@@DangKhoa5586ủa chứ bạn nghĩ mua xe này để đi xuyên việt ah.🤣🤣🤣 Mà trên 350km thì đủ đi Vũng Tàu-Phan Thiết vi vu rồi bạn. Mua xe điện thì xác định nhu cầu là cần dùng nhiều và đi cự ly ngắn hằng ngày dưới 200km. Dùng nhiều thì chắc chắn rẻ hơn xe xăng, hằng ngày đi dưới 200km thì đảm bảo ngày nào cũng đủ 100% pin sau khi ngủ dậy.
Mình nghĩ thua thiệt của xe điện TQ chỉ là vấn đề trạm sạc và giá. Nếu các hãng xe TQ muốn đầu tư lâu dài ở VN thì họ cần liên kết lại để đầu tư hệ thống trạm sạc, nhưng ít nhất cũng phải đợi đến hết tháng 7/2025 khi VF hết chương trình miễn phí sạc. Vấn đề giá thì phải đợi BYD họ đi vào hoạt động nhà máy ở Thái. Mình đang chạy VF5 ổn nhưng nếu có điều kiện lên đời mình sẽ chọn một hãng xe của TQ.
Xét về giá thì BYD khó giảm giá lắm ! Chính họ cũng thừa nhận bán với giá hiện tại thì họ không có lãi. Khả năng cao là họ đang lấy giá trong trường hợp xe nhập Thái. Còn ai lấy giá bán bên Thái quy đổi ra tiền Việt thì tui cũng chịu ! Chính phủ Thái trợ giá cho xe điện dữ lắm !
Còn về trạm sạc thì chắc khỏi mơ ! BYD không trực tiếp bán hàng ở Việt Nam mà giao cho các đại lý Việt Nam bán ! Các đại lý này không cạnh tranh lẫn nhau là may cho BYD lắm rồi !
@@NguyenNguyen-rk1qx hãng nào ở VN cũng bán qua Đại lý thôi bác ạ, đó là mô hình kinh doanh phổ biến nhất rồi. Hy vọng sau này các hãng xe TQ sẽ đều lắp trạm sạc. MG, Cherry, BYD, GAC Aion, và đặc biệt là Tasco-Geely với hệ thống hơn 80 Đại lý ô tô hiện hữu. Khi đó sẽ có 1 mạng lưới gọi là tạm đủ dùng.
@@NguyenNguyen-rk1qx Vấn đề giá ý mình nói phần miễn thuế khi xe được nhập từ Thái về khi so với nhập từ TQ (thuế xe từ TQ khá cao). Vấn đề trạm sạc thì mình chỉ giả định thôi, mình nghĩ họ đang thăm dò thị trường, nếu có nhu cầu thì mình tin họ sẽ có chiến lược mạnh tay hơn, còn cụ thể thế nào thì phải chờ, hiện tại chỉ là đoán mò!
Bật cruise control ở 50km/h nó sẽ chỉnh regen chuẩn luôn không cần đạp phanh. BYD Atto 3 lúc mình nhả ga không bật max regen đâu, phải đạp phanh thì tầm 10% hành trình đầu là regen, sau 10% max regen thì mới tới má phanh
Điểm sướng nhất của phanh tái sinh khi đổ đèo là giảm sử dụng phanh chân, nếu quen thì gần như không phải dùng phanh chân mấy. Còn thêm được mấy % pin thì được thôi, k quan trọng lắm.
Nó mô phỏng sức ghì của máy, rất ok, theo tôi nếu nó chia ra làm 4 cấp độ, để khi đổ đèo cao thì mình tăng lên mức cao cho nó ghì nhiều hơn thì càng an toàn.
Việc lắp đặt các trạm sạc trên toàn thế giới không do các nhà sản xuất xe điện thống trị. Các công ty lớn nhất lắp đặt trạm sạc tại Trung Quốc là: Sinopec, Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Trung Quốc và Tổng công ty Lưới điện Nhà nước Trung Quốc.
Nước nào cũng sẽ như vậy thôi, cty xe hơi thì lo sx xe, các cty năng lượng sẽ kinh doanh trạm sạc, chỉ có mỗi thằng Vin nó chơi riêng 1 kiểu vì nó có bđs bù lỗ thoải mái, ra nước ngoài đố dám bỏ tiền phủ trạm sạc.
