Маю Hyundai Tucson 2023 року, 2.0 бензин (не гібрид) Спочатку думав брати RAV4, але випадково знайшов білу машину в топ+ комплектації з панорамою, ще й за гарну ціну, та й пробіг був усього 5 тисяч км. Взагалі не шкодую - бензину трохи їсть, але за таку ціну на це не надто зважаєш. Витрати пального: на трасі 7 л/100 км при спокійній їзді, якщо 130+ км/год - 9+ л, у місті 10-11 л, але якщо короткі поїздки (15 хв), то може бути 13-14 л (Знову таки, в мене не гібрид) Підвіска жорсткувата, але на трасі машина тримається впевнено (щоправда, в моделі 2024 року підвіска вже інша) Двигун 2.0 їде нормально, але доводиться звикати до чутливого педалю газу - трохи сильніше натиснув, і машина вже реве. На трасі треба бути обережним, бо запасу потужності немає, але я й на Tesla обганяв обережно, тому для мене це не проблема (так, я обганяю тільки коли на зустрічній нікого не бачу, вибачте) Утримання в смузі працює добре, немає жорсткої фіксації обмеження швидкості за знаками (цю опцію можна вмикати й вимикати), тому спокійно можна їхати на 110-130 км/год навіть після знаку 90 чи 60. Тримається смуги чітко, навіть якщо вона зникає, орієнтується по лівій чи правій стороні. У місті на перехрестях переходить з смуги в смугу без проблем, що мене приємно здивувало. Адаптивний круїз добре працює - якщо машина попереду сповільнюється, Tucson намагається їхати до останнього в надії, що вона рушить далі, але якщо зупинка затяжна, тоді різко гальмує (у Tesla це більше схоже на ривки без спроби зробити плавний рух у потоці). Камери дуже якісні, майже на рівні Tesla. Дуже зручна функція - відображення камери в дзеркалах при ввімкненні поворотників, я до цього звик у Tesla, і це був один із ключових факторів вибору авто. Загалом, машина дуже безпечна, добре реагує на сліпі зони, вібрує кермо та може сама загальмувати, якщо я не помічаю перешкоди. Фари в моєму варіанті нормальні (Саме "нормальні" це точний опис) Відчуття за кермом приємні, але це вже індивідуально для кожного. По ціні за вторичку яку я брав то звичайно ок, але нову ми навіть не розглядали (комплектації нижче топ нас не цікавили, а топ втратить у вартості швидко) але дуже цікаво веде себе ринок - комплектації середні (дайнемік та елегенс) продаються за 21 рік в такій же ціні як нове з салону 24 року - чому так? не знаю, але це нас здивувало))
Та всього там вистачає! Hyundai та KIA , як і загалом південнокорейскі виробники , роблять дуже достойні автівки , і не тільки автівки. Просто у багатьох людей ще й досі дуже упереджене , скептичне ставлення до корейських брендів . Та й таке ) P.S. Чув що версія для американського-канадського ринку Tucson на порядок довший ніж для Європи. Ніколи не помічав , і якось не було можливості порівняти )
@@РусланГайсін просто треба сісти і проїхатись і різних режимах і на різних швидкостях. Корейці це корейці а німці це німці. Мав 2 туксона, зараз на туарегі.
Швидкість руху кришки багажника регулюється в менюшці, як і висота відкриття. є класна фіча клімату diffuse по мінусам - ззадні поворотніки в задньому бампері...
Катався на Тушкані 21го року, без гібриду - досить шустра машина. По інтерʼєру все сподобалося, єдине що багато глянцю, все моментально буде в пилюці, перевірено. Екстерʼєр - брати тільки в темних кольорах, набагато кайфовіше виглядає ніж в білому.
Огляд достойний. По авто: ціна космос, за такі гроші RAV4 буде цікавіший ліквідніший і економніший. Підвіска і мотор шлак. 180 на ньому їхати можна але співаючи псалми. Салон специфічний щоб не сказати царство платику. Зовнішній дизайн топ. Але кочерга під капотом в авто за 50к, це моветон. Якщо порівнювати по ціні то більшим по салону і багажнику буде кодіак на S лайні і 2,0 дизелем, з нормальними витратами. Взагалі в такому бюджеті буде і Мазда СХ5 і навіть СХ60 а це трохи інша ліга і набагато цікавіше оздоблення.
