Iänikuiseen väittelyyn: Juotettu vs. puristettu liitos. Lentokoneiden, sotilaslaitteiden ja ajoneuvojen liitokset tehdään puristamalla. Sille on syynsä. Juotettaessa liitokseen muodostuu kovan ja pehmeän raja josta kaapeli murtuu helpommin tärinässä. Huviveneilyssä voi pärjätä kyllä hyvin myös juotetuilla varsinkin jos kaapelit ei pääse heilumaan.
Kun teette tai teetätte venesähköjä, niin vahva suositus, piirtäkää sähköistä kuvat. Helpottaa myöhemmin, jos tekee muutoksia. Täälläkin on Alutrailerin sähköt kestäneet valot päällä upotuksia useamman kauden!💪
häiriöistä sen verran että koneen tulpat voi olla joko radio suojattuja tai ei, tää oli juttu 80-90 ku laitto autoradion veneeseen mut kuka tietää vaikka ne suojaamattomat tulpat häiritsisi kaikuluotainta
kirjottelemaan ku aloin, niin sanon vaihtoehtoisen mielipiteen tuohon kutistesukkaan, se nimittäin peittää liitoksen eikä se ole vesitiivis koska se vesi pääsee sieltä liittimen pästä kapilaarisesti, jos tekee juoksutteella ja tinalla pääteholkki varmistukset/kiinnitykset niin se johto tai liitos ei ruostu/hapetu vaan se ympyrä reikä homma siinä akun päässä ruostuu/hapettuu ja sen sit näkee ja uusii tarpeen vaatiessa, toki enempi työtä
@@ville992 siinä on se luotto siinä liimassa, kutistesukka varmasti pitää veden ja pitkään, mut kumpi parempi siellä johdon sisällä liima vai kemiallisesti tarkoitusta varten käsitelty sula tina, se on se ainoa kysymys
en halua olla ikävä tai pissapiä mut onko Jyrillä ollu takavetonen DX Corolla, se olis hieno nykyään mustissa kilvissä, sori liikaa keskiketterää ja liian vähän itsehillintää suosikki ohjelmaan ;)
Itse olen toteuttanut niin et moottorille on puhtaasti oma akku ja kaikkille muille omansa ns. Hupiakku joka ladataan Ctek laturilla... Näin ollen vaikka tapahtuisi mitä moottori on aika varmasti toiminta kunnnossa... Toki vaatii et joka kalastus reissun jälkeen pystyy lataamaan hupiakun, toki jännitteen säädin olis kova sana.
Meillä on molemmissa veneissä ihan sama kuvio. Toisessa latausrele akkujen välissä ja toisessa älykäs DC-DC -muunnin (laturi). Sekä kiinteästi asennetut Victron Blue Smart -laturit, reissujen välissä lataukseen.
kannattaa tajuta myös että jos sen 100hv 4 tahti moottori voi olla varustettu 60-80amph laturilla, mutta vaikka se onkin oikea lataus kapasiteetti se ei tarkota että se kone tuottaa hupi sähköä sen saman ku siinä laturin kylessä lukee, koska se kone syö siitä noin 3/4 osaa käydäkseen oikein ihan ku se rakas citymaasturi.
Olen vaan aina tykännyt siitä tietynlaisesta ”karuudesta” ja tinkimättömästä viimeistelystä sekä tekemisen laadusta. Lisäksi noiden runkojen ajettavuus, nousulistattomien ”pehmeys”. Noista se rakentuu. Vaan se ei todellakaan tarkoita ettenkö pitäisi muista, tai etteikö meille tulisi mahdollisesti muun merkin veneitä myös. 😊
@@Thompson-from-Finland itse asiassa nykyisin Würthin myymälöistä saa kuluttajatkin ostettua tavaraa. Tai ainakin itse ja kaverit ovat Hyvinkäältä sitä ja tätä hakeneet. Jo ennen kuin meidän yrityksellä oli tili heillä.
Iänikuiseen väittelyyn: Juotettu vs. puristettu liitos. Lentokoneiden, sotilaslaitteiden ja ajoneuvojen liitokset tehdään puristamalla. Sille on syynsä. Juotettaessa liitokseen muodostuu kovan ja pehmeän raja josta kaapeli murtuu helpommin tärinässä. Huviveneilyssä voi pärjätä kyllä hyvin myös juotetuilla varsinkin jos kaapelit ei pääse heilumaan.
Kun teette tai teetätte venesähköjä, niin vahva suositus, piirtäkää sähköistä kuvat. Helpottaa myöhemmin, jos tekee muutoksia.
