Én tavaly nyáron vettem a Xsara Picassomra (ez a hétvégi/utazós autóm) Nokian WeatherProof 4 évszakos gumikat. Azóta mentem vele autópályán a szlovén tengerpartra, kipróbáltam friss hóban, latyakban és esőben is, egyszerűen mindenhol megállja a helyét. A fogyasztás nem nőtt a korábbi betonkemény nyári gumis felálláshoz képest, pedig számítottam volna rá. A napi járóssal (ami egy öreg Hyundai) viszont szeretek sportosabban közlekedni, így annál maradok a külön téli-nyári szettnél. Mindent arra kell használni, amire való :) .
Nyári gumik védelmébe: Nyáron 1 esetben van műgyanta szerű útviszony: 1-2 hét szárazság, 0 szél után egy kisebb zápor, vagy egy eső első fél órája. A felázott por miatt. Különben sose lesz olyan takony az úton, ami a műgyantát meg tudná közelíteni, ezt hiányoltam az adásból. DE! Eszméletlen jó lett így is, köszi a videót, pacsi a tulajnak, a pilótának, Nektek!
Fasza lett az adás, jó kis gép ez, bár nem ilyen körülmények közé való igazán, mint ahogy az el is hangzott. A pilóta nagyon profi, megnéztem volna egy sima swift sporttal / twingo rs-el mit megy ezen a körön :)
A cimborám is esküszik a 4 évszakosra, aki egy 109 lovas 1.5 dCi Renault Megane-t vezet, igaz neki Kléberek vannak fenn. Nagyon jó volt ez a rész! Köszönöm a faja videót!
A németeknél kicsit erősebb az autópark, mint nálunk, és már meghaladja a 20%-ot a 4 évszakos gumik aránya. Az ok egyszerű: ezek a gumik rengeteget fejlődtek, az időjárás pedig megváltozott. Aki hajlandó megvenni egy igazán jó 4 évszakosat, az elégedett lesz.
IT-s családapaként megszólítva éreztem magam, akkor tegyek négyévszakost az mx5 ND G184-re? :D Végülis nyáron azt szeretem, ha él a hátulja, esőben pedig nem leesni az útról.
Szuper videó volt, köszi srácok, kerestem az állam néha...szerintem pont ilyen az amikor nem csak szeret valaki vezetni, hanem tud is, le a kalappal Robi előtt! 👍🤝 Egy konstruktív észrevétel: Óvatosan az ilyen unortodox megoldások bemutatásával (még ha említettétek is, hogy csak pályán néztétek), mint a tengelyenként éltető típusú gumik, mert aztán megszaporodnak a baloldalt téli, jobboldalt nyári gumis boyracer-ek, hivatkozva rátok, hogy ezt a TC-n látta, és így biztos jobban támaszt majd be a verda a körforgalomban (is) . 👀 😄
Így terelgetni ezt a vadat!!! 🤩🤩🤩 Le a kalappal, és köszönöm a megerősítést, pont ezért járok egy ideje a családi batárral négyévszakossal! 🌞❄ Üdv: egy IT-s, háromgyerekes apuka! 🤖🤖🤖
Régen (kb. 15 éve?) volt a Goodyearnek egy kifejezetten esős időre való gumija, már nem emlékszem a nevére. Anno én a teszteredmények alapján ezt választottam, mert pont ugyanarra jutottam, mint ebben a műsorban: a normál nyári gumikhoz képest vízen sokkal nagyobb aquaplaning és kanyarsebességeket mutatott, szárazon pedig nem volt az élmezőnyben, de annyival nem is volt rosszabb, hogy ne ajánlották volna, így összességében biztonságosabbnak gondoltam. Így ezt vettem, és (akkoriban nem éppen lassan jártam) nagyon magabiztosan lehetett vele vezetni vizes úton, tényleg érezhető volt, hogy pl. azokon a vízátfolyásokon, ahol előtte már tépte az ember kezéből a kormányt, ezzel a gumival simán átment. Aztán egy széria után meg is szüntették azt hiszem, többé nem láttam ilyen esőgumikat egy gyártótól sem. Kíváncsi lennék, hogy mi volt az oka, hogy nem gyártották tovább, és hogy ezekhez a mai négyévszakosokhoz hogyan viszonyulna. Most egy Michelin Pilot Sport 4 garnitúra van fent, ami szárazon kitűnő, de esőben kifejezetten gyengének érzem, lassabban is megyek. Változnak az idők.
Prius négyévszakos jelen. Igaz, csak egy gyerekem van :) Alapvetően elégedett vagyok a setuppal, és jó tudni - hiszen nem nagyon tesztelgettem - hogy pont a rosszabb helyzetben jobb a négyévszakos, mert pont erre kell nekem egy gumi. Amúgy se vezetek ész nélkül, de jobban fog fogni, amikor csúszásveszélyesebb a helyzet.
Maxi respect a druszámnak! :) Királyat ment. Az én véleményem a 4 évszakosról, hogy túlságosan a téli irányába van eltolva. Télen nagyon közel van egy télihez. Viszont nyáron van pár masszív hátránya. Pl egy satufék 70ről...egy jó nyári méterekkel hamarabb ál meg mint egy jó 4évszakos. Életet menthet. Sima vízen pedig egál. A műgyanta a jeget utánozza inkább. A mi magyar időjárásunkra egy nyári irányába offsetel 4évszakos kéne. csak ilyen nincs :(
Profi pilóta hegyes autó Srácok, most már Norbinak is adjatok valami speckó verdát ^^ Anno vezettem egy 1,3 as motorra cserélt suzuki swift kókányt 2esben kuplunggal elindul, 4es ~alapjárat volt az 50 km/h, kis gázra rángatott/tépett(kis kasztni, nagy nyomaték) :D
Négyévszakossal járok, mert sokat megyek (évi 40ezer kb), és nem tehetem meg, hogy pl télen a kb kettő napban picit jobban működő, többségében meg rosszabb gumit használjam. Nyáron is szívesen benne hagyom azt a pár tizedet... Amúgy nagyon jó videó!
