Ты не учел такой момент ,что когда переводишь печку на холодную то закрывается кран на печку и образуется своего рода тупик,и термостат будет гнать ее по большой всю дорогу я на своей два года катаюсь но убрал тросик от крана отопителя !
Снимаешь шланг с обогрева дроссельной заслонки,суешь его в пятишку,дуешь в расширительный бачок, и о чудо сливаешь антифриз ниже термостата и спокойно с ним работаешь,не пролив ни капли жижи.
Лично у меня есть ненужная пробка о расширительного бачка, в него установил "сосок" от без камерной резины. Как вариант можно вырезать из ненужной камеры (по внутреннему размеру крышки) сделать отверстие в ставить и по необходимости использовать. Любым компрессором дуете в расширительный и так как было выше написано откидываете шланг от др.заслонки ставите посуду и ловите жидкость.
Мужики не знаю у кого как, у меня 14ка всё в завод, печка просто сжигает!!! И летом не грееться так что вентилятор не включается, зимой прогрев быстрый, а так каждый ищет своё, но мне и так нормально, просто может живу на теплом юге, но бывает и мороз за минус 20 но такое бывает раз в 10 лет 😁😁😁а так парень ты красава
многие знакомые так делали!. но я с родным( рабочим) термостатом просто поставил дополнительный насос от газели ,и тоже вполне комфортно при -20-30. греется минут двадцать . рабочая температура малого круга до 85 градусов,и все - уши вянут.Спасибо за видео!!!
Я с этим термостатом столкнулся в сентябре прошлого года, когда купил с рук приору для жены. Всю зиму ездил не мог понять почему так в салоне холодно (у меня тоже приора я знаю, что печка там жарит отлично) в этом году вернул все по заводскому, еще морозов не было сильных, да и сразу в автомобиле стало теплее... так что не знаю почему их все так хвалят. Да кстати, летом постоянно работал радиатор, она грелась сильно... это и было последней каплей и менял я его в июне. после замены стало гараздо лучше.
Thank you for clicking the Subscribe button. ruclips.net/user/Bursatamem For the promotion of metalworks, SUBSCRIBE Спасибо, что нажали кнопку Подписаться. Thank you for contributing to its promotion by subscribing to our School Metal Technology Area channel. Благодарим Вас за содействие в его продвижении, подписавшись на наш канал School Metal Technology Area
Термостат гранта рассчитан на открытие при температуре на 10 градусов ниже - связано с тем, что грантовский двиг более "высокотемпературный", поэтому нужно раньше открывать большой круг. Хотя в салоне будет теплее, но в целом блок (именно при установке термоса на старые самары) будет недогрет. Второй момент - в головке область четвертого цилиндра - самая горячая. На гранте поток жидкости идет через печку постоянно, поэтому отбор тепла термостатом с этой точки решает данную проблему. А на четырке на лето кран перекроет этот канал, что будет вызывать опять перегрев в этой области. Поэтому нужно делать обходной контур печки с доп. краном, который будет открываться при закрытом печном. Если стоит гбо - удобно и правильно сделать обогрев редуктора выходом из печки либо выходом из этого обходного контура (установщики ГБО все время неверно делают - садят обогрев редуктора на тонкий шланг обогрева дросселя). Также для тепла лучше проклеить намертво основную заслонку в положении "тепло", а температуру регулировать только краном - себе так делал.
Но если ты краном температуру будешь регулировать, куда деваться охлаждающей жидкости когда большой круг закрыт, а малый завязан через печку, и тем самым закрыв кран можно беды наделать, так как помпа создаёт давление. Тема интересная но не продуманная. Зимой ещё норм, а летом как быть
@@ТИПИЧНЫЙМЕХАНИК-е8щ я пишу - нужен дополнительный контур, в обход печки и кран на нем тоже должен быть - чтобы перекрыть его зимой (иначе в печку идет только половина потока). У меня он есть, к началу зимы перекрываю, весной открываю.
Что ты несёшь чел? Мотор гранта высокотемпературный? Один и тот же мотор, разница только в лошадях. А если шеснарь брать, то подавно гранта вообще холодная.
@@OlegTvorogov А откуда взялась эта разница в лошадях? Благодаря степени сжатия увеличенной (с 9,6 у старой 2109 до 10,5-11 у грант), а также работе на обедненной смеси, чтобы влезть в евро-5. Поэтому температура в головке и цилиндрах выше. Завод подстраховался и поставил новый термос с уменьшенной температурой открытия. Разговор здесь именно за 8 клапанов
Что за привычка пихать герметик везде, где можно? Герметичность патрубка зависит только лишь от плотности прилегания патрубка к штуцеру. Если прилегает плотно - без всякого герметика будет держать нормально, если прилегание неплотное, например, из-за коррозии штуцера или задубевшего патрубка - герметик просто выдавит в этом месте и все-равно протечет. Зато в следующий раз при разборке этого узла лишние заморочки с отдиранием старого герметика с поверхностей.
@@AutoBotar поставил себе на 2108 . Как то долго греется машина хотя термостат на 92.и термостат проверили перед установкой. На улице минус 30 и она долго греется. Раньше стоял штатный и дополнительно помпа газель. И теплее было. Думаю сейчас либо помпа основная либо воздух не вышел до конца
Точно так сделал на своей 99й, 88⁰ рабочая температура, радиаторы ДААЗ, всё работает отлично. Грантовский не нравится из за того, что малый круг работает через радиатор печки, летом жарко, заслонка слабо помогает. Или надо ставить трёх ходовой кран.
Ездию до сих пор на ВАЗ 21099 карбюратор. Ни когда не измудрялся с термостатами. Стоит штатный термик, проблем нет. Просто модарнизировал корпус печки ( ракушка) . В любой мороз в течение 5 минут работы двигателя, в салон поступает тёплый воздух. А через 30 минут Ташкент.
Скажу так, имею ваз 2114 и гранту спорт. В 14-ке перебрал все что связанно с печкой, радиаторы, патрубки, саму печку, вентилятор и тд. Как итог в четырке жарко становиться гораздо раньше чем в гранте. Причем все родное с четырки, поменял так много всего так как владею ей около 10 лет 😂. А вот гранта новая, греется дольше гораздо, печка греет не так жарко как в четырке, на гранте все пока ещё в заводской сборки.
Тт71,ещё скажи надо было купить автору Гранту ,а не ставить в чепырку. Нет бы похвалить за идею и в целом ,за то что он показал наглядно как ставить ,а ты с глупыми замечаниями .
Катаюсь на Ваз 2110 с 2011 года, движок такой 8 кл. Сделано было всё по заводу. Печка грела хорошо, но летом были постоянные проблемы с включением вентилятора и перегревом двигателя. Выручил зимний термостат от фирмы Luzar это не реклама это то что помогло в моем случае. Он так и называется "зимний термостат". И не смотря что он зимний летом никакого перегрева нет стрелка строго на значении 90 градусов. Откатал на нем уже два года и не могу нарадоваться. А до этого пока на него не наткнулся думал уже о переходе на грантовский термостат. Купил ещё один такой зимний термостат про запас 😅
Народ столько уже противоречивых комментариев написал. Друг друга пугаете. Зря. Гранта термос открывает большой круг на 86 градусах. Так придумали инженеры для этого мотора. Чтоб летом не было перегрева. На этих 8 кл. моторах очень часто прокладку прошибает от перегрева. Этот термос такую проблему сводит почти на нет. На более менее современных машинах (калина, приора и прочие) - нет кранов на печке, как и на иномарках. Из салона только регулируется поток воздуха, через печку и мимо. Можете не переживать, что летом заслонку поставите в холод и поток ож прекратиться. На родных термостатах слишком много подцеплено контуров. ОЖ идёт куда угодно, но только не в печку, система легко воздушится. Каждая, наверное, вторая Калина через это прошла. Заменив термос добиваемся того что вся ОЖ идёт в печку вначале. А пробка выгоняется через открытый термос в основной радиатор и далее через паросброс в РБ. Помпа всё давление отдаёт печке. Не распыляя его на остальные контура. Я так сделал даже себе. Иначе печка на Калине весь мозг вынесла. Всё работает нормально и штатно.
@@сэйсэн просто забей в Гугле как развоздушить калину. И увидишь сотни рассказов про это. И большинство сходит в итоге к тому что меняют термостат на грантовский.
да хз, просто поставил в калине нормальный родной термостат, и проблема ушла. На калиновском термосе машина в мороз очень быстро прогревается, на остальных же будет постоянный недогрев.
