Ein Mobiles Ladegerät kann Sinn machen. Zu Hause mit einem Halter an der Wand befestigt. Für den Wochenendtrip oder Urlaub zur Sicherheit dabei. Da gibt es allerdings auch viele andere Preiswertere Geräte.
Toll wenn man über die App so viele Dinge einstellen kann👍Aber wie sieht es mit den einfachen Dingen aus? - Ladevorgang stoppen? - Lademenge in KW einstellen? Wir besitzen als Zweitwagen einen BMW i3, er lädt immer bis 100%, deshalb wäre die oben genannte Einstellung wichtig 👍
Ja der Juice Booster ist einfach zu Teuer. Ich bin Süddeutscher und spare gerne. Mein Vorschlag: JEDER hat doch seinen Ladeziegel vom Hersteller Dann bestellt man sich einen Adapter von CEE 16A auf Schuko, und einen von Camping blau (16A dauerhaft) auf Schuko und die Sache ist geritzt und jeder Adapter wird im NET für ca 25 Eur (mit guten Kabel NYM 2,5 q) angeboten, und bei bedarf zb. nach England, gibt es auch GUTE und SICHERE Adapter aus dem FACHHANDEL für ca 60 Eur. Viele Autos, wie Tesla und andere können auch die Ladeleistung im Display begrenzen, so kann das KABEL auch nicht heiss werden Selbst, wenn der Ladeziegel nach 2 Jahren (Garantieende) aufgibt, kostet soetwas als ERSATZ NUR 200 Eur, und keine 1000 Taler wie der J. Booster.
Ich fahre seit 3 1/2 E Auto war schon in Montenegro Albanien Griechenland, er war zuoberst auf meiner Wunschliste habe ihn aber noch nie vermisst. Wäre für mich nur herausgeschmissenes Geld
Ich sehe überhaupt keinen Bedarf dafür. Ich fahre seit 3 Jahren elektrisch und hatte hierbei schon Tesla, Polestar, Fiat500e und Taycan, in keinem Moment hatte ich den Bedarf dafür... eine Ladekabel reicht aus...
Also wenn ich zu meinen Schwiegereltern nach Kroatien auf´s Land fahre dann hab ich schon gern so was dabei. Ne 400 Volt Steckdose ist in der Traktorgarage, da so ein Ding rangehangen macht schon Sinn! Dass es für knapp die Hälfte des aufgerufenen Preises auch schon was gibt ist eh klar.
Kommt auf den Anwendungsfall an: Ich bin viel im Aussendienst bei Kunden und kann dort oft an der CEE-Dose kostenlos und tagsüber während der Arbeit laden. Zugegeben, es gibt bei den Kunden immer mehr Wallboxen, aber eine rote CEE ist IMMER da! Wie gesagt, gilt nur für meinen Fall...
Ich habe lange Zeit mit meinem mobilen Lader an einer CEE 16 bei der Arbeit geladen. Die Alternative wäre das Laden auf eigene Kosten an meiner Wallbox gewesen. Meine EVAlino (Made in Germany) kostet ganze 549,- und zusätzliche Adapter ca. 30,- , das ist weniger als die Hälfte des Juice Booster.
Hallo zusammen, Ich muß mal bei euch Profis nachfragen. Da mein E Auto endlich auch bald da ist. Welche Stecker empfehlt ihr den für den juice booster. Eher der 16A oder der 32A? Die roten meine ich. Was ist den weiter verbreitet? Oder gibt es noch andere die ihr empfehlen könnt? Danke euch schon mal.
@@VisionEDrive nein für Urlaube. An Hotels und so weiter. Was ist hier den am weitesten verbreitet? Und was für Stecker sollte man haben. Danke schon mal
Der Juice Booster 2 hat bei mir schon gute Dienste geleistet ..z.B. in Hotels oder an öffentlichen Ladesäulen - auch Typ 2 Adapter + weitere Adapter und Verlängerungskabel (hat mit auch schon geholfen, weil nicht jede rote Dose oder blaue CEE direkt am Parkplatz ist))! Aber der Juice Booster 3 ist schon noch spannend ... brauche ihn aber derzeit nicht!