Biggy for president...! Kíváncsi lettem volna egy 1.4-1.5 bar nyomással futott körre is. A 8 mázsa egy ilyen diódával a volánnál indokolta volna. 🙃 (és a nagyobb tapadás)
Itt vagyok. Érdeklődöm, vajon melyik gumival tudsz rövidebb úton megállni a zebra előtt??? Jaaa, ez nem derült ki??? Kb ennyit ér ez a teszt. Ha a pilóta a tempósabb haladáshoz téli-nyári gumi szettet használ, vajon azért teszi mert az rosszabb? Azért használja mert jobb, megbízhatóbb, jobban tapad. Elárulok egy titkot: az autó legfontosabb alkatrésze nem a slusszkulcs vagy a motor, hanem a fékberendezés, a megállás képessége. Ezt követi a gumiabroncs. Ugyanis mikor az 1200kilós autóddal közlekedsz 90km/h-val, az úttal való kapcsolatot a gumik és az útfelület minősége határozza meg. Másodpercenként 25 métert tesz meg a 90nel repülő akár másfél tonnás fém kalitka. Ugye tudjuk hogy sokan lakott területen közlekednek ilyen tempóval. Egy megfelelően megtervezett fékrendszer esetén a megállás/lassítás képessége is az abroncsoktól függ legnagyobb mértékben. Nagyjából 4 tenyérnyi felületen dől el minden. Aki járt Nyugaton, az tudja hogy a magyar utak állapota kritikán aluli, a tulajdonosok abroncsai pedig sok esetben közlekedésre alkalmatlanok. Ettől függetlenül mintha nem lenne holnap, mindenki nyomja a pedált mint a Halálos iramban, mint ha muszáj lenne. A csatorna nagy mennyiségben állít elő reklámot, ami nem baj mert legalább szórakoztató és érdekes. A nurofen reklámhoz képest főleg. A baj ezzel csak az, hogy ezt a többség nem veszi észre, és nyalják mint a fagyit. Ez nem teszt volt, hanem szórakoztató műsor. Már csak két kérdésem maradt: Ki fizette a pálya bérletet? Ki fizette a gumikat? Végül pedig, nem infós családapaként semmi sem fontosabb a kislányom biztonságánál. Amikor te (tisztelet a kivételnek) anyagi vagy egyéb okokból úgy döntesz hogy nem cseréled le a 2010es téli gumidat és azzal közlekedsz augusztusban is a Balatonra fürdeni, közben több sebesség határt is túllépve... Én megtehetek bármit a biztonságért ha egy ilyen felelőtlen barom nem képes az autóját a sávjában tartani műszaki és mentális problémákra visszavezethetően.
A Nokian egy középkategóriás gumi. Nem rossz, de vannak nála lényegesen jobbak. Valószínűleg a Vredestein Quatrac és a Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 a ma kapható legjobb 4 évszakos gumik, de a Continental AllSeasonContact is nagyon jó és a Michelin CrossClimate2 is várhatóan az egyik legjobb lesz (idén kezdik el bevezetni Európában). Ezek a gumik valóban minden körülmények között nagyon jól működnek és állítom, hogy a magyar "télen" nagyon biztonságot jelentenek, mint egy "tisztán" téli gumi, ami hóra és nagyon hidegre van optimalizálva, amiből már egyik sincs. Egyedül száraz úton nagy forróságba van hozzájuk képest - nem túl nagy - előnyben egy igazán jó "tisztán" nyári gumi. Én még cserélgetem a télit és nyárit (Continental WinterContact TS860 és Goodyear Efficientgrip Performance 2), de amint cserés lesz 1-2 éven belül a téli, 4 évszakos kerül fel helyette.
@@Pushi1974 Oda valóban nagyon jó, mert szárazon és vízen remek, hóban azonban jóval gyengébb az általam nevezett gumiknál, illetve sokkal gyorsabban is kopik náluk. Ennek ellenére Angliába, ahol szinte sosincs hó, valóban nagyon jó választás. 🙂
IT-s 3 gyerekes apuka vagyok. Téli nyári felváltva mert közel 200LE a kocsi és dinamikusan közlekedek. Sosem gondolkoztam 4 évszakosban és ezután sem fogok. A cégesemen volt azonnal ment a csere téli nyárira. Egy lájtos havas lejtőn nem állt meg az am tele elektronikázott kocsi és a szerencsén múlt hogy nem csúszott bele másik autóba. Mindezt kb 10KM/H tempónál nem jégen és nem olcsó gumival!
Sziasztok! Smart roadstert szeretnék átépíteni. Én is egy ilyen motorblokos átalakítást tervezek. Mennyibe kerül egy ilyen átalakítás? Illetve mennyi idő?
Az idő nagyon nagy mértékben Tőled függ. Motorkerékpárból a komplett blokkot és motorvezérlést is át tudod hozni, de az ideális a tanítható motorvezérlő használata. Ha jól el vagy látva szabadon felhasználható aranytallérokkal, akkor még mindig a segítő szakemberek elérhetősége a legnagyobb gond. Sokuk határidőnaplója évekre előre be van töltve.
A gumin még rajta a gyári matrica... Ez így mi?! Hát szerencsétlen guminak be kellene kopni, mire a rendes tapadását hozni tudja, menjetek vele 1-2 ezer kilométert aztán lesz is értelme a tesztnek...
Sikerült már néhány szett gumit elkoptatnom, a matricás állapotától egészen a karkaszig, ezért nyugodtan kijelenthetem hogy a szettenkénti 3 erőltetett bekoptató körrel, elértük azt a fázist, amikor már működtek a gumik.
@@robertbiggynagy378 Minden gumiteszten (ADAC, ÖAMTC, ARBÖ, Auto Bild stb.), ahol szintén kap rendesen a gumi, sőt, ennél sokkal jobban, a teszt előtt több száz kilométert használják a gumikat, hogy a gyárban a formáról rátapadt bevonatot lekoptassák róluk.
@@robertbiggynagy378 Ne is vitázz, végülis te csak az autót vezetted!
3 года назад+3
Végre!! Hogy kipróbáltátok a négyévszakost. Egyértelműen sokkal jobbnak kellett itt lennie, mint a nyárinak. De a télivel is össze kellene hasonlítani, mert itt a négyévszakosnak szerintem azt is vernie kell.
A pálya nagy része száraz, a téli csak esztergált volna, és szétmorzsolja. Nem lett volna értelme. Majd Ősszel 5-10 fok környékén, ugyanezen a pályán száraz, de párás-felhős időben kéne amit írtál, 4 évszak vs téli.
