Качай Raid: Shadow Legends бесплатно ✅ IOS: clik.cc/hRcW8 ✅ ANDROID: clik.cc/p8eQB и получи 💰 50,000 серебряных монет и Эпического Чемпиона 💥 на 7-ой день программы для новых игроков.
Ребята ребята, не позорьте родину моих предков 4:55 - от кого вы набрались данных о том, что все накладки на жиге не имеют никакого отношения к силовому каркасу??? Такое ощущение, что вы ни разу не меняли даже конверт двери на жиге. Снимите для эксперимента на дверке со свалки старый конверт не повреждая внутренний каркас и своими глазами посмотрите в какую аморфную жидкую вибрирующую деталь превратится эта дверь. Силовой "скелет" это силовой скелет, и этот скелет без наружных панелей не имеет и половины своей жёсткости. Каждый элемент кузова на жиге - имеет свою несущую функцию и соответственно нагрузку на кручение. Не выдавайте в "эфир" не проверенную информацию от слова совсем. Вы готовы нести ответственность за жизнь и здоровье тех ребят, которые не имея денег на ремонт жиги задуют пеной все дыры насмотревшись ваших наставлений, и при сложении обстоятельств пострадают напрасно положившись на крепость своего автомобиля в пене и шпакле вместо металла? Подумайте хорошо, а потом ещё раз подумайте. Спрашивайте у профессионалов в этом деле, и не несите не пойми что.
Хлопцы, да вы красавцы. Единственное многие говорят купи сварочный и споттер. Но я думаю ваша идея ремонт именно на коленке тем, что есть. Считаю, что в наших современных условиях и отсутствии у людей денег ваши видео очень полезны для всех. Спасибо.
Блеать, ребята, я таким способом кусок корыта под пассажиром поменял, лучше целое дно на клёпках, чем дыры в полу. А вот пороги сам не додул как сделать, спасибо вам огромное, это реально нереально круто! Для всех: на видео работать начинают только в 10:52
Парни делают всё правильно. Тем более на жигулях сварка это лишние затраты. Гниют пороги , что на сварке , что на клепках одинаково, так зачем заморачиваться. Парни никого не слушайте, балаболить все мастера, а сделать хоть что то своими кривыми руками не судьба. Лайк однозначно. Хочу Вам дать один лайфхак если интересно. При сверлении метала любой толщины или нарезании резьбы используйте кусочек свинного сала. Просто прокрутите сверло в сале и почувствуйте разницу. И сверла меньше садятся. Если понравится метод или не понравится расскажите или в коментах или в видео. Парни дерзайте у Вас всё будет отлично.! Спасибо за видео!!!👍👍👍👍👍👍
Вот красавцы! А я то подумала, что мой машинюг уже умер, увидела у своего дырку сквозную в пороге, чуть не расплакалась, как жалко его стало. Ведь он самый лучший, везет куда хочу, ждет меня и днем и ночью, когда надо и погреет и охладит, столько лет вместе. Слава Богу вас посмотрела, оказывается его вылечить можно. Довольная, как слон. Теперь осталось нормальных ребят найти, вот это конечно проблема.... Ребята, лайк вам жирный и удачи по жизни! Спасибо вам большущее!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Мужики,Вам уважуха!Приятно слушать,приятно смотреть.Работы не боитесь и смотрится достойно.Без работы не останетесь,а значит все у вас получится! Удачи!
Пацаны ваще ребята, в общем вы первые кто так подробно все рассказывает, ещё и земляки, смотреть интересно, смотрю рекламу до конца хоть так чем помогу, какие то копейки зачисляться надеюсь
Парни вы красавчики! Все правильно сделали, а то им на ведре по технологии перевари, покрась и чтобы авто было как новое и цена самая дешёвая в России! Все правильно!
Красава!!! Просто и доступно всё объяснил! Не отчитываться перед критиками (критинами). Не бывает видосов после которых только положительные отзывы! Хороший у Вас канал!!!
поделитесь снегом пацаны, все правельно дешего и сердито сделано, у кого есть бабки те на жигулях не ездиют, для жиги ремонт что надо, с наступающим, однозначно лайк!
Парни респект вам побольше таких тем и не слушайте некого сваркой это самый обычный способ а вот если человек не умеет варить то что ему делать.а тут вы показали как можно выйти из положения.я сам сварщик это чтоб всякие там ненудели.
