Я зделал проще просто поменял местами патрубки печки. С термостата патрубок подключил на низ печки верхний с печки в низ . И всё жара. Некакого завоздушивания. Никакой термостат не менял
Проблем с печкой калины куча!. Первая-завоздушивание.Ставите термомстат от гранты и забываем о проблеме. Вторая проблема,когда меняют радиатор печки,не обклеивают радиатор поролоном.В итоге заслонка не прижимается-гонит холодный воздух И самая распространенная и самая трудная в исправлении то что показано здесь!!! Там не просто не закрывается заслонка.Она сука пластиковая и со временем ее гнет винтом.И тягами закрыть ее невозможно.И надо или менять всю печку на новую,или на грантовскую,или что то вроде того,что нам здесь показали. И в заключение--конструкторы,проектировавшие эту печку-горите в аду!
На вопрос слабо отетить? Почему именно с родным термостатом завоздушивает постоянно, а с грантовским нет? В чём прикол, откуда постоянно появляется воздух? Вот на этот вопрос не ответит никто, даже инженеры этого не поняли. Я много лет обьясняю, но мне не верят. Все ходят по кругу, сами думать никак не научатся. Жду ответа 😂😂😂
@@RenRen-bj2gr Откуда появляется воздух? Ответ - от двигателя! ДВС относится к ТЕПЛОВЫМ двигателям. Поэтому его приходится охлаждать жидкостью. Металлические гильзы цилиндров разогреваются примерно до 160 гр. Вода, тосол или антифриз закипают примерно при (+ -) 100 г. Поэтому на горячих стенках цилиндров появляются микропузырьки пара или газов и ОЖ старается закипеть, но только в тонком, миллиметровом слое. Но весь обьем антифриза ещё НЕ КИПИТ, потому что насыщенный паром горячий слой смывается новым, более "прохладным" потоком ОЖ. Поэтому любой, даже полностью ИСПРАВНЫЙ двигатель постоянно сам себя понемногу завоздушивает. Это неизбежно. Поэтому для избежания завоздушивания ОСНОВНОГО большого радиатора в верхней его точке предусмотрен тонкий ПАРООТВОДНЫЙ патрубок в расширительный бачок. А в печке? А в радиаторе печки его НЕТ. Поэтому во всём мире на иномарках ПОДАЧУ в печку от термостата подводят к печке СНИЗУ, а ОБРАТКУ делают из самой ВЕРХНЕЙ точки радиатора, чтобы пар мог сам подняться вверх и покинуть печку. Теперь посмотрите в Калине. В ней с завода всё наоборот - ПОДАЧА сверху, а ОБРАТКА снизу! Пар не хочет на малых оборотах идти вниз против всех законов физики! Поменяйте местами патрубки на радиаторе печки и завоздушивание исчезнет. Всё просто.
Не поверите сделал примерно как у вас только без гранта термостат))) и в салоне огонь! От себя скажу что если у вас механическая заслонка не в коем случае не ставьте пружинки!!! Ломает механизм переключения холодный горячий!!! Там пластик который ломается на раз два открыл или перекрыл и всё КОМА! У меня калина 2007 года и до сих пор всё работает отлично
@@АлексейДадада сверло подбираете под электрод,у меня электрод тройка или 3.5,сверло 6 вроде был,вставил пошевелил заслонку,электрод тоже шевелился понял что упёрлась,кончик электрода загнул,и притянул хомутиком к кронштейну педали газа,ничего не мешает,утром поехал на работу прям ощутимо теплее в салоне,раньше на лобовое еле теплый дул,сейчас горячий
Да я тоже поставил грантовский термостат, и тепло в салоне стало. Но первая причина выкрутить шпильку на Калиновском термостате со стороны форсунок, то что часто обламывается ушко с боку. И тогда снимай башку и заваривай аргоном. Что и у меня было, но я не жалею. А потом возле патрубков печки надо тройник ставить, система получается как на 10 и разумеется заслонку глядеть и тд. Спасибо Всём!!!
спасибо Роман!),на днях попробую электродом подпереть,а то как то не очень на моей окалинке(..)),хотя поменял радиатор печки и поставил грантовский термостат,а эффекта ожидаемого не добился),хотя по сравнению с прошлым годом,стало довольно теплее)
Калина 10 год.тоже самое выход в шахту с верху в торпедо суешь руки находишь Вер заслонки после прежимаешь и проклееваешь армированным скотчем и все на лето спокойно отрываешь ,теперь хочу тоже поставить гранта тер
Помимо неисправностей, причиной появления воздушных пробок в системе охлаждения могут быть конструктивные недостатки автомобиля. Так у переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных дроссельной заслонкой с тросовым приводом, уязвимым местом является контур подогрева дросселя, а у Газели - радиатор печки, так как эти узлы расположены выше.