Температура будет скакать. Даже если поставить термоэлемент на 92 гр. , то будет опускаться до 80 гр. и обратно. В общем и целом, температура двигателя будет нестабильной. На холостых жара, а на ходу попрохладнее будет. Термостат от приоры 21082 с переставленными патрубками будет лучше, так как температура будет держаться намертво, даже с вкл. печкой на трассе, но минус в том, что долго прогревается, зато система сразу развоздушивается
Берёшь в магазине нормальную помпу, заводской термостат и хорошую печку. И на этом всё, проблема решена. Не нужно заниматься самоделками, хорошо обслуженный автомобиль (даже русский) не нуждается в колхозных доработках.
У Гранты малый круг через отопитель идет так как нет крана на отопитель на 14 ках он есть! Весной закроешь и двигатель останется без циркуляции-поджаришь головку!На зиму только как вариант! Летом сам поджаришься в салоне если ран открыт будет!Заслонка холодного воздуха не поможет которая в паре с краном работает!
@@ОлегМамонов-ж3ю в общем при постоянно открытом кране и приположении холодно, в ноги будет идти тепло всегда. Не жара но летом чувствуется. На зиму вариант огонь. На лето если не лень то сток будет лучше.
Разница в конструкции печек у гранты радиатор стоит со стороны мотора, а у 08-15 внутри салона вся система и летом весь жар будет внутри салона. Малый круг у 08-15 проходит через байпас в термостате и по этому при закрытом кране печки не происходит перегрев двс
Стрелка температуры будет бегать 85-80, потеряется весь эффект "вся жидкость через речку". Родной термостат держит ровно 85, советская система охлаждения. Подумайте на досуге работу системы охлаждения и отопления салона. Зимой редко будет доходить до 85. "Радиатор отопителя" вот направление для доработки
Надо было сначала термостат к корусу приложить а потом шпильки заврачивать. Тоже думаю температура на движок ОЖ будет ниже а) ЭБУ будет думать что движок еще не догрелся и будет выставлять повышенные обороты ХХ б) не догрев двигателя приводит к ускореннрму износу цилиндров. Может стоит подуматькак-то изменить схему патрубков воздуховодов. Со шпильками реально повезло что вывернулись.
ничего там везучего со шпильками нет. Если прикипели - постучать молотком в торец и пойдут как миленькие. Это же алюм. + сталь. По шпильке постучал - и весь шлак просадил. Пойдёт легко. Запоминайте! Не благодарите!
После установки такого термостата через 6 мес обороты бывало сами поднимались. Чистил дроссель, помогало, но через некоторое время повторялось поднятие оборотов на холостом ходу.
Поставил дополнительный насос бош хрен знает с чего на печку вывел на кнопку рециркуляции в 2110 и проблем нет прогревается минут за 5 на холостых, пока стоишь на холостых машину не выдувает постоянно Ташкент.
Вкипеди шпильки термостата , сорвал одну , пришлось снимать голову , заваривать отверстие , но это дало течь! пришлось снимать второй раз голову , была заменена вставка на 93 , с ней все хорошо и краник печки открыт зимой и летом
Я себе на 14-ке такой же поставил результат радует в машине темло и уютно!👍 И кстате по поводу герметика не когда не мазал не где всё отлично не где не чего не бежит,ну на вкус и цвет товарищей нет:)
Может я чего то не понимаю. Зимой понятно, печка открыта (но краник который в щите за торпедой летом перекроешь и малый круг закроется) как с этим быть?
Сугубо мое личное мнение. Для всех ваз до калина интереснее использовать 6ти дырочный термостат с альтернативным подключением печки. В калины он тупо не помещается. Стандартный термостат гранта начнет занижать температуру через год другой, приедется менять вставку.
Так если на печку будет идти постоянная циркуляция, то летом при закрытии заслонки горячего воздуха краник тоже закроется, то есть циркуляции не будет. Даже если снять тросик с краника, и он будет всегда открыт, и подача на печку горячей жидкости не остановится. Жарковато будет летом.
На Гранте нет краника на печке, просто радиатор перекрывается заслонкой - ни разу не жарко. До Гранты была Нексия, там аналогично - краника нет, тоже горячий воздух полностью перекрывается. Краник не нужен.
@@AKWoland подтверждаю о том что на наших моделях авто-ваза, а именно у меня ваз 99 с такой же системой, отключение горячего воздуха в системе подачи регулирует общяя заслонка , так что постоянная циркуляция через речку хороша тем что радиатор постоянно промывается и менее загрезняется
года 3 назад ставил на карбовую 08 но у меня не такой,без верхнего штуцера подогрева дроселя, малый круг через печку тросик от крана печки отцепил в положении открыто, температура регулируется заслонкой, и тройник с радиатора на росширитель и помпу, резиновые патрубки подгонял по длинне все норм!
Ооо...диванный эксперт...закипит.ты сам то пробовал???я сотку намотал за 3 года с такими переделками,и стоит картридж на 92 градуса,и по хер,-30,+30,закрыт или открыт кран,все работает
@@sheroskin Летом будет проблема!!! Делал так на инжекторной 99ой (зимой явных плюсов не почувствовал ) так же плохо грела ,зато летом начался Ташкент с выключенным моторчиком печки и перекрыть невозможно краном потому что с таким термостатом если закрыть кран то вы перекроете малый круг🤦
Как по мне, то стандартная система(обязательно исправная) справляется на ура, на Урале в - 30 гоняю в кофте, про минус 15, 20 вообще молчу, жара я того все
Вам видимо хватает , а на деле термостат девяточный имеет огромный минус , основной это тот что по саксофону который на малый круг , постоянно гоняет антифриз , а печка подключена параллельно этому саксофону и скорость протекания через него хуже из-за этого , многие проще делают , ставят шайбу в саксофон , заужая диаметр , тем самым через печку сильнее станет антифриз гонят, соответственно и тепла Радик печки больше давать будет, то есть заужением этим добиваемся того же эффекта как от доп помпы электрической , работает отлично , только печку краном перекрывать нельзя будет в этом случае, в 6дыром термостате хваленом , там конструкционно стоит шайба в термостате для снижения протока по саксофону когда надо.
В прошлом сезоне ставил себе подобный на калину, печка стала дуть ощутимо теплее. Ставил не так как автор канала, купил тройник от газели врезал его в родной патрубок, таким образом получилось уйти от дополнительных вложений.
Незнаю зачем кулибничать, тоже плохо грела печка поменял радиатор печки на новый и о чудо, греет норм на дальняк в одной кофте в -20, ну а так конечно зачёт всё доходчево всё понятно, и музон в тему
@@Agent_55 У калины,гранты нет нет крана на печку там всё воздушными потоками регулируется, втлючил вентелятор печки поставил ручку на горячий воздух и тепло
Всем кто хочет делать подобную переделку: может быть попадос с откручиванием шпилек. И на ютубе видел, и на драйве что шпилька ломалась. Это жопа. У одного человека еще вместе с куском головки. Повезло, заварили без снятия. Поэтому если стала плохо греть печка рекомендую сначала заменить термостат или термоэлемент, потом переходить к следующим шагам. Слышал такое мнение что с каждым годом термоэлемент деградирует, начинает открываться при более низкой температуре. У себя на калине с родной системой охлождения заменил термоэлемент когда машине было 11 лет. Печка офигенно стала греть. Возможно с грантовским будет лучше (с т.з. противостоянию завоздушиванию системы), но и родная нормально работает, рисков попадосов с ремонтов головки нет.
Сразу на выходе из термостата ставьте фильтр для воды, что ставят в квартирах перед водосчетчиком. Он будет собирать в себя всю грязь в свой отстойник который легко очищать .
Тепло нет слов а летом если печку закрыть то на машине в пробке стоять нельзя машина кипит так как циркуляции нет от слова совсем я на 09 ставил зимой машина прогревается быстро а летом жопа
Антон, здоров! Тройник надо ставить в разрез трубки печки, но не основной магистрали, так проще. Основную трубку надо брать от гранты, она длинней . Чем меньше соединений, тем надёжней система. Да, ты сделал по типу калиновского патрубка с тройником. Но ужасно со стороны. Герметик мазать не нужно, это чмошный дедовский способ. Купи новые , протри обезжиривателем трубки и вставляй, затяни хомутом и будет тебе счастье. Прокладку помпы , термостата, хорошо промаж любой смазкой, пропитай и лишнее убери. Не прилипнет, не протечет и снимать проще, и зачищать не надо. Думать надо своими мозгами, а не чужими. Старые патрубки не ставь на новое, они раздутые , больше размером и качество резины теряется. И заливай антифриз, не дёшеви на тосоле. Феликса красного лей и будет тебе радость. Не страдай фигнёй. Делать надо нормально, а не для прикола.
