не парься, меняй на 30-40 ткм. Проверено, мин нет. только заправляйся на Лукойле (не франшиза), Татнефти (Танеко), Газпромнефти. За другие не скажу, не знаю. Еще подходит вставка фильтра MG-3611, хоть и вид другой (нет черной полусферы). Прошел на сегодня 238000км. Без проблем. Родные форсунки, ТНВД, турбина, сажевый, ЕГР... ТО тоже делаю сам с новья. Официалам лучше не доверять Со шприцом ты заморочился, штатной грушей легко все прокачивается в течении минуты.
Спасибо,пошел менять фильтр.На сто зарядили 4800 рэ.Пошел купил австрия 1400.Сам поменяю,Вы,говорю печать поставьте,а я через недельку заеду,поменяю,сейчас денег нет.Это с гарантии чтобы не слететь.
Даже колесо можно не снимать,вывернул его до упора,подкрылок открутил только спереди и загнул за колесо и все. Ебанутые на всю голову могут снимать подкрылок полностью ,а ещё и бампер.
Зачем подкрылок было снимать? Откручивается 3 или 4 торекса спереди подкрылка и загибается подкрылок, доступа более чем достаточно. Два раза уже менял на своем дизельке
Ребята будьте внимательны.Купил фильтр ,коробка как на видео.Внутри фильтр белый,как положено.Но при тщательном осмотре,охренел.В оригинальном фильтре в пластиковую основу впаян на 1-1,5мм фильтрующий элемент,а не приклеен.И самое важное,если держать фставку-фильтр вниз черной ,,колбой,,,сверху в отверстии стоит вставка.Вытащив ее по кругу видно впаян фильтрующий элемент тонкой очистки(сеточка мельче капронового чулка)В моем случае его вообще НЕТУ. Если такой фильтр поставить отклеиться по-любому фильтр и напряму(так как нету вставки тонкой очистки) топливо идёт вТНВД,смерть аппаратуры неизбежна.На СТО где покупал долго объясняли ,что это оригинал.Действительно даже на вставке все четко скопировано мед ин Австрия ,но смотрите реально что внутри.Наружный фильт гармошка по вертикали соединён меж собой ,длинной скобой ,а не склеен или степлером.И второе ,внутренний фильтрующий элемент,мелкая сетка.
Спасибо за инструкцию! Через бампер действительно проще: 1. Снизу четыре саморезов Т20 и три винта Т30; 2. Подкрылки справа и слева по одному саморезу Т20; 3. Сверху под капотом четыре винта Т30. А дальше по инструкции.
А я не снимаю полностью подкрылок, только переднюю часть , подгибаю и подвязываю ,фильтр покупаю на экзисте Mahle KX 338/26 D 750 рублей стоит , или Renaul 164039594 R 800 рублей, меняю каждые 10 тысяч
Купил топливный фильтр , хотел поменять на 10 000 км но офицалы сказали на 20 000 км , купил масляный фильтр 350 рублей и масло эльф FE для дв с сажевиком.
Производитель MAHLE у их тоже Mahle KX33826D и Mahle KX33828D на глаз не отличить , а ценник в два раза отличается , так и у дилера . MAHLE говорят , что отличие в фильтрующем элементе PS Может не заправки стали европейскими , а может фильтра делают по русски ...... ??? ))))))))) Да еще место новых болтов" нашли способ как болты продавать " лучше бы фильтр в вакуумный пакет упаковывали , а то хрен его знает где его футболили и сколько там грязи , а то тут спорят грязь два микрона или пять .......... смешно пля ....)))))
МаСтЕр ЛоМаСтЕр на корпусе фильтра написан производитель и это MAHLE ,а так же KNEHT это подразделение махле.И еще на самом фильтрующем элементе стоит номер.Он бъется как кнехт так и мохле,и так же как реновский.Махле дешевле оригинала.
На первый дастер фильтр оригинал стоит 3.000 р с копейками , это у офицалов, на заказ почти тоже самое, и есть ещё румынский 800р, но продавцы не рекомендуют его покупать типо не известно что за качество а офицалы поют что с румынским каждую неделю кого не будь на веревке притаскивают.
На своём Дастере я поставил:- дополнительный фильтр Ракор с топливным насосом,через клапан от КАМАЗа на 2кг и манометр. Что б знать когда фильтра забились. Не доверяю я ни «добросовестными продавцам» ни дилерам. После этих доработках перестал, каждый год, снимать и и менять в форсунках клапанна Езжу уже третий год. Да, ещё совет- клапана покупайте заранее, у китайцев или корейцев. Стоят там они 1500р. а не 4500р как у нас. ( тоже из китая кстати. Но выдают за оригинал ). Ходят так же как и наши.( это без ракора). С ракором пака ходят. Или это солярка стала лучше??? не знаю. Обойдётся это примерно в 17т.руб. Но оно это стоит. Посмотришь в отстойник и ужасаешься- грязи ........ . Это через год. Так что родной фильтр меняй через год. Картриджи для ракора дешевле.