Cool, aber teuer. Und halt nur noch 11 kW. Allerdings: Man sollte nicht vergessen, dass nur wenige Autos überhaupt 22 kW AC können, v.a. bei jenen, die starke CCS Ladeports haben. Es sind eher die kleinen Autos, die 22 kW haben, da sie ja sonst nix haben auf CCS Seite. Aber für die Ausnahmeautos, die schnelles CCS und AC haben, würd ich natürlich 22 kW haben wollen, gerade unterwegs in der Notfallsituation.
Habe eine Frage dazu. Wenn ich den JB jetzt irgendwo im "freien" anschließe, habe ich dort ja nie WLAN. Speichert der JB das auch "Offline" ab und sobald er im WLAN ist, überträgt er dann die Ladedaten was ich verladen habe?
Was dem Air definitiv fehlt ist eine eSim! Denn ich steh nicht immer direkt neben dem Lader (Bluetooth) oder habe direkt am lader WLAN! Das ist in meinen Augen nicht zuende gedacht! Da bleibe ich lieber bei meinem JB II oder wechsle zum neuen NRGKick mit eSim!
Der sollte wohl eher E-Mobility Booster heissen denn ohne den fuhr man früher nie los ins unbekannte Land. Heute dank CCS überall kommt man auch ohne zurecht.
Im Video wird das Einbinden des JB3 air in die App nicht gezeigt, demnach wurde das mitgeliefert. Ich habe das Glück leider nicht, der Einbindungsvorgang in die App funktioniert bei mir leider nicht. Da würde es mich interessieren, wie der Nutzungsumfang ohne App aussieht
@@VisionEDrive , das hat bei mir nicht funktioniert. Wartefenster öffnete sich, kurz darauf Fehlschlagmeldung mit Verweis an Supporthotline. Dort gab es allerdings das Problem, dass nach fester Zeit die Verbindung getrennt wird. Als wenn man aus der Warteschlange vor der Supermarktkasse immer wieder raus und sich neu hintenanstellen muss
Leider kommt der 3er viel zu spät, hier gibt es andere hersteller die das gleiche oder mehr kann für die Hälfte des Preises. ich fahre seit 4 Jahren elektrisch und hab noch nie ein Bedürfnis nach einer mobilen ladeeinrichtung gehabt oder es gebraucht, hab noch nicht mal eine wallbox daheim. Das ist ein Accessoires das keiner mehr braucht.
@@wickras Wenns günstig sein soll, gibt's da nur die Chinesen wie Zencar oder noch günstigere Nonames - und dort ohne viele Stecker oder gar Temperaturüberwachung im Stecker etc. Der NRG Kick ist die einzige andere hiesige Produktion auf gleicher Augenhöhe und auch kaum billiger. Zudem wurde da auch viel versprochen, was lange nciht richtig lief oder noch nicht da war, wie PV Ueberschussladen. Und das auch nur zu saftigen Aufpreisen.
NRGKick ist eine Alternative, finde den Juice Booster aber hochwertiger, einziges Feature was ich am Juice Booster vermisse ist der automatische Report (wird pro Monat automatisch per Mail als PDF an meine email versendet, bereits tauglich für die Abrechnung in der Buchhaltung).
kann man begrenzen dass das auto nur bis 80 prozent aufläd? habe nähmlich ein auto welches immer bis 100 prozenzt aufläd.. fände es doof wenn der akku jeden tag 100 prozent hätte ...
Dankeschön für die ausführliche Vorstellung. Für mich als zukünftigen Model Y Besitzer schon etwas interessanter als Version 2, da wie du vollkommen richtig sagst 22kw Overkill sind. Was mich jetzt noch stört ist der Preis und die für mich unnötigen Features. Ich habe die Tesla App und kann da auch alles verfolgen. Ich brauche weder Bluetooth noch Wlan. Für Bluetooth muss ich in Range sein ( dann kann ich auch gleich ans Autodisplay oder ich brauche ein Wlan in Range, was selbst auf dem Hof vorm Haus schon grenzwertig ist und mobil (irgendwo an nem Campingplatz oder so) utopisch… Von daher wünsche ich mir ( ja, ich habe vielleicht andere Prioritäten bevor es wieder die typischen Klugscheisserkommentare hagelt) das es eine Basisversion dieser leichten Version 3 gäbe und zu einem Preis zwischen 500 und 700 Euro würde ich dann auch zuschlagen.