@@Валерий-о9ф4э враньё, феликс ничего плохого не делает с патрубками. Просто менять надо всё вовремя и будет всё отлично. Синтек, полное фуфло точно. Другие принципиально не знаю, нет таких в продаже.
там еще фишка одна этой системы в том, что краник печки должен быть всегда открыт, так как магистраль печки это и есть теперь малый коуг ( раньше была паралельно малому кругу)
я все таки не выдержал и пошел еще раз посмотрел систему охлаждения своей 2114. и мои догадки , что это все с завода ставился этот грантовский термостат похоже подтвердились. тот шланг . который идет на печку с термостата имеет далее тройник. от которого отходит шланг на 8мм ( по внутреннему диаметру) и подсоединяется к трубе идущую на помпу. вот вам и решение проблеммы закрытого на лето крана печки. хоть какая то . но есть циркуляция по малому кругу. что не самопал видно не вооруженным глазом. все с расстоновочкой ничего ничему не мешает. да и кто будет заморачиваться приваривать штуцер к заборной трубе помпы. там же рядом и шланг обратки печки подсоединен. значит ставилась такая комплектация мотора на 2114 в 2013 году.
@@avto-remont теплее чем в классике печка ни где не греет их автоваза как ни крути, самый большой диаметр проходных трубок термостата, даёт своё. Ездил на всех моделях, но все после классики не дотягивают. Это личное моё мнение и наблюдение
@@СергейКрамаренко-о9х было три классики и ни в одной нормального тепла,просто теплый воздух дует,а была четырка даже две,там даа дует горячий воздух аж обжигал,в -30° раздетый ездил
@@mayw11 значит было не всё в порядке с машиной. Все у кого не спрашивал как один говорят что классика самая тёплая. У меня на первой скорости выдаёт из печки +50-55 градусов на второй побольше, и хрен руку удержишь нереально горячо
@@СергейКрамаренко-о9х сейчас вот семерка есть так там когда едешь по трассе теплый воздух дует и то на первой скорости,на четырке печку никогда не включал,жара была
До холодов установил грантовский термостат, тройника подходящего небыло в магазине, варил сам из 20 трубы. Косяк был в том что патрубки Luzar оказались говном, начали трескатся и течь, никому не советую брать их. Чуть позже потек сальник регулятора давления топлива, видно от того что гнул трубку и он съехал с места, вместо сальника регулятора, вставил сальник от топливной форсунки.
Я тебя удивлю, но на любом термостате, тосол движется по малому кругу, через печку. Разница лишь в том, что на десяточном и этом термостате, против пятнашечного, проходное сечение соска малого круга чуть больше. Вот и всё.
@@AndreykaSurgut чем он может быть плох? Все термостаты вазовские почти одинаковы кроме грантовского. При полном открытии они перекрывают малый круг что не делает грантовский! Он просто в догонку открывает большой.
Почитал коменты... Вот думаю... На четырке, лет семь как сделал родной термостат ЭЛЕКТОН ( двигатель 1,6 евро 3 8кл ) регулируемый винтиком. Сначала на родном термоэлементе 85гр. а пришло время заменил ТЭ на ЛУЗАР 92гр. На обоих регулировал температуру 95гр. И ещё установил электропомпу БОШ на подачу ОЖ в радиатор отопителя.( Всё по уму.. отдельная кн.включения, реле) Печка жарит ! В мороз, при включенной печке и помпе заметно отбирается тепло двигателя потому как видно температура далеко не 95гр. ( по бортовому компу) Ну разве это не показатель эффективности отопителя ? ( печка охлаждает двиг. отбирая тепло и отдавая его в салон, быстрей чем он успевает греться ) Проблем с такой схемой не замечено, всё работает. Печка греет и при выключенной помпе так как и до врезки. Вот на кой х.. мне переделывать на гранта термос ? Чем лучше ?
НАрод ставит, снимае и возвращается на сток, особенно на шеснарях. Недогрев ДВС, меняют вставку на вехлер, которая на большую температуру, и в итоге что то получается.
На хх не греется,75 и все,но вот при езде 93 держит стабильно,я кайфую,гейтс на 91гр. отслужил 30 тыщ и накрылся,вахлер на 92гр. 60 тыщ накатал,полет нормальный,на нем и гоняю
за 210 т.км поменял термостат 1 раз, в -35 машина прогревалась ровно 7 минут до 80 . в салоне было очень жарко!!! ни разу не включал печку во время движения, обдува хватало с лихвой ( жена постоянно орала.. выключи печку ) я всегда ездил без верхней одежды. машине на тот момент было 8 лет. радиатор не печке стоял медный 3х рядный. бортавик настроен на срабатывание вентилятора 98 градусов (в пробках летом ни разу не кипел ) вопрос.... ЗАЧЕМ ИЗОБРЕТАТЬ ВЕЛИК ?????????? всё отлично работает и в штатном режиме. ( ПОМЕНЯЙ ПЕЧКУ ИЛИ ПРОЧИСТЬ РАДИАТОР ПЕЧКИ!!! )
Чего, у меня ни разу ни в одной десятке не было жарко, всегда езжу с включенной печкой и то кое как тепло, руки с ногами мёрзнут что писец, дует так что руки то дай бог потихоньку отогреваю
В чем прикол, ведь можно было приоровский термостат поставить, вообще без всяких тройников, заменил на своей четырке и проблем не знаю, печка так же быстро начинает греть.
С грантовским термостатом печка становится малым кругом. Да пепло зимой. А летом? Печка то не перекрывается. Тройник такой поставил на Нижний патрубок, как на калине, на 9евятошном термостате не гоняет тосол через бочек пока не откроется большой круг. А тепла я добился с помощью помпы и термостата лузар 92гродуса. Стоит 10тошый корпус термостата.
Здарова, братуха! Имеет ли смысл ставить грантовский термостат вместо "десяточного" шестидырого? З.Ы. А шпильки нужно было нигролом смазать. Все резьбы-гайки-болты всегда мажу нигролом. Откручиваются без проблем и через десяток лет
И с десяточным тепло, на драйве общался с мужиком, у него замороченная система, грантатермос, еще какие-то заморочки, на ходу при 90 градусах дует из печки 78 градусов. У меня с десяточным термостатом на 85 градусах на месте дует 72 градуса, разница минимальная, заморочки того не стоят явно. Главное чтобы все работало исправно
Я конечно не механик, но я понимаю, что за 3-4 минуты (как сказал автор) никакого тепленького воздуха в машине не будет. Хотя что называть «тепленьким» воздухом)) При отрицательной температуре на улице двигатель за 3-4 минуты не прогреется даже до 60 градусов, откуда и начинается горячий воздух из печки. Независимо от того какой термостат стоит. Ну и главное. Ролик конечно очень хорошо снят, теорию рассказал, на практике показал. За это респект👍 Но я так и не понял цели данного мероприятия, если прошлый термостат работал🤷♂️
если на улице -10, за 3-4 минуты двиг прогреется минимум до 20-30 градусов, а 20-30 градусов на фоне -10 - будет казаться теплым. Даже пар, выдыхаемый человеком при отрицательной температуре окружающей среды - кажется теплым, даже горячим.
@@MrRomanShows-Live сегодня утром замерял температуру, при -15 на улице, при температуре ОЖ двигателя 30 градусов - печка дула 12 градусным теплом, что ощущается при минусовой температуре в салоне.
@@SG-yn8pi я не знаю какой температуры идёт воздух из печки (не замерял), но до 60 он прохладный, неприятный. А если печку включить на 30 градусах, то прогрев до 60 вообще очень долгий будет. Я обычно грею до 60-70-75 градусов (пока чищу машину, по ситуации), потом включаю обогрев, за несколько минут в машине становится тепло. Для меня это самый оптимальный вариант.
Закон сохранения энергии никто не отменял. По факту прогрев двигателя будет не быстрее,а медленнее т.к. вся ОЖ будет идти через радиатор отопителя и соответственно будет больше отдавать теплоты, а значит охлаждаться. Радиатор гранты усиленный под больший поток жидкости, поэтому возрастает вероятность выхода вашего слабого радиатора из строя. Ситуация усугубиться, если ваш радиатор старый и частично засоренный. Поэтому крайне желательно хотя бы поставить новый радиатор. В общем новая система увеличивает нагрузку на систему охлаждения, но возможно Вам повезет и данная конструкция выдержит новые условия эксплуатации.