Có mấy ông reviewer rất buồn cười ở chỗ là lúc xe hãng nọ ra mắt thì chẳng nghe 1 tiếng chê, nhưng khi hãng nọ thay màu sơn, thành xe 2 màu trong rất lúa thì lại khen lấy khen để và nêu ra một loạt cái chê xe cũ để nâng tầm chiếc xe mới ra mắt của hãng nọ. Không biết ông BYD này có như vậy không? 😂
Xe điện không trạm sạc xài tốt ở miền Nam, chính xác là miền Tây, từ Sài Gòn đến Cần Thơ chỉ 150 km. Trạm sạc 7kw /11kw thì rất nhiều quán cà phê ở các tỉnh miền Tây sẵn sàng lắp đặt cho khách hàng sạc. Dân miền Tây hào phóng, sẵn sàng giúp đỡ người dưng. Chạy xe gần hết điện bí quá tấp vô nhà dân bên đường xin sạc nhờ 1-2 tiếng. Người ta còn không lấy tiền điện nữa. Miền Bắc thì tui không rõ.
tôi đánh giá con atto3 này ngon lành chắc chắn lái khoẻ gấp 10 lần con cx5. 10 con cx5 mới bằng một con xe điện. các bạn cứ xin lên ngồi thử mà tự trải nghiệm. bản chất con xe thì atto3 ngon hơn cx5 RẤT NHIỀU. Còn đương nhiên giá trị thương hiệu. cam kết thị trường. việc sạc xe thì kém rõ rệt. các bác cân nhắc. nếu người tàu cam kết mạnh như mg thì có lẽ cũng có người bất chấp mà mua con xe này thật.
@@blackdragonoz đó là lợi thế đương nhiên và ưu việt của xe điện. Người ta chỉ nhìn vào điểm yếu là sạc xe. Cái đó thừa nhận là điểm yếu rất nhiều. TUY NHIÊN nếu có chỗ đỗ xe ở nhà và sạc ở nhà. THì xét trên giá trị con xe chỉn chu hoàn thiện. Đi đằm chắc ko yếu duối. Thế thì xe điện ăn đứt luôn. Ăn đứt rất nhiều luôn so với xe xăng hạng C cùng loại. Cụ thể như con cx5 tôi thấy cx5 thua rất xa.
@NoyNoy-xb8td ưu việt đối với bạn nhưng là yếu điểm mới người khác thôi. Bạn thấy nó hơn ừ thì đấy là bạn thấy. Còn người khác nhìn vào ừ thì họ không thấy hơn mà thấy kém thôi. Như mình cvt đã ko thích rồi thì xe điện chắc chắn mình ko chọn chẳng hạn
@@nguyenhoangkindle ý là nói tương lai sắp tới đó bạn. Lúc trạm sạc của bên thứ 3 bắt đầu phổ biến rồi thì vinfast sẽ rất hụt hơi so với BYD kể cả trên sân nhà.
BYD mình đã chạy thử hết các dòng. Phải nói thật là sản phẩm họ làm quá ngon. Vf ko có tí cửa nào để so sánh về chất lượng sản phẩm cả. Mỗi tội ko có trạm sạc. Tiếc cho 1 sp tốt mà người Việt ko có cơ hội để sử dụng.
Công nghệ pin Blade 2 sắp tới của BYD sạc 1 lần chạy 1000 Km sẽ thay đổi hoàn toàn bất lợi trạm sạc của hãng. Lúc đó trạm sạc không còn là vấn đề như BYD đã tuyên bố.
@@becua1244 càng ngày nó sẽ càng rẻ, vì nó là người nắm và làm chủ công nghệ pin, ai mua lại thì giá mới cao. Nhớ cách đây 5, 6 năm xe điện toàn giá trên trời và khoảng cách đi cũng thấp bây giờ bạn thấy thế nào ?