3 года назад
@@egeri1991 mégis sokan télivel mentek a gyanta miatt, még a tréner srác is, ezért gondoltam, hogy össze lehetett volna hasonlítani azzal is. Mondjuk lehet, hogy gyengébb autóval kellene, hogy tényleg ne csak esztergáljon.
Remek teszt volt!!! De azert Antinak be kellett volna fejeznie a mondatat, hogy a mugyantas palya a teli utviszonyokat szimulalja, mert igy "elmehetett" az elemzes annak, aki soha nem vett reszt ilyen kepzesen vagy nem veszi a faradtsagot, hogy osszerakja az informaciomorzsakat.
Én mondjuk a 200+ lóerős kocsikra tenném a négy évszakos gumikat hátha akkor kisebb lenne a kedv racsingolni, ott ahol igazából nem kellene. A nyárik helyett nyáron kevésbé indokolt a 4 évszakos mert amikor baj van és meg kell állni, akkor szerintem mindenki a nyári szettet szeretné az autóján tudni, főleg ha a család is benne ül. Ellenben amilyen teleink vannak mostanság, lehet, hogy télen jobban járunk a négy évszakos abroncsokkal.
Ez a gep zsenialis! NAgyon adja, Robert is gyonyoruen vezette! Megneznem ezt a szerkezetet a ringen is, hogy "mit megy". Tippre ... szorongatja a Porschekat nevetve
Számomra hiánypótló video volt négyévszakos gumi terén. Három gyerekes apa vagyok, de nem ezért nem vezetek sportosan csak valóban elakarok jutni A ból B be. Élve. Ami egyre nehezebb. Szerintem bizonyos kilóméter futás, klíma és utak esetén kitünő választás lehet a négyévszakos abroncs.Jöhetnek a savazások. 😉
A Nokian egy középkategóriás gumi. A teszteken is mindig a középmezőnyben végez. Aki ezt a márkát választja tisztában van vele, hogy egy jó gumit vesz, de nem a legjobbat.
Ha abból indulunk ki, hogy a vizes műgyantás rész a téli körülményeket szimulálja, akkor pont azt az eredményt kaptuk, amire számítani lehetet, vagyis a nyári gumi nem jó télen.
A Michelin Pilot Super Sport gumi még rosszabb ezen a pályán, mint ez Nokian nyári, így egyáltalán nem arról van szó, hogy rossz lenne a Nokian. A nyári gumi nem műgyantára való. Amelyik nyári jó a műgyantán, az nem ér semmit szárazon.
Azert a vizes mugyanta feluletet ne keverjuk mar ossze a vizes aszfaltal. Nem "vizes feluleten" ment az a gumi jobban. Nyilvan valo, h a gyantara a teli gumi jobb es mivel ennek a 4 evszakosnak teli a mintaja mint inkabb nyari jol ment. Nem arrol van szo mert meg lehet mar venni a 4 evszakosokat de ne legyen illuzink azzal kapcsolatban, ha pl nyaron 30 fokban az 50 fokos palyan 130-rol kell satuzni nem lesz kb 10 meterrel nagyobb fektavod nyarihoz kepest. Ami pont arra jo, hogy telibe vered az elotted levot. Annyira azert ne istenitsuk mar. Egy epitett palya meg a valosagos utviszony egeszen mas. Itt csak is mugyanta okan szerepelt jo ido a 4 evszakos gumi eseten.
Otthon nyáron nem (talán hegyekben télen sem), de Angliában négy évszakos gumi egész évben hibátlan 👍 (nedves úton tényleg nincs jobb, és hát itt az nem ritka)
Általában azok jönnek a "nyáron nyári gumi, télen téli gumi, mert nekem fontos a biztonság" szöveggel, akik sok éves LimLom és hasonló márkájú gumival járnak. Egy jó(!) 4 évszakos kenterbe veri ezeket a gumikat minden körülmények között. Nem LimLom meg Nankang és Goodride márkájút kell venni a 4 évszakosból (sem!), hanem mondjuk Goodyeart, ez a titok.
Még szerencse, hogy közúton ritka a vizes műgyanta! :D Anyu bevásárlókocsijára, mamataxijára jó lehet a 4 évszak. Aki szeret autózni az ilyet nem vesz, mert nem jó..
Ahogy fentebb írta valaki, egész jó kompromisszum a 4 évszakos gumi. Egyetlen esetet kivéve, ha útközben ér a hóesés. Na én éppen így jártam a prémium (Michelin) 4 évszakossal Budán úgy 2 éve, ahol azért akadnak emelkedők is. Örültem, hogy aznap megúsztam baj nélkül. Akkor megfogadtam, hogy soha többé nem használok 4 évszakos gumit! Ja, azt majdnem elfelejtettem leírni, hogy mások ugyanekkor gond és csúszás nélkül mentek a télivel.
Te az elmúlt években a hegyek között éltél a külvilágot teljesen kizárva, ezért hangoztatsz olyat, ami már rég nem igaz? Amíg te ott voltál, a gumigyártók fejlesztettek. Ma egy jó 4 évszakos jobb vizes úton, mint akár a nyári, akár a téli gumi. Télen pedig nagyon sokkal jobb a 4 évszakos száraz úton, mint a téli, ami egy 100-ról 0-ra fékezésnél 7-8-10 méterrel rövidebb fékutat jelent. A 4 évszakos csak egy hajszállal marad el havas-jeges körülmények között egy valóban jó téli gumitól. Nyáron a nagy forróságban valóban kicsit gyengébb a nyári guminál a 4 évszakos, de nem annyival, amennyit sokan képzelnek; pl. egy 100-ról 0-ra fékezésnél 2-3(-4) méter pluszt jelent, a kezelhetősége pedig majdnem ugyanolyan jó.
@@zoltanv.7632 "Ma egy jó 4 évszakos jobb vizes úton, mint akár a nyári, akár a téli gumi. Télen pedig nagyon sokkal jobb a 4 évszakos száraz úton, mint a téli, ami egy 100-ról 0-ra fékezésnél 7-8-10 méterrel rövidebb fékutat jelent." Ezeket a megállapításokat erősen kétlem. Adhatnál rá valami bizonyítékot.
