Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
0:20 途中から本気出した時の加速えぐすぎわろたw
加速力凄すぎ
しかもN700S!一番列車でこれは凄い。
2両目過ぎた辺りからの加速がえぐい
運転士気合い入ってんなぁ
これくらい加速力なければのぞみ12本ダイヤは組めないw
のぞみの前走るひかりやこだまにも加速力必要なんですよね(^_^;)
ひかり、こだま含む全ての車両の加速力が良いから、のぞみ12本のダイヤが可能になる、ということを伝えたかったのでは?
本気で加速してたよねこれ()
本気じゃない加速ってなに?😂
@@ahahamach待避線側からの発車はポイントで70km制限掛かるけど、これは本線側(昔のひかりやのぞみが高速で通過してた線)だと思うので、速度制限無しに本気で加速した。と言う意味ではないでしょうか
@@ahahamach普段は余程の事が無い限りフルノッチ起動なんてしません。僕がフルノッチ起動を見た事があったのはZ0編成(N700初代)が頻繁に本線試運転をしていた頃です。
新横浜の制限速度なしの加速は迫力ヤバいよな。俺も前乗ってて驚いたもん。
制限速度70じゃないの!?
@@Channel-tc9wg ああ、要するに信号30の発車じゃないという事です。すみません。
@@SIGMA-M 新横浜の発車時の制限速度は120キロです。
むしろ制動が西武にも負けるユルユル。ヨーロッパの車両だと、停車間際の制動力は-4.5km/h/sぐらいまで出ていることがある。日本の車両の非常ブレーキ以上。
新横浜 始発 6:00発 ひかり533号 広島行次発 6:03発 臨時列車 のぞみ493号 新大阪行小田原で通過待ち
絶対いきなりフルノッチ入れてるだろwww
この動画に新幹線のすごさが詰まってる
16号車乗ってた人ほぼこのお見送り見れなかったかもしれない
加速力どうなってんねんw
駅員氏らのお見送りをみると、東海もこんな粋なことをするようになったと感慨深いです。そして、四国の8600系並みに加速がえぐいw
もう、完全に通勤電車だよな、この加速。一部の在来線車両は、実際にこれより加速遅いし。
加速度だけなら京浜東北線はこなせる感じ。
N700って加速速いよね
このスピードじゃ車掌さんの帽子吹っ飛ぶよ笑
The Japanese are boosting their trains’ speed somehow!
And trains at this speed come every 3 minutes (lol)
これを16号車の窓から見てみたいなぁ
N700よりだいぶ速くなってるわ…良い意味で恐ろしい。
N700S鬼加速
しかし毎日運航ではないとはいえ新大阪から先に行きたい場合は後続のひかりor品川始発ののぞみって、、、
ひかりは一応先発だよのぞみ491が6時03分ひかり533が6時00分
最後の車両がホームを通過した時の速度ってどんくらい出とんのやろ?
すげぇなぁ
すごいな…。ある程度加速してから、まだ加速できるのか…。N700S恐るべし…。
真ん中あたりのねーちゃんクソ元気w
ホーム出る時にはもう110キロ越えてるよね多分、そんで乗ればわかる、数十秒であっという間の250キロ笑
2011年に登場したN700S
6両目辺りからの加速が…w
加速力えぐw
16号車が駅出る頃には3桁いってるんやないの
これ後部車掌慣れるまで怖いだろうなぁ
普通に通勤電車よりも速くないですか?w
このN700Sの起動加速度が2.65km/h/sなのに対し、例えば京浜東北線のE233系の起動加速度は2.5km/h/sなので、若干こっちの方が早いです。ただし、地下鉄などで多く採用されている起動加速度3.3km/h/sには及びません。おそらく通勤電車(10両)の長さが約200mなのに対し、このN700Sの長さが約400mなので、速く見えていると思われます。
通勤電車だとせいぜい100km/hくらいがマックスですから、新幹線は加速力が同等でも伸びがありますね。
見てる感じだと阪神(加速度4.0)と同じぐらいに見える新幹線やべぇw
思わず2倍速になっていないか確認してもうた💦
これ早すぎん?運転手さん気合い入れすぎたんかな?