Уж не помню как обстоят дела с 8-ми клапанными моторами, но на моих 2109 и 2114 с 16-ти клапанными моторами печка жарит так, что на трассе приходится отключать моторчик печки и приоткрывать передние окна, до -10 вообще не включаю, а ниже бывает редко) Но обратная сторона медали такова, что на хх греет слабо, решил эту проблему подкинув электрическую помпу от газели на обратку печки, остановился, кнопку нажал и пошла жара)
Вообще чтобы не мучать ни себя ни машину, есть модульный термостат 21082, они есть на 5 и 6 выходов, для указанного двигателя на 6 выходов. При этом не нужно ни каких тройников. Потребуется сам модуль термостата в сборе и патрубок расширительного бачка тоже 082. Однако может поджидать засада в зависимости от года выпуска авто, иногда обводная труба помпы не короткая прямая а Г образная, тогда и её сменить или аккуратно отпилить само Г образное колено. Некоторые партии автомобилей с завода крмплектовались таким термостатом.
У меня была 21103.при полностью исправном термостате,она даже летом хреново прогревалась.о зиме не говорю.а вот 8 кл двигатель,прогревается моментально.
@@РоманКасымов-б8с Спорить не буду,с 8кл опыта не было. Кстати термо элемент на грантовском можно заменить на от форд фокус вроде,встаёт как родной на 92°
Печка не забирает, а даёт тепло и если смотреть на последовательность, то тепло в салоне автомобиля, а потом температура двигателя зимой гораздо важнее, чем горячий двигатель и дальнейшее прогревание отопителя, может расход топлива и будет больше, но всё лучше чем видеть на датчике рабочую температуру а на стекле корку изморози, особенно если за тридцать минус.
@@АндрейЗахаров-д8ш не могу сказать о фордовском элементе,в позапрошлом году поставил на 8 кл элемент пекаровский вроде,при 25-30 мороза по трассе 90-92 стоит .в машине пекло.без всяких переделок.все родное,заводская конструкция.как раз прошлая зима все проверила
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН ЗАПЧАСТЕЙ, В КОТОРОМ Я РАБОТАЮ -
vk.com/club13853920
vk.com/club13853920
vk.com/club13853920
Ты не учел такой момент ,что когда переводишь печку на холодную то закрывается кран на печку и образуется своего рода тупик,и термостат будет гнать ее по большой всю дорогу
я на своей два года катаюсь но убрал тросик от крана отопителя !
Красавец!
Ну и как? Эффект есть?
Я так и не понял разницу термостатов
@@ivanhudyakov7576 почитай клиенты ещё, мы там дискуссии ведем
Снимаешь шланг с обогрева дроссельной заслонки,суешь его в пятишку,дуешь в расширительный бачок, и о чудо сливаешь антифриз ниже термостата и спокойно с ним работаешь,не пролив ни капли жижи.
и потом срешь пол дня поносом от отравления)
@@BrantChannel Да что вы говорите,не надо его пить и всё гуд будет.
Лично у меня есть ненужная пробка о расширительного бачка, в него установил "сосок" от без камерной резины. Как вариант можно вырезать из ненужной камеры (по внутреннему размеру крышки) сделать отверстие в ставить и по необходимости использовать. Любым компрессором дуете в расширительный и так как было выше написано откидываете шланг от др.заслонки ставите посуду и ловите жидкость.
@@АнатолийВикторов-с8ь достаточно понюхать и уже припрет.
Слабенький вы какой то,тогда в сервис,за деньги.
Мужики не знаю у кого как, у меня 14ка всё в завод, печка просто сжигает!!! И летом не грееться так что вентилятор не включается, зимой прогрев быстрый, а так каждый ищет своё, но мне и так нормально, просто может живу на теплом юге, но бывает и мороз за минус 20 но такое бывает раз в 10 лет 😁😁😁а так парень ты красава
Тоже самое, Ваз 2115 11год. Открытие термоса 82гр,печку никогда на полную не открывал.
так же и у меня мужик, только по системе охлаждения поменял все полностью, ставилось все родное с 14-ки! Печка бомба
Да ну ты и Ляпнул-20 у нас В Восточном Казахстане до -40 жарят Морозы!!! Так что !!!
Всё ясно и понятно,без лишней воды.Жирный лайк.
Андруша, Вы ДИМАГОГ.
многие знакомые так делали!. но я с родным( рабочим) термостатом просто поставил дополнительный насос от газели ,и тоже вполне комфортно при -20-30. греется минут двадцать . рабочая температура малого круга до 85 градусов,и все - уши вянут.Спасибо за видео!!!
Так же сделал. Не нравится мне грантовская система с постоянно горячей печкой
А кАК устоновит от газелья
Я вот радиатор печки медный взял, думаю щас толи термостат от гранты ставить, толи насос от газели, что лучше практичней хз..
Я с этим термостатом столкнулся в сентябре прошлого года, когда купил с рук приору для жены. Всю зиму ездил не мог понять почему так в салоне холодно (у меня тоже приора я знаю, что печка там жарит отлично) в этом году вернул все по заводскому, еще морозов не было сильных, да и сразу в автомобиле стало теплее... так что не знаю почему их все так хвалят. Да кстати, летом постоянно работал радиатор, она грелась сильно... это и было последней каплей и менял я его в июне. после замены стало гараздо лучше.
Где-то значит завоздушивало
Видео супер. Объяснил всё понятно и доступно) благодаря тебе гораздо лучше теперь понял как это переделывается
Thank you for clicking the Subscribe button.
ruclips.net/user/Bursatamem
For the promotion of metalworks, SUBSCRIBE
Спасибо, что нажали кнопку Подписаться.
Thank you for contributing to its promotion by subscribing to our School Metal Technology Area channel.
Благодарим Вас за содействие в его продвижении, подписавшись на наш канал School Metal Technology Area
Переделывается для чего? Можно и без грантовского добиться тепла ruclips.net/video/ndhxregj6n8/видео.html
Зачем это надо воообще? Родной десна сушит! С80 годов все отлично с отоплением в зубилах!
Термостат гранта рассчитан на открытие при температуре на 10 градусов ниже - связано с тем, что грантовский двиг более "высокотемпературный", поэтому нужно раньше открывать большой круг. Хотя в салоне будет теплее, но в целом блок (именно при установке термоса на старые самары) будет недогрет. Второй момент - в головке область четвертого цилиндра - самая горячая. На гранте поток жидкости идет через печку постоянно, поэтому отбор тепла термостатом с этой точки решает данную проблему. А на четырке на лето кран перекроет этот канал, что будет вызывать опять перегрев в этой области. Поэтому нужно делать обходной контур печки с доп. краном, который будет открываться при закрытом печном. Если стоит гбо - удобно и правильно сделать обогрев редуктора выходом из печки либо выходом из этого обходного контура (установщики ГБО все время неверно делают - садят обогрев редуктора на тонкий шланг обогрева дросселя). Также для тепла лучше проклеить намертво основную заслонку в положении "тепло", а температуру регулировать только краном - себе так делал.
Спасибо
Но если ты краном температуру будешь регулировать, куда деваться охлаждающей жидкости когда большой круг закрыт, а малый завязан через печку, и тем самым закрыв кран можно беды наделать, так как помпа создаёт давление. Тема интересная но не продуманная. Зимой ещё норм, а летом как быть
@@ТИПИЧНЫЙМЕХАНИК-е8щ я пишу - нужен дополнительный контур, в обход печки и кран на нем тоже должен быть - чтобы перекрыть его зимой (иначе в печку идет только половина потока). У меня он есть, к началу зимы перекрываю, весной открываю.
Что ты несёшь чел? Мотор гранта высокотемпературный? Один и тот же мотор, разница только в лошадях. А если шеснарь брать, то подавно гранта вообще холодная.
@@OlegTvorogov А откуда взялась эта разница в лошадях? Благодаря степени сжатия увеличенной (с 9,6 у старой 2109 до 10,5-11 у грант), а также работе на обедненной смеси, чтобы влезть в евро-5. Поэтому температура в головке и цилиндрах выше. Завод подстраховался и поставил новый термос с уменьшенной температурой открытия. Разговор здесь именно за 8 клапанов
Шпильки я ставил с распредвала классики, прекрасно подходят
Ставил на 9ке радиатор печки ДААЗ оригинал и польский термостат метал-инкар на 87°С ,вот где было тепло ,без всяких переделок ,грела не хуже Калины
согласен термосы метал ин кар это вещь, жаль есть не на все машины.
Что за привычка пихать герметик везде, где можно? Герметичность патрубка зависит только лишь от плотности прилегания патрубка к штуцеру. Если прилегает плотно - без всякого герметика будет держать нормально, если прилегание неплотное, например, из-за коррозии штуцера или задубевшего патрубка - герметик просто выдавит в этом месте и все-равно протечет. Зато в следующий раз при разборке этого узла лишние заморочки с отдиранием старого герметика с поверхностей.