@@zoltanv.7632 Szívesen éltem volna a hegyek közt, de sajnos nem. Volt négy évszakos gumim, köszönöm szépen, többet nem kell. Te vegyél nyugodtan, mindenkinek szíve joga, mit választ. Bár ezeket a dolgokat amiket te tényként közölsz, kicsit fenntartásokkal kezelném. Én jól megvagyok a sportcontacttal a kis st fiestámmon.
Ha érdekel az autógumi öregedése mögötti tudomány, olvasd el Gajdán Miki cikkét:
totalcar.hu/magazin/technika/2021/05/05/gumiabroncsok_elettartama/
Minden elismerésem a PILÓTÁNAK👍👍👍👍✌️
Na ez már autósport :-DDDDDD
A Belanknak adjatok tobb szereplest ha lehet!Tetszik ez a sorozat,drukkolok nektek!👌👍✌
Robi is nagyon jó volt, átjön, hogy mennyire érti a dolgát...szívesen látnám őt is több ilyen jellegű adásban.
Ez mekkora ötlet volt. Szuper volt,rendesen drukkoltam mint egy versenyen :)
Eddigi legjobb rész!!!! Ágó Béla de jó szakember!!!
16:56 "Szárazon se olyan szar... rossz."
"Sokkal koherensebb volt!" - "Ezt majd ki fogom guglizni" besírtam😂 mekkora forma
Kedves Totalcar!
Ez egy FANTASZTIKUS,SZUPER adäs volt!!Köszi
Na ez nagyon jó lett! Végre valami tudományos, szórakoztató módon. Végig szurkoltam én is. 👍👌👏👏👏
Nem hogy nem tekertem bele, de többször vissza is tekertem! Nagyon jó adás volt, köszönjük!
Ez nagyon király volt, Robi nagyon érzi! Ez az autó egy őrület:)
Nagy"Biggy"Robi, szerénységed és emberséged nem ismer határokat, óriási forma vagy! ;)
Köszönöm 🙏
Gondolkodunk rajta. Lehet megpróbáljuk :)
Nagyon szimpatikus a pilóta, imádtam már a korábbi szerepléseit is itt a youtubeon, és mostmár ezt az autót is imádom, hú de fasza videó lett ez!!
Ezt az autót kérjük a laptimingba is!🙄
Nagyon jó videó lett!
Én tavaly nyáron vettem a Xsara Picassomra (ez a hétvégi/utazós autóm) Nokian WeatherProof 4 évszakos gumikat. Azóta mentem vele autópályán a szlovén tengerpartra, kipróbáltam friss hóban, latyakban és esőben is, egyszerűen mindenhol megállja a helyét. A fogyasztás nem nőtt a korábbi betonkemény nyári gumis felálláshoz képest, pedig számítottam volna rá. A napi járóssal (ami egy öreg Hyundai) viszont szeretek sportosabban közlekedni, így annál maradok a külön téli-nyári szettnél. Mindent arra kell használni, amire való :) .
Fantasztikus adás volt, gratulálok!!! A pilóta profi, tökéletes volt az egész 🤜👍
Na ez a rész nagyon jó volt! Gratulálok akinek kipattant ez a fejéből. A pilóta is meg az autó is fasza!
Tényleg szuper rész. Gumi tesztnek is jó. A kocsi szuper a pilóta is kiváló. Öröm volt nézni. Köszönjük.
“A gumi nyeri meg a versenyt” :D
Legnagyobb szöveg volt a majd kiguglizom evör
Minden autonak ilyen hangja kell hogy legyen!
Amíg pályán megy, legyen :)
Nagyon nagyok vagytok! Kiváló adás volt!
Kicsit azért megsértődtem IT-s apuka lévén, aki szereti neki nyomni, de értem az érvelést! :D ;)
mi kattogtatjuk az egeret amíg ő kocsikázik :)
Nyári gumik védelmébe: Nyáron 1 esetben van műgyanta szerű útviszony: 1-2 hét szárazság, 0 szél után egy kisebb zápor, vagy egy eső első fél órája. A felázott por miatt.
Különben sose lesz olyan takony az úton, ami a műgyantát meg tudná közelíteni, ezt hiányoltam az adásból. DE!
Eszméletlen jó lett így is, köszi a videót, pacsi a tulajnak, a pilótának, Nektek!
Fasza lett az adás, jó kis gép ez, bár nem ilyen körülmények közé való igazán, mint ahogy az el is hangzott. A pilóta nagyon profi, megnéztem volna egy sima swift sporttal / twingo rs-el mit megy ezen a körön :)
Mocsok jo teszt volt!Köszi
Respect, Anti egyre jobb tartalmakat készítesz 🙏
Ebben rendesen benne volt Ágó Béla mint szakértő, Börcsök Roli, mint operatőr, és Iván Robi, mint vágó, és köszönjük :)
Szerintem a legnagyobb videótok valaha... A pilóta szuper, tartalom szuper. Mosmtár én is kíváncsi lennék erre a pályára a sajátommal 😁 Ment a Like 👍
Az a 73-as idő ezzel az autóval nagyon komolynak tűnik, hiába nem rekord. Jó volt ez a rész nagyon, meg az autó és pláne a pilóta is! \o/
Emelem kalapom a sofőrnek! Grat.
Csak így tovább a tartalomgyártóknak.
Nagyon jó adás volt, de mondjuk egy téli gumit is megnéztem volna. Köszönjük szépen a szórakoztató és tanulságos videót.
A cimborám is esküszik a 4 évszakosra, aki egy 109 lovas 1.5 dCi Renault Megane-t vezet, igaz neki Kléberek vannak fenn. Nagyon jó volt ez a rész! Köszönöm a faja videót!
A németeknél kicsit erősebb az autópark, mint nálunk, és már meghaladja a 20%-ot a 4 évszakos gumik aránya. Az ok egyszerű: ezek a gumik rengeteget fejlődtek, az időjárás pedig megváltozott. Aki hajlandó megvenni egy igazán jó 4 évszakosat, az elégedett lesz.
Én is esküszöm. Tény, jót kell venni belőle... Nekem pl a Vredestein Quatrac vált be.
