На 2 LT турбокорректор управляется вакуумником, при вашем варианте подключения будет жрать как конь (проверено лично). Если не подключать - получим не достачно тяги при нагрузке + бедную смесь. У меня стоит этот двигатель с завода, пришлось с ним помучаться пока привёл всё в норму. При покупке расход топлива был такой: город 15-18 л, трасса 10-11 л, после ремонта : город 10-12, трасса 7-9 л.
Насчёт турбокоректора под вакумником вы чёт загнули(пусть будет по вашему опыту).. У меня была акпп вот с ней кушал мотор под 20ку,коробке простительно уже 30 лет прожила без вмешательства, как установил мкпп по трасе выходит около 9 литров зависит как педаль жать, город литр _ два больше. Но турбина и вакуум спасибо посмешили.
Восстановил схему вакуумных трубок. При покупке лампа "турбо" горела практически постоянно, машина жрала и плохо ехала. Заменил датчик абсолютного давления, восстановил схему вакуумного управления - результат удивил. Расход упал, лампа "турбо" загорается только при разгоне и нагрузке. По сопкам Приморского края спокойно ездит на 4-5 передаче при скорости 80-110 км/ч на "маленьких колёсах" 33"*12, 5 - 15. Зажигание немного увёл на "пораньше". МКПП, пары 41*10
Приветствую из Новосибирская . Такой вопрос хочю поставить мех тнвд вместо электронного на сурфа 130 2лте мкпп. Много переделок ? Просто уже второй электромагнитный клапан поменя.
Нет , совсем не много. На видео видно что в основном только проблема с тросиком газа. У меня сейчас мкпп и поэтому трос газа установлен напрямую к тнвд без заморочек с тягами.
@@ТимофейЖуков-д4ж На моторе 5L тнвд с высотным компенсатором,на моторе 2LT обычный с турбокоректором без него никак лично мой от кроуна пришлось его доработать под сурфа.да кстати я из НСО 80 км от новосиба в сторону барнаула.
Скажите пожалуйста, если снять систему прогрева с ТНВД и это отверстие просто заглушить? Корректность работы не нарушится? У меня эта система с тосолом которая не работает
@@АртемХарабуров для начала опишите проблему о его не работоспособности , либо механизм нагревательный (активный) помер или манжета пропускает. Когда производил ремонт ни видео ни фото не делал, но и смысл просто установил два силиконовых манжета вместо одного заводского резинового.
@@ХодКОНЁМ-х9ф получается обороты при холодном запуске не поднимаются, заводишь ДВС и он где-то оборотов 500 держит пока холодный! Я добавляю обороты ручным газом до 800-900, дрыгатель начинает нагреваться обороты вырастают, я ручной газ убираю и он работает нормально, а холодный тыр тыр весь трясется и обороты низкие
@@АртемХарабуров малёх чего-то я не понял. Принцип работы этой детали что при холодном моторе обороты двигателя должны быть порядка от 950 до 1100 как настроено(у себя я настроил 1000) При прогреве мотора обороты падают до холостых примерно 700-800 оборотов(у меня примерно 750) Поэтому при холодном моторе обороты должны быть выше холостых ни как не наоборот.
С аббревиатурой Е я избавился более 5 лет назад и забыл как страшный сон.Сейчас у меня чистый мехмотор 2LT с мехкоробкой.Я есть на драйве Artemka54rus там можно и поговорить.
Можно. Но необходимо оставить датчик положения дроссельной заслонки. Или пристроить датчик который стоит на мех тнвд. Можно не мудрить с тягами, а поставить всё от хайса грузопассажирского с двигателем 3L
@@IvanIvanov-il1iv Именно из за датчика дросельной заслонки и установлены тяги .Поэтому от 3L и 5L не пойдут тросы и из держатели. Или пристроить датчик который стоит на мех тнвд((непойдет пройдено))
@@ПавелНерода-о4е внутрянка совершенно разная у насосов с электронным управлением и механическим.тахометр от эл,насоса не будет работать на мех насосе..
