Es el coche con el que aprendí a conducir. Era de mi padre taxista y le cambio el motor Mercedes diesel por un Barreiros como el del reportaje. Imborrables recuerdos.GRACIAS POR TU CANAL .ENHORABUENA.
Yo tuve un vecino de toda la vida grandísimo mecánico que fue jefe de mecánicos de finanzauto, que eran los únicos que reparaban los Rolls-Royce entonces, y este tenía un 1500 de Faro simple con motor Perkins, y como les pasaba en la época pues aqui en el norte sufrieron mucho de carrocería, se le término pudriendo, se compró uno en Navarra que estaba muy bien de carrocería con motor gasolina y le instaló el motor Perkins y lo tuvo toda su vida hasta que nos dejó... Allí donde estés Félix ,muchas gracias por tus conocimientos sobre mecánica y todos esos momentos que pasamos juntos! 😘👍🏻
Madre del amor hermoso, que recuerdos, de crio, con mis padres y la abuela, nos montábamos con 100.000 trastos en el taxi del Sr. Paco, en Torrente Valencia y camino al pantano, no recuerdo si 15/30 km., de distancia por carreteras de quinta, lo que teníamos entonces, y aquello era como un viaje a otro mundo, recuerdo ir en el asiento de atrás, con la boca abierta de pie, alucinando con la maestría del Sr. Paco y aquel mastodonte de coche, que parecía que se saldría en las curvas, que recuerdos. Y que solido y cómodo que fue este coche.
Buenos días. Conozco el modelo, por supuesto ( nací en 1962 ) ya voy teniendo una edad 😎 mi tío Antonio, taxista en la ciudad de Valencia, durante muchos años, tuvo uno en propiedad y los recuerdos van a estar conmigo durante años... Muchas gracias por este vídeo, seguir así con este canal.
Saludos de un "boomer", como se dice ahora. Un puretilla de 1962 que se crió, y aprendió a conducir, entre motores Perkins y cambios de marcha sin sincronizar. Qué quieres que te diga, me encanta el sonido de los diesel: escuchar las válvulas, los taqués, el árbol de levas, incluso la bomba inyectora, era lo más familiar para mí. Y hoy en día, sigo con mi diesel (nissan x-trail mk1), y seguiré con él mientras "Europa" y el gobierno quieran, y me dejen circular con él. Maravillosa ingeniería, hecha para durar. Saludos...
Me ha encantado este vídeo, yo tuve un SEAT 1500 de gasolina (el mismo motor del Fiat que tienes) última serie del 72, con el cambio en el volante que los varillajes y reenvíos tenían unas gomas de unión que se desgastaban y había que ir ajustando creo esa sería una de las razones por la que las pasarian al suelo, tengo muy buenos recuerdos de ese coche, también lo conduje con diesel perkins, pero la finura suavidad y poco peso en la dirección a la hora de maniabrar para aparcar del gasolina no tenía precio, fue un gustazo ese coche.
@@carlosmondejarmorcillo7726 exactamente, con la rejilla delantera negra en vez de las lamas cromadas, me encantaba ese coche, pero tuve que venderlo, a veces nos va bien otras no tanto.
😊Yo soy más del 124 con el motor 1438 o los FU y FL, cuando aún veo alguno x aquí, que gozada de 🎶sonido 🎶, tuve Ritmo y 131, del '77 y un Supermirafiori y no sonaban igual, que tiempos colega 👍
No ibas nada manco tú, pero eso de ir dando envidia a la peña mu mal eh!!! 👍🏻👍🏻👍🏻 un 124 (mi abuelo tuvo un 124 1430 rescatado de un galpón, lástima que murió en un desguace porque sí, yo tenía 16 años y aspiraba a heredarlo) un 131 (mi tío tuvo uno diésel, si no me falla la memoria tenía un motor 2.200 o algo así) para mí esos dos coches también son como pescado al gato.
Por el varillaje, se cambiaban al suelo por el varillaje. En la columna de dirección tiene muchas gomas y reenvios y los taxistas los destruian siendo muy complicado. Por eso los pasaban al piso
Soy puerta del 63 y mi padre, conductor profesional de buses y camiones llevó uno de esos taxis algún tiempo. Me contaba, que palanca de cambio arriba generaba problemas por el desgaste de su bola-rótula, cuyo cambio implicaba gasto y coche parado en taller sin producir beneficio. Por ello cuando fallaba la bajaban al lugar habitual.
