【4K前面展望】琴電琴平線 琴平→高松築港【ことでん】

[@tupolev16r]

2:55
え！？　踏切故障中？w
車掌が降りて踏切まで走って旗降って、踏切通過後に一旦停止して車掌が乗車って感じだね。
珍しい光景で面白い。

[@小川孝弘-g5w]

確か、羽間ー岡田ー栗熊は、国道32号バイパスと並行していますね。

[@Kinari-bn9vm]

結構瓦町駅や栗林公園駅の間にお店はたくさんありますよ

[@Kinari-bn9vm]

綾川駅の間にイオンモールなどもあるのでかなり便利です

[@重-r2p]

線路の緩和曲線も小さく急に曲がって波打っていますね　これだけ蛇行動するものですかね　標準軌なので脱線しないと油断があるのでしょうかね～？

[@小川孝弘-g5w]

琴電琴平を発車してすぐに、JR土讃線のアンダーパスを通るが、その左側のスペースは、1930年~1941年迄存在した、旧琴平急行電鉄（琴急）の線路跡らしいですよ。

[@trainview1980]

約80年経った今もその跡を垣間見られるとは！

[@小坂慎吾]

懐かしいなあ
確かに昔はあのあたりを琴急が走ってたなあ
琴参も琴急も太平洋戦争前に見たよ

[@Kinari-bn9vm]

岡田駅や陶駅では電車とすれ違いがあります

[@パリコミューン]

ここから数駅で電車のない徳島県というこの格差

[@池田博機]

坪尻までで、４駅？

[@ДмитрийМакаров-м9б]

Классный поезд идет по равнине и виды вокруг поезда великолепны.

[@現場猫-h9h]

還暦の赤プロジェクトか

[@ricardolorenzo9096]

Minuto 7:37 como hizo para no descarrilar si el cambio de vía no se había realizado? 😱

[@dennispnut]

it's a spring-loaded turnout

[@montoku77]

四国新幹線開業後に、ミニ規格気動車両を高知方面から直通運転することになれば、路盤も良くせざるを得ないと思うのだが（線路使用料次第？）。曲率も他の動画より小さく感じるし、信号システム・保安装置の改造費用も必要、コスト的に無理か？

[@NA-gt3is]

何で踏切の途中で停車したのかものすごく気になる( ;´･ω･`)

[@trainview1980]

警察がいましたが詳細不明です。何だったんでしょうか。。

[@Scarlet_N283]

動画を見たところ、進行左側の遮断竿が破損しているように見えました。安全確認と信号関係での停車でしょうか？

[@trainview1980]

なるほど、よく見ていただきありがとうございます！

[@NA-gt3is]

しばらくの間コメント返信できなくてすみませんでした( ＞Д＜；)

[@池田博機]

阪神ジェットカーのお古があれば、もう少し高加速高減速が可能なのでは？

[@akatsuki_no5]

11:41、前方の踏切が閉鎖完了してから10秒で列車通過・・・省令は15秒ですよ！
19:34、滝宮駅まだ出発信号が赤なのにドアを閉めて、進行現示になった瞬間に出発合図
というかドアはあちこちで赤閉めしてますね。これは酷いです。
今時こんないい加減な会社があること自体が驚きです。

[@重-r2p]

根本的になって無いですね　松山の伊予鉄道では考えられません　45年前に志度線　松島駅と瓦町駅の間　国道11号線の踏切の真中で正面衝突事故を起こしています。何人か亡くなりました　信号無視が原因だったと思います。一度倒産していますしいまいちの会社だと思います。私が乗っていた昭和46年から49年頃はすべてがひどかったですね　線路もつなぎ目から曲げていましたね

[@重-r2p]

揺れる原因ですがまず道床が薄い　直線・カーブ゛での線路状態が良くない。カントも少ない所がある　蛇行動を起こしていますね。一番思ったのはカーブでも蛇行動を起こしていることです。　線路保守をしないと・・・　複線化どころの騒ぎでは無いですね　昭和40年代は線路のつなぎ目からカーブを曲げてました。揺れるのを楽しんでいる動画がありますが、信号無視による志度線正面衝突事故を昭和51年に起こしている会社ですから、安全に関しては真剣に取り組んでほしいです。当方は昭和46年から49年まで志度線を利用していました。社員・車両・設備全般おかしい会社だなとは思ってましたが、正面衝突事故は免れました！車両のセンスもバラバラでセンスが無いですね