Парни здарова) я канеш поставил лайк, за труды и желание, но по поводу высказываний про сварку и клепки ты бро далеко зашел) То что они ставятся точечно через расстояние, тут ты прав, но есть одно глобальное отличие, и наверное самое критичное для автомобилестроения, это то, что сварная точка на кручение не имеет люфта, а заклепка не дает такой гарантии!!! это важно! А про самолеты, тоже скажу, да бесспорно они не разваливаются как жиги, но самолет на заклепках собирают по просчитанной конструкции, это движение скрепленных панелей между собой заклепками, так как на высоте давление, и из за него нагрузка на сам самолет, и если бы самолет варили на сварку, то его бы порвало из за нагрузок) А так спасибо за видос)
@@ЧеткийПацантрэ Потому что большинство применяемых в гражданской авиации сплавов сваривается очень плохо (алюминий) . Сваркой соединяют только детали из титана и нержавеющей стали, применяемые, в основном, в военной авиации (например, у МиГ-25 центральная часть фюзеляжа была сварной из нержавейки) , но сварные швы плохо переносят усталостные напряжения (у того же МиГ-25 первых партий быстро развивались трещины) . Также, заклёпки позволяют шву обратимо и гибко деформироваться без потери прочности соединения. А у ИЛ-86 и ИЛ-96 консоли крыла вообще соединялись клеем - это экономило до 30% веса при той же прочности и эластичности конструкции. Кроме того, заклёпочный шов в большинстве случаев допускает частичное разрушение соединения без общего разрушения конструкции - при сильных деформациях в результате флаттера или бафтинга многие испытываемые самолёты садились, имея в швах всего по 60-80 % заклёпок, но зато "привозили дефект на землю". Источник: история авиации и военная специальность
Молодцы, сколько лет занимаюсь машинами, но такого ремонта порогов не видел, такой способ имеет право на жизнь, так как он закреплен не хуже чем на сварку.
На тринашке не спойлер, а номер скорее всего звенит, проклейте маделином и забудете про это. Видео класс, смотрю Вас ребята с удовольствием. А про сварочник, присоединюсь к комментариям других, посмотрите, может полуавтомат б/у кто продает, им можно и подварить (только берите смесь аргон+СО2, переплата небольшая, но не пожалеете), и, пока споттера нет, шайбы можно подваривать, потом в них вставлять гвоздь 6мм или 8мм и несильные помятости вытягивать. Сам попробовал - работает, без шпатлевки потом все равно не обойтись, но ее гораздо меньше надо будет, соответственно, точить меньше придется.
Парни, такой ремонт имеет право на жизнь. Небольшой совет, если по всему периметру нанести тонкую полоску герметика, а затем приклепать, будет лучше и надёжнее.
Технология правильная, но вставлю свое видение: 1) Клепать нужно стальными заклепками и расстояние между заклепками в два раза меньше. Стальные заклепки есть в продаже если поискать. 2) Заклепку нужно переделывать под потай, это не сложно- берете кусок металла сверлите отверстие с потаем, вставляете заклепку в отверстие и с торца через трубочку ударяете по заклепке, она становится потайной и торчит в итоге меньше и прочность сохраняется. Правда в кузове придется тоже под потай отверстия дорабатывать, но получается здорово. 3) мастику обязательно при обработке нужно смешивать с трансмиссионным маслом чтобы не высохла. Ну и соответственно метал грунтовать и красить перед нанисением антигравия.
Я и сам с Урала, но шпаклевать по траспортировочному грунту - для меня это слишком сурово, по-Челябински! А способ интересный. И выглядит аккуратно. Можно ещё было накладку на герметик посадить, чтобы со временем влага шпаклю не подняла по стыкам. Заслуженный лайк в очередной раз!
Шуруповерт интерсколовский офигенный этот. Более 6 лет каждый день в работе. Падал с крыши( метров 7) отвалилась башка, купили за 350р поменяли и дальше живет.
Привет из Азербайджана, спасибо мужики заменил пороги на своей шестёрки вашим методом и получилось оболденно!, подписался на ваш канал жду новых идей, удачи всем.
Давно открыл для себя заклепочник. Вещь полезная, но многими недооценённая. Делал следующие ремонты: Ниссан. Отгнил задний стакан. С помощью металлического профиля и заклепок произвёл ремонт. По прошествии 2 лет эксплуатации данный способ ремонта показал себя с хорошей стороны. Ничего больше не вырвало и держится мертво. Матиз. Гнилая дверь была реанимирована с помощью опять же металлопрофиля (для гипсокартона) и заклепок. Фото ремонта нет, но внешне не отличить
я конечно не эксперт в этих вопросах, но то что вы сказали самолеты на заклепках, согласен, но тут есть одно не большое но. в самолетах, идет несколько рядов заклепок и еще специальный клей который склеивает и герметизирует швы.