Я тоже недавно переделал 2LTE тнвд на мех, и мех коробка стояла изначально, счас стоит задача как тахометр подключить, и давление масла перестала показывать, хотя маслонасос поставил новый и давление есть.
@@ПавелНерода-о4е эти два узла связаны между собой поэтому не работают. Если не жалко эл насос, то вытащи датчик оборотов и шестерню с него , тут нужна болгарка и сверлильный. Саму шестерню установи на вал распредвала и датчик заколхозь чтобы с него считывал обороты. При такой схеме заработает штатно тахометр и давление масла. Других вариантов нет.
На... Такие сложности с тягоми.отрежь с заслонки всё лишнее и заглуши отверстия ,всё . Используй просто как проставку. И место отается много. Надоже было тебе так изголятся
Нихера не понятно но интересно.Данная конструкция реализовывалась с автоматической коробкой поэтому такая конструкция,так как от дпдз ты не куда не денешься.Сейчас установлена мехкоробка и все установлено для мехтнвд с верхним расположением тросика газа.
На 2 LT турбокорректор управляется вакуумником, при вашем варианте подключения будет жрать как конь (проверено лично). Если не подключать - получим не достачно тяги при нагрузке + бедную смесь.
У меня стоит этот двигатель с завода, пришлось с ним помучаться пока привёл всё в норму. При покупке расход топлива был такой: город 15-18 л, трасса 10-11 л, после ремонта : город 10-12, трасса 7-9 л.
Здравствуйте
Что именно привели в порядок можете подсказать ?
Насчёт турбокоректора под вакумником вы чёт загнули(пусть будет по вашему опыту)..
У меня была акпп вот с ней кушал мотор под 20ку,коробке простительно уже 30 лет прожила без вмешательства, как установил мкпп по трасе выходит около 9 литров зависит как педаль жать, город литр _ два больше.
Но турбина и вакуум спасибо посмешили.
Восстановил схему вакуумных трубок. При покупке лампа "турбо" горела практически постоянно, машина жрала и плохо ехала. Заменил датчик абсолютного давления, восстановил схему вакуумного управления - результат удивил. Расход упал, лампа "турбо" загорается только при разгоне и нагрузке. По сопкам Приморского края спокойно ездит на 4-5 передаче при скорости 80-110 км/ч на "маленьких колёсах" 33"*12, 5 - 15. Зажигание немного увёл на "пораньше". МКПП, пары 41*10
Кто говорит, что 2LT не едет, тот просто не умеет его готовить 😂. С 2 LTE всё гораздо хуже - электроника его сильно душит.
@@Pakostnik001 читайте чуть ниже.
Как же все сложно Вы сделали
Здравствуйте, подскажите какой угол опережения выставлять ?
Ставил на глаз не запаривался с этим. От средней метки на 1мм к блоку это чуть раний впрыск. И всё.
Приветствую из Новосибирская . Такой вопрос хочю поставить мех тнвд вместо электронного на сурфа 130 2лте мкпп. Много переделок ? Просто уже второй электромагнитный клапан поменя.
Нет , совсем не много. На видео видно что в основном только проблема с тросиком газа. У меня сейчас мкпп и поэтому трос газа установлен напрямую к тнвд без заморочек с тягами.
Если что могу заснять что к чему но по возможности только завтра или в субботу.
Если можно то очень буду благодарен за видео.
Что у вас за тнвд? Какой купить подскажите пожалуйста.
@@ТимофейЖуков-д4ж На моторе 5L тнвд с высотным компенсатором,на моторе 2LT обычный с турбокоректором без него никак лично мой от кроуна пришлось его доработать под сурфа.да кстати я из НСО 80 км от новосиба в сторону барнаула.
Можете скинуть фото куда подключали шланги блока прогрева?
4:21 две трубки видно которые в право смотрят.На LTE моторе они к дросельной идут на мехе к насосу.
Скажите пожалуйста, если снять систему прогрева с ТНВД и это отверстие просто заглушить? Корректность работы не нарушится? У меня эта система с тосолом которая не работает
Ничего не будет, смело можем снимать и глушить отверстие.
