У меня Шевинива до этого была трехдверка. Это разные машины. Говорят что шевик не держит лед или разное покрытие (слева асфальт) справа снег. Да не держит, если скорость выше 90. При 80 и ниже всё вполне управляемо если есть рассудок и опыт (чтобы после 80 на спидометре обращаться с акселератором нежнее нежного). А у меня 43 года стажа. Нужно понимать что скорость движения зимой должна соответствовать марке того авто на котором едешь. Если при скорости выше 90 Шевик "закусит", тогда не поможет уже совершенно ничто кроме явного чуда! А чудеса на дороге редкое дело. Не шутите со своей и с чужой жизнью. Не превышайте возможностей своего авто и будет всем счастье. Всем удачных дорог.
@@Алтай-ф2й Водитель и резина не при чем, когда речь идет об устойчивости какой-либо машины, имеется ввиду что один и тот же водитель будет совершать одни и те же движения при одной и той же резине на разных машинах и машины при этом ведут себя по разному. Короткая колесная база нивы сильно влияет, например того же крузака закрутить сложнее, больше база больше вес.
@@GektaRswitch немного поправлю вас. Не больше база - больше вес, одинадцатая к примеру длинее короткой Нивы, но весят одинаково. А больше прямая, которую сложнее развернуть.
@@Одиночка-й9г это все моя пунктуация, между базой и весом должна была быть запятая, в том смысле что не обязательно база влияет на вес, но для примера был приведен Крузер, и его вес как и база больше нивы
У меня была 21213 и уже 5я или 6я вроде нива шевроле. На ниве все делается газом. И правильные шины! По возможности не более 185 мм шириной. На ниве 3D почти квадратная ширина/база. От этого машина не всегда понимает в какой момент она едет прямо или поперёк. Это физика. Где меньше давление туда и кидает. Разворачивающий момент возникает в 99% слусаев разгрузки задней оси сбросом газа или резковатым торможением с переносом веса на перёд. От этого зад и кидает в сторону колеса которое меньше замедляется. Так как не всегда одновременно колёса тормозят и вес слева/справа в машине не бывает идеально по центру. От этого она и закручивается. Длиннобазные машины не могут закрутиться так просто так как их длинна работает как стабилизатор самолёта. Усилие на разворот там меньше чем плечо силы сцепления с дорогой у заднего колеса.
ЕДИНСТВЕННОЕ почему ниву может заносить лучше чем остальные полноприводники - это ее малое расстояние между передними и задними колесами НАПРЯМУЮ влияющее на курсовую устойчивость. Все остальное - резина, водитель распи;дяй, погодные условия, являются лишь дополняющим фактором. Всем удачи. И не гоняйте быстро! Особенно на КАМЕ)
Зря резину Каму хаешь. У меня зима кама 515 205 на 75 r 15, но длинная нива. Зимой везде как по рельсам. Главное обороты не выше 3 тыс. Ну и разум и опыт, дурак может и на ровном засесть.
Буханку с такой же базой 2300 и почти такой же камой всесезонкой-не заносит так легко, даже несмотря на легкую задницу .. При движении на заднем приводе идет как по рельсам. На Ниве же крутит только в путь.. Зимой на Ниве вообще нефиг быстрее 60 км/ч ездить .
Ребята! Заносит любую машину, даже те, у которых между осями 4,5 метра (Мицубиси L200)! Нельзя на скользкой дороге тормозить, управляйте только газом! Отключите АБС ! И не забывайте перед выездом проверять масло в голове!
@@АлександрШуленин-е4о Совершенно верно! На той же L -200 много в Сибири проехал и только аккуратность выручала. Старый знакомый говорил : чтобы зимняя резина помогала , на ней надо ездить как на летней.
А что делаю другие водители? Они тормозят в повороте, а потом, когда снос или занос, не знают, что делать и глаза по 5 копеек. Правильный ролик, автору ЛАЙК!
Всё зависит от водителя, самое главное опыт, опыт и ещё раз опыт. В воссидесятых не знали что такое зимние шины. Потом появились лето зима шипы и тд, авс, есп. И дороги были намного уже чем сейчас. Люди прежде чем сесть за руль, проходили обучение, не рисковали так как сейчас. И на автомобиль копили годами, как то бережно относились. Сейчас вечером нашёл кредит, утром сдал на права, днём уже за рулём.
Согласен. Слишком много "шлака" сейчас за рулём. Которым автомобиль, как корове седло. Тут уж никакие абс с есп не сдюжат. Но мироедам плевать. Они готовы любого увечного и калеченного, больного на всю голову за баранку усадить. Лишь бы им прибыль капала.
Это и называется прогресс. Когда-то машина была роскошью, а сейчас просто средство передвижения, иногда - гаджет. И водители, соответственно, теперь не профессионалы, которые могут в поле машину починить, а обычные пользователи. А недостаток навыков компенсируется безопасностью автомобиля (таки тоже прогресс). Я это к чему - перестаньте сравнивать с с̶о̶в̶к̶о̶м̶., д̶р̶е̶в̶н̶е̶й̶ ̶Р̶у̶с̶ь̶ю̶ и прочими прошедшими временами)))
@@ArtemKornievskiy, угу. По сравнению со временами Древней Руси, или даже не такими давними "прошедшими временами", средний размер мозга человека заметно уменьшился. Это - научный факт. Да это и так заметно невооружённым взглядом. Взять тех же амэров, например. Ну, тупые.... ) А всего-то навсего у них, у первых, массово появился электронный калькулятор. И автоматические коробки передач. И процесс пошёл по нарастающей... Что-то подсказывает, что такой прогресс, вообще-то, правильнее называть регрессом. Ну, или деградацией.
@@ЮрийРожков-р1б настолько тупые, что они единственные в мире разрабатывают видеоадаптеры и процессоры, а про всякие мелочи типа автомобилестроение молчу, то ли дело африка
Езжу на Шеви около 10 лет, до этого 22 на коротышке. Охота, рыбалка, вязкие грязи Кубани и снега Сургута плюс болота и броды. Имею мнение, что проходимость старушки гораздо выше. Комфорт и управляемость забирает пятидверка. На трассе до скорости 110 великолепны обе. Больше всех понравилась Кама 215х16, прошла120 тыс, которая отлична на трассе и в снегу и никакая по глине. Всем удачи на дорогах и пожелание: если не хотите стать юлой, НИКОГДА НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ БЛОКИРОВКУ НА ТРАССЕ В ГОЛОЛЁД !!!
Раньше ездил на муде зимой, тяжело реально было... Перед началом прошлой зимы купил на зиму зимнюю резину триангл 777 китайчик, не реклама, мне нравится, в размере 215/75/15... Охренел, и понял навсегда для себя, зимой зимняя резина и не обсуждается. Видос классный, все по полочкам разложили.
всё верно сказал так то..короткая нива на трассе при снежной шуге или гололеде очень интересная машина) разворачивает на раз и даже хрен поймешь что делать
@@РоманАбрамович-ы4ь конечно можно. Нужно ездить а, не летать. И как уже писал характеристики авто нужно знать. И с дури можно и член сломать. А, по безопасности... это если в мерс камаз влетит тоже шансов выжить мало.
9лет езжу на полном приводе и ни разу не пожалел что поставил шипы на зиму хотя меня уверяли что мне они не нужны. Поверите дискамфорта от них не много а вот пользу приносят когда покидаеш город. Езжу на старом субару форестер резина ханкук шипы, Спс.
Любая зимняя резина, лучше её отсутствия, и лучше всесизонки. Я себе то-же планирую менять зиму, если она когда нибудь настанет, либо на 205/80/16 либо 235/75/15, примерно в этом диаметре (29") с высоким профилем. Для того чтоб можно было спускать и ездить по глубокому снегу, если он когда нибудь будет вообще.