Поцики!!Лайк!!!По мне так дырду в пороге надо было заделать стекломатом,но коль уж заморочились,то клепки самое оно,т.к.сварка прожигает метал,а клепки были,есть ,и будут,так еще мой дедушка машины морочил)))А хейтеров в урну)))
Парни ни кого не слушайте,красавцы!!! Кому не нравится,пускай не сиотрит,сколько людей столько и мнений Не у каждого есть деньги на дорогостоющий ремонт и автосервис,кто то так же сам совоими руками и силами в гараже делает свою ласточку,и хочет что бы она достойно выглядила и радовала глаз,со стороны ни кто не скажет каким образом она там сделана и где,вы показывайте все возможные варианты как по карману сделать свою машину,уж лучше чем оставлять ее дальше гнить,а даете машие второй шанс Это дело каждого,каму то нравится ездить на гнилушке,ему вмеравно на внешний вид,кто то сразу меняет машину или гонит к жестянщику,а у кого нет такой возможности ,тот обходится своими силами Ни кого же не заставляют делать так же,они просто делятся своим опытом,а правильно или нет,судить не стоит,много прлфесаров и советчиков,ни каждый даже так может Какждый зарабатывает как может,притом все видео есть в интернете про каждую ихнюю машину,как они ее делали и каким образом,каждый может посмотреть и решить брать ее или нет,и что в дальнейшем от машины ожидать,по крайней мере хоть они и перекупы,хоть не обманывают
Отработку не стоит заливать в пороги -проверено! Там остаётся металлическая пыль которая через год даёт неплохую коррозию когда масло усыхает и даёт трещины...
На заводе не сверлятся отверстия и потом не завариваются. Там используется автоматическая точечная сварка. Метал сжимается с двух сторон электродами и через него пропускается ток, а эти точки это как раз вмятины от электродов. Они присутствуют с двух сторон. Через отверстия варят в гаражах при ремонте. Некоторые не заморачиваются с сверлением и варят с торца.
Про сплошной шов вы понорячились. На заводе его не применяют но товарищи кузовщики при замене порогрв иногда балуются этой технологией. А вам респект за доходчивое объяснение . Попробовал по вашей технологии и все получилось. 8 месяцев полет нормальный.
Ребята, вы молодцы! У меня как то одноклассник также пороги посадил на клёпки. Я долго смеялся, ну думаю, он и так умом не отличается. И что вы думаете? Да ни хрена подобного! Ничего не отвалилось, пороги новые, и продал машину , поездив больше года на ней.
Мужики, не обращайте внимания если кому то что то не нравится, клёпки - отличный вариант. Ещё лайфхак если на дорогой полуавтомат не хотите раскошеливаться, можно подварить самым дешевым инвертором на низком токе, только надо найти самые тонкие электроды которые только существуют, я когда свою первую 99 переваривал, друг мне откуда то подогнал тонкие электроды, около 2мм, ими хорошо получалось работать
гениально,сверлит сверху дрелью а ладонь второй руки под сверлом,элементарная техника безопасности и логика,да и я не диванный эксперт просто жизнь многому научила
Вы не правы пороги тоже придают жёсткости кузову, а усилители порогов это дополнительный элемент, все такие подобные кузова и называются несущими, тоесть безрамными
Сам я не такой, можно сказать профи, как вы, но со своими машинами опыта для себя поднабрался. Поделюсь, хотя это не секрет, для многих.. Эпоксидный грунт у нас в Беларуси, автомаляры юзают давно и сказать, что это 100% панацея от распространения ржи- не скажешь. Более надежнее- кислотник, перекрыть обязательно!!! акриловым и на верх эпоксидным грунтами.. И ещё, в скрытые ржавые полости, например те, что у вас за(в) арк(е)ой самое идеальное средство, это пушечное сало..можно даже поверх ржавчины и не разогревая. Останавливает и консервирует ее на многие годы. С битумной мастикой у меня был печальный опыт. Зимой, на днище она дубеет и трескается, в эти трещины попадает соленая вода и по весне под ней, мастикой обнаруживается неприятный сюрприз- ещё больше коррозии, чем было изначально. Чтобы мастика была эластичной, я ее 50/50 смешиваю с пушечным салом, растапливаю о промазываю днище- немного марко потом, но про коррозию можно на несколько лет забыть.. Военная техника законсервированная этим салом, хранится без ущерба по пятьдесят лет . А по итогу, с клёпками нормальная тема, я так в основном, тоже обхожусь без сварочника! За хорошие ролики, однозначно лайк! Привет из Беларуси!