Дивуюсь як фанати Вага ще не накидали в коментарях за вислів про кращі офроуд можливості Туссана ніж в Тігуана. Хоча якщо по темі, то мав такий же Туссан як в Алєжки, але на дизелі, то повний привід там дуже гарно спрацьовував. Я б сказав мʼяко і інтелігентно
Вітаю з Днем Народження,всіх благ. На американський ринок роблять чуть цікавішу,в цій комплектації,ще є панорама,проекція і ще пару фішок яких немає для нашого ринку,але немає керування температури для задніх пасажирів,шторок на вікнах та бічних кнопок на сидінні переднього пасажиру
Обирав між Рав4 і Туксоном. Висновок після тест драйву обидвох-Рав абсолютно не має шумоізоляції у порівнянні з Туксоном. Шумка в Туксоні на рівні Тігуана. Плюс щоб купити Рав дилер навʼязує не потрібні допи на 90 тис грн. Взяв Туксон і жодного разу не пошкодував.
підтверджую 100%. я наїздив уже 18 тисяч і я в а х у ї повному. Щоб мати 10 літрів це треба так тошнити, що я на жодній машині ще так повільно і "економно" не їздив а мінімум це 10 літрів. На автостраді при швидкості 140 стабільно, розхід 11,5-11,8 Це один і єдиний мінус цієї машини.
@@st_griff В мене туксон 2018р 2.0 Топ бензин і там було 11-12л витрати пального. Тож гібрид тут не для економії, а для моменту та додати плавності. Бо в 2018р - це дьоргане авто.
@testtest-jk4xq і ще плюс 12% tax до ціни. Десь 35.000$ usd out of the door cash price. Тільки ні в кого нема грошей за готівку - все кредит з % на 7 років. Там переплата ще 45% від вартості. Враховуючи втрату ціни за 7 років, покупець нової втрачає приблизно 30.000$ на такій машині (% rate + market price depreciation)
Вітаю з ДР! Ось дивлюсь і щось майже по усім автівкам в цілому позитивні думки. Щоб Ви собі купили з нових як одне єдине авто, наприклад за 40к дол? PS Хоча напевно і неамає потреби у власному, коли постійно авто на тесті :)
Проблема з автоматичним режимом склоочисників тягнеться з попередніх поколінь. Хіба що це так задумано корейцями, бо у них або злива або сухо і ніколи не моросить. Постійно клацати перемикачем щоб воно прибрало морось неймовірно дратує. П.С. Поверніть Алєжку!
Розглядав такий на заміну ceed. Як квартира - топ. Як авто - таке щось. Тиша, матеріали, мультимедіа, камери як в самсунга (ну клас)... тільки сидіння короткі попереду. Коліна болять як і в ceed) А... ще чомусь немає підігріву лобаша... Макс, там ще в комплекті йде всратий додаток віддаленого керування. Чому ти їх не тестуєш?
В мого дружані теж тусон гібридний, то в нього розхід 5-6 літрів, хоча доволі швидко їздить Та і в мене так було при динамічній їзді. Навіть по трасі Дивно шо в тебе 11
в мене кіа спортеж гібрид, технології аналогічні, не так давно на ньому катаюсь проте помітив, що зимою від гібриду мало толку, для обігріву салону використовується тепло від двз, тому він майже весь час працює, витрати збільшуються через додаткову масу батареї та електродвигуна, повний привід також добавляє своє і основне на гібриді потрібно вміти економно їздити: на двз набрати необхідно швидкість а далі трішки відпустити газ авто перейде на алектродвигун і буде тримати швидкість не витрачаючи пальне
@@AitoMedia-k8e чи змінилась тепер думка про ваш гібрид, вважаєте його досі корисним, чи вибрали б звичайний двз, якшо повернути час? і якщо не секрет, яка разниця в ціні була між гібридом та звичайним? Пишу і питаю це все тому, що сам часто думав про гібриди, але, здається, дійшов висновку, що якщо це не плагін, хоча б на 20Квт, то сенсу в них немає..тому що ціна на гібрид дуже висока і воно того не варте
@@sergeip6899 різниця в ціні суттєва і складає близко 8 тис $, але це переплата не тільки за гібрид, сюди входить повний привід, автомат, а не робот, більше асистентів, кращі матеріали. Я в жодному разі не розчарований гібридом, мені подобається як авто стартує та прискорюється. Зараз бортовий показує середні витрати 7.5 л, проте авто ще проходить обкатку і сподіваюсь, що літом цифра упаде. Щодо плагінів, то, нажаль, у нас офіційно продається тільки кіа ніро. В Європі є phev спортежі, але огляди на них суперечливі.
