Bel servizio , mi è piaciuto. Non è facile scendere nel particolare, perchè ogni macchina a GPL è quasi a se o meglio non si può paragonare una 208 ad una 500L a gpl , i consumi ed i costi cambiano troppo. Peccato che Citroen e FCA stiano abbandonando il GPL perchè tutti quelli che conosco con una C3 sono a GPL e quelli con la 500X o L o GPL oppure diesel, ma per me il motore a benzina 1400 turbo da 120CV era molto azzeccato, poco rumoroso, poche vibrazioni, coppia giusta (anche se ne vorremmo sempre e ancora di più) per superare e per toglierti velocemente da certe situazioni. Poi consuma il giusto con 1.40€ si fanno quei 22-24km che con un benzina in più turbo non si fanno mai. Complimenti ancora e avanti così.
Alfa 147 1.9jtdm 150 cavalli mediamente con guida normale città 14 statale 22 autostrada 17 a130 (con 10€ di gasolio sul misto si fanno 170 km circa) 200.000 km sostituzione turbo e frizione , problemi con il FAP intasato tagliandi 150€(0/100 8.8 sec. 220km/h ripresa pronta sopra i 1500giri)... Alfa GTV 2.0ts 155 cavalli sistema GPL iniettato spesa 950€ mediamente con guida normale (benzina/GPL)km/l città 8/7 autostrada 11/10 a 130 statale 14/14 (con 10€ sul misto 110/200km) a 300.000km cambio frizione tagliando 130€ piu 10€ filtro gpl(0/100 8.6/9.5 sec. Velocita'228benza/220Gpl ripresa pronta sopra i 2800/3000giri)... Consiglio il GPL per chi fa tanti chilometri, per l'accessibilità del gpl il basso costo e il basso inquinamento per un incremento minimo del peso vettura intorno i 40/50kg... Sconsigliò il metano per la minore reperibilità e la riduzione eccessiva delle prestazioni anche per un'eccessivo peso di 100kg e lento il rifornimento e pericoloso, si percorrono molti chilometri (es.10€ di metano con alfa 166 2.0ts 240km circa)... Il gasolio l'ho consiglio per chi viaggia a pieno carico o per mezzi pesanti che hanno bisogno di spinta da bassi giri... L'ibrido c'e' solo con cambio automatico va molto bene in città, in statale e autostrada consuma mediamente come un gasolio ... L'elettrico spinge bene ma i rifornimenti sono lunghissimi e la percorrenza appena sufficiente...mi scuso ho scritto troppo
@@gianniscassa1947 e una media! Facendo il pendolare faccio circa 100km per andare a lavoro 20km in città 40km in statale e 40km autostrada... La convenienza maggiore tra costi, tempo e gestione lo ha il GPL con la GTV il mio record è stato 500km con 23€ nel mio pendolare...
@@davidecamuffo3757Buongiorno, Sono a punto di prendere un auto a GPL la nuova Clio techno 100cv, faccio 10000 km circa,lei pensa che sto facendo bene o meglio un benzina, grazie mille per la risposta
@@pinina91-bq5ig certo che fa' bene... Anche per via dell'andamento sali scendi del costo della benzina... tenga presente che per un uso corretto dell'impianto la percorrenza minima x me è di 10km, cioè all' avviamento serve un paio di minuti perché l'impianto entri in piena funzione, specialmente in inverno, quindi sé fa' spesso tragitti intorno i 10km l' impianto riesce a lavorare al meglio...sé la macchina la usa per portare i bambini a scuola ad esempio o va al supermercato "dietro casa" quindi percorrenze di 2/3 kilometri la prenda semplicemente a benzina... E anche vero che c'è la possibilità di escludere il GPL per i brevi spostamenti e utilizzarlo successivamente nelle condizioni appropriate... ad ogni modo quando ci si fa' l' abitudine e tutto di guadagnato
Volevo comprare una Kia Picanto X-Line...sono indeciso se Benzina o GPL....considerando che faccio mediamente meno di 15.000km all'anno...mi conviene il gpl???
possessore di una Opel Adam 1.4 GPL 87CV con impoianto della Casa (LANDI) dopo 80.000km ho sempre tenuto una media di circa 420-440km di puro GPL, eliminando cioè l'avviamento e i primi km a benzina. Il rifornimento è di ca. 38lt (da vuoto a pieno) costo del gpl in zona da me 0,59€ quindi con 22,50€ percorro tale distanza. il miglior acquisto dela mia vita direi. fin'ora ho fatto manutenzione standarde gli initettori sono stati ispezionati e risultano in ottimo stato.
Domanda, è sempre meglio switchare spesso da Gpl a benzina per poter dare ogni tanto la possibilità al motore di pulirsi e non compromettere troppo la durata del motore stesso essendo il Gpl troppo secco come carburante ?
Ciao Alessio, davvero un bel servizio. Mi sarebbe piaciuto un servizio su come si comporta un impianto GPL con il cambio automatico; in concessionari non mi è mai capitato di trovare auto con cambio automatico e gpl, che sia FCA, citroen, renault. In questi ultimi anni ho notato che la skoda e la seat hanno introdotto metano e cambio automatico, ma purtroppo ultimamente i costi del metano sono dispendiosi. Ho preso visione sul web che la dr ha suv( 4, 5, 6, fr35) con cambio automatico e gpl. mi piacerebbe un confronto tra gpl e fullhybrid. Continuate così, davvero un bel canale
Il risparmio é enorme anche rispetto a un diesel ed i tagliandi costano uguali o anche meno(rispetto a un diesel). Se esce dalla fabbrica già montato é meglio , gli iniettori durano di più e il motore meglio sia almeno un 1.4 non per la potenza ma durata iniettori (esperienza personale) , io consumo é pressoché identico fra 1,2 e 1,4. Ho una Opel Corsa gol 1.4,. Centomila km senza mai un problema o sostituzione iniettori. Il 1.2 invece qualche problemini po' dava e non po' fanno piu
Ho visto un video in cui si parlava della possibilità di installare il Gpl su motori diesel. Potreste fare un video a riguardo? Grazie in anticipo e complimenti per la qualità dei contenuti che trattate e per la qualità dei video.
Al MotorShow 2016 mi son fermato a parlare con chi li vende: il mezzo funziona sempre col gasolio e miscela il Gpl per un 25/30 %. Lo stesso installatore lo consigliava solo per chi percorre parecchia strada (35/40 mila km/anno).
Io ho una grande punto Tjet a gpl quindi un auto da 120 cv un motore bello grosso, turbo 1.4. Diciamo che conviene sulle lunghe distanze, ma in città o per tratti brevi no. perchè accendendo e spegnendo si consuma anche la benzina, cmq metto 30 euro al mese di benzina e 40 di gpl per come cammino io. con 10 euro di benzina si fanno dai 50 ai 90 km, con 10 euro di gpl dai 130 ai 180 km direi che conviene
Oltre 8000 euro/anno per 30K Km? Con un pieno alla mia fiesta (22€) del 2009, io arrivo a fare anche 420km. Ma diciamo che in generale non sono mai sceso in 9anni sotto i 360km con un pieno. Quindi, 30000km/360km*22€ = ca 1800€. Certo, per recarmi in ufficio faccio giornalmente 55km di autostrada (+55 al ritorno), quindi non è come usarla SOLO in città. Ma anche se esagerassi all'inverosimile inventando un 200km di autonomia/pieno (ossia la metà) e un costo di 30€/pieno (ossia +33%), sarebbero cmq 4500€/anno.... che è quasi sostanzialmente la metà rispetto agli 8825€ che leggo nel video. A me il GPL mi ha salvato la vita...o meglio, il portafoglio. Ford Fiesta del 2009 perfettamente funzionante con attualmente ca. 240K Km... con buona pace del diesel :) PS: DriveK bel canale, continuate così!
gli 8K € spero si riferiscano al periodo di 5 anni. Quindi 5*30K = 150K km finali. Nemmeno a benzina si spendono 8K € annui per fare 30K km annui con un'auto da 80/90cv . se guardo lo storico dei consumi registrati a mano con un'applicazione, per la mia auto da 90cv a benzina, per 30K km ho speso 2600€ di carburante, girando al 40% in città.
@@vincedc6814 grazie per la spiegazione. Ho poi riguardato il video ed effettivamente è proprio come dici tu. Son stato troppo frettoloso ma dopo la "fatica" nel fare tutti quei calcoli, non sono poi andato a modificare/cancellare il mio primo commento :). Sicuramente entrambi abbiamo fatto dei calcoli empirici ma rimanendo cmq sui nostri "numeretti", a GPL ho avuto un 44% di risparmio rispetto a te. Direi che ci sta anche se mi sarei aspettato qualcosina di più. Ovviamente lo stile di guida e dove si guida sono parametri non trascurabili aggiunti al fatto che per gli impianti GPL si parte sempre a Benzina a freddo e quindi si dovrebbero aggiungere al costo anche i "rabbocchi" di verde (che ne so, 20€/mese? Ossia 240€/anno?). Buone feste!
A mio parere le cifre sono troppo teoriche. Io ho avuto sia un'auto a GPL che, la mia attuale a Gasolio. Per mia esperienza la manutenzione di una auto a GPL è davvero minimamente di più di una equivalente a benzina. Il risparmio rispetto a un Diesel non è sicuramente molto marcato, sto constatando che in certe situazioni (autostrada ed extraurbana) consumo addirittura meno a Gasolio. Il costo di istallazione non arriva a quelle cifre. Io per gassificare la mia y 1.2 ho speso 700 euro con impianto landi. Mi sento di consigliare la macchina a GPL a chi fa un certo numero di km principalmente in città, altrimenti il Diesel risulta nettamente superiore un po' in tutto. La benzina oramai sta diventando una alimentazione quasi inutile, chi prende un benzina lo acquista per traformarlo a GPL o perché è un'auto con prestazioni di un certo livello...sinceramente non sento di frequente qualcuno che acquista una 500x benzina o una mini coutryman a benzina
Il fatto che la tua auto a GPL consumasse poco meno di quanto consumi la tua attuale a gasolio sicuramente dipende dal fatto che possedevi un'auto vecchia. Quanti km aveva prima che la cambiassi?
@@giulianocaterino4560 era nuova. Una ypsilon del gennaio 2015 e venduta nel 2018 con 106mila km. Consumava in po' meno della mia attuale gasolio, ma non certamente il 35% in meno, inoltre aveva prestazioni meno brillanti ed era anche più piccola...
Ho avuto due auto a GPL e devo dire che non ho riscontrato un grandissimo risparmio. Se il prezzo del GPL è quasi la metà della benzina c'è da dire che i consumi che ho rilevato a gas sono decisamente più elevati che a benzina. Sebbene io curassi maniacalmente la manutenzione ho raggiunto, per ognuna delle due auto possedute, circa 100.000km ed il motore ha cominciato a consumare olio. Ora possiedo una motorizzazione nativa a metano ed ho realmente un netto risparmio (con 10€ percorro circa 220/230km, a GPL a malapena 170km) nonché avendo raggiunto ad oggi con questo motore 94.000km non rilevo alcun calo di prestazioni o consumo di olio. Mai più GPL!!!
@@robertsoulstar , ciao. Io ho una 207 a gpl nativa. Con il costo del gpl a 0.69€ di oggi con 27€ circa faccio 500km, percorrendo circa un 70% di strada statale e 30% in città. Consumi 11-12km/l a gpl 15-16km/l a benzina andando piano. Tagliandi non cambia molto il prezzo solo che sono molto più ravvicinati cioè la Peugeot richiede ogni 12'500km il tagliando intermedio e poi a 25'000 quello completo, per essere perfetto. Impianto BRC nativo che devo dire perfetto, mai un problema, passa a GPL in pochissimo tempo, in pratica circa 1 minuto dall'accensione alla mattina da freddo. Dopo 9 anni e 190'000km senza nessun problema meccanico del 1400 a benzina non mi posso lamentare dell'impianto a GPL, peccato che non posso dire del resto della 207. in quanto in modo per me inspiegabile e lo stesso per il meccanico a 4 anni esatti dall'acquisto macchina parcheggiata in garage perfetta al sabato, tirata fuori il lunedì mattina e una miriade di spie accese ed impianto abs ko, sostituzione completa dell'impianto ABS 1'700€. Per cui bene per il gpl io ho un costo medio a km sui 0.065€ cioè meno di 7 centesimi a km, comprendendo i tagliandi e la benzina circa 20€ al mese, altrimenti sono 0.055€. Un tagliando costa 150€ quello intermedio e 240€ quello completo cioè quello dei 12'500 costa 150€ che comprende controlli vari, cambio olio e poco altro, quello con la cadenza dei 25'000km costa 240€. Io ne faccio 2 all'anno, percorro mediamente 30'000km anno, ma se avessi la macchina a gasolio sarebbe 1 all'anno e sarebbero 350€ circa, la differenza sono 40-50€ complessivamente sui tagliandi. Macchina tenuta molto bene. Credo di essere stato preciso. Cioè un risparmio c'è anche rispetto ad un diesel sempre di 9 anni fa, cioè pari età e pari tecnologia. Ho avuto per anni un turbo diesel, Volvo V50 , macchina per me speciale, ma consumi nettamente superiori. Adesso seconda macchina (quella della famiglia) ibrida, ma lì sotto abbiamo un 2500 a benzina e quello consuma un po', ma sempre meno che solo a benzina diciamo che un ibrido consuma come un buon turbodiesel moderno tedesco di germania ; ).
Ma se sono dotate di un impianto dotato di sistema di sicurezza conforme al regolamento ECE/ONU 67-01 perché non possono posteggiare a piano interrato ?
Ciao grazie x i tuoi video, sono molto interessanti, vorrei poter fare una domanda a voi esperti, x non avere problemi con la legge in futuro x l' inquinamento vorrei comprare un auto che a me piace tantissimo, una uaz patriot un SUV 4 ruote motrici ma con uno stile abbastanza elegante, la mia domanda è questa : posso comprare questa vettura nuova e farla trasformare dall'azienda mono fuell eliminando l'alimentazione a benzina e introducendo il Gpl? Ho visto che l azienda può dotare le auto anche a Gpl è chiaro cmq x me sarebbe un auto che terrei almeno x 10 anni e forse anche qualcosa in più, potrei farlo? Sarei in regola? Grazie a chi vorrà rispondere.
Credo che un problema importante sia la carenza di scelta di modelli, si tratta di auto di dimensioni mediamente molto piccole e con cilindrate microscopiche, fatta eccezione giusto per la Giulietta 1.4 120cv e la Tipo (che monta lo stesso motore)
Il Gpl fa risparmiare al distributore ma non è per tutti i motori. Il difetto del gpl è che richiede maggiore manutenzione su candele da sostituire ogni 15-20mila km, gioco valvole da controllare ogni 30mila. In particolare il gpl usura le sedi valvola e favorisce l'incassamento della valvola stessa, quindi prima di installare un impianto bisogna controllare che il blocco motore sia predisposto altrimenti si rischia di vanificare il risparmio alla pompa con la manutenzione.
Per il trasporto in nave, oltre a comunicarlo, è meglio imbarcarsi con il serbatoio con poco GPL e alcune compagnie non sono propense ad accettare veicoli con impianti non installati dalla casa costruttrice. Per i tagliandi la spesa varia di poco rispetto al costo di un comune benzina, ogni due tagliandi si cambiano i filtri. Attenzione solo alla tipologia di motore: se non ha le punterie idrauliche allora va smontata la testata per regolarne il gioco, altrimenti si effettua una semplice ispezione
Francamente non vedo una gran differenza di prezzo a listino: fossero anche 1500€ di gap, fai presto a recuperarli.Ho guidato una C3 gpl (modello precedente all’attuale) e le performance a gpl erano mediocri, ma non posso dire altrettanto del nuovo 900 Tce Turbo Renault montato su Dacia Sandero: motore eccellente, pronto con ottima spinta e alla guida non si percepisce la differenza con la benzina.Sarei curioso di provare il 1.3 Tce.
Ho il sospetto che il nuovo sistema chiamato Mild Hybrid sia la trovata di chi non produce auto in combinata col gpl e ha difficoltà a scendere con l'emissione allo scarico. Che ne dici ?
Bel video .. ma da possessore ultra ventennale di auto a Gpl posso dire che il risparmio col Diesel è più ridotto (20-25 %) ed inoltre mettere a Gpl un auto con pochi cv (1.0-1.2 aspirato) non è il caso perchè poi le prestazioni diventano imbarazzanti/pericolose. Se si vive e si gira in pianura è un ottima scelta (a patto di tenere l'auto almeno 5/7 anni e facendo per lo meno 15k km/anno) ma se stiamo sui monti è meglio optare per un Diesel che a pari potenza offre una coppia ben superiore che nella routine di tutti i giorni può essere fondamentale.