торпеду снимать не нужно со стороны пассажира идет воздуховод на печку, снимаем его и получаем доступ к большой желтой заслонке. Только занятие это ну очень не простое, Придется приподнять панель, как при замене вентилятора печки .
На сколько отверстие сверлил и электрод не пороткнет заслонку умения там где ты просверлил уплотнитель отлетел и дует холодом если также электродом прижать не будет дуть холодом
@@mikevolkov9172 чуточку лучше становится. Немного теплее с печки воздух. Ну и с точки зрения прогрева воздуха проходящего через радиатор отопителя, более правильное решение. Сейчас подробностей не помню всех, но замеры зимой делал и стало греть получше. На стандартный вариант переходить не хочу.
Эмоционально. Но и только. Давай по сути. У новой Калины проблем с печкой не бывает - это доказанный факт, у меня была новая, всё работало как часики. Все эти заслонки уже давно пройденный этап и грамотные люди уже давно искривление этой заслонки выявили. Дело в том, что заслонка сделана из пластмассы, а со временем пластмасса деформируется из-за того, что утрачивает свои конструктивные свойства. Раньше, в восьмых, десятых семействах эти заслонки были алюминиевыми и проблем не было с печками никогда. В идеале, если сделаешь и ты из алюминия заслонку, то и у тебя их не будет. Что касается завоздушивания системы. Когда в системе всё хорошо, то печка работает отлично. Если начинает подтекать радиатор отопителя, то в систему начинает проникать воздух именно из того места. Ваша галиматься с тройниками и штуцерами... это глупости. Грантовская система... ну да, давайте всё ставить от гранты на калину. Надо отметить, что грантовский термостат - это результат давления руководства предприятия на инженеров, чтобы сократить затраты на производство самого автомобиля. Да, решение это технически грамотное, но в устаревшем автомобиле на мой взгляд уже не нужное. И да, зимой ездить в машине в футболке или майке... вы дружище серьёзно??? Главное, чтобы не замерзали стёкла и ноги, а остальное лишнее.
Никто не догадывается, а почему именно грантовский помогает. Да, он усиливает поток нахально через печку. А почему это помогает? Да потому что подачу в печку на Калине сделали... СВЕРХУ ВНИЗ. И естественно, воздух или пар никак не хочет идти вниз против законов физики. Вот для этого и нужна или доп помпа или грантовский термос. А на всех иномарках подача сделана в радиатор печки снизу... Всё просто! Но у нас народ особенный. Люди понимают, что они чего-то не понимают, но что именно они не понимают, люди не догадываются. Ходят кругами как слепые, городят всякую фигню, но до простого не могут додуматься. Дело в том, что ИСПРАВНЫЙ двигатель нагревает гильзы цилиндров до 160 гр, и поэтому на их горячих стенках появляются микропузырьки, которые понемногу насыщают антифриз паром и двигатель постепенно сам себя завоздушивает. Это нормально, просто во всём мире на иномарках научились с этим бороться и подают горячую ОЖ в радиатор печки на НИЖНИЙ патрубок, чтобы пар мог сам подняться кверху в радиаторе и покинуть его через верхний шланг. Всё просто. Но мы народ особенный и будем десятилетиями пытаться запихнуть невпихуемое СВЕРХУ ВНИЗ с помощью грантовского термоса. Класс! А ведь достаточно поменять местами сами патрубки на радиаторе! Но они.... разного диаметра, чтобы вам было непросто! А кто это сделал? Кто нагадил? Загадка, однако....
@@Иваныч-р3е Вернёмся снова к тому, что новый исправный автомобиль нормально работает и греет. Теперь почему сверху вниз. Что ты знаешь о отоплении многоквартирного дома? Как устроена система отопления знаешь? А теперь почему дом отапливается сверху вниз. Есть такой закон физики, в котором всё горячее поднимается вверх, а всё холодное опускается вниз. Горячий антифриз попадает в радиатор отопителя через верхний патрубок, остывает, его объём сокращается из-за остывания и такую жидкость легче извлечь из системы за счёт разряжения, которое создаётся в металлической трубе ведущей к помпе. А теперь если вы меняете вход с выходом местами, то такая система работает ещё хуже, т.к. усилие потока на выталкивание из системы остывшей жидкости через верх требуется больше. Вы если не разбираетесь в физике процессов, лучше не тупите. На самом деле самая лучшая система отопления придумана в 2110, там развоздушивание происходит как раз через печку отопителя, т.к. в расширительный бачёк перелив идёт сразу из печки, весь воздух выплёвывается буквально сразу, как вы завели двигатель. В калине, пока термостат не откроется, развоздушить систему почти невозможно. А теперь о иномарках - в иномарках как раз печки и забивается лишь потому, что поток жидкости замедляется ближе к выходу из-за остывания, поэтому грязь и оседает в радиаторах отопления. Вы не понимаете причино-следственную связь, что от чего происходит и зависит. С годами наработаете опыт.