памʼятаю на каналі, імʼя якого не можна називати, ви порівнювали новий Туксон (пре-фейсліфт) зі старим (Олега), і порівнювали дохлий 2.0 мотор в мінімалці... Ось ще тоді я писав що візьміть максималку на гібриді і спробуйте ще раз! Я ще 2020 році був на тест-драйві і закохався, але... як же їх в мінімалці зараз багато їздить по Києву, дуже приївся дизайн, нажаль(
@@Ingwarrj4eтеж гідротрансформатор,але передній привід. На трасі якщо до 110км/ч, то взагалі менше 7л. В мене до коробки і взагалі до тачки одне питання: якщо припаркований під уклон і вмикаєш напр задню, то якби була механіка, думав би що недовижав щеплення: смикається трохи. Міцніше тиснути тормоз ніби трохи допомагає
За огляд дяка!) В 2025, нехай 2024 році, гібрид з витратою 11-12л таке собі... прям не ок зовсім, той же рав4 з 5 людьми на борту, з боксом на криші, по трасі на круїзі 120км/ч - 6.3/100л...
Tucson TL дизель 2.0, АКПП. Повний багажник під верх, 4 людей в салоні. 90-100 км/год по трасі 6.3л. Троє людей і три туристичних рюкзаки - 5.6л. Для себе поки не бачу переваг гібриду враховуючи різницю у вартості.
@@Grismanchello дуже непоганий варіант, але для мене особисто невеликий мінус це шум двигуна дизельного особливо в місті в заторах, але як перевага це крута тяговитість
@@vladrad4228 взимку від коліс гул як від тролейбуса, це бісить, а двигуна за музикою на 20% гучності я не дуже чую. Хіба десь треба стрибнути то тоді і свист турбіни чую. Хоча зараз короткі пробіги по місту то дизель не дуже, одна радість - це 400 Нм крутного доступних вже з 1500 обертів 😄
З Днем Народження! А не вистачає мабуть бренду, багато років люди до корейців відносились як зараз до китайців... а німці навіть відверте лайно продадуть але ж то німці!
@@edikxp там не тільки в ємності різниця, на PHEV можна їздити тільки на електро поки вистачить батареї, далі авто від бензинового двинуна може заряжати батарею або зарядити її від зарядки для електромобіля, на просто HEV (параельний) електроніка визначає коли включати еклектродвигун, а коли двз.
Можливо безключовий не завжди працює з першого разу тому що ключі від машини в одній кишені з телефоном? Це стандартна проблема, просто в іншій кишені постав ключ
Немає в ньому ефекту "авто мрії" - коли залишаєш то обертаєшся щоб лишній раз полюбуватися ним, звичайна більш менш добротна бричка як і всі інші в цьому класі тіпа равчика чи срв
@MOHENTOKHEN Мінус кпп,мінус сцепа, мінус кардан,мінус гідротрансформатор, мінус низький крутний момент на низьких обертах, мінус низький ресурс двс-двигуна, і ще там по дрібноті...
був туксон 21 року 2л бенз в топ комплектації, витрати були 10.8, а тут на гібриді 11.2?? ЯК??? очікуєш наче менші витрати на гібриді, але це залупа якась
я наїздив уже 18 тисяч і я в а х у ї повному. Щоб мати 10 літрів це треба так тошнити, що я на жодній машині ще так повільно і "економно" не їздив а мінімум це 10 літрів. На автостраді при швидкості 140 стабільно, розхід 11,5-11,8, при швидкості 70-90 по міжмісту - 8, місто це 11. Це один і єдиний мінус цієї машини.
Був Туксон з салону 2020 року 2.0 акпп 4х4, рік помучався і продав. Можливо якщо був би дизель, гібридів тоді не було. Взяв Шкоду Кодьяк 2021 року дизель, во всьому авто краще. Салон, підвіска, керованість, багажник, витрати, все краще. Туксон виглядає краще, ніж він є насправді.
@yuriy570 ну не муки були) згоден, але коли сплачуєшь за нове авто майже 28к, а в авто підвіска бухає на ямах, світло ніяке і сидіння гірше ніж в найдешевшій Октавії А5, відчуття, що тебе, тобто мене трохи налюбили, якось так.
От ніби кроссовер, а коли попадає на очі, ну неть хетчбек, мильна форма і ззовні бабська бібіка, у мене Тушкан 2008 і його вигляд значно краще, ну як на мене...