Muy buen paseo traes a la pantalla en varias joyas!!! 👍🏻 coches con muchísimos detalles, el timbre de las indicaciones un poco Hitchcock pero un puntazo, con sus flechas. Aunque tiene un punto negativo, no veo sitio para meterle un cassette de los Chichos o de Manolo Escobar. 👍🏻👍🏻👍🏻
Es curioso, pero recuerdo, siendo un crío, que todos los taxis Seat 1500 en los que monté, llevaban el cambio en la barra de dirección. También es verdad que pillar un atasco en Zaragoza, si es difícil ahora, en los años 70's, todavía era más complicado. Saludos y sigue disfrutando.
La elasticidad del "milqui" naftero en 3era me hizo acordar al Renault 12 con caja de 4 velocidades (desde 1983 tuvimos versiones con caja de 5ta)... Saludos desde Argentina
Mi padre tuvo en 1500 familiar bifaro. se necesitaba para llevar 6 críos. No recordaba la campanita de los intermitentes; pero me parece muy curioso, así no se te olvidaba quitarlos, que hay gente que va kilómetros con el intermitente accionado.
Maravilla sostenible como le dicen ahora a las pelotillas eléctricas que ni son maravillas ni son sostenibles. Pero lo hacen por nuestro bien. Paga, Vota y Calla y se un bien ciudadano solidario. 😊
@@Adrihate venga!! Y cuando te digan que tienes que aplaudir en el balcón corre que es por tu bien. Por el de ellos no, siempre por el tuyo, con tu dinero.
@@MA-op5yc a mi que me dices de aplaudir... si yo funciono con carbón, hay que contaminar que noo pasa nada. Pero ese coche no contamina lo suficiente, bueno "coche" mejor dicho lavadora prehistórica
Yo tuve la suerte de viajar muchas veces en un milqui perkins con cambio en la caña. De mi abuelo. Cuando ya tuve edad de conducir el milqui estaba ya desguazado y no tuve tanta suerte de poder llevarlo.
Buen video. El sonido de los intermitentes no es el original. Los taxistas cambiaban el motor de gasolina, por uno Diesel porque los Diesel consumían menos y hacían más kilometros sin averías de motor, que el de gasolina. El cambio en el volante se pasaba al suelo porque no aguantaba “la caña” que le daban los taxistas y frecuentemente tocaba cambiar los carretes de goma y ajustarlos. Son motores para hacer kilometros y no son para correr. Luego la propia Seat saco las versiones diesel del Seat 1500 llamadas Seat 1800 Diesel y Seat 2000.
El padre de mi primera novia, hace ya más de 40 años :(, tenía uno con el motor 1.800 de Mercedes y juraría que sonaba bastante más fino. Por cierto, veo que sabes utilizar los intermitentes en las rotondas, bien por ti.
Yo quisiera haber nacido 30 años antes, en todos los sentidos, no solo por los vehiculos. Aunque por suerte vivi lo mejor de los 80 en la gran mayoria de cosas (Nintendo NES, fichines, el Fiat 1500 de mi papá, que lo conservo hasta 2001, mi pc 486 a 66Mhz Compaq Presario, etc...). En lo cultural es abismal la diferencia. Era divertido y gratificante seducir mujeres, jugar al futbol con amigos en una plaza hasta que cayera el sol, socializar y no depender de una pantalla de 6 pulgadas para todo (yo escribiendo esto desde esta misma pantalla😅)...
Siempre lo he pensado, y cada vez más. Yo enamorado del mío del 91 con 26 años. El hecho de que en su día fuera el sueño de muchos, hoy lo hace más especial. Y que sigan funcionando incluso mucho mejor que algunos nuevos plasticorros, los hace incomparables.
Yo llevaba una Datsun pick up.con cambios en la columna de dirección.1500 cc.con carga altas también llevaba las de carga baja.es decir ,la parte de la carga,eran o con barandas altas,o con 50cmts de alto o 80.algo así.mientras la otra tenía.como.120 mts.de alto en carga.tres cambios más retroceso .❤😊
Fui taxista desde el año 91 hasta el 2022,y de niño mi madre me llevaba al medico en esos taxis...Pero como taxista te dio que si tengo que pasarme con ese ruido 12,14,18,o incluso 24 horas( en tantos años hubo dias de jornadas interminables) pues me da un mal...los taxistas de los 60 eran superhombres...
sin duda, por eso lo comento en el vídeo varias veces, cuidado trabajar 12h al día con ese ruido, eso si, a nivel de comodidad de asientos y suspensión, muy bien.