Пойдёт. Есть видос тут про ниву на клёпках так там и лонжероны все на них держаться и норм. Там показывали её через 8 лет и она практически была целая.
Качай Raid: Shadow Legends бесплатно ✅ IOS: clik.cc/hRcW8 ✅ ANDROID: clik.cc/p8eQB и получи 💰 50,000 серебряных монет и Эпического Чемпиона 💥 на 7-ой день программы для новых игроков.
Ребята ребята, не позорьте родину моих предков 4:55 - от кого вы набрались данных о том, что все накладки на жиге не имеют никакого отношения к силовому каркасу??? Такое ощущение, что вы ни разу не меняли даже конверт двери на жиге. Снимите для эксперимента на дверке со свалки старый конверт не повреждая внутренний каркас и своими глазами посмотрите в какую аморфную жидкую вибрирующую деталь превратится эта дверь. Силовой "скелет" это силовой скелет, и этот скелет без наружных панелей не имеет и половины своей жёсткости. Каждый элемент кузова на жиге - имеет свою несущую функцию и соответственно нагрузку на кручение. Не выдавайте в "эфир" не проверенную информацию от слова совсем. Вы готовы нести ответственность за жизнь и здоровье тех ребят, которые не имея денег на ремонт жиги задуют пеной все дыры насмотревшись ваших наставлений, и при сложении обстоятельств пострадают напрасно положившись на крепость своего автомобиля в пене и шпакле вместо металла? Подумайте хорошо, а потом ещё раз подумайте. Спрашивайте у профессионалов в этом деле, и не несите не пойми что.
Вадим ты шпагат обещал,готовишься?
Пацан сказал-пацан сделал...?!
Разве именно такими клёпками клепают самолеты?
Очень смешно, там совсем по другому
@G Gghh если облить с крышей, то для всех людей это перевёртыш будет)
автохлама.нет два ананиста
Хлопцы, да вы красавцы. Единственное многие говорят купи сварочный и споттер. Но я думаю ваша идея ремонт именно на коленке тем, что есть. Считаю, что в наших современных условиях и отсутствии у людей денег ваши видео очень полезны для всех. Спасибо.
Молодцы парни. Приятно смотреть. Без пафоса, без мата и по делу.
У жигуля все придает жесткость кузову. У 2110 заднее стекло это силовая часть кузова))
к слову лобаш тоже!
А он прав
а если ещё с тонером, то ваще танк!
+100500
@@autotema3116 тонер это шумоизоляция
Блеать, ребята, я таким способом кусок корыта под пассажиром поменял, лучше целое дно на клёпках, чем дыры в полу. А вот пороги сам не додул как сделать, спасибо вам огромное, это реально нереально круто! Для всех: на видео работать начинают только в 10:52
отдельное место в раю для людей, которые пишут тайкоды🙏
Парни делают всё правильно. Тем более на жигулях сварка это лишние затраты. Гниют пороги , что на сварке , что на клепках одинаково, так зачем заморачиваться. Парни никого не слушайте, балаболить все мастера, а сделать хоть что то своими кривыми руками не судьба. Лайк однозначно. Хочу Вам дать один лайфхак если интересно. При сверлении метала любой толщины или нарезании резьбы используйте кусочек свинного сала. Просто прокрутите сверло в сале и почувствуйте разницу. И сверла меньше садятся. Если понравится метод или не понравится расскажите или в коментах или в видео. Парни дерзайте у Вас всё будет отлично.! Спасибо за видео!!!👍👍👍👍👍👍
Вот красавцы! А я то подумала, что мой машинюг уже умер, увидела у своего дырку сквозную в пороге, чуть не расплакалась, как жалко его стало. Ведь он самый лучший, везет куда хочу, ждет меня и днем и ночью, когда надо и погреет и охладит, столько лет вместе. Слава Богу вас посмотрела, оказывается его вылечить можно. Довольная, как слон. Теперь осталось нормальных ребят найти, вот это конечно проблема.... Ребята, лайк вам жирный и удачи по жизни! Спасибо вам большущее!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Что за машина у вас?
Мужики,Вам уважуха!Приятно слушать,приятно смотреть.Работы не боитесь и смотрится достойно.Без работы не останетесь,а значит все у вас получится! Удачи!
Парни привет из города Тула. Вы правильные на 110%. Вы молодцы, так держать. От вас отличные идеи для народа и хороший позитив. 👍
Спасибо
Пацаны ваще ребята, в общем вы первые кто так подробно все рассказывает, ещё и земляки, смотреть интересно, смотрю рекламу до конца хоть так чем помогу, какие то копейки зачисляться надеюсь
Парни вы красавчики! Все правильно сделали, а то им на ведре по технологии перевари, покрась и чтобы авто было как новое и цена самая дешёвая в России! Все правильно!