Приветствую вас Марат! Я на свою ниву поставил Pirelli ice zero,третий сезон эксплуатирую,мне очень нравится,как резина себя ведет. Рекомендую и по цене нормально👍. Привет из Воронежа🖐
Как первую машину взял ниву пятидверку, поставил r16 литьё на cardian snowcross 2, чувствуется просто шикарно, даже рассматривая ситуации из видео то она будет вести себя на 300% лучше остальных, уже ни раз спасала)
Спосибо вам за то что вы делитись своим опытом и отвечаете на вопросы. У меня нива81го стажа вождения вообще нет,первая мая зима только начинаю привыкать к этому танку)
На нашем Cordiant Snow Frost 2 уже 4й год катаю. До этого был Gislaved Nord Frost 5. Cordiant вроде как даже лучше. Только шумнее немного. После летней BFG MT обе как будто и не шум6ы5 вовсе 😊
Марат,салют!Все правильно сказал.Я зимой стараюсь педалью тормоза пользоваться по минимуму.Газ,передачи,торможение только в конце.Ну и руль без рывков,плавно.АБС нет.
Прекрасно все разложил по полочкам для начинающих нивоводов прекрасный урок.Да Нива она такая не любит резких движений как с места так и по зимний дороги особенно.Только плавность не спешные выверенные движения выручают на скользкой дороге когда выезжаешь из колеи в колею и лучше всего перейти заранее на низкую передачу.Что еще сказать мы в свое время и не знали про шипы работали всякое было но выручают конечно не шипы (они для успокаивания души) а прежде всего голова.
Шина Tigar Ice 205/65 R16 99T поставил недавно сегодня пробывал по глубокому снегу средней плотности не разочаровала по трассе тоже хорошо идет гололёд нормально не сказать что шумная .брал в августе 3700 балон .изготавливает Сербия дочерняя компания мишлен
Отличные шины, гоняю на таких. По снегу любому идёт хорошо пока клиренса хватает. Единственное корд слабоват, сколько бы не накачивал на ниве «пышка» небольшая получается
Из зимней резины ни разу не разочаровал Гиславед. Как попробовал ещё в конце 90х первый Норд Фрост, с пластиковым корпусом шипа, так он произвёл неизгладимое впечатление от того, как хорошая зимняя резина может изменить автомобиль... " Восьмёрка" шла на нём тихо, мягко и уверенно по любому покрытию зимой. Далее был НФ - 3 и его отечественные копии, потом НФ - 5, стоял на Фрил - 2, откатал 7 сезонов, мягкий, тихий как лето, расход без изменений по сравнению с летом, оставил о себе самые положительные впечатления. Важное уточнение!! Резина была производства Швеция, Германия. Аналог по рисунку НФ-3, Россия, но на ней откатал сезон-два.. НФ-5 Германия. Сейчас родственник с моей подачи катает НФ - 200, стоит на Бмв Х-3 , тоже доволен, но произведён в России,в мнении не сомневаюсь, лет 50 за рулём.Мне с машиной достался Мишлен - порадовал, тихий, цепкий. А так, на сезон, попадалось много резины, Снежинки, Камы разные,Кордианты, Бриджи, Пирелли, Ханкуки,не вспомить всё... Но Гиславед не разочаровал ни разу. Кстати, на Фрила брал и Гиславед Ультра Спид лето, отличная резина оказалась, понравилась больше дорогого Мишлен Диамарис. Буду рад, если моё мнение кому нибудь пригодится...
Сам на Контике не ездил. Если произведена не в России, наверняка отличная резина. Есть мнение, что состав из которого делают шины за рубежом гораздо лучше и стабильнее по качеству.
Если резина овно, зимой можно зад нагружать, пару мешков с песком, на классике раньше так делал, чтобы ж опу легкую не кидало и сцепление колес с дорогой лучше было, на летней резине ездить можно было таким макаром.
Всю жизнь про ездил на переднем приводе. Сейчас два года как на 2131. Резина Кама евро 520 С. Очень не плохо себя ведет, лед грызет на ура. За полторы зимы был один занос, очень незначительный. А вообще всегда ездил на нордман (копия нокиан), тоже хорошая резина.
У меня трехдверка, шины Бриджстоун шипы 215х65х16, ехал с Орла в Самару, дорога гололёд, снежные заносы, вобщем те ещё условия, но при умеренной скорости и никаких резких движений вполне ровненько доехал.
На каме флэйм , на коротыше, длинномер, шевик отьездил 18 лет. Но видимо их время ушло. Сейчас тигар липучка. Разница большая. Хотя прекрасно понимаю что Кама всесезонка, бюджетнее.
Марат, спасибо Вам за то, что Вы делаете хорошее дело, просвещая многих людей в области управления Нивой .... Всем, прежде всего нужно понять, что Нива, это автомобиль с характером управления, очень сильно отличающимся от классических заднего и переднего приводов, а так же от импортных электронно-управляемых трансмиссий ..... Нива - это автомобиль с достойными амбициями на проходимость, которыми нужно уметь управлять .... и тогда конкурентов останется меньше и меньше .... Вашему каналу желаю Процветания, ведь Вы хороший человек ... С Приветом из Саратова !!!!!
Про спуски, обгоны грамотно рассказал. На гранте, жопа легкая . На спуске ощущение, что жопа может обогнать. Где скользко. Особенно под сброс газа. Ну и про обгоны по колее, та же тема, так же аккуратно переползаешь.
На Дастере в разы комфортнее на трассе. Муфта в авто режиме, не знаю как и чего и сколько момента передаëтся на заднюю ось, но в поворотах, ледяных даже, чëтко всë выравнивается, аж до удивления. Не крутит и не вертит. Ранее был опыт вождения Нивы 3 года. Про развороты знаю 100%.
У Тигуана не торсен.у тигуана многодисковая муфта халдекс. Но она неплохо там реализована. Торсен у Ауди и то теперь не на всех. Это распределение 60:40 с перевесом на заднюю ось. На ленд Крузер такая же схема у меня. Отличное решение в любых условиях, дорогу держит как на рельсах, но и зимняя резина должна быть приличной, если у тебя арбузные корочки дубовые то не важен твой уровень вождения, будет как на катке нести и ничего не поделаешь
Кордиант снов крос первый, шипы. на повороте в снег Сносит в сторону даже на новой резине. Через 2 года вся потрескалась изнутри и полез корд. Ставил камеры и хватило еще на год. Протектор как новый, а внутри по 5 заплаток и корд.
@@ЮрийРожков-р1б Упс,знакомый!Повторюсь,оно тебе надо?Гугл в помощь,если что.Мне то есть с чем сравнивать,имел в свое время Нива 2121 1984.Не дуркуй,а то и на куй послать могу!
Спасибо!👋Всегда интересно посмотреть и послушать мнение практика,реально и адекватно понимающего все + и - того авто,о котором рассказывает! Р.S.Хочу купить "Ниву",ищу обзоры опытных владельцев!
Молодой человек.... Если Нива зимой на каждый день и в разные места.. Лучший вариант.. КАМА-И 511,если по своим делам и без фонатизма.. разумно в манере вождения.. ФЛЭЙМ идеально на круглый год, и не слушайте пацанов понторезов..
@@__www согласен, стояли 511 ледяная колея и выкидывать начинает, поставил обратно флейм. На следующую зиму взял кордики сноукросс 215/65/16 небо и земля, любая погода резина огонь. Езжу сейчас шнива 3года, до этого крокодил 6 лет.
