Da gusto ver coches clásicos en un estado de revista fabuloso. Enhorabuena a Rafael por el reportaje y a Antonio por tener una colección tan estupenda.
Yo también lo recuerdo con mucho cariño. Mi padre tuvo un monofaro durante 25 años!, como el que se presenta. La de viajes familiares que hemos hecho en él. Primero desde Gijón hasta Murcia, y luego desde Madrid. Los últimos años tuve la oportunidad de conducirlo yo también. Tracción trasera, 75cv, cambio de 4 velocidades, muy bien terminado, muy cómodo, coche distinguido.
Uno de mis coches fetiche. Me encanta. Hace muchos años, un vecino tenía uno bifaro. Llegué a subir en él. Me encantaba su asiento delantero corrido, el cambio en el volante, las luces bajo el pilar trasero, los pilotos traseros... en fin, todo. Precisamente, el domingo pasado vi el bifaro de algún afortunado paseando. Saludos y gracias por tus siempre interesantes vídeos.
Fué mi segundo coche, esa misma versión. Pese a ser gasolina había sido taxi durante muchos años en la ciudad de Orense. Y yo lo tuve unos cinco años a principios de los 80, con el cual hice viajes con la familia atravesando toda España. No sé si quedarán muchos mecánicos que sepan ajustar el varillaje del cambio, algo que formaba parte del mantenimiento, pues cada cierto tiempo se aflojaban y entraban las marchas duras. El embrague hidráulico era un lujo para la época. Un detalle también era la manera de abrir los ventiletes delanteros con una rueda giratoria.
Un coche señorial desde que salió al mercado,este coche en los 60 y principios de los 70 era una pasada verlos circular.yo los que más recuerdo son los bi-faro,el monofaro se ve poco,increíble el estado de conservación.que paisajes se ven por las tierras andaluzas,y que bonita es España junto con todos sus coches clásicos.Vivan los clásicos.
Solamente agradecerte la enorme labor que realizas con estos vídeos sobre nuestros clásicos. Mi más profundo agradecimiento. Siempre a la espera de tus documentos. Muchas gracias, Rafael.... 👍
Magnífico vídeo y precioso 1500.Me trae muchos recuerdos de mi niñez cuando mis padres cogían taxis,y por supuesto la inmensa mayoría eran 1500.De esa época se me quedó grabado en el recuerdo una ocasión en la que el taxista, por la noche en medio de la calle se tuvo que bajar,se fue al maletero y cambió la conexión a otra bomba de butano.Además de gasolina y diésel,también funcionaban con butano.
En esta epoca, Pininfarina dibujo varios coches muy parecidos para distintas marcas. El 1500 para Fiat / Seat, el 404 para Peugeot y los distintos modelos ingleses de la BMC : Austin Cambridge, Morris Oxford VI, Wolseley 15/60, MG Magnette, Riley 4/72 etc… Todos estos modelos tienen una pinta muy parecida.
Ojo, que el diseño de estos coches fue una obra integral de Dante Giacosa. Pininifarina, lo único que hizo, fue dar su visto bueno, y resituar levemente los faros (Posicionándolos más altos), poco antes de dar inicio a la producción.
Un Magnifico video como siempre, muchas gracias por el, de un clásico tan Español como es el Seat 1500, y en este caso el mono faro de Antonio Gutiérrez, su Seat 1500 es excepcional, y a caído en muy buenas manos, y alegra saber que personas jóvenes se impliquen tanto en esta bonita afición, soy de 1975, y recuerdo dos Seat 1500 de diferentes vecinos, no mas, el que mas recuerdo y que me dejo huella, fue un Seat 2000 Diesel, el Seat 1500 de 1971 "Maleta Cuadrada" con el Motor Mercedes Benz 2.0 Diesel, fue utilizado como Taxi, despues al jubilarse su dueño, como vehículo particular, con su imponente color negro, el otro era un Bifaro tambien, pero no recuerdo bien si era el de 1969 con tapa de maletero todavía curvada, o era de 1971 con maleta cuadrada, de color beige, pero el que me tenia enamorado era el Seat 2000 Diesel, y eso que cuando empecé a tener consciencia de los móldelos, mi padre tenia un precioso Seat 131 Supermirafiori 1 motor 1430, pero el Seat 2000 era la elegancia pura y dura en forma de automóvil. Saludos y muchas gracias de nuevo.
