Excelente documentário, sobre estas poderosas locomotivas.Ainda que alguém iluminado preservou algumas, nos pátios das estações citadas em sua matéria. Noossaa ! Primeira que assisti a um documentário sobre estas máquinas maravilhosas. Em filmes nacionais da década do 60 e 70...tenho visto algumas delas...que show esta matéria...muito obrigado...
Minha primeira viagem janeiro de 1968 quando sai de Barretos a São Paulo, lembro bem eu ia completar 7 anos, a viagem a noite toda o trem saiu às 22 HS e chegou as 8 da manhã na Luz
Como sinto falta do trem eu e minha familia sempre viajava muito meu pai era ferroviário meu tio era maquinista de rio claro e a gente morava em jales meu pai trabalhou como telecomunicação de jales e algumas cidades vizinhas e eu nunca pensei que a fepasa fosse acabar desse jeito que saudade
Excelente, filmagem . Também fui ferroviário, sai da Fepasa faz 25 anos, conheço todo esse pessoal, um grande abraço á todos, muita saúde fiquem com Deus.
Parabéns, por este vídeo fui ferroviário, aluno do SENAI ferroviário na cidade de Rio Claro nos anos 60 a 63,Compania Paulista,Trabalhei na manutenção das locomotivas elétricas, vapor e diese em Da o Carlos,e depois em Rio Claro ar condicionado dos carros pulm e restaurante.
parabens......a todos......que contribuiram para este video............desde a sua realizaçao até ...a sua postagem neste veiculo de comunicaçao........
Eu também viajei muito na Paulista e Fepasa.Grandes lembranças. Uma pena não ter mais trem de passageiros.Tudo politicagem.Parabens pelo vídeo. Abraco desde São Carlos.
Obrigado pelo vídeo! Sou de São Carlos . Gostei muito do vídeo ! Dá muitas saudades ! E pela data da gravação faltava alguns dias para minha filha nascer ! Tempo bom que não volta mais !
A viagem tinha o som de uma sinfonia Barra bonita sp Hoje estou em São Paulo Seria um transporte alternativo más o Brasil destruiu é os outros contoi trilhos é uma pena
O cruzamento entre os trens ocorreu na estação Visconde de Rio Claro....entre São Carlos e Itirapina...a rodovia margeava a rodovia neste trecho e também em Ibaté...Porém,ao ver o estado destes carros...que saudades deu da década de 60...quando a CP administrava a ferrovia...Só quem viajou entre os anos 60 até 1980 ( este foi o ano limite )....saberá o que estou dizendo
Aos 22:46 aparece a locomotiva V8 6386,detentora do recorde de velocidade ferroviária realizado no Estado de São Paulo com a FEPASA em 1989,sendo assim a locomotiva mais rápida do Brasil.Saudades !
Na Hora que está recuando carros passageiro para engatar na outra parte que vinha santa fé do Sul está de pé na escada do carro passageiro o saudoso Mariano, chefe de trem ,morreu cedo demais.
Amigo muito bom vídeo mas infelizmente já estava no final dos trens passageiros eu viajava p/ Araraquara na década de 60/70 quando era paulista a locomotiva azul a linha era muito bem conservada vc não via mato envadindo os trilhos era outro nivel
Já fiz os percursos de Campinas x Sta Fé do Sul e Campinas x Panorama. Era um percurso de 13:30h nas duas ocasiões. Levando em conta q da estação da Luz até Campinas , era um percurso de 2h e 30 min, podemos afirmar q ambos percursos completos duravam em torno de 16 horas.
Alguém pode me informar qual era a cidade que havia a bifurcação o trem que vinha para santa fé, Rio preto saia pelo lado direito,e o trem que seguia do lado esquerdo ia para bauru
FEPASA//PERDERAM A OPORTUNIDADE EM/UNIFICAR BITOLAS DE TODAS FERROVIAS/MODERNIZAR TRAÇADOS/PONTES/VIAS PERMANENTES/VIAS DUPLAS/NOVAS TRAÇOES CARROS DE PASSAGEIROS/NUMA FERROVIA ESTATAL/SOU FILHO/SOBRINHO DE FERROVIARIOS DA ANTIGA SOROCABANA/MINHA MAE MORREU/PENSIONISTA DA FEPASA!!!!!
