Je regarde les commentaires.. Pour le casque.. C'est un Qwart.. Distribué par accessoires-diffusion... Il est en pub.. Dans le numéro de motomag.. Le 409 qui vient de paraître.. Soutenez la presse... Comme dit souvent Philippe 😎👍
3bots dans les commentaires je peux dire que je suis le 1er à commenter! Belle machine et merci pour la presentation! C'est pas ma tasse de thé mais cest bien d'etre au courant de ce qui se fait sur le marché...
Cool de présenter ces indians. Juste que c'est parfoid un peu dommage de ne pas entendre leurs voix. Leur charme vient ...également de leurs chants même si nous allons vers cet aseptisation sonore. Bonne suite à l'équipe
J'ai une Indian Challenger que j'appelle affectueusement ma "péniche" (400kg !). J'ai également une ZZR qui du coup est devenue un peu mon "scooter" car je ne l'utilise plus que lorsque ma péniche est trop encombrante (en ville, etc). Du coup, la ZZR ne roule plus et s'abime dans le garage (joint spi, etc). Donc besoin d'une moto plus passe-partout que ma péniche. Aujourd'hui j'ai commandé la 101 qui m'a tapé dans l'oeil dès que je l'ai vu (je n'aurais pas cru cela d'une scout) et à l'essai, elle m'a filé la banane: moteur qui pousse, châssis top (pour la catégorie) et freinage bien mordant (merci Brembo). Du coup, je lâche la ZZR (aie mon petit coeur !) pour la 101 (car sinon elle va encore plus s'abimer et prendre la poussière). Je l'adorais ma ZZR mais maintenant qu'elle est cantonnée à aller au boulot ou en ville, c'est idiot de la garder plus longtemps (le temps est fait de changement et c'est ce qui fait que la vie vaut la peine d'être vécue).
Elles sont propres sur elles , facile à conduire, ne font pas de bruit et tout et tout , alors l'esprit "bad boy/girl " on peut oublier !:) Un rand plaisir de revoir les rues de SF! Loick
Merci Philippe pour ce reportage très exhaustif. J'avais essayé une Scout il y a quelques années à la concession Indian de Metz et j'avais aimé le charme et le confort (j'ai des jambes de danseuses). Le Roadshow Indian 2024 passe par Metz en juin, l'occasion rêvée de se faire une opinion sur ces nouveaux modèles. Le casque est superbe mais pas assez "vintage" pour ce type de motos, j'ai un Barrufaldi qui ira très bien. Ride safe.
Ma seule question, y a-t-il enfin un réservoir de plus de 11l? Car pour une moto qui doit avaler du bitume c'est moche... C'est pour cela que je ne l'ai pas achetée, je ne fais même pas un aller/retour maison boulot.
J'ai un scout bobber 2018 Les nouvelles versions pour moi: Trop chère de 2000 € à 3000 €. Le cadre c'est mieux en tube acier pour un custom. Le cadre alu impossible de fixer quelque chose dessus. Puissance et couple un peu mieux mais toujours pas foufou et pas vraiment différenciant par rapport aux anciennes. Garde au sol pas d'amélioration. 32° d'angle avec la mienne que j'ai relevé, il manque quelques degrés pour être cool. Celle qui m'intéresserait c'est la 101. Mais j'aurais aimé un 1300 avec au moins 12 mkg de couple, un réservoir plus gros et un peu plus d'angle. Là en gros ils ont rajoutés des vrai freins et un amortisseur et fourches acceptables sur la 101 mais ils te facturent la correction de quelques défauts des anciennes 4000€ de plus. La 101 à 15000€ oui mais là non faut pas prendre les clients pour des vaches à lait.
Merci Guimauve 🤗 mais... Ce n'est pas une "Cent-un" mais une "Wane au wane" ! 😛😉🤭 En référence à la Route 101 (US 101) qui est une Route Sud-Nord sur la côte ouest des États-Unis. 😎🇺🇸
Salut les copains C est une indian !!! Je trouve léger le simple disque à l avant et surtout le pot qui dépasse du gabarit de la moto ça me gêne énormément ✌️✌️ Bisou sur le casque
C'est toujours 2 pour les motos de route. Faut lire les bonnes lignes, toutes les motos sont biplaces, et tout un tas d'andouilles entretiennent la légende des monoplace sur la carte grise parce qu'ils ne savent pas lire et confonde "solo" qui est en fait la dénomination pour les moto sans side car et DUO pour les moto attelées. Cette indian, comme toutes les autres est une SOLO, 2 places.