В точку
За своими привычками следи, грамотей.
@@ЕгорЗырянов-р3ь Вас в детстве вежливости не учили? Откуда столько хамства?
Так точно
Ф
Антох, молодец👍стараешся! С каждым видео видно, как информативно пытаешся показать суть дела! Как обычно,я палец вверх))))обнял🤝
Спасибо Леха! 💪👍🤝
@@AutoBotar поставил себе на 2108 . Как то долго греется машина хотя термостат на 92.и термостат проверили перед установкой. На улице минус 30 и она долго греется. Раньше стоял штатный и дополнительно помпа газель. И теплее было. Думаю сейчас либо помпа основная либо воздух не вышел до конца
У меня была 9-ка,я ставил 6 дырочный термос.Был доволен им,тепло в салоне.Еще на элементе спиливал шток,чтобы на большую температуру открытие было)
На каком градусе уходил на большой круг?
@@ТоляТоля-в4с Не помню,но около 92°
в салоне теплее, зато движок выстужается печкой и недогрет постоянно
Точно так сделал на своей 99й, 88⁰ рабочая температура, радиаторы ДААЗ, всё работает отлично. Грантовский не нравится из за того, что малый круг работает через радиатор печки, летом жарко, заслонка слабо помогает. Или надо ставить трёх ходовой кран.
Ездию до сих пор на ВАЗ 21099 карбюратор. Ни когда не измудрялся с термостатами. Стоит штатный термик, проблем нет. Просто модарнизировал корпус печки ( ракушка) . В любой мороз в течение 5 минут работы двигателя, в салон поступает тёплый воздух. А через 30 минут Ташкент.
Скажу так, имею ваз 2114 и гранту спорт. В 14-ке перебрал все что связанно с печкой, радиаторы, патрубки, саму печку, вентилятор и тд. Как итог в четырке жарко становиться гораздо раньше чем в гранте. Причем все родное с четырки, поменял так много всего так как владею ей около 10 лет 😂. А вот гранта новая, греется дольше гораздо, печка греет не так жарко как в четырке, на гранте все пока ещё в заводской сборки.
в гранте может быть теплее только если рециркуляцию воздуха поставить, тогда вообще аж душно, но окна потеют)))
На расширительного бачке надо было просто заменить патрубок на новый и ненужно было бы колхозить зелёный шланг
Согласен, но время уже часов 9 было, магазины закрыты были, патрубков не было)
Тт71,ещё скажи надо было купить автору Гранту ,а не ставить в чепырку.
Нет бы похвалить за идею и в целом ,за то что он показал наглядно как ставить ,а ты с глупыми замечаниями .
Вроде неплохо, надо лета ждать... У меня все родное, хорошо греет тоже. Минут 5 примерно до -10, тепло идет. Пятнашка.
Катаюсь на Ваз 2110 с 2011 года, движок такой 8 кл. Сделано было всё по заводу. Печка грела хорошо, но летом были постоянные проблемы с включением вентилятора и перегревом двигателя. Выручил зимний термостат от фирмы Luzar это не реклама это то что помогло в моем случае. Он так и называется "зимний термостат". И не смотря что он зимний летом никакого перегрева нет стрелка строго на значении 90 градусов. Откатал на нем уже два года и не могу нарадоваться. А до этого пока на него не наткнулся думал уже о переходе на грантовский термостат. Купил ещё один такой зимний термостат про запас 😅
Народ столько уже противоречивых комментариев написал. Друг друга пугаете. Зря.
Гранта термос открывает большой круг на 86 градусах. Так придумали инженеры для этого мотора. Чтоб летом не было перегрева. На этих 8 кл. моторах очень часто прокладку прошибает от перегрева. Этот термос такую проблему сводит почти на нет.
На более менее современных машинах (калина, приора и прочие) - нет кранов на печке, как и на иномарках. Из салона только регулируется поток воздуха, через печку и мимо. Можете не переживать, что летом заслонку поставите в холод и поток ож прекратиться.
На родных термостатах слишком много подцеплено контуров. ОЖ идёт куда угодно, но только не в печку, система легко воздушится. Каждая, наверное, вторая Калина через это прошла. Заменив термос добиваемся того что вся ОЖ идёт в печку вначале. А пробка выгоняется через открытый термос в основной радиатор и далее через паросброс в РБ. Помпа всё давление отдаёт печке. Не распыляя его на остальные контура.
Я так сделал даже себе. Иначе печка на Калине весь мозг вынесла. Всё работает нормально и штатно.
Хочется верить
@@сэйсэн просто забей в Гугле как развоздушить калину. И увидишь сотни рассказов про это. И большинство сходит в итоге к тому что меняют термостат на грантовский.
да хз, просто поставил в калине нормальный родной термостат, и проблема ушла. На калиновском термосе машина в мороз очень быстро прогревается, на остальных же будет постоянный недогрев.
@@MrDanmaker она и на этом термосе нормально прогревается. Но проблема с завоздушиванем этих калин - огромная. Почти все машины через это проходят.
@@Po.xer. штатная исправная система работает отлично. Если завоздушивает, значит где то течь или пробило прокладку. Заклинил термостат и т.п.
Греет с первых минут, но на трассе 75-80, проходили уже, поставил десятошный с 6 выходами и все хорошо стало
Температура будет скакать. Даже если поставить термоэлемент на 92 гр. , то будет опускаться до 80 гр. и обратно. В общем и целом, температура двигателя будет нестабильной. На холостых жара, а на ходу попрохладнее будет.
Термостат от приоры 21082 с переставленными патрубками будет лучше, так как температура будет держаться намертво, даже с вкл. печкой на трассе, но минус в том, что долго прогревается, зато система сразу развоздушивается
Чето ничего не скачет, всегда 90. Даже вентилятор не включается, когда долго стоит
Это если я такое на своей "чепырке" сделаю, то ЕЩЁ теплее в салоне станет?)))
И так ботинки дымятся, когда вниз дует печка.)))
Я так понял что этим термостатом добиваются мгновеного прогрева салона и лобового стекла зимой
@@сэйсэн Пытаются добиться. А по факту то же самое - тоже на ютубе видел честный отзыв о переделке на грантовский термос
На двенашку я ставил дополнительно насос, а потом решил установить грантовский термостат доволен
Берёшь в магазине нормальную помпу, заводской термостат и хорошую печку. И на этом всё, проблема решена. Не нужно заниматься самоделками, хорошо обслуженный автомобиль (даже русский) не нуждается в колхозных доработках.
Спасибо , поставил на Оку в салоне без дна баня. Большое спасибо
На оку от гранты? подошло без проблем? что делали? у меня тоже ока, и с родным и с десяточным прохладно в салоне. долго движоке прогревается.
@@rennamus9936 Делал как в видео всё встало без проблем если повезёт придётся слегка пилить кузов (если он не сгнил).
@@Yanyxa да ладно? Кузов? В каком месте?
@@rennamus9936 там патрубку идти некуда (можно сделать переходник, или патрубок "замять" там видно будет .Я думаю разберёшься.
У Гранты малый круг через отопитель идет так как нет крана на отопитель на 14 ках он есть! Весной закроешь и двигатель останется без циркуляции-поджаришь головку!На зиму только как вариант! Летом сам поджаришься в салоне если ран открыт будет!Заслонка холодного воздуха не поможет которая в паре с краном работает!
Дак на 14 кран не перекрывает циркуляцию, учите мат часть
Красавчик. Все по полочкам как говорит. Шпильки тройник то се 👍🏻👍🏻👍🏻
Тросик с крана отопителя не забудь снять, и оставь его в открытом положении.
а для чего это делается?
@@doomer9769 Чтоб не перекрыть малый круг при положении ручки регулятора в режиме "холодно".
@@wowanknyazew542 не понял. И что будет постоянно жара в машине? Зимой и летом
Дело говоришь!!!!
@@ОлегМамонов-ж3ю в общем при постоянно открытом кране и приположении холодно, в ноги будет идти тепло всегда. Не жара но летом чувствуется. На зиму вариант огонь. На лето если не лень то сток будет лучше.
У меня Гранта , пока вставку гатез на 92 градуса не поставил , ездил мерз. Вот уже четвертый год полет нормальный !
Разница в конструкции печек у гранты радиатор стоит со стороны мотора, а у 08-15 внутри салона вся система и летом весь жар будет внутри салона. Малый круг у 08-15 проходит через байпас в термостате и по этому при закрытом кране печки не происходит перегрев двс
У гранты он также находится в салоне.