¡Qué sensación! ¡Qué recuerdos! Es cierto, los que tenemos la edad para evocar esos momentos vividos en el Seat 1500. Es transportarse en una máquina del tiempo virtual, y con cada detalle que vamos viendo en este video... El volante, salpicadero, los tiradores de las puertas, las alfombras, su diferencial y personal palanca de cambios, en la columna de dirección(me he llevado una alegría al ver que la monta, señal de que este magnífico ejemplar no fue transformando en diesel con la palanca ubicada en el suelo) sus asientos que a millones de personas transportaron en los taxis de antaño. Yo por supuesto no fui una excepción. Ha sido una sensación muy evocadora y nostálgica al mismo tiempo. He tenido el placer de viajar virtualmente con vosotros. Antonio y Rafa. Sentir como esos recuerdos, esos detalles que parecen difíciles de recordar sin ver este video, brotan con verdadera emoción al pulsar el botón de reproducción de Vehículo Histórico, y te sorprendes diciendo, sí, es verdad...así era el Seat 1500. Será dificil encontar un 1500 en este estado tan impresionante de conservación, que dice mucho de su anterior propietario y del actual. Antonio; y claro está, de la calidad del vehículo. Mi agradecimiento por esta entrega mágica. Un abrazo para los dos.
¡Caramba!, mejor no se puede transcribir, la emoción que sentimos los que disfrutamos los clásicos y evocar con ellos felices recuerdos. Muchas gracias y un abrazo.
Una restauración sin peros, y de un gusto impecable. Un vídeo estupendo, como siempre. Mi enhorabuena a su propietario, y, una vez más, gracias a ti, Rafael.
Me encantan estos videos y me traen muchos y buenos recuerdos del Seat 1400 tuve la suerte de conducirlo primero un año y medio en la isla de Fernando Poo cuando era española en el año 1963 y después casualidades de la vida me salió un trabajo de taxista en Torrevieja y llevé otro 1400 C unos cinco años mas.
Hola Rafael. Muy buen video!. Soy de Argentina, y aquí, esta carrocería es muy poco vista, mayormente con el motor 1800 y no tanto con el 2100, obviamente como Fiat. Yo tengo desde hace 3 años, un Fiat 1500 de 1964, el modelo 115, fabricado en Argentina entre 1963 y 1969. Y viendo el video, comparto muchas de las sensaciones que menciona el propietario. Es un auto muy agradable de conducir, me encanta el cambio en el volante, muy cómodo y confortable. Supongo que el Seat debe serlo mucho más, por su mayor tamaño. Y por supuesto, todo el mundo te mira cuando lo conduces!!! Un saludo y me gusta mucho tu canal.
Hola buenas Rafael fabuloso reportaje como siempre. A mí el que siempre estuve enamorado de pequeño era el SEAT 1500 de mi vecino que era de las pocas unidades que traía de serie motor mercedes diesel
Definitivamente, en la lógica del automóvil vamos hacia atrás. En un Seat 1500 con algo más de 4 metros de longitud, viajaban 6 personas y tenía un maletero de casi 400 litros. En muchos de los absurdos y enormes SUV's actuales, encontramos un maleterito de 280 litros y están homologados para 4 personas. Y si está autorizado para 5, el del centro viaja fatal. En fin... algo no se está haciendo bien.
Perdonar la corrección pero en el seat 1500 del video lleva dinamo en vez de alternador, yo soy entusiasta del modelo y tengo tres distintos unos con motor barreiros, uno de ellos familiar ambos modelo monofaro en estado de restauración y otro monofaro motor perkins taxi, modelo 67 que ya lleva cuatro frenos de disco y que uso ocasionalmente, que fui a compralo y se lo llevaron a Valencia y a los cuatro años lo encontre de rebote en un portal de Internet y me lo quede y volvio a su tierra, matricula J-37749
Gracias por tu interesante información, si el coche del video lleva dinamo, sería en un momento de transición en fábrica y algunos modelos montarían dinamo, o tal vez el mecánico que lo tuvo anteriormente tenía una dinamo y al romperse el alternador lo puso en el coche.
Me encanta el 1500 monofaro. Mi padre tuvo uno de gasolina color gris claro de1967, lo compró a mediados de los 80 .Contaba con llantas de 5 tornillos ,y creo que frenos de disco en las 4 ruedas, servofreno y dinamo / alternador Lo tuvo hasta el 2008 que lo vendió.Lo que no me gusta de los 1500: dirección resistida ¡madre mía lo que costaba mover el volante para aparcar entre 2 coches o salir de dónde estuviera aparcado! carencia de aire acondicionado,poca potencia y consumo elevado de combustible.Es mi 2a. berlina de lujo detrás del 1400B.👋
Mi viejo tenía uno de color verde aceituna en el olvido. No lo monte mucho porque el viejo se fue a probar el motor y tardó 20 años en volver, es una manera de decir que la vieja se quedó con 3 enanos y sin tener el 1500 ,bueno ni mi viejo. De niño era enorme. Luego un 1430,una furgoneta Ford de la que era ancha y más corta, con los faros sobresalientes, era como una casa, otro Ford Scort,sinca 1500,no sé si era 1500 o 1200,y al final de los días o antes un Ford fiesta. Y yo no quiero ser un contaminante de los que son ecologistas, pero conducen rancheras que sacan flores y macetas, pero si lo arrancas mata al ganado en 200 metros al rededor. Y me gustan los caballos.