Etrange quand même ce retour au cadre acier. Suspension arrière symbolique. Position - comment dire ? - gynécologique. Abonnement kiné en option. Jolie machine qui ne remplacera jamais dans mon coeur mon ex-Harley Sportster 1200R.
Retour au cadre acier pour les ateliers de custom, découper puis souder de l'acier c'est beaucoup plus simple et moins technique que l'alu. Indian ne peut pas se couper de ce milieu s'ils veulent continuer a tapper dans le gâteau de Harley (et jusqu'à présent ils ont plutôt bien réussi)
Le problème des custom, c'est le prix pour le peut de technologie dessus ! Si tu vois la plupart des motos , genre roadster ou trail ou course , pour ce prix à 18 mille euro ces full option limite est double disque bonne suspension bon moteur extera . Dommage que Harley Davidson ou india pour le prix ne mette rien dessus pour ce prix sans option .
quelle technologie? on parle de moto. Hormis l'ABS et l'antipatinage je vois pas ce que tu veux, des roulettes? prends une BMW ou une Honda, il y a des biberons dedans.
hello j'avais testé la scout a sa sortie, un vrai twin moderne qui du coup ne ma pas plus je suis resté sur un moteur culbuté. je trouve les nouveaux modèle moins jolie et ce sur l'ensemble de leur gamme. j'aimai leur garde boue enveloppent.
Pourquoi il n’y a-t-il toujours pas de palette pour passer les vitesses sur une moto ? En effet, c’est un progrès, et ça éviterait de se niquer les godasses ! Je crois que ça n’existe que sur la Goldwing
Bonjour, Il y a des palettes sur certaines motos qui sont équipées de boite automatique. Ainsi on a le choix de rouler en auto ou de monter et descendre les rapports électroniquement par les palettes. Exemple chez Honda : Le système DCT😉
Premier comparatif léger et rapide des Pola…. euh … des Indians convaincant. Perso, je trouve les garde-boues trop gros, trop imposants. J’ai l’impression que les genoux sont hauts. Et le casque de Philippe fait le taf avec une bonne gueule
je prefere largement ma FXBB HArley, mieux finie, elle m'a coûtée moins chere et n'est pas pleine de plastiques. Elle est montée en Club et pour avoir essayé la Bobber, j'ai trouvé ça justement malfoutu niveau moteur avec justement cet étagement de boîte insupportable.
@@philippeguillaume6212 Je conçois parfaitement, mais je pense qu'ils étaient possible de laisser la même ligne avec les doubles échappements en changeant éventuellement les silencieux...c'était plus sympathique
Salut Moto Mag, J'ai la chance de vivre å "New Orleans" en Louisiane. J'ai récemment essayé la FTR et la Scout et franchement, je n'ai pas été impressionné. Faut dire que je roule en Yamaha FJ-09 de 2015 (votre Tracer) avec une cartographie modifiée. J'ai travaillé pour Eagle Rider å Nouvelle-Orleans, il loue des Harley-Davidson qui sont lourdes et lentes!!! J'les grille tous au rouge!!!
Le cylindre arrière ne se désactive pas a l'arret pour réduire la chaleur? Tant que tu es en Californie avec Indian ce serait sympa de tester la dernière FTR1200
Çà existe les motos américaine qui ne crèvent pas les tympans !! 😲 Je commencerai presque a les trouver sympas . De là à payer plus 15000 € pour rouler dessus , non merci 🙄
ça me fait rire quand j'entends 'moyenne cylindrée superieure..' 1250cc quand même ! la rouge sur la vidéo ne me fait pas rêver ....beaucoup de noir mat , finition pas ouf ...
![INDIAN SCOUT 2024 [un nouveau souffle pour cette classic 1250 américaine]](http://i.ytimg.com/vi/XYwnoHl2ALY/mqdefault.jpg)
La 101 est magnifique 🤩
Je regarde les commentaires.. Pour le casque.. C'est un Qwart.. Distribué par accessoires-diffusion... Il est en pub.. Dans le numéro de motomag.. Le 409 qui vient de paraître.. Soutenez la presse... Comme dit souvent Philippe 😎👍
3bots dans les commentaires je peux dire que je suis le 1er à commenter! Belle machine et merci pour la presentation! C'est pas ma tasse de thé mais cest bien d'etre au courant de ce qui se fait sur le marché...