Этим летом разбирал панель по причине что на лобовое стекло дуло холодом в ноги теплым ,все так и есть заслонка недозакрывает получается щель и в эту щель задувает с улицы прям на лобовое стекло, причина повело заслонку снизу прижимает сверху не совсем, её у меня повело заслонку винтом , чуть чуть удалось ее прижать теперь хоть теплым дует на стекло,самый лучший вариант это только замена заслонки или отопителя целиком ,вот только найдешь ли ее в магазине сейчас это вопрос , раньше была десятка ,так там подобная заслонка выполнена из дюральлюминия покрытая вспененной хренью и ее не ведёт
Вот это правильно. Я заменил заслонку которая была винтом и стало жарко в машине и если надо то можно убавить тепло крутилкой. И комфортно стало в салоне, любую температуру можно обеспечить. А вот насчёт дюралюминевой заслонки от десятки не знал, буду искать.
Тоже грешу на эту заслонку , надо подумать как реализовать, может выпелить треугольник там где эта заслонка сверху и провести манипуляцию без разборки панели , что то придумать умное. Год назад печка плохо начала греть , потом машина перегреваться даже зимой , короче заклинил термостат калиновский с завода наверно еще стоял. Полазил в инете , понял что если менять то на грантовский с переделкой патрубков как у гранты . Поствил грантовский термостат , только подачу сделал на нижний патрубок печки и туда же забор из расширительного бочка , а верх это обратка в саксофон. Большой круг не соединяется с бочком расширительного. А сейчас с учётом что каналы все обклеины внутри панели на стыках армированным скотчем , что то с одной стороны и на лобовое прохладее воздух дует. upd. Заменил радиатор печки , в нём была причина теперь жарит очень сильно печка. И на заметку может кто прочитает , тоже калина 1 , 11 года , заслонка про которую на видео говорит , алюминевая покрытая спец материалом на кончиках , единственное , чт онужно это сместить тросс на 1 см в сторону закрытия , там где он крепится скобой. Всё. Никаких диформаций у её нет.
а если там где электрод также вырезать кусок пластика,что бы рука залезла заслонку подшаманить поролонку приклеить,что бы панель не снимать.ну а потом так же заклеить герметиком .или попробовать через салон торпеды залесть как нибудь туда.панель снимать это жопа наверно.
Для ток увидел твой комент БАГАТАЙ, слушай я рассказываю мужикам и пацанам чтоб прям сегодня сделал и поехал. А то что заслонки менять или печку это не сюда. Пиз уй к экзибиту
У меня на калине тоже Е газ...выход такой вся система заполняется антифризом,через верхний патрубок печки отсеоеденяя его от термостата.в него через трубку добавляем такой же шланг 35-45см...в шланг это вставляем воронку поднимаем в верх и заливаем антифриз через печку и наливаем до тех пор пока антифриз не появится в РБ на метке максимум...пробка бочка закручивается.. дополнительный шланг разбираем и шланг верхний с печки закрепляем на термостате....таким способом выгоняется вся воздушная пробка из системы ОХ и печки...и все прекрасно работает с родным Калиновским термостатом...на РБ должна и крышка РБ срабатывать на давлении 1,2атм....и на холодную развоздушивать...систему на калине завоздушивает не рабочий термостат,крышка РБ и прогоревшая-пробитая ГБЦ...
@@Koherga1 а можно проще сделать. Откручиваешь на термостате датчик температуры и заливаешь туда антифриз. Остальное в бачок. Прогреть, долить. И на следующий день долить до максимума. И никаких танцев с бубном
Друг, подскажи. Взял Калину. Очень долго прогревается и плохо обдувается левая сторона лобового. Откуда начинать искать проблему. Только в отличие от твоей на моей мотор 126й.
Тоже самое водитель сторону дует холодный а пассажирской горячий.зимой пока что 92 гр термостат установлен.уже более менее...но и то если заслонку от салона сиавиьть то жара...если с улицы то теплый
Вот все хвалят грантовский термостат. А насколько лучше стало неизвестно. Никаких цифр замеров температуры до и после нету. Только на словах. Стало лучше и греет чуть ли не с 30 градусов температуры антифриза. Прям вот в минус 15 на улице машина стоит. Запускаешь и через 2 минуты у всех начинается жара и с печки дует огненный воздух. Типа температура антифриза 50 а с печки дует 60. Такого не бывает
Гранто термостат лучше ставить комплектом (термостат, радиатор печки, радиатор охлаждения) . С гранто термостатом идёт недогрев ож, температура ниже рабочей. И поэтому увеличивается расход топлива.
