Вот это правильный вопрос и хорошо что ты его задал! Многие сталкиваются с тем, что на стенде форсунка идеально работает, а на горячем ДВС запуск плохой так и остается, дело в том, что на стенде не нагреют форсунки до 100 градусов, а на холодную они не текут. Ну и решающую роль в этом всём деле играл интерес и факт эксперимента)
P.S я занимаюсь форсунками более 5 лет , и восстанавливаю герметичность( тяжелый запуск на горячий двигатель) даже на тех форсунках которые все привыкли менять.
отличный результат
Спасибо, понаблюдаю на сколько км он сохранится
Я только не могу понять из горячей форсунки бензин вытекает, а когда двигатель остывает, например за ночь, бензин фиксики в систему накачивают?
Он же не вытекает весь насухо. Давление спало и больше не вытекает. Я ж говорю о том, что при давлении только капает
А на запуск это тогда как влияет?
@@АлексейТерентьев-н4ьсмесь не правильная, много бензина и его паров в коллекторе и цилиндрах, по этому заводится долго, пока не продует всё
Зачем что то придумывать когда есть стенд и ультразвук?))
Вот это правильный вопрос и хорошо что ты его задал! Многие сталкиваются с тем, что на стенде форсунка идеально работает, а на горячем ДВС запуск плохой так и остается, дело в том, что на стенде не нагреют форсунки до 100 градусов, а на холодную они не текут. Ну и решающую роль в этом всём деле играл интерес и факт эксперимента)
@@mihelfamily без обид но все Вами написанное бред))) 101% что форсунка холодная что горячая она и там и там пропускает.
P.S я занимаюсь форсунками более 5 лет , и восстанавливаю герметичность( тяжелый запуск на горячий двигатель) даже на тех форсунках которые все привыкли менять.
@@fuelinjectionservice41 У каждого своё мнение, но факт остается фактом, при чем давно всем известным))
@@mihelfamily клоун 🤡 какой то придумал факт, а людей ума проверить не хватает))))