездишь без проблем.
+ZlobniyYozeg проще то проще, но рычаг стоит от 2000р, а шаровая от 350р
Я живу в Челябинске и у нас таких цен просто нет. Рычаг в сборе - 1300 - 1500 руб., а вот шаровая 350, и сайлент-блоки по 150 (а их два) плюс время на работу и получается, что дешевле менять в сборе.
если рычаг оригинал и шаровая тоже то конешно нужно менять шаровую ! а если все из КИТАЯ то ЛУЧШЕ МЕНЯТЬ ПОЛНОСТЬЮ РЫЧАГ!!!
тебя опытный подвесочник натаскал это 100 процентов
На новом рычаге шаровая штопарным кальцом не фиксируется это только при замене шаровой которая с завода идёт с проточкой под штопорное кольцо
Опять 11 тысяч проедет и на замену. Ибо нет защитной фторопластовой втулки, которая герметизирует и защищает от повреждения пыльник шаровой. Причина кончины шаровой очевидна. Пыльник целый, но под пыльником грязь и ржавчина. Водой вымыло всю смазку. Следствие- новая шаровая на помойку. Колхозный ремонт ёпт.
купил потдержаный рено логан 270тыс пробега у бывшего хозяйна не спросил про шаровый,как проверить их,и сколько они вообще ходят
При установке грею рычаг, шаровая сама туда падает, и обжимается рычагом. Но этот способ для тех, кто понимает, сколько нужно греть. Ибо перегрев опасен.
eugeniy71 до красна греть или просто нагреть?
@@stason8303 с нагревом играться опасно и для покрытия и для металла. Я в таких случаях делаю так , шаровую или сайлентблок в морозилку а рычаг если можно в кипяток и этого достаточно, ну или феном. И потом всё влазит без больших усилий.
@@yurnik60 поддерживаю.
Шаровую менял сам на месте, без снятия рычага.Брал asam очень даже прилично. Снимается все просто и быстро, нужен только кусок трубы см15
диаметр трубы как я подскажи плиз
Внутренний диаметр трубы-45мм(упирается в рычаг),а внут.диам.другой трубы-36мм(упирается в шаровую).
Резким ударом по пальцу шаровая должна вылетать без подставок много чести подпирать рычаг
раньше делали шаровые разборные или со смазкой через тавотницу .сейчас такого НЕТ
Можно без пресса, разогреть на электроплитке.
По ходу опять не надолго ..,не поставил пластмассовую прокладку на шаровую
На этой стороне пластиковая шайба тоже проёбана. Ищи шайбу а то новая шаровая долго не проживет
Можно просто по пальцу выходит легко.
Родные шаровые отходили 60 тыс. И потом каждые примерно 10 тыс. меняю рычаги в сборе, благо стоят недорого. Беру постоянно разные, последние оригиналы взял.....по фиг , тоже самое,пора уже менять! Я их уже с закрытыми глазами меняю! Какого хрена не ходят.....не понимаю... уже мозг взрывается. Ни на одной другой машине такого не было! Езжу аккуратно, меняю тоже аккуратно, а почему так происходит не могу понять!
Родные шаровые поменял на 35-й тысяче. Ни в какие ворота не лезет такой ресурс. А уж если менять через 10 тысяч, то это вообще абзац. В моём случае пришлось бы шаровые менять два раза в год.
Шайбу дополнительную не поставил она с шаровой идёт пыльник додавливает
кольца лучше снимать.. и одевать.. маленькими трубочками.........по принципу ножницы
Выбивать еще быстрее и проще,без помощника:рычаг на трубу и молотком по пальцу шаровой.2удара вполне хватает.
Только от избытка масло пыльник может лопнуть
у меня рено сандэро стэпвэй. как выгодней купить рычаг в сборе с саленблоками и шаровй или по отдельност?я хочу ещё поменять стойки стаблзатора
В сборе
над пыльником должна шаиба пласмассовая стоятьона не дает тереть пыльник вот в чем причина попала вода
Болты не смазывают колёсные.
Пластиковой прокладки нет,!!шаровые покупай лимфёрдер,трв, они ходят, и перед тем как ставить всё обратно,смазывай чем-нибудь!!!
Колесные болты не смазывают.👆
На спринтер аналогичная ситуация.меняю не снимая ричагов
Кажется, новый болт с слишком длинной резьбой - резьба может попасть в паз пальца шаровой.
Ну чего как долго ходила шаровая?
Литьё поменял на штамп? Смысл? За видео спасибо, но зачем другое колесо поставил?
Я не вижу у вас пластмасовую шайбу шаровой опоры в этом причина
А ещё шаровая здорово скрипит, как не смазанная телега! У меня шаровая не такая убитая была небольшой люфт, скрипела ужас просто. Вопрос есть такой а сколько раз можно менять шаровую а не рычаг в сборе?