Estado 10 de conservación. Buenos recuerdos de una España que pogresaba mucho y de paz social y dónde se pagaba muy pocos impuestos, dónde había honradez en los gobernantes. Enhorabuena a su propietario
Me encantan sus vídeos. Las explicaciones son estupendas y las pruebas también. Dando muy buena información de los modelos. Algún día podían poner algún video de volvo? . Es una de mis marcas favoritas y creo que hay buenos modelos para explicar como el Amazon el 244 o el ps1800. Un saludo
Hola!! yo también tengo la suerte de disfrutar de un seat 1500 que restauré de mi abuelo. Respecto lo que comentas de la caja de cambios y la autovía yo lo solucioné poniendo el grupo largo de los diesel. De casa lleva 9/40, existen de 10/40 y 11/40. Yo llevo este último y queda un pelin demasiado largo si vas cargado con gente o la orografía es de montaña. El 10/40 seria una solución acertada y conservarías el cambio en el volante. Me gustaaria que me agregarais al grupo de WhatsApp de los entusiastas del 1500!! Muchas gracias.
Actualmente me encanta las formas y estética del Seat 1500 pero no siempre fue así ya que yo y mis amigos cuando éramos críos le teníamos bastante manía y respeto porque el único 1500 que había en mi localidad y que ya tenía muchos años era el coche fúnebre del pueblo y éste era el modelo bifaro de color negro y con una enorme cruz gótica cromada sobre el capó y claro con ese aspecto la verdad es que nos acojonaba. Pensábamos que ese coche sólo venía para llevarse a la gente que conocíamos al cementerio y para que no viniera incluso discutimos entre nosotros si pincharle las ruedas para no verlo más, cosas de niños de la época. El modelo del vídeo se ve estupendo, me ha gustado mucho y está todo original. Saludos y hasta el siguiente vídeo.
¿Con 4 hijas tiene TIEMPO y dinero para mantener así de lozano su clásico? Este hombre es un héroe! En cuanto a las luces del cuadro, si me permite un consejo, que las deje con su "luz pobre", porque el coche es así. Queda muy mal un clásico con LED en las luces de matrícula, por ejemplo. Otra cosa son cambios que aumenten su seguridad (luces de cruce, por ejemplo), pero en el cuadro, lo poco que se gana en luz se perdería en originalidad.
Me encanta el canal y me encanta el coche. Una duda y una puntualización. Creo que la segunda serie fue la que dividía la gama en "normal" y l"ujo" ¿qué diferencias había entre ambas? Por otra parte creo el alternador llegó mucho más tarde, ya con los bifaro en los que pone "generador" en el cuadro de mandos. En los anteriores como este pone "dinamo" y se ve claramente la forma alargada de la dinamo frente a la más corta y gruesa de los alternadores, ni siquiera la versión ´68 con sus famosas 10 modificaciones llevaban alternador de serie, aunque muchas unidades acabaron montando uno a posteriori. También me surge la duda con las cantoneras de las puertas de los 1500 de segunda serie porque que hay tres tipos, las tipo 1400 C bicolores con y sin chapa pista y las lisas como las de este que son ya como las de la versión ´68 y los últimos 1800 italianos. Un gustazo de prueba, gracias por hacernos un poco más felices
lo que esta claro que este coche no deja indiferente. Por cierto, en mi tierra le llamaban 'el goteras' , no sé porque pero lo he oído llamar así varias veces, igual alguien puede arrojar luz, ¿igual porque perdía agua? (me lo he inventado)..
Un vídeo estupendo con este coche tan reconocible en España yo que tengo 61 años he montado aún en algún taxi 1500 diésel supongo que de motor Mercedes este modelo tubo en alguna versión Direcion asistida ? Lo que sí que leí es que se montó aire acondicionado en alguna versión . Sigue así haces unos vídeos fantásticos
Los FIAT 1500L/1800B/2300 Lusso/De Luxe, sí ofrecieron la servodirección, pero SEAT, nunca la montó en fabrica, lo que sí hizo es modificaciones para hacer la dirección menos dura. La industria auxiliar -TDZ de Zaragoza- comercializó un sistema "de ayuda" mediante cilindro/distribuidor de fuerza para instalar a posteriori, pero su adaptación por los particulares fue mínima. Gracias, un saludo.
Te prestaría mi 127 primera serie para ello, pero soy de Barcelona y me pilla Granada muy lejos. Aparte de que no está 100% original por la época tunning que pasó mi coche en su momento.
Excelente vídeo y precioso coche. 👍 Respecto al diseño, mencionaste a Dante Giacosa, que fue autor del Topolino, el 500 y el 600 entre otros, pero no sabía que también diseñó el 1500, yo tengo oído que fue un diseño de Pinninfarina. Un saludo.
Efectivamente fue Dante Giacosa, con clara inspiración en el Lancia Flaminia, de Pininfarina, que también repitió las aletas en modelos de la British Motor Corporation, y para el Peugeot 404. Un saludo.
