Legal Saudades. Viajei muito de trem marilia a são Paulo a Campinas a bauru e outras do interior fui muito feliz até namorado arrumava nas viajem muito bom hj .Só Saudades
Bonito visto por dentro é como se fosse dentro de um avião ,a frente dessa máquina é espetacular um belo projeto parabéns modelos antigos são bem legais velocidade show 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍👍
Que verdadeira maquina do tempo!!! Cara mto show de bolaa!!! Em 1998 me mudei para Francisco Morato, e viajei em todos esses modelos de trens que passaram, pela V8 no vídeo. Pra min foi muito emocionante rever tudo isso.. 👏👏👏👏
Viajei nesse trecho em 1994 da Luz até Campinas, nao sei se era essa composição, eu so tinha 7 anos de idade, mas admirava os trens. Se nao me engano era esse modelo de locomotiva que puxava a composição. Desembarcamos em Campinas e pegamos outro trem, agora só com 3 carros, até Uberaba-MG o dia inteiro viajando. Hj descobri que esse segundo trem era do trecho da Mogiana.
Próximo a estação Água Branca (antes,ao lado e depois) ficavam muitos vagões parados!!! Vi PAR e FHS e hoje não tem mais!!! Esse vídeo traz muitas recordações!!!
olá amigos ótima tarde de segunda feira 08/02 /21 parabéns por proporcionar estás belas imagens desse transporte ferroviário que foi o orgulho desse estado de São Paulo mais infelizmente nossos governantes acabaram com esse transporte ferroviário ligando várias regiões do interior de São Paulo neste vídeo mostrar como era os controles dessa locomotivas amigos todos controles era manual que saudades desse tempo onde viajar de trens era muito gratificante mesmo atingindo quase 10 horas de duração entre a estação da luz até bauru e amigos já faz quase 24 anos desde que o último trens de passageiros deixou de operar até hoje não entendo como esses governos estaduais e federais do PSDB acabaram com esse transporte sobre trilhos aqui em São Paulo e pelo Brasil e mais as empresas logísticas ALL a MRS e tantas outras deixaram esse patrimônio histórico se acabar em tão pouco tempo depois da extinção da antiga Fepasa esse amigos são os políticos juntamente com esses governos estaduais e federais que destruiu com esse transporte ferroviário hoje em 2021 o que está na atividade nem se compara como no passado da extinta fepasa amigos viajei muito até 1996 da estação da luz até bauru e pensar que nosso estado de São Paulo e o Brasil cresceu através da nossa malha ferroviária levando o progresso de tantas regiões hoje é triste de ver tudo no completo abandono entre locomotivas vagões estações linhas férrea tudo no completo sucateamento amigos parabéns por este vídeo mostrando o verdadeiro significado de se locomover através das malhas ferroviária que existiu parabéns que Deus abençoe vocês ai abs 😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆direto de caraguatatuba litoral norte de São Paulo abs
Gostaria muito de ver uma V8 recuperada a ponto de fazer o Trem Turístico da CPTM. Os americanos da Union Pacific mantem a UP 844 em perfeito funcionamento, seria muito difícil manter uma V8, que foi a recordista de velocidade no Brasil, correndo pelo que resta de nossas vias permanentes????? Valeu o video!!!!! Saudações FERROVIÁRIAS !!
Também tem uma em Bauru com a pintura vermelha da Fepasa, mas as duas restauradas somente na pintura. A parte elétrica e tudo mais não funciona infelizmente, pra voltar a funcionar demanda um bocado de dinheiro e mão de obra especializada, nada que a GE não consiga resolver.
Vc está muito equivocado, primeiro que não existe no mundo nenhuma V8 operacional, muito menos da Union Pacific que no qual não tem nem V8 e sim uma Russa no seu acervo, sendo no qual a UP 844 é uma lomocotiva a vapor e não uma eletrica, começamos por ai, sobre recorde de velocidade que a V8 teve no Brasil Ok, mais vc sabe pelo menos a que custo ela conseguiu esse recorde? acredito que não senão vc nem mencionava isso, primeiro, ela teve seu pantógrafo danificado por conta da alta velocidade que ela percorreu, teve 2 motores de tração queimados, teve a substação do trecho com sobrecarga e danificado tbm, via area no trecho totalmente destruido, agora acha mesmo que isso seria viavel na epoca com todos esse danos, se o teste era pra chegar a tal velocidade, OK, ela conseguiu agora se o teste era pra ver se era viavel, ela foi reprovada.