Сейчас все новые машины качеством материалов не блещат, вы rav4 видели новый? Я как за глянул, пздц просто настолько все дешманское что боишься садится чтобы не зацепить не дай бог ничего, двери не весомые закрыть невозможно и все закрываются по разному как будто 4ре машины а не одна и это новое авто
З Днем Народження 🎉 Бажаю міцного здоровʼя і усіх благ! Дякую за відео!
Маю Hyundai Tucson 2023 року, 2.0 бензин (не гібрид) Спочатку думав брати RAV4, але випадково знайшов білу машину в топ+ комплектації з панорамою, ще й за гарну ціну, та й пробіг був усього 5 тисяч км. Взагалі не шкодую - бензину трохи їсть, але за таку ціну на це не надто зважаєш. Витрати пального: на трасі 7 л/100 км при спокійній їзді, якщо 130+ км/год - 9+ л, у місті 10-11 л, але якщо короткі поїздки (15 хв), то може бути 13-14 л (Знову таки, в мене не гібрид) Підвіска жорсткувата, але на трасі машина тримається впевнено (щоправда, в моделі 2024 року підвіска вже інша) Двигун 2.0 їде нормально, але доводиться звикати до чутливого педалю газу - трохи сильніше натиснув, і машина вже реве. На трасі треба бути обережним, бо запасу потужності немає, але я й на Tesla обганяв обережно, тому для мене це не проблема (так, я обганяю тільки коли на зустрічній нікого не бачу, вибачте) Утримання в смузі працює добре, немає жорсткої фіксації обмеження швидкості за знаками (цю опцію можна вмикати й вимикати), тому спокійно можна їхати на 110-130 км/год навіть після знаку 90 чи 60. Тримається смуги чітко, навіть якщо вона зникає, орієнтується по лівій чи правій стороні. У місті на перехрестях переходить з смуги в смугу без проблем, що мене приємно здивувало. Адаптивний круїз добре працює - якщо машина попереду сповільнюється, Tucson намагається їхати до останнього в надії, що вона рушить далі, але якщо зупинка затяжна, тоді різко гальмує (у Tesla це більше схоже на ривки без спроби зробити плавний рух у потоці). Камери дуже якісні, майже на рівні Tesla. Дуже зручна функція - відображення камери в дзеркалах при ввімкненні поворотників, я до цього звик у Tesla, і це був один із ключових факторів вибору авто. Загалом, машина дуже безпечна, добре реагує на сліпі зони, вібрує кермо та може сама загальмувати, якщо я не помічаю перешкоди. Фари в моєму варіанті нормальні (Саме "нормальні" це точний опис) Відчуття за кермом приємні, але це вже індивідуально для кожного. По ціні за вторичку яку я брав то звичайно ок, але нову ми навіть не розглядали (комплектації нижче топ нас не цікавили, а топ втратить у вартості швидко) але дуже цікаво веде себе ринок - комплектації середні (дайнемік та елегенс) продаються за 21 рік в такій же ціні як нове з салону 24 року - чому так? не знаю, але це нас здивувало))
На 130 9+ літрів це якось дофіга...
@yuriinoname так і є, як розумію Hyundai закладав більше сенсу в гібрид, і в Європі саме гібрид популярний через це. Швидкий, економний
Привіт, Вітаю з днюшкою 🎉 всього найкращого! Мирного неба та міцного здоровʼя!
Та всього там вистачає! Hyundai та KIA , як і загалом південнокорейскі виробники , роблять дуже достойні автівки , і не тільки автівки. Просто у багатьох людей ще й досі дуже упереджене , скептичне ставлення до корейських брендів . Та й таке )
P.S. Чув що версія для американського-канадського ринку Tucson на порядок довший ніж для Європи. Ніколи не помічав , і якось не було можливості порівняти )
@@РусланГайсін просто треба сісти і проїхатись і різних режимах і на різних швидкостях. Корейці це корейці а німці це німці. Мав 2 туксона, зараз на туарегі.
Швидкість руху кришки багажника регулюється в менюшці, як і висота відкриття.
є класна фіча клімату diffuse
по мінусам - ззадні поворотніки в задньому бампері...
Той хто робить показчики повороту у бампері.. я твої руки.... цілував...
Катався на Тушкані 21го року, без гібриду - досить шустра машина. По інтерʼєру все сподобалося, єдине що багато глянцю, все моментально буде в пилюці, перевірено. Екстерʼєр - брати тільки в темних кольорах, набагато кайфовіше виглядає ніж в білому.