すげーなどんどん速くなってるwそろそろ最高速度上げてもいいんじゃないか
おおおお‼️史上初のぞみ491号新大阪行ですよね‼️
でも、明日は運転なし(笑) 臨時だからね。
これのおかげでひかり、こだま、回送、臨時スジの列車番号が軒並み改番w
お疲れ様です。毎日、大変だと思いますが、体調は大丈夫ですか? 毎日、暑い日が継続しておりますので、〘身体に気を付けながら?〙怪我をしないようにこれからも頑張って下さい🤝。※ちなみに〘私の進路は?〙陸上自衛隊員になる事です。 敬具=依田詩代〘ヨダシヨ。〙
車両だけどんどんボヤけてコラみたいになっとるw
僕も見に行ってましたこの動画の近くにいました
ATC230ぐらい表示してるんじゃない😅
モーターに使われるレアアースの備蓄が重要です。
没必要比较,日本人肯定是觉得新干线是最快最好的。中国高铁也没必要到处和其他国家的高铁比较,中国人自己坐着舒适快捷就足够了,为何要在意外国人的看法?
異例な加速力に見える。
さすがJR東海。JR東日本はE5+E6の加速が普通です・・・。
なんせ、発車して数秒で80キロでてるからね
思ってた100倍早かったw普段こんな加速の仕方してたっけ?w
最後尾の車両の乗務員用の窓開けた車掌目線で見てみたいな、ヘタな絶叫マシンより恐そう。
札 幌 市 営 地 下 鉄 (意味深)
この加速は、異常 (笑)
速くない?
中間の新幹線車両加速力ゴミよな
そりゃ東海道並みに過密ダイヤじゃないしな。あんま加速気にしてないんじゃね
南武支線のが加速力は早そう
まあギア比が高速寄りだから起動加速は劣る。でも高速域での速度の伸びが桁違い
3両目でもう50km超えてるやろ
0:20 途中から本気出した時の加速えぐすぎわろたw
加速力凄すぎ
しかもN700S!一番列車でこれは凄い。
2両目過ぎた辺りからの加速がえぐい
運転士気合い入ってんなぁ
これくらい加速力なければのぞみ12本ダイヤは組めないw
のぞみの前走るひかりやこだまにも加速力必要なんですよね(^_^;)
ひかり、こだま含む全ての車両の加速力が良いから、のぞみ12本のダイヤが可能になる、ということを伝えたかったのでは?
本気で加速してたよねこれ()
本気じゃない加速ってなに?😂
@@ahahamach待避線側からの発車はポイントで70km制限掛かるけど、これは本線側(昔のひかりやのぞみが高速で通過してた線)だと思うので、速度制限無しに本気で加速した。
と言う意味ではないでしょうか
@@ahahamach普段は余程の事が無い限りフルノッチ起動なんてしません。僕がフルノッチ起動を見た事があったのはZ0編成(N700初代)が頻繁に本線試運転をしていた頃です。
新横浜の制限速度なしの加速は迫力ヤバいよな。俺も前乗ってて驚いたもん。
制限速度70じゃないの!?
@@Channel-tc9wg
ああ、要するに信号30の発車じゃないという事です。すみません。
@@SIGMA-M 新横浜の発車時の制限速度は120キロです。
むしろ制動が西武にも負けるユルユル。
ヨーロッパの車両だと、停車間際の制動力は-4.5km/h/sぐらいまで出ていることがある。日本の車両の非常ブレーキ以上。
新横浜
始発 6:00発 ひかり533号 広島行
次発 6:03発 臨時列車 のぞみ493号 新大阪行
小田原で通過待ち
絶対いきなりフルノッチ入れてるだろwww
この動画に新幹線のすごさが詰まってる
16号車乗ってた人ほぼこのお見送り見れなかったかもしれない
加速力どうなってんねんw
駅員氏らのお見送りをみると、東海もこんな粋なことをするようになったと感慨深いです。
そして、四国の8600系並みに加速がえぐいw
もう、完全に通勤電車だよな、この加速。
一部の在来線車両は、実際にこれより加速遅いし。
加速度だけなら京浜東北線はこなせる感じ。
N700って加速速いよね
このスピードじゃ車掌さんの帽子吹っ飛ぶよ笑
The Japanese are boosting their trains’ speed somehow!