Толковый видос. Однако повторять не рекомендую, по крайней мере без промывки фильтра несколькими литрами ДТ через насос (на алике есть такие для ДТ и масла). После лапания руками (абсолютную чистоту достичь нереально) на фильтре останется много абразива (пылинки с рук и воздуха, ворсинки с бумаги фильтра, микрогрязь грязь и т.д) и все это прямиком в ТНВД. Поэтому без промывки собранного фильтра солярой не повторять. А показанный фильтр менять не стоило, ему еще ходить и ходить до 50 -80 000 (чем дольше стоит, тем лучше фильтрует), темный налет это не грязь а присадки. Кто боится может врезать вакуумметр.
А ещё на "Ждастере" пластиковый бак, трубки с большой вероятностью полимерные. А на МАЗе бак стальной, как водичка его есть начинает, так вся эта хрень оксидная в фильтр летит. У самого дизельная легковушка 6 лет, максимум, что в фильтре видел - штук 20 песчинок, и то не всегда. Сам фильтроэлемент не всегда за 20 ткм успевает почернеть, зачастую низ тёмный, верх посветлее. География заправок - от Смоленска до Средней Азии и Омска.
пиздец, неужели тяжко было засунуть фильтр в подкапотку ближе к выпуску, пустить через него тосол или обратку...сука!!! был меган 3 1.5 dci в минус 25 заводился...но не ехал- парафинило фильтр...может мне не повезло, хз!
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
не парься, меняй на 30-40 ткм. Проверено, мин нет. только заправляйся на Лукойле (не франшиза), Татнефти (Танеко), Газпромнефти. За другие не скажу, не знаю. Еще подходит вставка фильтра MG-3611, хоть и вид другой (нет черной полусферы). Прошел на сегодня 238000км. Без проблем. Родные форсунки, ТНВД, турбина, сажевый, ЕГР...
ТО тоже делаю сам с новья. Официалам лучше не доверять
Со шприцом ты заморочился, штатной грушей легко все прокачивается в течении минуты.
Спасибо,пошел менять фильтр.На сто зарядили 4800 рэ.Пошел купил австрия 1400.Сам поменяю,Вы,говорю печать поставьте,а я через недельку заеду,поменяю,сейчас денег нет.Это с гарантии чтобы не слететь.
Молодец, буду менять, такую операцию нельзя никому доверять, спасибо!!!
Даже колесо можно не снимать,вывернул его до упора,подкрылок открутил только спереди и загнул за колесо и все. Ебанутые на всю голову могут снимать подкрылок полностью ,а ещё и бампер.
Зачем подкрылок было снимать? Откручивается 3 или 4 торекса спереди подкрылка и загибается подкрылок, доступа более чем достаточно. Два раза уже менял на своем дизельке
+ThePomka111 для того чтобы лучше видно для зрителей!)
МаСтЕр ЛоМаСтЕр привет, интересно!
МаСтЕр ЛоМаСтЕр
Я тоже с Подольска, как связаться с тобой?
Привет:) пиши я здесь)
На рестайлинге через 30 тыс меняется по мануалу теперь.А ве, через сколько меняете? На первом ТО менял, на 9 тыс он как новый.
Лайк и подпись.
Спасибо за видео. Мне сейчас очень кстати.
СПАСИБО ВАМ ВСЕМ КТО ДЕЛАИТ ТАКИЕ ПОЛЕЗНЫЕ ВИДЕО
На ТО воздух не сбрасывали, никуда не тыкали. В этой прозрачной трубке почти всегда воздух. ТНВД сам развоздушивается.
Молодец, спасибо
Нидо ничего снимать, только колесо. Снимаете колесо откручиваете низ подкрылка и фильтр в прямом доступе. головки в помощь.
