Depois de quase dois anos estudando foi que eu fui entender nesse vídeo Parabéns amigos foi bem explicado Eu achava que a água ficava uma parte fria e outra quente e ficava só trocando aquela água mas na verdade é uma água só que circula ela está quente no motor vai para o radiador esfria e joga no motor de novo eu achava que era diferente é por isso que é bom a gente pesquisar
Rapaz que vídeo massa. Parabéns pessoal. Hoje trabalha na área de caminhões fora de estrada. Cat 793d 797f migrando pra área da instrução, estamos em busca de melhor o conhecimento e até mesmo apresentar material como esse nós treinamentos. Desde já agradeço muito bom l.
3 года назад
Que show Luiz, se quiser temos um blog exclusivo com várias informações técnicas, confira aqui www.tecgauss.com. Sucesso nos treinamentos e no que precisar é só chamar.
Parabéns pelo vídeo e pela riqueza de informações. Eu tenho uma pergunta, quando é utilizado a água de torneira para completar o nível ao invés da água desmineralizada, Isso pode provocar problemas no sistema de arrefecimento a longo prazo não é?
Год назад+1
Olá Rodolfo, Isso mesmo, pode provocar problemas. A água da torneira pode fazer com que as partes internas do sistema de arrefecimento por onde passam a água comecem a oxidar. A água desmineralizada não provoca este efeito.
👏👍 Mas enquanto a válvula não abre liberando o líquido quente,o líquido do radiador (frio) circula entre o reservatório e o radiador? Ou só circula entre as mangueira e o reservatório?
Год назад
Opa, bom dia amigo, O liquido não circula pelo radiador, circula somente dentro do motor.
Otimo Video. Poderia explicar um pouco mais a função do "reservatorio de expanção". Ele deve estar verdado sempre? Ouvi dizer que uma certa evaporação é aceitavel.....
4 года назад+3
Olá Ramon, tudo certo? A função deste reservatório é permitir que o nível de líquido de arrefecimento permaneça inalterado, quando frio ou quando aquecido. A parte mais importante desse reservatório é a tampa , que além de fechar o reservatório de expansão, tem a função de manter a pressão do sistema ( aproximadamente 1 Bar), através de uma válvula que se abre, dando passagem ao excesso de pressão. Esse controle da pressão faz com que o líquido tenha uma circulação completa, atingindo todos os pontos do motor e um ponto de ebulição mais elevado, impedindo a formação de vapor no interior do motor e permitindo a entrada de ar atmosférico quando a temperatura do líquido abaixa.
Ainda não vir um vídeo que fale da mangueira fina que vai do radiador para o reservatório, a parti de que momento a água vai do radiador para o reservarorio
Parabéns pelo vídeo. Sobre ao variante ao nivel do mar , tem perigo de ferver mais cedo em relação a locais de maior altitude ? Grato.
2 года назад+3
Olá Emerson, muito boa pergunta! Quanto maior a altitude mais baixo será o ponto de ebulição, por exemplo no Himalaia a água ferve a aproximadamente 75 graus célsius. Por esta razão que é importante usar o aditivo para radiador, pois ele reduz a temperatura de congelamento e eleva o ponto de ebulição da água.
Em 2023: O meu astra 2001 1.8 gasolina manual Com ar condicionado e duas ventoinhas) está com original ainda (BEHR). Minha duvida com a ferramenta de temperatura laser que tenho a medida de temperatura é igual em todo radiador ou varia conforme localização . Desconfio que ele está meio entupido, na parte , olhando carro de frente 1/4 direita para baixo temperatura inferior à da entrada 95 graus e neste ponto 70 graus sempre usei aditivo desde 0 km. Att abraço aqui de Curitiba
Qual ea temperatura aproximadamente da água que volta para o bloco do motor?
Год назад
Olá Jander, tudo bem? Infelizmente não conseguimos te ajudar com essa dúvida, principalmente pelo fato da temperatura da água após passar pelo radiador, poder variar em função da velocidade do veículo e consequentemente do ar que passa através dele. Quanto maior a troca de calor mais baixa a temperatura da água no retorno ao bloco.