Стрелка температуры будет бегать 85-80, потеряется весь эффект "вся жидкость через речку". Родной термостат держит ровно 85, советская система охлаждения. Подумайте на досуге работу системы охлаждения и отопления салона. Зимой редко будет доходить до 85. "Радиатор отопителя" вот направление для доработки
Надо было сначала термостат к корусу приложить а потом шпильки заврачивать. Тоже думаю температура на движок ОЖ будет ниже а) ЭБУ будет думать что движок еще не догрелся и будет выставлять повышенные обороты ХХ б) не догрев двигателя приводит к ускореннрму износу цилиндров. Может стоит подуматькак-то изменить схему патрубков воздуховодов. Со шпильками реально повезло что вывернулись.
ничего там везучего со шпильками нет. Если прикипели - постучать молотком в торец и пойдут как миленькие. Это же алюм. + сталь. По шпильке постучал - и весь шлак просадил. Пойдёт легко.
Запоминайте! Не благодарите!
@@ВеселийКовач А вот мне не повезло. У меня шпилька обламилась
После установки такого термостата через 6 мес обороты бывало сами поднимались. Чистил дроссель, помогало, но через некоторое время повторялось поднятие оборотов на холостом ходу.
Поставил дополнительный насос бош хрен знает с чего на печку вывел на кнопку рециркуляции в 2110 и проблем нет прогревается минут за 5 на холостых, пока стоишь на холостых машину не выдувает постоянно Ташкент.
Толк термостата гранты только на зимний период, на лето обратно делать по стандарту чтоб не перегреть двс
Вкипеди шпильки термостата , сорвал одну , пришлось снимать голову , заваривать отверстие , но это дало течь! пришлось снимать второй раз голову , была заменена вставка на 93 , с ней все хорошо и краник печки открыт зимой и летом
Я себе на 14-ке такой же поставил результат радует в машине темло и уютно!👍
И кстате по поводу герметика не когда не мазал не где всё отлично не где не чего не бежит,ну на вкус и цвет товарищей нет:)
Я тоже не всегда мажу, там просто патрубки эти немного задубели)) на всякий случай намазал. Скоро менять нужно будет)
@@AutoBotar Понятно,ну да в таком случае лучше помазать)
В минус 30 бывает капает с патрубков из-за их усадки, поэтому герметиком немного промазал
@@AutoBotar в какую цену если заказать
@@PSGameSpot Куда так принарядился?😁
По такой же схеме сделали сыну на 2111. Печка греет сразу, действительно работает система лучше. Почу на автовазе так не сделали.
Вот если бы еще размеры тройника бы сказал, был бы тигром 😄😉
32-18-32 надо
Тоже делал так потому что на гранте печка в малом круге на прямую идёт а на старых она второстепенная
Может я чего то не понимаю. Зимой понятно, печка открыта (но краник который в щите за торпедой летом перекроешь и малый круг закроется) как с этим быть?
А торос от крана отсоединил и все. Хватает и заслонки в печке..Уже давно так сделал и не парюсь.
Сугубо мое личное мнение. Для всех ваз до калина интереснее использовать 6ти дырочный термостат с альтернативным подключением печки. В калины он тупо не помещается. Стандартный термостат гранта начнет занижать температуру через год другой, приедется менять вставку.
Сразу с завода!!! Потом замена термоэлемента на иномарку, иначе холодно!
Это какой? Можно ссылку?
+, все штатно подключается и работает как надо, с краника не надо трос скидывать
как без тебя люди раньше шпильки покупали ума не приложу .))) спасибо тебе гуру шпилечный )))
Так если на печку будет идти постоянная циркуляция, то летом при закрытии заслонки горячего воздуха краник тоже закроется, то есть циркуляции не будет. Даже если снять тросик с краника, и он будет всегда открыт, и подача на печку горячей жидкости не остановится. Жарковато будет летом.
На Гранте нет краника на печке, просто радиатор перекрывается заслонкой - ни разу не жарко. До Гранты была Нексия, там аналогично - краника нет, тоже горячий воздух полностью перекрывается. Краник не нужен.
@@AKWoland подтверждаю о том что на наших моделях авто-ваза, а именно у меня ваз 99 с такой же системой, отключение горячего воздуха в системе подачи регулирует общяя заслонка , так что постоянная циркуляция через речку хороша тем что радиатор постоянно промывается и менее загрезняется
На моём канале тоже есть видео о переделке термостата штатного на Грановский, только на ваз 99
Ага блин я уже жду хотя бы одну такую машину у себя в гараже с перегревом
@@НиколайОтыч-т1ц я думаю долго ждать будешь друг)))
года 3 назад ставил на карбовую 08 но у меня не такой,без верхнего штуцера подогрева дроселя, малый круг через печку тросик от крана печки отцепил в положении открыто, температура регулируется заслонкой, и тройник с радиатора на росширитель и помпу, резиновые патрубки подгонял по длинне
все норм!
ты забыл сказать ,что теперь нельзя закрывать кран печки,иначе малого круга не будет и тачка закипит
Не закипит, откроется большой круг и как обычно. Специально закрывают,чтоб движок быстрее без печки нагрелся
@@rembo55445 Тогда малого круга вообще не будет. А закрывают на заводском термосе, но там остается малый круг.
Ооо...диванный эксперт...закипит.ты сам то пробовал???я сотку намотал за 3 года с такими переделками,и стоит картридж на 92 градуса,и по хер,-30,+30,закрыт или открыт кран,все работает
Когда тепло на улице, печка жарит😂
Датчик температуры куда дел? А в общем видос класс👍👍👍👍👍
Я просто отключил датчик температуры ОЖ, и поставил датчик включения вентилятора в радиатор. И, о чудо, в машине Ташкент!
Второй год езжу с таким термостатом)))
А летом?
Летом закроешь кран печки и произойдёт перегрев ДВС, у гранты с завода нет крана печки у неё малый круг через печку идет
Очень позитивный и классный ролик, всё по существу, спасибо дружище!
Я на 10 так сделал. Теперь температура ближе к 100 держиться. Подача в радиатор горячая нижняя холодная. Печка жарит
Главное чтобы толк был от доработки а так молодец 👍
@@unix9327 А летом проблем нету? Я тоже хочу так сделать. Просто думаю. Делат или нет. В инете читаю, говорят что хорошо и плохо.
@@sheroskin
Летом будет проблема!!! Делал так на инжекторной 99ой (зимой явных плюсов не почувствовал ) так же плохо грела ,зато летом начался Ташкент с выключенным моторчиком печки и перекрыть невозможно краном потому что с таким термостатом если закрыть кран то вы перекроете малый круг🤦
Пройденный вариант как мне сказал Кент выключи адскую печку,жарит огонь но нельзя перекрывать краник печки
Как по мне, то стандартная система(обязательно исправная) справляется на ура, на Урале в - 30 гоняю в кофте, про минус 15, 20 вообще молчу, жара я того все
Вам видимо хватает , а на деле термостат девяточный имеет огромный минус , основной это тот что по саксофону который на малый круг , постоянно гоняет антифриз , а печка подключена параллельно этому саксофону и скорость протекания через него хуже из-за этого , многие проще делают , ставят шайбу в саксофон , заужая диаметр , тем самым через печку сильнее станет антифриз гонят, соответственно и тепла Радик печки больше давать будет, то есть заужением этим добиваемся того же эффекта как от доп помпы электрической , работает отлично , только печку краном перекрывать нельзя будет в этом случае, в 6дыром термостате хваленом , там конструкционно стоит шайба в термостате для снижения протока по саксофону когда надо.
А летом?
В прошлом сезоне ставил себе подобный на калину, печка стала дуть ощутимо теплее. Ставил не так как автор канала, купил тройник от газели врезал его в родной патрубок, таким образом получилось уйти от дополнительных вложений.
Хорошего мало, летом то как?
Незнаю зачем кулибничать, тоже плохо грела печка поменял радиатор печки на новый и о чудо, греет норм на дальняк в одной кофте в -20, ну а так конечно зачёт всё доходчево всё понятно, и музон в тему
5 лет с грантовским термостатом езжу И всё замечательно греется быстрее и в хате тепло зимой
Даже в доме теплее стало ??😮
@@сэйсэн 😀
А подскажи летом , кран закрываешь печки ? И как печку отключаешь ? Только заслонками ?
@@Agent_55 У калины,гранты нет нет крана на печку там всё воздушными потоками регулируется, втлючил вентелятор печки поставил ручку на горячий воздух и тепло
@@КонстантинТоропов-т6ф я думал ты ездишь 5 лет на 2114 с грантовским термостатом ! А у тебя гранта или калина я не понял ?