Какой бы ни был АС но с есп намного комфортнее, я бы тоже готов переплатить за такую опцию. Авто ваз чем внешность менять лучше бы эту машину довёл до ума,
Нет. Настоящий водитель управляет с большим запасом надёжности, и все эти есп просто не замечает. Потому что они у него не срабатывают. ) Но его ждёт большой и неприятный сюрприз, когда он решит, например, пройти поворот в небольшом управляемом заносе. Не хулиганства ради, просто так иногда бывает безопаснее. Для настоящего водителя, конечно. Тут уж ЕСПа, о которой он и думать забыл, отыграется по полной, и такую ему "подножку" поставит! ) Какое уж тут комфортнее! ) Но самое печальное, что со всеми этими ЕСП и АБС асом вам не стать НИ ЗА ЧТО. А вот тупым среднестатистическим амером - запросто! )
Незнаю как на ниве, но на Джимни я зимой на летних по снегу катал с включённым полным приводом с жестким блоком в раздатке. И все обгоны и перестроения, как и повороты проходятся именно с газом! Иначе авто просто едет прямо, независимо от положения рулевого колеса! В общем поворачиваем колеса в нужную сторону и даем жару! Откатал так 4 года! Один нюанс... тормозов считай нет!(летняя все же...). Поэтому надо быть всегда впереди всех. Но это такой экстремальный вид передвижения. Когда откатал 15 лет на БМВ, то на сузуки можно хоть по льду на летнем катать! Не думаю что нива с блокой в раздатке отличается от сузуки! А заначит все перестроения с педалью газа! Другое дело без блока! Тогда да.... На сузуки же без блока это только задний привод!(вот там засада зимой... авто высокое, узкое, короткое(как нива) и неуправляемое за счет мостов!
С заблокированным центром на скользкой дороге получится поворачивать только в боковом скольжении обеих осей, а-ля ралли. Для чего нужно хотя бы 150 лошадок, хоть для Джимни, хоть для Нивы. Ну, ещё и соответствующий скилл вождения, конечно. Иначе будешь проезжать мимо поворота по прямой либо мордой вперёд, либо задницей. Тут уж что зацепится лучше. )
На трассе всегда при таких погодах лучше включенной блокировкой ездить.я всегда так и ты понимаешь что работает обе моста а не приходится ошушать когда перед работсеь а когда задний мост
Приветствую. Познавательно и по делу. Семь лет на Ниве Шевроле, зимой на Nordman-4, шипы. Резиной доволен, мягкая, в меру шумная, неплохая курсовая устойчивость на трассе и хорошая проходимость в снегу.
Ездил на Волге 4 зимы подряд, нормальная машина, очень предсказуемая, сильно не крутило. Но старенькая 245 дизельная сарайка намного приятнее. А дальше началась уже эпоха электронных удавок
Знакомый на паджеро спорт на заднем приводе зимой на подъёме дал газа, занесло, улетел в кювет, перевернулся, все живы, но машина в тотал разбита была.
Спасибо большое за ваши видео. Очень мало информации,как нива 3 д ведёт себя на трассе зимой, особенно при поезде на дальняк. А сеичас нивы с АБС как это влияет? Надеюсь,что скажите об этом в ближайшие видео.
Попробуйте на катке, пустить в занос и выровнить Т. Е ВЫЖАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ Для этого коробки пустые можно использовать Только вот какие нервы нужно Иметь чтобы выжать сцепление А не тормоз.
Почему не поставите нормальную зимнюю резину на ниву. У самого летом Кама флайм, зимой шипы. Проехался на флайме зимой до шиномонтажки и офигел. По льду она вообще не тормозит !
Поддерживаю. Кама орифлэйм это худшая всесизонка в мире. Она и летом дорогу не держит, если в повороты закладывать, про зиму я вообще молчу. Я сейчас поставил себе на лето купер дискавер АТ 205/80/16, не нарадуюсь, в повороты можно входить на любой скорости, ямы практически не чувствуются, по сравнению с орифлэймом. Даже зимой ездил после ледяных дождей, когда всё превратилось в стекло, и то она относительно не плохо себя показала, ни где ни на какую горку не буксовал, единственное что тормозит она очень хреново, и только передачами. Но зимняя шиповка всё равно лучше едет, хоть ей уже 9й год.
У меня была нива 21213 резина кама флейм гонял зимой и проблем ни каких не возникало с заносами а ездил довольно бысторо что по гололёду и по накатой снегом и по бездорожью в снег глубокий единственное только по снежной каше чуть хуже а так 👍
@@ОлегФомин-ч4л Всё познаётся в сравнеии. Ездить можно на чём угодно, даже на голых дисках. Раньше у телеги были деревяные колёса, а по окружности надето было маталлическое кольцо, и на телегах не было подвески, и люди ездили, и было нормально. Мысль улавливаешь? Из моего опыта, кама орифлэйм это хучшая резина. Даже летом по сухому асфальту жопу в поворотах сносит. Поставил другую, идеально, и скорость вхождения в повороты выросла с 60 до 80-90. Зимой это просто пластиковые катки, по чистому гололёду она не едет и не держет дорогу от слова совсем. Та же зима кама и 511, которая стоит даже дешевле, и на шипах, она себея в сотни раз лучше ведёт.
Вообще говорят самый предсказуемый это задний привод, и при заносе все делаешь на автомате. Я как то на грейт воле зимой катался много, сначала очково, а потом наоборот весело и задорно. Знаешь как автомобиль себя поведет и что с ним делать и в какую сторону баранку крутить.
Как по мне, лучше не экономить на резине... Ездил на шнивке, ставил екогаму ( липучку) и всё! Ездий перестраивайся и нет проблем! Нигде за два года ни зимой ни летом ни разу не занесло и тем более не застрял!
В свое время, на Ниве, по бетонке, после ледяного дождя, на летней резине, смог доехать до дома, больше 50 км, только с блокировкой межосевого дифференциала. Без него машину моментально скидывало с бетонки.
Раньше скорости были не те, не нужно про это забывать, сейчас 80 едешь и ты уже помеха даже для фур, а теперь представь как ты на вли5 поедешь 80 по льду или каше
Привет Марат! Где-то на просторах ютуба вычитал один коментарий:"при заносе Нивы очень тяжело психологически нажать на газ, если это требуется " . Короче, все приходит с опытом))
А я давно хочу длинную ниву 2131 , мне кажется и более практичнее посадка на зад нежели с короткой, и рулёжка , так как до города ехать 30+ км , но сам пока езжу на приоре хетч - ) но длинную ниву очень хочу на газу а то расход будет конским по сравнению с приорой 5.8 на 100 км
Длинная Нива - просто крейсер на трассе! Идет ровно, не козлит. И в ней просторно сзади, реально ехать вчетвером далеко. В коротышке - только вдвоем, сзади там сидеть невозможно. Ездил семьей (я, жена, подросток 12 лет и ребенок 3 года) 20 дней по маршруту Москва - Геленджик. Переднее сиденье занимал холодильник, мои сзади втроем сидели. Заезжали в горы, ночевали на побережье. Класс - куда хочешь, туда и забираешься. И длинные перегоны не напрягают. По проходимости - особых отличий от короткой не заметил. Рекомендую, интересная машина.
Я меня вот один вопрос. Если у нивы морда перегружена, а жопа лёгкая и ее постоянно заносит. Может стоит взять манометр, "инструкцию по эксплуатации" и накачать правильное давление в переднюю и заднюю ось? Для моей Lada 4×4 2017года, спереди 2.1, сзади 1.9 и из-за разности давления и веса, пятно контакта остаётся одинаковым и никуда ничего не срывает.
"Старики"-водители и механики СТО ВАЗа говорили мне, что на скользкой дороге Нивасик всё-таки лучше "ловить" как заднеприводную. А задний привод на входе в поворот (так учили в ДОСААФ) следует перевести на одну передачу вниз и не трогать газ и только при выходе на прямую очень плавно начинать разгон - при таких условиях машину не занесёт никогда.
@@ЮрийРожков-р1б Мой знакомый владелец немца с "full time" утверждает, что поведение таких машин в заносе зависит от развесовки по осям - а это, в свою очередь - от того, как загружена машина. В общем - как повезёт. У америкосов при въезде на кладбище вешают плакат: "Водитель, не спеши! Мы подождём..."