Muito bem explicado mais tenho uma dúvida quanto ao meu veículo um astra 8v, o líquido que retorna pela mangueira de retorno para o reservatório de expansão o fluxo e constante ou ao os poucos? Agradeço desde já.
3 года назад+1
Olá Marcus, beleza? Ele retorna ao poucos, pois depende da válvula termostática e da rotação do motor.
E o sistema que não tem reservatório por exemplo do Dodge Dart e do Ford Galaxy que funcionavam muito bem por que foram abolidos?
2 года назад
Olá Araí, Com a evolução dos motores eles foram ficando cada vez mais potentes e menores, o que exigiu uma refrigeração mais eficiente, o correto controle da temperatura do motor é fundamental para economia de combustível e diminuição dos níveis de poluentes. A função do reservatório e permitir que o nível de líquido de arrefecimento permaneça inalterado. Quando o motor está frio, o volume é menor e quando está quente, maior. Isso porque o líquido se expande à medida que aquece e por isso há indicação de nível máximo e mínimo no vaso expansor.
Olá Jorge, tudo certo? Você pode solicitar ao nosso representante da sua região para que te avise quando tiver palestra na sua cidade. Aqui estão os contatos: gauss.com.br/representantes/
Pergunto com o carro frio. Válvula fechada. A água vai para o reservatório. Ou só vai quando a válvula abre .ovrigado
2 года назад+1
Olá amigo, Quando o motor se encontra frio, a válvula bloqueia totalmente a passagem entre o motor e o radiador. No entanto impede que o líquido que se encontra dentro do bloco do motor chegue ao radiador. Além disso, a válvula termostática permite o rápido aquecimento do motor, a medida que o mesmo vai esquentando, a válvula vai se abrindo, e o líquido passa a ser resfriado no radiador.
Tenho um onix joy e troquei o líquido de arrefecimento e ficou um barulho de cachoeira atrás do painel oq pode ser?
Месяц назад+1
lá Fernando, tudo bem? Primeiro seria o ideal verificar se não existe nenhum vazamento ou bolha de ar no sistema, pois isso pode trazer problemas de superaquecimento no veículo. Se estiver tudo ok, pode ser a mangueira do ar quente que normalmente faz esse barulho, vale a pena conferir o sistema de ar quente se as mangueiras não estão entupidas ou com vazamento. Normalmente esse barulho some com o tempo ou deixando o ar quente ligado por um tempo. Lembre-se que estamos fazendo uma avaliação com base nas informações que você está fornecendo por aqui, o recomendado é levar em uma oficina especializada para fazer a análise mais assertiva.
Me diga uma coisa a válvula termostatica não fica abrindo e fechando a todo momento
2 года назад+1
Bom dia Cleber, Não fica abrindo e fechando. Enquanto o motor não atingir a temperatura ideal de trabalho, a válvula permanece fechada. Quando a temperatura de aproximadamente 90° é atingida, a válvula abre, liberando a passagem do líquido até o radiador.
Nunca use água de torneira no sistema de arrefecimento, sempre use água desmineralizada misturado com o aditivo na proporção indicada pelo manual do carro
AI A ÁGUA RETORNA PARA O RESERVATÓRIO COMO MEU AMIGO ???
3 года назад
Olá Edu, tudo bem? A água retorna para o reservatório através de uma mangueira bem fina que vem da parte superior do radiador, mas é muito bem pequeno esse retorno. Se você for no vídeo em 3:05 verá essa mangueira.
Procuro respostas, não encontro. Acho que a indústria automotiva nos engana, Nada a ver com aditivo. Uso desde que ele existe. Motores antigos de ferro fundido completo . Usávamos água de torneira e aditivo, nada acontecia, bomba, válvula termostática duravam 20 anos ou mais. E não precisavam de muitos cuidados. Bastava fazer a troca da água e do aditivo. Motores que usavam só água duravam uma eternidade. Presenciei bomba d'água com 18 anos de uso sem uso de aditivo.Motores de alumínio, os de alguns anos pra cá. Sabemos que alumínio não enferruja e que se houver sua oxidação, esta o protege ainda mais. Então, vem a pergunta que nenhum, nenhum construtor, comentarista, fabricante nos reponde. De onde vem a ferrugem do arrefecimento? O sistema não tem durabilidade. Troco sim a cada dois anos, sem problema. Cumpro as instruções rigorosamente. Mas acho que algo está errado. Carros novos zero km , alguns já vem com ferrugem. Acho que há algo grave na composição dos metais usados. Lembrando novamente que alumínio não precisaria de tanto tratamento.Por gentileza façam uma matéria sobre isso. Ou me indiquem uma matéria que já abordou esse assunto.Agradeço. Envie um Comentário
Vídeo mais bem explicado que eu achei, obrigado
Valeu Gabriel, tem muito mais vídeos em nosso canal, da uma conferida, vale a pena!