Je suis pas custom mais la bobber elle a une belle gueule! Ça a l'air très sympa comme brêle
J'ai testé la Scout 101. Superbe moto. Très agile. Je pense me l'acheter à la fin du mois.
Ah oui, elles sont enfin dispos en France et à l'essai surtout ? 🤗
Je vais appeler demain alors !
@@gilem_64 Je n'habite pas la France :)
Cool de présenter ces indians.
Juste que c'est parfoid un peu dommage de ne pas entendre leurs voix. Leur charme vient ...également de leurs chants même si nous allons vers cet aseptisation sonore.
Bonne suite à l'équipe
J'ai une Indian Challenger que j'appelle affectueusement ma "péniche" (400kg !). J'ai également une ZZR qui du coup est devenue un peu mon "scooter" car je ne l'utilise plus que lorsque ma péniche est trop encombrante (en ville, etc). Du coup, la ZZR ne roule plus et s'abime dans le garage (joint spi, etc). Donc besoin d'une moto plus passe-partout que ma péniche. Aujourd'hui j'ai commandé la 101 qui m'a tapé dans l'oeil dès que je l'ai vu (je n'aurais pas cru cela d'une scout) et à l'essai, elle m'a filé la banane: moteur qui pousse, châssis top (pour la catégorie) et freinage bien mordant (merci Brembo). Du coup, je lâche la ZZR (aie mon petit coeur !) pour la 101 (car sinon elle va encore plus s'abimer et prendre la poussière). Je l'adorais ma ZZR mais maintenant qu'elle est cantonnée à aller au boulot ou en ville, c'est idiot de la garder plus longtemps (le temps est fait de changement et c'est ce qui fait que la vie vaut la peine d'être vécue).
Elles sont propres sur elles , facile à conduire, ne font pas de bruit et tout et tout , alors l'esprit "bad boy/girl " on peut oublier !:)
Un rand plaisir de revoir les rues de SF!
Loick
Joli casque bleu 😊
Merci Philippe pour ce reportage très exhaustif.
J'avais essayé une Scout il y a quelques années à la concession Indian de Metz et j'avais aimé le charme et le confort (j'ai des jambes de danseuses).
Le Roadshow Indian 2024 passe par Metz en juin, l'occasion rêvée de se faire une opinion sur ces nouveaux modèles.
Le casque est superbe mais pas assez "vintage" pour ce type de motos, j'ai un Barrufaldi qui ira très bien.
Ride safe.
Moi je les trouve magnifiques même si ce n'est pas dans mon budget. Très belles becanne.
je t'attendais avec grande impatience pour ces ,nouveaux modèles :)
Merci pour ce test je recherche un custom pour première moto (A2) et elle me fait de l'oeil donc je recherche toutes les infos
@@cedricbeck1354 idem. Difficile de trouver un custom sympa en A2
Ma seule question, y a-t-il enfin un réservoir de plus de 11l? Car pour une moto qui doit avaler du bitume c'est moche... C'est pour cela que je ne l'ai pas achetée, je ne fais même pas un aller/retour maison boulot.
6:00 l’arrêt au stop fait parti des options sur l’Indian. Drôle de vie quand même, après l’Espagne la Californie… bon courage :)
Y'a un guss qui fait la circulation
@@MG-gu3cj j’avais bien compris, juste un clin d’œil à Philippe
Trop envie d'en essayer une 🤩✌️
Indian, une marque trop peu connue et sous-côtée! Quel dommage quand on voit leurs gammes. A quand l'apparition d'une FTR dans un comparo roadster?
bonne idée...
J'ai un scout bobber 2018
Les nouvelles versions pour moi:
Trop chère de 2000 € à 3000 €.
Le cadre c'est mieux en tube acier pour un custom. Le cadre alu impossible de fixer quelque chose dessus.
Puissance et couple un peu mieux mais toujours pas foufou et pas vraiment différenciant par rapport aux anciennes.
Garde au sol pas d'amélioration. 32° d'angle avec la mienne que j'ai relevé, il manque quelques degrés pour être cool.
Celle qui m'intéresserait c'est la 101. Mais j'aurais aimé un 1300 avec au moins 12 mkg de couple, un réservoir plus gros et un peu plus d'angle.