Xe châu âu còn phải đánh thuế xe điện trung quốc cao để bảo vệ ngành công nghiệp xe nước mình là hiểu hiểu -giá cạnh tranh vs nhiều option hơn các xe cùng giá tiền - trạm sạc không độc quyền nên bán rất tốt
Mình đang đi vf8 : vô lăng vf8 độ dơ rất nhiều - gầm kém nên cứ lục cục dưới gầm - treo cứng đi qua gờ giảm tốc là long óc - khung gầm kém nên bị vảy đít - ga không mượt đf đã tắt phanh tái sinh. Qua byd thấy ngon hơn vf nhiều.tiếc là ở chung cư chứ k bán vf8 ngay
@@khaiinh3785 u8 bên TQ đã 150k$ gần 4 tỏi về vn x2 là 8tỏi, con byd denza d9 50k$ về vn 3 tỏi thì con z9gt cũng tầm đấy thôi, taycan thì phải 5-6 tỏi trở lên mà
mình đang đi e34, quảng cáo là xe đầm chắc chứ 1 tấn 8 đạp 100 trên cao tốc mà thấy bay bay xe rồi, một phần do volang nhẹ quá, ko rõ mấy anh BYD này xử lý gầm bệ như nào, nhưng mà nó đã bán ở châu âu với châu úc ầm ầm rồi nên chắc cũng ổn...
Nhưng mà nội thất nó bắt mắt thiệt ! Ai muốn mua xe để trải nghiệm, không quan tâm đến chuyện đi xa hay bán lại xe thì có thể xem xét ! Chỉ có điều tệp khách hàng này hơi bị hiếm ! 😂
Xe điện thì xe Tàu nói chung và BYD nói riêng nó là trùm, pin mỏng liền gầm thằng VF bao giờ mới làm nổi, lắp quả pin rời dày cộp nên hàng ghế sau coi như bỏ. Làm xe điện mà pin còn phải mua của đối thủ thì chỉ có duy nhất bài vung tiền phủ trạm sạc ở nội địa để cạnh tranh thôi, ra khỏi biên giới nó đè cho ko ngóc đầu lên đc.
@@LeHoa-ct1un nó nói chuẩn cmnr còn cãi gì, về VN thua mỗi ko có hệ thống trạm sạc thôi chứ khả năng vận hành mượt mà êm ái ko lỗi , không gian nội thất rộng rãi chỗ để chân như xe xăng.
@@bimban22 Sao phải lo nghĩ cho hãng kia thế, đến cả fan hãng kia cũng không lo cho hãng bằng bạn đâu. Không thích thì có thể xem hãng khác mà, cả đời bạn chỉ đi bới móc xỉa xói không thấy mệt à
Blade 2.0 thì chắc chỉ dành cho xe sang thôi ! Pin càng xịn thì giá càng đắt ! Mà xe đi được bao nhiêu km nó còn phụ thuộc vào đủ thứ yếu tố khác nữa như xác xe, công suất máy, dung lượng pin. 1000 km đó không biết hãng dựa trên tiêu chuẩn xe nặng bao nhiêu tấn, pin dung lượng bao nhiêu Kwh ? Tất cả đều không rõ ràng !
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Đã xem video này n lần, đã lái thử và quyết định atto 3 sẽ là chiếc xe tiếp theo. Cảm ơn kênh 😊
Xin cảm ơn Đường 2 Chiều đã có những đánh giá hết sức khách quan và thực tế
A ơi.bảo lãnh đạo bổ sung vài trụ sac byd trục đương cao tốc thì sẽ giai quyêt vân đề đường dài
Atto3 đẹp, lái rất ngon so với tầm giá. Xạc 7kw tại nhà rất tiện lợi, pin 30% lên 100% 6 tiếng .
Rồi chạy loanh quang trong city nhé, xe điện đếch đầu tư trạm sạc thù cook.
Vậy thì khỏi quảng cáo pin Blade, khung gầm E-platform 3.0 !
@@DangKhoa5586ủa chứ bạn nghĩ mua xe này để đi xuyên việt ah.🤣🤣🤣 Mà trên 350km thì đủ đi Vũng Tàu-Phan Thiết vi vu rồi bạn. Mua xe điện thì xác định nhu cầu là cần dùng nhiều và đi cự ly ngắn hằng ngày dưới 200km. Dùng nhiều thì chắc chắn rẻ hơn xe xăng, hằng ngày đi dưới 200km thì đảm bảo ngày nào cũng đủ 100% pin sau khi ngủ dậy.
Alto chạy ngon lắm. Cảm giác lái như xe xăng nhưng tiếng máy rất êm. Cách âm khá tốt.