Огляд достойний. По авто: ціна космос, за такі гроші RAV4 буде цікавіший ліквідніший і економніший. Підвіска і мотор шлак. 180 на ньому їхати можна але співаючи псалми. Салон специфічний щоб не сказати царство платику. Зовнішній дизайн топ. Але кочерга під капотом в авто за 50к, це моветон. Якщо порівнювати по ціні то більшим по салону і багажнику буде кодіак на S лайні і 2,0 дизелем, з нормальними витратами. Взагалі в такому бюджеті буде і Мазда СХ5 і навіть СХ60 а це трохи інша ліга і набагато цікавіше оздоблення.
в сх60 менше місця для водія та пасажира спереду
@@yuriinoname в Кодіак навпаки в рази більше місця в салоні + дизель з чудовою тягою + Керованість.
Їздив на всьому цьому, у кожного є свої переваги і недоліки. Повірте мені, тут Туксон дуже ок, на 180 він іде краще за всіх перерахованих конкурентів.
@@MOHENTOKHEN + stage 4 + nitro = наступна машина для фільму FORSAGE )
@@MOHENTOKHEN Краще Ваг? І парусності на високій швидкості немає?
З Дн Максима! 🎉🎉🎉
@MOHENTOKHEN ти бачив хто поїде на Євробачення від України? можеш додати в наступне відео жарт про Zifersestla? xd
Дивуюсь як фанати Вага ще не накидали в коментарях за вислів про кращі офроуд можливості Туссана ніж в Тігуана. Хоча якщо по темі, то мав такий же Туссан як в Алєжки, але на дизелі, то повний привід там дуже гарно спрацьовував. Я б сказав мʼяко і інтелігентно
Ну ось якось так) привод дуже ок
250 сильний кодіак жре під 13 літрів в Києві) постійно в режимі спорт) для гібрида це фіаско)
Вітаю з Днем Народження,всіх благ. На американський ринок роблять чуть цікавішу,в цій комплектації,ще є панорама,проекція і ще пару фішок яких немає для нашого ринку,але немає керування температури для задніх пасажирів,шторок на вікнах та бічних кнопок на сидінні переднього пасажиру
Вітаю) плануєте зняти огляд на нову камрі?
Вже знято, скоро буде на каналі)
Вас давно вже просили зробити тест на ніссан xtrai новый,думаю багатьом буде ц ікаво
Не знаю як треба тисну тапку, щоб отримати такий розхід! Або тільки короткі поїздки з постійними прогрівами.
В мене у брата сьогодні теж день народження. Тебе теж блат😂 з днюхой🎉
Гарне відео, як завжди, лайк
Коли Кашкай?)
Зроби огляд на народну Королу е21 хетч або універсал і гібрид
Обирав між Рав4 і Туксоном. Висновок після тест драйву обидвох-Рав абсолютно не має шумоізоляції у порівнянні з Туксоном. Шумка в Туксоні на рівні Тігуана.
Плюс щоб купити Рав дилер навʼязує не потрібні допи на 90 тис грн.
Взяв Туксон і жодного разу не пошкодував.
11л витрати палива? Це гібрід який працює в зворотньому напрямку, на максимальні трати палива, а не економію?
цікаво подивитися який у автора буде розхід на двигуні 2.5
підтверджую 100%. я наїздив уже 18 тисяч і я в а х у ї повному. Щоб мати 10 літрів це треба так тошнити, що я на жодній машині ще так повільно і "економно" не їздив а мінімум це 10 літрів. На автостраді при швидкості 140 стабільно, розхід 11,5-11,8
Це один і єдиний мінус цієї машини.
@@st_griff В мене туксон 2018р 2.0 Топ бензин і там було 11-12л витрати пального. Тож гібрид тут не для економії, а для моменту та додати плавності. Бо в 2018р - це дьоргане авто.
В мене Skoda A5 2.0TDi 400 тис пробігу. Розхід по трасі ~4л, по місту 5.5л
Happy birthday 🎉
З днем народження 🎉🎉🎉
Вітання з днем нарооження!
Вітаю з Днем Народження,сімейного благополуччя,мирного неба.Як на мене ,то я б дивився на Ферментор.
Цікаве авто👍 за відео дяка
В Канаді в комплектації N-line він коштує 45.000 CAD, тобто 31.500 USD.
В нас від 30 вроді
@testtest-jk4xq і ще плюс 12% tax до ціни. Десь 35.000$ usd out of the door cash price. Тільки ні в кого нема грошей за готівку - все кредит з % на 7 років. Там переплата ще 45% від вартості. Враховуючи втрату ціни за 7 років, покупець нової втрачає приблизно 30.000$ на такій машині (% rate + market price depreciation)
Вітаю з ДР! Ось дивлюсь і щось майже по усім автівкам в цілому позитивні думки. Щоб Ви собі купили з нових як одне єдине авто, наприклад за 40к дол?