Ребята будьте внимательны.Купил фильтр ,коробка как на видео.Внутри фильтр белый,как положено.Но при тщательном осмотре,охренел.В оригинальном фильтре в пластиковую основу впаян на 1-1,5мм фильтрующий элемент,а не приклеен.И самое важное,если держать фставку-фильтр вниз черной ,,колбой,,,сверху в отверстии стоит вставка.Вытащив ее по кругу видно впаян фильтрующий элемент тонкой очистки(сеточка мельче капронового чулка)В моем случае его вообще НЕТУ. Если такой фильтр поставить отклеиться по-любому фильтр и напряму(так как нету вставки тонкой очистки) топливо идёт вТНВД,смерть аппаратуры неизбежна.На СТО где покупал долго объясняли ,что это оригинал.Действительно даже на вставке все четко скопировано мед ин Австрия ,но смотрите реально что внутри.Наружный фильт гармошка по вертикали соединён меж собой ,длинной скобой ,а не склеен или степлером.И второе ,внутренний фильтрующий элемент,мелкая сетка.
Да и наружный фильтрующий элемент Впаян в пластиковую основу
Что то я тоже не видел мелкую сетку , а фото можно ???
Спасибо большое
✊️
Спасибо за инструкцию!
Через бампер действительно проще:
1. Снизу четыре саморезов Т20 и три винта Т30;
2. Подкрылки справа и слева по одному саморезу Т20;
3. Сверху под капотом четыре винта Т30.
А дальше по инструкции.
А баке на топливозаборнике есть ещё один фильтр?Или только сеточка?
Разьем датчика воды от корпуса фильтра, вернее от клипсы, отшелкивается.
А я не снимаю полностью подкрылок, только переднюю часть , подгибаю и подвязываю ,фильтр покупаю на экзисте Mahle KX 338/26 D 750 рублей стоит , или Renaul 164039594 R 800 рублей, меняю каждые 10 тысяч
+Виктор Родинин 👍
МаСтЕр ЛоМаСтЕр на какой заправке заправляешься?
+Виктор Родинин сппсибо за информацию👍
Так какая все таки заправка?
Молодец, в следущий раз замени через бампер, и выложи.
Добрый день! Воздух (пузыри)в шланге не появился за время эксплуатации?
Они всегда были! Проскакивают при работе двигателя
не понял где воздух травить?
Тоже интересно только купил дастер ничего не вкуриваю
@@ДмитрийДремин-ш8к там подкачивающий насос, он сам все сделает
Малость не понял ручная подкачка уже там установлена?
Да, груша под капотом.
Под капотом груша, ставишь пустой фильтр ,прокачал и поехал. Не смотрите больше этого придурка.
Так и сколько пробега для замены фильтра и какая заправка
Так какая заправка????
Родь а это груша штатная стоит?саляру подкачивать
+Владимир Колосков штатная
понял
Привет. Подскажи где заправляешься ?
В Перми у нас эти фильтры по 950 руб. Через сколько км меняешь ?
Первый раз менял в 40 тысяч ! А сейчас уже 91 тысяча 😂 ещё не менял пока! Осенью поменяю под зиму)
@@МаСтЕрЛоМаСтЕр-б7у Здорово Мастер , топливный столько стоит а не воздушный он конечно через 30 т. меняется.
Купил топливный фильтр , хотел поменять на 10 000 км но офицалы сказали на 20 000 км , купил масляный фильтр 350 рублей и масло эльф FE для дв с сажевиком.
Просят за то 16 тыров , буду менять сам ну их нафиг с их гарантией.
Воздушный фильтр 630 руб , салона дешевле на 100 р.
Ха! - сьемник позно помітив!... спочатку читати треба інтрукцію.
Я ржал))) обезьяна быстрее бы разобрала и собрала!!!!!)))😂😂😂😂😂😂😂😂😂
у меня за 15 тыс пробега по чище был фильтр, черный, но не весь
Пособие, как нельзя делать
Слышно как песок хрустит при сборке
Очень чётко!!Спасибо за видос!
Как клеммы снял почему не показал??? Это самое основное! Остальное и инвалид сможет.
прокачать на много быстрее чем шприцом заливать .
привет Родион!
написал тебе вопросик в почту.
не видел?
просто жду ответа!
рено дастер Привет сейчас гляну!) занят был✊
Производитель MAHLE у их тоже Mahle KX33826D и Mahle KX33828D на глаз не отличить , а ценник в два раза отличается , так и у дилера .
MAHLE говорят , что отличие в фильтрующем элементе
PS Может не заправки стали европейскими , а может фильтра делают по русски ...... ??? ))))))))) Да еще место новых болтов" нашли способ как болты продавать " лучше бы фильтр в вакуумный пакет упаковывали , а то хрен его знает где его футболили и сколько там грязи , а то тут спорят грязь два микрона или пять .......... смешно пля ....)))))
Солярка чья?