Mình nghĩ thua thiệt của xe điện TQ chỉ là vấn đề trạm sạc và giá. Nếu các hãng xe TQ muốn đầu tư lâu dài ở VN thì họ cần liên kết lại để đầu tư hệ thống trạm sạc, nhưng ít nhất cũng phải đợi đến hết tháng 7/2025 khi VF hết chương trình miễn phí sạc. Vấn đề giá thì phải đợi BYD họ đi vào hoạt động nhà máy ở Thái. Mình đang chạy VF5 ổn nhưng nếu có điều kiện lên đời mình sẽ chọn một hãng xe của TQ.
Xét về giá thì BYD khó giảm giá lắm ! Chính họ cũng thừa nhận bán với giá hiện tại thì họ không có lãi. Khả năng cao là họ đang lấy giá trong trường hợp xe nhập Thái. Còn ai lấy giá bán bên Thái quy đổi ra tiền Việt thì tui cũng chịu ! Chính phủ Thái trợ giá cho xe điện dữ lắm !
Còn về trạm sạc thì chắc khỏi mơ ! BYD không trực tiếp bán hàng ở Việt Nam mà giao cho các đại lý Việt Nam bán ! Các đại lý này không cạnh tranh lẫn nhau là may cho BYD lắm rồi !
@@NguyenNguyen-rk1qx hãng nào ở VN cũng bán qua Đại lý thôi bác ạ, đó là mô hình kinh doanh phổ biến nhất rồi. Hy vọng sau này các hãng xe TQ sẽ đều lắp trạm sạc. MG, Cherry, BYD, GAC Aion, và đặc biệt là Tasco-Geely với hệ thống hơn 80 Đại lý ô tô hiện hữu. Khi đó sẽ có 1 mạng lưới gọi là tạm đủ dùng.
có cầu rồi sẽ có cung thôi, chờ cho Ô Vin cai sữa rồi làm không lại yểu mệnh
@@NguyenNguyen-rk1qx Vấn đề giá ý mình nói phần miễn thuế khi xe được nhập từ Thái về khi so với nhập từ TQ (thuế xe từ TQ khá cao).
Vấn đề trạm sạc thì mình chỉ giả định thôi, mình nghĩ họ đang thăm dò thị trường, nếu có nhu cầu thì mình tin họ sẽ có chiến lược mạnh tay hơn, còn cụ thể thế nào thì phải chờ, hiện tại chỉ là đoán mò!
Bật cruise control ở 50km/h nó sẽ chỉnh regen chuẩn luôn không cần đạp phanh. BYD Atto 3 lúc mình nhả ga không bật max regen đâu, phải đạp phanh thì tầm 10% hành trình đầu là regen, sau 10% max regen thì mới tới má phanh
Điểm sướng nhất của phanh tái sinh khi đổ đèo là giảm sử dụng phanh chân, nếu quen thì gần như không phải dùng phanh chân mấy. Còn thêm được mấy % pin thì được thôi, k quan trọng lắm.
Nó mô phỏng sức ghì của máy, rất ok, theo tôi nếu nó chia ra làm 4 cấp độ, để khi đổ đèo cao thì mình tăng lên mức cao cho nó ghì nhiều hơn thì càng an toàn.
Chắc hẳn anh trai nhận được kha khá cho màn riwev này 😂
Nhà nào xác định chỉ đi loanh quanh trong đô thị và có khả năng sạc tại nhà thì chiếc byd này rất đáng cân nhắc
Độ ổn định, công nghệ và khung gầm thì VF phải học hỏi nhiều. Nhưng mà trạm sạc và đại lý không có nhiều thì vẫn ế
BYD là một hãng xe hiếm hoi của châu Á có bán xe ở một cường quốc sản xuất xe như Nhật Bản
bán đc ở nhật thì gớm thật
@@linh89ng65 Nhưng nó cũng được bán ở Nhật Bản, đứng đầu trong số các loại xe điện thương hiệu nước ngoài về doanh số bán hàng.
Ra mắt cũng lâu rồi mà mới gặp 1, 2 lần em seal, còn chưa nhìn thấy atto 3 này ở Hà Nội.