Ребятки, молодцы, постоянно у вас учусь бюджетным способам ремонта! Дай бог вам здоровья и процветания!
Ребята , ваш оптимизм заразителен. Спасибо вам !! Вы правы, нельзя отчаиваться и надо делать!!!....и ПОГНАЛИ!!!! ))) Молодцы !!!
Красава!!! Просто и доступно всё объяснил! Не отчитываться перед критиками (критинами). Не бывает видосов после которых только положительные отзывы! Хороший у Вас канал!!!
3 года назад по такой технологии заменил пороги на ситроен берлинго 1999год ...Без малейших проблем бегает до сих пор..Лайк и подписка!
Парни, спасибо. Побольше таких лайфхаков делайте! Именно народных! Для нас, для нищебродов.
Узник Овощебазы для нищебродов скажу.. это не лайфхак, это билет на тот свет.
@@ЕвгенийЛ-ж5г билет на тот свет это покупать отечественные корыта. А ремонт этот хуже не сделает. Что же делать когда у людей денег нет?
Парни красава, я не думал даже что кузовной ремонт может быть таким не сложным!
Молодцы парни,не слушайте ни кого,диванных экспертов и "профессионалов" хватает,а вы красавцы!
поделитесь снегом пацаны, все правельно дешего и сердито сделано, у кого есть бабки те на жигулях не ездиют, для жиги ремонт что надо, с наступающим, однозначно лайк!
Парни респект вам побольше таких тем и не слушайте некого сваркой это самый обычный способ а вот если человек не умеет варить то что ему делать.а тут вы показали как можно выйти из положения.я сам сварщик это чтоб всякие там ненудели.
Парни здарова) я канеш поставил лайк, за труды и желание, но по поводу высказываний про сварку и клепки ты бро далеко зашел) То что они ставятся точечно через расстояние, тут ты прав, но есть одно глобальное отличие, и наверное самое критичное для автомобилестроения, это то, что сварная точка на кручение не имеет люфта, а заклепка не дает такой гарантии!!! это важно! А про самолеты, тоже скажу, да бесспорно они не разваливаются как жиги, но самолет на заклепках собирают по просчитанной конструкции, это движение скрепленных панелей между собой заклепками, так как на высоте давление, и из за него нагрузка на сам самолет, и если бы самолет варили на сварку, то его бы порвало из за нагрузок) А так спасибо за видос)
Самалеты делают на заклепка для того чтобы было видно качество всех соединнний, на сварке хрен определишь что со швом
Два дыбила ,это сила.
@@ЧеткийПацантрэ Потому что большинство применяемых в гражданской авиации сплавов сваривается очень плохо (алюминий) . Сваркой соединяют только детали из титана и нержавеющей стали, применяемые, в основном, в военной авиации (например, у МиГ-25 центральная часть фюзеляжа была сварной из нержавейки) , но сварные швы плохо переносят усталостные напряжения (у того же МиГ-25 первых партий быстро развивались трещины) . Также, заклёпки позволяют шву обратимо и гибко деформироваться без потери прочности соединения. А у ИЛ-86 и ИЛ-96 консоли крыла вообще соединялись клеем - это экономило до 30% веса при той же прочности и эластичности конструкции. Кроме того, заклёпочный шов в большинстве случаев допускает частичное разрушение соединения без общего разрушения конструкции - при сильных деформациях в результате флаттера или бафтинга многие испытываемые самолёты садились, имея в швах всего по 60-80 % заклёпок, но зато "привозили дефект на землю".
Источник: история авиации и военная специальность
Мужики красавцы реально, знают свое дело, кучу времени и денег сэкономил
Молодцы!Убедительно и доходчиво.Своими руками наглядно.Спасибо!
Молодцы, сколько лет занимаюсь машинами, но такого ремонта порогов не видел, такой способ имеет право на жизнь, так как он закреплен не хуже чем на сварку.
На тринашке не спойлер, а номер скорее всего звенит, проклейте маделином и забудете про это. Видео класс, смотрю Вас ребята с удовольствием. А про сварочник, присоединюсь к комментариям других, посмотрите, может полуавтомат б/у кто продает, им можно и подварить (только берите смесь аргон+СО2, переплата небольшая, но не пожалеете), и, пока споттера нет, шайбы можно подваривать, потом в них вставлять гвоздь 6мм или 8мм и несильные помятости вытягивать. Сам попробовал - работает, без шпатлевки потом все равно не обойтись, но ее гораздо меньше надо будет, соответственно, точить меньше придется.
