改悪でクレーム殺到！とんでもない欠点が判明した軽トラの末路…農家の期待を裏切ったヤバすぎる車を解説！【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 21 май 2023
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Авто/Мото
ポツンと一軒家を見てると軽トラを無くしちゃいけないとつくづく思います。
軽トラなかなか壊れないって農家さんが言ってた。販売台数が減ってるの、みんなが廃車にせず長く乗ってるってのもありそう。優秀な車！
軽トラは、東日本大震災の時に凄く役立て助かったよ大型トラックでは対象出来ない場所なんかは特に素晴らしい働き者。
キャリーは社用車で死ぬほど乗りました。相当荒く使い倒しましたが、中身は不死身ですね。荷台は無茶苦茶に使って何度も傷ませましたが、手工具と溶接で何の問題もなく治ります。こういうのを名車というのだと思います。年取ったら僕もこいつを自家用車に選ぶのかもしれない
運送業ですが軽トラは必需です。
軽しか入れない場所にもお届けは必要です。
近くに2トンや4トンを止めて小運搬する事はあります。
工務店や左官、建築関係には欠かせない必需品
軽トラといえばスズキ キャリイトラック「金太郎」や、スバル サンバー「さわやか」等の農業仕様の名前がなかなか味わい深くて面白いですね。
あと何故か軽トラは海外では大人気でカスタムパーツも色々とあります。
いずれ軽トラはスズキとダイハツで「ちょっと見た目を変えただけ」の一車種にされそう
ホンダとヤマハのスクーターがそうなってますよね。
バンで似たような噂をきいたことあります
いまの日本の状況ではいずれそうなるかもしれないですね😭悲しいです
軽トラもスズキとダイハツだけになってしまいましたしねえ・・・そのうちどちらかのOEMになってしまう可能性も十分ありますね
昭和枯れススキ…。💧
ボディデザインや内装はダイハツでエンジンや足回り、自動ブレーキ系はスズキな軽トラでないかな
ダイハツの現行KFエンジンは8万キロぐらいで壊れた経験があるので正直信頼性がないしCVTもねぇ空車ならいいが
積車状態だと状況の応じて意図的に2～3速にシフトダウンしたまま走りたいときもあるのでやはり貨物車は従来型の段付き変速機の方がいい
CVTのLやBレンジのシフトダウン制御はあくまでエンジンブレーキ用途でそのまま走ることは想定していないし
Sレンジは5MTや4ATの2～3速レベルのトルクはないし中途半端なので
現行ラインナップは3ATとAGSの設定がなくなって5MTと4ATのそれぞれ2WDと4WDだけだね
フルキャブの軽トラって、本当に秀逸なデザイン。
軽トラはまだいいけどこちらはずっと軽ボンネットバンばかり乗り継いでいます｡もし今乗っているミラバンが廃車になれば代わりの車がないので困っています｡
アルトは？
@@hashibako すぐ壊れるから検討外
@@hashibako 現行アルトはついに貨物モデル無くなりましたね...
@@user-cf3ww5sl1n バンは先代のHA36Vまでだしな。
現行では実質Aグレードがバンのポジションか。
@@user-cf3ww5sl1n なくなったんだ！！！！！
農家だけど田んぼだとフルキャブなら一発で曲がれてもセミキャブだと切り返さないと曲がれないところが確実にあるフルキャブだと窓を開けて下のタイヤを脱輪しないか見ながら曲がれるけどセミキャブだと扉開けないと見えないからやりにくい。とは言っても周りに他の車はめったにいないしマイペースでやれるから慌てる必要もない。
農家ばかりでなく建築関係の仕事の方々にも重宝されてると思うんだが
宅配業者も軽トラでくるよ～！(´∀｀*)
@@megumeguoffice そうですね～
建築業だけど最終型のアクティ乗ってますよ
現場の狭い場所にも駐車できるから便利
お花屋さんも基本軽トラの背の高い幌が多い
比較的軽くてかさ張る物は1BOXより格段に積みやすい♪
背の高い観葉植物の鉢植えとか運ぶからね
軽トラに乗って…
助手席から現れる「特命係長 只野仁」。
いくらメーカーが頑張ってもディーラーがダメなら売れないだろう。
納車日なのに来ない、連絡もない、受け取り拒否しようと思ってたのに親が連絡「納車日を忘れてました」だと
会うのも待つのも嫌で「勝手に置いてけ」って言って車を見たらサービス品もオプションも何も付いてない。
電話したら「倉庫に置いたまま忘れてました」ってボケてんのかって思う。
ヒーターが温くて熱くないから見てもらったら「こんなもんですよ」って他で見てもらったら「サーモスタットが壊れてる」って交換
整備士も信用できないから「お宅の店は信用できないから2度と車検も車も出さないし買わない」と言ったのが最後
スズキさん、営業マンもダメ、整備士もダメ、いくら頑張ってもこんなディーラーじゃぁダメだよ！
自分も経験な自販系の当たり外れ‥‥
父親某工場定年近くに､制服着て卸し自販寄り所長｢何処で買った！｣に､｢スズキ車だろう！｣と激怒(苦笑)
農業が儲からない産業にしてしまった政府が悪い！
安い農林水産物しか買えない給与払って平然としてる財界も大概悪い。
肉類なんか、マジで輸入もんしか買えない。これじゃ日本の１次産業が衰退するはずですよ。
安いものしか買わない消費者にも問題はあるだろ。
どうやったって人件費が安く、大規模農業が出来る海外より安くは作れない。