Rất mong chờ kênh làm video đánh giá chi tiết BYD Seal và BYD Han
Ở TQ BYD đã ra xe Tang nữa cơ. Không biết về VN có chịu đổi tên không, chứ vẫn giữ nguyên tên xe như vậy chắc chả ai dám mua =))
Việc lắp đặt các trạm sạc trên toàn thế giới không do các nhà sản xuất xe điện thống trị. Các công ty lớn nhất lắp đặt trạm sạc tại Trung Quốc là: Sinopec, Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Trung Quốc và Tổng công ty Lưới điện Nhà nước Trung Quốc.
Nước nào cũng sẽ như vậy thôi, cty xe hơi thì lo sx xe, các cty năng lượng sẽ kinh doanh trạm sạc, chỉ có mỗi thằng Vin nó chơi riêng 1 kiểu vì nó có bđs bù lỗ thoải mái, ra nước ngoài đố dám bỏ tiền phủ trạm sạc.
Có mấy ông reviewer rất buồn cười ở chỗ là lúc xe hãng nọ ra mắt thì chẳng nghe 1 tiếng chê, nhưng khi hãng nọ thay màu sơn, thành xe 2 màu trong rất lúa thì lại khen lấy khen để và nêu ra một loạt cái chê xe cũ để nâng tầm chiếc xe mới ra mắt của hãng nọ. Không biết ông BYD này có như vậy không? 😂
Bác dũng cảm e thả ❤
xe phong cách đu bai mà chê
Có tiền mua xe hai màu chưa mà chê 😂😂😂
@@shino2289 em nông dân lấy đâu ra tiền mà mua 😂 chắc do nông dân nên không thẩm nổi cái mỹ thuật của tỷ phú
@@lagitiamo8936 đúng rồi, tiền đâu thẩm mỹ được maybach 2 màu
Xe điện không trạm sạc xài tốt ở miền Nam, chính xác là miền Tây, từ Sài Gòn đến Cần Thơ chỉ 150 km. Trạm sạc 7kw /11kw thì rất nhiều quán cà phê ở các tỉnh miền Tây sẵn sàng lắp đặt cho khách hàng sạc. Dân miền Tây hào phóng, sẵn sàng giúp đỡ người dưng. Chạy xe gần hết điện bí quá tấp vô nhà dân bên đường xin sạc nhờ 1-2 tiếng. Người ta còn không lấy tiền điện nữa. Miền Bắc thì tui không rõ.
Hiện đại đo chỉ số không khí trong buồng lái phân tích bụi mịn khí co, no,...hay
Đo thì đo đc còn độ tin cậy thì ko nói. Châu âu nó đáng giá 1 sao độ an toàn ở đó nâng bi xe tàu.
con Atto 3 này ngoài đường chạy đẹp nhé
Đã lái thử con này cũng ok đấy có trạm sạc đi xa là ok luôn.
Quả nhạc pỏnhub chất lượng đấy a ơi
tôi đánh giá con atto3 này ngon lành chắc chắn lái khoẻ gấp 10 lần con cx5. 10 con cx5 mới bằng một con xe điện. các bạn cứ xin lên ngồi thử mà tự trải nghiệm. bản chất con xe thì atto3 ngon hơn cx5 RẤT NHIỀU. Còn đương nhiên giá trị thương hiệu. cam kết thị trường. việc sạc xe thì kém rõ rệt. các bác cân nhắc. nếu người tàu cam kết mạnh như mg thì có lẽ cũng có người bất chấp mà mua con xe này thật.
bằng i10 chưa ma chê cx5😂😂
Vầng. Nó là xe điện so mới con xe xăng. Nó ko chắc hơn sao dc khi pin nó bằng cả trọng tải của con xe xăng rồi?
@@blackdragonoz đó là lợi thế đương nhiên và ưu việt của xe điện. Người ta chỉ nhìn vào điểm yếu là sạc xe. Cái đó thừa nhận là điểm yếu rất nhiều. TUY NHIÊN nếu có chỗ đỗ xe ở nhà và sạc ở nhà. THì xét trên giá trị con xe chỉn chu hoàn thiện. Đi đằm chắc ko yếu duối. Thế thì xe điện ăn đứt luôn. Ăn đứt rất nhiều luôn so với xe xăng hạng C cùng loại. Cụ thể như con cx5 tôi thấy cx5 thua rất xa.