Пацаны, спасибо вам за песвещение. А ведь способ на самом деле вполне доступный и по силам любому человеку если есть время и желание
Парни, такой ремонт имеет право на жизнь. Небольшой совет, если по всему периметру нанести тонкую полоску герметика, а затем приклепать, будет лучше и надёжнее.
Красавцы!
😮 да вы гении . Для меня перекупа такую идею подкинули👍👍 спасибо!
Патцаны Вы классные ребята без всяких головников обьесняете всё чётко дохотчево
Снова привет с Казахстана вам мужики!!! Перед просмотром ставлю лайк по любому!!! Удачи вам чуваки с золотыми руками!!! Дай вам Бог, АМИНЬ!!!
Технология правильная, но вставлю свое видение: 1) Клепать нужно стальными заклепками и расстояние между заклепками в два раза меньше. Стальные заклепки есть в продаже если поискать. 2) Заклепку нужно переделывать под потай, это не сложно- берете кусок металла сверлите отверстие с потаем, вставляете заклепку в отверстие и с торца через трубочку ударяете по заклепке, она становится потайной и торчит в итоге меньше и прочность сохраняется. Правда в кузове придется тоже под потай отверстия дорабатывать, но получается здорово. 3) мастику обязательно при обработке нужно смешивать с трансмиссионным маслом чтобы не высохла. Ну и соответственно метал грунтовать и красить перед нанисением антигравия.
Я и сам с Урала, но шпаклевать по траспортировочному грунту - для меня это слишком сурово, по-Челябински!
А способ интересный. И выглядит аккуратно. Можно ещё было накладку на герметик посадить, чтобы со временем влага шпаклю не подняла по стыкам.
Заслуженный лайк в очередной раз!
Парни молодцы! Доступный, качественный ремонт своими руками!
Спасибо за идею! Все гениальное - просто! Удачи вам, ребята.
аааа неужели тапки на 13шку поставили -это лайк пацаны...вид сразу суперский))
Парни молодцы, для этого таза ремонт лучше не придумаешь, и очень дёшево! Супер!
Шуруповерт интерсколовский офигенный этот. Более 6 лет каждый день в работе. Падал с крыши( метров 7) отвалилась башка, купили за 350р поменяли и дальше живет.
Молодцы!Отличный способ я на днище клепками залатал все дыры 3 года уже проблем нет.
Молодцы . я тоже решил покрасить сам машину . и после вашего видео думаю дыру а заднем крыле на Калине тоже сам сделаю . СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ
Видео было для тех у кого нет сварочного аппарата. Молодцы ребята.
Отлично! Смотрел перед этим как вваривают трубу вместо порогов. Так этот вариант самый лучший.
Клёпки это лучший крепёжный инструмент! Почему самолёты клепают а не варят.... Привет большие морды!
Привет из Азербайджана, спасибо мужики заменил пороги на своей шестёрки вашим методом и получилось оболденно!, подписался на ваш канал жду новых идей, удачи всем.
Салам Брат,подскажи какого размера клепки брал?
для этой жиги ремонт просто идеальные))закапывать в неё 15-ку в пороги которые один хрен начнут гнить смысла нету
Я короче не мог уснуть зашёл включить что нибудь нудное 😂😂и тут я научился среди ночи как шаманить пороги без сварки . Спасибо вам ребятки 😎😂😂😂😂
Давно открыл для себя заклепочник. Вещь полезная, но многими недооценённая.
Делал следующие ремонты:
Ниссан. Отгнил задний стакан. С помощью металлического профиля и заклепок произвёл ремонт. По прошествии 2 лет эксплуатации данный способ ремонта показал себя с хорошей стороны. Ничего больше не вырвало и держится мертво.
Матиз. Гнилая дверь была реанимирована с помощью опять же металлопрофиля (для гипсокартона) и заклепок. Фото ремонта нет, но внешне не отличить
Правильно сделали, сам так делал, этот способ даже для себя идеальный, не то что на продажу! ЛАЙК ВАМ!
Самое главное что нету монтажной пены. Спасибо за хороший и сомое главное бюджетный вариант ремонта
Молодцы ребята,ясно и понятно.Уважуха Вам!
Все хорошо, только надо было между соединениями порога герметик, плюс клёпки металлические! Биметалл, будет более сильная и быстрая коррозия.
Заклёпки из нержавки
Во красавчики! Есть ещё потайные клепки. Недавно замял задние крылья, буду делать так же.