У меня на ниве Урбан Нокиан C шипы стоит 16r.гребёт загородом как танк.в поворот на 3-ей передаче входит на ура в снегопад.а в Москве пока снег не перестанет идти,коммунальщик не выезжают чистить дороги
Многие пишут в комментариях, что короткую Ниву крутит безбожно, а у длинной такой пролемы нету. Вы вообще Ниву видели? А ездили? Попробуйте коротышку в дрифт сорвать и крокодила и увидите как оно на самом деле. Я на двух коротышках ездил и двух крокодилах это батины были. Сейчас у меня крокодил. Так вот на коротышке меня один раз крутило это был мороз, вли-5 и ледяные буераки. А на крокодилах то и дело или жопу закинет или морду сносит но только если со скоростью переборщить. По резине, на которой зимой ездил. 1. Viatti bosco nordico 2. Кама 232 3. Orium ice suv Да, родная всесезонная Кама показала себя лучше чем зимняя мишленовская дочка.
Был у меня мотодор на крокодиле, резина отличная, но очень мягкая, почти сразу проколол. На крокодиле если заносит, то не делаю ничего, через пару секунд, снова возвращается контакт, а коротыш постоянно ехал боком, возможно просто от неопытности (первая машина). После классики сейчас опять Ниву хочу.... Тяжёлая была зима ...
Да у самого нива 2121 стараюсь когда скользско на ней не ездить ,очень много случаев на моей памяти сколько на них покувыркались при чём скорость была не большая ,т на роаном месте😊,все дай бог живы😊.
На самом деле проблема есть. Есть такое понятие центр крена подвески. И ось крена машины проходящая через центры кренов подвесок. И центр тяжести про который все знают. Так вот для маленькой нивы соотношения этих центров очень плохое. Для крузаков и прадо , чтобы такого не было специально растягивали подвеску по высоте, чтобы этого избежать. Поднимая центр крена передней подвески. Этаже проблема в управляемости классики.
Я сегодня на перекрёстке при повороте на лево дал газу и меня понесло на в стречку, но сумел вырулить и оказался на своей обочине, только не в ту сторону. Развернуло короче! И тут я понял, что нихрена не умею на полном приводе ездить! Нива у меня около месяца, до этого была шкода руммстер передний привод
У Шевроле Нива короткая колёсная база-2450 мм ,потому её тоже заносит ,длинная база только у Нивы 5D-2700 мм ,хотя вообще по мировым меркам у Нивы 5D обычная колёсная база ,у Дастера например короткая колёсная на пару сантиметров меньше ,чем у Нивы 5D .
@@ЧеловекФартовый фигню не несите, у дуста отменный держак на скользкой дороге, широкий и база длиная, чтоб его закрутило надо очень сильно постараться
Повороты проходить безопасно на среднем стабильном газе.Автор сказал сбрасывать в начале повопота и добавлять на выходе.Оттормаживатся,газовать,и тд нужно до вхожления в поворот,а поворот на стабильном газе.Это касается всех типов привода.Не,ну если вы дрифтом входите,то тогда соглашусь.
У меня Шевинива до этого была трехдверка. Это разные машины. Говорят что шевик не держит лед или разное покрытие (слева асфальт) справа снег. Да не держит, если скорость выше 90. При 80 и ниже всё вполне управляемо если есть рассудок и опыт (чтобы после 80 на спидометре обращаться с акселератором нежнее нежного). А у меня 43 года стажа. Нужно понимать что скорость движения зимой должна соответствовать марке того авто на котором едешь. Если при скорости выше 90 Шевик "закусит", тогда не поможет уже совершенно ничто кроме явного чуда! А чудеса на дороге редкое дело. Не шутите со своей и с чужой жизнью. Не превышайте возможностей своего авто и будет всем счастье. Всем удачных дорог.
@@Алтай-ф2й Водитель и резина не при чем, когда речь идет об устойчивости какой-либо машины, имеется ввиду что один и тот же водитель будет совершать одни и те же движения при одной и той же резине на разных машинах и машины при этом ведут себя по разному. Короткая колесная база нивы сильно влияет, например того же крузака закрутить сложнее, больше база больше вес.
@@GektaRswitch немного поправлю вас. Не больше база - больше вес, одинадцатая к примеру длинее короткой Нивы, но весят одинаково. А больше прямая, которую сложнее развернуть.
@@Одиночка-й9г это все моя пунктуация, между базой и весом должна была быть запятая, в том смысле что не обязательно база влияет на вес, но для примера был приведен Крузер, и его вес как и база больше нивы
@@GektaRswitch согласен. Крузак и длиннее и тяжелее! А запятая решает, да? 😁
У меня шнива, и на колее ее колбасит, как........, подскажите, как этого избежать?
У меня была 21213 и уже 5я или 6я вроде нива шевроле.
На ниве все делается газом.
И правильные шины!
По возможности не более 185 мм шириной.
На ниве 3D почти квадратная ширина/база.
От этого машина не всегда понимает в какой момент она едет прямо или поперёк. Это физика. Где меньше давление туда и кидает.
Разворачивающий момент возникает в 99% слусаев разгрузки задней оси сбросом газа или резковатым торможением с переносом веса на перёд. От этого зад и кидает в сторону колеса которое меньше замедляется. Так как не всегда одновременно колёса тормозят и вес слева/справа в машине не бывает идеально по центру.
От этого она и закручивается.
Длиннобазные машины не могут закрутиться так просто так как их длинна работает как стабилизатор самолёта. Усилие на разворот там меньше чем плечо силы сцепления с дорогой у заднего колеса.
А по русски можно ?
Зимой надо ставить нормальную резину, и не гонять. Всегда надо помнить :
Быстро поедешь медленно понесут!
Всем добра!
ЕДИНСТВЕННОЕ почему ниву может заносить лучше чем остальные полноприводники - это ее малое расстояние между передними и задними колесами НАПРЯМУЮ влияющее на курсовую устойчивость. Все остальное - резина, водитель распи;дяй, погодные условия, являются лишь дополняющим фактором. Всем удачи. И не гоняйте быстро! Особенно на КАМЕ)
Зря резину Каму хаешь. У меня зима кама 515 205 на 75 r 15, но длинная нива. Зимой везде как по рельсам. Главное обороты не выше 3 тыс. Ну и разум и опыт, дурак может и на ровном засесть.
Буханку с такой же базой 2300 и почти такой же камой всесезонкой-не заносит так легко, даже несмотря на легкую задницу .. При движении на заднем приводе идет как по рельсам. На Ниве же крутит только в путь..
Зимой на Ниве вообще нефиг быстрее 60 км/ч ездить .
Я и летом на ниве не гоняю, её скорость 70 -80 посуху, но это моё мнение, а там кто как решает.
Ребята! Заносит любую машину, даже те, у которых между осями 4,5 метра (Мицубиси L200)! Нельзя на скользкой дороге тормозить, управляйте только газом! Отключите АБС ! И не забывайте перед выездом проверять масло в голове!
@@АлександрШуленин-е4о Совершенно верно! На той же L -200 много в Сибири проехал и только аккуратность выручала. Старый знакомый говорил : чтобы зимняя резина помогала , на ней надо ездить как на летней.
Просто нужно в багажнике всегда пару мешков картошки возить для веса. Да и с дороги если в лесу улетишь с голоду не помрешь.
У меня тушенки ящик ездит.. Про картошку - да, неплохое дополнение к тушенке, надо подумать..чтоб не перемерзла 😅
«Цезарь Нивы» одновременно говорить и водить 👍🏼. Собираюсь купить Ниву и спасибо за инфо!
Купил?
купишь?
Держал короткие. Нивы, сейчас длинная, дорогу держит отлично.
А что делаю другие водители? Они тормозят в повороте, а потом, когда снос или занос, не знают, что делать и глаза по 5 копеек. Правильный ролик, автору ЛАЙК!
Ни каких резких движений залог успеха ну и хорошая резина
Вся эта хрень с многочисленными датчиками и пр не нужна. Головой надо думать и иметь навык. Учиться.
Датчики должны быть в первую очередь в голове.
Чем больше датчиков в машине, тем меньше их в голове.