@@roma2778 Шток в элементе термостата стачиваете на примерно 2 мм,температура повышается градусов на 5. Подбирается экспериментально,долго,но не сложно и надежно)
А я менял радиатор печки и не проклеял тонким слоем паролона вокруг радиатора и поставил,теперь на лобовое горячий и немного холодный прорывается,менял на сто некогда было клеять,хотя предполагал что так будет,в следующий раз обязательно обклею!
Как купил ,с рук правда ,калину,так сразу поменял радиатор печки.пахло антифризом.через год опять запахло,поменял снова .через год опять...покупал разные радиаторы,и завод и другие фирменные, хватало на год.пока не убрал клапан в крышке разширителя.езжу 4 год пока нормально
@@user-cm9rg4gx3g да как сказать...думаю радиаторы щас делают не на качество а на количество.щас идёт 4 год как менял радиатор печки, но смотрю уже пахнет тосолом когда включаешь печку после долгой стоянки. хотя в системе давления нет.само по себе начинает мокнуть. Там шов слабый между пластмасовым бачком и радиатором, держится на прокладке помоему и обжиме.это раньше они были цельные из метала.
ruclips.net/video/ReSXQNSn5No/видео.html вот посмотрите и поймете почему холодно,никаких доработок не надо если сделать как чувак в этом видео говорит,но одно но,там очень заморочиться надо ,но оно того стоит,после этого со штатной системой в машине ташкент
И ещё, взял вторую машину, иномарку, в ней я езжу в куртке, сажусь в калину, до заправки еду примерно 1 км, заправляюсь, и куртку на заднее сиденье, печку перевожу в пол и лоб, и парни в кайфе еду.
Я зделал проще просто поменял местами патрубки печки. С термостата патрубок подключил на низ печки верхний с печки в низ . И всё жара. Некакого завоздушивания. Никакой термостат не менял
Проблем с печкой калины куча!. Первая-завоздушивание.Ставите термомстат от гранты и забываем о проблеме.
Вторая проблема,когда меняют радиатор печки,не обклеивают радиатор поролоном.В итоге заслонка не прижимается-гонит холодный воздух
И самая распространенная и самая трудная в исправлении то что показано здесь!!! Там не просто не закрывается заслонка.Она сука пластиковая и со временем ее гнет винтом.И тягами закрыть ее невозможно.И надо или менять всю печку на новую,или на грантовскую,или что то вроде того,что нам здесь показали.
И в заключение--конструкторы,проектировавшие эту печку-горите в аду!
ruclips.net/video/ReSXQNSn5No/видео.html
Вот ответ на вопрос и никаких грантатермостатов не надо
На вопрос слабо отетить? Почему именно с родным термостатом завоздушивает постоянно, а с грантовским нет? В чём прикол, откуда постоянно появляется воздух? Вот на этот вопрос не ответит никто, даже инженеры этого не поняли. Я много лет обьясняю, но мне не верят. Все ходят по кругу, сами думать никак не научатся. Жду ответа 😂😂😂
@@Иваныч-р3е ответов нет,дай его сам)
@@RenRen-bj2gr Откуда появляется воздух? Ответ - от двигателя! ДВС относится к ТЕПЛОВЫМ двигателям. Поэтому его приходится охлаждать жидкостью. Металлические гильзы цилиндров разогреваются примерно до 160 гр. Вода, тосол или антифриз закипают примерно при (+ -) 100 г. Поэтому на горячих стенках цилиндров появляются микропузырьки пара или газов и ОЖ старается закипеть, но только в тонком, миллиметровом слое. Но весь обьем антифриза ещё НЕ КИПИТ, потому что насыщенный паром горячий слой смывается новым, более "прохладным" потоком ОЖ. Поэтому любой, даже полностью ИСПРАВНЫЙ двигатель постоянно сам себя понемногу завоздушивает. Это неизбежно. Поэтому для избежания завоздушивания ОСНОВНОГО большого радиатора в верхней его точке предусмотрен тонкий ПАРООТВОДНЫЙ патрубок в расширительный бачок. А в печке? А в радиаторе печки его НЕТ. Поэтому во всём мире на иномарках ПОДАЧУ в печку от термостата подводят к печке СНИЗУ, а ОБРАТКУ делают из самой ВЕРХНЕЙ точки радиатора, чтобы пар мог сам подняться вверх и покинуть печку. Теперь посмотрите в Калине. В ней с завода всё наоборот - ПОДАЧА сверху, а ОБРАТКА снизу! Пар не хочет на малых оборотах идти вниз против всех законов физики! Поменяйте местами патрубки на радиаторе печки и завоздушивание исчезнет. Всё просто.