Concordo, ho una golf plus 1600 da 10 anni. ha fatto una media di 11 km/L di Gpl nei miei 203000 chilometri totali. Ora compro una 2000 TDI e consumerà sicuramente di meno.
Si fa presto a fare i conti: con il GPL per fare 100km spendo 7 euro. Con la nuova Ateca 2000 TDI con 7 euro faccio sempre 100 km (credo di più). MA non ho spese di manutenzione del GPL e ho 45 CV in più sotto al culo. In più non devo aspettare l'addetto della pompa per farmi rifornimento (solo in Italia). ADDIO GPL
Comperata a gennaio 2021 Opel con gpl montato dalla fabbrica, e sono entusiasto !!!!!! Viaggio a 0,62 al litro.!!!!!!!!!! L'unico problema è che nessuno sa dirmi, nemmeno il distributore usuale, dove posso acquistare l'adattatore universale per tutti i Paesi Europei. Qualcuno saprebbe aiutarmi ? Grazie.
Io ho una Ford 1.4 16v con impianto GPL uscita così da fabbrica ben 10 anni fa. Ha solo 50k km e comunque dovrei cambiare tutto l'impianto e visto l'utilizzo ridotto avrei mezzo idea di rimuovere il tutto per non avere una spesa che recuperei tra anni e anni. Mi è stato detto che non è possibile perché l'auto è uscita così e tale deve rimanere. Confermate?
Aggiungo che in questi anni mi ha dato problemi agli iniettori e una volta si è rotta la pompa (avevo ignorato i sintomi)...ora i filtri sono talmente sporchi che la macchina balbetta e si spegne a bassi giri tant'è che nemmeno lo utilizzo.
Oo ho acquistato un auto gpl nel 2013 soprattutto per entrare nell nell'area C a milano. Dopo qualche anno sono cambiate le leggi e nell area C pagano anche le auto gpl. E vero che si risparmia, io con 22 euro faccio il pieno di 38 llitri e percorro una media di 400 km. Pero non e tutto oro quello che luccica. A me ogni 50 60 mila km mi si accense la spia degli iniettori del gpl, che a cambiarli ci vogliono 400 euro. Quindi a conti fatti, non ho un gran risparmio. La prossima torno al diesel.
Il gpl è “addizionale” alla vettura a benzina, non è mai una variante di motore come il diesel. Quindi la manutenzione costa di più e non poco, perché si possono rompere o dover cambiare gli iniettori con una spesa alta. A gpl ci devi percorrere un tot dei km annui, un 85% circa. Su 10.000 km che puoi fare un migliaio almeno vanno sempre fatti a benzina. Sulla mia evito di andare a gpl in caso di salute molto ripide e nel traffico molto caotico da prima - seconda per non sforzarlo, periodicamente fare la pulizia degli iniettori con le bombolette spray che vendono. Infine l’olio deve essere fluido e di buona qualità rispetto a quelli standard benzina: 5w 30 o 40.
Nel Gpl la manutenzione ordinaria riguarda la sostituzione del filtro e + o - ogni 40k km quella delle candele, le spese importanti sono la sostituzione del polmone (80-90k km) e gli iniettori che con Landi già a 60-70k km danno problemi (io li ho sostituiti a 170k km ma ho impianto BRC).
@@magnomisterx1505 sento sempre parlare che la manutenzione non è cosi costosa, ma non vengono elencati tutti i danni che procura al motore e che ti fanno spendere più soldi di una manutenzione normale Il danneggiamento delle valvole è un bel costo tipo 500 fino a 700 euro
Ho una FORD Fiesta 1.0 ecoboost, si può montare un impianto GPL su questa motorizzazione? conviene farlo? e quanto mi costerebbe? magari qualcuno lo ha già fatto e sa rispondermi....
Per Recuperare l’investimento con molti km al volante ? In media 1500 € Esempio pratico polo 1.4 cc prima per andare a lavoro per un mese spendevo 300 € di benzina adesso spendo 80 euro di gpl ( al mese ) in un anno ho risparmiato 2640 euro molto km? 😭😭😭
Oggi ci sono motorizzazioni a metano MOLTO interessanti con prestazioni di tutto rispetto e soprattutto consumi eccezionali. Con il mio motore a metano percorro dai 220 ai 240km con solo 10€ ed in 100.000km non ho avuto le rogne che ho avuto con ben 2 auto a GPL che ho posseduto.
@@coprilettodelnapoli5466 su entrambe ho avuto frequenti fastidi di messa a punto, sull'ultima nonostante io sia sempre stato maniacale nei cambi dell'olio che ho sempre sostituito personalmente con olio di qualità e specifico per motori GPL, arrivato alla soglia degli 80.000km ha cominciato a fare fumo dallo scarico presupponendo che le guide valvole stessero mollando quindi me ne sono liberato. Con il motore a metano ho percorso 150.000km, gira regolarissimo, consumo forse 5/600gr tra un cambio e l'altro. Ho cambiato solo una valvola che si era bloccata e non permetteva ad una delle bombole di riempirsi.
Ho una domanda, devo acquistare un auto usata, secondo voi è meglio comprare un auto usata con il GPL della casa o comprare un auto a benzina e trasformarla in GPL ed avere un impianto GPL nuovo senza dovermi preoccupare dello stato di usura dell'impianto ?
Il problema non é l'impianto che ha problemi Ma è l'impianto che sia nuovo o vecchio che danneggia varei pezzi del motore tipo : rovina la guarnizione della testata rovina le valvole, candele
Ai fini del bollo auto le vetture miste benzine/gpl (cioè la totalità delle vetture in listino) vengono tassate in relazione ai cavalli od in relazione al carburante (gpl, dunque agevolato)?
non sbagli. quasi tutti le auto a iniezione diretta e le auto 3 cilindri. praticamente direttamente a GPL senza contributo benzina non puoi piu installare/modificare niente del nuovo (nessuno fa piu benzina aspirati).
Il GPL e installabile su qualunque benzina! Ma su motori moderni sovralimentati (delicati e leggeri ) causano danni più o meno gravi soprattutto ad iniettori per via dell'iniezione diretta ...il GPL per mia esperienza va bene su motori aspirato vecchio stampo( nn troppo spinti) "più semplici e robusti con iniezione indiretta " si hanno zero problemi se gli ultimi metri di ogni tragitto li si fa' a benzina... ovviamente questo carburante dev'essere usato x una guida normale il motore deve girare a bassi e medi regimi, se si cercano le prestazioni massime meglio passare a benzina perché il gass tende a scaldare di più, quindi valutare bene il rapporto peso potenza prima di far installare un impianto GPL ad esempio il 1.2 della punto è già un chiodo a benzina quindi meglio puntare sul 1.4, su una alfa 156 meglio puntare sul 2.0 che un 1.6, così facendo si ha la certezza di avere una buona brillantezza di guida!!!
@@davidecamuffo3757 ma anche no. I motori sovralimentati godono delle caratteristiche del GPL e non accusano i problemi perché già il fatto di essere sovralimentati li costringe ad essere costruiti con materiali resistenti. Il GPL ha un numero di ottano più alto della benzina (95RON contro 105/115 del GPL), quindi un motore turbo non ha problemi di detonazione. I gas di scarico dei motori turbo sono già molto più caldi e quindi è generalizzato l'uso di materiali resistenti che NON hanno bisogno del minimo di lubrificazione dato dalle polveri carboniose che crea la combustione della benzina. Se ben regolato qualsiasi motore turbo alimentato a gas (sia GPL che gas naturale) funziona meglio che con la (scarsa) benzina verde. E questo da sempre, eh...anche i vecchi 2.0turbo Lancia (delta, thema) lavorano meglio a gas. Il problema, all'epoca, con gli impianti a miscelatore, era che per fare un impianto adeguato a quei motori servivano due polmoni e un impiantista con grande esperienza e capacità. Ora è tutto più semplice. Il problema resta l'iniezione diretta, che necessita di un minimo di flusso benzina per raffreddare gli iniettori.
@@dadoVRC si vero ma parli cmq di motori di vecchio stampo sovralimentati che cmq kilometricamente parlando ti prendono qualche soldino in più nella manutenzione rispetto ad un aspirato ma cmq nella meccanica sono di "spessore"... ho aperto un motore 1.6 Peugeot ds che andava a 3 le valvole sono la metà di spessore del vecchio alfa GTV, il gass bruciando a temperature elevate specie s'è sovralimentato, si vede le finisce in fretta e la testa in alluminio e più delicata negli sbalzi termici e quel sistema di usare misto benzina gass sull'iniezione diretta nn risolve i problemi e nn ha senso per i consumi... Per esperienza diretta ripeto su un aspirato(anche di ultima gerenazione con compressioni in camera nn elevatissime e sempre costanti con la loro progressione lineare senza picchi eccessivi nell'erogazione) il gass nn fa problemi anche s'è consiglio di usare spesso anche per solo per pochi metri l'alimentazione a benzina prima di spegnere il motore e il motore farà centinaia di migliaia di chilometri senza mettere mano... I motori moderni sovralimentati a mio parere sono sottoposti a sforzi troppo elevati fin da bassi regimi che nel tempo e con i kilometri (parlo di centinaia di migliaia non di decine)si riscontrano in molti più problemi(avendo anche più componenti) rispetto ad un aspirato tutto qua'... Nn sono contro i turbo anzi il motore alfa tjet che ho usato spesso va da dio, anche a gass, lo reputo uno dei migliori con 0 turbo leg ma cmq un 1.4 "piccolo" da 155 cavalli con coppia massima 230nm a 2500 "spinto" giri picchi di pressioni fino a 1.2 bar gli do al massimo 150.000/180.000 km e poi si romperà qualcosa di costoso anche s'è il gass inciderà minimamente sulle parti in questione... Si parla di costi generali meglio un meno costoso 2.0 aspirato da 150 cavalli che un 1.4 turbo di pari potenza mantenendo cmq più o meno le medesime prestazioni ...
2500€ di assicurazione in 5 anni, da me in provincia di Caserta è un "miracolo", in prima classe senza incidenti da oltre 10 anni(in realtà mai fatti), pago 1000€ all'anno di assicurazione!
Dipende dal mezzo e dalla zona. Mia sorella quando si è trasferita in Toscana si è vista aumentare l'assicurazione di quasi il 40%... E dopo 2 anni ha capito il perché. Sulla fipili la velocità media sarà quanto? 160km/h? Agli incroci i semafori sono lì per bellezza poi.
@@Balilello è vero ma non è così. Tutte le assicurazioni hanno una mappa dove viene diviso il territorio in fasce. A seconda degli incidenti, atti vandalici e così via. A marzo ho fatto il rinnovo della cqc e ne abbiamo parlato
@@Balilello concordo con te l'assicurazione dovrebbe essere personale e non a zone e al tasso d'incidente cosi vanno di mezzo anke le persone attenti alla guida non si puo pagare 1000€ al anno con la 1 classe e uno schifo almeno sui 500 per tutto l'anno
Lello Balivo prova a cambiare assicuratore, anch'io vengo da una provincia a rischio (sono di Foggia) è ai primi posti in Italia come truffe assicurative. Però ti posso assicurare che le compagnie assicurative che si trovano in queste province a rischio, rispetto alle altre, possono fare degli sconti maggiori sulle polizze. Quando ho cambiato la mia residenza in Emilia Romagna, e sono andato a fare per la prima volta l'assicurazione la polizza mi è aumentata di 50 euro, l'assicuratore quando mi ha visto perplesso ha subito tenuto a precisarmi che le polizze aumentano se in quel determinato paese o provincia ci sono più incidenti, quindi secondo lui se io pagavo di meno prima il motivo era quello. Allora a quel punto in tutta onestà , gli ho detto che il motivo non poteva essere quello visto che venivo da una provincia a rischio. Lui non credendomi che pagavo di meno nonostante la mia precedente residenza era a Foggia mi ha fatto prendere il vecchio premio assicurativo, e guardandolo insieme ci siamo resi conto che l'altro assicuratore mi faceva uno sconto del 45%(se non ricordo male) e lui ad uno sconto così alto non si sarebbe mai e poi mai potuto avvicinare anche se lavorava per la stessa compagnia del mio vecchio assicuratore. Quindi il mio consiglio è prova a chiedere uno sconto, se in famiglia avete più macchine e siete tutti in prima classe portatele tutte nella stessa compagnia ad assicurarle vedi che un Po di sconto riesci ad ottenerlo. Se invece vuoi fare incendio e furto ti consiglio di cambiare provincia😂😂😂 su quella non ti fanno nessuno sconto
Secondo me avete dimenticato una parte fondamentale nel video La manutenzione straordinaria del GPL Sono tantissime la auto che portano danni alle teste, iniettori o valvole e questo azzera tutti i vantaggi del GPL Bisogna imparare ad usare un pieno di benzina ogni tanto Così da lubrificare bene Poi in inverno chi fa viaggio corti ( quindi molti di chi usa auto a. Gpl) la macchina gira sempre a benzina, A questo punto se consideriamo il costo in più della benzina il vantaggio si riduce moooolto, ma il rischio rotture resta alto
Sul fatto dei viaggi corti in cui si viaggia solo a benzina devo contraddirti,posseggo una Opel Corsa 1.4 90cv nata a gpl del 2017 e posso assicurarti che anche in inverno dopo 500 metri l'auto ha già convertito l'alimentazione in gpl
Mia sorella possiede una Clio 2018 0.9 GPL 90 CV Bhe in inverno ( - 5 gradi) nei 2 km che fa per andare a lavoro dice che sovente non passa a GPL E di fatto va solo a benzina Impianto Landi originale iniezione diretta Invece in estate siamo sui 21 euro 400 km Però si vedrà che dirà il motore più avanti ( affidabilità?)
Massimo Salieri ho una Bravo da 10 anni (che cambierò quest’anno). In realtà la cosa che si cambia spesso sono le candele (una volta all’anno, pazzesco!) e il filtro GPL. A 8 anni ho però dovuto cambiare gli iniettori, perché si erano sporcati in modo assurdo... Purtroppo il GPL non è un carburante pulitissimo per l’auto, ma direi che nel complesso ho risparmiato alla grande rispetto ad un benzina o diesel
Per quella che è la mia opinione dopo decenni di auto a gas, il gpl conviene sempre, a patto che il motore non sia a iniezione diretta (che necessita di costanti apporti di benzina anche durante la marcia a gas), deve avere valvole e sedi valvole sinterizzate, punterie idraliche autoregolanti, e l'impianto gpl non deve fare uso di lubrificanti aggiuntivi tipo flash lube o valve care, perchè se ne fa uso, già questo stà a significare un motore con valvole e sedi non trattate per funzionare a gpl. Fatti queste considerazioni iniziali, un auto a gpl, mediamente ha un costo al km di molto inferiore anche ad auto diesel.
@@fg-mx4nzè del gruppo Hyundai/Kia, a parte il vecchio 1200 4cilindri a iniezione indiretta, tutti i nuovi gpl a iniezione diretta sono delle truffe colossali. Evita il gruppo Hyudai/Kia per il gpl
Non riesco a capire una cosa...ma se faccio pochi Km in un anno, supponiamo 10.000, non vuol dire consumare meno GPL? O meglio fare meno rifornimenti? E quindi risparmiare molto di più rispetto a fare per esempio 30.000 KM in un anno? Per carità posso sbagliarmi..ma penso che fare meno rifornimenti in un anno risparmi maggiormente.
Non consideri però il maggiore costo di un'auto a gpl rispetto ad una equivalente alimentato a benzina e i tagliandi mediamente leggermente più cari. Non basta dire conviene perché spendo poco dal benzinaio. Io percorro parecchi km all'anno (mediamente 50.000) ho avuto un'auto a gpl e ora viaggio a metano, il risparmio è indiscutibile. Però se facessi 10.000km all'anno penso girerei a benzina
@@germano3337 va bene... Ma il discorso che l'auto a gpl costa di più, vale fino a un certo punto. Se ho un certo budget per un auto nuova e riesco a prenderla a gpl, non guardo tanto la differenza di prezzo rispetto al benzina, ripeto se ho deciso di spendere un tot di soldi. Poi in alcune regioni non paghi il bollo per 5 anni e dal sesto anno in poi si paga un bollo ridotto. La mi a auto a gas lho presa nuova 6 anni fa (Hyundai i20) pagata, fra sconti e dando indietro un auto solo benzina circa 10.000 euro (listino 15.500 ) come un segmento a solo benzina. Rispetto alla precedente auto a benzina ho risparmiato tanto proprio sul costo del carburante... ogni anno faccio 10.000 km (anche meno) e di bollo pago adesso 40 euro (per 5 anni ero esente) . L"auto a gpl è pur sempre un auto a benzina con in più un secondo serbatoio, quindi un auto per chi fa pochi km in un anno. Ovviamente è una mia opinione basata sulla mia esperienza personale.