Всё зависит от водителя, самое главное опыт, опыт и ещё раз опыт. В воссидесятых не знали что такое зимние шины. Потом появились лето зима шипы и тд, авс, есп. И дороги были намного уже чем сейчас. Люди прежде чем сесть за руль, проходили обучение, не рисковали так как сейчас. И на автомобиль копили годами, как то бережно относились. Сейчас вечером нашёл кредит, утром сдал на права, днём уже за рулём.
Согласен. Слишком много "шлака" сейчас за рулём. Которым автомобиль, как корове седло. Тут уж никакие абс с есп не сдюжат. Но мироедам плевать. Они готовы любого увечного и калеченного, больного на всю голову за баранку усадить. Лишь бы им прибыль капала.
Но не долго...😢
Это и называется прогресс. Когда-то машина была роскошью, а сейчас просто средство передвижения, иногда - гаджет. И водители, соответственно, теперь не профессионалы, которые могут в поле машину починить, а обычные пользователи. А недостаток навыков компенсируется безопасностью автомобиля (таки тоже прогресс). Я это к чему - перестаньте сравнивать с с̶о̶в̶к̶о̶м̶., д̶р̶е̶в̶н̶е̶й̶ ̶Р̶у̶с̶ь̶ю̶ и прочими прошедшими временами)))
@@ArtemKornievskiy, угу. По сравнению со временами Древней Руси, или даже не такими давними "прошедшими временами", средний размер мозга человека заметно уменьшился. Это - научный факт. Да это и так заметно невооружённым взглядом. Взять тех же амэров, например. Ну, тупые.... ) А всего-то навсего у них, у первых, массово появился электронный калькулятор. И автоматические коробки передач. И процесс пошёл по нарастающей... Что-то подсказывает, что такой прогресс, вообще-то, правильнее называть регрессом. Ну, или деградацией.
@@ЮрийРожков-р1б настолько тупые, что они единственные в мире разрабатывают видеоадаптеры и процессоры, а про всякие мелочи типа автомобилестроение молчу, то ли дело африка
Я всегда так как льду перестраиваюсь, привычка собсно полезная, и поворотник заранее, всем того-же желаю.
Езжу на Шеви около 10 лет, до этого 22 на коротышке. Охота, рыбалка, вязкие грязи Кубани и снега Сургута плюс болота и броды. Имею мнение, что проходимость старушки гораздо выше. Комфорт и управляемость забирает пятидверка. На трассе до скорости 110 великолепны обе. Больше всех понравилась Кама 215х16, прошла120 тыс, которая отлична на трассе и в снегу и никакая по глине. Всем удачи на дорогах и пожелание: если не хотите стать юлой, НИКОГДА НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ БЛОКИРОВКУ НА ТРАССЕ В ГОЛОЛЁД !!!
Раньше ездил на муде зимой, тяжело реально было... Перед началом прошлой зимы купил на зиму зимнюю резину триангл 777 китайчик, не реклама, мне нравится, в размере 215/75/15... Охренел, и понял навсегда для себя, зимой зимняя резина и не обсуждается. Видос классный, все по полочкам разложили.
очевидное невероятное) А раньше думал, что это маркетологи населению внушают модель потребления?
всё верно сказал так то..короткая нива на трассе при снежной шуге или гололеде очень интересная машина) разворачивает на раз и даже хрен поймешь что делать
8 лет езжу в любых условиях на ниве. Ниодного критического заноса. Секрет успеха прост. Знай особенности и возможности...
@@evgeniyl1140 если МкА не козлит.
Поставьте резину шире на вставках будет лучше
@@evgeniyl1140 а можно узнать секреты ? собираюсь брать ниву 2008 г в и чет страшно , своими глазами видел дтп с летальным исходом на ниве 3д
@@РоманАбрамович-ы4ь конечно можно. Нужно ездить а, не летать. И как уже писал характеристики авто нужно знать. И с дури можно и член сломать. А, по безопасности... это если в мерс камаз влетит тоже шансов выжить мало.
9лет езжу на полном приводе и ни разу не пожалел что поставил шипы на зиму хотя меня уверяли что мне они не нужны. Поверите дискамфорта от них не много а вот пользу приносят когда покидаеш город. Езжу на старом субару форестер резина ханкук шипы, Спс.
Не торопитесь и не дергайтесь на дороге. Никаких резких движений и все будет хорошо
Второй сезон катаю шины Viatti Bosco Nordico (V-523) 205/75 R15. Моему НИВАсику эта резина нравится :-)
Любая зимняя резина, лучше её отсутствия, и лучше всесизонки. Я себе то-же планирую менять зиму, если она когда нибудь настанет, либо на 205/80/16 либо 235/75/15, примерно в этом диаметре (29") с высоким профилем. Для того чтоб можно было спускать и ездить по глубокому снегу, если он когда нибудь будет вообще.
У меня такая же,лайк поставил.
Идеальная подача информации, спасибо за видео!!!
Я когда на такой скорости , на скользкой дороге, вхожу в поворот , пердю.Чем выше скорость, тем сильнее - тож управляемый газ получается!
Приветствую вас Марат! Я на свою ниву поставил Pirelli ice zero,третий сезон эксплуатирую,мне очень нравится,как резина себя ведет. Рекомендую и по цене нормально👍. Привет из Воронежа🖐
Как первую машину взял ниву пятидверку, поставил r16 литьё на cardian snowcross 2, чувствуется просто шикарно, даже рассматривая ситуации из видео то она будет вести себя на 300% лучше остальных, уже ни раз спасала)
Спосибо вам за то что вы делитись своим опытом и отвечаете на вопросы. У меня нива81го стажа вождения вообще нет,первая мая зима только начинаю привыкать к этому танку)
На нашем Cordiant Snow Frost 2 уже 4й год катаю. До этого был Gislaved Nord Frost 5. Cordiant вроде как даже лучше. Только шумнее немного. После летней BFG MT обе как будто и не шум6ы5 вовсе 😊
Марат,салют!Все правильно сказал.Я зимой стараюсь педалью тормоза пользоваться по минимуму.Газ,передачи,торможение только в конце.Ну и руль без рывков,плавно.АБС нет.
Прекрасно все разложил по полочкам для начинающих нивоводов прекрасный урок.Да Нива она такая не любит резких движений как с места так и по зимний дороги особенно.Только плавность не спешные выверенные движения выручают на скользкой дороге когда выезжаешь из колеи в колею и лучше всего перейти заранее на низкую передачу.Что еще сказать мы в свое время и не знали про шипы работали всякое было но выручают конечно не шипы (они для успокаивания души) а прежде всего голова.
Видео на 12 минут, а сколько лет опыта вы тут подсказали! Благодарность, и подписка полюбому
Да прикольно сейчас смотреть и вспоминать, как за Матадор 5т. было :). А Паджерик теперь только алигархам купить можно.
Шина Tigar Ice 205/65 R16 99T поставил недавно сегодня пробывал по глубокому снегу средней плотности не разочаровала по трассе тоже хорошо идет гололёд нормально не сказать что шумная .брал в августе 3700 балон .изготавливает Сербия дочерняя компания мишлен
Отличные шины, гоняю на таких. По снегу любому идёт хорошо пока клиренса хватает. Единственное корд слабоват, сколько бы не накачивал на ниве «пышка» небольшая получается
Спасибо большое Ездию на Ниве, Унас Лёд 16 км, До Центра, Езжу 60,70 иначе улетишь кидает, Волгоградская область
А какие шины у Вас?
@@Alex-yb9jy Щас пойду посмотрю
@@Alex-yb9jy Норд Мастер
Если меньше 60 кидает?
У меня нива 2121 ,если дорога скользская никакая резина не помогает пересаживаюсь на 99 ю😊.
Отличное обучающее видео, составил себе даже конспект на будущее.