Mi padre tuvo uno igual pero en blanco...resulta que fue el primer Seat 1500 blanco de España y está documentado...era un B423913..lo tuvimos hasta 1970 que lo cambio por un bifaro...llego a los 98000 kms mientras lo tuvimos..gran coche pero con escasa potencia
Muy buen video, e impresionante estado de conservación del milqui. Felicidades a su propietario!!! Yo también soy propietario de una unidad y me gustaría saber si es posible, como puedo entrar en el grupo de whatsapp de propietarios de seat 1500 del que habla Antonio durante la prueba. Gracias.
Hola Rafael, lo primero agradecerte el contenido que publicas y animarte a continuar. Por otra parte, contamos con un modelo muy extraño ( a priori) de woseley, pero ni es un modelo convencional y nos hemos estancado un poco co la investigación del vehículo ¿ nos podría ayudar ?
Sí, apareció el modelo 1500 L en 1962; variante de cuatro cilindros del Fiat 1800, con el motor de 1481 cc estrenado en el Fiat 1500. Se denominó «Fiat 1500L» aludiendo a la cilindrada, y a la L de «lunga» -largo en italiano- Pese a montar el mismo motor que el SEAT 1500, el Fiat 1500 L es un modelo distinto derivado de los 1800 de seis cilindros. Entre otras diferencias comparte con estos la sofisticada suspensión delantera con barras de torsión como resorte y el puente trasero con freno de mano a la rueda, distintos de la suspensión delantera con muelles helicoidales o el puente con freno de mano a la transmisión de los SEAT 1400 C y 1500.
@@vehiculohistorico7740 aqui en Barcelona hay un 2300 lusso , lo tenian en venta hará un año o asi , estuve tentado de comprarlo , me pareció un coche estupendo.
Siempre me pareció el más elegante y señorial de los SEAT con sus líneas americanas diseñadas por un italiano, marcó una época para la clase media española cuando España progresaba y había señores, aunque como dices el FIAT tuvo motores más grandes y potentes.
Da gusto ver coches clásicos en un estado de revista fabuloso. Enhorabuena a Rafael por el reportaje y a Antonio por tener una colección tan estupenda.
Así es, da gusto. Muchas gracias, un saludo.
Yo también lo recuerdo con mucho cariño. Mi padre tuvo un monofaro durante 25 años!, como el que se presenta. La de viajes familiares que hemos hecho en él. Primero desde Gijón hasta Murcia, y luego desde Madrid. Los últimos años tuve la oportunidad de conducirlo yo también. Tracción trasera, 75cv, cambio de 4 velocidades, muy bien terminado, muy cómodo, coche distinguido.
Buenos recuerdos, un gran coche en su época.
Uno de mis coches fetiche. Me encanta. Hace muchos años, un vecino tenía uno bifaro. Llegué a subir en él. Me encantaba su asiento delantero corrido, el cambio en el volante, las luces bajo el pilar trasero, los pilotos traseros... en fin, todo. Precisamente, el domingo pasado vi el bifaro de algún afortunado paseando. Saludos y gracias por tus siempre interesantes vídeos.
Gracias a ti, por tu entrañable historia. Saludos.
Fué mi segundo coche, esa misma versión. Pese a ser gasolina había sido taxi durante muchos años en la ciudad de Orense. Y yo lo tuve unos cinco años a principios de los 80, con el cual hice viajes con la familia atravesando toda España. No sé si quedarán muchos mecánicos que sepan ajustar el varillaje del cambio, algo que formaba parte del mantenimiento, pues cada cierto tiempo se aflojaban y entraban las marchas duras. El embrague hidráulico era un lujo para la época. Un detalle también era la manera de abrir los ventiletes delanteros con una rueda giratoria.
Un coche señorial desde que salió al mercado,este coche en los 60 y principios de los 70 era una pasada verlos circular.yo los que más recuerdo son los bi-faro,el monofaro se ve poco,increíble el estado de conservación.que paisajes se ven por las tierras andaluzas,y que bonita es España junto con todos sus coches clásicos.Vivan los clásicos.
Efectivamente, ¡Qué bonita es España y los coches clásicos! Un saludo.
Solamente agradecerte la enorme labor que realizas con estos vídeos sobre nuestros clásicos. Mi más profundo agradecimiento. Siempre a la espera de tus documentos. Muchas gracias, Rafael.... 👍
Muchas gracias Marcos Antonio, un saludo.
Magnífico vídeo y precioso 1500.Me trae muchos recuerdos de mi niñez cuando mis padres cogían taxis,y por supuesto la inmensa mayoría eran 1500.De esa época se me quedó grabado en el recuerdo una ocasión en la que el taxista, por la noche en medio de la calle se tuvo que bajar,se fue al maletero y cambió la conexión a otra bomba de butano.Además de gasolina y diésel,también funcionaban con butano.
Así es, Jorge, buenos recuerdos de otra época. Un saludo.