Depois de quase dois anos estudando foi que eu fui entender nesse vídeo Parabéns amigos foi bem explicado Eu achava que a água ficava uma parte fria e outra quente e ficava só trocando aquela água mas na verdade é uma água só que circula ela está quente no motor vai para o radiador esfria e joga no motor de novo eu achava que era diferente é por isso que é bom a gente pesquisar
Seis são de mais, super agradecido com essas aulas de vocês. Parabéns !
Muito obrigado pelo vídeo, e pelas informações. 👍
Obrigado
Melhor explicação sobre o assunto!!!
Valeu Lucas! Tem muito mais conteúdo como este no nosso canal, continue nos acompanhando 👊.
Vídeo maravilhoso. Parabéns!
Agradecemos pelo elogio.
Muito legal bem explicado
Rapaz que vídeo massa. Parabéns pessoal. Hoje trabalha na área de caminhões fora de estrada. Cat 793d 797f migrando pra área da instrução, estamos em busca de melhor o conhecimento e até mesmo apresentar material como esse nós treinamentos. Desde já agradeço muito bom l.
Que show Luiz, se quiser temos um blog exclusivo com várias informações técnicas, confira aqui www.tecgauss.com.
Sucesso nos treinamentos e no que precisar é só chamar.
Muito bom vídeo. Esclarecedor.
Parabéns pela sua explicação e parabéns também pelo canal abraços.
Show👍 muito bem explicado
Importantíssimo
Excelente 👏🏻
E muito legal muito bom 👏👏👏👏😁😂🙌🙌
Valeu pela competência
Vídeo muito bom, mais um inscrito
Isso sim é uma aula
Finalmente entendi, obrigada!
Que ótimo Morgana, qualquer dúvida nos chame!
Parabéns pelo vídeo e pela riqueza de informações.
Eu tenho uma pergunta, quando é utilizado a água de torneira para completar o nível ao invés da água desmineralizada, Isso pode provocar problemas no sistema de arrefecimento a longo prazo não é?
Olá Rodolfo,
Isso mesmo, pode provocar problemas. A água da torneira pode fazer com que as partes internas do sistema de arrefecimento por onde passam a água comecem a oxidar. A água desmineralizada não provoca este efeito.
Boa tô com vcs.
Top
Ótimo video
Valeu!
Interessante.
👏👍
Mas enquanto a válvula não abre liberando o líquido quente,o líquido do radiador (frio) circula entre o reservatório e o radiador? Ou só circula entre as mangueira e o reservatório?
Opa, bom dia amigo,
O liquido não circula pelo radiador, circula somente dentro do motor.
Otimo Video. Poderia explicar um pouco mais a função do "reservatorio de expanção". Ele deve estar verdado sempre? Ouvi dizer que uma certa evaporação é aceitavel.....
Olá Ramon, tudo certo?
A função deste reservatório é permitir que o nível de líquido de arrefecimento permaneça inalterado, quando frio ou quando aquecido. A parte mais importante desse reservatório é a tampa , que além de fechar o reservatório de expansão, tem a função de manter a pressão do sistema ( aproximadamente 1 Bar), através de uma válvula que se abre, dando passagem ao excesso de pressão. Esse controle da pressão faz com que o líquido tenha uma circulação completa, atingindo todos os pontos do motor e um ponto de ebulição mais elevado, impedindo a formação de vapor no interior do motor e permitindo a entrada de ar atmosférico quando a temperatura do líquido abaixa.
Ainda não vir um vídeo que fale da mangueira fina que vai do radiador para o reservatório, a parti de que momento a água vai do radiador para o reservarorio
@@claudiofreire1072 é a mangueira de retorno
Volta sempre
É um ciclo
esse guilherme é um gatoo😍
Excelente explicação ...