Из зимней резины ни разу не разочаровал Гиславед. Как попробовал ещё в конце 90х первый Норд Фрост, с пластиковым корпусом шипа, так он произвёл неизгладимое впечатление от того, как хорошая зимняя резина может изменить автомобиль... " Восьмёрка" шла на нём тихо, мягко и уверенно по любому покрытию зимой. Далее был НФ - 3 и его отечественные копии, потом НФ - 5, стоял на Фрил - 2, откатал 7 сезонов, мягкий, тихий как лето, расход без изменений по сравнению с летом, оставил о себе самые положительные впечатления. Важное уточнение!! Резина была производства Швеция, Германия. Аналог по рисунку НФ-3, Россия, но на ней откатал сезон-два.. НФ-5 Германия. Сейчас родственник с моей подачи катает НФ - 200, стоит на Бмв Х-3 , тоже доволен, но произведён в России,в мнении не сомневаюсь, лет 50 за рулём.Мне с машиной достался Мишлен - порадовал, тихий, цепкий. А так, на сезон, попадалось много резины, Снежинки, Камы разные,Кордианты, Бриджи, Пирелли, Ханкуки,не вспомить всё... Но Гиславед не разочаровал ни разу. Кстати, на Фрила брал и Гиславед Ультра Спид лето, отличная резина оказалась, понравилась больше дорогого Мишлен Диамарис. Буду рад, если моё мнение кому нибудь пригодится...
Спасибо за подробный ответ👍
Сам на Контике не ездил. Если произведена не в России, наверняка отличная резина. Есть мнение, что состав из которого делают шины за рубежом гораздо лучше и стабильнее по качеству.
@@dizelwolfenergi3356 спасибо за комент, я сам работаю на шинном заводе, состав резины жесть, всё на удешевление.
Сейчас что можно поставить зимой? Выбор уже скудный😢
Татарин молодец. Понятно и для продвинутых и для чайников. Куплю ниву - станем друзьями. :)
Наличие Нивы не обязательно, чтобы быть друзьями. Хорошим людям всегда пожалуйста
Из иномарок Сузуки гранд витара -огонь!!!! Японская нива!!!
А как на.счет эскудика ?Нива в подметки эскудику не годится.
Ее с Нивы и нарисовали.
Спасибо. Для многих водителеи коротышеи, полезная информацыя
Тоже на эту тему, но от первого лица
ruclips.net/video/2uzDzg3OcH4/видео.html
Привет у меня шевик зимняя резина бричка шипы 205\70\15 резина супер держит отлично не шумит по сугробам гребет все отлично.
Спасибо за хороший материал, все верно и всё по делу! Сам несколько лет ездил на постоянном полном приводе, подтверждаю.
Если резина овно, зимой можно зад нагружать, пару мешков с песком, на классике раньше так делал, чтобы ж опу легкую не кидало и сцепление колес с дорогой лучше было, на летней резине ездить можно было таким макаром.
Если резина говно, то на гололеде это не поможет. Резину надо нормальную иметь, и голову на плечах, опыт
Всю жизнь про ездил на переднем приводе. Сейчас два года как на 2131. Резина Кама евро 520 С. Очень не плохо себя ведет, лед грызет на ура. За полторы зимы был один занос, очень незначительный. А вообще всегда ездил на нордман (копия нокиан), тоже хорошая резина.
Резина кама евро 520 а С это грузовая д 16 на газель.
У меня трехдверка, шины Бриджстоун шипы 215х65х16, ехал с Орла в Самару, дорога гололёд, снежные заносы, вобщем те ещё условия, но при умеренной скорости и никаких резких движений вполне ровненько доехал.
Второй круглый год на каме флэйм. Все норм, только на льду необходимо ехать чрезвычайно аккуратно. г. Казань.
На каме флэйм , на коротыше, длинномер, шевик отьездил 18 лет. Но видимо их время ушло. Сейчас тигар липучка. Разница большая. Хотя прекрасно понимаю что Кама всесезонка, бюджетнее.
Кама Флейм-гавно редкое. Только для асфальта и лёгкого бездорожья.
У меня 2121 если скользско я на ней вобще не ездию ,и никакая резина не поможет сколькие на них кувыркались😊.
Марат, спасибо Вам за то, что Вы делаете хорошее дело, просвещая многих людей в области управления Нивой .... Всем, прежде всего нужно понять, что Нива, это автомобиль с характером управления, очень сильно отличающимся от классических заднего и переднего приводов, а так же от импортных электронно-управляемых трансмиссий ..... Нива - это автомобиль с достойными амбициями на проходимость, которыми нужно уметь управлять .... и тогда конкурентов останется меньше и меньше .... Вашему каналу желаю Процветания, ведь Вы хороший человек ... С Приветом из Саратова !!!!!
Спасибо))
Кама и511 лучшая резина для нивы зимой
Бриджстоун revo GZ липучки, очень хорошо себя показали на ниве
Супер комментатор !!!
Самый лучший привод это передний плюс хорошая резина😊.
Про спуски, обгоны грамотно рассказал. На гранте, жопа легкая . На спуске ощущение, что жопа может обогнать. Где скользко. Особенно под сброс газа. Ну и про обгоны по колее, та же тема, так же аккуратно переползаешь.
На Дастере в разы комфортнее на трассе. Муфта в авто режиме, не знаю как и чего и сколько момента передаëтся на заднюю ось, но в поворотах, ледяных даже, чëтко всë выравнивается, аж до удивления. Не крутит и не вертит. Ранее был опыт вождения Нивы 3 года. Про развороты знаю 100%.
В режиме "Auto" муфта на дастере работает полный привод вплоть до 70км/ч. Выше этой скорости, она переднеприводная.
@@CONTER911 Не при 70 а при 80 км отключается.
У Тигуана не торсен.у тигуана многодисковая муфта халдекс. Но она неплохо там реализована. Торсен у Ауди и то теперь не на всех. Это распределение 60:40 с перевесом на заднюю ось. На ленд Крузер такая же схема у меня. Отличное решение в любых условиях, дорогу держит как на рельсах, но и зимняя резина должна быть приличной, если у тебя арбузные корочки дубовые то не важен твой уровень вождения, будет как на катке нести и ничего не поделаешь
Год отработал на Шиве Ниве вспоминаю.с ужасом Зимой если по трассе куда ехать с семье́й прощался Проклял и Шивик и такую работу
Самый прикольный привод сейчас у Нивы. Тут только ты твоё мастерство
Кордиант снов крос первый, шипы. на повороте в снег Сносит в сторону даже на новой резине. Через 2 года вся потрескалась изнутри и полез корд. Ставил камеры и хватило еще на год. Протектор как новый, а внутри по 5 заплаток и корд.
Super Select это лучшее,что придумало человечество.Короткая нива на ледяной дороге это еще тот атракцион,постоянно в напряжении.
А чем этот пуперселект лучше-то?
@@ЮрийРожков-р1б Упс,знакомый!Повторюсь,оно тебе надо?Гугл в помощь,если что.Мне то есть с чем сравнивать,имел в свое время Нива 2121 1984.Не дуркуй,а то и на куй послать могу!
Да нива шуток на льду не любит да,и вобще 😊.
Спасибо!👋Всегда интересно посмотреть и послушать мнение практика,реально и адекватно понимающего все + и - того авто,о котором рассказывает!
Р.S.Хочу купить "Ниву",ищу обзоры опытных владельцев!
спасибо за видос первую зиму изучаю полный привод купил шниву в прошлом году
Спасибо за видео, от покупки нивы отказался.
А что другое, подобное взять хотите? Я Ниву видимо продам, хотя 5лет без проблем и в грязь и в гололёд.
@СергейСергеев-е5я8з сейчас неадекватные цены на авто,нужно беречь что есть, а дальше будет видно)
Для нивы мне нравится кама 515, за свои 3тр балон очень даже хороша, есть в размере 205/75/15 и 215/65/16
Уже 5000 р
@@ИльшатКАМАЗ все одно недорого. В прошлом году выбирал, выбирал и купил И515..Доволен, сейчас второй год пошел.
Интересно! Молодец! У меня три Нивы было! Хорошая машина!