Da hätte der Schützenverein aber keine Freude wenn der Stromverbauch plötzlich 10000% höher wäre😝 Nein ernsthaft... Wenn der Gerät nicht mit einem WLAN verbunden ist, erscheinen die dann "offline" getätigten Ladevorgänge trotzdem in der Historie bei der nächsten Verbindung?🤔
Habe gerade mal nachgeschaut. Ist preislich auf dem gleichen Niveau. Qualitativ und von den Features her müsste man erst mal abwarten, bis es eine Community mit genügend Erfahrungen gibt.
Leider erzählst auch du nur die halbe Geschichte. Viel wichtiger ist, dass deine Steckdose sagt, wieviel du maximal laden kannst. Da hilft dir 11 kW oder 22 kW Werbespot überhaupt nichts. In der Schweiz sagen dir die Elektrizitätswerke wieviel du maximal laden kannst. Ich habe z.B. 3 Phasen 400 Volt und die maximale Leistung sagt dir das EW. Und nicht juice booster oder irgend was. Und dann könntest du noch sagen, dass dies 1346.- bei D…. kostet. Warum ich so ein Ding wirklich brauche, frage ich mich mit einer eigenen Wallbox zu Hause. Werbung total und leider wie der YTer in Deutschland der den Juice Booser noch als Kopfkissen verwendet.
Was ein Käse. Ich fahre seit fast zwei Jahren elektrisch täglich zur Arbeit, jährlich ein bis zweimal in den Urlaub nach Südfrankreich und so weiter… Noch nie gab es bei mir die Notwendigkeit, ein völlig überteuertes Zubehör wie den Juice Booster oder ähnliche Ladegeräte zu besitzen um mobil zu bleiben. Sorry, aber mit der vorhandenen Ladeinfrastruktur ist so ein Gerät absolut unnötig. Für den Kurs bekommen E-Mobilisten über 1.600 kWh Strom zum überzogenen Preis von 0,79 € (ihr wisst alle bei wem) und fährt damit um die 8.000 Kilometer. Werdet vernünftig (damit meine ich auch den Münchner YTer) und hört auf diesen teuren Quatsch zu bewerben. Dafür Daumen runter. Ansonsten schaue ich gerne diesen Kanal. Vielen Dank für die ansonsten so gute Arbeit.
Kommt auf den Anwendungsfall an: Ich bin viel im Aussendienst bei Kunden und kann dort oft an der CEE-Dose kostenlos und tagsüber während der Arbeit laden. Zugegeben, es gibt bei den Kunden immer mehr Wallboxen, aber eine rote CEE ist IMMER da! Wie gesagt, gilt nur für meinen Fall...
AC = alternating current (nicht „alternative charging“). Oder ich hab den Witz einfach nicht verstanden.
Ein Mobiles Ladegerät kann Sinn machen. Zu Hause mit einem Halter an der Wand befestigt. Für den Wochenendtrip oder Urlaub zur Sicherheit dabei. Da gibt es allerdings auch viele andere Preiswertere Geräte.
Sehr verständlich erklärt. Dafür gerne ein Abo.👍👍
Danke dir :)
Toll wenn man über die App so viele Dinge einstellen kann👍Aber wie sieht es mit den einfachen Dingen aus?
- Ladevorgang stoppen?
- Lademenge in KW einstellen?
Wir besitzen als Zweitwagen einen BMW i3, er lädt immer bis 100%, deshalb wäre die oben genannte Einstellung wichtig 👍
11 kw für zuhause ist ziemlich ideal, ja. Deshalb reicht es, eine 16er Dose in der garage zu haben.
1:29 AC= Alternating Current, aber du bist trotzdem derr sympathischte Schweizer nach #Aditotoro 😊
Ja der Juice Booster ist einfach zu Teuer.
Ich bin Süddeutscher und spare gerne.
Mein Vorschlag:
JEDER hat doch seinen Ladeziegel vom Hersteller
Dann bestellt man sich einen Adapter von CEE 16A auf Schuko, und einen von Camping blau (16A dauerhaft) auf Schuko und die Sache ist geritzt und jeder Adapter
wird im NET für ca 25 Eur (mit guten Kabel NYM 2,5 q) angeboten, und bei bedarf zb. nach England, gibt es auch GUTE und SICHERE Adapter aus dem FACHHANDEL für ca 60 Eur.