@NoyNoy-xb8td ưu việt đối với bạn nhưng là yếu điểm mới người khác thôi. Bạn thấy nó hơn ừ thì đấy là bạn thấy. Còn người khác nhìn vào ừ thì họ không thấy hơn mà thấy kém thôi. Như mình cvt đã ko thích rồi thì xe điện chắc chắn mình ko chọn chẳng hạn
Lái thử con alto thì ko một ông nào chê cả. Quá ngon so tầm giá. Treo êm. Máy êm, vọt, cách âm khá tốt
Con này ngon, hoàn thiện tốt, chán mỗi cái là không có trạm sạc và hệ thống đại lý ở Việt Nam
Đã chạy thử Atto3, thực sự phải nói là quá ngon so với vf6, nếu mà trạm sạc phổ biến thì Vin không có cửa.
Trong cuộc sống mà toàn nếu thì ai cũng giàu rùi ku 😂😂😂
@@nguyenhoangkindle ý là nói tương lai sắp tới đó bạn. Lúc trạm sạc của bên thứ 3 bắt đầu phổ biến rồi thì vinfast sẽ rất hụt hơi so với BYD kể cả trên sân nhà.
@ bạn cứ mơ đi, bạn có dám cá sau 2-3 năm nữa BYD bán nhiều xe hơn Vinfast không nè =))
@@nguyenhoangkindlebây giờ BYD đã là số 1 thế giới về xe điện rồi cần gì 2 3 năm. VF bán ở VN thôi, ra nước ngoài cạnh tranh sao lại
@@TQH91 đang nói ở VN mà cứ lôi ra thế giới chi ông, bán ở VN thì phải xem doanh số ở VN chứ. Chán cho ông thiệt 😂😂😂
Giá hơi cao do tiền pin hiện tại cao thôi. Tương lai pin giảm còn 1 nửa lúc đó nó sẽ cạnh tranh sòng phẳng với xe xăng.
Xe đẹp thật. Nội thất cũng OK. Giá hợp lý
Để xem bán được bao nhiêu xe là biết liền 😂😂😂
xe Tàu thấy mỗi Hồng kì là đẹp
byd + dat bike quantum chuẩn 👏👏❤
gió dàn pin lithium chuẩn 😉😉
Atto3 vừa dính 0 điểm của Euro Ncap về hệ thống tự lái xong kkk
Bởi vậy nên tỉnh táo với bọn reviewer bẩn và bọn seeder. Bọn nó múa méo thế thôi, còn nhà nó mua thì toàn bim merc thôi.
Hay byd sử dụng thao tác trên điên thoại android lên màn hình byd quá tiện lợi trực tiếp không phải nhớ nút vật lý
BYD mình đã chạy thử hết các dòng. Phải nói thật là sản phẩm họ làm quá ngon. Vf ko có tí cửa nào để so sánh về chất lượng sản phẩm cả. Mỗi tội ko có trạm sạc. Tiếc cho 1 sp tốt mà người Việt ko có cơ hội để sử dụng.
@@tungnguyenmanh7716 tốt thế mà tháng bán được nhiêu chiếc thì không dám công bố 😂😂😂
Công nghệ pin Blade 2 sắp tới của BYD sạc 1 lần chạy 1000 Km sẽ thay đổi hoàn toàn bất lợi trạm sạc của hãng. Lúc đó trạm sạc không còn là vấn đề như BYD đã tuyên bố.
Thì lúc đó giá n lại bất lợi 😂😂😂
@@becua1244 càng ngày nó sẽ càng rẻ, vì nó là người nắm và làm chủ công nghệ pin, ai mua lại thì giá mới cao. Nhớ cách đây 5, 6 năm xe điện toàn giá trên trời và khoảng cách đi cũng thấp bây giờ bạn thấy thế nào ?
Xe châu âu còn phải đánh thuế xe điện trung quốc cao để bảo vệ ngành công nghiệp xe nước mình là hiểu hiểu
-giá cạnh tranh vs nhiều option hơn các xe cùng giá tiền
- trạm sạc không độc quyền nên bán rất tốt
Mình đang đi vf8 : vô lăng vf8 độ dơ rất nhiều - gầm kém nên cứ lục cục dưới gầm - treo cứng đi qua gờ giảm tốc là long óc - khung gầm kém nên bị vảy đít - ga không mượt đf đã tắt phanh tái sinh.