Parabéns
Opa muito bom em
incrivel! ganhou mais um inscrito
Valeu!
Amei
Parabéns pelo vídeo.
Sobre ao variante ao nivel do mar , tem perigo de ferver mais cedo em relação a locais de maior altitude ?
Grato.
Olá Emerson, muito boa pergunta!
Quanto maior a altitude mais baixo será o ponto de ebulição, por exemplo no Himalaia a água ferve a aproximadamente 75 graus célsius.
Por esta razão que é importante usar o aditivo para radiador, pois ele reduz a temperatura de congelamento e eleva o ponto de ebulição da água.
Faltou explicar a circulação do líquido no reservatório de expansão.
Valeu pela sugestão amigo 👊
Em 2023: O meu astra 2001 1.8 gasolina manual Com ar condicionado e duas ventoinhas) está com original ainda (BEHR). Minha duvida com a ferramenta de temperatura laser que tenho a medida de temperatura é igual em todo radiador ou varia conforme localização . Desconfio que ele está meio entupido, na parte , olhando carro de frente 1/4 direita para baixo temperatura inferior à da entrada 95 graus e neste ponto 70 graus sempre usei aditivo desde 0 km. Att abraço aqui de Curitiba
Faltou falar sobre o reservatório de expansão.
Boaaa
Qual ea temperatura aproximadamente da água que volta para o bloco do motor?
Olá Jander, tudo bem?
Infelizmente não conseguimos te ajudar com essa dúvida, principalmente pelo fato da temperatura da água após passar pelo radiador, poder variar em função da velocidade do veículo e consequentemente do ar que passa através dele. Quanto maior a troca de calor mais baixa a temperatura da água no retorno ao bloco.
Muito bem explicado mais tenho uma dúvida quanto ao meu veículo um astra 8v, o líquido que retorna pela mangueira de retorno para o reservatório de expansão o fluxo e constante ou ao os poucos? Agradeço desde já.
Olá Marcus, beleza?
Ele retorna ao poucos, pois depende da válvula termostática e da rotação do motor.
@ minha dúvida tb.
Pelo que entendi a água só vai do radiador para reservatório qdo a válvula liberar.
E o sistema que não tem reservatório por exemplo do Dodge Dart e do Ford Galaxy que funcionavam muito bem por que foram abolidos?
Olá Araí,
Com a evolução dos motores eles foram ficando cada vez mais potentes e menores, o que exigiu uma refrigeração mais eficiente, o correto controle da temperatura do motor é fundamental para economia de combustível e diminuição dos níveis de poluentes. A função do reservatório e permitir que o nível de líquido de arrefecimento permaneça inalterado. Quando o motor está frio, o volume é menor e quando está quente, maior. Isso porque o líquido se expande à medida que aquece e por isso há indicação de nível máximo e mínimo no vaso expansor.
Gostaria de participar do curso?????
Olá Jorge, tudo certo?
Você pode solicitar ao nosso representante da sua região para que te avise quando tiver palestra na sua cidade. Aqui estão os contatos: gauss.com.br/representantes/
Pergunto com o carro frio. Válvula fechada.
A água vai para o reservatório. Ou só vai quando a válvula abre .ovrigado
Olá amigo,
Quando o motor se encontra frio, a válvula bloqueia totalmente a passagem entre o motor e o radiador. No entanto impede que o líquido que se encontra dentro do bloco do motor chegue ao radiador. Além disso, a válvula termostática permite o rápido aquecimento do motor, a medida que o mesmo vai esquentando, a válvula vai se abrindo, e o líquido passa a ser resfriado no radiador.
A ventoinha tem q gira jogando o pro motor ou jogando o ar para o radiador.?
Bom dia amigo, tudo bem?
Tem eletroventilador que puxa o ar e tem outros modelos que sopram, tudo depende do veículo.
E quando desligo o carro a temperatura continua subindo pra bem depois esfriar o que pode ser?
Olá Alisson, tudo bem?
Verifique se o liquido esta circulando normalmente entre motor e radiador.