@@HISTORIACONRUEDASRuido, ¿Y los camiones? Quien haya viajado más de 4 horas en un camión de los 70 (que seguían usándose en los 90) sabrá lo que digo. Ruido que no oyes ni al compañero de cabina, CALOR, tremendo calor, olor a gases de escape incluso dentro de la cabina y un asiento de "escay" (=plástico) con un zarandeo que ge destroza las lumbares. Pues si haces 8-10 horas...
Creo que lo de la palanca en el piso es porque aparte del motor diesel tambien sr les montaban cambios de 5 velocidades para ganar en relacion a lo que perdia con el diesel
El problema de aquella época era la gasolina con plomo. Una intoxicación mucho más profunda y duradera que ni a dia de hoy sabemos la repercusión que sigue teniendo en nuestra salud
No creo que los vehículos modernos estén mal como Ud. lo dice, lo que pasa es que la fórmula ganadora es tener motor delantero con tracción trasera, así fue desde el inicio del automóvil por ejemplo el Ford modelo T, por eso acá en América son tan populares las Pick-up que creo que en Europa que casi no existen, pero tengo entendido que España uno puede comprar una Toyota Hilux 0 km con caja manual y disfrutar de una conducción clásica de toda la vida…
Antes: Me apetece cambiar el motor porque consume menos y me sale rentable. O porque me sale de los cojones. Y quiero el cambio en otro lado y una suspensión más dura porque abanea un poquillo. Ah, y frenos más potentes. El gobierno: Sin problemas, jefe. Ahora: Quiero cambiar el motor de mi coche porque quiero que ande un poco más. El gobierno: Vale, sin problemas. Tienes que pagar más de lo que te costó el motor y el instalarlo en homologaciones y no puedes hacerlo tu aunque hayas desmontado entero tu coche varias veces ya. Oh, espera, que ese tornillo no estaba ahí de fábrica, no es homologable, al desguace.
maravilloso mundo moderno, todo es dinero y dinero y más dinero, que no tienes, todo es un infierno pero como el rebaño vive tan " feliz" sobreviviendo a duras penas, listo.
@@HISTORIACONRUEDASY te dicen que 1.200€ tienes que estar contento y no protestar, que los ganaba yo hace casi 20 años y los viernes a la tarde libre...
Es el coche con el que aprendí a conducir. Era de mi padre taxista y le cambio el motor Mercedes diesel por un Barreiros como el del reportaje. Imborrables recuerdos.GRACIAS POR TU CANAL .ENHORABUENA.
Yo tuve un vecino de toda la vida grandísimo mecánico que fue jefe de mecánicos de finanzauto, que eran los únicos que reparaban los Rolls-Royce entonces, y este tenía un 1500 de Faro simple con motor Perkins, y como les pasaba en la época pues aqui en el norte sufrieron mucho de carrocería, se le término pudriendo, se compró uno en Navarra que estaba muy bien de carrocería con motor gasolina y le instaló el motor Perkins y lo tuvo toda su vida hasta que nos dejó... Allí donde estés Félix ,muchas gracias por tus conocimientos sobre mecánica y todos esos momentos que pasamos juntos! 😘👍🏻
Madre del amor hermoso, que recuerdos, de crio, con mis padres y la abuela, nos montábamos con 100.000 trastos en el taxi del Sr. Paco, en Torrente Valencia y camino al pantano, no recuerdo si 15/30 km., de distancia por carreteras de quinta, lo que teníamos entonces, y aquello era como un viaje a otro mundo, recuerdo ir en el asiento de atrás, con la boca abierta de pie, alucinando con la maestría del Sr. Paco y aquel mastodonte de coche, que parecía que se saldría en las curvas, que recuerdos. Y que solido y cómodo que fue este coche.
Buenos días. Conozco el modelo, por supuesto ( nací en 1962 ) ya voy teniendo una edad 😎 mi tío Antonio, taxista en la ciudad de Valencia, durante muchos años, tuvo uno en propiedad y los recuerdos van a estar conmigo durante años...
Muchas gracias por este vídeo, seguir así con este canal.