@@tux1979 Che poi, alle volte l'opzione gpl costa solo 500€ in più. Io vado solo a gpl, in città, su strada extraurbana, sempre. Non ho la rete metano quindi non saprei.
Ho fatto conto poco fa per un amico... Facendo 18 m chilometri all,anno a gpl rispetto a diesel si risparmia 170 euro all’anno. Con un risparmio cosi basso non ne vale assolutamente la pena. Con metano rispetto a diesel venivano fuori 600 euro di risparmio, questo si che è un risparmio
Ricordati che le auto a metano non hanno prestazioni e i consumi si abbassano Io ho guidato opel zafira. Metano 1.6 cavalli 90 (hai paura di attraversare un provinciale) Io avevo opel zafira 1.8 140 cavalli 16 valvole andava bene (fasse il minimo con qesto motore) Opel zafira diesel 1.9 120 cavalli turbodiesel (un motore che ti da grandi soddisfazioni)
Video assolutamente non ben informato. Risparmio GPL/Diesel non così marcato. Ho avuto una fiesta (MK7) GPL sino a poco tempo fa, una delle auto a GPL con il consumo più basso. Con un pieno, massimo 25€ tenendola con un buon regime sono riuscito a fare quasi 400 km. Ma più o meno la sua media era di 350-360 km con un pieno di GPL. La mia attuale macchina Diesel (Fiesta 1.5 (MK8) con un pieno fa quasi 800 km andando allegri; stando nei limiti passa gli 800 km. Il pieno mi viene a costare da riserva, 60€. Se faccio un calcolo veloce, per fargli fare 800 km alla fiesta GPL dovevo fare più di due pieni, quindi 25€+25€ + circa 10€ totale quasi 60€. Quindi dove sta il risparmio in questo caso? E sono un che fa 30.000 km all'anno. Il video non è per niente preciso perché le auto a gpl cambiano molto in base al modello, per la mia esperienza conviene prenderle Turbo/Gpl come l'alfa romeo Giulietta che propone un Turbo/Gpl prestante, non consuma poco ma almeno si possono fare i sorpassi in quarta e non tirando la terza. Le altre sono troppo ferme perché le case fanno uscire le auto gpl depotenziandole per tenere i consumi. Meglio un buon impianto Landi Renzo si un benzina già in vostro possesso.
Buongiorno e grazie per il commento esaustivo. Può per favore indicarmi la Legge che permette ai veicoli a GPL di parcheggiare nei piani interrati al di sotto del -1? Come detto nel video le informazioni in mio possesso sono queste: si può parcheggiare solo fino al piano -1.
350-360 km con quanti litri ? la mia Focus è un 2.0 Gpl e con 42,5 L sono arrivato a fare anche 490 km (e non ho la 6a marcia). La sua Fiesta a gasolio che potenza ha? perchè fare 800 km con il pieno del Diesel mi vien da pensare che abbia prestazioni molto fiacche (tipo la 75cv) ed anche questo influisce sulla scelta del mezzo.
@@magnomisterx1505 Fiesta 1.5 85 cv, l'ultimo modello. Sono i motori nuovi quindi consumano poco. Vero con la Focus GPL si fanno più km perché la bombola del gpl è più grande, sulla fiesta era 33,6 litri.
@@magnomisterx1505 se può servire le dico che con la mia BMax 1400 da 90 CV riesco a percorrere circa 11,5 km con un litro di GPL. Riesco a superare i 12 km con un litro solo andando molto piano.
Il Gpl è un gas pesante, più dell'aria... Se accidentalmente la tua auto avesse una perdita il gas inonderebbe i piani più bassi, con rischi di incendio, esplosione, ecc... Ovviamente dipende se la bombola è piena o vuota!
@@marcoperetti1597 Ciò che scrivi è parzialmente vero, nel senso che è quantomeno improbabile che possa accadere, visto che ci sono almeno due elettrovalvole normalmente chiuse, di cui una proprio in uscita del serbatoio, che ricordo è costruito in acciaio balistico. Sarei proprio curioso di conoscere quante di queste "perdite di gas" avvengano in realtà, stimo uno 0, %
@@SalvatoreBoi forse perchè negli ultimi 22 anni fino all'anno scorso c'è stato il boom dei turbodiesel common rail, quindi di auto a gpl ne hanno vendute poche?...
Se non volete rogne il diesel è indovinato ,il motore ti dura di più .il GPL ti rovina le valvole ed è poco affidabile.ai dieci anni la revisione sostituzione bombola ti costa 400 euro ,la macchina ha percorso 90.000 km con gli stessi iniettori avendo sempre problemi ,cosa fai? Disinstalli l ' impianto o fai la revisione 400 euro e cambi gli iniettori altri 400 euro per un motore che ha fatto già metà del suo percorso.volete un consiglio prendete il diesel ,
diciamo pure che...il problema del diesel e' l'antiparticolato specie se si effettuano brevi percorsi e che non sappiamo dove andremo a parare con i blocchi
Io percorro pochissimi km l'anno, sicuramente sotto i 10.000. Ha senso per me orientarmi verso il GPL? Avete un'utilitaria a GPL (di serie magari) da consigliarmi, considerando l'usato e stando sotto i 9000€, minima-spesa-massima-resa insomma
Sui motori con sedi valvole in acciaio non ci sono problemi (vedi i fire fiat) sui motori con sedi in alluminio (tipicamente i giapponesi) si possono modificare le sedi valvole "rinforzandole" con degli inserti in acciaio, oppure ci sono degli impianti gpl che mantengono una certa percentuale di benza proprio per salvaguardare le sedi valvole
Boh, con 20/21 euro percorro sui 400km, faccio più di un migliaio di km al mese. A benzina il multiair aspirato della Fiat beve abbastanza. Se andassi solo a benzina probabilmente spenderei quasi il doppio, lo vedo con mio figlio che ha un'auto uguale. Auto di 10 anni, impianto Tartarini montato 8 anni fa dal precedente proprietario, km fatti 113.000, resa del motore sia a gas che a benzina uguale, e ancora ottimale per un aspirato da 100cv, un minimo di consumo di olio abbondantemente nella norma. Quindi lunga vita al Gpl, lunga vita alla mia piccola alfa.
Non hai detto che per ogni 2/3 pieni di gpl bisognerebbe andare a benzina per un pieno, usare abbastanza spesso un additivo per la lubrificazione dell’impianto ed il corretto funzionamento, ma soprattutto non hai detto che nella guida a gpl l’auto effettivamente consuma di più rispetto all’uso con solo a benzina, cosa compensata dal basso costo d’acquisto del gpl, ma comunque va detta.
Per mia personale esperienza non ho mai usato additivi e a benzina faccio ogni tanto 5-6 km al massimo. Per i consumi dipende dal motore. La mia auto a benzina fa 20 km/l mentre a gas ne fa 14. Sono ad 80000 km totali.
Boh. Io ho una Volvo 1.8 a gas. Consuma poco di più che a benzina, economicamente spendo meno della mia ragazza che ha una C3 HDI, tagliando ogni 20'000km, differenza di prezzo del tagliando tra benzina e gas 20€ per il filtro del gas. Evidentemente chi parla male del GPL ha avuto un problema con l'incapacità dell'installatore.
Fantastico il Volvo a gas, lo rimpiango! Sapresti consigliarmi delle marche di auto a gpl di fabbrica affidabili che non distruggano le valvole come la mia auris??
@@firesoldier8612 anche da me c'è è un progetto pilota partito 5 anni fa... Sono pochissimi in Italia, devono essere lontano dalle case e tante altre clausole se non ci credete faro un video a breve
Ma perché nessuno dice che per brevi spostamenti soprattutto in inverno l'auto va a benzina finché non arriva a 60 gradi il motore per poi passare a GPL. Ho avuto un auto a metano si risparmia solo se si fa spostamenti lunghi se si percorrono 4 o 5 km per andare a lavorare comprate un bel diesel che va anche meglio e non c'e la rottura del rifornimento. I dati che hanno detto nel video prendeteli con le pinze
Concordo, ho dovuto spendere 500 euro per il dpf intasato. Il diesel è giustificato se si percorrono mediamente ALMENO 15/20km di strade extraurbane a velocità costante. Nonostante ciò, con il gpl si risparmia di piu ugualmente. @@dadoVRC
@@gabrieliosif944 e non credere di essere l'unico. Di diesel pieni di rogne è pieno il mondo, i benzina invece mediamente vanno molto meglio, essendo più semplici.
UNA DOMANDA????? HO DA POCO ACQUISTATO UNA MINI CAUNTRYMAN 1.500 cc BENZINA TURBO CON 102 CAVALLI DI POTENZA A 3 CILINDRI. IN FUTURO POTREI MONTARE UN'IMPIANTO GPL SU QUESTA VETTURA!! GRZ
Quasi tutte le rimesse espongono il cartello col divieto di parcheggio alle auto con impianto gpl , non uno svantaggio da poco ... considerare quindi un impianto a metano
Il Gpl è legato al prezzo del petrolio ( Petroleum liquid gas ); ad ogni aumento in borsa corrisponde l'aumento in percentuale anche del g.p.l. Il metano esiste in natura e non c'entra col petrolio. Però è bene sapere che per 1kg di metano ci vogliono 2,2 l di gpl. Ora guardate i prezzi nella vs. città e fatevi i conti. Se l'auto percorre 100km con 3,5 kg metano, moltoplicate 3,5x2,2 e avrete l. gpl. Ciaooooooo !!!!!
Galdrek il punto debole dei motori con alimentazione a GPL sono proprio le valvole, perché il gas essendo secco non ha potere lubrificante, quindi se le valvole non sono autoregistranti dopo un tot di km si dovranno regolare
Da meccanico vi rispondo...sbagliato con le valvole auto registranti in quanto non hanno registro eterno...mi spiego se su una valvola a registri manuale devi registrale e le autoregola no ok ma quelle auto registranti che apparentemente ti fanno pensare di star tranquillo e quindi mai le farai registrare quando poi arrivano alla fine del loro possibile registro butti le valvole e la testa infatti molti non le adottano auto registranti propio per questo motivo....tu non te ne preoccupi e loro quando cominciano a dar problemi sono già guai seri ma intanto l'auto è fuori garanzia e quindi sei fottuto...discorso diverso per le auto giapponesi (le coreane si sono adeguate) che usano valvole di materiali leggeri e speciali e non devono andare a gas (a parte Suzuki che usa motori Fiat con la testata di sua concezione) comunque io con una fiesta 1400 cc nata a gas dalla casa comprata nuova fatto 250.000 km mai toccato le valvole e mai avuto problemi questo perché nasce con valvole e testa modificata dalla casa...altri che hanno fatto l'impianto dopo specie nel 1200 cc dopo 80.000 km fottuta la testa 2500€ di danni....quindi dipende sempre da come viene sviluppato il sistema...poi ci sono eccezioni come il Fiat fire 1200cc (8 valvole) che puoi farlo andare a kerosene e non succede nulla
@@franksch6928 Bel commento, una domanda: per il Twinair Fiat 0.9 su Panda cross 4x4 mettere un impianto a gas aftermarket equivale il discorso del 1200 fire o e' piu' problematico?
Mi dispiace deluderti, ma con le ibride siamo lì. Guido ibride Toyota da più di tre anni (prima Yaris e poi Prius) e per fare 450 km spendo anche io 25 € scarsi, ma il pieno ora lo faccio ogni 1000/1200 km.
@@prousseau8040 peccato che guidare un motore benzina sia mille volte piu piacevole di quei motori ctv con effetto scooterino. almeno se prendi una cilindrata decente tipo un 90/100 cv su un segmento b
@@Ajeje21 È questione di gusti. Rispetto profondamente il tuo parere, ma io personalmente trovo molto rilassante, e quindi piacevole, la fluidità di marcia che mi regala la Prius. Ma la guida ibrida in generale, con le sue accortezze non convenzionali, mi ha catturato rendendomela più piacevole. Poi è questione anche di priorità: un motore a benzina sarà anche mille volte più piacevole da guidare, ma questo piacere aggiuntivo vale la maggior spesa di carburante e l'annesso inquinamento? Poi qui si parla di auto GPL: anche col GPL il piacere di guida è così superiore? E anche col GPL la spesa di carburante è così bassa come con le ibride? Qui sopra c'è chi dichiara di spendere 5,55€/100km, e chi invece dice 20€/100km (ma forse non si trattava di GPL). Io mi tengo buoni i miei 5,41€/100km alla faccia dell'effetto scooter (al quale non ci ho mai neanche fatto caso più di tanto).
@@prousseau8040 io ho avuto per 8 anni una fiesta gpl 96 cv vecchio 1.4 aspirato, con la quale mi sono anche divertito abbastanza. a tirargli il collo ci facevo 10km al litro (22 euro 330 km), guida relax ci facevo 360/370 km. una volta ho provato la guida a pensionato ci ho fatto 440 km..per cui per me il gpl rimane il top, come consumi abbinati al piacere di guida.
Bo, io vedo la famiglia della mia ragazza che ha 3 auto a GPL. Una presa a marzo (lancia y) ed è già stata dal meccanico 4 volte. Dovrebbero insegnare agli acquirenti come usare il gpl. Perchè in molti lo sprecano. Altri lo usano "male" e la manutenzione si sente se non si fanno davvero tanti km
Mi spiace ma vi siete dimenticati di spiegare la differenza che esiste in una vettura NATA in fabbrica con gpl/metano e una con impianto after market! E cioè che nel secondo caso il motore non è stato progettato per questo carburante alternativo, e quindi come moltissime volte succede, il proprietario che si accinge a fare montare un impianto after market, non viene avvisato della possibilità che dopo 80/100.000km sarà costretto a sborsare 1500/2000 euro per rifare valvole e testata che si usurano (o si bruciano per il minore raffreddamento che si ottiene usando un combustibile più rarefatto come il gas), vanificando di molto il risparmio ottenuto fino a quel momento! E diverse case (come Ford) hanno attualmente decimo di non vendere più auto con impianto a gas di serie! Forse spaventate dai nuovi metodi di certificazione? Non so, però vi esiterei a fare un video per rimediare.
Ciao! Dipende. I motori GPL o Metano non sono altro che motori a benzina adattati all'uso di impianti a gas. Le Case auto quando vendono automobili GPL o Metano non fanno altro che valutare quale dei motori in loro possesso funziona meglio con un gas, installano gli impianti e mettono in vendita l'auto. Chiunque abbia acquistato lo stesso motore ma solo a benzina potrà installare un impianto a gas senza troppo timore anche successivamente all'acquisto. Chiaramente ci sono motori più adatti alla combustione di un gas e motori meno adatti come dici te, su quello deve aiutare un installatore professionista.
@@DriveKItalia vero! Però se si ha intenzione di comprare un auto a gas deve ben valutare anche questo aspetto perché , se sottovalutato, porta alla spesa di tanti soldi che vanificano il risparmio! Se l' auto nasce con l' impianto, vuol dire che il motore è già stato modificato in fabbrica. È bene raccomandare agli utenti di informarsi bene su codice motore con cui l' autore verrà venduta per poi rivolgersi, fuori dalle concessionarie, a dei professionisti che in totale autonomia diranno se quel motore è o non è adatto al gas! Purtroppo se la risposta è negativa bisognerà spendere fino ai 2000 euro per rifare testa e valvole! E se capita... Addio vantaggio del gas!
@@DriveKItalia nò i motori che usano gas come combustibile sono espressamente ottimizzati per sfruttare la combustione gassosa..i materiali sono diversi come anche gli organi interni..vedasi il motore bugatti a metano..e durano con il solo uso a gas anche 600.000 km..i motori adattati come dici tù sono motori a benzina che a gas fanno tutti la stessa fine chi prima e chì dopo...
@@edoardozampetti4601 si quelli che usano solo gas. I bi-fuel sono adattati per l'uso del gas. Alcuni usano il controllo elettronico dell'iniezione per raffreddare le sedi valvole con un po' di benzina anche quando si va a gas. Attualmente tutti i motori GPL o Metano venduti in Italia direttamente dalle Case auto sono bi-fuel.
Balle, il 100% dei bifuel GPL/benzina venduti ad ora non hanno alcuna differenza con la versione a benzina gasata aftermarket. Per il metano la questione invece è diversa, ci sono motori nati per il metano, vedi i vari FCA. E...il GPL non da problemi di temperature, ma di lubrificazione delle valvole di scarico, in caso. Evitiamo di scrivere bojate.
assolutamente contrario !! e vero che il gpl rovina meno il motore(stress delle valvole)ed a meno pressione nella bombola,tuttavia rimane un gas/liquido estremamente infiammabile al contrario del metano che anche se disperso nell'aria si infiamma solo con la giusta miscela aria/metano. senza contare che i moderni impianti a metano sono molto evoluti e il calo di prestazioni e davvero minimo.inoltre ad oggi e' piu' diffusa la rete del metano.una considerazione particolare:non tutti i motori tollerano bene queste trasformazioni,informatevi bene da un meccanico di fiducia.esempio alcuni motori pegeout non tollerano ne' metano ne' gpl.dopo poco si consumano le sedi delle valvole provocando necessarie e costose riparazioni.