Lógico,diretores incompetentes a mando dos governantes para sucateamento e favorecimento às empresas de ônibus,caminhões e pneus,todas estrangeiras que até hoje exploram o Brasil.
@@wanderleyapparecidovieira2282 estatal não funciona em lugar nenhum do mundo... eu moro do lado da ferrovia sei do que estou falando... não tem comparação. Infelizmente é a verdade.. transporte de longa distância passageiros não dá lucro em lugar nenhum do mundo sem subsídios do governo
@@ronerribeiro4534 Você está certo ninguém investe se não a lucro, e continuar investindo sem lucrar é burrice, pois se à lucro o mesmo serve para manter toda a estrutura necessária como manutenção inovações maquinas novas etc.Mas acredito que poderiam quando das privatizações terem tentado por uma clausula que a detentora teria que continuar operando os trens de passageiros pelo menos uma vez por semana, ou seja um dia ida e um outro volta, talvez esta forma funcionasse . pois ter todos os dias realmente é inviável, Inclusive agora seria uma boa oportunidade para isso acontecer, pois iria com a reforma das linhas prédios e afins gerar uma infinidade de empregos, assim mataríamos dois coelhos de uma só vez .
@@gersonalfini5988 sobrou no Brasil somente duas linhas de trem... uma no Pará e outra em MG - ES por causa das cidades que tem muitas pessoas carentes e fazem uso do trem passageiros da Vale... pode ser que em um futuro distante a iniciativa privada com incentivos do Governo voltemos a ter algumas linhas necessárias como capital - litoral ... enfim...mas eu me lembro os trens da Fepasa estavam abandonados
Excelente documentário, sobre estas poderosas locomotivas.Ainda que alguém iluminado preservou algumas, nos pátios das estações citadas em sua matéria.
Noossaa ! Primeira que assisti a um documentário sobre estas máquinas maravilhosas. Em filmes nacionais da década do 60 e 70...tenho visto algumas delas...que show esta matéria...muito obrigado...
Muntas sds adoroooo ver isso
Minha primeira viagem janeiro de 1968 quando sai de Barretos a São Paulo, lembro bem eu ia completar 7 anos, a viagem a noite toda o trem saiu às 22 HS e chegou as 8 da manhã na Luz
Entre 1985 e 1990 , trajeto rincão até limeira,casa dos meus avós e tios. Saudades dessa época
Lindo documentário
Como sinto falta do trem eu e minha familia sempre viajava muito meu pai era ferroviário meu tio era maquinista de rio claro e a gente morava em jales meu pai trabalhou como telecomunicação de jales e algumas cidades vizinhas e eu nunca pensei que a fepasa fosse acabar desse jeito que saudade
Verdade, interesses políticos, sucatearam tudo
Quanto investimento perdido, quantas árvores derrubadas, pontes construídas , e agora tudo perdido
Ficou lembrancas
Excelente, filmagem .
Também fui ferroviário, sai da Fepasa faz 25 anos, conheço todo esse pessoal, um grande abraço á todos, muita saúde fiquem com Deus.
Andei várias vezes de trem , entre 1985 e 1990. Saudades dessa época
Somente saudade, queria estar ai
Andei e muito de trem em São Paulo, quando eu era criança, 1978,eita saudades .🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Boa tarde amigos
Tudo bem
Lembro de todas estas manobras
Onde dois vagoes Barretos
Os demais SJ RIO PRETO.