Saludos de un "boomer", como se dice ahora. Un puretilla de 1962 que se crió, y aprendió a conducir, entre motores Perkins y cambios de marcha sin sincronizar. Qué quieres que te diga, me encanta el sonido de los diesel: escuchar las válvulas, los taqués, el árbol de levas, incluso la bomba inyectora, era lo más familiar para mí. Y hoy en día, sigo con mi diesel (nissan x-trail mk1), y seguiré con él mientras "Europa" y el gobierno quieran, y me dejen circular con él. Maravillosa ingeniería, hecha para durar. Saludos...
Joder tío me he emocionado con el sonido me recuerdan a mi padre con las furgonetas Ebro
los diesel de esos tiempos tenían un sonido difícil de olvidar
Esas ebro eran perkins
Me encantaría poder conducir uno, que envidia sana!
Estos si que eran coches de verdad.
Me ha encantado este vídeo, yo tuve un SEAT 1500 de gasolina (el mismo motor del Fiat que tienes) última serie del 72, con el cambio en el volante que los varillajes y reenvíos tenían unas gomas de unión que se desgastaban y había que ir ajustando creo esa sería una de las razones por la que las pasarian al suelo, tengo muy buenos recuerdos de ese coche, también lo conduje con diesel perkins, pero la finura suavidad y poco peso en la dirección a la hora de maniabrar para aparcar del gasolina no tenía precio, fue un gustazo ese coche.
El maleta cuadrada
@@carlosmondejarmorcillo7726 exactamente, con la rejilla delantera negra en vez de las lamas cromadas, me encantaba ese coche, pero tuve que venderlo, a veces nos va bien otras no tanto.
😊Yo soy más del 124 con el motor 1438 o los FU y FL, cuando aún veo alguno x aquí, que gozada de 🎶sonido 🎶, tuve Ritmo y 131, del '77 y un Supermirafiori y no sonaban igual, que tiempos colega 👍
No ibas nada manco tú, pero eso de ir dando envidia a la peña mu mal eh!!! 👍🏻👍🏻👍🏻 un 124 (mi abuelo tuvo un 124 1430 rescatado de un galpón, lástima que murió en un desguace porque sí, yo tenía 16 años y aspiraba a heredarlo) un 131 (mi tío tuvo uno diésel, si no me falla la memoria tenía un motor 2.200 o algo así) para mí esos dos coches también son como pescado al gato.
@@PakoylaSuperMeteor el 131 sería en todo caso un 2500 Sofim
Por el varillaje, se cambiaban al suelo por el varillaje. En la columna de dirección tiene muchas gomas y reenvios y los taxistas los destruian siendo muy complicado. Por eso los pasaban al piso
También tengo eso entendido.
Que momentos aquellos
Soy puerta del 63 y mi padre, conductor profesional de buses y camiones llevó uno de esos taxis algún tiempo.
Me contaba, que palanca de cambio arriba generaba problemas por el desgaste de su bola-rótula, cuyo cambio implicaba gasto y coche parado en taller sin producir beneficio.
Por ello cuando fallaba la bajaban al lugar habitual.
Que bonito coche. Siempre me gustó. De pequeño no tuve edad para conducirlo y de mayor ya no estaba el coche. Muy bonito. Que lo disfrutes
Tengo un 1500 de taxi bifaro y alargado con las velocidades en el piso. Una maravilla !!!
Muy buen paseo traes a la pantalla en varias joyas!!! 👍🏻 coches con muchísimos detalles, el timbre de las indicaciones un poco Hitchcock pero un puntazo, con sus flechas. Aunque tiene un punto negativo, no veo sitio para meterle un cassette de los Chichos o de Manolo Escobar. 👍🏻👍🏻👍🏻
Como taxista que soy,me hubiera molado un bicho de estos eso sí siempre me llamó la atención los 1800/2000 con motor merche
Es curioso, pero recuerdo, siendo un crío, que todos los taxis Seat 1500 en los que monté, llevaban el cambio en la barra de dirección. También es verdad que pillar un atasco en Zaragoza, si es difícil ahora, en los años 70's, todavía era más complicado.
Saludos y sigue disfrutando.
La elasticidad del "milqui" naftero en 3era me hizo acordar al Renault 12 con caja de 4 velocidades (desde 1983 tuvimos versiones con caja de 5ta)... Saludos desde Argentina
Mi padre tuvo en 1500 familiar bifaro. se necesitaba para llevar 6 críos. No recordaba la campanita de los intermitentes; pero me parece muy curioso, así no se te olvidaba quitarlos, que hay gente que va kilómetros con el intermitente accionado.