Là en gros ils ont rajoutés des vrai freins et un amortisseur et fourches acceptables sur la 101 mais ils te facturent la correction de quelques défauts des anciennes 4000€ de plus. La 101 à 15000€ oui mais là non faut pas prendre les clients pour des vaches à lait.
Salut Mr Guimauve, sais pas si c'est toi qui pilotais sur les images mais c'était super clean, quel rythme !!!👍🥰🤩
bah si c'est moi, merci...
Super résumé !!
Merci guimauve ✌️✌️✌️
Sympas ta vidéo hâte de te lire dans le prochain MM
il est déjà en kiosques...
Je la trouve magnifique. C'est peut être celle là qui me ferait quitter ma Bonneville.
merci, belles motos
Vous êtes dans la Bay Area ? Je vis à Mountain View, je connais un très bon café à Palo Alto 🙂
Merci Guimauve 🤗 mais...
Ce n'est pas une "Cent-un" mais une "Wane au wane" ! 😛😉🤭
En référence à la Route 101 (US 101) qui est une Route Sud-Nord sur la côte ouest des États-Unis. 😎🇺🇸
Salut les copains
C est une indian !!!
Je trouve léger le simple disque à l avant et surtout le pot qui dépasse du gabarit de la moto ça me gêne énormément
✌️✌️
Bisou sur le casque
Salut elle sont belles ces meules
carte grise 1 place ou 2 places ?
C'est toujours 2 pour les motos de route. Faut lire les bonnes lignes, toutes les motos sont biplaces, et tout un tas d'andouilles entretiennent la légende des monoplace sur la carte grise parce qu'ils ne savent pas lire et confonde "solo" qui est en fait la dénomination pour les moto sans side car et DUO pour les moto attelées. Cette indian, comme toutes les autres est une SOLO, 2 places.
Très très sympa mais suis-je le seul à regretter la disparition du double pot qui apportait un certains charisme ?
Philippe nous a fait la même intro que lorsqu il avait testé la scout Bobber il y a quelques années 😊 fait exprès ?
quelle mémoire ! Bravo...
Salut à tous . Lesquelles sont bridables a2 ??? Merci .
les 3 versions : Classic, Bobber et Sport
Concurrents du sportster s 1250 HD, le scout est sympas mais faut customiser un peu, surtout le pot 🫣
l'acier c'est plus confortable et plus souple, y a qu'a voir les suz en chassis acier ca envoie sevère
Etrange quand même ce retour au cadre acier. Suspension arrière symbolique. Position - comment dire ? - gynécologique. Abonnement kiné en option. Jolie machine qui ne remplacera jamais dans mon coeur mon ex-Harley Sportster 1200R.
Retour au cadre acier pour les ateliers de custom, découper puis souder de l'acier c'est beaucoup plus simple et moins technique que l'alu. Indian ne peut pas se couper de ce milieu s'ils veulent continuer a tapper dans le gâteau de Harley (et jusqu'à présent ils ont plutôt bien réussi)
Le casque Qwart ça coûte un bras.
elles ont l air trés sympa
Le problème des custom, c'est le prix pour le peut de technologie dessus ! Si tu vois la plupart des motos , genre roadster ou trail ou course , pour ce prix à 18 mille euro ces full option limite est double disque bonne suspension bon moteur extera . Dommage que Harley Davidson ou india pour le prix ne mette rien dessus pour ce prix sans option .
quelle technologie? on parle de moto. Hormis l'ABS et l'antipatinage je vois pas ce que tu veux, des roulettes? prends une BMW ou une Honda, il y a des biberons dedans.
@@petitflocon647 pk ta la haine comme sa ? 🤣
C'est pas interdit les plaques d'immat latérales ?
non si c'est homologué comme ça, c'est bon !
Non, mais il y a une réglementation en France (inclinaison, positionnement etc)
Ce casque je le reluc depuis un moment 😮😮
D’ailleurs il est comment a porter ? Dit Phill !!???
Encore merci 🙏
C'est plutôt une bonne surprise. Assez confortable, étanche sous la pluie, pas de buée...
Soutien
Top vidéo.🤘🤘🤘🤘🤘🤘
merci !
Super vidéo, mais pour la miniature, c’est ‘new generation’, pas news😉
Commentaire ✌️
alors pas fan du tout de l’énorme espace entre le gb arr et la roue ça défonce la rétine !
le casque c'est quel model.
je crois que c'est un Qwart ^^
C est quoi la marque du casque? sympa le look..
c'est un Qwart, avec plein de combos de couleurs possibles...