Abrs
Bateu uma nostalgia maravilhosa descobrir esse vídeo bem no dia que completam 24 anos de sua gravação
Nossa, dá sensação de estar na cabine e pilotando a V8! Belíssima!! 👏👏👏🤩
Ameiiii show
Parabéns, por este vídeo fui ferroviário, aluno do SENAI ferroviário na cidade de Rio Claro nos anos 60 a 63,Compania Paulista,Trabalhei na manutenção das locomotivas elétricas, vapor e diese em Da o Carlos,e depois em Rio Claro ar condicionado dos carros pulm e restaurante.
Muito Dez!Registro histórico excelente!
parabens......a todos......que contribuiram para este video............desde a sua realizaçao até ...a sua postagem neste veiculo de comunicaçao........
Sem palavra. É muita saudade 😥😥
Tive o prazer e orgulho de fazer esse percurso por anos e levar/trazer inúmeros passageiros nos Ps de vida. Oh saudade
Eu também viajei muito na Paulista e Fepasa.Grandes lembranças. Uma pena não ter mais trem de passageiros.Tudo politicagem.Parabens pelo vídeo. Abraco desde São Carlos.
Saudades dos trens de longo percurso! Quanto que eu viajei com os trens da Fepasa!
Meu avô era chefe estação aposentado de Santa Eudóxia distrito são Carlos então viajava muito ele pra Campinas bateu saudade
Saudades 😢😢😔
Simplesmente SAUDADES!!!
muito bacana ver a estacao de sao carlos pois eu moro na mesma saudades
Obrigado pelo vídeo! Sou de São Carlos . Gostei muito do vídeo ! Dá muitas saudades ! E pela data da gravação faltava alguns dias para minha filha nascer ! Tempo bom que não volta mais !
Toooooooooooooop das galáxias esse trem passageiros do século passado
Que presente estes vídeos, muito obrigado!!!!
Excelente materia.Os Tucanos acabaram com a Fepasa,tempo que não volta mais.
que saudade desse tempo
Pof.Valdir Momenté,aposentado do SENAI São Carlos sp na área de Eletroeletrônica. Parabéns pelo video
Quem passeou nos trens da Fepasa passeou. Quem não passeou nunca mais vai passear. Quem nasceu depois de 1997, não sabe o quanto era bom
A ESQUERDALHA ACABOU COM AS FERROVIAS NO BRASIL PARA FAVORECER AS MONTADORAS DE ONIBUS E CAMINHÕES , ADIVINHEM SE NÃO GANHARAM PROPINA !!!!!!!
Poderia volta os trens de passageiros seria muito bom❤❤
Não acredito, infelizmente
Eu era feliz e não sabia...
A viagem tinha o som de uma sinfonia
Barra bonita sp
Hoje estou em São Paulo
Seria um transporte alternativo más o Brasil destruiu é os outros contoi trilhos é uma pena
O som dos trilhos rangendo os barulhos dos dormente são um máximo
Bom dia!
Lindo video
O cruzamento entre os trens ocorreu na estação Visconde de Rio Claro....entre São Carlos e Itirapina...a rodovia margeava a rodovia neste trecho e também em Ibaté...Porém,ao ver o estado destes carros...que saudades deu da década de 60...quando a CP administrava a ferrovia...Só quem viajou entre os anos 60 até 1980 ( este foi o ano limite )....saberá o que estou dizendo
Aos 22:46 aparece a locomotiva V8 6386,detentora do recorde de velocidade ferroviária realizado no Estado de São Paulo com a FEPASA em 1989,sendo assim a locomotiva mais rápida do Brasil.Saudades !
Qual foi a velocidade atingida ? Grato.
@@jurandyrmontebello4032 164 km/h
Não tinha nenhuma pintura ou placa comemorativa ?🤔
Vo chora de saudades
Viva a CP viva a FEPASA
Na Hora que está recuando carros passageiro para engatar na outra parte que vinha santa fé do Sul está de pé na escada do carro passageiro o saudoso Mariano, chefe de trem ,morreu cedo demais.
Você sabe me dizer qual é a velocidade média desse trem ?