Täälläkin on Alutrailerin sähköt kestäneet valot päällä upotuksia useamman kauden!💪
Kelit olleet kova tuulisia ettei ole vesille päässyt 2 viikkoon. Huomenna pääsee vähäksi aikaa ja sitten taas 3 päivää ainakin tuulee kovaa.
häiriöistä sen verran että koneen tulpat voi olla joko radio suojattuja tai ei, tää oli juttu 80-90 ku laitto autoradion veneeseen mut kuka tietää vaikka ne suojaamattomat tulpat häiritsisi kaikuluotainta
Tälleen enemmän tai vähemmän autohifistinä, ei sellanen 55mm2 kaapeli oo millään tavalla järjenvastanen :D
kirjottelemaan ku aloin, niin sanon vaihtoehtoisen mielipiteen tuohon kutistesukkaan, se nimittäin peittää liitoksen eikä se ole vesitiivis koska se vesi pääsee sieltä liittimen pästä kapilaarisesti, jos tekee juoksutteella ja tinalla pääteholkki varmistukset/kiinnitykset niin se johto tai liitos ei ruostu/hapetu vaan se ympyrä reikä homma siinä akun päässä ruostuu/hapettuu ja sen sit näkee ja uusii tarpeen vaatiessa, toki enempi työtä
Onhan niitä liima kutistesukkia myös niillä pitäis tulla vesitiivis liitos
@@ville992 siinä on se luotto siinä liimassa, kutistesukka varmasti pitää veden ja pitkään, mut kumpi parempi siellä johdon sisällä liima vai kemiallisesti tarkoitusta varten käsitelty sula tina, se on se ainoa kysymys
arvaa mikä on hyvä kanssa kun kone hajoo, merivartia tai airot tai molemmat, kumpaakin on tullu testattua :)
Kun sukassa tai abikossa on liima sisällä, niin lämmitettäessä liima sulkee pinnat kaikelta kosteudelta.
en halua olla ikävä tai pissapiä mut onko Jyrillä ollu takavetonen DX Corolla, se olis hieno nykyään mustissa kilvissä, sori liikaa keskiketterää ja liian vähän itsehillintää suosikki ohjelmaan ;)
Itse olen toteuttanut niin et moottorille on puhtaasti oma akku ja kaikkille muille omansa ns. Hupiakku joka ladataan Ctek laturilla... Näin ollen vaikka tapahtuisi mitä moottori on aika varmasti toiminta kunnnossa... Toki vaatii et joka kalastus reissun jälkeen pystyy lataamaan hupiakun, toki jännitteen säädin olis kova sana.
Meillä on molemmissa veneissä ihan sama kuvio. Toisessa latausrele akkujen välissä ja toisessa älykäs DC-DC -muunnin (laturi). Sekä kiinteästi asennetut Victron Blue Smart -laturit, reissujen välissä lataukseen.
kannattaa tajuta myös että jos sen 100hv 4 tahti moottori voi olla varustettu 60-80amph laturilla, mutta vaikka se onkin oikea lataus kapasiteetti se ei tarkota että se kone tuottaa hupi sähköä sen saman ku siinä laturin kylessä lukee, koska se kone syö siitä noin 3/4 osaa käydäkseen oikein ihan ku se rakas citymaasturi.
Nykyään koneet ilmoittavat ”ulostulevan” virran määrän ja jopa erikseen tyhjäkäyntikierroksilla. Kalastajat ovat niin iso kohderyhmä.
@@kalastajan tosi hienoo, mä oon vielä 2t maailmassa ite ku ne on niin helppoja ja keveitä
@@juhavuorinen6305 se on totta, puolensa kaikissa.
Sähkö ongelmia veneessä:
1. Ajoi veneen karille ja piuhat poikki
2. Akku loppu
Ohhoh 😆
Miinus on miinus, ei maa. Veneessä ja lentokoneessa maanpotentiaali ????
Ymmärrämme kyllä, tosin puhekielessä tämä termi on yleisesti käytössä myös venepuolella.
Sanoit Jyri tuossa videolla, että olet Faster -mies? Kiinnostaisi tietää miksi näin, miksi juuri Faster? Hyvä video 😊👍
Olen vaan aina tykännyt siitä tietynlaisesta ”karuudesta” ja tinkimättömästä viimeistelystä sekä tekemisen laadusta. Lisäksi noiden runkojen ajettavuus, nousulistattomien ”pehmeys”. Noista se rakentuu. Vaan se ei todellakaan tarkoita ettenkö pitäisi muista, tai etteikö meille tulisi mahdollisesti muun merkin veneitä myös. 😊
Etralta saa noita kynämallin princen kaasutöhöjä
Juu, noita on pari aktiivisessa käytössä. Wurthin kautta saa myös.
Wurtiltä ei tavallinen kansalainen saa oikeen haettua tavaraa. Toki jos jollakin tutulla on tili niin sitten. Etralta saa joka jamppa
@@Thompson-from-Finland itse asiassa nykyisin Würthin myymälöistä saa kuluttajatkin ostettua tavaraa. Tai ainakin itse ja kaverit ovat Hyvinkäältä sitä ja tätä hakeneet. Jo ennen kuin meidän yrityksellä oli tili heillä.
Okei, ite tulee aina firman kautta haettua. Täällä tampereella on ainakin muutamassa lappu ovessa että vain yritys myynti
Koska hot wings videoo?
Venesähköoikosulun avulla kypsytetyt siivet.