Viele Autos, wie Tesla und andere können auch die Ladeleistung im Display begrenzen, so kann das KABEL auch nicht heiss werden
Selbst, wenn der Ladeziegel nach 2 Jahren (Garantieende) aufgibt, kostet soetwas als ERSATZ NUR 200 Eur, und keine 1000 Taler wie der J. Booster.
Ich fahre seit 3 1/2 E Auto war schon in Montenegro Albanien Griechenland, er war zuoberst auf meiner Wunschliste habe ihn aber noch nie vermisst. Wäre für mich nur herausgeschmissenes Geld
Ich sehe überhaupt keinen Bedarf dafür. Ich fahre seit 3 Jahren elektrisch und hatte hierbei schon Tesla, Polestar, Fiat500e und Taycan, in keinem Moment hatte ich den Bedarf dafür... eine Ladekabel reicht aus...
Also wenn ich zu meinen Schwiegereltern nach Kroatien auf´s Land fahre dann hab ich schon gern so was dabei. Ne 400 Volt Steckdose ist in der Traktorgarage, da so ein Ding rangehangen macht schon Sinn! Dass es für knapp die Hälfte des aufgerufenen Preises auch schon was gibt ist eh klar.
Kommt auf den Anwendungsfall an: Ich bin viel im Aussendienst bei Kunden und kann dort oft an der CEE-Dose kostenlos und tagsüber während der Arbeit laden. Zugegeben, es gibt bei den Kunden immer mehr Wallboxen, aber eine rote CEE ist IMMER da! Wie gesagt, gilt nur für meinen Fall...
Ich habe lange Zeit mit meinem mobilen Lader an einer CEE 16 bei der Arbeit geladen. Die Alternative wäre das Laden auf eigene Kosten an meiner Wallbox gewesen. Meine EVAlino (Made in Germany) kostet ganze 549,- und zusätzliche Adapter ca. 30,- , das ist weniger als die Hälfte des Juice Booster.
Hallo zusammen,
Ich muß mal bei euch Profis nachfragen. Da mein E Auto endlich auch bald da ist.
Welche Stecker empfehlt ihr den für den juice booster.
Eher der 16A oder der 32A? Die roten meine ich.
Was ist den weiter verbreitet?
Oder gibt es noch andere die ihr empfehlen könnt?
Danke euch schon mal.
Du meinst für Zuhause installieren?
@@VisionEDrive nein für Urlaube. An Hotels und so weiter. Was ist hier den am weitesten verbreitet? Und was für Stecker sollte man haben.
Danke schon mal
Der Juice Booster 2 hat bei mir schon gute Dienste geleistet ..z.B. in Hotels oder an öffentlichen Ladesäulen - auch Typ 2 Adapter + weitere Adapter und Verlängerungskabel (hat mit auch schon geholfen, weil nicht jede rote Dose oder blaue CEE direkt am Parkplatz ist))! Aber der Juice Booster 3 ist schon noch spannend ... brauche ihn aber derzeit nicht!
Cool, aber teuer. Und halt nur noch 11 kW. Allerdings: Man sollte nicht vergessen, dass nur wenige Autos überhaupt 22 kW AC können, v.a. bei jenen, die starke CCS Ladeports haben. Es sind eher die kleinen Autos, die 22 kW haben, da sie ja sonst nix haben auf CCS Seite. Aber für die Ausnahmeautos, die schnelles CCS und AC haben, würd ich natürlich 22 kW haben wollen, gerade unterwegs in der Notfallsituation.
Meister. Deutscher Stecker hat die erdung auch im Stecker. Musst halt mal genau hinschauen.
Habe eine Frage dazu. Wenn ich den JB jetzt irgendwo im "freien" anschließe, habe ich dort ja nie WLAN.
Speichert der JB das auch "Offline" ab und sobald er im WLAN ist, überträgt er dann die Ladedaten was ich verladen habe?
Was dem Air definitiv fehlt ist eine eSim!
Denn ich steh nicht immer direkt neben dem Lader (Bluetooth) oder habe direkt am lader WLAN!