Maravilla sostenible como le dicen ahora a las pelotillas eléctricas que ni son maravillas ni son sostenibles.
Pero lo hacen por nuestro bien.
Paga, Vota y Calla y se un bien ciudadano solidario. 😊
Antes si que eran sostenibles, volvamos al vapor que la gasolina y el diésel no vale para nada
@@Adrihate venga!! Y cuando te digan que tienes que aplaudir en el balcón corre que es por tu bien. Por el de ellos no, siempre por el tuyo, con tu dinero.
@@MA-op5yc a mi que me dices de aplaudir... si yo funciono con carbón, hay que contaminar que noo pasa nada. Pero ese coche no contamina lo suficiente, bueno "coche" mejor dicho lavadora prehistórica
@@Adrihateque atrevida es la ignorancia
@@cruzdeborgona se nota que lo sabes bien!!Estarás cansada que te digan esa frase
No te conocía, así que te has ganado un nuevo suscriptor. Ya iremos hablando👍.
Saludos.
El taxista de mi pueblo tenía uno con la carroceria alargada. Los niños ibamos en la banqueta plegable central, y sin ixofis, que peligrooo😂😂😂😂
Yo tuve la suerte de viajar muchas veces en un milqui perkins con cambio en la caña. De mi abuelo. Cuando ya tuve edad de conducir el milqui estaba ya desguazado y no tuve tanta suerte de poder llevarlo.
Min 21:45 💚
Buen video. El sonido de los intermitentes no es el original. Los taxistas cambiaban el motor de gasolina, por uno Diesel porque los Diesel consumían menos y hacían más kilometros sin averías de motor, que el de gasolina. El cambio en el volante se pasaba al suelo porque no aguantaba “la caña” que le daban los taxistas y frecuentemente tocaba cambiar los carretes de goma y ajustarlos. Son motores para hacer kilometros y no son para correr. Luego la propia Seat saco las versiones diesel del Seat 1500 llamadas Seat 1800 Diesel y Seat 2000.
El 2000 Diesel lo montó posteriormente el 132 primera y segunda serie
El padre de mi primera novia, hace ya más de 40 años :(, tenía uno con el motor 1.800 de Mercedes y juraría que sonaba bastante más fino. Por cierto, veo que sabes utilizar los intermitentes en las rotondas, bien por ti.
Miitico y extraordinario
El sonido me recuerda mucho a los camiones ebro de 3500 y 5500 kilos...
Después de ver este vídeo pienso que me hubiese gustado nacer 30 años antes.
Nos pasa a unos cuantos...
Tengo 18, y propietario de un coche de los 90 y otro de los 80, creeme que yo también hubiese querido nacer unos años antes
@@papillonjm1475disfrútalos mucho campeón!!! Da gusto encontrar juventud que valora aquellas máquinas y joyas a la vez!!! De verdad!!! 🙌🏻🙌🏻🙌🏻
Yo quisiera haber nacido 30 años antes, en todos los sentidos, no solo por los vehiculos.
Aunque por suerte vivi lo mejor de los 80 en la gran mayoria de cosas (Nintendo NES, fichines, el Fiat 1500 de mi papá, que lo conservo hasta 2001, mi pc 486 a 66Mhz Compaq Presario, etc...).
En lo cultural es abismal la diferencia. Era divertido y gratificante seducir mujeres, jugar al futbol con amigos en una plaza hasta que cayera el sol, socializar y no depender de una pantalla de 6 pulgadas para todo (yo escribiendo esto desde esta misma pantalla😅)...
Siempre lo he pensado, y cada vez más. Yo enamorado del mío del 91 con 26 años. El hecho de que en su día fuera el sueño de muchos, hoy lo hace más especial. Y que sigan funcionando incluso mucho mejor que algunos nuevos plasticorros, los hace incomparables.