Молодой человек.... Если Нива зимой на каждый день и в разные места.. Лучший вариант.. КАМА-И 511,если по своим делам и без фонатизма.. разумно в манере вождения.. ФЛЭЙМ идеально на круглый год, и не слушайте пацанов понторезов..
5й сезон на и511 (шипы) езжу......снег.лед.асфальт.....резина на нивас бомба...
Недостаток И-511 - чувствительность к колее. Зимой в ледяной колее может выбросить на встречку.
@@__www обоснуй! 5й сезон на ней езжу и не выкидывает почему то! Ну если провоцировать или дно за рулем никакая резина не спасет😊
Езжу на ваз 2329 с камой флейм круглый год, проблем не было.
@@__www согласен, стояли 511 ледяная колея и выкидывать начинает, поставил обратно флейм. На следующую зиму взял кордики сноукросс 215/65/16 небо и земля, любая погода резина огонь. Езжу сейчас шнива 3года, до этого крокодил 6 лет.
Какой бы ни был АС но с есп намного комфортнее, я бы тоже готов переплатить за такую опцию. Авто ваз чем внешность менять лучше бы эту машину довёл до ума,
Нет. Настоящий водитель управляет с большим запасом надёжности, и все эти есп просто не замечает. Потому что они у него не срабатывают. ) Но его ждёт большой и неприятный сюрприз, когда он решит, например, пройти поворот в небольшом управляемом заносе. Не хулиганства ради, просто так иногда бывает безопаснее. Для настоящего водителя, конечно. Тут уж ЕСПа, о которой он и думать забыл, отыграется по полной, и такую ему "подножку" поставит! ) Какое уж тут комфортнее! ) Но самое печальное, что со всеми этими ЕСП и АБС асом вам не стать НИ ЗА ЧТО. А вот тупым среднестатистическим амером - запросто! )
Незнаю как на ниве, но на Джимни я зимой на летних по снегу катал с включённым полным приводом с жестким блоком в раздатке. И все обгоны и перестроения, как и повороты проходятся именно с газом! Иначе авто просто едет прямо, независимо от положения рулевого колеса! В общем поворачиваем колеса в нужную сторону и даем жару! Откатал так 4 года! Один нюанс... тормозов считай нет!(летняя все же...). Поэтому надо быть всегда впереди всех. Но это такой экстремальный вид передвижения. Когда откатал 15 лет на БМВ, то на сузуки можно хоть по льду на летнем катать!
Не думаю что нива с блокой в раздатке отличается от сузуки! А заначит все перестроения с педалью газа! Другое дело без блока! Тогда да.... На сузуки же без блока это только задний привод!(вот там засада зимой... авто высокое, узкое, короткое(как нива) и неуправляемое за счет мостов!
С заблокированным центром на скользкой дороге получится поворачивать только в боковом скольжении обеих осей, а-ля ралли. Для чего нужно хотя бы 150 лошадок, хоть для Джимни, хоть для Нивы. Ну, ещё и соответствующий скилл вождения, конечно. Иначе будешь проезжать мимо поворота по прямой либо мордой вперёд, либо задницей. Тут уж что зацепится лучше. )
@@ЮрийРожков-р1бразворачиваться, а поворачивать норм, тем более на короткой базе.
Шумит Нива знатно!!! Иногда раздатка приглушала речь)))
За видос респект и лайк!!!
Ежжу на Кама Флай зима лето хорошая резина, нивулька рулит 👍
Только что вышло видео о шинах
@@Marat-116 где
@@МаксимКарамшин ruclips.net/video/CBZGpcVNqFU/видео.html
На трассе всегда при таких погодах лучше включенной блокировкой ездить.я всегда так и ты понимаешь что работает обе моста а не приходится ошушать когда перед работсеь а когда задний мост
5д в этом плане хорошо себя ведёт
Не факт,по себе знаю.
@@Alex-yb9jy ой да ладно) ездил и на 3д и на 5д. 5д плюсов больше.
@@genok3675 ну вообще, да! Плюсов больше у крокодила! Но,мотает тоже не хило!😅
@@Alex-yb9jy развесовка у 5 д почти идеальна зад с передом,идёт не мотает.
3д вот где мотает.
За семь зим только один раз крокодил уехал в кювет. Ничего не мог сделать! Если интересно - есть на моем канале!
нива 3д, нордман 7 шипы. достойно.
Приветствую. Познавательно и по делу. Семь лет на Ниве Шевроле, зимой на Nordman-4, шипы. Резиной доволен, мягкая, в меру шумная, неплохая курсовая устойчивость на трассе и хорошая проходимость в снегу.
Норман очень хорошая резина .
Кто не ездил на Волге, тот вообще ездить неумеет😅😅😅
Таганка - все ночи полные огня
Таганка, зачем сгубила ты меня?
Я ездил на Волге зимой на Таганке.
Это скажу я вам тот ещё экстрим. )))
На Волге не ездил а на ручках на летней резине приходилось.то ещё удовольствие
Ездил на Волге 4 зимы подряд, нормальная машина, очень предсказуемая, сильно не крутило. Но старенькая 245 дизельная сарайка намного приятнее.
А дальше началась уже эпоха электронных удавок
Знакомый на паджеро спорт на заднем приводе зимой на подъёме дал газа, занесло, улетел в кювет, перевернулся, все живы, но машина в тотал разбита была.
Спасибо большое за ваши видео. Очень мало информации,как нива 3 д ведёт себя на трассе зимой, особенно при поезде на дальняк. А сеичас нивы с АБС как это влияет? Надеюсь,что скажите об этом в ближайшие видео.
Мишки 4 и нива рулит! 😃 У меня бронто, подвеска жоще! Держак как на локомотиве!
Полезный ролик. Для меня, купил ниву опыта вождения на ней нету.
Да, на ниве аккуратно нужно на скользкой.На переднем приводе гораздо быстрей и безопасней можно ехать.
Попробуйте на катке, пустить в занос и выровнить Т. Е
ВЫЖАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ
Для этого коробки пустые можно использовать
Только вот какие нервы нужно
Иметь чтобы выжать сцепление
А не тормоз.
Почему не поставите нормальную зимнюю резину на ниву. У самого летом Кама флайм, зимой шипы. Проехался на флайме зимой до шиномонтажки и офигел. По льду она вообще не тормозит !
Верно. Поэтому хочу. Хотя у нас 95% асфальт, даже зимой
Поддерживаю. Кама орифлэйм это худшая всесизонка в мире. Она и летом дорогу не держит, если в повороты закладывать, про зиму я вообще молчу. Я сейчас поставил себе на лето купер дискавер АТ 205/80/16, не нарадуюсь, в повороты можно входить на любой скорости, ямы практически не чувствуются, по сравнению с орифлэймом. Даже зимой ездил после ледяных дождей, когда всё превратилось в стекло, и то она относительно не плохо себя показала, ни где ни на какую горку не буксовал, единственное что тормозит она очень хреново, и только передачами. Но зимняя шиповка всё равно лучше едет, хоть ей уже 9й год.
У меня была нива 21213 резина кама флейм гонял зимой и проблем ни каких не возникало с заносами а ездил довольно бысторо что по гололёду и по накатой снегом и по бездорожью в снег глубокий единственное только по снежной каше чуть хуже а так 👍
@@ОлегФомин-ч4л Всё познаётся в сравнеии. Ездить можно на чём угодно, даже на голых дисках. Раньше у телеги были деревяные колёса, а по окружности надето было маталлическое кольцо, и на телегах не было подвески, и люди ездили, и было нормально. Мысль улавливаешь? Из моего опыта, кама орифлэйм это хучшая резина. Даже летом по сухому асфальту жопу в поворотах сносит. Поставил другую, идеально, и скорость вхождения в повороты выросла с 60 до 80-90. Зимой это просто пластиковые катки, по чистому гололёду она не едет и не держет дорогу от слова совсем. Та же зима кама и 511, которая стоит даже дешевле, и на шипах, она себея в сотни раз лучше ведёт.
