guter kurztest…wichtig für mich das erwähnte verbesserte geräuschniveau, der grössere tank und die langstreckentauglichkeit, somit das gegenteil zum xv und forester, der erst bei 6600 u/min, der outback schon bei ca 5000 u/min seine maximalleistung erreicht…ein grosser unterschied im fahrmodus.
2.5 L und 170 PS....na ja. Fahre seid vielen Jahren Forester mit dem 2.5 XT in Kombination mit einer LPG Anlage. Der macht nicht nur im Wald eine gute Figur, auch auf der Autobahn gibt es viel zu jagen 😊
Den hätte ich 2018 als eines der letzten erhältlichen Modelle fast gekauft. Hatte mich dann doch für den Outback entschieden. Das Jagen mache ich seit Kurzem ganz spielend elektrisch und zu einem Bruchteil der Kosten. Endlich 21. Jahrhundert.
Der Outback wäre mein absoluter Favorit, aber mit den bei uns angebotenen Motoren komme ich nicht klar. Sehr schade denn der Rest des Autos ist top. Wir Europäer sind Subaru halt egal, leider.
@@ekimandersom4478 Es geht um Durchzugskraft und Drehmoment. Der Saugmotor in Verbindung mit dem CVT Getriebe bietet hier nicht viel. Fahre jetzt V6 Diesel mit 500 NM und 8 Gang Wandlerautomatik. Da macht Spaß und ist sparsam.
@@ekimandersom4478 Ekim du Kasperl, ned so blöd daher reden, oder hast schon mal 3,5to mit einem CVT Getriebe gezogen. Der Amarok braucht auf der Landstraße 7-7,5 Liter, im Schnitt unter 10 Liter, versuch das mal mit dem Subaru? Spar dir deine unqualifizierten Äußerungen.
Beim Outback BR gab es ein zweites Display…das vom Autor angesprochene, zweite Display gab es nur im Impreza/Forester/XV. Im Outback BS, dem direkten Vorgänger, gab es auch nur ein Display, was ich persönlich sogar schade finde. Gut war beim BS, den ich bereits seit fast 3 Jahren Fahre, dass man 3 Außenkameras hat und entsprechend perfekt einparken kann. Den BT bin ich leider noch nicht gefahren
Interessant zu sehen. Von Subaru sieht man ja immer eher weniger, die haben ja auch nicht so viele Modelle. Und vor allem in Deutschland sieht man sie ja auch nicht an jeder Ecke
Die Motorisierung ist einfach für so einen 4x4 Boliden einfach zu schwach. Innenausstattung & Design ist allerdings seh schön und kann überzeugen. Ob es ein Kaufargument sein wird, bezweifle ich. Aus meiner Sicht wäre ein Diesel oder Turbobenziner die bessere Wahl.
So ein schönes Auto. Leider konnte ich mich beim Vorgänger, 2018-2021 gefahren, nicht an das CVT gewöhnen. Auch der neue 2.5l Motor ist mittlerweile ein Direkteinspritzer und benötigt einen Otto-Partikelfilter. Ich fahre mittlerweile elektrisch und würde nie wieder auf einen Verbrenner wechseln. Ich hoffe auf Subaru 2022 mit den ersten vollelektrischen Subaru Solterra.
![Subaru Outback VI [2.5I 169 HP] | Test Drive #104 | POV Driver. TV](http://i.ytimg.com/vi/KG8Ixyf4ilA/mqdefault.jpg)
guter kurztest…wichtig für mich das erwähnte verbesserte geräuschniveau, der grössere tank und die langstreckentauglichkeit, somit das gegenteil zum xv und forester, der erst bei 6600 u/min, der outback schon bei ca 5000 u/min seine maximalleistung erreicht…ein grosser unterschied im fahrmodus.
Ich fahre den Outback mit 8,3 Litern!
Auf das Review hab ich gewarted - wie immer Top .
Danke!:)
Während der Fahrt spielt man auch nicht am Infotainment rum
Ich glaube das ist mein folge PKW. bietet alles was man benötigt. Turbo Technik wäre von Vorteil.