Ho comperato due auto a Gpl ed entrambe ho dovuto rifare per 500 euro per cambiare la pompa della benzina in quanto col Gpl si consuma poca benzina o si secca oppure marcisce la benzina, quando si va a benzina fa danni enormi
La benzina va consumata ogni tot mesi, e non va tenuto un livello inferiore a 1/4. Seriamente, non so dove sia il problema, se non nell'ignoranza delle regole di base.
E' una vecchia questione, legata alle antiche auto a carburatore, che addirittura puzzavano di gas. Se ci fosse una perdita di GPL, che è più pesante dell'aria, esso tende a stratificarsi in basso.
per tutti i pseudoesperti di alimentazione gpl e metano..che poi esperti non sono... consiglio caldamente di leggere questo articolo sul nuovo motore fiat twin air SPECIFICATAMENTE modificato per l uso a gas metano oltre che benzina ovviamente.. www.sicurauto.it/news/twinair-a-metano-analisi-tecnica-delle-modifiche-al-motore.html un motore così modificato dalla casa costruttrice può garantire percorrenze a gas anche di 400.000km..senza problemi..questo per dire che a parte fiat fca quasi nessun altro costruttore può garantire la stessa percorrenza a metano o gpl..perchè NON ha adottato le stesse specifiche del motore fiat nell articolo.. questo parlando di auto nuove .. con quelle usate e poi trasformate non cambia una virgola.. prima o poi fanno tutte quella fine..
I prezzi delle auto elettriche sono vergognosi. Il prezzo di 45000 euro per una Model 3 che non ha un complesso motore (per avere quelle prestazioni) rispetto ad un motore di un'Audi S3 (45 000 euro) è troppo alto. I motori elettrici sono di una semplicità disarmante rispetto alla controparte a combustione. Non c'è testata, albero, turbo, trasmissione, scarico, cambio e chi ne ha più ne metta.
FramC nelle nuove Audi vw diesel, l’impianto di scarico completo (senza il turbo) costa 12.000 euro circa, così come l’impianto di alimentazione (serbatoio, pompe, tubi, iniettori).
Il Gpl ultimamente Fiat e Ford non lo producono perché non rientrano più nelle emissioni Euro 6 qualcosa.. Per intenderci sarebbero Euro 6 ma non di ultima generazione.. (cosi mi han detto venditori)
Ho avuto due Fiat con GPL installato dalla casa e sono stati due autentici fallimenti sia per prestazioni che per i consumi che a GPL erano quasi il doppio della benzina. Per completare il tutto, sebbene io curi maniacalmente la manutenzione, a circa 100.000km entrambi i motori hanno cominciato a consumare olio. Oggi guido un motore a metano che dà grande soddisfazione come concreto risparmio (con 10€ percorro circa 220/240km) ed avendo raggiunto circa 100.000km anche con questo motore non rilevo alcun calo di prestazioni o consumo di olio. Mai più GPL!
Come si deduce dalle considerazioni la Fiat ha abbandonato il GPL perché in un futuro troppo breve produrrà ibride e poi elettriche. L'ibrido non fa assolutamente risparmiare rispetto al GPL e al metano ma alle case automobilistiche da margini di guadagno maggiori. Come dice il mio meccanico: c'è un motore in più che si può rompere. E lui è contento ovviamente...
La via sicuramente è quella. Noi automobilisti non risparmierei affatto però. Siamo pieni di gas e per i prossimi 50 anni quello sarebbe dovuto essere il "nostro" carburante!
L'ibrido é una fregatura. Maggiori probabilità di guasti in quanto già ci sono tante componenti su un'auto se in più ci metti anche quello del imbrido, be' lavori per pagare il meccanico. Poi se per caso devi fare strada e nn vai più a ibrido perché sei sempre a alte velocità devi cambiare auto per forza perché se no vai a benzina sempre
Giovanni Savino Scooter-Origami-Fai da Te. Spero che fiat cominci fare machine a metano serie! Con motori turbo da 120-140 cavalli, la wv con la golf e company è riuscita
QUANTO RIGUARDA LA MANUTENZIONE NON E VERO CHE COSTA TANTO IO HO UNA AUTO A GPL MONTATO A 200000 KM ORA NE HO 310000 KM E NON HO SPESO UN EURO PER LA MANUTENZIONE . SONO MOLTO ATTENTO A DOVE METTO IL GPL FATTO MOLTE PROVE DI SVARIATE MARCHE DI GPL, POSSO AFFERMARE CON SICUREZZA CHE NON E TUTTO UGUALE , IO TRA UNA MARCA ED UNALTRA HO RISCONTRATO FINO A 100KM DI DIFFERENZA TRA UN PIENO E L'ALTRO . IO MI TROVO BENISSIMO CON UNA MARCA MOLTO FAMOSA DI GPL CHE NON NOMINO PRCHE NON SO SE POSSO FARLO. SALUTI A TUTTI
Io ho una Fiat punto 1.2 benzina con GPL, 15 euro il pieno 320 kilometri circa. Auto che vale si è no 500 euro, data a mio nipote, e si diverte, non cammina per niente, ma almeno non ho paura che la rubino, visto che vivo in una città, molto molto molto sicura, Bari....
salve, sicuramente conviene ma ho sentito che dopo due pieni di gas bisogna fare un pieno di benzina. Ho una Amica che non l'ho ha mai fatto poi si è trovata a portare la macchina dal meccanico facendo una bella spesa. Ora mi chiedo è giusto il detto o lei è stata sfortunata .
È stata sicuramente sfortunata lei. Non esiste fare un pieno di benzina ogni due di Gpl. Chi ti scrive ha percorso oltre 300.000 km a gpl con la sua auto precedente, ora sono passato al metano e anche lì oltre 80.000 km con un consumo irrisorio di benzina.
Devi percorrere un tot del chilometraggio a benzina, anche perché il gpl è un’addizione al motore benzina. Mediamente un 10-15%. Quindi ogni mille km devi farne 100-150 circa a benzina.
ma ste cazzate chi le diffonde ??? Io 21 anni di patente e sempre girato a Gpl: nei vecchi impianti la benzina si usava solo per accendere l' auto .. poi passati i 2000 gira andava a Gpl, in quella che ho adesso la benzina viene utilizzata solo in accensione fino a che il motore non raggiunge una temperatura minima di esercizio.
Probabilmente la sua amica non ha mai messo benzina. Ho letto di una persona che aveva fatto così e poi ha avuto problemi. La benzina deve sempre essere presente nel serbatoio perché il motore si accende a benzina. Poi, negli impianti nuovi, passa a GPL in poco tempo.
E' una vecchia questione, legata alle antiche auto a carburatore, che addirittura puzzavano di gas. Il GPL è più pesante dell'aria, quindi tende a stratificarsi in basso.
Le auto a gpl sono sono soggetto ha rovinare il gioco delle valvole,guarnizione testata,candele,ignettori La mio opel zafira seconda serie con motore 1.8 16valvole da 140 cavalli si è rotto un pistone ha 103 mila km. Tenuta 6 anni Senza contare tutte le volte che non passava a gpl per colpa della centralina che rilevava avarie Io ho sempre fatto i tagliandi é Cambiavo il filtro del gpl ogni 15.000 km è in più ignettavo l'additivo nella bombola che serviva a pulire gli ignettori Impianto gpl landirenzo mega plus 2.100 euro originale dalla opel (che poi non é vero ) la macchina viene portata da un impiantista di gpl . La macchina a gpl non è vero che consuma meno, ma lo pachi meno della benzina e del gasolio,ma se parliano solo di consumi a litro il gpl consuma più litri a confronti al benzina. La maggior parte delle persone che anno la macchina a gpl si sono trovati male. Se la mia opel zafira a gpl non mi dava questi problemi i consumi erano moltobassi Adesso ho un disel e sono soddisfatto,prino non ho avuto problemi c'è lo da tre anni kn 78.000 senza contare le sue grandi prestazioni (giustamente con consumi molto più alti) Opel zafira gpl( 43 litri di gpl pagavo 27 euro 410 km misto) Peugeot 308sw 1.6 disel (50€ 500 km. )
Non sono d'accordo con il video. Ho una golf plus 1600 da 10 anni. ha fatto una media di 10 km/L di Gpl nei miei 203.000 chilometri totali. Ora compro una Ateca 2000 TDI e consumerà sicuramente di meno.
Se hai poi davvero comprato una Ateca 2000 TDI, ora hai un'auto che fa 20 km con 1 litro di gasolio. Supponendo di fare 20.000 km/anno, oggi tu paghi 20.000/20 = 1000 litri di gasolio (costo 1850/1900 €/anno) Con un'auto a GPL, supponendo che faccia in media 12-13 km con un litro anziché 20 (le moderne auto con il GPL riescono a fare questi km) , la spesa sarebbe: 20.000/12 = 1666 litri di GPL (1666 x 0,70€ = 1166). Con il GPL avresti risparmiato MINIMO 734 euro in un anno
Se segui le indicazioni sui tagliandi delle case ti spellano xke addirittura certi marchi impongono il cambio delle valvole e non serve nulla fare come molti ogni tanto viaggiare per un pieno a benzina l'auto parte sempre a benzina che ricordo è il momento critico di ogni motore...io cambio da me il filtro in bassa pressione ogni 20.000 km (costa 10€ lo trovi di tutti i marchi di impianti anche su amazon) ...se invece fai soldi tagliandi al concessionario che già sono mazzate beh preparati a spendere dai 100 ai 200 € in più a tagliando ma xke loro vogliono che sia così ma in verità l'auto che va a gas si usura meno in tutte le parti del motore...diciamo che spendi come una a gasolio rispetto alla stessa solo a benzina...se non fai molta strada conviene gpl ma presa con l'impianto di serie già apposto nei componenti più delicati se fai molta strada ascoltami prendi un diesel ma consiglio di nn fare l'impianto dopo o rischi davvero sorprese...non ascoltare l'installatore per loro sono tutte compatibili ma nn è così....diciamo che a gasolio fai più km / litro ma costa di più il carburante con la gpl consuma di più ma il gas costa meno della metà ma perdi il posto ruota di scorta e consiglio turbo benzina con impianto di serie tipo la nuova Renault captare 1000 turbo 3 cilindri da 100 cavalli
l'elettrico è ancora in fase embrionale....e comunque i tempi di ricarica sono ancora lunghi, le auto elettriche sono ottime se devi percorrere pochi km, finche non faranno una rete di ricariche veloci distribuite capillarmente.
Bel servizio , mi è piaciuto. Non è facile scendere nel particolare, perchè ogni macchina a GPL è quasi a se o meglio non si può paragonare una 208 ad una 500L a gpl , i consumi ed i costi cambiano troppo.
Peccato che Citroen e FCA stiano abbandonando il GPL perchè tutti quelli che conosco con una C3 sono a GPL e quelli con la 500X o L o GPL oppure diesel, ma per me il motore a benzina 1400 turbo da 120CV era molto azzeccato, poco rumoroso, poche vibrazioni, coppia giusta (anche se ne vorremmo sempre e ancora di più) per superare e per toglierti velocemente da certe situazioni. Poi consuma il giusto con 1.40€ si fanno quei 22-24km che con un benzina in più turbo non si fanno mai.
Complimenti ancora e avanti così.
Alfa 147 1.9jtdm 150 cavalli mediamente con guida normale città 14 statale 22 autostrada 17 a130 (con 10€ di gasolio sul misto si fanno 170 km circa) 200.000 km sostituzione turbo e frizione , problemi con il FAP intasato tagliandi 150€(0/100 8.8 sec. 220km/h ripresa pronta sopra i 1500giri)... Alfa GTV 2.0ts 155 cavalli sistema GPL iniettato spesa 950€ mediamente con guida normale (benzina/GPL)km/l città 8/7 autostrada 11/10 a 130 statale 14/14 (con 10€ sul misto 110/200km) a 300.000km cambio frizione tagliando 130€ piu 10€ filtro gpl(0/100 8.6/9.5 sec. Velocita'228benza/220Gpl ripresa pronta sopra i 2800/3000giri)... Consiglio il GPL per chi fa tanti chilometri, per l'accessibilità del gpl il basso costo e il basso inquinamento per un incremento minimo del peso vettura intorno i 40/50kg... Sconsigliò il metano per la minore reperibilità e la riduzione eccessiva delle prestazioni anche per un'eccessivo peso di 100kg e lento il rifornimento e pericoloso, si percorrono molti chilometri (es.10€ di metano con alfa 166 2.0ts 240km circa)... Il gasolio l'ho consiglio per chi viaggia a pieno carico o per mezzi pesanti che hanno bisogno di spinta da bassi giri... L'ibrido c'e' solo con cambio automatico va molto bene in città, in statale e autostrada consuma mediamente come un gasolio ... L'elettrico spinge bene ma i rifornimenti sono lunghissimi e la percorrenza appena sufficiente...mi scuso ho scritto troppo
Davide Camuffo ottima disamina!!!
170 km con 10 euro impossibile
@@gianniscassa1947 e una media! Facendo il pendolare faccio circa 100km per andare a lavoro 20km in città 40km in statale e 40km autostrada... La convenienza maggiore tra costi, tempo e gestione lo ha il GPL con la GTV il mio record è stato 500km con 23€ nel mio pendolare...
@@davidecamuffo3757Buongiorno, Sono a punto di prendere un auto a GPL la nuova Clio techno 100cv, faccio 10000 km circa,lei pensa che sto facendo bene o meglio un benzina, grazie mille per la risposta
@@pinina91-bq5ig certo che fa' bene... Anche per via dell'andamento sali scendi del costo della benzina... tenga presente che per un uso corretto dell'impianto la percorrenza minima x me è di 10km, cioè all' avviamento serve un paio di minuti perché l'impianto entri in piena funzione, specialmente in inverno, quindi sé fa' spesso tragitti intorno i 10km l' impianto riesce a lavorare al meglio...sé la macchina la usa per portare i bambini a scuola ad esempio o va al supermercato "dietro casa" quindi percorrenze di 2/3 kilometri la prenda semplicemente a benzina... E anche vero che c'è la possibilità di escludere il GPL per i brevi spostamenti e utilizzarlo successivamente nelle condizioni appropriate... ad ogni modo quando ci si fa' l' abitudine e tutto di guadagnato
Volevo comprare una Kia Picanto X-Line...sono indeciso se Benzina o GPL....considerando che faccio mediamente meno di 15.000km all'anno...mi conviene il gpl???
possessore di una Opel Adam 1.4 GPL 87CV con impoianto della Casa (LANDI) dopo 80.000km ho sempre tenuto una media di circa 420-440km di puro GPL, eliminando cioè l'avviamento e i primi km a benzina. Il rifornimento è di ca. 38lt (da vuoto a pieno) costo del gpl in zona da me 0,59€ quindi con 22,50€ percorro tale distanza. il miglior acquisto dela mia vita direi. fin'ora ho fatto manutenzione standarde gli initettori sono stati ispezionati e risultano in ottimo stato.
Domanda, è sempre meglio switchare spesso da Gpl a benzina per poter dare ogni tanto la possibilità al motore di pulirsi e non compromettere troppo la durata del motore stesso essendo il Gpl troppo secco come carburante ?
Non spesso...ma una volta ogni 2 mesi fare quei 50/100 km a benzina fa solo bene...o altrimenti anche in autostrada ogni tanto gira un po a benza
Ciao Alessio, davvero un bel servizio.
Mi sarebbe piaciuto un servizio su come si comporta un impianto GPL con il cambio automatico; in concessionari non mi è mai capitato di trovare auto con cambio automatico e gpl, che sia FCA, citroen, renault.
In questi ultimi anni ho notato che la skoda e la seat hanno introdotto metano e cambio automatico, ma purtroppo ultimamente i costi del metano sono dispendiosi.
Ho preso visione sul web che la dr ha suv( 4, 5, 6, fr35) con cambio automatico e gpl. mi piacerebbe un confronto tra gpl e fullhybrid. Continuate così, davvero un bel canale
Ciao! Video super dettagliato. Complimenti. Unica curiosità mia , la Dacia Sandero citata è la stepway? Grazie mille
Speriamo invece che il trend si fermi qui per evitare che il prezzo si equipari al diesel/benzina e la favola finisca.