Das ist in meinen Augen nicht zuende gedacht!
Da bleibe ich lieber bei meinem JB II oder wechsle zum neuen NRGKick mit eSim!
Der sollte wohl eher E-Mobility Booster heissen denn ohne den fuhr man früher nie los ins unbekannte Land. Heute dank CCS überall kommt man auch ohne zurecht.
Im Video wird das Einbinden des JB3 air in die App nicht gezeigt, demnach wurde das mitgeliefert.
Ich habe das Glück leider nicht, der Einbindungsvorgang in die App funktioniert bei mir leider nicht.
Da würde es mich interessieren, wie der Nutzungsumfang ohne App aussieht
Ich habe ihn mit meinem Handy gekoppet im Konto drin.
@@VisionEDrive , das hat bei mir nicht funktioniert. Wartefenster öffnete sich, kurz darauf Fehlschlagmeldung mit Verweis an Supporthotline. Dort gab es allerdings das Problem, dass nach fester Zeit die Verbindung getrennt wird. Als wenn man aus der Warteschlange vor der Supermarktkasse immer wieder raus und sich neu hintenanstellen muss
13:37 ist das Teil nur im wlan Smart. Was ist mit Bluetooth wenn ich unterwegs bin? Kann man dann auch die App nutzen?
Leider kommt der 3er viel zu spät, hier gibt es andere hersteller die das gleiche oder mehr kann für die Hälfte des Preises. ich fahre seit 4 Jahren elektrisch und hab noch nie ein Bedürfnis nach einer mobilen ladeeinrichtung gehabt oder es gebraucht, hab noch nicht mal eine wallbox daheim. Das ist ein Accessoires das keiner mehr braucht.
Hast du einen Tip für ne Alternative?
@@wickras Wenns günstig sein soll, gibt's da nur die Chinesen wie Zencar oder noch günstigere Nonames - und dort ohne viele Stecker oder gar Temperaturüberwachung im Stecker etc. Der NRG Kick ist die einzige andere hiesige Produktion auf gleicher Augenhöhe und auch kaum billiger. Zudem wurde da auch viel versprochen, was lange nciht richtig lief oder noch nicht da war, wie PV Ueberschussladen. Und das auch nur zu saftigen Aufpreisen.
@@wickras schau dir Mal den Go e charger an, kostet weniger wie die hälfte vom Juice Booster e und hat auch eine App anbindumg
NRGKick ist eine Alternative, finde den Juice Booster aber hochwertiger, einziges Feature was ich am Juice Booster vermisse ist der automatische Report (wird pro Monat automatisch per Mail als PDF an meine email versendet, bereits tauglich für die Abrechnung in der Buchhaltung).
Was für FELGEN, hast du am TESLA, und welche DIMENSION, Reifen usw.!! Grüsse aus ÖSTERREICH
Kommt bald in einem Video. Da geht es gezielt um mein Model 3 :)
@@VisionEDrive alles klar!! Ich warte!!!🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾
Hast du den 3 Air noch und könnte ich den ausleihen?
Mittlerweile nicht mehr nein
Was ist das für eine geile Folierung?? Mega👍
Merci. Das ist Sunflower Yellow. Kommt aber alles im Model 3 Video, welches ich bald machen werde.
Da kündigt man das Abo für Car Maniac, weils einem auf den Keks ging, jetzt gehts hier weiter ... :-(
Wie schon angesprochen, es wird NICHT in jedem Video erwähnt ganz klar
Komm zum punkt, zeig wie man die Ladeklappe mit dem Stecker aufmacht.
kann man begrenzen dass das auto nur bis 80 prozent aufläd? habe nähmlich ein auto welches immer bis 100 prozenzt aufläd.. fände es doof wenn der akku jeden tag 100 prozent hätte ...
Dankeschön für die ausführliche Vorstellung.
Für mich als zukünftigen Model Y Besitzer schon etwas interessanter als Version 2, da wie du vollkommen richtig sagst 22kw Overkill sind.
Was mich jetzt noch stört ist der Preis und die für mich unnötigen Features.
Ich habe die Tesla App und kann da auch alles verfolgen. Ich brauche weder Bluetooth noch Wlan.