En esta epoca, Pininfarina dibujo varios coches muy parecidos para distintas marcas.
El 1500 para Fiat / Seat, el 404 para Peugeot y los distintos modelos ingleses de la BMC : Austin Cambridge, Morris Oxford VI, Wolseley 15/60, MG Magnette, Riley 4/72 etc…
Todos estos modelos tienen una pinta muy parecida.
Así es.
Ojo, que el diseño de estos coches fue una obra integral de Dante Giacosa. Pininifarina, lo único que hizo, fue dar su visto bueno, y resituar levemente los faros (Posicionándolos más altos), poco antes de dar inicio a la producción.
Da gusto ver un coche clasico asi de bien restaurado y con esos cromados, me encanta, buen video👍
Muchas gracias.
Un Magnifico video como siempre, muchas gracias por el, de un clásico tan Español como es el Seat 1500, y en este caso el mono faro de Antonio Gutiérrez, su Seat 1500 es excepcional, y a caído en muy buenas manos, y alegra saber que personas jóvenes se impliquen tanto en esta bonita afición, soy de 1975, y recuerdo dos Seat 1500 de diferentes vecinos, no mas, el que mas recuerdo y que me dejo huella, fue un Seat 2000 Diesel, el Seat 1500 de 1971 "Maleta Cuadrada" con el Motor Mercedes Benz 2.0 Diesel, fue utilizado como Taxi, despues al jubilarse su dueño, como vehículo particular, con su imponente color negro, el otro era un Bifaro tambien, pero no recuerdo bien si era el de 1969 con tapa de maletero todavía curvada, o era de 1971 con maleta cuadrada, de color beige, pero el que me tenia enamorado era el Seat 2000 Diesel, y eso que cuando empecé a tener consciencia de los móldelos, mi padre tenia un precioso Seat 131 Supermirafiori 1 motor 1430, pero el Seat 2000 era la elegancia pura y dura en forma de automóvil.
Saludos y muchas gracias de nuevo.
Muchas gracias, Pablo, por tu interesante narración, que nos trae buenos recuerdos. Saludos.
¡Qué sensación!
¡Qué recuerdos!
Es cierto, los que tenemos la edad para evocar esos momentos vividos en el Seat 1500.
Es transportarse en una máquina del tiempo virtual, y con cada detalle que vamos viendo en este video...
El volante, salpicadero, los tiradores de las puertas, las alfombras, su diferencial y personal palanca de cambios, en la columna de dirección(me he llevado una alegría al ver que la monta, señal de que este magnífico ejemplar no fue transformando en diesel con la palanca ubicada en el suelo) sus asientos que a millones de personas transportaron en los taxis de antaño. Yo por supuesto no fui una excepción.
Ha sido una sensación muy evocadora y nostálgica al mismo tiempo.
He tenido el placer de viajar virtualmente con vosotros. Antonio y Rafa.
Sentir como esos recuerdos, esos detalles que parecen difíciles de recordar sin ver este video, brotan con verdadera emoción al pulsar el botón de reproducción de Vehículo Histórico, y te sorprendes diciendo, sí, es verdad...así era el Seat 1500.
Será dificil encontar un 1500 en este estado tan impresionante de conservación, que dice mucho de su anterior propietario y del actual. Antonio; y claro está, de la calidad del vehículo.
Mi agradecimiento por esta entrega mágica.
Un abrazo para los dos.
¡Caramba!, mejor no se puede transcribir, la emoción que sentimos los que disfrutamos los clásicos y evocar con ellos felices recuerdos. Muchas gracias y un abrazo.
Una restauración sin peros, y de un gusto impecable.
Un vídeo estupendo, como siempre.
Mi enhorabuena a su propietario, y, una vez más, gracias a ti, Rafael.
Muchas gracias, Ernesto.
Precioso, una unidad impecable. Envidia sana. Nunca he tenido ocasión de montar en uno. Buen vídeo. Un saludo.
Pues te has perdido una buena experiencia. Gracias, un saludo.
Me encantan estos videos y me traen muchos y buenos recuerdos del Seat 1400 tuve la suerte de conducirlo primero un año y medio en la isla de Fernando Poo cuando era española en el año 1963 y después casualidades de la vida me salió un trabajo de taxista en Torrevieja y llevé otro 1400 C unos cinco años mas.
Gracias por la interesante historia.
Hola Rafael. Muy buen video!. Soy de Argentina, y aquí, esta carrocería es muy poco vista, mayormente con el motor 1800 y no tanto con el 2100, obviamente como Fiat. Yo tengo desde hace 3 años, un Fiat 1500 de 1964, el modelo 115, fabricado en Argentina entre 1963 y 1969. Y viendo el video, comparto muchas de las sensaciones que menciona el propietario. Es un auto muy agradable de conducir, me encanta el cambio en el volante, muy cómodo y confortable. Supongo que el Seat debe serlo mucho más, por su mayor tamaño. Y por supuesto, todo el mundo te mira cuando lo conduces!!!