Il risparmio é enorme anche rispetto a un diesel ed i tagliandi costano uguali o anche meno(rispetto a un diesel). Se esce dalla fabbrica già montato é meglio , gli iniettori durano di più e il motore meglio sia almeno un 1.4 non per la potenza ma durata iniettori (esperienza personale) , io consumo é pressoché identico fra 1,2 e 1,4. Ho una Opel Corsa gol 1.4,. Centomila km senza mai un problema o sostituzione iniettori. Il 1.2 invece qualche problemini po' dava e non po' fanno piu
DACIA ESPRESSION 1 GPL
Ho visto un video in cui si parlava della possibilità di installare il Gpl su motori diesel. Potreste fare un video a riguardo? Grazie in anticipo e complimenti per la qualità dei contenuti che trattate e per la qualità dei video.
Al MotorShow 2016 mi son fermato a parlare con chi li vende: il mezzo funziona sempre col gasolio e miscela il Gpl per un 25/30 %. Lo stesso installatore lo consigliava solo per chi percorre parecchia strada (35/40 mila km/anno).
@@magnomisterx1505 solo 30% di GPL?
Da quel che ho capito non parlano tanto di gpl ma di metano e diesel miscelati insieme a seconda dell'acceleratore
Io ho una grande punto Tjet a gpl quindi un auto da 120 cv un motore bello grosso, turbo 1.4. Diciamo che conviene sulle lunghe distanze, ma in città o per tratti brevi no. perchè accendendo e spegnendo si consuma anche la benzina, cmq metto 30 euro al mese di benzina e 40 di gpl per come cammino io. con 10 euro di benzina si fanno dai 50 ai 90 km, con 10 euro di gpl dai 130 ai 180 km direi che conviene
Ciao volevo sapere se nelle auto gpl metto il metano è la stessa cosa oppure c'è differenza?
Oltre 8000 euro/anno per 30K Km?
Con un pieno alla mia fiesta (22€) del 2009, io arrivo a fare anche 420km.
Ma diciamo che in generale non sono mai sceso in 9anni sotto i 360km con un pieno. Quindi, 30000km/360km*22€ = ca 1800€.
Certo, per recarmi in ufficio faccio giornalmente 55km di autostrada (+55 al ritorno), quindi non è come usarla SOLO in città.
Ma anche se esagerassi all'inverosimile inventando un 200km di autonomia/pieno (ossia la metà) e un costo di 30€/pieno (ossia +33%), sarebbero cmq 4500€/anno.... che è quasi sostanzialmente la metà rispetto agli 8825€ che leggo nel video.
A me il GPL mi ha salvato la vita...o meglio, il portafoglio. Ford Fiesta del 2009 perfettamente funzionante con attualmente ca. 240K Km... con buona pace del diesel :)
PS: DriveK bel canale, continuate così!
gli 8K € spero si riferiscano al periodo di 5 anni. Quindi 5*30K = 150K km finali.
Nemmeno a benzina si spendono 8K € annui per fare 30K km annui con un'auto da 80/90cv .
se guardo lo storico dei consumi registrati a mano con un'applicazione, per la mia auto da 90cv a benzina, per 30K km ho speso 2600€ di carburante, girando al 40% in città.
@@vincedc6814 grazie per la spiegazione. Ho poi riguardato il video ed effettivamente è proprio come dici tu.
Son stato troppo frettoloso ma dopo la "fatica" nel fare tutti quei calcoli, non sono poi andato a modificare/cancellare il mio primo commento :).
Sicuramente entrambi abbiamo fatto dei calcoli empirici ma rimanendo cmq sui nostri "numeretti", a GPL ho avuto un 44% di risparmio rispetto a te. Direi che ci sta anche se mi sarei aspettato qualcosina di più. Ovviamente lo stile di guida e dove si guida sono parametri non trascurabili aggiunti al fatto che per gli impianti GPL si parte sempre a Benzina a freddo e quindi si dovrebbero aggiungere al costo anche i "rabbocchi" di verde (che ne so, 20€/mese? Ossia 240€/anno?).
Buone feste!
A mio parere le cifre sono troppo teoriche. Io ho avuto sia un'auto a GPL che, la mia attuale a Gasolio. Per mia esperienza la manutenzione di una auto a GPL è davvero minimamente di più di una equivalente a benzina. Il risparmio rispetto a un Diesel non è sicuramente molto marcato, sto constatando che in certe situazioni (autostrada ed extraurbana) consumo addirittura meno a Gasolio.
Il costo di istallazione non arriva a quelle cifre. Io per gassificare la mia y 1.2 ho speso 700 euro con impianto landi.
Mi sento di consigliare la macchina a GPL a chi fa un certo numero di km principalmente in città, altrimenti il Diesel risulta nettamente superiore un po' in tutto.
La benzina oramai sta diventando una alimentazione quasi inutile, chi prende un benzina lo acquista per traformarlo a GPL o perché è un'auto con prestazioni di un certo livello...sinceramente non sento di frequente qualcuno che acquista una 500x benzina o una mini coutryman a benzina
Il fatto che la tua auto a GPL consumasse poco meno di quanto consumi la tua attuale a gasolio sicuramente dipende dal fatto che possedevi un'auto vecchia. Quanti km aveva prima che la cambiassi?
@@giulianocaterino4560 era nuova. Una ypsilon del gennaio 2015 e venduta nel 2018 con 106mila km. Consumava in po' meno della mia attuale gasolio, ma non certamente il 35% in meno, inoltre aveva prestazioni meno brillanti ed era anche più piccola...
Ho avuto due auto a GPL e devo dire che non ho riscontrato un grandissimo risparmio. Se il prezzo del GPL è quasi la metà della benzina c'è da dire che i consumi che ho rilevato a gas sono decisamente più elevati che a benzina. Sebbene io curassi maniacalmente la manutenzione ho raggiunto, per ognuna delle due auto possedute, circa 100.000km ed il motore ha cominciato a consumare olio. Ora possiedo una motorizzazione nativa a metano ed ho realmente un netto risparmio (con 10€ percorro circa 220/230km, a GPL a malapena 170km) nonché avendo raggiunto ad oggi con questo motore 94.000km non rilevo alcun calo di prestazioni o consumo di olio. Mai più GPL!!!
@@robertsoulstar hai il tgi?
@@robertsoulstar , ciao. Io ho una 207 a gpl nativa. Con il costo del gpl a 0.69€ di oggi con 27€ circa faccio 500km, percorrendo circa un 70% di strada statale e 30% in città. Consumi 11-12km/l a gpl 15-16km/l a benzina andando piano.
Tagliandi non cambia molto il prezzo solo che sono molto più ravvicinati cioè la Peugeot richiede ogni 12'500km il tagliando intermedio e poi a 25'000 quello completo, per essere perfetto.
Impianto BRC nativo che devo dire perfetto, mai un problema, passa a GPL in pochissimo tempo, in pratica circa 1 minuto dall'accensione alla mattina da freddo. Dopo 9 anni e 190'000km senza nessun problema meccanico del 1400 a benzina non mi posso lamentare dell'impianto a GPL, peccato che non posso dire del resto della 207. in quanto in modo per me inspiegabile e lo stesso per il meccanico a 4 anni esatti dall'acquisto macchina parcheggiata in garage perfetta al sabato, tirata fuori il lunedì mattina e una miriade di spie accese ed impianto abs ko, sostituzione completa dell'impianto ABS 1'700€.
Per cui bene per il gpl io ho un costo medio a km sui 0.065€ cioè meno di 7 centesimi a km, comprendendo i tagliandi e la benzina circa 20€ al mese, altrimenti sono 0.055€.
Un tagliando costa 150€ quello intermedio e 240€ quello completo cioè quello dei 12'500 costa 150€ che comprende controlli vari, cambio olio e poco altro, quello con la cadenza dei 25'000km costa 240€. Io ne faccio 2 all'anno, percorro mediamente 30'000km anno, ma se avessi la macchina a gasolio sarebbe 1 all'anno e sarebbero 350€ circa, la differenza sono 40-50€ complessivamente sui tagliandi.
Macchina tenuta molto bene.
Credo di essere stato preciso.
Cioè un risparmio c'è anche rispetto ad un diesel sempre di 9 anni fa, cioè pari età e pari tecnologia.
Ho avuto per anni un turbo diesel, Volvo V50 , macchina per me speciale, ma consumi nettamente superiori.
Adesso seconda macchina (quella della famiglia) ibrida, ma lì sotto abbiamo un 2500 a benzina e quello consuma un po', ma sempre meno che solo a benzina diciamo che un ibrido consuma come un buon turbodiesel moderno tedesco di germania ; ).
Ma se sono dotate di un impianto dotato di sistema di sicurezza conforme al regolamento ECE/ONU 67-01 perché non possono posteggiare a piano interrato ?
Ciao grazie x i tuoi video, sono molto interessanti, vorrei poter fare una domanda a voi esperti, x non avere problemi con la legge in futuro x l' inquinamento vorrei comprare un auto che a me piace tantissimo, una uaz patriot un SUV 4 ruote motrici ma con uno stile abbastanza elegante, la mia domanda è questa : posso comprare questa vettura nuova e farla trasformare dall'azienda mono fuell eliminando l'alimentazione a benzina e introducendo il Gpl? Ho visto che l azienda può dotare le auto anche a Gpl è chiaro cmq x me sarebbe un auto che terrei almeno x 10 anni e forse anche qualcosa in più, potrei farlo? Sarei in regola? Grazie a chi vorrà rispondere.
Mono fuel? A mio avviso non converrebbe. Comunque dovresti chiedere alla motorizzazione, se sei in Italia.
Credo che un problema importante sia la carenza di scelta di modelli, si tratta di auto di dimensioni mediamente molto piccole e con cilindrate microscopiche, fatta eccezione giusto per la Giulietta 1.4 120cv e la Tipo (che monta lo stesso motore)
Il Gpl fa risparmiare al distributore ma non è per tutti i motori. Il difetto del gpl è che richiede maggiore manutenzione su candele da sostituire ogni 15-20mila km, gioco valvole da controllare ogni 30mila. In particolare il gpl usura le sedi valvola e favorisce l'incassamento della valvola stessa, quindi prima di installare un impianto bisogna controllare che il blocco motore sia predisposto altrimenti si rischia di vanificare il risparmio alla pompa con la manutenzione.
Mi spiace contraddirti ma io le candele sulla mia corsa E del 2017 1.4 gpl le ho cambiate che avevano quasi 70000 km
Su tutto il resto più o meno hai ragione...eccezion fatta per le macchine che hanno le punterie idrauliche, ovvero che regolano da sole il gioco
Buonasera. Vorrei sapere se una macchina a gasolio si puo installare un impianto a gpl.Un fiat grande punto. Grazie
Per il trasporto in nave, oltre a comunicarlo, è meglio imbarcarsi con il serbatoio con poco GPL e alcune compagnie non sono propense ad accettare veicoli con impianti non installati dalla casa costruttrice.
Per i tagliandi la spesa varia di poco rispetto al costo di un comune benzina, ogni due tagliandi si cambiano i filtri. Attenzione solo alla tipologia di motore: se non ha le punterie idrauliche allora va smontata la testata per regolarne il gioco, altrimenti si effettua una semplice ispezione
Per il gioco basta smontare il coperchio punterie, la testata non si tocca
Francamente non vedo una gran differenza di prezzo a listino: fossero anche 1500€ di gap, fai presto a recuperarli.Ho guidato una C3 gpl (modello precedente all’attuale) e le performance a gpl erano mediocri, ma non posso dire altrettanto del nuovo 900 Tce Turbo Renault montato su Dacia Sandero: motore eccellente, pronto con ottima spinta e alla guida non si percepisce la differenza con la benzina.Sarei curioso di provare il 1.3 Tce.
Ciao a tutti, l'alimentazione a GPL va bene anche se si usa l'auto in città con brevi spostamenti ripetuti o ci sono controindicazioni?
Grazie
Andrea
No non fa nulla, però ogni tanto passa a benzina
È possibile fare un impianto a gpl su una grande punto a cambio automatico?
Ci parli di GPL su motori Diesel? Grazie
Ho il sospetto che il nuovo sistema chiamato Mild Hybrid sia la trovata di chi non produce auto in combinata col gpl e ha difficoltà a scendere con l'emissione allo scarico. Che ne dici ?
Bel video .. ma da possessore ultra ventennale di auto a Gpl posso dire che il risparmio col Diesel è più ridotto (20-25 %) ed inoltre mettere a Gpl un auto con pochi cv (1.0-1.2 aspirato) non è il caso perchè poi le prestazioni diventano imbarazzanti/pericolose. Se si vive e si gira in pianura è un ottima scelta (a patto di tenere l'auto almeno 5/7 anni e facendo per lo meno 15k km/anno) ma se stiamo sui monti è meglio optare per un Diesel che a pari potenza offre una coppia ben superiore che nella routine di tutti i giorni può essere fondamentale.
Concordo, ho una golf plus 1600 da 10 anni. ha fatto una media di 11 km/L di Gpl nei miei 203000 chilometri totali. Ora compro una 2000 TDI e consumerà sicuramente di meno.
@@jacopocec quindi mi stai dicendo che con un 2000 TDI farai più di 25km/L... bè fenomenale..
Si fa presto a fare i conti: con il GPL per fare 100km spendo 7 euro. Con la nuova Ateca 2000 TDI con 7 euro faccio sempre 100 km (credo di più). MA non ho spese di manutenzione del GPL e ho 45 CV in più sotto al culo. In più non devo aspettare l'addetto della pompa per farmi rifornimento (solo in Italia). ADDIO GPL
Ricordati della tua contentezza quando avrai problemi di EGR DPF e compagnia bella!
@@dadoVRC ai raggione ma non tutti i diesel danno questi problemi.
Gpl mai più
Comperata a gennaio 2021 Opel con gpl montato dalla fabbrica, e sono entusiasto !!!!!! Viaggio a 0,62 al litro.!!!!!!!!!! L'unico problema è che nessuno sa dirmi, nemmeno il distributore usuale, dove posso acquistare l'adattatore universale per tutti i Paesi Europei. Qualcuno saprebbe aiutarmi ? Grazie.
Io ho una Ford 1.4 16v con impianto GPL uscita così da fabbrica ben 10 anni fa. Ha solo 50k km e comunque dovrei cambiare tutto l'impianto e visto l'utilizzo ridotto avrei mezzo idea di rimuovere il tutto per non avere una spesa che recuperei tra anni e anni. Mi è stato detto che non è possibile perché l'auto è uscita così e tale deve rimanere. Confermate?
Aggiungo che in questi anni mi ha dato problemi agli iniettori e una volta si è rotta la pompa (avevo ignorato i sintomi)...ora i filtri sono talmente sporchi che la macchina balbetta e si spegne a bassi giri tant'è che nemmeno lo utilizzo.
Ma dov'è che si spendono 1800-2000 € per un impianto evoluto? A me avevano chiesto 1400€, poi l'ho preso a 1000€ con un gruppo di acquisto.
Oo ho acquistato un auto gpl nel 2013 soprattutto per entrare nell nell'area C a milano.
Dopo qualche anno sono cambiate le leggi e nell area C pagano anche le auto gpl.
E vero che si risparmia, io con 22 euro faccio il pieno di 38 llitri e percorro una media di 400 km. Pero non e tutto oro quello che luccica. A me ogni 50 60 mila km mi si accense la spia degli iniettori del gpl, che a cambiarli ci vogliono 400 euro.
Quindi a conti fatti, non ho un gran risparmio.
La prossima torno al diesel.
Dino Sauro basta pulire gli iniettori, non cambiarli tutti
Il gpl è “addizionale” alla vettura a benzina, non è mai una variante di motore come il diesel. Quindi la manutenzione costa di più e non poco, perché si possono rompere o dover cambiare gli iniettori con una spesa alta. A gpl ci devi percorrere un tot dei km annui, un 85% circa. Su 10.000 km che puoi fare un migliaio almeno vanno sempre fatti a benzina. Sulla mia evito di andare a gpl in caso di salute molto ripide e nel traffico molto caotico da prima - seconda per non sforzarlo, periodicamente fare la pulizia degli iniettori con le bombolette spray che vendono. Infine l’olio deve essere fluido e di buona qualità rispetto a quelli standard benzina: 5w 30 o 40.
Nel Gpl la manutenzione ordinaria riguarda la sostituzione del filtro e + o - ogni 40k km quella delle candele, le spese importanti sono la sostituzione del polmone (80-90k km) e gli iniettori che con Landi già a 60-70k km danno problemi (io li ho sostituiti a 170k km ma ho impianto BRC).