Спасибо Роман сегодня воткнул электрод получилось
Отверстие каким диаметром делали, электрод как-то подгибали? И в заслонку уписали в середину примерно?
Воооо от! Наконец-то я увидел нужное и правильное видео. На днях просверлю дыру и подожму заслонку.
Отверстие каким диаметром делали, электрод как-то подгибали? И в заслонку уписали в середину примерно?
@@АлексейДадада руки не дошли. Когда в сервисе был попросил поправить.
@@vitalin13th то есть ее можно просто поправить и не надо сверлить отверстия?!
Есть результат от электрода?
@@ОлегАкимов-и1у да
Не поверите сделал примерно как у вас только без гранта термостат))) и в салоне огонь! От себя скажу что если у вас механическая заслонка не в коем случае не ставьте пружинки!!! Ломает механизм переключения холодный горячий!!! Там пластик который ломается на раз два открыл или перекрыл и всё КОМА! У меня калина 2007 года и до сих пор всё работает отлично
Отверстие каким диаметром делали, электрод как-то подгибали? И в заслонку уписали в середину примерно?
@@АлексейДадада сверло подбираете под электрод,у меня электрод тройка или 3.5,сверло 6 вроде был,вставил пошевелил заслонку,электрод тоже шевелился понял что упёрлась,кончик электрода загнул,и притянул хомутиком к кронштейну педали газа,ничего не мешает,утром поехал на работу прям ощутимо теплее в салоне,раньше на лобовое еле теплый дул,сейчас горячий
Спасибо. Чудо- машина😅
Да я тоже поставил грантовский термостат, и тепло в салоне стало. Но первая причина выкрутить шпильку на Калиновском термостате со стороны форсунок, то что часто обламывается ушко с боку. И тогда снимай башку и заваривай аргоном. Что и у меня было, но я не жалею. А потом возле патрубков печки надо тройник ставить, система получается как на 10 и разумеется заслонку глядеть и тд. Спасибо Всём!!!
спасибо Роман!),на днях попробую электродом подпереть,а то как то не очень на моей окалинке(..)),хотя поменял радиатор печки и поставил грантовский термостат,а эффекта ожидаемого не добился),хотя по сравнению с прошлым годом,стало довольно теплее)
Сделал?
Ерунду не городи, конструктор нашелся, смотрите за исправностью охлаждающей системы.
Калина 10 год.тоже самое выход в шахту с верху в торпедо суешь руки находишь Вер заслонки после прежимаешь и проклееваешь армированным скотчем и все на лето спокойно отрываешь ,теперь хочу тоже поставить гранта тер
Помимо неисправностей, причиной появления воздушных пробок в системе охлаждения могут быть конструктивные недостатки автомобиля. Так у переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных дроссельной заслонкой с тросовым приводом, уязвимым местом является контур подогрева дросселя, а у Газели - радиатор печки, так как эти узлы расположены выше.
торпеду снимать не нужно со стороны пассажира идет воздуховод на печку, снимаем его и получаем доступ к большой желтой заслонке. Только занятие это ну очень не простое, Придется приподнять панель, как при замене вентилятора печки .
Поролон я вообще срезал. Тоже верхняя часть заслонки не закрывалась. Теперь всë ок. Осталась только небольшая щель.
На сколько отверстие сверлил и электрод не пороткнет заслонку умения там где ты просверлил уплотнитель отлетел и дует холодом если также электродом прижать не будет дуть холодом
👏🏿Помогло
Шланги на печку идут не пробовал местами поменять??
И что даёт ?
@@mikevolkov9172 чуточку лучше становится. Немного теплее с печки воздух. Ну и с точки зрения прогрева воздуха проходящего через радиатор отопителя, более правильное решение. Сейчас подробностей не помню всех, но замеры зимой делал и стало греть получше. На стандартный вариант переходить не хочу.