IT-s családapaként megszólítva éreztem magam, akkor tegyek négyévszakost az mx5 ND G184-re? :D Végülis nyáron azt szeretem, ha él a hátulja, esőben pedig nem leesni az útról.
Pont esőben zseni az mx nyári gumival:) Ha nem szereted az esőt, akkor Uniroyal Rainsport :)
Nekem 4 évszakos van az NB-n.
Elvan vele, mondjuk inkább a békés kabriózás a célom, nem a kanyarvadászat.
Szuper videó volt, köszi srácok, kerestem az állam néha...szerintem pont ilyen az amikor nem csak szeret valaki vezetni, hanem tud is, le a kalappal Robi előtt! 👍🤝
Egy konstruktív észrevétel:
Óvatosan az ilyen unortodox megoldások bemutatásával (még ha említettétek is, hogy csak pályán néztétek), mint a tengelyenként éltető típusú gumik, mert aztán megszaporodnak a baloldalt téli, jobboldalt nyári gumis boyracer-ek, hivatkozva rátok, hogy ezt a TC-n látta, és így biztos jobban támaszt majd be a verda a körforgalomban (is) . 👀 😄
Úr isten, minden téren! Erről a videóról minden jót el lehetne mondani :O
"Idegbeteg tulaj a pályán" ? :D
Így terelgetni ezt a vadat!!! 🤩🤩🤩 Le a kalappal, és köszönöm a megerősítést, pont ezért járok egy ideje a családi batárral négyévszakossal! 🌞❄
Üdv: egy IT-s, háromgyerekes apuka! 🤖🤖🤖
Ez egy tanulságos , látványos, jó rész volt. Köszi!
Ez tanulságos volt! Nem unatkoztak a fiúk!😀 Szép volt!
Vegre egy adas, ahol vegig volt mutatva egy kor belso kameraval...
F astrám szerintem veri a skodát... 😁 Nagyon jó kis suzuki! :)
Régen (kb. 15 éve?) volt a Goodyearnek egy kifejezetten esős időre való gumija, már nem emlékszem a nevére. Anno én a teszteredmények alapján ezt választottam, mert pont ugyanarra jutottam, mint ebben a műsorban: a normál nyári gumikhoz képest vízen sokkal nagyobb aquaplaning és kanyarsebességeket mutatott, szárazon pedig nem volt az élmezőnyben, de annyival nem is volt rosszabb, hogy ne ajánlották volna, így összességében biztonságosabbnak gondoltam. Így ezt vettem, és (akkoriban nem éppen lassan jártam) nagyon magabiztosan lehetett vele vezetni vizes úton, tényleg érezhető volt, hogy pl. azokon a vízátfolyásokon, ahol előtte már tépte az ember kezéből a kormányt, ezzel a gumival simán átment. Aztán egy széria után meg is szüntették azt hiszem, többé nem láttam ilyen esőgumikat egy gyártótól sem. Kíváncsi lennék, hogy mi volt az oka, hogy nem gyártották tovább, és hogy ezekhez a mai négyévszakosokhoz hogyan viszonyulna. Most egy Michelin Pilot Sport 4 garnitúra van fent, ami szárazon kitűnő, de esőben kifejezetten gyengének érzem, lassabban is megyek. Változnak az idők.
koherens
Összefüggő, összetartozó, egységes.
IT-s családapaként vérig vagyok sértve! :D
Ne hari :(
Én nem. Én csak el akarok jutni a monitortól B-be és vissza. És a Swiftemben sincs Hayabusa blokk.
Én is :)
Prius négyévszakos jelen. Igaz, csak egy gyerekem van :)
Alapvetően elégedett vagyok a setuppal, és jó tudni - hiszen nem nagyon tesztelgettem - hogy pont a rosszabb helyzetben jobb a négyévszakos, mert pont erre kell nekem egy gumi. Amúgy se vezetek ész nélkül, de jobban fog fogni, amikor csúszásveszélyesebb a helyzet.
Télen viszont a téliguminál sokkal rosszabb lesz, ahogy a műsorban is megemlítik ennek a lehetőségét.
Jobb lett volna az ASZIMMETRIKUSnak ;)
De maga a “bemutato” jol sikerult.
Nem tudom, ki találta ki ezt a kísérletet, de jól tette (velünk).
Biggyvel nem bírtok! Nagyon jó szövege van!
❤🙏
@@robertbiggynagy378 ezt így kell!!! nézni is durva de beültem volna melléd simán!!!
Elmebeteg autó, kőprofi sofőr ❤️
Biggy 🙂a legnagyobb 🏁
Uhuhuhúúúú 😲😲
(elnézést az igen értelmes hozzászólásomért, de nem jutok szóhoz a gép láttán)
.....hát még a hangja!
@@Imurai jó, hát egy Hayabusától nem is várhatunk kevesebbet :D
Maxi respect a druszámnak! :) Királyat ment.
Az én véleményem a 4 évszakosról, hogy túlságosan a téli irányába van eltolva. Télen nagyon közel van egy télihez. Viszont nyáron van pár masszív hátránya. Pl egy satufék 70ről...egy jó nyári méterekkel hamarabb ál meg mint egy jó 4évszakos. Életet menthet. Sima vízen pedig egál. A műgyanta a jeget utánozza inkább.
A mi magyar időjárásunkra egy nyári irányába offsetel 4évszakos kéne. csak ilyen nincs :(
Profi pilóta hegyes autó
Srácok, most már Norbinak is adjatok valami speckó verdát ^^
Anno vezettem egy 1,3 as motorra cserélt suzuki swift kókányt
2esben kuplunggal elindul, 4es ~alapjárat volt az 50 km/h, kis gázra rángatott/tépett(kis kasztni, nagy nyomaték) :D
Béla nagyon jol variált. Még egy kör 4 évszakos gumikon 1,6 bar nyomással,mivel a kocsi súlya kb.700 kg ?
Négyévszakossal járok, mert sokat megyek (évi 40ezer kb), és nem tehetem meg, hogy pl télen a kb kettő napban picit jobban működő, többségében meg rosszabb gumit használjam.
Nyáron is szívesen benne hagyom azt a pár tizedet...
Amúgy nagyon jó videó!
Meggyőztetek a négy évszakosról, köszi! 👍
Biggy a király!