ща бы стоять рядом с жигулями и говорить за небезопасность каких то автомобилей)
привет с Крыма .приятно вас смотреть .чисто бюджетный вариант .удачи вам )
Ребята, слава богу нормальная реклама, я рад, что прислушались к тем кто писал вам об этом, молодцы! Встали на правильный путь
Молодцы парни хорошая работа !Кузовщики совсем обалдели замена порогов 10000рублей просят а оказывается можно и так самому заменить!
Я понимаю, что машина хлам,но колхозить сильно начинаете.
За видео лайк. Пацаны красавчики.
В выходные буду такое делать со своим акцентом ,только попробую вместо клепок полуавтомат)
я так сделал 3 года езжу и нет никаких проблем
Я так на копейки делал, только с герметик ом)
@@АлексейМакаров-т5с у меня за год клепки развалились как порох, дало применять стальные
А что? Была сварная тачка, а получился клёпаный самолёт... Всё лучше чем было, только турбины не хватает) всё равно лайк. Малорики!
я конечно не эксперт в этих вопросах, но то что вы сказали самолеты на заклепках, согласен, но тут есть одно не большое но. в самолетах, идет несколько рядов заклепок и еще специальный клей который склеивает и герметизирует швы.
Поцики!!Лайк!!!По мне так дырду в пороге надо было заделать стекломатом,но коль уж заморочились,то клепки самое оно,т.к.сварка прожигает метал,а клепки были,есть ,и будут,так еще мой дедушка машины морочил)))А хейтеров в урну)))
Тот случай, когда тачку из-под деда лучше не брать....
Хорошие ребята. Успехов вам желаю! 👍
Молодчики ребята приятно вас смотреть
Парни ни кого не слушайте,красавцы!!!
Кому не нравится,пускай не сиотрит,сколько людей столько и мнений
Не у каждого есть деньги на дорогостоющий ремонт и автосервис,кто то так же сам совоими руками и силами в гараже делает свою ласточку,и хочет что бы она достойно выглядила и радовала глаз,со стороны ни кто не скажет каким образом она там сделана и где,вы показывайте все возможные варианты как по карману сделать свою машину,уж лучше чем оставлять ее дальше гнить,а даете машие второй шанс
Это дело каждого,каму то нравится ездить на гнилушке,ему вмеравно на внешний вид,кто то сразу меняет машину или гонит к жестянщику,а у кого нет такой возможности ,тот обходится своими силами
Ни кого же не заставляют делать так же,они просто делятся своим опытом,а правильно или нет,судить не стоит,много прлфесаров и советчиков,ни каждый даже так может
Какждый зарабатывает как может,притом все видео есть в интернете про каждую ихнюю машину,как они ее делали и каким образом,каждый может посмотреть и решить брать ее или нет,и что в дальнейшем от машины ожидать,по крайней мере хоть они и перекупы,хоть не обманывают
Неплохой вариант бомж ремонта, надо было ещё отработки пролить туда с пистолета, да бы отсрочить смерть пациента.
Алексанр Ермилов мы Матиз так же делали, раньше там пена была(перекупщик впарил)
Отработку не стоит заливать в пороги -проверено! Там остаётся металлическая пыль которая через год даёт неплохую коррозию когда масло усыхает и даёт трещины...
На заводе не сверлятся отверстия и потом не завариваются. Там используется автоматическая точечная сварка. Метал сжимается с двух сторон электродами и через него пропускается ток, а эти точки это как раз вмятины от электродов. Они присутствуют с двух сторон. Через отверстия варят в гаражах при ремонте. Некоторые не заморачиваются с сверлением и варят с торца.
Клёпки лучше сварки. По сварке будет ржаветь. Классно сделали.
Молодцы парни, понравился ваш бюджетный способ. Также хочу только по всей длине
Я ОПЯТЬ ХОТЬ НА СНЕГ ПОСМОТРЕЛ) ) а Вам парни как всегда 👍
На счёт клепок пример приведу, знакомый забор построил из профнастила, собрал на клепках, земля сыграла и клепки профнастилом как ножницами срезало.
Молодцы!!!! Отличный материал!!!
Молодцы ребята ! Спасибо .
Добрый день. Подскажите вода с содой в какой пропорции, когда смываете цинкарь?
Парни уважуха все доступно рассказывают.
Ху, блин, ну наконец-то переубедил что тачки точками варят, а то я думал сплошняком варить. Но нет переубедил!!! Ура буду точками варить!!!
Красавцы, вроде процесс по колхозному прошёл, но результат конфетка! Респектос)
Молодцы Пацаны 👍Челябинск рулит ✌
лучше (моё мнение)пушечное спало.очень хороший консервант.а так молодцы ребятишки,всё просто и беззаморочек)
Про сплошной шов вы понорячились. На заводе его не применяют но товарищи кузовщики при замене порогрв иногда балуются этой технологией. А вам респект за доходчивое объяснение . Попробовал по вашей технологии и все получилось. 8 месяцев полет нормальный.