+Anvar Zabello я три раза менял, дальше уже сайлент блоки выходят из строя. Проще становится весь рычаг в сборе поменять
ГАРАЖ НН спасибо за ответ. Ещё один вопрос есть, какой пыльник на гранату лучше резиновый или пластиковый?
У меня рычаги прошли 212000 тыс и застучала шаровая.Сам убил по горным дорогам Грузии.Лумаю ещё больше прошла бы,но при разборе оказалось что верх шаровый был без смазки..Поставил рычаги оригинал и врезал в них товотницы и теперь она у меня всегда в смазке.
И сколько же она теперь ходит?
А почему не через верх зфект будет намного зфективнем
Потомучта небыло пластиковой прокладки.
Не поставил пластиковую шайбу между шаровой и кулаком
Смазка для шаровых должна быть ШРБ -4
Нет. Обратите внимание шрб4 не попадалась не в одной шаровой, вчера разбирал, какая то другая лежит, и её много.
Смешивать смазки тоже вредно, может ещё хуже стать.
Лучше старую максимально убрать, и новую заложить.
неужели нормальная шаровая так дорого стоит чтоб покупать самую дешёвую?
по-моему лучше купить хорошую запчасть, поменять и забыть про неё на 50 тысяч км, чем каждые 10 тысяч ковыряться и менять половину ходовки.
кстати в нормальных шаровых типа TRW смазка с завода в том количестве как надо.
проверено не раз на бывшей машине рено19.
кстати болт новый по виду сразу видно что говеный, через 10 тысяч как полезеш менять или гайку слижет что прийдется срезать или обломается.
короче лучше покупай нормальные запчасти и меньше будешь ковыряться под машиной.
👏👏👏🤝🤝🤝👌👍👍👍👍👍👌
А где же второпластовая шайба?
Нет ты там не говорил про фирму...
номер производителя
Там же кольцо должно стоять пластиковое
Скажите пожалуйста диаметр трубы на которую ставили рычаг и головки кторой забивали шаровую ?
Не замерил , подобрал примерно
А стабилизатор сам отваливается?
у меня его нет, комплектация такая
Болт не вставишь,если шаровая в кулак не дойдет,думаю.
болт дайдет !!! но нужно шаровую затягивать под нагрузкой ! ) нужно опустить с дамкрата авто затянуть шаровую затем опять поднять и одевать колесо
@@skitelsas6331 там болт входит в проточку, не имеет значения как затягивать. А вот сайлентблоки да, только на стоящем на колёсах а/м.
как там поиски 99?
+rokon 444 полиция занимается
Где то читал, что после такой процедуры развал схождение нужно делать... вот только логика подсказывает, что не надо))) нужно делать развал делается только после замены рулевых тяг... верна ли моя логика???
я думаю да
На логане сход - развал не делают
если тачка дорогая то надо если нет то необезательно ))))
развал - схождение по мануалу делается при любой запчасти из ходовой. но на практике конечно делают только после замены рулевых наконечников или тяг.
на Рено19 выставлял схождение в гараже деревянной планкой, после того как добрался до сто сказали что схождение почти в норме и даже если бы я так ездил и дальше - то резину бы не жрало...
На Логане делается только схожление!!!При замене рул.наконечников,рул.тяг.
Почему шаровая опора на Рено Логан сидит на прихватках?
+Василий Фёдоров потому что кто то приварил. Она должна запресована
по русски говоря раздрочено гнездо на рычаге !!! приваривать категорически нельзя !!!!!
@@skitelsas6331 почему нельзя? Я хотел прихватить на третьей замене.
Слушай нужен совет, у меня тоже стучит и колесо в лево вправо гуляет что это
Наконечник рулевой либо ступичный подшипник
И ещё шаровые можно поменять сервисе за 300 руб. и не мучиться
За 300 руб прыщь на пятой точки не вскочит.
лол шаровую поменять от 1т стоит
Без стаба, болтает наверно по дороге сильно?
Сейчас тяги не ставят на заводе. Экономят придурки.
Нет,не болтает.
Не болтает вообще, всё нармально
на логане экономить нельзя !!! только оригинал !!!! другие запчасти не Ходят 100%
SKitels AS, на моей «оригинал» рычаги с клеймом trw
trw я знаю дорогие зп
сасик не хуже
У меня нет стопора под шаровую , я его сваркой прехватил
А чё там со стабилизатором?
У меня нет его
У меня DACIA LOGAN там есть. Интересно! Если снимать рычаг по твоему принципу, весь стабилизатор снимать или достаточно только стойку стабилизатора снять?
Наверное стойки стаба достачно снять
Вообще это делается через пресс
считаю докладывать смазки ненадо если-бы это надо было положили больше
Какой дурак это придемал🤔, были раньше шаровые на болтах, все просто, не идет срезал и все.