Biggy for president...! Kíváncsi lettem volna egy 1.4-1.5 bar nyomással futott körre is. A 8 mázsa egy ilyen diódával a volánnál indokolta volna. 🙃 (és a nagyobb tapadás)
Még mindig tudsz Robi :)
Köszönöm
Nagy "Biggy" Róbert. hihetetlen az ember. Biggy-t tobbször:D
Nagyon meggyőző volt a pilótával🤗✌,
és akkor még nem is egy Hankook, vagy egy Michelin 4 évszakossal ment. 😉😉😉
IT-s vagyok, négy évszakossal járok :) De csak a családi autón ;)
Most valahogy nem látom a sok négy évszakos köpködőt, meglepő.
Itt vagyok. Érdeklődöm, vajon melyik gumival tudsz rövidebb úton megállni a zebra előtt???
Jaaa, ez nem derült ki???
Kb ennyit ér ez a teszt.
Ha a pilóta a tempósabb haladáshoz téli-nyári gumi szettet használ, vajon azért teszi mert az rosszabb? Azért használja mert jobb, megbízhatóbb, jobban tapad. Elárulok egy titkot: az autó legfontosabb alkatrésze nem a slusszkulcs vagy a motor, hanem a fékberendezés, a megállás képessége. Ezt követi a gumiabroncs. Ugyanis mikor az 1200kilós autóddal közlekedsz 90km/h-val, az úttal való kapcsolatot a gumik és az útfelület minősége határozza meg. Másodpercenként 25 métert tesz meg a 90nel repülő akár másfél tonnás fém kalitka. Ugye tudjuk hogy sokan lakott területen közlekednek ilyen tempóval.
Egy megfelelően megtervezett fékrendszer esetén a megállás/lassítás képessége is az abroncsoktól függ legnagyobb mértékben. Nagyjából 4 tenyérnyi felületen dől el minden.
Aki járt Nyugaton, az tudja hogy a magyar utak állapota kritikán aluli, a tulajdonosok abroncsai pedig sok esetben közlekedésre alkalmatlanok. Ettől függetlenül mintha nem lenne holnap, mindenki nyomja a pedált mint a Halálos iramban, mint ha muszáj lenne.
A csatorna nagy mennyiségben állít elő reklámot, ami nem baj mert legalább szórakoztató és érdekes. A nurofen reklámhoz képest főleg. A baj ezzel csak az, hogy ezt a többség nem veszi észre, és nyalják mint a fagyit.
Ez nem teszt volt, hanem szórakoztató műsor. Már csak két kérdésem maradt:
Ki fizette a pálya bérletet?
Ki fizette a gumikat?
Végül pedig, nem infós családapaként semmi sem fontosabb a kislányom biztonságánál. Amikor te (tisztelet a kivételnek) anyagi vagy egyéb okokból úgy döntesz hogy nem cseréled le a 2010es téli gumidat és azzal közlekedsz augusztusban is a Balatonra fürdeni, közben több sebesség határt is túllépve...
Én megtehetek bármit a biztonságért ha egy ilyen felelőtlen barom nem képes az autóját a sávjában tartani műszaki és mentális problémákra visszavezethetően.
A Nokian egy középkategóriás gumi. Nem rossz, de vannak nála lényegesen jobbak. Valószínűleg a Vredestein Quatrac és a Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 a ma kapható legjobb 4 évszakos gumik, de a Continental AllSeasonContact is nagyon jó és a Michelin CrossClimate2 is várhatóan az egyik legjobb lesz (idén kezdik el bevezetni Európában). Ezek a gumik valóban minden körülmények között nagyon jól működnek és állítom, hogy a magyar "télen" nagyon biztonságot jelentenek, mint egy "tisztán" téli gumi, ami hóra és nagyon hidegre van optimalizálva, amiből már egyik sincs. Egyedül száraz úton nagy forróságba van hozzájuk képest - nem túl nagy - előnyben egy igazán jó "tisztán" nyári gumi.
Én még cserélgetem a télit és nyárit (Continental WinterContact TS860 és Goodyear Efficientgrip Performance 2), de amint cserés lesz 1-2 éven belül a téli, 4 évszakos kerül fel helyette.
En bridgestone weather control a005 evo-t vettem az ev elejen es tokeletes az angliai esos es enyhe teles idojarasra
@@Pushi1974 Oda valóban nagyon jó, mert szárazon és vízen remek, hóban azonban jóval gyengébb az általam nevezett gumiknál, illetve sokkal gyorsabban is kopik náluk. Ennek ellenére Angliába, ahol szinte sosincs hó, valóban nagyon jó választás. 🙂
Hihetetlen, hogy a Fabia-t nem lehet megszorongatni... Ebből látszik hogy jól ki lett találva a pálya! 👍
16:55 “szárazon se olyan szar, *rossz” 😂😂😂
Ezzel a sofőrrel egy rakétameghajtású rolleren is viszonylag biztonságban érezném magam :D
Megtisztelsz :D
Biggy ügyes volt. :)
Gyonyoru korok! 😄😄😄👌👌👌👌 Szep volt 👌👌
Végre! Pont írtam a napokban hogy legyen már egy Busa blokkos Trabant vagy Polski. :D
IT-s 3 gyerekes apuka vagyok. Téli nyári felváltva mert közel 200LE a kocsi és dinamikusan közlekedek. Sosem gondolkoztam 4 évszakosban és ezután sem fogok. A cégesemen volt azonnal ment a csere téli nyárira. Egy lájtos havas lejtőn nem állt meg az am tele elektronikázott kocsi és a szerencsén múlt hogy nem csúszott bele másik autóba. Mindezt kb 10KM/H tempónál nem jégen és nem olcsó gumival!
Sziasztok! Smart roadstert szeretnék átépíteni. Én is egy ilyen motorblokos átalakítást tervezek. Mennyibe kerül egy ilyen átalakítás? Illetve mennyi idő?
Az idő nagyon nagy mértékben Tőled függ. Motorkerékpárból a komplett blokkot és motorvezérlést is át tudod hozni, de az ideális a tanítható motorvezérlő használata. Ha jól el vagy látva szabadon felhasználható aranytallérokkal, akkor még mindig a segítő szakemberek elérhetősége a legnagyobb gond. Sokuk határidőnaplója évekre előre be van töltve.