And trains at this speed come every 3 minutes (lol)
これを16号車の窓から見てみたいなぁ
N700よりだいぶ速くなってるわ…良い意味で恐ろしい。
N700S鬼加速
しかし毎日運航ではないとはいえ新大阪から先に行きたい場合は後続のひかりor品川始発ののぞみって、、、
ひかりは一応先発だよ
のぞみ491が6時03分
ひかり533が6時00分
最後の車両がホームを通過した時の速度ってどんくらい出とんのやろ?
すげぇなぁ
すごいな…。ある程度加速してから、まだ加速できるのか…。N700S恐るべし…。
真ん中あたりのねーちゃんクソ元気w
ホーム出る時にはもう110キロ越えてるよね多分、そんで乗ればわかる、数十秒であっという間の250キロ笑
2011年に登場したN700S
6両目辺りからの加速が…w
加速力えぐw
16号車が駅出る頃には3桁いってるんやないの
これ後部車掌慣れるまで怖いだろうなぁ
普通に通勤電車よりも速くないですか?w
このN700Sの起動加速度が2.65km/h/sなのに対し、例えば京浜東北線のE233系の起動加速度は2.5km/h/sなので、若干こっちの方が早いです。
ただし、地下鉄などで多く採用されている起動加速度3.3km/h/sには及びません。
おそらく通勤電車(10両)の長さが約200mなのに対し、このN700Sの長さが約400mなので、速く見えていると思われます。
通勤電車だとせいぜい100km/hくらいがマックスですから、新幹線は加速力が同等でも伸びがありますね。
見てる感じだと阪神(加速度4.0)と同じぐらいに見える
新幹線やべぇw
思わず2倍速になっていないか確認してもうた💦
これ早すぎん?
運転手さん気合い入れすぎたんかな?
すげーなどんどん速くなってるw
そろそろ最高速度上げてもいいんじゃないか
おおおお‼️史上初のぞみ491号新大阪行ですよね‼️
でも、明日は運転なし(笑) 臨時だからね。
これのおかげでひかり、こだま、回送、臨時スジの列車番号が軒並み改番w
お疲れ様です。毎日、大変だと思いますが、体調は大丈夫ですか? 毎日、暑い日が継続しておりますので、〘身体に気を付けながら?〙怪我をしないようにこれからも頑張って下さい🤝。※ちなみに〘私の進路は?〙陸上自衛隊員になる事です。 敬具=依田詩代〘ヨダシヨ。〙
車両だけどんどんボヤけてコラみたいになっとるw
僕も見に行ってました
この動画の近くにいました
ATC230ぐらい表示してるんじゃない😅
モーターに使われるレアアースの備蓄が重要です。
没必要比较,日本人肯定是觉得新干线是最快最好的。中国高铁也没必要到处和其他国家的高铁比较,中国人自己坐着舒适快捷就足够了,为何要在意外国人的看法?
異例な加速力に見える。
さすがJR東海。
JR東日本はE5+E6の加速が普通です・・・。
なんせ、発車して数秒で80キロでてるからね
思ってた100倍早かったw
普段こんな加速の仕方してたっけ?w
最後尾の車両の乗務員用の窓開けた車掌目線で見てみたいな、ヘタな絶叫マシンより恐そう。
札 幌 市 営 地 下 鉄
(意味深)
この加速は、異常 (笑)
速くない?
中間の新幹線車両加速力ゴミよな
そりゃ東海道並みに過密ダイヤじゃないしな。あんま加速気にしてないんじゃね
南武支線のが加速力は早そう
まあギア比が高速寄りだから起動加速は劣る。でも高速域での速度の伸びが桁違い
3両目でもう50km超えてるやろ