Für Bluetooth muss ich in Range sein ( dann kann ich auch gleich ans Autodisplay oder ich brauche ein Wlan in Range, was selbst auf dem Hof vorm Haus schon grenzwertig ist und mobil (irgendwo an nem Campingplatz oder so) utopisch…
Von daher wünsche ich mir ( ja, ich habe vielleicht andere Prioritäten bevor es wieder die typischen Klugscheisserkommentare hagelt) das es eine Basisversion dieser leichten Version 3 gäbe und zu einem Preis zwischen 500 und 700 Euro würde ich dann auch zuschlagen.
Da hätte der Schützenverein aber keine Freude wenn der Stromverbauch plötzlich 10000% höher wäre😝
Nein ernsthaft... Wenn der Gerät nicht mit einem WLAN verbunden ist, erscheinen die dann "offline" getätigten Ladevorgänge trotzdem in der Historie bei der nächsten Verbindung?🤔
Kann man mit dem Knopf den Tesla ladeport öffnen?
Ja kann man
4:50 ....das teuerste typ2 kabel ever...... 🙃
Nur eine Kleinigkeit: Bei 0:45 Du zeigst nicht den Stecker, sondern die Buchse. 😉
Ansonsten top Video!
Ja das ist korrekt :)
💪😎👍
Wenn Ihr eine Alternative aus Deutschland sucht, schaut euch mal unsere neue PANTABOX an ✌🏼
Habe gerade mal nachgeschaut. Ist preislich auf dem gleichen Niveau. Qualitativ und von den Features her müsste man erst mal abwarten, bis es eine Community mit genügend Erfahrungen gibt.
5 Jahre zu spät, braucht keiner mehr. NRGkick ist besser: ruclips.net/video/_RM9CDne8vY/видео.html
Warum soll der NRGKick besser sein? Juice-Booster ist hochwertiger verarbeitet, auch die App ist besser.
Leider erzählst auch du nur die halbe Geschichte.
Viel wichtiger ist, dass deine Steckdose sagt, wieviel du maximal laden kannst. Da hilft dir 11 kW oder 22 kW Werbespot überhaupt nichts.
In der Schweiz sagen dir die Elektrizitätswerke wieviel du maximal laden kannst. Ich habe z.B. 3 Phasen 400 Volt und die maximale Leistung sagt dir das EW. Und nicht juice booster oder irgend was.
Und dann könntest du noch sagen, dass dies 1346.- bei D…. kostet. Warum ich so ein Ding wirklich brauche, frage ich mich mit einer eigenen Wallbox zu Hause. Werbung total und leider wie der YTer in Deutschland der den Juice Booser noch als Kopfkissen verwendet.
Was ein Käse. Ich fahre seit fast zwei Jahren elektrisch täglich zur Arbeit, jährlich ein bis zweimal in den Urlaub nach Südfrankreich und so weiter… Noch nie gab es bei mir die Notwendigkeit, ein völlig überteuertes Zubehör wie den Juice Booster oder ähnliche Ladegeräte zu besitzen um mobil zu bleiben. Sorry, aber mit der vorhandenen Ladeinfrastruktur ist so ein Gerät absolut unnötig. Für den Kurs bekommen E-Mobilisten über 1.600 kWh Strom zum überzogenen Preis von 0,79 € (ihr wisst alle bei wem) und fährt damit um die 8.000 Kilometer. Werdet vernünftig (damit meine ich auch den Münchner YTer) und hört auf diesen teuren Quatsch zu bewerben. Dafür Daumen runter.
Ansonsten schaue ich gerne diesen Kanal. Vielen Dank für die ansonsten so gute Arbeit.
Kommt auf den Anwendungsfall an: Ich bin viel im Aussendienst bei Kunden und kann dort oft an der CEE-Dose kostenlos und tagsüber während der Arbeit laden. Zugegeben, es gibt bei den Kunden immer mehr Wallboxen, aber eine rote CEE ist IMMER da! Wie gesagt, gilt nur für meinen Fall...
Größter Nachteil, nur 11 kW Höchstleistung ! Der NRGkick ist viel besser…
ich möchte ein Auto mit Oberleitungen
Die gibts bereits. Sind etwas größer und heißenO-Busse. 😉