@@Luciano-um9ii A velocidade de Rincão a Itirapina era 85 km/h e de Ititapina a Batovi, era 100km/h. depois de batovi ate Jundiai era 85/km/h
@@eridisoneliasSantos uma velocidade bem considerável.
😔😢
Amigo muito bom vídeo mas infelizmente já estava no final dos trens passageiros eu viajava p/ Araraquara na década de 60/70 quando era paulista a locomotiva azul a linha era muito bem conservada vc não via mato envadindo os trilhos era outro nivel
Pena que acabou fepasa
Infeliz dos políticos que exterminaram as estradas de ferro de passageiros.
Visconde do rio claro perto da rodovia
Viajei muito nestes trens , porém , nunca fiz o percurso completo, qual era o tempo de percurso luz, panorama ou luz, Santa Fe do sul ? Obrigado.
Já fiz os percursos de Campinas x Sta Fé do Sul e Campinas x Panorama. Era um percurso de 13:30h nas duas ocasiões. Levando em conta q da estação da Luz até Campinas , era um percurso de 2h e 30 min, podemos afirmar q ambos percursos completos duravam em torno de 16 horas.
Eu amo locomotivas que pena que acabou as viagens de pessoas poderia voltar carregar passageiros de volta
Meu. Avó. Foi. Truqueiro. Da. Paulista. E. Meu. Pai. Telegrafista. Em. Bebedouro.
Alguém pode me informar qual era a cidade que havia a bifurcação o trem que vinha para santa fé, Rio preto saia pelo lado direito,e o trem que seguia do lado esquerdo ia para bauru
Itirapina
FEPASA//PERDERAM A OPORTUNIDADE EM/UNIFICAR BITOLAS DE TODAS FERROVIAS/MODERNIZAR TRAÇADOS/PONTES/VIAS PERMANENTES/VIAS DUPLAS/NOVAS TRAÇOES CARROS DE PASSAGEIROS/NUMA FERROVIA ESTATAL/SOU FILHO/SOBRINHO DE FERROVIARIOS DA ANTIGA SOROCABANA/MINHA MAE MORREU/PENSIONISTA DA FEPASA!!!!!
Modernizar nem pensar,governos vendidos às estrangeiras para favorecer empresas de outros países e explorar a TERRA ao máximo!
19:00
só de f7
Era muito deficitária a Fepasa...
Lógico,diretores incompetentes a mando dos governantes para sucateamento e favorecimento às empresas de ônibus,caminhões e pneus,todas estrangeiras que até hoje exploram o Brasil.
@@wanderleyapparecidovieira2282 estatal não funciona em lugar nenhum do mundo... eu moro do lado da ferrovia sei do que estou falando... não tem comparação. Infelizmente é a verdade.. transporte de longa distância passageiros não dá lucro em lugar nenhum do mundo sem subsídios do governo
@@ronerribeiro4534 Você está certo ninguém investe se não a lucro, e continuar investindo sem lucrar é burrice, pois se à lucro o mesmo serve para manter toda a estrutura necessária como manutenção inovações maquinas novas etc.Mas acredito que poderiam quando das privatizações terem tentado por uma clausula que a detentora teria que continuar operando os trens de passageiros pelo menos uma vez por semana, ou seja um dia ida e um outro volta, talvez esta forma funcionasse . pois ter todos os dias realmente é inviável, Inclusive agora seria uma boa oportunidade para isso acontecer, pois iria com a reforma das linhas prédios e afins gerar uma infinidade de empregos, assim mataríamos dois coelhos de uma só vez .
@@gersonalfini5988 sobrou no Brasil somente duas linhas de trem... uma no Pará e outra em MG - ES por causa das cidades que tem muitas pessoas carentes e fazem uso do trem passageiros da Vale... pode ser que em um futuro distante a iniciativa privada com incentivos do Governo voltemos a ter algumas linhas necessárias como capital - litoral ... enfim...mas eu me lembro os trens da Fepasa estavam abandonados
trens eram lerdos demais