@@Nubloid это зависит и от прокладки само собой.
Вообще говорят самый предсказуемый это задний привод, и при заносе все делаешь на автомате. Я как то на грейт воле зимой катался много, сначала очково, а потом наоборот весело и задорно. Знаешь как автомобиль себя поведет и что с ним делать и в какую сторону баранку крутить.
Как по мне, лучше не экономить на резине... Ездил на шнивке, ставил екогаму ( липучку) и всё! Ездий перестраивайся и нет проблем! Нигде за два года ни зимой ни летом ни разу не занесло и тем более не застрял!
В свое время, на Ниве, по бетонке, после ледяного дождя, на летней резине, смог доехать до дома, больше 50 км, только с блокировкой межосевого дифференциала. Без него машину моментально скидывало с бетонки.
Наткнулся на Вас на рыбацком канале в комментах. Подписался Удачи и подписчиков..
Спасибо.
Спасибо за видео.
Отец 83 году купил новую ниву 3д, 18лет ездил и лето и зима вли 5 не одного ДТП и не улитал с трассы
Осторожность и талант вождения!
Раньше скорости были не те, не нужно про это забывать, сейчас 80 едешь и ты уже помеха даже для фур, а теперь представь как ты на вли5 поедешь 80 по льду или каше
@@leopard3252 Да и машин в те года по трассе было в разы меньше..
Привет Марат! Где-то на просторах ютуба вычитал один коментарий:"при заносе Нивы очень тяжело психологически нажать на газ, если это требуется " . Короче, все приходит с опытом))
Нива на шипах - это огонь. Больше всего нравилась Бриджстоун WT-14.
Кордиант сноу кросс 215/70₽16 атас резина! И по снегу прёт и на льду не сорвать!
А я давно хочу длинную ниву 2131 , мне кажется и более практичнее посадка на зад нежели с короткой, и рулёжка , так как до города ехать 30+ км , но сам пока езжу на приоре хетч - ) но длинную ниву очень хочу на газу а то расход будет конским по сравнению с приорой 5.8 на 100 км
Длинная Нива - просто крейсер на трассе! Идет ровно, не козлит. И в ней просторно сзади, реально ехать вчетвером далеко. В коротышке - только вдвоем, сзади там сидеть
невозможно.
Ездил семьей (я, жена, подросток 12 лет и ребенок 3 года) 20 дней по маршруту Москва - Геленджик. Переднее сиденье занимал холодильник, мои сзади втроем сидели.
Заезжали в горы, ночевали на побережье. Класс - куда хочешь, туда и забираешься. И длинные перегоны не напрягают.
По проходимости - особых отличий от короткой не заметил.
Рекомендую, интересная машина.
Я меня вот один вопрос. Если у нивы морда перегружена, а жопа лёгкая и ее постоянно заносит. Может стоит взять манометр, "инструкцию по эксплуатации" и накачать правильное давление в переднюю и заднюю ось? Для моей Lada 4×4 2017года, спереди 2.1, сзади 1.9 и из-за разности давления и веса, пятно контакта остаётся одинаковым и никуда ничего не срывает.
Да про это, мало кто знает, и ещё скоростной режим от условия ДП. НИВА не для дураков.
"Старики"-водители и механики СТО ВАЗа говорили мне, что на скользкой дороге Нивасик всё-таки лучше "ловить" как заднеприводную. А задний привод на входе в поворот (так учили в ДОСААФ) следует перевести на одну передачу вниз и не трогать газ и только при выходе на прямую очень плавно начинать разгон - при таких условиях машину не занесёт никогда.
Не. Нива больше похожа на передний привод по реакции на газ. Под сброс - ввинчивается, под добавление - распрямляется.
@@ЮрийРожков-р1б Мой знакомый владелец немца с "full time" утверждает, что поведение таких машин в заносе зависит от развесовки по осям - а это, в свою очередь - от того, как загружена машина. В общем - как повезёт. У америкосов при въезде на кладбище вешают плакат: "Водитель, не спеши! Мы подождём..."
МАРАТ...СНИМИ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВИДОС ПРО ЗИМНИЙ ДАЛЬНЯК НА НИВЕ...ОЧЕНЬ БУДЕМ ЖДАТЬ...
Сам хочу, но как получится
У меня на ниве Урбан Нокиан C шипы стоит 16r.гребёт загородом как танк.в поворот на 3-ей передаче входит на ура в снегопад.а в Москве пока снег не перестанет идти,коммунальщик не выезжают чистить дороги
Многие пишут в комментариях, что короткую Ниву крутит безбожно, а у длинной такой пролемы нету. Вы вообще Ниву видели? А ездили? Попробуйте коротышку в дрифт сорвать и крокодила и увидите как оно на самом деле. Я на двух коротышках ездил и двух крокодилах это батины были. Сейчас у меня крокодил. Так вот на коротышке меня один раз крутило это был мороз, вли-5 и ледяные буераки. А на крокодилах то и дело или жопу закинет или морду сносит но только если со скоростью переборщить.
По резине, на которой зимой ездил.
1. Viatti bosco nordico
2. Кама 232
3. Orium ice suv
Да, родная всесезонная Кама показала себя лучше чем зимняя мишленовская дочка.
Был у меня мотодор на крокодиле, резина отличная, но очень мягкая, почти сразу проколол. На крокодиле если заносит, то не делаю ничего, через пару секунд, снова возвращается контакт, а коротыш постоянно ехал боком, возможно просто от неопытности (первая машина). После классики сейчас опять Ниву хочу.... Тяжёлая была зима ...
Спасибо за познавательное видио!)
У меня сосед с семьей ехал на ниве перевернулся на трассе после заноса. Слава богу все целы. Были и отделались испугом.
Да у самого нива 2121 стараюсь когда скользско на ней не ездить ,очень много случаев на моей памяти сколько на них покувыркались при чём скорость была не большая ,т на роаном месте😊,все дай бог живы😊.
На самом деле проблема есть. Есть такое понятие центр крена подвески. И ось крена машины проходящая через центры кренов подвесок. И центр тяжести про который все знают. Так вот для маленькой нивы соотношения этих центров очень плохое. Для крузаков и прадо , чтобы такого не было специально растягивали подвеску по высоте, чтобы этого избежать. Поднимая центр крена передней подвески. Этаже проблема в управляемости классики.
Я сегодня на перекрёстке при повороте на лево дал газу и меня понесло на в стречку, но сумел вырулить и оказался на своей обочине, только не в ту сторону. Развернуло короче! И тут я понял, что нихрена не умею на полном приводе ездить! Нива у меня около месяца, до этого была шкода руммстер передний привод
Очки зачетные👍
10 лет поездил на КАМА FLAME, ничего так резина - хороша как летом, так и зимой! Главное не гонять как сумасшедший и всё ОК!
,
Хорошая и зимой и летом резина бывает только там, где зима не отличается от лета.
У Шевроле Нива короткая колёсная база-2450 мм ,потому её тоже заносит ,длинная база только у Нивы 5D-2700 мм ,хотя вообще по мировым меркам у Нивы 5D обычная колёсная база ,у Дастера например короткая колёсная на пару сантиметров меньше ,чем у Нивы 5D .
Дастер это перевертыш, опасная машина, чуть не так сразу на крышу прыгает.
@@ЧеловекФартовый фигню не несите, у дуста отменный держак на скользкой дороге, широкий и база длиная, чтоб его закрутило надо очень сильно постараться
Повороты проходить безопасно на среднем стабильном газе.Автор сказал сбрасывать в начале повопота и добавлять на выходе.Оттормаживатся,газовать,и тд нужно до вхожления в поворот,а поворот на стабильном газе.Это касается всех типов привода.Не,ну если вы дрифтом входите,то тогда соглашусь.
Спасибо за видео! Очень полезная информация!👍👍👍
Будет возможно продолжение. Остались некоторые моменты
Благодарю! 😊
Хороший видос, мне как новичку топ