【前編】国内唯一の共用区間の見所は、運行形態だけじゃない!? @東京メトロ南北線・都営三田線白金台駅、目黒駅ほか
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 今回は、東京の地下鉄で唯一の、異色の区間のご紹介です。
東京メトロ南北線と都営地下鉄三田線が施設を共用する区間の、運行形態の裏に隠された取り決めに加え、案外スルーされがちな駅に隠された謎の技術をご紹介します。
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![[Subbed] a Tokyo subway with a weird platform on half the line](/img/1.gif)
ご視聴ありがとうございます。
前回の動画(名鉄の枇杷島分岐点)を編集している途中で、ナレーションを作成しているソフトがバージョンアップされました。
この動画はほぼ全編をバージョンアップ後の状態で作成しているので、これまでよりも音がクリアで聞きやすくなっていると思います。
だからか、聞きやすくなってたのは
この地下鉄2社の競合区間にはかなり工夫が施されてるんですね
東急目黒線から見ると、東京メトロ南北線や埼玉高速鉄道、都営三田線の車両が自分の路線のように気軽にお越しになっている感じです。
(その仲間に相鉄の車両が近日加わります。)
東横線が東急、メトロ、東武、西武、横浜高速鉄道の5社で直通運転をしていますが、もうすぐ目黒線も東急、メトロ、都営、埼玉高速鉄道、相鉄の5社で直通運転をやることになるんですね。田園調布〜日吉間は電車のバリエーションが豊かですね。
この区間と九段下がノーラッチ駅であるため
メトロと都営の乗継は改札タッチしそこねるとときおりえらい運賃になることがあるとかなんとか
7:58 なんというか、その……斎場っぽさを感じる
あー炉前ホールね…
言われてみたら…
ロシアの地下鉄かと思える感じもします
ほぼ毎日使っていたので、今度からじっくりみてみます。
分かりやすい動画ありがとうございました！
普段使ってる駅が写っててなんか嬉しくなりました😁
車内のLCDの表示では東急は「各停」、メトロは「各駅停車」、都営は無表示なんですね_φ(･_･
長野県の篠ノ井～長野間はJRですが、ここはしなの鉄道と共用にしてもらい、屋代側から長野方面は通し運賃にして値下げが望ましいです。
該当区間の駅をよく利用します。メトロ・都営は各駅停車に対して、目黒線は各駅停車・急行があって乗り継ぎの際によくよく確認する必要があります。目黒線は個人的に短く感じるため、各駅停車のみの運用でも良かったんじゃないかと感じてます。
新富町駅も中の柱なかった気がする
00:01 毎度恒例震え声のご視聴ありがとうございます
やっぱり気になるでしょうか……?
いや気にならないですよ笑
特徴的で好きです
目黒→白金高輪方面行
メトロ車フルカラー…各停→各駅停車
メトロ車、埼玉高速車…各停→各停
都営車…各停→無表示
東急3000系、5080系81F82F…各停→各停
東急5080系…各停→各駅停車
東急3020系南北線…各停→各駅停車
東急3020系三田線…各停→各停
複雑すぎる←
昔、品川から、坂道を登って高輪台の近くまで行きました
（途中で、ソニーの本社やパシフィックホテルがありました
リゾート的な場所だったのですね）
将来、明治学園からすぐに地下鉄で品川に行けるなら、すばらしいですね
当時は、浅草線で泉岳寺に行って、そこでバックオーライしてくるかんじでしたね
ナレーターさんの声がすごく優しくて好印象😍✨
たまに「営団」と言ってる。懐かしいなあ。
南北線好きだから嬉しい！
品川延伸が実現したら、どのような運転形態になるのか楽しみですね！
品川から東海道新幹線と直通し、王子から東北新幹線と直通運転すれば良いのにね
山手線内の中央縦断バージョン路線
その区間謎の未来感あって好きなんだよなぁ
東急目黒線目黒行きも割と多い
来年には相鉄車でこの区間を走れますね！
今は霞ヶ関駅務管区溜池山王地域管理ですね
京都市営東西線の三条京阪から御陵間がこの方式だったら
京阪京津線がここまで衰退する事がなかったのに
昔は全部種別が消えてたんですけどね〜
コメントありがとうございます。
昔は地下鉄線内で各停の場合は行先のみを表示する場合が多かったですが、ここ数年で種別を併記する会社が増えましたね。
うちの地元路線だー
(思いっきり最初から最寄り駅で草)
目黒から白金高輪の区間も東急の運営にしたら、スッキリしたのに。
安いからメトロの運賃になるのではなく、目黒～白金高輪間は、
第1種 東京メトロ
第2種 東京都交通局
なので、東京メトロの運賃が適用されます。
共用区間の工夫などこの区間ならではの面白さがありますね。
しかし、情報を詰めこみすぎに感じます。
尺伸ばしが無くてスッキリしているのは良いと思います。
コメントありがとうございます。
尺伸ばしをせずに情報を盛り込むと、全体的に詰めこみ感の強い動画になりやすいです。。
情報を減らすと中身が薄くなってしまうので難しいところです。
ナレーションのスピードを抑えるとか、ところどころで間を空けてバランスを取ろうかと思います。
何か、後程解説が多い。すぐ解説すればいいのに。
南北線方面と三田線方面で交互に走らせればいいのに、そうもいかない事情があるのかね…？
あと南北線のホームドアっていうか線路側と完全に遮断してしまうタイプのホームドアってなんか圧迫感というか窮屈感が凄く感じるから普及して欲しくないというか…。
南北線は初めてワンマン運転やホームドアを採用した路線なので、フルスクリーン式が採用されましたが、コストの兼ね合いもあるので新交通以外の路線には積極的な採用は無いと思います。
また白金高輪駅で南北線直通列車は三田線、三田線直通列車は南北線と同じホームで始発列車に接続しているので、来た列車に乗れば一番早く着きます。
完全に遮断するタイプ確かに圧迫感あるのですが、電車が通過したりする時に風圧が防げるので結構便利です！
元々は交互でしたが東急が自社線内に急行を作ってからおかしくなった。南北線タイプのが本当のホームドアで三田線始め多くの路線で採用されているのがホームゲート。南北線タイプの長所は自殺と撮り鉄を防止できる事。
綾瀬から北千住も共用なのでは？
綾瀬駅自体は共用ですがその区間はメトロ管理のはずですよ。
あそこは路線としてはメトロ千代田線ですね
あくまで計算上の条件を満たした時にJR常磐線として取り扱うという、ややこしい形ですね
好き
内容は面白いのですが、ナレーションの日本語が少し不自然に思えます。
そりゃあ機械ですから、しょうがない 気に入らないなら自分で作ってみては...？
@@takumi439 それな
@@takumi439 それな
平井信号所～豊橋の名鉄飯田線共用を知ってる自分からしたら、いまいちｗ
長い、文字ない
そもそも全く唯一ではない。JR貨物や京成などいくらでもある
出入口増やしてほしい