Yo llevaba una Datsun pick up.con cambios en la columna de dirección.1500 cc.con carga altas también llevaba las de carga baja.es decir ,la parte de la carga,eran o con barandas altas,o con 50cmts de alto o 80.algo así.mientras la otra tenía.como.120 mts.de alto en carga.tres cambios más retroceso .❤😊
Fui taxista desde el año 91 hasta el 2022,y de niño mi madre me llevaba al medico en esos taxis...Pero como taxista te dio que si tengo que pasarme con ese ruido 12,14,18,o incluso 24 horas( en tantos años hubo dias de jornadas interminables) pues me da un mal...los taxistas de los 60 eran superhombres...
sin duda, por eso lo comento en el vídeo varias veces, cuidado trabajar 12h al día con ese ruido, eso si, a nivel de comodidad de asientos y suspensión, muy bien.
@@HISTORIACONRUEDASRuido, ¿Y los camiones?
Quien haya viajado más de 4 horas en un camión de los 70 (que seguían usándose en los 90) sabrá lo que digo.
Ruido que no oyes ni al compañero de cabina, CALOR, tremendo calor, olor a gases de escape incluso dentro de la cabina y un asiento de "escay" (=plástico) con un zarandeo que ge destroza las lumbares.
Pues si haces 8-10 horas...
Creo que lo de la palanca en el piso es porque aparte del motor diesel tambien sr les montaban cambios de 5 velocidades para ganar en relacion a lo que perdia con el diesel
Curioso que en el aforador ponga gasolina y no diesel, por cierto el sonido de los intermitentes es brutal parece un villancico jeje
los intermitentes han sido un descubrimiento que me perseguirá en sueños seguro o pesadillas, no lo tengo muy claro aún
@@HISTORIACONRUEDAS mola porque es distinto.. Jeje
Yaaa, también pensé en ese detalle.
Eran coches de gasolina a los que se montaba un motor diésel, por eso en el cuadro aparecía "gasolina."
Si tienes el seat1500 y el fiat ,te falta el fso polonez, que son el mismo coche aunque no lo parezca.
ojalá, pero, el seat no es mío.
Se habla mucho de que Citroën ha decaído pero Seat tampoco se queda atrás....
Y daria lo que fuera por esos intermitentes de metalofono...
Da gusto ver a un conductor que usa los intermitentes. Bicho raro jeje
me lo dicen con frecuencia, jajaja imagino que es porque soy motero también y en moto como eres invisible, aprendes a señalizar siempre, sin excepción
¿En qué año se limitó la antigüedad de los taxis de Madrid a 10 años? Saludos. 🙂👍
Con esos intermitente no se como no acabaron locos los taxistas, por eso alomejor conducían tan mal jajajaja
Hace 30 años la vida era mucho mas barata y diferente
El cambio en columna de direcion el varillage para tasxis era complicado asta la palanca se partia
El problema de aquella época era la gasolina con plomo. Una intoxicación mucho más profunda y duradera que ni a dia de hoy sabemos la repercusión que sigue teniendo en nuestra salud
Los SUV son una aberración. Ya lo decíamos hace 20 años en algunos foros… son el epítome del postureo.
No creo que los vehículos modernos estén mal como Ud. lo dice, lo que pasa es que la fórmula ganadora es tener motor delantero con tracción trasera, así fue desde el inicio del automóvil por ejemplo el Ford modelo T, por eso acá en América son tan populares las Pick-up que creo que en Europa que casi no existen, pero tengo entendido que España uno puede comprar una Toyota Hilux 0 km con caja manual y disfrutar de una conducción clásica de toda la vida…
Antes: Me apetece cambiar el motor porque consume menos y me sale rentable. O porque me sale de los cojones. Y quiero el cambio en otro lado y una suspensión más dura porque abanea un poquillo. Ah, y frenos más potentes.
El gobierno: Sin problemas, jefe.
Ahora: Quiero cambiar el motor de mi coche porque quiero que ande un poco más.
El gobierno: Vale, sin problemas. Tienes que pagar más de lo que te costó el motor y el instalarlo en homologaciones y no puedes hacerlo tu aunque hayas desmontado entero tu coche varias veces ya. Oh, espera, que ese tornillo no estaba ahí de fábrica, no es homologable, al desguace.
maravilloso mundo moderno, todo es dinero y dinero y más dinero, que no tienes, todo es un infierno pero como el rebaño vive tan " feliz" sobreviviendo a duras penas, listo.
@@HISTORIACONRUEDASY te dicen que 1.200€ tienes que estar contento y no protestar, que los ganaba yo hace casi 20 años y los viernes a la tarde libre...
Los coches de ahora son horribles, sin alma❤❤😂😂😂
Esa comparativa no lo es, son coches totalmente diferentes