Я менял и стало жара. И больше нечего не надо делать
Покажи как снимаешь печку. И как все делаешь. Тут на рисунке не понятно
Эмоционально. Но и только. Давай по сути. У новой Калины проблем с печкой не бывает - это доказанный факт, у меня была новая, всё работало как часики. Все эти заслонки уже давно пройденный этап и грамотные люди уже давно искривление этой заслонки выявили. Дело в том, что заслонка сделана из пластмассы, а со временем пластмасса деформируется из-за того, что утрачивает свои конструктивные свойства. Раньше, в восьмых, десятых семействах эти заслонки были алюминиевыми и проблем не было с печками никогда. В идеале, если сделаешь и ты из алюминия заслонку, то и у тебя их не будет. Что касается завоздушивания системы. Когда в системе всё хорошо, то печка работает отлично. Если начинает подтекать радиатор отопителя, то в систему начинает проникать воздух именно из того места. Ваша галиматься с тройниками и штуцерами... это глупости. Грантовская система... ну да, давайте всё ставить от гранты на калину. Надо отметить, что грантовский термостат - это результат давления руководства предприятия на инженеров, чтобы сократить затраты на производство самого автомобиля. Да, решение это технически грамотное, но в устаревшем автомобиле на мой взгляд уже не нужное. И да, зимой ездить в машине в футболке или майке... вы дружище серьёзно??? Главное, чтобы не замерзали стёкла и ноги, а остальное лишнее.
Вот как раз на первых 10ках и и были такие пррблемы с заслонками, пласмастка заслонки, ломались.
Никто не догадывается, а почему именно грантовский помогает. Да, он усиливает поток нахально через печку. А почему это помогает? Да потому что подачу в печку на Калине сделали... СВЕРХУ ВНИЗ. И естественно, воздух или пар никак не хочет идти вниз против законов физики. Вот для этого и нужна или доп помпа или грантовский термос. А на всех иномарках подача сделана в радиатор печки снизу... Всё просто! Но у нас народ особенный. Люди понимают, что они чего-то не понимают, но что именно они не понимают, люди не догадываются. Ходят кругами как слепые, городят всякую фигню, но до простого не могут додуматься. Дело в том, что ИСПРАВНЫЙ двигатель нагревает гильзы цилиндров до 160 гр, и поэтому на их горячих стенках появляются микропузырьки, которые понемногу насыщают антифриз паром и двигатель постепенно сам себя завоздушивает. Это нормально, просто во всём мире на иномарках научились с этим бороться и подают горячую ОЖ в радиатор печки на НИЖНИЙ патрубок, чтобы пар мог сам подняться кверху в радиаторе и покинуть его через верхний шланг. Всё просто. Но мы народ особенный и будем десятилетиями пытаться запихнуть невпихуемое СВЕРХУ ВНИЗ с помощью грантовского термоса. Класс! А ведь достаточно поменять местами сами патрубки на радиаторе! Но они.... разного диаметра, чтобы вам было непросто! А кто это сделал? Кто нагадил? Загадка, однако....
@@Иваныч-р3е Вернёмся снова к тому, что новый исправный автомобиль нормально работает и греет. Теперь почему сверху вниз. Что ты знаешь о отоплении многоквартирного дома? Как устроена система отопления знаешь? А теперь почему дом отапливается сверху вниз. Есть такой закон физики, в котором всё горячее поднимается вверх, а всё холодное опускается вниз. Горячий антифриз попадает в радиатор отопителя через верхний патрубок, остывает, его объём сокращается из-за остывания и такую жидкость легче извлечь из системы за счёт разряжения, которое создаётся в металлической трубе ведущей к помпе. А теперь если вы меняете вход с выходом местами, то такая система работает ещё хуже, т.к. усилие потока на выталкивание из системы остывшей жидкости через верх требуется больше. Вы если не разбираетесь в физике процессов, лучше не тупите. На самом деле самая лучшая система отопления придумана в 2110, там развоздушивание происходит как раз через печку отопителя, т.к. в расширительный бачёк перелив идёт сразу из печки, весь воздух выплёвывается буквально сразу, как вы завели двигатель. В калине, пока термостат не откроется, развоздушить систему почти невозможно. А теперь о иномарках - в иномарках как раз печки и забивается лишь потому, что поток жидкости замедляется ближе к выходу из-за остывания, поэтому грязь и оседает в радиаторах отопления. Вы не понимаете причино-следственную связь, что от чего происходит и зависит. С годами наработаете опыт.