Qua byd thấy ngon hơn vf nhiều.tiếc là ở chung cư chứ k bán vf8 ngay
@@TuanPham-sz4pv đi xe mà khổ thế bác, xe lỗi thế bán đi cho rùi 😂. Ah mà bác bán thì giá nhiêu á
@nguyenhoangkindle giá theo thị trường thôi
Ghét TQ thật. Nhưng xe ô tô điện thì ko thể chê được. Giá bán hợp lý. Thương hiệu số 1 thế giới. Khó có hãng nào cạnh tranh được
Con atto 3 này vừa xem trên tiktok có quả tính năng tự lái mà đâm vào xe khác luôn 😂😂
Chăm ra thêm podcast đi các bạn
xe phổ thông như con byd atto 3 đã ngon rồi, xe cao cấp như con byd denza z9gt chắc phải tương đương xe 4-5 tỉ
Con u8 hỏi hãng thì tầm 10 tỉ bạn ạ🙂 còn z9 chắc mua được Porsche taycan🐧
@@khaiinh3785 u8 bên TQ đã 150k$ gần 4 tỏi về vn x2 là 8tỏi, con byd denza d9 50k$ về vn 3 tỏi thì con z9gt cũng tầm đấy thôi, taycan thì phải 5-6 tỏi trở lên mà
Con BYD Tang EV nhìn nó quá là mê luôn, VF9 chỉ có quỳ gối
@@laodongbienca thiết kế thì ăn đứt rùi bạn🤣
đúng là mấy hãng tq nó đầu tư vào cái phần thiết kế thật, nhất là trong nội thất
mình đang đi e34, quảng cáo là xe đầm chắc chứ 1 tấn 8 đạp 100 trên cao tốc mà thấy bay bay xe rồi, một phần do volang nhẹ quá, ko rõ mấy anh BYD này xử lý gầm bệ như nào, nhưng mà nó đã bán ở châu âu với châu úc ầm ầm rồi nên chắc cũng ổn...
Thời gian clip dài quá. Ngắn lại chút thì tốt hơn
Nếu sd ở vn có lỗi phần mềm thì alo cho ai và ai cấp cứu mới là vấn đề lớn.
Có phải Vf đâu mà suốt ngày lỗi :)
liên hệ showroom gần nhất thôi bác. Họ cũng phát triển hệ thống showroom như các hãng xe khác thôi.
@@nobita1809thế mày biết tiền thay pin của con Atto 3 là nhiêu không. Tao nghĩ nếu mày biết thì không còn khen được đâu ku 😂😂😂
Hãng xe này bán chạy thứ 2 thế giới bạn à, không phải VF đâu mà lỗi :D
@ thì cứ để người tiêu dùng quyết định, xem thử bán được nhiêu xe là biết 😂😂😂
Giá mềm tí nữa thì ổn. Hihi
Sang tuần qua a test thử Han đi e, chiếc đó ngon hơn seal nữa 🥰
Xe này thì Santafe và tucson còn khó so sánh
Mặn =))
Bản đồ trên xe byd ko có quần đảo Trường Sa và Hoàng Sa của Việt Nam 🇻🇳 nha
có đúng không để mình còn đi kể lại chỗ khác bạn :))
xe không có app bản đồ bạn ạ, dùng bản đồ trên Android Auto và Apple Carplay
@@tuananhtran3253 hỏi móc mà bạn :))
@@tuananhtran3253 làm clip cho mọi người xem 1 phát nào
Đi xa sạc ở đâu nhỉ? Mua xe gần tỷ chỉ đi phố thì hơi phí. Nội thất nhìn pha tạp quá
cái đầu xe thiết kế đúng lỗi thời luôn
Lại búa đảo rồi :)))
Vô ích thôi. Người Việt vốn thông minh, nhưng khi ăn tiền Tàu thì tự dưng ...ngớ ngẩn hẳn. Nội dung như .....mứt.
hayyy
ọp ẹp lắm
Nhiều anh em đã từng được nếm trái đắng từ xe tầu, cái chết từ ánh nhìn đầu tiên nhưng một thời gian sau đi thì ọp ẹp bán thì lỗ nặng
Mấy đứa khen đa phần bọn seeder thôi ông ơi. Ko tự nhiên mà từ sau cái VN motorshow hàng loạt trang reivew nâng bi xe tàu.