ТНК Трасса
Родя, поздравь меня, я тоже теперь на дизельном дастере
+Raketa поздрааляю!) Трактористов становится все больше👏🚜👍
+Raketa поздрааляю!) Трактористов становится все больше👏🚜👍
Так же как и квадроциклистов😉
МаСтЕр ЛоМаСтЕр на корпусе фильтра написан производитель и это MAHLE ,а так же KNEHT это подразделение махле.И еще на самом фильтрующем элементе стоит номер.Он бъется как кнехт так и мохле,и так же как реновский.Махле дешевле оригинала.
Я дастер дизель 1 ушотал в трейдын сдал.... нового взял
Как все запущено. Намутили французы. Колесо подкрылок болты картридж приспособ даситфантасш
Хотелось бы увидеть ремонт форсунок через выхлопную трубу.
Для прокачки имеется груша
Блин, как долго и муторно. Я теперь не хочу дизельный Дастер. После такой операции, салярой человек будет вонять неделю... 🤷♂️
На первый дастер фильтр оригинал стоит 3.000 р с копейками , это у офицалов, на заказ почти тоже самое, и есть ещё румынский 800р, но продавцы не рекомендуют его покупать типо не известно что за качество а офицалы поют что с румынским каждую неделю кого не будь на веревке притаскивают.
Значит запчасти на сборку из Румынии нормально а расходники нет😜 похоже на развод))))
я бампер снимал, так быстрее и удобней
спасибо за видео, что за запрвка?
ТНК трасса
Спасибо
Весь этот гемор переносят под капот и заменить даже на трассе 10 минут
На своём Дастере я поставил:- дополнительный фильтр Ракор с топливным насосом,через клапан от КАМАЗа на 2кг и манометр. Что б знать когда фильтра забились. Не доверяю я ни «добросовестными продавцам» ни дилерам. После этих доработках перестал, каждый год, снимать и и менять в форсунках клапанна Езжу уже третий год. Да, ещё совет- клапана покупайте заранее, у китайцев или корейцев. Стоят там они 1500р. а не 4500р как у нас. ( тоже из китая кстати. Но выдают за оригинал ). Ходят так же как и наши.( это без ракора). С ракором пака ходят. Или это солярка стала лучше??? не знаю. Обойдётся это примерно в 17т.руб. Но оно это стоит. Посмотришь в отстойник и ужасаешься- грязи ........ . Это через год. Так что родной фильтр меняй через год. Картриджи для ракора дешевле.
Уважаемый скинь номера пожалста очень интересно.
Толковый видос. Однако повторять не рекомендую, по крайней мере без промывки фильтра несколькими литрами ДТ через насос (на алике есть такие для ДТ и масла). После лапания руками (абсолютную чистоту достичь нереально) на фильтре останется много абразива (пылинки с рук и воздуха, ворсинки с бумаги фильтра, микрогрязь грязь и т.д) и все это прямиком в ТНВД. Поэтому без промывки собранного фильтра солярой не повторять. А показанный фильтр менять не стоило, ему еще ходить и ходить до 50 -80 000 (чем дольше стоит, тем лучше фильтрует), темный налет это не грязь а присадки. Кто боится может врезать вакуумметр.
На Мазе за 17000 пробега топлива прокачивается через фильтр в 6 раз больше, вот тебе и ответ на отсутствие слизи в фильтре.
+Максим Мойсеенко возможно;)
А ещё на "Ждастере" пластиковый бак, трубки с большой вероятностью полимерные. А на МАЗе бак стальной, как водичка его есть начинает, так вся эта хрень оксидная в фильтр летит. У самого дизельная легковушка 6 лет, максимум, что в фильтре видел - штук 20 песчинок, и то не всегда. Сам фильтроэлемент не всегда за 20 ткм успевает почернеть, зачастую низ тёмный, верх посветлее. География заправок - от Смоленска до Средней Азии и Омска.
На Прадо все проще в разы :-)
Двухтактное масло можно добавлять в топливо для повышения ресурса топливной аппаратуре
Сколько копий сломано по поводу масла в солярку.... есть видео теста, доказывают, что вреда больше от масла чем пользы.
Самое главное не забудь еще раз руки в вытереть об штаны ...
До половины смог досмотреть эту чушь
Реально ролик для идиотов.
Шайтан арба. Что бы добраться до ремня ГРМ - снимай двигатель, что бы сменить топливный фильтр - разбери пол-машины.
Просо замена фильтра, это пистес какой то.
пиздец, неужели тяжко было засунуть фильтр в подкапотку ближе к выпуску, пустить через него тосол или обратку...сука!!!
был меган 3 1.5 dci в минус 25 заводился...но не ехал- парафинило фильтр...может мне не повезло, хз!
Кощунство!!! Маску использовать, как тряпочку!!!
Нудятина