Anch'io quando ero imbottigliati nel traffico passavo a benzina
@@magnomisterx1505 sento sempre parlare che la manutenzione non è cosi costosa, ma non vengono elencati tutti i danni che procura al motore e che ti fanno spendere più soldi di una manutenzione normale
Il danneggiamento delle valvole è un bel costo tipo 500 fino a 700 euro
Salve vorrei sapere La Kia sulle sua auto che impianto GPL usa?
Brc
Ho una FORD Fiesta 1.0 ecoboost, si può montare un impianto GPL su questa motorizzazione? conviene farlo? e quanto mi costerebbe? magari qualcuno lo ha già fatto e sa rispondermi....
Per Recuperare l’investimento con molti km al volante ? In media 1500 €
Esempio pratico polo 1.4 cc prima per andare a lavoro per un mese spendevo 300 € di benzina adesso spendo 80 euro di gpl ( al mese ) in un anno ho risparmiato 2640 euro molto km? 😭😭😭
Video molto interessante, farete un video anche sul metano? O magari un confronto? Grazie e continuate cosi
Oggi ci sono motorizzazioni a metano MOLTO interessanti con prestazioni di tutto rispetto e soprattutto consumi eccezionali. Con il mio motore a metano percorro dai 220 ai 240km con solo 10€ ed in 100.000km non ho avuto le rogne che ho avuto con ben 2 auto a GPL che ho posseduto.
@@robertsoulstar Con che auto? Grazie!
@@vivid88884 Audi A3 G-Tron 1.4 TSI che consuma quanto (ed anche meno della Panda Natural Power della mia compagna)
@@robertsoulstar Quali rogne
@@coprilettodelnapoli5466 su entrambe ho avuto frequenti fastidi di messa a punto, sull'ultima nonostante io sia sempre stato maniacale nei cambi dell'olio che ho sempre sostituito personalmente con olio di qualità e specifico per motori GPL, arrivato alla soglia degli 80.000km ha cominciato a fare fumo dallo scarico presupponendo che le guide valvole stessero mollando quindi me ne sono liberato. Con il motore a metano ho percorso 150.000km, gira regolarissimo, consumo forse 5/600gr tra un cambio e l'altro. Ho cambiato solo una valvola che si era bloccata e non permetteva ad una delle bombole di riempirsi.
Ho una domanda, devo acquistare un auto usata, secondo voi è meglio comprare un auto usata con il GPL della casa o comprare un auto a benzina e trasformarla in GPL ed avere un impianto GPL nuovo senza dovermi preoccupare dello stato di usura dell'impianto ?
Il problema non é l'impianto che ha problemi
Ma è l'impianto che sia nuovo o vecchio che danneggia varei pezzi del motore tipo : rovina la guarnizione della testata rovina le valvole, candele
Ai fini del bollo auto le vetture miste benzine/gpl (cioè la totalità delle vetture in listino) vengono tassate in relazione ai cavalli od in relazione al carburante (gpl, dunque agevolato)?
Bachea incontri
Qualcuno mi sa dire qualcosa Captur gpl? Esperienze? Resa? Prestazioni?
Sbaglio o ci sono alcuni motori a benzina tra i più recenti, sui quali proprio NON è possibile installare l'impianto GPL?
non sbagli. quasi tutti le auto a iniezione diretta e le auto 3 cilindri. praticamente direttamente a GPL senza contributo benzina non puoi piu installare/modificare niente del nuovo (nessuno fa piu benzina aspirati).
Questo finché non ci si accorgerà del fatto che è tecnicamente possibile mandare il GPL direttamente nel sistema di iniezione benzina...😉
Il GPL e installabile su qualunque benzina! Ma su motori moderni sovralimentati (delicati e leggeri ) causano danni più o meno gravi soprattutto ad iniettori per via dell'iniezione diretta ...il GPL per mia esperienza va bene su motori aspirato vecchio stampo( nn troppo spinti) "più semplici e robusti con iniezione indiretta " si hanno zero problemi se gli ultimi metri di ogni tragitto li si fa' a benzina... ovviamente questo carburante dev'essere usato x una guida normale il motore deve girare a bassi e medi regimi, se si cercano le prestazioni massime meglio passare a benzina perché il gass tende a scaldare di più, quindi valutare bene il rapporto peso potenza prima di far installare un impianto GPL ad esempio il 1.2 della punto è già un chiodo a benzina quindi meglio puntare sul 1.4, su una alfa 156 meglio puntare sul 2.0 che un 1.6, così facendo si ha la certezza di avere una buona brillantezza di guida!!!
@@davidecamuffo3757 ma anche no.
I motori sovralimentati godono delle caratteristiche del GPL e non accusano i problemi perché già il fatto di essere sovralimentati li costringe ad essere costruiti con materiali resistenti.
Il GPL ha un numero di ottano più alto della benzina (95RON contro 105/115 del GPL), quindi un motore turbo non ha problemi di detonazione.
I gas di scarico dei motori turbo sono già molto più caldi e quindi è generalizzato l'uso di materiali resistenti che NON hanno bisogno del minimo di lubrificazione dato dalle polveri carboniose che crea la combustione della benzina.
Se ben regolato qualsiasi motore turbo alimentato a gas (sia GPL che gas naturale) funziona meglio che con la (scarsa) benzina verde.
E questo da sempre, eh...anche i vecchi 2.0turbo Lancia (delta, thema) lavorano meglio a gas.
Il problema, all'epoca, con gli impianti a miscelatore, era che per fare un impianto adeguato a quei motori servivano due polmoni e un impiantista con grande esperienza e capacità.
Ora è tutto più semplice.
Il problema resta l'iniezione diretta, che necessita di un minimo di flusso benzina per raffreddare gli iniettori.
@@dadoVRC si vero ma parli cmq di motori di vecchio stampo sovralimentati che cmq kilometricamente parlando ti prendono qualche soldino in più nella manutenzione rispetto ad un aspirato ma cmq nella meccanica sono di "spessore"... ho aperto un motore 1.6 Peugeot ds che andava a 3 le valvole sono la metà di spessore del vecchio alfa GTV, il gass bruciando a temperature elevate specie s'è sovralimentato, si vede le finisce in fretta e la testa in alluminio e più delicata negli sbalzi termici e quel sistema di usare misto benzina gass sull'iniezione diretta nn risolve i problemi e nn ha senso per i consumi... Per esperienza diretta ripeto su un aspirato(anche di ultima gerenazione con compressioni in camera nn elevatissime e sempre costanti con la loro progressione lineare senza picchi eccessivi nell'erogazione) il gass nn fa problemi anche s'è consiglio di usare spesso anche per solo per pochi metri l'alimentazione a benzina prima di spegnere il motore e il motore farà centinaia di migliaia di chilometri senza mettere mano... I motori moderni sovralimentati a mio parere sono sottoposti a sforzi troppo elevati fin da bassi regimi che nel tempo e con i kilometri (parlo di centinaia di migliaia non di decine)si riscontrano in molti più problemi(avendo anche più componenti) rispetto ad un aspirato tutto qua'... Nn sono contro i turbo anzi il motore alfa tjet che ho usato spesso va da dio, anche a gass, lo reputo uno dei migliori con 0 turbo leg ma cmq un 1.4 "piccolo" da 155 cavalli con coppia massima 230nm a 2500 "spinto" giri picchi di pressioni fino a 1.2 bar gli do al massimo 150.000/180.000 km e poi si romperà qualcosa di costoso anche s'è il gass inciderà minimamente sulle parti in questione... Si parla di costi generali meglio un meno costoso 2.0 aspirato da 150 cavalli che un 1.4 turbo di pari potenza mantenendo cmq più o meno le medesime prestazioni ...
Come la situazione ad oggi?
2500€ di assicurazione in 5 anni, da me in provincia di Caserta è un "miracolo", in prima classe senza incidenti da oltre 10 anni(in realtà mai fatti), pago 1000€ all'anno di assicurazione!
Dipende dal mezzo e dalla zona. Mia sorella quando si è trasferita in Toscana si è vista aumentare l'assicurazione di quasi il 40%... E dopo 2 anni ha capito il perché. Sulla fipili la velocità media sarà quanto? 160km/h? Agli incroci i semafori sono lì per bellezza poi.
@@H3llDomz91 l'assicurazione dovrebbe esser personale, dovrebbe! Non a zone, perché così vengono colpite anche le persone oneste e attente alla guida.
@@Balilello è vero ma non è così. Tutte le assicurazioni hanno una mappa dove viene diviso il territorio in fasce. A seconda degli incidenti, atti vandalici e così via. A marzo ho fatto il rinnovo della cqc e ne abbiamo parlato
@@Balilello concordo con te l'assicurazione dovrebbe essere personale e non a zone e al tasso d'incidente cosi vanno di mezzo anke le persone attenti alla guida non si puo pagare 1000€ al anno con la 1 classe e uno schifo almeno sui 500 per tutto l'anno
Lello Balivo prova a cambiare assicuratore, anch'io vengo da una provincia a rischio (sono di Foggia) è ai primi posti in Italia come truffe assicurative. Però ti posso assicurare che le compagnie assicurative che si trovano in queste province a rischio, rispetto alle altre, possono fare degli sconti maggiori sulle polizze. Quando ho cambiato la mia residenza in Emilia Romagna, e sono andato a fare per la prima volta l'assicurazione la polizza mi è aumentata di 50 euro, l'assicuratore quando mi ha visto perplesso ha subito tenuto a precisarmi che le polizze aumentano se in quel determinato paese o provincia ci sono più incidenti, quindi secondo lui se io pagavo di meno prima il motivo era quello. Allora a quel punto in tutta onestà , gli ho detto che il motivo non poteva essere quello visto che venivo da una provincia a rischio. Lui non credendomi che pagavo di meno nonostante la mia precedente residenza era a Foggia mi ha fatto prendere il vecchio premio assicurativo, e guardandolo insieme ci siamo resi conto che l'altro assicuratore mi faceva uno sconto del 45%(se non ricordo male) e lui ad uno sconto così alto non si sarebbe mai e poi mai potuto avvicinare anche se lavorava per la stessa compagnia del mio vecchio assicuratore. Quindi il mio consiglio è prova a chiedere uno sconto, se in famiglia avete più macchine e siete tutti in prima classe portatele tutte nella stessa compagnia ad assicurarle vedi che un Po di sconto riesci ad ottenerlo. Se invece vuoi fare incendio e furto ti consiglio di cambiare provincia😂😂😂 su quella non ti fanno nessuno sconto
Secondo me avete dimenticato una parte fondamentale nel video
La manutenzione straordinaria del GPL
Sono tantissime la auto che portano danni alle teste, iniettori o valvole e questo azzera tutti i vantaggi del GPL
Bisogna imparare ad usare un pieno di benzina ogni tanto
Così da lubrificare bene
Poi in inverno chi fa viaggio corti ( quindi molti di chi usa auto a. Gpl) la macchina gira sempre a benzina,
A questo punto se consideriamo il costo in più della benzina il vantaggio si riduce moooolto, ma il rischio rotture resta alto
Sul fatto dei viaggi corti in cui si viaggia solo a benzina devo contraddirti,posseggo una Opel Corsa 1.4 90cv nata a gpl del 2017 e posso assicurarti che anche in inverno dopo 500 metri l'auto ha già convertito l'alimentazione in gpl
Anche qui dipende. Ho un impianto brc che entra subito e un landi che entra dopo un chilometro.
Mia sorella possiede una Clio 2018 0.9 GPL 90 CV
Bhe in inverno ( - 5 gradi) nei 2 km che fa per andare a lavoro dice che sovente non passa a GPL
E di fatto va solo a benzina
Impianto Landi originale iniezione diretta
Invece in estate siamo sui 21 euro 400 km
Però si vedrà che dirà il motore più avanti ( affidabilità?)
@@marcomaccagno479 E' il motore della sandero, infatti anche la sandero ci mette un po' a passare a gas
Parole saggie
Se uno invece decidesse di mettere l'impianto a Gpl conviene oppure sarebbe meglio avere l'auto già dotata di questo impianto?
Meglio post vendita con impianto fatto ad hoc
Scusate ma per dire che costa più manutenzione a gpl cosa gli cambiano ogni 20000km?
Massimo Salieri ho una Bravo da 10 anni (che cambierò quest’anno). In realtà la cosa che si cambia spesso sono le candele (una volta all’anno, pazzesco!) e il filtro GPL. A 8 anni ho però dovuto cambiare gli iniettori, perché si erano sporcati in modo assurdo...
Purtroppo il GPL non è un carburante pulitissimo per l’auto, ma direi che nel complesso ho risparmiato alla grande rispetto ad un benzina o diesel
Filtro 5€ ogni 20'000km.
Per quella che è la mia opinione dopo decenni di auto a gas, il gpl conviene sempre, a patto che il motore non sia a iniezione diretta (che necessita di costanti apporti di benzina anche durante la marcia a gas), deve avere valvole e sedi valvole sinterizzate, punterie idraliche autoregolanti, e l'impianto gpl non deve fare uso di lubrificanti aggiuntivi tipo flash lube o valve care, perchè se ne fa uso, già questo stà a significare un motore con valvole e sedi non trattate per funzionare a gpl. Fatti queste considerazioni iniziali, un auto a gpl, mediamente ha un costo al km di molto inferiore anche ad auto diesel.
che ne pensi di hundaybaion gpl?
@@fg-mx4nzè del gruppo Hyundai/Kia, a parte il vecchio 1200 4cilindri a iniezione indiretta, tutti i nuovi gpl a iniezione diretta sono delle truffe colossali. Evita il gruppo Hyudai/Kia per il gpl
Non riesco a capire una cosa...ma se faccio pochi Km in un anno, supponiamo 10.000, non vuol dire consumare meno GPL? O meglio fare meno rifornimenti? E quindi risparmiare molto di più rispetto a fare per esempio 30.000 KM in un anno?
Per carità posso sbagliarmi..ma penso che fare meno rifornimenti in un anno risparmi maggiormente.
Non consideri però il maggiore costo di un'auto a gpl rispetto ad una equivalente alimentato a benzina e i tagliandi mediamente leggermente più cari.
Non basta dire conviene perché spendo poco dal benzinaio.
Io percorro parecchi km all'anno (mediamente 50.000) ho avuto un'auto a gpl e ora viaggio a metano, il risparmio è indiscutibile.
Però se facessi 10.000km all'anno penso girerei a benzina
@@germano3337 va bene... Ma il discorso che l'auto a gpl costa di più, vale fino a un certo punto. Se ho un certo budget per un auto nuova e riesco a prenderla a gpl, non guardo tanto la differenza di prezzo rispetto al benzina, ripeto se ho deciso di spendere un tot di soldi.
Poi in alcune regioni non paghi il bollo per 5 anni e dal sesto anno in poi si paga un bollo ridotto. La mi a auto a gas lho presa nuova 6 anni fa (Hyundai i20) pagata, fra sconti e dando indietro un auto solo benzina circa 10.000 euro (listino 15.500 ) come un segmento a solo benzina.
Rispetto alla precedente auto a benzina ho risparmiato tanto proprio sul costo del carburante... ogni anno faccio 10.000 km (anche meno) e di bollo pago adesso 40 euro (per 5 anni ero esente) . L"auto a gpl è pur sempre un auto a benzina con in più un secondo serbatoio, quindi un auto per chi fa pochi km in un anno. Ovviamente è una mia opinione basata sulla mia esperienza personale.
@@tux1979 Che poi, alle volte l'opzione gpl costa solo 500€ in più. Io vado solo a gpl, in città, su strada extraurbana, sempre. Non ho la rete metano quindi non saprei.
Ho fatto conto poco fa per un amico... Facendo 18 m chilometri all,anno a gpl rispetto a diesel si risparmia 170 euro all’anno. Con un risparmio cosi basso non ne vale assolutamente la pena. Con metano rispetto a diesel venivano fuori 600 euro di risparmio, questo si che è un risparmio
Questo solo di consumi, forse.
Aggiungi tagliandi, divieti vari e vedrai che conviene, scegliendo l'auto giusta.
Ricordati che le auto a metano non hanno prestazioni e i consumi si abbassano
Io ho guidato opel zafira. Metano 1.6 cavalli 90 (hai
paura di attraversare un provinciale)
Io avevo opel zafira 1.8
140 cavalli 16 valvole andava bene (fasse il minimo con qesto motore)
Opel zafira diesel 1.9
120 cavalli turbodiesel (un motore che ti da grandi soddisfazioni)
@@danieledaniele5583 le auto turbo a metano vanno come i Diesel e hanno meno rogne.
il gpl si può installare su un motore turbo benzina?
si
Video assolutamente non ben informato.
Risparmio GPL/Diesel non così marcato. Ho avuto una fiesta (MK7) GPL sino a poco tempo fa, una delle auto a GPL con il consumo più basso. Con un pieno, massimo 25€ tenendola con un buon regime sono riuscito a fare quasi 400 km. Ma più o meno la sua media era di 350-360 km con un pieno di GPL. La mia attuale macchina Diesel (Fiesta 1.5 (MK8) con un pieno fa quasi 800 km andando allegri; stando nei limiti passa gli 800 km. Il pieno mi viene a costare da riserva, 60€.