Un saludo y me gusta mucho tu canal.
Muchas gracias, Andrian, por su interesante comentario que nos da una visión de este clásico en su bonito país. Un saludo.
Un coche precioso y muy bien cuidado
Así es, un saludo.
Hola buenas Rafael fabuloso reportaje como siempre. A mí el que siempre estuve enamorado de pequeño era el SEAT 1500 de mi vecino que era de las pocas unidades que traía de serie motor mercedes diesel
Muchas gracias, Jose; buenos recuerdos nos trae a todos este coche. Un saludo.
Mi tenia uno en blanco. Que bonito!!!
Buenos recuerdos, aunque nos quedamos sin saber quien era.
Muy bueno el informe Rafael como siempre. Gracias y saludos para todos 🇺🇾 ❤ 🇪🇦👏👏👏👏👏
Muchas gracias, Andrés, un saludo.
Definitivamente, en la lógica del automóvil vamos hacia atrás. En un Seat 1500 con algo más de 4 metros de longitud, viajaban 6 personas y tenía un maletero de casi 400 litros. En muchos de los absurdos y enormes SUV's actuales, encontramos un maleterito de 280 litros y están homologados para 4 personas. Y si está autorizado para 5, el del centro viaja fatal.
En fin... algo no se está haciendo bien.
Tienes toda la razón, tengo previsto hacer un video titulado ¡Porqué no me gustan los coches modernos!
@@vehiculohistorico7740 seguro que será interesante
Gracias
¡¡¡Cuantas veces me monté en los taxis madrileños el 1500 bifaro con la bombona de gas butano en el maletero!!!
Parte de nuestros recuerdos.
Perdonar la corrección pero en el seat 1500 del video lleva dinamo en vez de alternador, yo soy entusiasta del modelo y tengo tres distintos unos con motor barreiros, uno de ellos familiar ambos modelo monofaro en estado de restauración y otro monofaro motor perkins taxi, modelo 67 que ya lleva cuatro frenos de disco y que uso ocasionalmente, que fui a compralo y se lo llevaron a Valencia y a los cuatro años lo encontre de rebote en un portal de Internet y me lo quede y volvio a su tierra, matricula J-37749
Gracias por tu interesante información, si el coche del video lleva dinamo, sería en un momento de transición en fábrica y algunos modelos montarían dinamo, o tal vez el mecánico que lo tuvo anteriormente tenía una dinamo y al romperse el alternador lo puso en el coche.
En efecto, el primer SEAT 1500 en montar alternador, fue el modelo ´69 (Bifaro) aparecido en el otoño de 1968.
Muy buen vídeo como de costumbre, el coche está precioso y original y su orgulloso dueño nos lo ha mostrado perfectamente, felicidades.
Gracias, un saludo.
Me encanta tu canal tu filosofía y tus lecciones gracias
El coche impecable, vacila ir con ese coche.
Sin duda, una elegancia.
Recuerdos de mi infancia en mi casa mi padre tuvo el 1400 c
Me encanta el 1500 monofaro. Mi padre tuvo uno de gasolina color gris claro de1967, lo compró a mediados de los 80 .Contaba con llantas de 5 tornillos ,y creo que frenos de disco en las 4 ruedas, servofreno y dinamo / alternador Lo tuvo hasta el 2008 que lo vendió.Lo que no me gusta de los 1500: dirección resistida ¡madre mía lo que costaba mover el volante para aparcar entre 2 coches o salir de dónde estuviera aparcado! carencia de aire acondicionado,poca potencia y consumo elevado de combustible.Es mi 2a. berlina de lujo detrás del 1400B.👋
Gracias por el comentario.
Mi viejo tenía uno de color verde aceituna en el olvido. No lo monte mucho porque el viejo se fue a probar el motor y tardó 20 años en volver, es una manera de decir que la vieja se quedó con 3 enanos y sin tener el 1500 ,bueno ni mi viejo. De niño era enorme. Luego un 1430,una furgoneta Ford de la que era ancha y más corta, con los faros sobresalientes, era como una casa, otro Ford Scort,sinca 1500,no sé si era 1500 o 1200,y al final de los días o antes un Ford fiesta. Y yo no quiero ser un contaminante de los que son ecologistas, pero conducen rancheras que sacan flores y macetas, pero si lo arrancas mata al ganado en 200 metros al rededor. Y me gustan los caballos.
¡Vaya historia!
Estado 10 de conservación. Buenos recuerdos de una España que pogresaba mucho y de paz social y dónde se pagaba muy pocos impuestos, dónde había honradez en los gobernantes. Enhorabuena a su propietario
Así es, recuerdos de cuando viviamos más relajados, con menos cosas, pero más felices.
@@vehiculohistorico7740 Si, muy cierto
Me ha encantado vuestro video enhorabuena. Yo tengo la suerte de tener un monofaro y es un buwn coche clasico.