Круто, прикольно, но главное, что дëшево и сердито 😀, молодцы мужики, с меня лайк и подписка, видос получился даже мотивационный в какой то степени
Ребята, вы молодцы! У меня как то одноклассник также пороги посадил на клёпки. Я долго смеялся, ну думаю, он и так умом не отличается. И что вы думаете? Да ни хрена подобного! Ничего не отвалилось, пороги новые, и продал машину , поездив больше года на ней.
Классные ребята...объясняют четко и позитивно ...!только цену не сказали расходника...
Мужики, не обращайте внимания если кому то что то не нравится, клёпки - отличный вариант. Ещё лайфхак если на дорогой полуавтомат не хотите раскошеливаться, можно подварить самым дешевым инвертором на низком токе, только надо найти самые тонкие электроды которые только существуют, я когда свою первую 99 переваривал, друг мне откуда то подогнал тонкие электроды, около 2мм, ими хорошо получалось работать
гениально,сверлит сверху дрелью а ладонь второй руки под сверлом,элементарная техника безопасности и логика,да и я не диванный эксперт просто жизнь многому научила
СПАСИБО ВАМ МНОГО УЗНАЛ И НАУЧИЛСЯ ТЕПЕРЬ САМ РЕМОНТИРУЮ СВОЮ ЛАСТОЧКУ !!!
Вы не правы пороги тоже придают жёсткости кузову, а усилители порогов это дополнительный элемент, все такие подобные кузова и называются несущими, тоесть безрамными
Дасканально! Чётко! По существу!👍
Парни красавчики ,но нужно двигаться дальше и развиваться я думаю полуавтомат в вашем деле очень кстати будет
Сам я не такой, можно сказать профи, как вы, но со своими машинами опыта для себя поднабрался. Поделюсь, хотя это не секрет, для многих.. Эпоксидный грунт у нас в Беларуси, автомаляры юзают давно и сказать, что это 100% панацея от распространения ржи- не скажешь. Более надежнее- кислотник, перекрыть обязательно!!! акриловым и на верх эпоксидным грунтами.. И ещё, в скрытые ржавые полости, например те, что у вас за(в) арк(е)ой самое идеальное средство, это пушечное сало..можно даже поверх ржавчины и не разогревая. Останавливает и консервирует ее на многие годы. С битумной мастикой у меня был печальный опыт. Зимой, на днище она дубеет и трескается, в эти трещины попадает соленая вода и по весне под ней, мастикой обнаруживается неприятный сюрприз- ещё больше коррозии, чем было изначально. Чтобы мастика была эластичной, я ее 50/50 смешиваю с пушечным салом, растапливаю о промазываю днище- немного марко потом, но про коррозию можно на несколько лет забыть.. Военная техника законсервированная этим салом, хранится без ущерба по пятьдесят лет .
А по итогу, с клёпками нормальная тема, я так в основном, тоже обхожусь без сварочника! За хорошие ролики, однозначно лайк! Привет из Беларуси!
Пацаны не берите кузовню фирмы начало.Такое гавно...
Купите себе сварочник и спотер.Эти приблуды вам сейчас нужны
А какой фирмы брать, подскажи?
Васька Котов споттер Пилот МТ мини 4 года пользуюсь ни каких проблем и самое главное цена,сварочный аврора овермен
@@ВаськаКотов-ю5к Сейчас на рынке много производителей.Спотер у меня волна,сварочник тоже
@@Aleksandr.417 он кузовню имел ввиду.
А если другой нет, или на оригинальное крыло ценник видели?? Причем оригинал подходит к машине так же как и шерпотреб.
Молодцы пацаны четко сделали !👍👍👌
Ребята вы делаете вещи ,молодцы
Я вообще ничего не шарил в авто но теперь знаю как заменить пороги 👍🏻
Красавчики и где вы раньше были 👍👍👍
вот это мне нравится лучше всякой смолы со стекловолокном 👍👍👍
Красиво сделано молодцы пацаны.Удачи вам в делах
Пойдёт. Есть видос тут про ниву на клёпках так там и лонжероны все на них держаться и норм. Там показывали её через 8 лет и она практически была целая.
Незнаю почему...но смотреть вас ох#&тельно интересно!!
Подписчиков все больше и больше, молодцы ребята.
Ребята привет, скажите у меня авто покрашена в металик можно ли авто на эту же краску покрасить обычный база +лак