ОДНАКО, ЖАЛЬ ЧТО НЕ ТЫ ДИРЕКТОР АВТО ВАЗА.😂😅
Вам сами инженеры сказали что они под давлением создавали термостат ? 😂😂😂
На сколько сверлил
135т.р проьега 2009г , проблем с печкой не разу не было
Этим летом разбирал панель по причине что на лобовое стекло дуло холодом в ноги теплым ,все так и есть заслонка недозакрывает получается щель и в эту щель задувает с улицы прям на лобовое стекло, причина повело заслонку снизу прижимает сверху не совсем, её у меня повело заслонку винтом , чуть чуть удалось ее прижать теперь хоть теплым дует на стекло,самый лучший вариант это только замена заслонки или отопителя целиком ,вот только найдешь ли ее в магазине сейчас это вопрос , раньше была десятка ,так там подобная заслонка выполнена из дюральлюминия покрытая вспененной хренью и ее не ведёт
Вот это правильно. Я заменил заслонку которая была винтом и стало жарко в машине и если надо то можно убавить тепло крутилкой. И комфортно стало в салоне, любую температуру можно обеспечить. А вот насчёт дюралюминевой заслонки от десятки не знал, буду искать.
@@МаратРамазанов-г3ь а заслонка на калину есть в продаже? И если есть сколько она стоит?
@@КириллБрушковский я покупал года три назад, 400 рублей стоила
@@МаратРамазанов-г3ь спасибо, тоже хочу поменять))
Тоже грешу на эту заслонку , надо подумать как реализовать, может выпелить треугольник там где эта заслонка сверху и провести манипуляцию без разборки панели , что то придумать умное.
Год назад печка плохо начала греть , потом машина перегреваться даже зимой , короче заклинил термостат калиновский с завода наверно еще стоял.
Полазил в инете , понял что если менять то на грантовский с переделкой патрубков как у гранты . Поствил грантовский термостат , только подачу сделал на нижний патрубок печки и туда же забор из расширительного бочка , а верх это обратка в саксофон. Большой круг не соединяется с бочком расширительного.
А сейчас с учётом что каналы все обклеины внутри панели на стыках армированным скотчем , что то с одной стороны и на лобовое прохладее воздух дует.
upd. Заменил радиатор печки , в нём была причина теперь жарит очень сильно печка. И на заметку может кто прочитает , тоже калина 1 , 11 года , заслонка про которую на видео говорит , алюминевая покрытая спец материалом на кончиках , единственное , чт онужно это сместить тросс на 1 см в сторону закрытия , там где он крепится скобой. Всё. Никаких диформаций у её нет.
а если там где электрод также вырезать кусок пластика,что бы рука залезла заслонку подшаманить поролонку приклеить,что бы панель не снимать.ну а потом так же заклеить герметиком .или попробовать через салон торпеды залесть как нибудь туда.панель снимать это жопа наверно.
Тоже думал об этом
Для ток увидел твой комент БАГАТАЙ, слушай я рассказываю мужикам и пацанам чтоб прям сегодня сделал и поехал. А то что заслонки менять или печку это не сюда. Пиз уй к экзибиту
А как быть с е педалью тоже не могу решить вопрос с пробкой в печке.
У меня на калине тоже Е газ...выход такой вся система заполняется антифризом,через верхний патрубок печки отсеоеденяя его от термостата.в него через трубку добавляем такой же шланг 35-45см...в шланг это вставляем воронку поднимаем в верх и заливаем антифриз через печку и наливаем до тех пор пока антифриз не появится в РБ на метке максимум...пробка бочка закручивается.. дополнительный шланг разбираем и шланг верхний с печки закрепляем на термостате....таким способом выгоняется вся воздушная пробка из системы ОХ и печки...и все прекрасно работает с родным Калиновским термостатом...на РБ должна и крышка РБ срабатывать на давлении 1,2атм....и на холодную развоздушивать...систему на калине завоздушивает не рабочий термостат,крышка РБ и прогоревшая-пробитая ГБЦ...
@@Koherga1 а можно проще сделать. Откручиваешь на термостате датчик температуры и заливаешь туда антифриз. Остальное в бачок. Прогреть, долить. И на следующий день долить до максимума. И никаких танцев с бубном
@@ВладимиР-88 дружище согласен с тобой можно и так,важен конечный итог залил и забыл...
Парни снимал для того чтоб эксперементы не ставили. Рабочий варик, на 100 процентов работает.
Друг, подскажи. Взял Калину. Очень долго прогревается и плохо обдувается левая сторона лобового. Откуда начинать искать проблему. Только в отличие от твоей на моей мотор 126й.
@@АлександрМалахов-ы2птакая же беда. С левой стороны. Как купил так и не греет. Щас мудрить начну.
@@ildarenotov7392 Левая сторона недогревается у всех. Это фишка.
Тоже самое водитель сторону дует холодный а пассажирской горячий.зимой пока что 92 гр термостат установлен.уже более менее...но и то если заслонку от салона сиавиьть то жара...если с улицы то теплый
Лично не против этой системы но у меня пошло с предпоследней твоей попытки бачёк в малый круг и всё чётко.Кому как подходит.Дешевле к стати.