PS Хоча напевно і неамає потреби у власному, коли постійно авто на тесті :)
З Днем Народження)
Проблема з автоматичним режимом склоочисників тягнеться з попередніх поколінь. Хіба що це так задумано корейцями, бо у них або злива або сухо і ніколи не моросить. Постійно клацати перемикачем щоб воно прибрало морось неймовірно дратує.
П.С. Поверніть Алєжку!
Моі щирі вітання.
Вітаю. Прохання, не крутіть так камерою, дуже важко дивитися.
Розглядав такий на заміну ceed. Як квартира - топ. Як авто - таке щось. Тиша, матеріали, мультимедіа, камери як в самсунга (ну клас)... тільки сидіння короткі попереду. Коліна болять як і в ceed)
А... ще чомусь немає підігріву лобаша...
Макс, там ще в комплекті йде всратий додаток віддаленого керування. Чому ти їх не тестуєш?
В мого дружані теж тусон гібридний, то в нього розхід 5-6 літрів, хоча доволі швидко їздить
Та і в мене так було при динамічній їзді. Навіть по трасі
Дивно шо в тебе 11
Частенько чую такі «та в мене 5 літрів») у кожного свої виміри)
@@MOHENTOKHEN2.0 рав4 2021 рік, 9.5 літра/100км, не гібрид
в мене кіа спортеж гібрид, технології аналогічні, не так давно на ньому катаюсь проте помітив, що зимою від гібриду мало толку, для обігріву салону використовується тепло від двз, тому він майже весь час працює, витрати збільшуються через додаткову масу батареї та електродвигуна, повний привід також добавляє своє і основне на гібриді потрібно вміти економно їздити: на двз набрати необхідно швидкість а далі трішки відпустити газ авто перейде на алектродвигун і буде тримати швидкість не витрачаючи пальне
@@AitoMedia-k8e чи змінилась тепер думка про ваш гібрид, вважаєте його досі корисним, чи вибрали б звичайний двз, якшо повернути час? і якщо не секрет, яка разниця в ціні була між гібридом та звичайним?
Пишу і питаю це все тому, що сам часто думав про гібриди, але, здається, дійшов висновку, що якщо це не плагін, хоча б на 20Квт, то сенсу в них немає..тому що ціна на гібрид дуже висока і воно того не варте
@@sergeip6899 різниця в ціні суттєва і складає близко 8 тис $, але це переплата не тільки за гібрид, сюди входить повний привід, автомат, а не робот, більше асистентів, кращі матеріали. Я в жодному разі не розчарований гібридом, мені подобається як авто стартує та прискорюється. Зараз бортовий показує середні витрати 7.5 л, проте авто ще проходить обкатку і сподіваюсь, що літом цифра упаде. Щодо плагінів, то, нажаль, у нас офіційно продається тільки кіа ніро. В Європі є phev спортежі, але огляди на них суперечливі.
Привіт! Вітаю з Днем Народження!🤝🎉
З Днем Народження. Зробіть огляд і тест драйв джилі монжаро
Оце нормальний огляд, а то по півтори години балачок. 😂
І знову палка в кадрі 😆
Вітання з днем народження!!!
Коли спробуєш самсунг?
Та ось скоро має прийти
@@MOHENTOKHENогляд буде на хотлайн?
Так)
Скільки можна вимовляти Туксон? Відкрийте словник прочитайте, послухайте і вимовляйте правильно!
памʼятаю на каналі, імʼя якого не можна називати, ви порівнювали новий Туксон (пре-фейсліфт) зі старим (Олега), і порівнювали дохлий 2.0 мотор в мінімалці... Ось ще тоді я писав що візьміть максималку на гібриді і спробуйте ще раз!
Я ще 2020 році був на тест-драйві і закохався, але... як же їх в мінімалці зараз багато їздить по Києву, дуже приївся дизайн, нажаль(
На бензомоторі 2.0 в мене розхід 10.9 за 9К км
10.9 літрів витратили за 9000 км?
Середній, звичайно. І це 99% місто
У мене на 2,4 gdi траса 7-8, місто 10 - 12, кпп - гідротрансформатор, повний привід. На коротких дистанціях витрати більші.