0:10 потому что рычаг поставил Akitara. Удивительно, что салейнтблоки ещё не выдавило.
+Fisher 74 а какой посоветовал бы?
TRW, Lemforder
Лемфордер проехал меньше 20 000 (рычаг в сборе ставил) оригиналы стояли trw. Слева оригинал шаровая умерла на 60 000, а справа сайлентблоки умерли на 80 000, а шаровая норм
Всем привет, так что лучше брать, какие рычаги
а почему стабилизатор не установлен?
+олег антипенко комплектация такая
нету логанов с стабилизаторами
SKitels AS Логанов со стабилизаторами нет, а стабилизаторы продают
на фазу 1 ставили, потом решили видимо экономить
Зависит от комплектации, у меня логан2, комплектация комфорт стабика нет, на привеледж он есть, дороже на 100 тысяч.
и не увидел прокладки на шаровую
Зачем пыльник снимать она и так проходит норм
В новую шаровую надо добавлять смазку или нет ?
Нет! Там уже есть смазка. Избыток смазки порвет пыльник.
@@ipetrovpetrov8619 Спасиба!
Нет нельзя.
Если её там нет, то надо положить.
Только я бы не стал смешивать смазки, если её мало, убрать по возможности, и положить другую.
смазка не пойми какая,с покон веков литол применяли,после смазки надо было воздух из под пыльника выгнать,чтоб не лопнул пыльник
Я бы не выбивал, рычаг погнеш ь, геометрию колёс не сделаешь, я взял головку и кусок трубы соответствующих диаметров и тисами выдавил шаровую
Я не снимая рычага менял
Мастер Чун Ли! Извините но так делать нельзя!!!
Автор забыл сказать, что нужно еще сделать развал-схождение после этого
Объясни по подробней, что там нарушилось с развал-схождением?
С чего это вдруг развал надо делать? Шаровая ни на что не влияет
Да не делается РАЗВАЛ на Логане!!!Уясните вы себе!Только схождение!
Только с хождение
ага и у меня вечно левая стучать начинает,что за косяк? правая жива а левая уже 2 раза поменяется
обычно правая, потому что обочина по статистике более разбита всегда.. странно..
padnyaend у меня тоже левая "накрылась" ,(45тысяч прошел), по обочинам не езжу. и пыльник на гранате тоже с лева порвался.
МУЖИК ТЫ ОЧККИ НЕ НОСИШЬ,,?
@@anvarzabello4267 тоже левая и тоже на 45000 пробега
И у меня левая,
У меня стопр не был это не чего не страшно
Стопор нужен
А зачем снимать рычаг ? Легко меняется и без снятия .
Для осмотра сайлентблоков их состояния, втулок в них.
При больших пробегах, от 80 ткм, как у меня, где ещё ничего не ремонтировали, хотя надо было, буду снимать рычаг полностью, так удобно.
Махать молотком или кувалдой около крыла желания нет.
Не нужно снимать рычаг все на месте делатся быстро и легко
не будет она ходить долго и счастлива!!! Купи TRW
Дядя, во всех мануалах написано: ОБЯЗАТЕЛЬНА установка пластиковой шайбы между шаровой и кулаком, коей у тебя нет!!!
Установлена
Видимо жизнь тебя мало научила гнаться за дешевизной
Привёз 23 февраля 2к18 логан2 я на то-2 с пробегом в 12к и мастер мне такой говорит менять шаровую с рычагом будем за 5к потому что у меня чучуть замят штампованый диск!
может быть такое из-за диска или ему ехать и бить рыло?
испортил праздник мне!
А стук есть в подвеске?
я не слышал ничего и на скорости 90-100 колесо не бъёт!
отбалансировал колесо и мужик на сто сказал, шо типа совсем немнго разбалансировало
на маленьких скоростях есть стук ?! по неровной дороге, со стороны где замят диск!
я бы попросил другого мастера !)) это дураёб! причем тут диск и рычаг
SKitels AS я не замечал стуков!
Скажите из-за дизбаланса колеса такое может быть?
ну реклам пипец
RUclips vanced в помощь, рекламы ноль
Ссылки то нету в описании на новую шаровую , как обещалось!))) Американцы болты не смазывают, на клей-герметик сажают. А то колёса потом машину обгонять будут )))
С завода не было фторопластовой шайбы, шаровые сдохли на 30тыс. ВОТ НОМЕР 7700678292
Как можно работать в такой помойке
Зачем себе усложнять жизнь ну не надо рычаг снимать
Рычаг снять 4 гайки открутить и шаровые выбить и забить и времени занимает максимум 30 минут с перекуром а так если снимать еботни на пол дня
Да видос чисто для ботаников
На счёт смазки рулевого наконечника не одекват. А если делаеш себе машину то ты балбес!
обоснуйте для всех чтобы понятно было.