Привет 63 регион, тоже счастливый обладатель 2113, думаю удачный лайфхак )))) может дойдут руки применить.
И летом тоже Ташкент будет 😄,а когда печка забьётся начнет двигло потеть.ИМХО.....нужно дорабатывать систему,чтоб летом перенаправлять основной поток
Я года 3 назад на читырку ставил бомба + тройник ещё надо , из згонов сделать за 200 руб , я шпильки м8 на 80 брал , хватает смело
Тут они тоже на 80.
Всем кто хочет делать подобную переделку: может быть попадос с откручиванием шпилек. И на ютубе видел, и на драйве что шпилька ломалась. Это жопа. У одного человека еще вместе с куском головки. Повезло, заварили без снятия.
Поэтому если стала плохо греть печка рекомендую сначала заменить термостат или термоэлемент, потом переходить к следующим шагам. Слышал такое мнение что с каждым годом термоэлемент деградирует, начинает открываться при более низкой температуре. У себя на калине с родной системой охлождения заменил термоэлемент когда машине было 11 лет. Печка офигенно стала греть. Возможно с грантовским будет лучше (с т.з. противостоянию завоздушиванию системы), но и родная нормально работает, рисков попадосов с ремонтов головки нет.
Сразу на выходе из термостата ставьте фильтр для воды, что ставят в квартирах перед водосчетчиком. Он будет собирать в себя всю грязь в свой отстойник который легко очищать .
Для дааз радиков не нужно , там отверстия и так норм в радике, мелкий мусор не застрянет , главное что антифриз не шмурдяк был
У меня на заводском термостате все отлично, хоть голяком ездий зимой жара
Ребята,не мажьте патрубки герметиком!!!
Почему.
Тепло нет слов а летом если печку закрыть то на машине в пробке стоять нельзя машина кипит так как циркуляции нет от слова совсем я на 09 ставил зимой машина прогревается быстро а летом жопа
Антон, здоров! Тройник надо ставить в разрез трубки печки, но не основной магистрали, так проще. Основную трубку надо брать от гранты, она длинней . Чем меньше соединений, тем надёжней система. Да, ты сделал по типу калиновского патрубка с тройником. Но ужасно со стороны. Герметик мазать не нужно, это чмошный дедовский способ. Купи новые , протри обезжиривателем трубки и вставляй, затяни хомутом и будет тебе счастье. Прокладку помпы , термостата, хорошо промаж любой смазкой, пропитай и лишнее убери. Не прилипнет, не протечет и снимать проще, и зачищать не надо. Думать надо своими мозгами, а не чужими. Старые патрубки не ставь на новое, они раздутые , больше размером и качество резины теряется. И заливай антифриз, не дёшеви на тосоле. Феликса красного лей и будет тебе радость. Не страдай фигнёй. Делать надо нормально, а не для прикола.
Феликс патрубки разъедает, лучше тотачи...
Синтек
@@Валерий-о9ф4э враньё, феликс ничего плохого не делает с патрубками. Просто менять надо всё вовремя и будет всё отлично. Синтек, полное фуфло точно. Другие принципиально не знаю, нет таких в продаже.
@@kalina708david3 а мне вот интересно откуда такая информация что это враньё?
там еще фишка одна этой системы в том, что краник печки должен быть всегда открыт, так как магистраль печки это и есть теперь малый коуг ( раньше была паралельно малому кругу)
я все таки не выдержал и пошел еще раз посмотрел систему охлаждения своей 2114. и мои догадки , что это все с завода ставился этот грантовский термостат похоже подтвердились. тот шланг . который идет на печку с термостата имеет далее тройник. от которого отходит шланг на 8мм ( по внутреннему диаметру) и подсоединяется к трубе идущую на помпу. вот вам и решение проблеммы закрытого на лето крана печки. хоть какая то . но есть циркуляция по малому кругу. что не самопал видно не вооруженным глазом. все с расстоновочкой ничего ничему не мешает. да и кто будет заморачиваться приваривать штуцер к заборной трубе помпы. там же рядом и шланг обратки печки подсоединен. значит ставилась такая комплектация мотора на 2114 в 2013 году.
Никогда не было проблем с теплом в ваз 14 семейства, всегда тепло и печка работала на ура. Колхозники. Машину в порядке содержите и все будет нормал.
Проблем с теплом нету никогда в классике, а в остальных просто уютно и не больше
@@avto-remont теплее чем в классике печка ни где не греет их автоваза как ни крути, самый большой диаметр проходных трубок термостата, даёт своё. Ездил на всех моделях, но все после классики не дотягивают. Это личное моё мнение и наблюдение
@@СергейКрамаренко-о9х было три классики и ни в одной нормального тепла,просто теплый воздух дует,а была четырка даже две,там даа дует горячий воздух аж обжигал,в -30° раздетый ездил
@@mayw11 значит было не всё в порядке с машиной. Все у кого не спрашивал как один говорят что классика самая тёплая. У меня на первой скорости выдаёт из печки +50-55 градусов на второй побольше, и хрен руку удержишь нереально горячо
@@СергейКрамаренко-о9х сейчас вот семерка есть так там когда едешь по трассе теплый воздух дует и то на первой скорости,на четырке печку никогда не включал,жара была
До холодов установил грантовский термостат, тройника подходящего небыло в магазине, варил сам из 20 трубы. Косяк был в том что патрубки Luzar оказались говном, начали трескатся и течь, никому не советую брать их. Чуть позже потек сальник регулятора давления топлива, видно от того что гнул трубку и он съехал с места, вместо сальника регулятора, вставил сальник от топливной форсунки.
Я тебя удивлю, но на любом термостате, тосол движется по малому кругу, через печку. Разница лишь в том, что на десяточном и этом термостате, против пятнашечного, проходное сечение соска малого круга чуть больше. Вот и всё.
Пятнашечного??? Это что-то новое.
@@МаксимГарайкин ничего нового. Возьми в руки два термостата и удивись. Их потому и меняют на пятнашках.
@@AndreykaSurgut я встречал только 9й,калиновский,10й(их два вида с подключениям разшерительного бочка и без), ну и новый грантовским.
@@МаксимГарайкин девятошный, он же пятнашечный. Из двух половинок который, через короткий патрубок, вот он холодный. Остальные норм.
@@AndreykaSurgut чем он может быть плох? Все термостаты вазовские почти одинаковы кроме грантовского. При полном открытии они перекрывают малый круг что не делает грантовский! Он просто в догонку открывает большой.
Почитал коменты... Вот думаю... На четырке, лет семь как сделал родной термостат ЭЛЕКТОН ( двигатель 1,6 евро 3 8кл ) регулируемый винтиком. Сначала на родном термоэлементе 85гр. а пришло время заменил ТЭ на ЛУЗАР 92гр. На обоих регулировал температуру 95гр. И ещё установил электропомпу БОШ на подачу ОЖ в радиатор отопителя.( Всё по уму.. отдельная кн.включения, реле) Печка жарит ! В мороз, при включенной печке и помпе заметно отбирается тепло двигателя потому как видно температура далеко не 95гр. ( по бортовому компу) Ну разве это не показатель эффективности отопителя ? ( печка охлаждает двиг. отбирая тепло и отдавая его в салон, быстрей чем он успевает греться ) Проблем с такой схемой не замечено, всё работает. Печка греет и при выключенной помпе так как и до врезки. Вот на кой х.. мне переделывать на гранта термос ? Чем лучше ?
НАрод ставит, снимае и возвращается на сток, особенно на шеснарях. Недогрев ДВС, меняют вставку на вехлер, которая на большую температуру, и в итоге что то получается.
Я лет пять уже езжу на шестнаре так, вставка на 92 градуса от фольца.
Я вставлял встовку гейтс от ауди 80 вроде . На 90 градусов на гранту езжу нормально .
На хх не греется,75 и все,но вот при езде 93 держит стабильно,я кайфую,гейтс на 91гр. отслужил 30 тыщ и накрылся,вахлер на 92гр. 60 тыщ накатал,полет нормальный,на нем и гоняю
Они двух видов бывают.
Тёплые и холодные.
Я советую холодный.
Фирмы luzar.
Отличное соотношение цены и качества.
Сними обзор на термостат после установки
В четырке радиатор отопителя переворачиваешь на левую сторону и ввод через верх , обратка через нижний патрубок. И все дела.