Bonjour quel est le modèle du casque svp?
un Qwart...
hello
j'avais testé la scout a sa sortie, un vrai twin moderne qui du coup ne ma pas plus je suis resté sur un moteur culbuté. je trouve les nouveaux modèle moins jolie et ce sur l'ensemble de leur gamme. j'aimai leur garde boue enveloppent.
Je possède une Bobber modèle 2019, et je suis pas vraiment fan de cette nouvelle version 🤷🏻♂️
Idem…
Pourquoi il n’y a-t-il toujours pas de palette pour passer les vitesses sur une moto ? En effet, c’est un progrès, et ça éviterait de se niquer les godasses ! Je crois que ça n’existe que sur la Goldwing
Bonjour, Il y a des palettes sur certaines motos qui sont équipées de boite automatique. Ainsi on a le choix de rouler en auto ou de monter et descendre les rapports électroniquement par les palettes. Exemple chez Honda : Le système DCT😉
@@Fred-j5r Merci Fred
Ohhh, des Dragstar 1100 !. ✨🤣✨ ... ...😉
J'ai rit, mais surtout parceque t'es tellement a côté de la plaque que c'est hilarant. V
@@philippeallemant8524 c'est de l'humour Philippe.
@@MrDimitribanzet oui, et j'ai rit .
Une alternative sympa aux Harley.
Profites de ton séjour aux US 😉
la seule marque custom qui me plait
Premier comparatif léger et rapide des Pola…. euh … des Indians convaincant. Perso, je trouve les garde-boues trop gros, trop imposants. J’ai l’impression que les genoux sont hauts. Et le casque de Philippe fait le taf avec une bonne gueule
merci !
je prefere largement ma FXBB HArley, mieux finie, elle m'a coûtée moins chere et n'est pas pleine de plastiques. Elle est montée en Club et pour avoir essayé la Bobber, j'ai trouvé ça justement malfoutu niveau moteur avec justement cet étagement de boîte insupportable.
👍
L'évolution est pas mal, par contre pour moi le pot c'est un red flag qui donne la gerbe :/
en même temps, avec les normes actuelles...
@@philippeguillaume6212 Je conçois parfaitement, mais je pense qu'ils étaient possible de laisser la même ligne avec les doubles échappements en changeant éventuellement les silencieux...c'était plus sympathique
Un seul pot qui en plus gros....je sais pas...a voir en vraie....
Salut Moto Mag, J'ai la chance de vivre å "New Orleans" en Louisiane. J'ai récemment essayé la FTR et la Scout et franchement, je n'ai pas été impressionné. Faut dire que je roule en Yamaha FJ-09 de 2015 (votre Tracer) avec une cartographie modifiée. J'ai travaillé pour Eagle Rider å Nouvelle-Orleans, il loue des Harley-Davidson qui sont lourdes et lentes!!! J'les grille tous au rouge!!!
C'est bien, moi j'ai un GSXR 1100, t' as juste rien capté a l'esprit de ces meules. Pas grave, un simple hors sujet sans importance.
Le cylindre arrière ne se désactive pas a l'arret pour réduire la chaleur?
Tant que tu es en Californie avec Indian ce serait sympa de tester la dernière FTR1200
C'est chez HD ça.
@@petitflocon647 non c'est bien Indian.
En fait, des Harley en mieux et plus moderne...Belles mais pas ma tasse de thé tout de même...
Çà existe les motos américaine qui ne crèvent pas les tympans !! 😲
Je commencerai presque a les trouver sympas .
De là à payer plus 15000 € pour rouler dessus , non merci 🙄
Bravo ! Aussi moches que les Harley (et pis Indian a fermé en 1953 , après c'est plus Indian )
ça me fait rire quand j'entends 'moyenne cylindrée superieure..' 1250cc quand même ! la rouge sur la vidéo ne me fait pas rêver ....beaucoup de noir mat , finition pas ouf ...
On dit pas 101 chez Indian mais one-o-one
Bof moteur liquide sans ailettes et gros pot noir catalysé euro 6 ni belle ni moche cette moto
Salutations d'Algérie
C'est quoi ce maitre cylindre énorme? c'est moche !
En résumer un gros twing sans caractère.... lol
merci, belles motos