Здресте , а по бокам у вас дует , у меня вообще не дует в положении на лицо т.е. по центру мощно дает а по бокам нет
Купил в салоне- не дует!((((
Самый бюджет, это маленький тройничок, и все дела. Работает уже 7 лет, в машине жара. Просто нужно включить свои мозги.
Тройник на расширительный бачок и всё
При кривой заслонке хоть обвешайтесь тройниками.
😊
Вот все хвалят грантовский термостат. А насколько лучше стало неизвестно. Никаких цифр замеров температуры до и после нету. Только на словах. Стало лучше и греет чуть ли не с 30 градусов температуры антифриза. Прям вот в минус 15 на улице машина стоит. Запускаешь и через 2 минуты у всех начинается жара и с печки дует огненный воздух. Типа температура антифриза 50 а с печки дует 60. Такого не бывает
поставил от гранты. греет лучше
хули там мерить когда тепло
Привет, смотри я в -28 ехал с Москвы с замерзшими окнами, одет, обут в тёплое. Потом все сделал -25 в Саратов и обратно, в майке. Карл в майке!
Правильно цифры в цельсиях.
@@РоманПолянский-з8ъ здравствуйте, а как грантотермос избавляет от воздушной пробки?
Пробовал засунуть арматурину, то не получилось , как ее туда запихнуть, а то запихнул А результат тот же
Гранто термостат лучше ставить комплектом (термостат, радиатор печки, радиатор охлаждения) .
С гранто термостатом идёт недогрев ож, температура ниже рабочей. И поэтому увеличивается расход топлива.
Привет! А гранто термостат на 85С или 92С стоит?!
@@АлексейКрюков-щ5м 85
@@roma2778 спасибо! А может на 92С' лучше б было?!
@@АлексейКрюков-щ5м не видал такой (92) в магазине.
@@roma2778 Шток в элементе термостата стачиваете на примерно 2 мм,температура повышается градусов на 5.
Подбирается экспериментально,долго,но не сложно и надежно)
Фиат темпра. 90х.такаяже печка.
Смотрите за хомутами на патрубках, и будет окей.
Ещё один "эксперт" нарисовался 😂😂😂
И за резинкой на трусах.
А я менял радиатор печки и не проклеял тонким слоем паролона вокруг радиатора и поставил,теперь на лобовое горячий и немного холодный прорывается,менял на сто некогда было клеять,хотя предполагал что так будет,в следующий раз обязательно обклею!
Следущий раз через год:)
Как купил ,с рук правда ,калину,так сразу поменял радиатор печки.пахло антифризом.через год опять запахло,поменял снова .через год опять...покупал разные радиаторы,и завод и другие фирменные, хватало на год.пока не убрал клапан в крышке разширителя.езжу 4 год пока нормально
@@егорка_й9и ну да, крышка многое значит,чуть больше одного бара и все хана, давление ищет слабое место,а слабое это радиатор печки 😉
@@user-cm9rg4gx3g да как сказать...думаю радиаторы щас делают не на качество а на количество.щас идёт 4 год как менял радиатор печки, но смотрю уже пахнет тосолом когда включаешь печку после долгой стоянки. хотя в системе давления нет.само по себе начинает мокнуть. Там шов слабый между пластмасовым бачком и радиатором, держится на прокладке помоему и обжиме.это раньше они были цельные из метала.
ruclips.net/video/ReSXQNSn5No/видео.html вот посмотрите и поймете почему холодно,никаких доработок не надо если сделать как чувак в этом видео говорит,но одно но,там очень заморочиться надо ,но оно того стоит,после этого со штатной системой в машине ташкент
И ещё, взял вторую машину, иномарку, в ней я езжу в куртке, сажусь в калину, до заправки еду примерно 1 км, заправляюсь, и куртку на заднее сиденье, печку перевожу в пол и лоб, и парни в кайфе еду.
АвтоВАЗы - это полуфабрикаты. А стОят, как иномарки. Печально, однако.
Много говоришь. Краткость сестра таланта
У меня ваще не каких переделок все по заводскому и термостат родной в одной футболке езжу, ну народ 🤦♂️
Нет проблем, че тут забыл?
У вас ещё всё впереди. Я на новой машине тоже не мёрз.
Гбо есть ?
Вот грамотный подход к проблеме обогрева,и никаких переделок не надо ruclips.net/video/ReSXQNSn5No/видео.html
Если ДВС в норме ничего переделывать не нужно, за три года проехал 115000 км, калина 2009г, купил её 2020 бу
Так думают все те, кому повезло и не повело заслонки.
Да идите нахуй советчики. Мозгоа нет а советы дают
Как вы смешно снимаете как барыга ты на себя посмотри