@@MarcosVinicius-fc7hb conheci o saudoso chefe de José Fiori que esteve a bordo da V8, no dia do teste. Não fiquei sabendo dessas informações que você disse com ele. Porém, acredito que você deva ter alguém, ou algum tipo de registro pra deter tais informações. Entretanto, pelo que me lembro que ele me contou, na época, a intenção era verificar a velocidade máxima que ela conseguiria alcançar, e não verificar se era operacional ou não, pois, segundo ele mesmo, o traçado da via permanente no Brasil não era, e diga-se de passagem, infelizmente na maior parte do país ainda não é, viável para tais velocidades.
@@MarcosVinicius-fc7hb parabéns, você realmente relatou todo o ocorrido, eu só não sabia da queima dos motores. Inclusive quando já CPTM forsm taxativos, que nenhum pantógrafo dessas locos antigas poderiam tocar em sua rede, pois quem é da manutenção sabe que elas derrubam mesmo as potentes e maravilhosas sub-estações da CPTM, imaginem hoje com todos os trens com AC...
Gabriel Verdade. A antiga oficina da Fepasa, em Jundiaí, está abandonada.. dá vontade de chorar. Uma parte usaram para o Poupatempo, etc. mas o galpão está deteriorando.
Nesse ano de 1998 o 1100 já estava de cara nova com o logotipo da cptm e o trem espanhol 2100 já circulava puxa vida enquanto a cptm tava inovando a fepasa tava acabando e os celulares e a Internet crescendo no Brasil
Não entendi! Este trem ia mais rápido que o CPTM, com direito até a ultrapassagem, enquanto a de Sorocaba ia lentamente até parando no trecho da linha 8 oeste. Isto se deve por motivo que a demanda da linha 8 é maior que a linha 10?
Unfortunately, not anymore, since 2001. Today only runs cargo trains, using oil as fuel. Just the suburbian trains, until Jundiaí, to the north, and Paranapiacaba, to the south, are electrical.
Fepasa era usada para lavagem de dinheiro, por isso não foi pra frente, e quem ficou rico usando as locomotivas, foi um dono de ferro velho...até hj são alugadas para empresa de carga
.... ...ONDE ANDA ESTA LOCOMOTIVA? SE ELA ESTAVA VIVA EM 1998 !!! SÃO SÓ VINTE ANOS .......IRRRRRAH .... ONDE ELA ESTÁ ????? DÁ PRA RECUPERAR, NÃO?????
Very nice video of trains and locomotives I did not know about. Great video!!!
Legal Saudades. Viajei muito de trem marilia a são Paulo a Campinas a bauru e outras do interior fui muito feliz até namorado arrumava nas viajem muito bom hj .Só Saudades
Uma alegria poder assistir, obrigado
Bonito visto por dentro é como se fosse dentro de um avião ,a frente dessa máquina é espetacular um belo projeto parabéns modelos antigos são bem legais velocidade show 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍👍
Em 01/02/97 estive em Campinas e a tarde resolvi voltar para São Paulo de trem e a 6381 trouxe o comboio
Sensacional
👋👋👋👋👋👋❤❤👋
Que verdadeira maquina do tempo!!! Cara mto show de bolaa!!! Em 1998 me mudei para Francisco Morato, e viajei em todos esses modelos de trens que passaram, pela V8 no vídeo. Pra min foi muito emocionante rever tudo isso.. 👏👏👏👏
Wc
ILL Mafersa 1700
Qualquer imagem de uma bela V8 puxando seus carros de passageiro é fantástico. Saudades! Parabéns pela filmagem
É sempre sensacional ver uma V8 puxando os seus carros de passageiros e de carga também.
@@luisfrancodecamargo562 Porque eles pararam na plataforma dois ao invés da um 🤔
Viajei nesse trecho em 1994 da Luz até Campinas, nao sei se era essa composição, eu so tinha 7 anos de idade, mas admirava os trens. Se nao me engano era esse modelo de locomotiva que puxava a composição. Desembarcamos em Campinas e pegamos outro trem, agora só com 3 carros, até Uberaba-MG o dia inteiro viajando. Hj descobri que esse segundo trem era do trecho da Mogiana.
Sim. Copmpanhia Mogiana de Estrada de Ferro.
Um pouco antes no fim de 1997,meu avô,minha tia,meu primo inventaram de ir de trem até Bauru,levaram 12 horas da Luz até lá.