Se faccio un calcolo veloce, per fargli fare 800 km alla fiesta GPL dovevo fare più di due pieni, quindi 25€+25€ + circa 10€ totale quasi 60€. Quindi dove sta il risparmio in questo caso? E sono un che fa 30.000 km all'anno.
Il video non è per niente preciso perché le auto a gpl cambiano molto in base al modello, per la mia esperienza conviene prenderle Turbo/Gpl come l'alfa romeo Giulietta che propone un Turbo/Gpl prestante, non consuma poco ma almeno si possono fare i sorpassi in quarta e non tirando la terza. Le altre sono troppo ferme perché le case fanno uscire le auto gpl depotenziandole per tenere i consumi. Meglio un buon impianto Landi Renzo si un benzina già in vostro possesso.
Buongiorno e grazie per il commento esaustivo. Può per favore indicarmi la Legge che permette ai veicoli a GPL di parcheggiare nei piani interrati al di sotto del -1? Come detto nel video le informazioni in mio possesso sono queste: si può parcheggiare solo fino al piano -1.
@@DriveKItalia Vero non avevo sentito bene, solo sino al -1. Ho corretto il commento.
350-360 km con quanti litri ? la mia Focus è un 2.0 Gpl e con 42,5 L sono arrivato a fare anche 490 km (e non ho la 6a marcia). La sua Fiesta a gasolio che potenza ha? perchè fare 800 km con il pieno del Diesel mi vien da pensare che abbia prestazioni molto fiacche (tipo la 75cv) ed anche questo influisce sulla scelta del mezzo.
@@magnomisterx1505 Fiesta 1.5 85 cv, l'ultimo modello. Sono i motori nuovi quindi consumano poco. Vero con la Focus GPL si fanno più km perché la bombola del gpl è più grande, sulla fiesta era 33,6 litri.
@@magnomisterx1505 se può servire le dico che con la mia BMax 1400 da 90 CV riesco a percorrere circa 11,5 km con un litro di GPL. Riesco a superare i 12 km con un litro solo andando molto piano.
Che succede se metto la macchina gpl in un parcheggio a più di -1?
tua mamma
Non succede nulla, gli impianti sono da anni ormai in regola col -1.
Il Gpl è un gas pesante, più dell'aria... Se accidentalmente la tua auto avesse una perdita il gas inonderebbe i piani più bassi, con rischi di incendio, esplosione, ecc... Ovviamente dipende se la bombola è piena o vuota!
@@marcoperetti1597 Ciò che scrivi è parzialmente vero, nel senso che è quantomeno improbabile che possa accadere, visto che ci sono almeno due elettrovalvole normalmente chiuse, di cui una proprio in uscita del serbatoio, che ricordo è costruito in acciaio balistico. Sarei proprio curioso di conoscere quante di queste "perdite di gas" avvengano in realtà, stimo uno 0, %
il prezzo del GPL potrebbe aumentare spaventosamente in futuro (come accaduto per la benzina e il gasolio)?
in Italia si, se aumenta la richiesta, ci scommetterei
Era la stessa considerazione che mi ponevano i miei colleghi di lavoro 25 anni fa. Intanto io mi sono ripagato, col risparmio, due auto...
@@SalvatoreBoi forse perchè negli ultimi 22 anni fino all'anno scorso c'è stato il boom dei turbodiesel common rail, quindi di auto a gpl ne hanno vendute poche?...
@@caesar7072 Probabile, intanto chi è "GPLista" gode come un riccio facendo il pieno con 14€...
le auto a gpl possono infiammarsi cioè prendere fuoco causa l'infiammabilità del gas liquido?
No. Non è più pericolosa rispetto al modello a benzina. Chiaramente comprovato dalle statistiche.
Se non volete rogne il diesel è indovinato ,il motore ti dura di più .il GPL ti rovina le valvole ed è poco affidabile.ai dieci anni la revisione sostituzione bombola ti costa 400 euro ,la macchina ha percorso 90.000 km con gli stessi iniettori avendo sempre problemi ,cosa fai? Disinstalli l ' impianto o fai la revisione 400 euro e cambi gli iniettori altri 400 euro per un motore che ha fatto già metà del suo percorso.volete un consiglio prendete il diesel ,
ti rovina gli iniettori se la usi sempre a gpl s intende.
diciamo pure che...il problema del diesel e' l'antiparticolato specie se si effettuano brevi percorsi e che non sappiamo dove andremo a parare con i blocchi
@@Nobody67185 a certo, sui blocchi hai ragione da vendere..io non ho mai voluto un diesel anche per questo motivo.
Su una nuova installazione si hanno risparmi anche su bollo e assicuazione?
Il bollo costa meno solo con il monofuel
Il bollo risparmi solo sul monofuel
Per il bollo dipende dalla Regione (cerca info sul sito della tua regione) per l'assicurazione dipende dall'associazione, ma per lo più no
Io percorro pochissimi km l'anno, sicuramente sotto i 10.000. Ha senso per me orientarmi verso il GPL? Avete un'utilitaria a GPL (di serie magari) da consigliarmi, considerando l'usato e stando sotto i 9000€, minima-spesa-massima-resa insomma
No, a meno che non trovi un usato già a gas a poco.
ma come no? fiesta, punto, opel corsa. sono ottime come consumi, ma cmq vanno bene anche a diesel
Sandero gpl nuova e si sta nei 9-10000€
La mia domanda: come si evita il problema delle sedi delle valvole?? Il freno che mi blocca ancora è questo...qualcuno ha consigli validi??
Sui motori con sedi valvole in acciaio non ci sono problemi (vedi i fire fiat) sui motori con sedi in alluminio (tipicamente i giapponesi) si possono modificare le sedi valvole "rinforzandole" con degli inserti in acciaio, oppure ci sono degli impianti gpl che mantengono una certa percentuale di benza proprio per salvaguardare le sedi valvole
Boh, con 20/21 euro percorro sui 400km, faccio più di un migliaio di km al mese. A benzina il multiair aspirato della Fiat beve abbastanza. Se andassi solo a benzina probabilmente spenderei quasi il doppio, lo vedo con mio figlio che ha un'auto uguale. Auto di 10 anni, impianto Tartarini montato 8 anni fa dal precedente proprietario, km fatti 113.000, resa del motore sia a gas che a benzina uguale, e ancora ottimale per un aspirato da 100cv, un minimo di consumo di olio abbondantemente nella norma. Quindi lunga vita al Gpl, lunga vita alla mia piccola alfa.
Non hai detto che per ogni 2/3 pieni di gpl bisognerebbe andare a benzina per un pieno, usare abbastanza spesso un additivo per la lubrificazione dell’impianto ed il corretto funzionamento, ma soprattutto non hai detto che nella guida a gpl l’auto effettivamente consuma di più rispetto all’uso con solo a benzina, cosa compensata dal basso costo d’acquisto del gpl, ma comunque va detta.
Per mia personale esperienza non ho mai usato additivi e a benzina faccio ogni tanto 5-6 km al massimo. Per i consumi dipende dal motore. La mia auto a benzina fa 20 km/l mentre a gas ne fa 14. Sono ad 80000 km totali.
@@gianlucabonatti1049 quale sarebbe la tua auto? Impianto Gpl della casa?
@@sergioamatulli4047 i10 bluedrive
Gisto
Boh.
Io ho una Volvo 1.8 a gas.
Consuma poco di più che a benzina, economicamente spendo meno della mia ragazza che ha una C3 HDI, tagliando ogni 20'000km, differenza di prezzo del tagliando tra benzina e gas 20€ per il filtro del gas.
Evidentemente chi parla male del GPL ha avuto un problema con l'incapacità dell'installatore.
Fantastico il Volvo a gas, lo rimpiango! Sapresti consigliarmi delle marche di auto a gpl di fabbrica affidabili che non distruggano le valvole come la mia auris??
@@ottaviopattacini5349 Non sono aggiornato sulle auto recenti, mi dispiace.
@@dadoVRC grazie lo stesso, ciao :-)
In caso di forte incidente la bombola del GPL è sicura?
Si.
É più sicura del serbatoio della benzina se è per quello
Nella mia zona ci sono due distributore Gpl self service sempre aperto 24h su 24 😀
Impossibile che sia aperto 24 ore su 24. Anche perché non puoi ricaricartelo da solo ma hai bisogno sempre dell addetto per fare il pieno GPL
@@firesoldier8612 anche da me c'è è un progetto pilota partito 5 anni fa... Sono pochissimi in Italia, devono essere lontano dalle case e tante altre clausole se non ci credete faro un video a breve
Si può montare un impianto gpl su una mild hybrid?
Si
finchè costo gpl resterà 60 cent a litro converrà comunque!
Ma perché nessuno dice che per brevi spostamenti soprattutto in inverno l'auto va a benzina finché non arriva a 60 gradi il motore per poi passare a GPL. Ho avuto un auto a metano si risparmia solo se si fa spostamenti lunghi se si percorrono 4 o 5 km per andare a lavorare comprate un bel diesel che va anche meglio e non c'e la rottura del rifornimento. I dati che hanno detto nel video prendeteli con le pinze
4/5km per andare a lavorare con un diesel vuol dire trovarsi in un mare di rogne in breve tempo, tra DPF EGR e compagnia bella.
Concordo, ho dovuto spendere 500 euro per il dpf intasato. Il diesel è giustificato se si percorrono mediamente ALMENO 15/20km di strade extraurbane a velocità costante. Nonostante ciò, con il gpl si risparmia di piu ugualmente. @@dadoVRC
@@gabrieliosif944 e non credere di essere l'unico.
Di diesel pieni di rogne è pieno il mondo, i benzina invece mediamente vanno molto meglio, essendo più semplici.
Sono 20-25 i gradi. A me entra subito dopo 100 metri.
@@dadoVRC vero
UNA DOMANDA????? HO DA POCO ACQUISTATO UNA MINI CAUNTRYMAN 1.500 cc BENZINA TURBO CON 102 CAVALLI DI POTENZA A 3 CILINDRI. IN FUTURO POTREI MONTARE UN'IMPIANTO GPL SU QUESTA VETTURA!! GRZ
GPL o METANO sempre.👍👍
Quasi tutte le rimesse espongono il cartello col divieto di parcheggio alle auto con impianto gpl , non uno svantaggio da poco ... considerare quindi un impianto a metano
I cartelli sono fermi a 30 anni fa, oramai le auto possono per legge parcheggiare al -1 perché sono costruite in ossequio alla norma ECE/ONU 67/01.
@@SalvatoreBoi buono a sapersi. Grazie !!
Il Gpl è legato al prezzo del petrolio ( Petroleum liquid gas ); ad ogni aumento in borsa corrisponde l'aumento in percentuale anche del g.p.l. Il metano esiste in natura e non c'entra col petrolio. Però è bene sapere che per 1kg di metano ci vogliono 2,2 l di gpl. Ora guardate i prezzi nella vs. città e fatevi i conti. Se l'auto percorre 100km con 3,5 kg metano, moltoplicate 3,5x2,2 e avrete l. gpl. Ciaooooooo !!!!!
Ricordatevi di informarvi che le auto che andrete ad acquistare a GPL abbiano, nella testata, valvole autoregistranti....
scusa l'ignoranza, perché?
Galdrek il punto debole dei motori con alimentazione a GPL sono proprio le valvole, perché il gas essendo secco non ha potere lubrificante, quindi se le valvole non sono autoregistranti dopo un tot di km si dovranno regolare
Da meccanico vi rispondo...sbagliato con le valvole auto registranti in quanto non hanno registro eterno...mi spiego se su una valvola a registri manuale devi registrale e le autoregola no ok ma quelle auto registranti che apparentemente ti fanno pensare di star tranquillo e quindi mai le farai registrare quando poi arrivano alla fine del loro possibile registro butti le valvole e la testa infatti molti non le adottano auto registranti propio per questo motivo....tu non te ne preoccupi e loro quando cominciano a dar problemi sono già guai seri ma intanto l'auto è fuori garanzia e quindi sei fottuto...discorso diverso per le auto giapponesi (le coreane si sono adeguate) che usano valvole di materiali leggeri e speciali e non devono andare a gas (a parte Suzuki che usa motori Fiat con la testata di sua concezione) comunque io con una fiesta 1400 cc nata a gas dalla casa comprata nuova fatto 250.000 km mai toccato le valvole e mai avuto problemi questo perché nasce con valvole e testa modificata dalla casa...altri che hanno fatto l'impianto dopo specie nel 1200 cc dopo 80.000 km fottuta la testa 2500€ di danni....quindi dipende sempre da come viene sviluppato il sistema...poi ci sono eccezioni come il Fiat fire 1200cc (8 valvole) che puoi farlo andare a kerosene e non succede nulla
@@franksch6928 Bel commento, una domanda: per il Twinair Fiat 0.9 su Panda cross 4x4 mettere un impianto a gas aftermarket equivale il discorso del 1200 fire o e' piu' problematico?
Con la mia Clio 0.9 con 25 euro di pieno percorro 450 km, in città...
Percorrenze da sogno per qualunque motorizzazione.
Mi dispiace deluderti, ma con le ibride siamo lì. Guido ibride Toyota da più di tre anni (prima Yaris e poi Prius) e per fare 450 km spendo anche io 25 € scarsi, ma il pieno ora lo faccio ogni 1000/1200 km.
Io con la mia grande punto 1.2 65Cv con 20€ (circa 10.40 litri) faccio tra i 100/120km
@@prousseau8040 peccato che guidare un motore benzina sia mille volte piu piacevole di quei motori ctv con effetto scooterino. almeno se prendi una cilindrata decente tipo un 90/100 cv su un segmento b
@@Ajeje21 È questione di gusti. Rispetto profondamente il tuo parere, ma io personalmente trovo molto rilassante, e quindi piacevole, la fluidità di marcia che mi regala la Prius. Ma la guida ibrida in generale, con le sue accortezze non convenzionali, mi ha catturato rendendomela più piacevole.
Poi è questione anche di priorità: un motore a benzina sarà anche mille volte più piacevole da guidare, ma questo piacere aggiuntivo vale la maggior spesa di carburante e l'annesso inquinamento? Poi qui si parla di auto GPL: anche col GPL il piacere di guida è così superiore? E anche col GPL la spesa di carburante è così bassa come con le ibride? Qui sopra c'è chi dichiara di spendere 5,55€/100km, e chi invece dice 20€/100km (ma forse non si trattava di GPL). Io mi tengo buoni i miei 5,41€/100km alla faccia dell'effetto scooter (al quale non ci ho mai neanche fatto caso più di tanto).
@@prousseau8040 io ho avuto per 8 anni una fiesta gpl 96 cv vecchio 1.4 aspirato, con la quale mi sono anche divertito abbastanza.
a tirargli il collo ci facevo 10km al litro (22 euro 330 km), guida relax ci facevo 360/370 km.
una volta ho provato la guida a pensionato ci ho fatto 440 km..per cui per me il gpl rimane il top, come consumi abbinati al piacere di guida.
Bo, io vedo la famiglia della mia ragazza che ha 3 auto a GPL. Una presa a marzo (lancia y) ed è già stata dal meccanico 4 volte. Dovrebbero insegnare agli acquirenti come usare il gpl. Perchè in molti lo sprecano. Altri lo usano "male" e la manutenzione si sente se non si fanno davvero tanti km
Sono auto con problemi
Mi spiace ma vi siete dimenticati di spiegare la differenza che esiste in una vettura NATA in fabbrica con gpl/metano e una con impianto after market! E cioè che nel secondo caso il motore non è stato progettato per questo carburante alternativo, e quindi come moltissime volte succede, il proprietario che si accinge a fare montare un impianto after market, non viene avvisato della possibilità che dopo 80/100.000km sarà costretto a sborsare 1500/2000 euro per rifare valvole e testata che si usurano (o si bruciano per il minore raffreddamento che si ottiene usando un combustibile più rarefatto come il gas), vanificando di molto il risparmio ottenuto fino a quel momento! E diverse case (come Ford) hanno attualmente decimo di non vendere più auto con impianto a gas di serie! Forse spaventate dai nuovi metodi di certificazione? Non so, però vi esiterei a fare un video per rimediare.
Ciao! Dipende. I motori GPL o Metano non sono altro che motori a benzina adattati all'uso di impianti a gas. Le Case auto quando vendono automobili GPL o Metano non fanno altro che valutare quale dei motori in loro possesso funziona meglio con un gas, installano gli impianti e mettono in vendita l'auto. Chiunque abbia acquistato lo stesso motore ma solo a benzina potrà installare un impianto a gas senza troppo timore anche successivamente all'acquisto. Chiaramente ci sono motori più adatti alla combustione di un gas e motori meno adatti come dici te, su quello deve aiutare un installatore professionista.