@@Ingwarrj4eтеж гідротрансформатор,але передній привід. На трасі якщо до 110км/ч, то взагалі менше 7л. В мене до коробки і взагалі до тачки одне питання: якщо припаркований під уклон і вмикаєш напр задню, то якби була механіка, думав би що недовижав щеплення: смикається трохи. Міцніше тиснути тормоз ніби трохи допомагає
За огляд дяка!)
В 2025, нехай 2024 році, гібрид з витратою 11-12л таке собі... прям не ок зовсім, той же рав4 з 5 людьми на борту, з боксом на криші, по трасі на круїзі 120км/ч - 6.3/100л...
З таким описом буде 7.3 десь. Не 6.3.
@andriilisovets3885 це мої показники вчорашні, швидкість була 115-120 постійно
Tucson TL дизель 2.0, АКПП. Повний багажник під верх, 4 людей в салоні. 90-100 км/год по трасі 6.3л. Троє людей і три туристичних рюкзаки - 5.6л. Для себе поки не бачу переваг гібриду враховуючи різницю у вартості.
@@Grismanchello дуже непоганий варіант, але для мене особисто невеликий мінус це шум двигуна дизельного особливо в місті в заторах, але як перевага це крута тяговитість
@@vladrad4228 взимку від коліс гул як від тролейбуса, це бісить, а двигуна за музикою на 20% гучності я не дуже чую. Хіба десь треба стрибнути то тоді і свист турбіни чую. Хоча зараз короткі пробіги по місту то дизель не дуже, одна радість - це 400 Нм крутного доступних вже з 1500 обертів 😄
З Днем Народження! А не вистачає мабуть бренду, багато років люди до корейців відносились як зараз до китайців... а німці навіть відверте лайно продадуть але ж то німці!
Не вистачає чорного даху, і сидіння на любителя(не люблю коли підголівники високо висунуті, давньо це якось)
Крайня точка підголівника має бути мінімум на декілька см вище ніж голова, тут справа не у "люблю-нелюблю"
До активної безпеки треба звикнути
самий правильний гібрид це Mitsubishi Outlander Phev 2023. Двигун 2.5, повний привід. Задній привід від електродвигуна тільки тоді коли воно потрібно.
PHEV то для поціновувача, система як в Туксон для мене краща
@@MOHENTOKHEN там тільки в ємності батки різниця, для повного привода не потрібний вал зовсім в гібридах
@@edikxp там не тільки в ємності різниця, на PHEV можна їздити тільки на електро поки вистачить батареї, далі авто від бензинового двинуна може заряжати батарею або зарядити її від зарядки для електромобіля, на просто HEV (параельний) електроніка визначає коли включати еклектродвигун, а коли двз.
Можливо безключовий не завжди працює з першого разу тому що ключі від машини в одній кишені з телефоном?
Це стандартна проблема, просто в іншій кишені постав ключ
Ніколи ключ не ношу в одній кишені зі смартфоном)
@@MOHENTOKHEN привіт) давай до цого гібридного шобла ще форд ескейп гібридний шоб порівняти ! Це все один і той же сегмент... дякую
Расход бензина, это жэсть, у меня Ниро 4л кушает ,думал этот будет брать 6.5....я ошибался.
Після такого огляду аж захотілося купити тачку.
І то при тому, що мені не подобається те, як вона виглядає
Позаду електромотору немає
🙂
А що там?)
@@MOHENTOKHENФірмова система повного приводу від Hyundai , HTRAC. Привід на задню вісь через роздатку і кардан.
@ муфта, як в звичайного кросовера, електромотор там інтегрований в коробку
Андрій Маковенко
Да шож ти так камерою мотиляєш
Може не вистачає грошей? 🤔 Вітаю з Днем народження.🎉
Де червоний кашкай?
Думаю десь у журналістів
@MOHENTOKHEN цікавить огляд
Багажник налаштовується 3 швидкості
Життя занадто коротке щоб їздити на цій машині, ось чого не вистачає.
На фольцах ж їздять якось
@ ну можливо до цього в них був хюндай чи кіа, а на контрасті воно може непогано.
Немає в ньому ефекту "авто мрії" - коли залишаєш то обертаєшся щоб лишній раз полюбуватися ним, звичайна більш менш добротна бричка як і всі інші в цьому класі тіпа равчика чи срв
Скинув огляд другу, який наговорює на Hyundai, бо каже що мій іонік 6 і палісад- це параша а не автомобілі …
Пішли знімати твої іонік і палісад?
Після слів про витрату пального в 11л. перестав дивитись далі цей огляд...
Чому?
@MOHENTOKHEN бо від гідриду очікуєш міфічні 3 літри, а тут на тобі 11! Це ж пограбування!))