Liebe den wagen, die marke! Einfach fahren ubd wissen das man ankommt und quasi überall durch ohne probleme.
Muss schon sagen, sieht von Innen aber super aus ! Gefällt mir.
2.5 L und 170 PS....na ja. Fahre seid vielen Jahren Forester mit dem 2.5 XT in Kombination mit einer LPG Anlage. Der macht nicht nur im Wald eine gute Figur, auch auf der Autobahn gibt es viel zu jagen 😊
Den hätte ich 2018 als eines der letzten erhältlichen Modelle fast gekauft. Hatte mich dann doch für den Outback entschieden.
Das Jagen mache ich seit Kurzem ganz spielend elektrisch und zu einem Bruchteil der Kosten. Endlich 21. Jahrhundert.
Der Outback wäre mein absoluter Favorit, aber mit den bei uns angebotenen Motoren komme ich nicht klar. Sehr schade denn der Rest des Autos ist top. Wir Europäer sind Subaru halt egal, leider.
Wir Europäer?
In ganz Europa ist 130 bzw 100 Tempolimit , mehr PS braucht kein Mensch ausser die Deutschen Raser.
@@ekimandersom4478 Es geht um Durchzugskraft und Drehmoment. Der Saugmotor in Verbindung mit dem CVT Getriebe bietet hier nicht viel. Fahre jetzt V6 Diesel mit 500 NM und 8 Gang Wandlerautomatik. Da macht Spaß und ist sparsam.
@@markusleichtfried4122 Und versaut die Luft
@@ekimandersom4478 Ekim du Kasperl, ned so blöd daher reden, oder hast schon mal 3,5to mit einem CVT Getriebe gezogen. Der Amarok braucht auf der Landstraße 7-7,5 Liter, im Schnitt unter 10 Liter, versuch das mal mit dem Subaru? Spar dir deine unqualifizierten Äußerungen.
@@markusleichtfried4122 DIESEL !
Aber mir egal was du fährst, dan kaufst du halt was anderes, mir doch egal.
Beim Outback BR gab es ein zweites Display…das vom Autor angesprochene, zweite Display gab es nur im Impreza/Forester/XV. Im Outback BS, dem direkten Vorgänger, gab es auch nur ein Display, was ich persönlich sogar schade finde.
Gut war beim BS, den ich bereits seit fast 3 Jahren Fahre, dass man 3 Außenkameras hat und entsprechend perfekt einparken kann. Den BT bin ich leider noch nicht gefahren
Wie ist das eigentlich mit der Direkteinspritzung beim neuen Modell und dem Verkokungsproblem gelöst? Hat der Outbaxk eine voreinspritzung?
Übrigens man kann das Getriebe auch manuell bedienen, sollte man nicht außer Acht lassen 😉
was ist ihr persönliche Meinung über die Outback Motoreport.......
während der fahrt fummelt man nicht am navi rum das macht man vorher sollte man eigentlich wissen als fachmann.
Wein doch
@@ekimandersom4478 das überlasse ich lieber dir.
🙂👍
Interessant zu sehen. Von Subaru sieht man ja immer eher weniger, die haben ja auch nicht so viele Modelle. Und vor allem in Deutschland sieht man sie ja auch nicht an jeder Ecke
Tolles Video 👍
Die Motorisierung ist einfach für so einen 4x4 Boliden einfach zu schwach.
Innenausstattung & Design ist allerdings seh schön und kann überzeugen.
Ob es ein Kaufargument sein wird, bezweifle ich.
Aus meiner Sicht wäre ein Diesel oder Turbobenziner die bessere Wahl.
Zu Schwach für was genau?
Der zieht 2000 KG und kommt überall.
So ein schönes Auto. Leider konnte ich mich beim Vorgänger, 2018-2021 gefahren, nicht an das CVT gewöhnen.
Auch der neue 2.5l Motor ist mittlerweile ein Direkteinspritzer und benötigt einen Otto-Partikelfilter.
Ich fahre mittlerweile elektrisch und würde nie wieder auf einen Verbrenner wechseln. Ich hoffe auf Subaru 2022 mit den ersten vollelektrischen Subaru Solterra.
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