A gumin még rajta a gyári matrica... Ez így mi?! Hát szerencsétlen guminak be kellene kopni, mire a rendes tapadását hozni tudja, menjetek vele 1-2 ezer kilométert aztán lesz is értelme a tesztnek...
Sikerült már néhány szett gumit elkoptatnom, a matricás állapotától egészen a karkaszig, ezért nyugodtan kijelenthetem hogy a szettenkénti 3 erőltetett bekoptató körrel, elértük azt a fázist, amikor már működtek a gumik.
@@robertbiggynagy378 Utcai guminál nemhinném, hogy 3 kör elég lenne, kell neki a törődés de semmiképp sem így vattaúj állapotban kell menni vele.
@@robertbiggynagy378 Minden gumiteszten (ADAC, ÖAMTC, ARBÖ, Auto Bild stb.), ahol szintén kap rendesen a gumi, sőt, ennél sokkal jobban, a teszt előtt több száz kilométert használják a gumikat, hogy a gyárban a formáról rátapadt bevonatot lekoptassák róluk.
Legyen így! Nem vitázom :D
@@robertbiggynagy378 Ne is vitázz, végülis te csak az autót vezetted!
Végre!! Hogy kipróbáltátok a négyévszakost. Egyértelműen sokkal jobbnak kellett itt lennie, mint a nyárinak. De a télivel is össze kellene hasonlítani, mert itt a négyévszakosnak szerintem azt is vernie kell.
A pálya nagy része száraz, a téli csak esztergált volna, és szétmorzsolja. Nem lett volna értelme. Majd Ősszel 5-10 fok környékén, ugyanezen a pályán száraz, de párás-felhős időben kéne amit írtál, 4 évszak vs téli.
@@egeri1991 mégis sokan télivel mentek a gyanta miatt, még a tréner srác is, ezért gondoltam, hogy össze lehetett volna hasonlítani azzal is. Mondjuk lehet, hogy gyengébb autóval kellene, hogy tényleg ne csak esztergáljon.
@ igen, jól látod, erre gondoltam, de teljesen igazad van, sokan jönnek ide úgy. Csak ez ugye friss adás, pólóban, ingben, jó meleg lehetett.
Remek teszt volt!!! De azert Antinak be kellett volna fejeznie a mondatat, hogy a mugyantas palya a teli utviszonyokat szimulalja, mert igy "elmehetett" az elemzes annak, aki soha nem vett reszt ilyen kepzesen vagy nem veszi a faradtsagot, hogy osszerakja az informaciomorzsakat.
20:43 Aszimmetrikus lesz az!
Ass-zimetrikus, amikor fél seggel ülsz a hokedlin :D
A csávó asszem tud vezetni. :)
Én mondjuk a 200+ lóerős kocsikra tenném a négy évszakos gumikat hátha akkor kisebb lenne a kedv racsingolni, ott ahol igazából nem kellene. A nyárik helyett nyáron kevésbé indokolt a 4 évszakos mert amikor baj van és meg kell állni, akkor szerintem mindenki a nyári szettet szeretné az autóján tudni, főleg ha a család is benne ül. Ellenben amilyen teleink vannak mostanság, lehet, hogy télen jobban járunk a négy évszakos abroncsokkal.
Van erről a kocsiról videó pályán? Megnézném az igazi élőhelyén ezt a fenevadat!
Hát ilyen pontos bója szlalomozást se láttam még! Samy Naceri felkötheti a gatyáját! :)
Prius-os apuka három gyerekkel jelen! ✌🏻
És tényleg gondolkozom a négyévszakos gumin.
Azt lehet tudni milyenek voltak a tesztelt gumik?
Igen, lehet, mivel pontosan megnevezik őket a videóban. Ha veszed a fáradságot megnézni a videót, te is tudni fogod. ;-)
Totalcaron minden évben lefordítják az gumiteszteket, abban szokott lenni 4 évszakos is. Válassz az első 3-ból és nem lesz gond.
@@zoltanv.7632 Pontos tipust nem mond, csak annyit, hogy Nokian….
@@Tuberofi Nokian Seasonproof
@@2103i Köszi!
Ez a gep zsenialis! NAgyon adja, Robert is gyonyoruen vezette! Megneznem ezt a szerkezetet a ringen is, hogy "mit megy". Tippre ... szorongatja a Porschekat nevetve
Nem rosszindulatból, csak megjegyzésként: nem asszimetrikus, hanem aszimmetrikus :)
A Totalcarnál simán leírják azt is, hogy "180-al", szóval ne lepődj meg. A többségüknek vissza kellene menni elvégezni az általános iskolát.
Számomra hiánypótló video volt négyévszakos gumi terén. Három gyerekes apa vagyok, de nem ezért nem vezetek sportosan csak valóban elakarok jutni A ból B be. Élve. Ami egyre nehezebb. Szerintem bizonyos kilóméter futás, klíma és utak esetén kitünő választás lehet a négyévszakos abroncs.Jöhetnek a savazások. 😉
Még nincs sok valóban jó 4 évszakos, de aki abból a pár igazán jóból választ, összességében igen nagy biztonságban autózik.
Jó arc a srác, látszik azzal az idővel azért nem volt kibékülve! De elég nehéz pálya is volt.
Jól láttad. Nagyon nem tetszett az eredmény. Bár így is 2.5 másodpercet sikerült Norbinak adni, de volt még ebben :)
nem egy jó reklám a nokian nyári guminak, de a tartalom és a verda az nagyon adja
A Nokian egy középkategóriás gumi. A teszteken is mindig a középmezőnyben végez. Aki ezt a márkát választja tisztában van vele, hogy egy jó gumit vesz, de nem a legjobbat.
Ha abból indulunk ki, hogy a vizes műgyantás rész a téli körülményeket szimulálja, akkor pont azt az eredményt kaptuk, amire számítani lehetet, vagyis a nyári gumi nem jó télen.
A Michelin Pilot Super Sport gumi még rosszabb ezen a pályán, mint ez Nokian nyári, így egyáltalán nem arról van szó, hogy rossz lenne a Nokian.
A nyári gumi nem műgyantára való. Amelyik nyári jó a műgyantán, az nem ér semmit szárazon.