São Paulo-Tupã: 15 horas!!!
Eu fiz essa da Luz ate Bauru...não chegava nunca..rs...era 12 horas mesmo..
Fiz de jundiai ate lucelia 2x em 94 e 95...levava 13 ou 14 horas...sdds dessa epoca
Em 98 antes de desativar tudo os PP s,fui de Vera Cruz a limeira em 6 horas!
@@j.ricardodias
Minha vó me disse que a troca de máquinas em Bauru chegava a levar uma hora
Próximo a estação Água Branca (antes,ao lado e depois) ficavam muitos vagões parados!!! Vi PAR e FHS e hoje não tem mais!!! Esse vídeo traz muitas recordações!!!
Saudades de viajar de Fernandópolis à Campinas de trem ♥
Me senti pilotando essa maravilha!! Linda mesmo!!
Tempo bão 👏👏👏
Parabéns!!! Obrigado por compartilhar. Isso eh história!!!?
olá amigos ótima tarde de segunda feira 08/02 /21 parabéns por proporcionar estás belas imagens desse transporte ferroviário que foi o orgulho desse estado de São Paulo mais infelizmente nossos governantes acabaram com esse transporte ferroviário ligando várias regiões do interior de São Paulo neste vídeo mostrar como era os controles dessa locomotivas amigos todos controles era manual que saudades desse tempo onde viajar de trens era muito gratificante mesmo atingindo quase 10 horas de duração entre a estação da luz até bauru e amigos já faz quase 24 anos desde que o último trens de passageiros deixou de operar até hoje não entendo como esses governos estaduais e federais do PSDB acabaram com esse transporte sobre trilhos aqui em São Paulo e pelo Brasil e mais as empresas logísticas ALL a MRS e tantas outras deixaram esse patrimônio histórico se acabar em tão pouco tempo depois da extinção da antiga Fepasa esse amigos são os políticos juntamente com esses governos estaduais e federais que destruiu com esse transporte ferroviário hoje em 2021 o que está na atividade nem se compara como no passado da extinta fepasa amigos viajei muito até 1996 da estação da luz até bauru e pensar que nosso estado de São Paulo e o Brasil cresceu através da nossa malha ferroviária levando o progresso de tantas regiões hoje é triste de ver tudo no completo abandono entre locomotivas vagões estações linhas férrea tudo no completo sucateamento amigos parabéns por este vídeo mostrando o verdadeiro significado de se locomover através das malhas ferroviária que existiu parabéns que Deus abençoe vocês ai abs 😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆direto de caraguatatuba litoral norte de São Paulo abs
Linda essa V8!!
Da Estação da Luz até Araçatuba, 16 horas, nunca chegava, incrível...rsrsrsr.
E pensar que na década de 90 as v8 ainda davam caldo!
Gostaria muito de ver uma V8 recuperada a ponto de fazer o Trem Turístico da CPTM. Os americanos da Union Pacific mantem a UP 844 em perfeito funcionamento, seria muito difícil manter uma V8, que foi a recordista de velocidade no Brasil, correndo pelo que resta de nossas vias permanentes????? Valeu o video!!!!! Saudações FERROVIÁRIAS !!
Tem uma preservada na ABPF na Mooca com a pintura da Paulista,infelizmente a pintura não para de se desgastar.
Também tem uma em Bauru com a pintura vermelha da Fepasa, mas as duas restauradas somente na pintura. A parte elétrica e tudo mais não funciona infelizmente, pra voltar a funcionar demanda um bocado de dinheiro e mão de obra especializada, nada que a GE não consiga resolver.
Vc está muito equivocado, primeiro que não existe no mundo nenhuma V8 operacional, muito menos da Union Pacific que no qual não tem nem V8 e sim uma Russa no seu acervo, sendo no qual a UP 844 é uma lomocotiva a vapor e não uma eletrica, começamos por ai, sobre recorde de velocidade que a V8 teve no Brasil Ok, mais vc sabe pelo menos a que custo ela conseguiu esse recorde? acredito que não senão vc nem mencionava isso, primeiro, ela teve seu pantógrafo danificado por conta da alta velocidade que ela percorreu, teve 2 motores de tração queimados, teve a substação do trecho com sobrecarga e danificado tbm, via area no trecho totalmente destruido, agora acha mesmo que isso seria viavel na epoca com todos esse danos, se o teste era pra chegar a tal velocidade, OK, ela conseguiu agora se o teste era pra ver se era viavel, ela foi reprovada.