Espero mas videos rafael.
Muchas gracias, Miguel, un saludo.
Me encantan sus vídeos. Las explicaciones son estupendas y las pruebas también. Dando muy buena información de los modelos. Algún día podían poner algún video de volvo? . Es una de mis marcas favoritas y creo que hay buenos modelos para explicar como el Amazon el 244 o el ps1800. Un saludo
Gracias, Ruben, y lo anoto en mi agenda, Volvo tiene magníficos clásicos. Un saludo.
Hola!! yo también tengo la suerte de disfrutar de un seat 1500 que restauré de mi abuelo. Respecto lo que comentas de la caja de cambios y la autovía yo lo solucioné poniendo el grupo largo de los diesel. De casa lleva 9/40, existen de 10/40 y 11/40. Yo llevo este último y queda un pelin demasiado largo si vas cargado con gente o la orografía es de montaña. El 10/40 seria una solución acertada y conservarías el cambio en el volante. Me gustaaria que me agregarais al grupo de WhatsApp de los entusiastas del 1500!! Muchas gracias.
Actualmente me encanta las formas y estética del Seat 1500 pero no siempre fue así ya que yo y mis amigos cuando éramos críos le teníamos bastante manía y respeto porque el único 1500 que había en mi localidad y que ya tenía muchos años era el coche fúnebre del pueblo y éste era el modelo bifaro de color negro y con una enorme cruz gótica cromada sobre el capó y claro con ese aspecto la verdad es que nos acojonaba. Pensábamos que ese coche sólo venía para llevarse a la gente que conocíamos al cementerio y para que no viniera incluso discutimos entre nosotros si pincharle las ruedas para no verlo más, cosas de niños de la época. El modelo del vídeo se ve estupendo, me ha gustado mucho y está todo original. Saludos y hasta el siguiente vídeo.
Muchas gracias por tu interesante y divertido comentario. Un saludo.
Con see no medio tiempo a probarlo hera muy pequeño esa joya estuvo en mi familia saludos fenomeno 🎉🎉👌👌👏👏👏❣❣❣
Muchas gracias, saludos.
¿Con 4 hijas tiene TIEMPO y dinero para mantener así de lozano su clásico?
Este hombre es un héroe!
En cuanto a las luces del cuadro, si me permite un consejo, que las deje con su "luz pobre", porque el coche es así.
Queda muy mal un clásico con LED en las luces de matrícula, por ejemplo.
Otra cosa son cambios que aumenten su seguridad (luces de cruce, por ejemplo), pero en el cuadro, lo poco que se gana en luz se perdería en originalidad.
😊😊😊😊 Tienes razón, Ángel, este hombre es un héroe, y su mujer, que comparte su afición, una heroína.
Me encanta el canal y me encanta el coche.
Una duda y una puntualización. Creo que la segunda serie fue la que dividía la gama en "normal" y l"ujo" ¿qué diferencias había entre ambas?
Por otra parte creo el alternador llegó mucho más tarde, ya con los bifaro en los que pone "generador" en el cuadro de mandos.
En los anteriores como este pone "dinamo" y se ve claramente la forma alargada de la dinamo frente a la más corta y gruesa de los alternadores, ni siquiera la versión ´68 con sus famosas 10 modificaciones llevaban alternador de serie, aunque muchas unidades acabaron montando uno a posteriori.
También me surge la duda con las cantoneras de las puertas de los 1500 de segunda serie porque que hay tres tipos, las tipo 1400 C bicolores con y sin chapa pista y las lisas como las de este que son ya como las de la versión ´68 y los últimos 1800 italianos.
Un gustazo de prueba, gracias por hacernos un poco más felices
lo que esta claro que este coche no deja indiferente. Por cierto, en mi tierra le llamaban 'el goteras' , no sé porque pero lo he oído llamar así varias veces, igual alguien puede arrojar luz, ¿igual porque perdía agua? (me lo he inventado)..
Curioso mote, nunca lo había oído, a ver si alguien nos lo cuenta.
Un vídeo estupendo con este coche tan reconocible en España yo que tengo 61 años he montado aún en algún taxi 1500 diésel supongo que de motor Mercedes este modelo tubo en alguna versión Direcion asistida ? Lo que sí que leí es que se montó aire acondicionado en alguna versión . Sigue así haces unos vídeos fantásticos
Los FIAT 1500L/1800B/2300 Lusso/De Luxe, sí ofrecieron la servodirección, pero SEAT, nunca la montó en fabrica, lo que sí hizo es modificaciones para hacer la dirección menos dura. La industria auxiliar -TDZ de Zaragoza- comercializó un sistema "de ayuda" mediante cilindro/distribuidor de fuerza para instalar a posteriori, pero su adaptación por los particulares fue mínima. Gracias, un saludo.
Otro coche precioso y otro video genial, nunca dejes de hacerlos Rafael!! PD: Un día tienes que hacer de un seat 127 o 133. Un saludo
Muchas gracias, sí, son dos coches que tengo en la agenda. Un saludo.