Это как, не понял
за 210 т.км поменял термостат 1 раз, в -35 машина прогревалась ровно 7 минут до 80 . в салоне было очень жарко!!! ни разу не включал печку во время движения, обдува хватало с лихвой ( жена постоянно орала.. выключи печку ) я всегда ездил без верхней одежды. машине на тот момент было 8 лет. радиатор не печке стоял медный 3х рядный. бортавик настроен на срабатывание вентилятора 98 градусов (в пробках летом ни разу не кипел ) вопрос.... ЗАЧЕМ ИЗОБРЕТАТЬ ВЕЛИК ?????????? всё отлично работает и в штатном режиме. ( ПОМЕНЯЙ ПЕЧКУ ИЛИ ПРОЧИСТЬ РАДИАТОР ПЕЧКИ!!! )
тоже самое было 2четырки и везде с родным термом,дуло горячим воздухом,руки обжигал
Видимо есть греховные экземпляры. На моей в -20 через 15-20 минут выключаю моторчик печки. Знакомый с нови ездит только с включенным мотором.
Чего, у меня ни разу ни в одной десятке не было жарко, всегда езжу с включенной печкой и то кое как тепло, руки с ногами мёрзнут что писец, дует так что руки то дай бог потихоньку отогреваю
@@BMWE34196 истину говоришь сын мой! Такая же фигня, не могу найти зарытую собаку...
Тоже хотел себе в машину, потом вспомнил что у меня гранта
В чем прикол, ведь можно было приоровский термостат поставить, вообще без всяких тройников, заменил на своей четырке и проблем не знаю, печка так же быстро начинает греть.
Я на приоре грантовский ставил👍
На приоре зуйня термостат
С краника печки надо трос скинуть в открытом положении
Подскажи, а в пробках летом , 90 держать темпер стала, или так же подскакивает и включается вентилятор?
А тут видно проблема
@@АндрейЗ-ф2я Почему?
С грантовским термостатом печка становится малым кругом. Да пепло зимой. А летом? Печка то не перекрывается. Тройник такой поставил на Нижний патрубок, как на калине, на 9евятошном термостате не гоняет тосол через бочек пока не откроется большой круг. А тепла я добился с помощью помпы и термостата лузар 92гродуса. Стоит 10тошый корпус термостата.
Для начала помой двигатель,поменяй прокладку клапанной крышки и тормозную жидкость!
Братуха,картридж вахлер на 92 поставь,и не забудь с собой веник,будет как в бане🤣
Здарова, братуха! Имеет ли смысл ставить грантовский термостат вместо "десяточного" шестидырого?
З.Ы. А шпильки нужно было нигролом смазать. Все резьбы-гайки-болты всегда мажу нигролом. Откручиваются без проблем и через десяток лет
И с десяточным тепло, на драйве общался с мужиком, у него замороченная система, грантатермос, еще какие-то заморочки, на ходу при 90 градусах дует из печки 78 градусов. У меня с десяточным термостатом на 85 градусах на месте дует 72 градуса, разница минимальная, заморочки того не стоят явно. Главное чтобы все работало исправно
Я конечно не механик, но я понимаю, что за 3-4 минуты (как сказал автор) никакого тепленького воздуха в машине не будет. Хотя что называть «тепленьким» воздухом)) При отрицательной температуре на улице двигатель за 3-4 минуты не прогреется даже до 60 градусов, откуда и начинается горячий воздух из печки. Независимо от того какой термостат стоит.
Ну и главное. Ролик конечно очень хорошо снят, теорию рассказал, на практике показал. За это респект👍 Но я так и не понял цели данного мероприятия, если прошлый термостат работал🤷♂️
Это так)
если на улице -10, за 3-4 минуты двиг прогреется минимум до 20-30 градусов, а 20-30 градусов на фоне -10 - будет казаться теплым. Даже пар, выдыхаемый человеком при отрицательной температуре окружающей среды - кажется теплым, даже горячим.
@@SG-yn8pi при 30 градусах двс из печки идёт холодный воздух при -10 на улице.
@@MrRomanShows-Live сегодня утром замерял температуру, при -15 на улице, при температуре ОЖ двигателя 30 градусов - печка дула 12 градусным теплом, что ощущается при минусовой температуре в салоне.
@@SG-yn8pi я не знаю какой температуры идёт воздух из печки (не замерял), но до 60 он прохладный, неприятный. А если печку включить на 30 градусах, то прогрев до 60 вообще очень долгий будет. Я обычно грею до 60-70-75 градусов (пока чищу машину, по ситуации), потом включаю обогрев, за несколько минут в машине становится тепло. Для меня это самый оптимальный вариант.
Закон сохранения энергии никто не отменял. По факту прогрев двигателя будет не быстрее,а медленнее т.к. вся ОЖ будет идти через радиатор отопителя и соответственно будет больше отдавать теплоты, а значит охлаждаться. Радиатор гранты усиленный под больший поток жидкости, поэтому возрастает вероятность выхода вашего слабого радиатора из строя. Ситуация усугубиться, если ваш радиатор старый и частично засоренный. Поэтому крайне желательно хотя бы поставить новый радиатор. В общем новая система увеличивает нагрузку на систему охлаждения, но возможно Вам повезет и данная конструкция выдержит новые условия эксплуатации.
Всё родное и очень даже нормально хорошо греет ваз-2110
Зимой хорошо это, но летом перегреться движка и пзда будет.
Бред
Уж не помню как обстоят дела с 8-ми клапанными моторами, но на моих 2109 и 2114 с 16-ти клапанными моторами печка жарит так, что на трассе приходится отключать моторчик печки и приоткрывать передние окна, до -10 вообще не включаю, а ниже бывает редко)
Но обратная сторона медали такова, что на хх греет слабо, решил эту проблему подкинув электрическую помпу от газели на обратку печки, остановился, кнопку нажал и пошла жара)
баян которому уже лет 7 ) езжу с гранта термостатом как купил авто сразу родной выкинул стоит еще первых моделей без штуцера на обогрев дросселя )
Да хоть аккордеон! Я вот только сел на четырку и впервые изучаю доработки
Вообще чтобы не мучать ни себя ни машину, есть модульный термостат 21082, они есть на 5 и 6 выходов, для указанного двигателя на 6 выходов. При этом не нужно ни каких тройников. Потребуется сам модуль термостата в сборе и патрубок расширительного бачка тоже 082. Однако может поджидать засада в зависимости от года выпуска авто, иногда обводная труба помпы не короткая прямая а Г образная, тогда и её сменить или аккуратно отпилить само Г образное колено.
Некоторые партии автомобилей с завода крмплектовались таким термостатом.
У меня Веста термостат от гранты мотор греется КаК и на десятки ни чуть быстрее всё это миф....
Тоже установил от гранты термостат. В жару не кипит. Зимой печь греет отлично. Рекомендую, не пожалеете.
Согласен
Вместо шланга используй тряпочную изолента .
Ну как вариант🤔
Где-то читал, что печку на холодную нельзя переключать, ибо циркуляция останавливается
С крана тросик надо снять
@Rashmi Channel в калине вообще нету крана и ничего
@Rashmi Channel на калине первого поколения радиатор такого же типа что и на всех тазах,до калины 2 и грант и далее. И крана нету
@Rashmi Channel Несколько лет уже езжу без краника (Просто выточенные другом штуцера) и нормально. На иномарках та же тема
@Rashmi Channel какой там другой радиатор отопителя на калине первого поколения, умник?
Термостат отличный, но термоэлемент нужно поставить от фольксваген поло☝
Стоит на 10ке 16кл,в морозы хрен нагреть до рабочей,печка много забирает.
У меня была 21103.при полностью исправном термостате,она даже летом хреново прогревалась.о зиме не говорю.а вот 8 кл двигатель,прогревается моментально.
@@РоманКасымов-б8с Спорить не буду,с 8кл опыта не было. Кстати термо элемент на грантовском можно заменить на от форд фокус вроде,встаёт как родной на 92°
@@АндрейЗахаров-д8ш есть лузар на 92
Печка не забирает, а даёт тепло и если смотреть на последовательность, то тепло в салоне автомобиля, а потом температура двигателя зимой гораздо важнее, чем горячий двигатель и дальнейшее прогревание отопителя, может расход топлива и будет больше, но всё лучше чем видеть на датчике рабочую температуру а на стекле корку изморози, особенно если за тридцать минус.
@@АндрейЗахаров-д8ш не могу сказать о фордовском элементе,в позапрошлом году поставил на 8 кл элемент пекаровский вроде,при 25-30 мороза по трассе 90-92 стоит .в машине пекло.без всяких переделок.все родное,заводская конструкция.как раз прошлая зима все проверила
У меня лузаровский термостат на 92 градуса, в машине жара, зимой с открытыми окнами езжу