Nhưng mà nội thất nó bắt mắt thiệt ! Ai muốn mua xe để trải nghiệm, không quan tâm đến chuyện đi xa hay bán lại xe thì có thể xem xét ! Chỉ có điều tệp khách hàng này hơi bị hiếm ! 😂
Xe điện thì xe Tàu nói chung và BYD nói riêng nó là trùm, pin mỏng liền gầm thằng VF bao giờ mới làm nổi, lắp quả pin rời dày cộp nên hàng ghế sau coi như bỏ. Làm xe điện mà pin còn phải mua của đối thủ thì chỉ có duy nhất bài vung tiền phủ trạm sạc ở nội địa để cạnh tranh thôi, ra khỏi biên giới nó đè cho ko ngóc đầu lên đc.
đoạn đầu nhạt vl
Kênh này ngậm tiền cứng mợ nó mồm rồi nên bất chấp khen lấy khen nể. Chán
để ý cmt mới thấy kha khá clone vào tâng cho em BYD này 😂 tôi cũng ạ đội seeding
Xe tàu đã lừa đảo người dân VN như thế nào 😢😢😢
BYD nó là hãng xe điện lớn nhất thế giới , vậy chắc nó lừa cả thế giới rồi .
buồn cười
ếch ngồi đáy giếng
@@LeHoa-ct1un BYD nó mua luôn cả Volvo lấy công nghệ của volvo luôn chứ ở đó mà lừa
@DuyLe-ql5jq xài đồ rẻ Trung Quốc tiền sửa gấp đôi tiền cua chiếc xe tốt nha 😥😥😥😥😥
❤️🇻🇳Ôtô VINFAST rất hiện đại,tuyệt đẹp,rất chất lượng và đẳng cấp thời thượng.Không phụ thuộc vào xăng dầu nữa.///
Hii
Xe tàu, giá xe nhật. Chưa ổn lắm
chiếc này giảm 200tr thì mua được
nói thật lái BYD gấp vạn lần VinFast ở đó mà chê bai
mua luôn rôi lam video thôi😮😮
Ngon thì mua thôi. Mua đi.
@@LeHoa-ct1un nó nói chuẩn cmnr còn cãi gì, về VN thua mỗi ko có hệ thống trạm sạc thôi chứ khả năng vận hành mượt mà êm ái ko lỗi , không gian nội thất rộng rãi chỗ để chân như xe xăng.
@shino2289 vậy mua xài đi
@@shino2289 lỡ đang chạy hết pin giữa chừng thì đưa xe cứu hộ tới thôi ,mà xe cứu hộ ko phải của hãng xe này mới tức chớ 😥😥
nói vậy thì xe điện of hãng kia ko 'tử tế' ah
Tha cho ngta
Bạn là fan cứng của hãng kia à? Sao lúc nào cũng phải lo nghĩ về hãng kia thế.
tư duy của mấy thằng con rơi của hãng nào đấy, chỉ có hãng nó mới được tử tế, khen hãng khác tử tế tức là chê hãng nó 🤣
ah ko chỉ là sơ mất lòng ae fan hãng kia (fan hung hãn lém)
@@bimban22 Sao phải lo nghĩ cho hãng kia thế, đến cả fan hãng kia cũng không lo cho hãng bằng bạn đâu. Không thích thì có thể xem hãng khác mà, cả đời bạn chỉ đi bới móc xỉa xói không thấy mệt à
Pin mà upgrade lên Blade 2.0 1000km thì múc.
khả năng blade 2.0 là bánh vẽ thôi. Byd chưa lắp pin blade 2.0 cho bất kỳ mẫu xe nào
@@TuanAnhPham-rf6id đợi 2025
Blade 2.0 thì chắc chỉ dành cho xe sang thôi ! Pin càng xịn thì giá càng đắt ! Mà xe đi được bao nhiêu km nó còn phụ thuộc vào đủ thứ yếu tố khác nữa như xác xe, công suất máy, dung lượng pin. 1000 km đó không biết hãng dựa trên tiêu chuẩn xe nặng bao nhiêu tấn, pin dung lượng bao nhiêu Kwh ? Tất cả đều không rõ ràng !
Không có trạm sạc thì khó cho BYD
lái xe tay bắt chéo khi cua ,chứng tỏ chẳng hiểu khi lái xe ,tính ra còn non quá