Будет простым тнвд без автомата прогрева. Кстати он ремонтопригоден .
@@ХодКОНЁМ-х9ф что с ним нужно сделать, чтобы он работал? Подскажите или может где видео есть?
@@АртемХарабуров для начала опишите проблему о его не работоспособности , либо механизм нагревательный (активный) помер или манжета пропускает.
Когда производил ремонт ни видео ни фото не делал, но и смысл просто установил два силиконовых манжета вместо одного заводского резинового.
@@ХодКОНЁМ-х9ф получается обороты при холодном запуске не поднимаются, заводишь ДВС и он где-то оборотов 500 держит пока холодный! Я добавляю обороты ручным газом до 800-900, дрыгатель начинает нагреваться обороты вырастают, я ручной газ убираю и он работает нормально, а холодный тыр тыр весь трясется и обороты низкие
@@АртемХарабуров малёх чего-то я не понял.
Принцип работы этой детали что при холодном моторе обороты двигателя должны быть порядка от 950 до 1100 как настроено(у себя я настроил 1000)
При прогреве мотора обороты падают до холостых примерно 700-800 оборотов(у меня примерно 750)
Поэтому при холодном моторе обороты должны быть выше холостых ни как не наоборот.
Где шланги покупал синии?
озон либо алиэкспрес
Актуально
Доброго времени суток! хотел бы лично с вами пообщаться,по поводу 2L-TE, возможно практически?
С аббревиатурой Е я избавился более 5 лет назад и забыл как страшный сон.Сейчас у меня чистый мехмотор 2LT с мехкоробкой.Я есть на драйве Artemka54rus там можно и поговорить.
Добрый день. Можно.
Под акпп мехтнвд же не поставить ? Либо как то одоптировать нужно а как я не знаю
На сурф 130 просто меняешь насос и все.
@@ХодКОНЁМ-х9ф , доброго времени суток, по подробней можно пожалуйста, у меня Прадо 78 легендарный двигатель ))) 2Lte
Можно. Но необходимо оставить датчик положения дроссельной заслонки. Или пристроить датчик который стоит на мех тнвд. Можно не мудрить с тягами, а поставить всё от хайса грузопассажирского с двигателем 3L
@@IvanIvanov-il1iv , благодарю за информацию
@@IvanIvanov-il1iv Именно из за датчика дросельной заслонки и установлены тяги .Поэтому от 3L и 5L не пойдут тросы и из держатели.
Или пристроить датчик который стоит на мех тнвд((непойдет пройдено))
Тросик переносится над насосом
Тахометр как подключил?
2лт в запасе, 5л продан щас установил кудэху . тахометр будет делаться от индукционного датчика через шкиф коленвала.
@@ХодКОНЁМ-х9ф а на мех тнвд же есть вроде датчик тахометра, помимо клапана глушилки, какие то провода еще выходят.
@@ПавелНерода-о4е внутрянка совершенно разная у насосов с электронным управлением и механическим.тахометр от эл,насоса не будет работать на мех насосе..
Я тоже недавно переделал 2LTE тнвд на мех, и мех коробка стояла изначально, счас стоит задача как тахометр подключить, и давление масла перестала показывать, хотя маслонасос поставил новый и давление есть.
@@ПавелНерода-о4е эти два узла связаны между собой поэтому не работают. Если не жалко эл насос, то вытащи датчик оборотов и шестерню с него , тут нужна болгарка и сверлильный. Саму шестерню установи на вал распредвала и датчик заколхозь чтобы с него считывал обороты. При такой схеме заработает штатно тахометр и давление масла. Других вариантов нет.
На... Такие сложности с тягоми.отрежь с заслонки всё лишнее и заглуши отверстия ,всё . Используй просто как проставку. И место отается много. Надоже было тебе так изголятся
Нихера не понятно но интересно.Данная конструкция реализовывалась с автоматической коробкой поэтому такая конструкция,так как от дпдз ты не куда не денешься.Сейчас установлена мехкоробка и все установлено для мехтнвд с верхним расположением тросика газа.
Умно!