@@MarcosVinicius-fc7hb conheci o saudoso chefe de José Fiori que esteve a bordo da V8, no dia do teste. Não fiquei sabendo dessas informações que você disse com ele. Porém, acredito que você deva ter alguém, ou algum tipo de registro pra deter tais informações.
Entretanto, pelo que me lembro que ele me contou, na época, a intenção era verificar a velocidade máxima que ela conseguiria alcançar, e não verificar se era operacional ou não, pois, segundo ele mesmo, o traçado da via permanente no Brasil não era, e diga-se de passagem, infelizmente na maior parte do país ainda não é, viável para tais velocidades.
@@MarcosVinicius-fc7hb parabéns, você realmente relatou todo o ocorrido, eu só não sabia da queima dos motores.
Inclusive quando já CPTM forsm taxativos, que nenhum pantógrafo dessas locos antigas poderiam tocar em sua rede, pois quem é da manutenção sabe que elas derrubam mesmo as potentes e maravilhosas sub-estações da CPTM, imaginem hoje com todos os trens com AC...
Vídeo espetacular que só tenho elogios
Belas imagens
Oh sdd !!
QUE SAUDADES...
Agora a 6381 se encontra em Cruzeiro,quero ver como ficará depois da restauração
Vídeo fantástico
Por fora parece um
trem shinkassen dos anos 50
Rsrsrsrs
muito bom
Chorei....!!#
Que dó de ver hoje tudo destruído e mal cuidado...
Gabriel Verdade. A antiga oficina da Fepasa, em Jundiaí, está abandonada.. dá vontade de chorar. Uma parte usaram para o Poupatempo, etc. mas o galpão está deteriorando.
Show 👏👏👏
Esse maquinista deve estar aposentado hoje, certeza, já se passaram 22 anos. Nossa, o tempo corre. Será que ainda tem intinerário ainda?
Nesse ano de 1998 o 1100 já estava de cara nova com o logotipo da cptm e o trem espanhol 2100 já circulava puxa vida enquanto a cptm tava inovando a fepasa tava acabando e os celulares e a Internet crescendo no Brasil
CPTM inovava?CPTM só tomou jeito depois de 2000
É galã mesmo ! É a cara do Jackie Chan ! Kkkkkkkkkk
O auxiliar parece o Ronnie Von. Kkk
Não entendi!
Este trem ia mais rápido que o CPTM, com direito até a ultrapassagem, enquanto a de Sorocaba ia lentamente até parando no trecho da linha 8 oeste. Isto se deve por motivo que a demanda da linha 8 é maior que a linha 10?
É estranho ver os trens trafegar com os faróis apagados durante o dia
hoje em dia é obrigatorio o farol acesso
top
As que estão na luz , estão pipocando de ferrugem, juntos com as pimentinhas (englishs eletrics).
Qual e o momento da buzina
Do they still use them in Brazil???
Unfortunately, not anymore, since 2001. Today only runs cargo trains, using oil as fuel. Just the suburbian trains, until Jundiaí, to the north, and Paranapiacaba, to the south, are electrical.
@@gilbertodeandradegaia6779 Thank you for this update. Fantastic videos of your countries trains!
@@dutch2120 U"r welcome
Essas v8 coca cola me lembra uma cabeça de cachorro
Nossa eu achava que só eu pensava nisso.
COITADO DO HABIBE.....FOI O COVEIRO.
Porque ali era chamado de fila da morte?
Por ser uma linha de Trens já baixados e aguardando para ser cortados e vendidos como sucata
Fepasa era usada para lavagem de dinheiro, por isso não foi pra frente, e quem ficou rico usando as locomotivas, foi um dono de ferro velho...até hj são alugadas para empresa de carga
HABIBE SAIU E APAGOU A LUZ.
.... ...ONDE ANDA ESTA LOCOMOTIVA? SE ELA ESTAVA VIVA EM 1998 !!! SÃO SÓ VINTE ANOS .......IRRRRRAH .... ONDE ELA ESTÁ ????? DÁ PRA RECUPERAR, NÃO?????
Se não me engano está estacionada em SP na estação da Luz.
@@nabeiradalinha
No pátio,são 3 v8.
@@SPT83 obrigado
Se já não a desmontaram!
Têm uma V8 lá na moca, entre a estação do Brás e a estação moca.
Raxa de V8 com 1700 ahahahah
O goleiro do Corinthians aposentou e virou maquinista kk