Гібрид-непотріб, в 2025 році система "Електрокар з двс-генератором" а-ля е4орсе - безальтернативен. 😎
А чим це буде кращим за рішення від Хюндай?
@MOHENTOKHEN Мінус кпп,мінус сцепа, мінус кардан,мінус гідротрансформатор, мінус низький крутний момент на низьких обертах, мінус низький ресурс двс-двигуна, і ще там по дрібноті...
Ну а профіт для водія який з цього?
@@MSiAventador там же наче сухий робот в Hyundai
@ Електрокар що заправляється на АЗС швидше за ДВС- масл-кари. Ще й швидший 0-100, в одні ворота.
Дизельный расход меньше
6:59 -- Макс як завжди танцює капоейру під багажником) достатньо руху ногою по центру від себе і назад)
у всіх авто датчик в різних місцях знаходиться
На 31хв, що з тим огризклм відбується, чого його так трусить коли авто стоїть?
Він прикидується андроідом)
@@MOHENTOKHEN щось він перестарався...
Перфекціоніст, буває
Бля коли ведучий ковтав сомплі хюндай якраз із таким відчуттям асоціюється. Неприємне а ковтаєш😅
Скучно. Хоча б Кубілу запросили, щоб кушетку продавити😅
був туксон 21 року 2л бенз в топ комплектації, витрати були 10.8, а тут на гібриді 11.2?? ЯК??? очікуєш наче менші витрати на гібриді, але це залупа якась
Похибка на стиль водіння звісно є, але так, не самий економічний гібрид)
я наїздив уже 18 тисяч і я в а х у ї повному. Щоб мати 10 літрів це треба так тошнити, що я на жодній машині ще так повільно і "економно" не їздив а мінімум це 10 літрів. На автостраді при швидкості 140 стабільно, розхід 11,5-11,8, при швидкості 70-90 по міжмісту - 8, місто це 11.
Це один і єдиний мінус цієї машини.
Ніхера собі, я думав в мене вольво дохера жре з цим майлхайбрідом (очікував менше), думав чого хюндай гібридний не взяв...
А? шо?)) чому це туксон зявився в 20 році?
Цього покоління
Був Туксон з салону 2020 року 2.0 акпп 4х4, рік помучався і продав. Можливо якщо був би дизель, гібридів тоді не було. Взяв Шкоду Кодьяк 2021 року дизель, во всьому авто краще. Салон, підвіска, керованість, багажник, витрати, все краще. Туксон виглядає краще, ніж він є насправді.
Ну, не прям щоб аж муки )))
@yuriy570 ну не муки були) згоден, але коли сплачуєшь за нове авто майже 28к, а в авто підвіска бухає на ямах, світло ніяке і сидіння гірше ніж в найдешевшій Октавії А5, відчуття, що тебе, тобто мене трохи налюбили, якось так.
@ сильно не маю з чим, мабуть, порівняти...
От ніби кроссовер, а коли попадає на очі, ну неть хетчбек, мильна форма і ззовні бабська бібіка, у мене Тушкан 2008 і його вигляд значно краще, ну як на мене...
Лук - по підарські! Цибула правильно Українською)
Сам ты - цибула
11 литрів гибрид це просто жах!!!
В мене на Х3 2023р по Києву 10 литрів!!!
А в мене на Cupra Formentor VZ було 6 по місту
@MOHENTOKHEN
Дизель 1.5 ?
VZ - 310 сил бенз 2.0
@@MOHENTOKHEN
Гарна автівка, їздив на тест драйве.
@@MOHENTOKHEN А в мене на NX350h 4.5 по місту було. Але лише два рази.
Не вистачає у ньому філософії, історії авто. Новий , а вже набрид - фастфуд, проковтнув і забув
Привіт вітаю з днюшкою 😊,
Корейські і японські гібриди, це коли розхід більший в два рази аніж на німецькому дизелі😂😂😂
Або як витрата на такому ж корейському дизелі попередніх поколінь 😁
цю бричку,автом важко назвати...от тільки зовні.якість матеріалів як в славуті.
Сейчас все новые машины качеством материалов не блещат, вы rav4 видели новый? Я как за глянул, пздц просто настолько все дешманское что боишься садится чтобы не зацепить не дай бог ничего, двери не весомые закрыть невозможно и все закрываются по разному как будто 4ре машины а не одна и это новое авто
@@АлександрЛогвинов-ь4ыа коли рав був гарним по матеріалам?:)
Зайдіть мазду подивіться
@@AlexanderKasiarum она лучше?