Te prestaría mi 127 primera serie para ello, pero soy de Barcelona y me pilla Granada muy lejos. Aparte de que no está 100% original por la época tunning que pasó mi coche en su momento.
Lástima que estemos tan lejos, ya tengo visto algunos en Granada, gracias.
Opino lo mismo que el propietario. Genial video.
Gracias.
Maravilloso coche...y no olvidar el proximo video del cortina de 1973,¡ah! y por supuesto del inevitable MUSTANG.Un saludo.
A ver si puedo encontrarlos, gracias.
Precioso e impecable! Sólo me he quedado con la duda se saber cuantos quedan en España. Saludos.
Aún es fácil de encontrar una buena unidad en España, yo diría que pueden quedar unos pocos de miles, en mejor o peor estado. Saludos
Excelente vídeo y precioso coche. 👍 Respecto al diseño, mencionaste a Dante Giacosa, que fue autor del Topolino, el 500 y el 600 entre otros, pero no sabía que también diseñó el 1500, yo tengo oído que fue un diseño de Pinninfarina. Un saludo.
Efectivamente fue Dante Giacosa, con clara inspiración en el Lancia Flaminia, de Pininfarina, que también repitió las aletas en modelos de la British Motor Corporation, y para el Peugeot 404. Un saludo.
Mi padre tuvo uno igual pero en blanco...resulta que fue el primer Seat 1500 blanco de España y está documentado...era un B423913..lo tuvimos hasta 1970 que lo cambio por un bifaro...llego a los 98000 kms mientras lo tuvimos..gran coche pero con escasa potencia
Gracias por la interesante historia.
Muy buen video, e impresionante estado de conservación del milqui. Felicidades a su propietario!!!
Yo también soy propietario de una unidad y me gustaría saber si es posible, como puedo entrar en el grupo de whatsapp de propietarios de seat 1500 del que habla Antonio durante la prueba. Gracias.
Gracias, se lo diré a Antonio para que le conteste.
Hola Rafael, lo primero agradecerte el contenido que publicas y animarte a continuar.
Por otra parte, contamos con un modelo muy extraño ( a priori) de woseley, pero ni es un modelo convencional y nos hemos estancado un poco co la investigación del vehículo
¿ nos podría ayudar ?
Te recomiendo que pongas fotos y los datos que tengas, y tanto yo, como los que leen este hilo podemos intentarlo
Si prefieres mandármelo por mail, lo puedes hacer en: lasgrandesmentirasdelvino@gmail.com
Hola muy buen video y muy bien explicado🫶
Muchas gracias, Joan.
Yo aprendí ha conducir con Fiat 1800 muy parecido al Seat 1500 un maquinon
Sin duda, gracias por la historia.
En italia nunca llevó el motor 1500cc .
Este coche en Fiat era 1800/2000 y 2300cc .
Sí, apareció el modelo 1500 L en 1962; variante de cuatro cilindros del Fiat 1800, con el motor de 1481 cc estrenado en el Fiat 1500. Se denominó «Fiat 1500L» aludiendo a la cilindrada, y a la L de «lunga» -largo en italiano- Pese a montar el mismo motor que el SEAT 1500, el Fiat 1500 L es un modelo distinto derivado de los 1800 de seis cilindros. Entre otras diferencias comparte con estos la sofisticada suspensión delantera con barras de torsión como resorte y el puente trasero con freno de mano a la rueda, distintos de la suspensión delantera con muelles helicoidales o el puente con freno de mano a la transmisión de los SEAT 1400 C y 1500.
@@vehiculohistorico7740 aqui en Barcelona hay un 2300 lusso , lo tenian en venta hará un año o asi , estuve tentado de comprarlo , me pareció un coche estupendo.
Sin duda un gran coche, gracias por el comentario.
Mi padre tuvo un monofaro (no sé de qué serie) del mismo color, y luego un bifaro verde manzana, modelo '69...
Buenos recuerdos tendrás de ellos.
El bifaro fue el primer coche que conduje, con catorce años...@@vehiculohistorico7740
El bifaro fue el primer coche que conduje, con 14 años...@@vehiculohistorico7740
A mí me da la impresión que ese lleva dinamo, no alternador.
Gracias por el comentario.
Pero que dices loco
Cono dices que es italiano que te comen vivo los que se piensan que Seat hizo algo propio alguna vez
Siempre me pareció el más elegante y señorial de los SEAT con sus líneas americanas diseñadas por un italiano, marcó una época para la clase media española cuando España progresaba y había señores, aunque como dices el FIAT tuvo motores más grandes y potentes.
Así es, un saludo.
Mi padre tuvo uno.Que recuerdos.
Buenos tiempos.
@@vehiculohistorico7740 luego tuvo un chrysler valiant años 70.Americano que en aquella época era un cochazo.
Sin duda, un espléndido coche.