@@DriveKItalia vero! Però se si ha intenzione di comprare un auto a gas deve ben valutare anche questo aspetto perché , se sottovalutato, porta alla spesa di tanti soldi che vanificano il risparmio! Se l' auto nasce con l' impianto, vuol dire che il motore è già stato modificato in fabbrica. È bene raccomandare agli utenti di informarsi bene su codice motore con cui l' autore verrà venduta per poi rivolgersi, fuori dalle concessionarie, a dei professionisti che in totale autonomia diranno se quel motore è o non è adatto al gas! Purtroppo se la risposta è negativa bisognerà spendere fino ai 2000 euro per rifare testa e valvole! E se capita... Addio vantaggio del gas!
@@DriveKItalia nò i motori che usano gas come combustibile sono espressamente ottimizzati per sfruttare la combustione gassosa..i materiali sono diversi come anche gli organi interni..vedasi il motore bugatti a metano..e durano con il solo uso a gas anche 600.000 km..i motori adattati come dici tù sono motori a benzina che a gas fanno tutti la stessa fine chi prima e chì dopo...
@@edoardozampetti4601 si quelli che usano solo gas. I bi-fuel sono adattati per l'uso del gas. Alcuni usano il controllo elettronico dell'iniezione per raffreddare le sedi valvole con un po' di benzina anche quando si va a gas. Attualmente tutti i motori GPL o Metano venduti in Italia direttamente dalle Case auto sono bi-fuel.
Balle, il 100% dei bifuel GPL/benzina venduti ad ora non hanno alcuna differenza con la versione a benzina gasata aftermarket.
Per il metano la questione invece è diversa, ci sono motori nati per il metano, vedi i vari FCA.
E...il GPL non da problemi di temperature, ma di lubrificazione delle valvole di scarico, in caso.
Evitiamo di scrivere bojate.
assolutamente contrario !! e vero che il gpl rovina meno il motore(stress delle valvole)ed a meno pressione nella bombola,tuttavia rimane un gas/liquido estremamente infiammabile al contrario del metano che anche se disperso nell'aria si infiamma solo con la giusta miscela aria/metano. senza contare che i moderni impianti a metano sono molto evoluti e il calo di prestazioni e davvero minimo.inoltre ad oggi e' piu' diffusa la rete del metano.una considerazione particolare:non tutti i motori tollerano bene queste trasformazioni,informatevi bene da un meccanico di fiducia.esempio alcuni motori pegeout non tollerano ne' metano ne' gpl.dopo poco si consumano le sedi delle valvole provocando necessarie e costose riparazioni.
e invece motori diesel e gpl sai dirmi qualcosa anche in che classe di inquinamento rientrano
La Hyundai i10 GPL come va a GPL? Qualcuno mi può dire?
Io la ho dal 2016; UNA BOMBA, OTTIMA!!! Nessuna differenza con la benzina.
Con impianti recenti non si nota differenza tra benzina e gpl
Ho comperato due auto a Gpl ed entrambe ho dovuto rifare per 500 euro per cambiare la pompa della benzina in quanto col Gpl si consuma poca benzina o si secca oppure marcisce la benzina, quando si va a benzina fa danni enormi
La benzina va consumata ogni tot mesi, e non va tenuto un livello inferiore a 1/4.
Seriamente, non so dove sia il problema, se non nell'ignoranza delle regole di base.
Perchè non si può scendere oltre il primo piano interrato?
E' una vecchia questione, legata alle antiche auto a carburatore, che addirittura puzzavano di gas. Se ci fosse una perdita di GPL, che è più pesante dell'aria, esso tende a stratificarsi in basso.
Per il metano il self 24 esiste. A Vicenza c'è ne é uno
OTTIMO IL VIDEO MA QUANDO VIENE FATTA LA STIMA DELLE SPESE DOVRESTE METTERELE A CONFRONTO CON UN DIESEL E UN BENZINA
per tutti i pseudoesperti di alimentazione gpl e metano..che poi esperti non sono... consiglio caldamente di leggere questo articolo sul nuovo motore fiat twin air SPECIFICATAMENTE modificato per l uso a gas metano oltre che benzina ovviamente..
www.sicurauto.it/news/twinair-a-metano-analisi-tecnica-delle-modifiche-al-motore.html
un motore così modificato dalla casa costruttrice può garantire percorrenze a gas anche di 400.000km..senza problemi..questo per dire che a parte fiat fca quasi nessun altro costruttore può garantire la stessa percorrenza a metano o gpl..perchè NON ha adottato le stesse specifiche del motore fiat nell articolo.. questo parlando di auto nuove .. con quelle usate e poi trasformate non cambia una virgola.. prima o poi fanno tutte quella fine..
W si fatti e meglio prendere un auto a gas con impianto a gas della casa, non solo la fiat produce motori costruiti ad-oc per impianti a gas
I prezzi delle auto elettriche sono vergognosi. Il prezzo di 45000 euro per una Model 3 che non ha un complesso motore (per avere quelle prestazioni) rispetto ad un motore di un'Audi S3 (45 000 euro) è troppo alto. I motori elettrici sono di una semplicità disarmante rispetto alla controparte a combustione. Non c'è testata, albero, turbo, trasmissione, scarico, cambio e chi ne ha più ne metta.
Peccato che la sola batteria di un auto elettrica costa più di 15000 euro...
FramC nelle nuove Audi vw diesel, l’impianto di scarico completo (senza il turbo) costa 12.000 euro circa, così come l’impianto di alimentazione (serbatoio, pompe, tubi, iniettori).
@@Klicki9 Ma quello della Model S P100D forse. Quelle delle auto tipo model 3 non credo proprio.
Pensa che la model 3 in America è venduta a 35.000...
Io mia ced sw 1.4 GPL 27e 400 km 180000 fatti valvole bruciato 2000 e riparazione cambio diesel metano o electeica
Il Gpl ultimamente Fiat e Ford non lo producono perché non rientrano più nelle emissioni Euro 6 qualcosa.. Per intenderci sarebbero Euro 6 ma non di ultima generazione.. (cosi mi han detto venditori)
Ho avuto due Fiat con GPL installato dalla casa e sono stati due autentici fallimenti sia per prestazioni che per i consumi che a GPL erano quasi il doppio della benzina. Per completare il tutto, sebbene io curi maniacalmente la manutenzione, a circa 100.000km entrambi i motori hanno cominciato a consumare olio. Oggi guido un motore a metano che dà grande soddisfazione come concreto risparmio (con 10€ percorro circa 220/240km) ed avendo raggiunto circa 100.000km anche con questo motore non rilevo alcun calo di prestazioni o consumo di olio. Mai più GPL!
@@robertsoulstar grazie per aver condiviso con noi la tua esperienza,posso sapere che macchina utilizzi e che motorizzazione monti?
esistono anche erogatori self service a gpl. non so quanti ma so che ne ho uno vicino a casa. per la precisione a Quinto Vicentino VI
Ah se!? Mai fatto caso! Ma, quello vicino al ferramenta?
Come si deduce dalle considerazioni la Fiat ha abbandonato il GPL perché in un futuro troppo breve produrrà ibride e poi elettriche. L'ibrido non fa assolutamente risparmiare rispetto al GPL e al metano ma alle case automobilistiche da margini di guadagno maggiori. Come dice il mio meccanico: c'è un motore in più che si può rompere. E lui è contento ovviamente...
La via sicuramente è quella. Noi automobilisti non risparmierei affatto però. Siamo pieni di gas e per i prossimi 50 anni quello sarebbe dovuto essere il "nostro" carburante!
@@savinogiovanni Hai ragione. Per me auto ad idrogeno non le vedremo mai. In tutta Italia attualmente c'è solo 1 distributore di idrogeno. Uno, dico!
L'ibrido é una fregatura. Maggiori probabilità di guasti in quanto già ci sono tante componenti su un'auto se in più ci metti anche quello del imbrido, be' lavori per pagare il meccanico. Poi se per caso devi fare strada e nn vai più a ibrido perché sei sempre a alte velocità devi cambiare auto per forza perché se no vai a benzina sempre
@@savinogiovanni perché non a caso si chiama bomba all'idrogeno. É troppo pericoloso
Giovanni Savino Scooter-Origami-Fai da Te. Spero che fiat cominci fare machine a metano serie! Con motori turbo da 120-140 cavalli, la wv con la golf e company è riuscita
QUANTO RIGUARDA LA MANUTENZIONE NON E VERO CHE COSTA TANTO IO HO UNA AUTO A GPL MONTATO A 200000 KM ORA NE HO 310000 KM E NON HO SPESO UN EURO PER LA MANUTENZIONE . SONO MOLTO ATTENTO A DOVE METTO IL GPL FATTO MOLTE PROVE DI SVARIATE MARCHE DI GPL, POSSO AFFERMARE CON SICUREZZA CHE NON E TUTTO UGUALE , IO TRA UNA MARCA ED UNALTRA HO RISCONTRATO FINO A 100KM DI DIFFERENZA TRA UN PIENO E L'ALTRO . IO MI TROVO BENISSIMO CON UNA MARCA MOLTO FAMOSA DI GPL CHE NON NOMINO PRCHE NON SO SE POSSO FARLO. SALUTI A TUTTI
puoi nominarla, qui non sei mica in TV... 😁😁 che marca è? Eni? Esso?
Io ho una Fiat punto 1.2 benzina con GPL, 15 euro il pieno 320 kilometri circa. Auto che vale si è no 500 euro, data a mio nipote, e si diverte, non cammina per niente, ma almeno non ho paura che la rubino, visto che vivo in una città, molto molto molto sicura, Bari....
Ma montare l'impianto a GPL, riduce le prestazioni della vettura?
E si
Poco
Niente: dipende tutto dalla mappatura della centralina GPL.
Onestamente credo sia più conveniente installare il kit retrofit che l impianto gpl non credi?
Bakardy89 cosa sarebbe?
@@TheVitaaa il kit x trasformarla in ibrida
l' ibrido è solo uno specchietto per le allodole: è utile per chi vive,lavora e si sposta spesso nelle ZTL ma per il resto non ha molto senso.
Cosa limita poi fare gas e benzina x me sono solo vantaggi x ora + di 10 anni ciao !!
salve, sicuramente conviene ma ho sentito che dopo due pieni di gas bisogna fare un pieno di benzina. Ho una Amica che non l'ho ha mai fatto poi si è trovata a portare la macchina dal meccanico facendo una bella spesa. Ora mi chiedo è giusto il detto o lei è stata sfortunata .
È stata sicuramente sfortunata lei.
Non esiste fare un pieno di benzina ogni due di Gpl.
Chi ti scrive ha percorso oltre 300.000 km a gpl con la sua auto precedente, ora sono passato al metano e anche lì oltre 80.000 km con un consumo irrisorio di benzina.
Devi percorrere un tot del chilometraggio a benzina, anche perché il gpl è un’addizione al motore benzina. Mediamente un 10-15%. Quindi ogni mille km devi farne 100-150 circa a benzina.
@@C__237 scusa ma dove le leggete questenco cose?
ma ste cazzate chi le diffonde ??? Io 21 anni di patente e sempre girato a Gpl: nei vecchi impianti la benzina si usava solo per accendere l' auto .. poi passati i 2000 gira andava a Gpl, in quella che ho adesso la benzina viene utilizzata solo in accensione fino a che il motore non raggiunge una temperatura minima di esercizio.
Probabilmente la sua amica non ha mai messo benzina. Ho letto di una persona che aveva fatto così e poi ha avuto problemi. La benzina deve sempre essere presente nel serbatoio perché il motore si accende a benzina. Poi, negli impianti nuovi, passa a GPL in poco tempo.
Ma perché la cosa del parcheggio qualcuno può spiegarmi?
Hanno paura che scoppi
E' una vecchia questione, legata alle antiche auto a carburatore, che addirittura puzzavano di gas. Il GPL è più pesante dell'aria, quindi tende a stratificarsi in basso.
Le auto a gpl sono sono soggetto ha rovinare il gioco delle valvole,guarnizione testata,candele,ignettori
La mio opel zafira seconda serie con motore 1.8 16valvole da 140 cavalli si è rotto un pistone ha 103 mila km.
Tenuta 6 anni
Senza contare tutte le volte che non passava a gpl per colpa della centralina che rilevava avarie
Io ho sempre fatto i tagliandi é
Cambiavo il filtro del gpl ogni 15.000 km è in più ignettavo l'additivo nella bombola che serviva a pulire gli ignettori
Impianto gpl landirenzo mega plus 2.100 euro originale dalla opel (che poi non é vero ) la macchina viene portata da un impiantista di gpl .
La macchina a gpl non è vero che consuma meno, ma lo pachi meno della benzina e del gasolio,ma se parliano solo di consumi a litro il gpl consuma più litri a confronti al benzina.
La maggior parte delle persone che anno la macchina a gpl si sono trovati male.
Se la mia opel zafira a gpl non mi dava questi problemi i consumi erano moltobassi
Adesso ho un disel e sono soddisfatto,prino non ho avuto problemi c'è lo da tre anni kn 78.000 senza contare le sue grandi prestazioni (giustamente con consumi molto più alti)
Opel zafira gpl( 43 litri di gpl pagavo 27 euro 410 km misto)
Peugeot 308sw 1.6 disel (50€ 500 km. )
interessante
io ho avuto un auto a gpl e dopo 2 anni valvole bruciate e auto buttata......
Gpl di fabbrica no?
Di fabbrica o no non ha alcuna importanza,dipende dal tipo di motore,io con.la.grande punto ho fatto 200.000km senza problemi alle valvole
Io sto arrivando a 100000 km senza problemi
@@lukiluke7323 se esce di fabbrica deve avere le valvole rinforzate, quindi la domanda era giusta
Non sono d'accordo con il video. Ho una golf plus 1600 da 10 anni. ha fatto una media di 10 km/L di Gpl nei miei 203.000 chilometri totali. Ora compro una Ateca 2000 TDI e consumerà sicuramente di meno.
jacopo ceccato siamo tutti concordi che il GPL consumi di più... ma quanto costa 1 l di GPL e quanto 1 l di gasolio?
Se hai poi davvero comprato una Ateca 2000 TDI, ora hai un'auto che fa 20 km con 1 litro di gasolio.
Supponendo di fare 20.000 km/anno, oggi tu paghi
20.000/20 = 1000 litri di gasolio (costo 1850/1900 €/anno)
Con un'auto a GPL, supponendo che faccia in media 12-13 km con un litro anziché 20 (le moderne auto con il GPL riescono a fare questi km) , la spesa sarebbe:
20.000/12 = 1666 litri di GPL (1666 x 0,70€ = 1166).
Con il GPL avresti risparmiato MINIMO 734 euro in un anno
Si ma nessuno parla di prestazioni
Mi parli di manutenzione GPL
Se segui le indicazioni sui tagliandi delle case ti spellano xke addirittura certi marchi impongono il cambio delle valvole e non serve nulla fare come molti ogni tanto viaggiare per un pieno a benzina l'auto parte sempre a benzina che ricordo è il momento critico di ogni motore...io cambio da me il filtro in bassa pressione ogni 20.000 km (costa 10€ lo trovi di tutti i marchi di impianti anche su amazon) ...se invece fai soldi tagliandi al concessionario che già sono mazzate beh preparati a spendere dai 100 ai 200 € in più a tagliando ma xke loro vogliono che sia così ma in verità l'auto che va a gas si usura meno in tutte le parti del motore...diciamo che spendi come una a gasolio rispetto alla stessa solo a benzina...se non fai molta strada conviene gpl ma presa con l'impianto di serie già apposto nei componenti più delicati se fai molta strada ascoltami prendi un diesel ma consiglio di nn fare l'impianto dopo o rischi davvero sorprese...non ascoltare l'installatore per loro sono tutte compatibili ma nn è così....diciamo che a gasolio fai più km / litro ma costa di più il carburante con la gpl consuma di più ma il gas costa meno della metà ma perdi il posto ruota di scorta e consiglio turbo benzina con impianto di serie tipo la nuova Renault captare 1000 turbo 3 cilindri da 100 cavalli
Chiaramente le case puntano sull'elettrico.... quindi secondo me non conviene il GPL...ma nemmeno il metano alla lunga
l'elettrico è ancora in fase embrionale....e comunque i tempi di ricarica sono ancora lunghi, le auto elettriche sono ottime se devi percorrere pochi km, finche non faranno una rete di ricariche veloci distribuite capillarmente.
il GPL conviene poco di piu' di un diesel....mentre il metano e' ancora piu' risparmioso...si spende la meta' del diesel!!!!