Tenho um onix joy e troquei o líquido de arrefecimento e ficou um barulho de cachoeira atrás do painel oq pode ser?
lá Fernando, tudo bem?
Primeiro seria o ideal verificar se não existe nenhum vazamento ou bolha de ar no sistema, pois isso pode trazer problemas de superaquecimento no veículo. Se estiver tudo ok, pode ser a mangueira do ar quente que normalmente faz esse barulho, vale a pena conferir o sistema de ar quente se as mangueiras não estão entupidas ou com vazamento. Normalmente esse barulho some com o tempo ou deixando o ar quente ligado por um tempo.
Lembre-se que estamos fazendo uma avaliação com base nas informações que você está fornecendo por aqui, o recomendado é levar em uma oficina especializada para fazer a análise mais assertiva.
Por isso só ando de fusquinha. Pra ferver água eu uso é chaleira ! Kkkkkkk
1:42
Em torno de 1.3 a 1.4 bar de pressão. A informação de 1.0 bar está equivocada.
Olá Lucas,
Isso varia de motor para motor, mas fica em torno de 1 Bar mesmo. Usamos como referência a pressão em um Ford KA.
@ muito bom saber disso. Obrigado pela informação
Me diga uma coisa a válvula termostatica não fica abrindo e fechando a todo momento
Bom dia Cleber,
Não fica abrindo e fechando.
Enquanto o motor não atingir a temperatura ideal de trabalho, a válvula permanece fechada.
Quando a temperatura de aproximadamente 90° é atingida, a válvula abre, liberando a passagem do líquido até o radiador.
Nunca use água de torneira no sistema de arrefecimento, sempre use água desmineralizada misturado com o aditivo na proporção indicada pelo manual do carro
Exato Erivan!
Meu ventilador fica ligado sem parar, já troquei; valvula termostática, sensor de temperatura, sensor map e nada resolvido, o carro é Saveiro 2015
Olá Gleison, leve seu veículo a um mecânico de confiança, pois neste caso é interessante diagnosticar com o auxílio de um scanner automotivo.
AI A ÁGUA RETORNA PARA O RESERVATÓRIO COMO MEU AMIGO ???
Olá Edu, tudo bem?
A água retorna para o reservatório através de uma mangueira bem fina que vem da parte superior do radiador, mas é muito bem pequeno esse retorno. Se você for no vídeo em 3:05 verá essa mangueira.
Os engenheiros ainda vão eliminar essa válvula termostatica aqui no Brasil só serve pra dá problema principalmente em carros popular
O meu eu tirei sou do Ceará.
Faltou vcs representarem o sentido o do fluxo de ar quando o ventilador é acionado
Olá amigo,
Agradecemos a sugestão 😉
Carro que nunca foi colocando o aditivos pode colocá
Olá José,
Pode sim, aditivo nos fluidos de resfriamento são essenciais. Só cuide para colocar na medida correta a proporção água x fluido.
Até hoje no Brasil ainda e fabricado motor refrigerado a ar, e vendido muito caro esses veículos.
Procuro respostas, não encontro. Acho que a indústria automotiva nos engana, Nada a ver com aditivo. Uso desde que ele existe. Motores antigos de ferro fundido completo . Usávamos água de torneira e aditivo, nada acontecia, bomba, válvula termostática duravam 20 anos ou mais. E não precisavam de muitos cuidados. Bastava fazer a troca da água e do aditivo. Motores que usavam só água duravam uma eternidade. Presenciei bomba d'água com 18 anos de uso sem uso de aditivo.Motores de alumínio, os de alguns anos pra cá. Sabemos que alumínio não enferruja e que se houver sua oxidação, esta o protege ainda mais. Então, vem a pergunta que nenhum, nenhum construtor, comentarista, fabricante nos reponde. De onde vem a ferrugem do arrefecimento? O sistema não tem durabilidade. Troco sim a cada dois anos, sem problema. Cumpro as instruções rigorosamente. Mas acho que algo está errado. Carros novos zero km , alguns já vem com ferrugem. Acho que há algo grave na composição dos metais usados. Lembrando novamente que alumínio não precisaria de tanto tratamento.Por gentileza façam uma matéria sobre isso. Ou me indiquem uma matéria que já abordou esse assunto.Agradeço.
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