Azert a vizes mugyanta feluletet ne keverjuk mar ossze a vizes aszfaltal. Nem "vizes feluleten" ment az a gumi jobban. Nyilvan valo, h a gyantara a teli gumi jobb es mivel ennek a 4 evszakosnak teli a mintaja mint inkabb nyari jol ment. Nem arrol van szo mert meg lehet mar venni a 4 evszakosokat de ne legyen illuzink azzal kapcsolatban, ha pl nyaron 30 fokban az 50 fokos palyan 130-rol kell satuzni nem lesz kb 10 meterrel nagyobb fektavod nyarihoz kepest. Ami pont arra jo, hogy telibe vered az elotted levot. Annyira azert ne istenitsuk mar. Egy epitett palya meg a valosagos utviszony egeszen mas. Itt csak is mugyanta okan szerepelt jo ido a 4 evszakos gumi eseten.
Ez jó ötlet volt
De miért xl-es gumi egy 700 kilos autóra?
Ezek a gumik 2 tonnás gépekre valók
Egy normâl nyárigumival ment volna a legjobbat sztem
Suzuki az suzuki 🙏
Magyarok tudnak érdekes swfiteket épiteni
Létezhet, hogy ezt a videót valamikor múlt héten vettétek fel? Ezt az autót Herceghalomig hallottam napközben :D
Ez nem az az auto, amit 8-10 eve a kis Ficza is hajtott?
szar(levegő szünet) ROSZxd
Kopott de nem régi téli kell ide, vagy agyonvágott slick.
Akkor dobjuk el a téli nyári szettet és vegyünk 4 évszakost? Nekem 260 lóerős a kocsi.
Nem a lóerő számít, hanem a vezetési stílus. Jó pár erős autót vezet balfék sofőr. :)
Nagyon fontosnak érezted elmondani, hogy milyen erős az autód, ugye? :D:D:D Jól van, te vagy a király! További jó kompenzálást! ;-)
ennek az autonak a hirdetesevel futottam ossze a fészbukkon, 4 misiert volt kirakva, de rajta volt már az Eladva címke
jó a géptető kitámasztó 14:07 😂
Anti. megemlítetted a Formula Studentet. Ugye tudod, hogy most már nincs visszaút?
Dolgozunk rajta :)
Otthon nyáron nem (talán hegyekben télen sem), de Angliában négy évszakos gumi egész évben hibátlan 👍 (nedves úton tényleg nincs jobb, és hát itt az nem ritka)
+1..
En is azt hasznalok.
Bridgestone weather control a005 evo
Egy _jó_ 4 évszakos kiváló választás lehet ha az ember csak szeretne eljutni A-ból B-be.
Általában azok jönnek a "nyáron nyári gumi, télen téli gumi, mert nekem fontos a biztonság" szöveggel, akik sok éves LimLom és hasonló márkájú gumival járnak. Egy jó(!) 4 évszakos kenterbe veri ezeket a gumikat minden körülmények között. Nem LimLom meg Nankang és Goodride márkájút kell venni a 4 évszakosból (sem!), hanem mondjuk Goodyeart, ez a titok.
@@311jerry311 Télen hazai klíma mellett 90%-ban jobb egy négyévszakos... Ez többször kiderült már...
Ha 4s jó A-ból B-be, akkor a téli mire jó?
Még szerencse, hogy közúton ritka a vizes műgyanta! :D
Anyu bevásárlókocsijára, mamataxijára jó lehet a 4 évszak.
Aki szeret autózni az ilyet nem vesz, mert nem jó..
tapasztalatból mondod, van már hasonlítási alapod, vagy csak úgy az érzéseidet irkálod ide?
Ahogy fentebb írta valaki, egész jó kompromisszum a 4 évszakos gumi. Egyetlen esetet kivéve, ha útközben ér a hóesés. Na én éppen így jártam a prémium (Michelin) 4 évszakossal Budán úgy 2 éve, ahol azért akadnak emelkedők is. Örültem, hogy aznap megúsztam baj nélkül. Akkor megfogadtam, hogy soha többé nem használok 4 évszakos gumit! Ja, azt majdnem elfelejtettem leírni, hogy mások ugyanekkor gond és csúszás nélkül mentek a télivel.
Te az elmúlt években a hegyek között éltél a külvilágot teljesen kizárva, ezért hangoztatsz olyat, ami már rég nem igaz? Amíg te ott voltál, a gumigyártók fejlesztettek. Ma egy jó 4 évszakos jobb vizes úton, mint akár a nyári, akár a téli gumi. Télen pedig nagyon sokkal jobb a 4 évszakos száraz úton, mint a téli, ami egy 100-ról 0-ra fékezésnél 7-8-10 méterrel rövidebb fékutat jelent. A 4 évszakos csak egy hajszállal marad el havas-jeges körülmények között egy valóban jó téli gumitól. Nyáron a nagy forróságban valóban kicsit gyengébb a nyári guminál a 4 évszakos, de nem annyival, amennyit sokan képzelnek; pl. egy 100-ról 0-ra fékezésnél 2-3(-4) méter pluszt jelent, a kezelhetősége pedig majdnem ugyanolyan jó.
@@zoltanv.7632
"Ma egy jó 4 évszakos jobb vizes úton, mint akár a nyári, akár a téli gumi. Télen pedig nagyon sokkal jobb a 4 évszakos száraz úton, mint a téli, ami egy 100-ról 0-ra fékezésnél 7-8-10 méterrel rövidebb fékutat jelent."
Ezeket a megállapításokat erősen kétlem. Adhatnál rá valami bizonyítékot.
@@zoltanv.7632 Szívesen éltem volna a hegyek közt, de sajnos nem. Volt négy évszakos gumim, köszönöm szépen, többet nem kell. Te vegyél nyugodtan, mindenkinek szíve joga, mit választ. Bár ezeket a dolgokat amiket te tényként közölsz, kicsit fenntartásokkal kezelném. Én jól megvagyok a sportcontacttal a kis st fiestámmon.
Instruktor nem ült be Batman mellé?
Ez K... jó volt Anti!
Köszönöm, de nem csak az én érdemem: Béla, mint szakértő, Roland, mint operatőr, és Robi mint vágó, szerkesztő is nagyon sokat hozzátett.
@@totalcarhun Nyilván nem egyedül a te érdemed, tolmácsold a többieknek! ;)