だから小売も海外の安いものばっか仕入れるようになる。
みんなで金を使わないとどんどんジリ貧になるのが経済だからな。
@@GroundAxe その通りだと思う 安けりゃいいって感じで 何もかもチープな物ばかり 結果 会社は儲からなくなり給料が減り 米 魚 肉 野菜も安くないと売れない 貧乏スパイラル
だからね、消費税も無くして農産物に手厚い保証をすれば皆幸せになるんだよ
@@GroundAxe
× 安いものしか買わない
○ 安いものしか買えない
農家なので3台キャリー1台ピクシス所持してます。免許取った時の練習はキャリーでしました
このホープスターのホープ社は小型四輪駆動車も作っていて、この車の権利をスズキが買って出来た車がジムニーなのだ。
軽トラって乗り潰す人が多いから、買い替え需要が多くないことを考えると売り上げの低迷は仕方ないんだろうけど。
とはいえ、ないと困る車だし頑張って残ってほしいですね。
軽トラ乗りですが、軽トラ乗ってしまうと楽しさと便利さから一生手放せなくなってしまいましたね。最後のアクティちゃん一生乗りますぞ〜笑笑
軽トラ最高！私もアクティアタックが「上がりのクルマ」になりそうです（笑
海外ではライトピックアップトラックとして大人気なんだから、消えるなんてとんでもない。
オプションで、ウィング幌を付けて仕事でも、ミニキャンピングカーとしても活躍してます。
スズキは、オプションも充実しててエンジンが静かでいい！静か過ぎて、ゆっくり近づくと歩行者が気付かないのが難点かな（笑）
この動画で俺の相棒がどれだけすごいのか知れました😂ありがとうございます🙇
10代目の改良前のセミキャブはホイールベースの問題のほかに足元が狭すぎて長靴とか履いた状態だとまともに運転できなかったんですよね･･･。一時は地元農協で出禁状態になってたらしいです･･･。
都心部だとハイビームアシストは迷惑しか感じないんだよなぁ～
ホント、それ
迷惑なんだよね
ハイビームアシストって使う場面が無いわw
都度ハイロー使い分けれない人間のせいなんだよなぁ
田舎でも邪魔っす・・・
これ考えた奴、運転した事ない奴だよなぁ！と思う。
軽トラは走りやクルマいじり好きにとっての良心だし、普段乗りでもかなり楽しめる相棒的なヤツ。
オートギア「シャフト」
は「シフト」ですかね？？
今でもラパンとかのベースグレードなんかでは見る気がします
まず安全装置に対してはセンサーなんて狭い山道ではうるさいだけだからいらなかったりする
ミッションはMT（パートタイム４WD+デフロック)のほうが農道や林道を走ってるときに都合がいい
車体が700kg後半と軽いから文字通り飛ぶように走る（注意しないと本当に坂で飛ぶけど）
自分は自家で DA16T(キャリー・スパキャ）DS16T(ミニキャブT)と３台持ってる （スパキャはレジャー用 他は業務用）
ちなみにタイヤはヨコハマのジオランダーM/T G003がおすすめだぞ💛 荷物満載でもガレ場泥道でスタックせずに済む
ハイゼットトラックの農用スペシャル乗ってるけど、５MTとローギア付きパートタイム４WDとデフロックのお陰で泥道でも凄まじい走破性能で気に入っていますね
ジオランダー！イイね！
それとオープンカントリーやTG4とどれがイイかな～と色々考えて結局、価格でTG4になりましたが。
2018年6月の西日本豪雨災害の時被災地へ災害ボランティアに行きましたが、軽トラックで土嚢や破壊された家具、家に飛び込んできた岩等を捨て場に何度も運びました。軽トラックが無かったら復旧がもっと遅れていたと思います。
軽トラは農家の生命線。
トラクター・コンバイン・田植え機と同じ位置付けだな。
軽トラがスズキダイハツだけになったのは農家が選んだ2車種だから。
売れないなら撤退するのはメーカーとして当然で、ブランド力や車種が持つ能力で淘汰されただけ。
軽トラが無くなるわけないだろｗｗ
キャリーの利点はバイク積む時に腹が擦らない事かな？
スズキは二輪も作ってるからなんだろうけどね
自分がスズキに入社した当時はキャリー（ST３０）を販売して居た時でした…時代の流れを実感しましたね
今はキャリイとハイゼットからの派生車しか無いしねぇ。
有る意味合理的な事にはなったけどね。
平成24年の軽トラを昨年自走で引き上げて来たけど約600キロ走ったが意外と問題なかったな
高速半分下道半分だったけどそこまでは疲れては無かった。
色々手直しして売ったけど残念な金額だったw
10代目は、衝突安全の為に前輪タイヤをドライバーの足より前にしたことにより、前輪タイヤハウスが内側にせり出し、従来のブレーキ位置がアクセルに成り踏み間違いのミサイル事故が多発して評判悪かったですね。
長靴だと両方踏んでしまう。
我が家では9代目の4WD仕様を長年乗り続けていました。所で10代目フルキャブ仕様を隣りのオジサンが乗っていたけど、小回りが悪い以上の大問題として、前部にタイヤが張り出していてペダル間隔が狭く長靴では操作し難かったのだ。おじさんは販売店にクレームを入れていたけど、乗り心地が良いのでキャンピングカー用として引き取られました。
スーパーキャリイは、アウトドア用買いましたすごく便利ｗｗ
我が家では9代目のキャリイが現役です。40の2桁ナンバーなのもポイント高いです。
３６０cc時代の軽トラックは農家ではまだ主力で使われてなかった。耕運機に荷車を引かせた小型特殊自動車の方が使われてたよ。未舗装路も多かったし。
テーラーのことですね。 でも運搬車として使う時は耕作機の所を外す必要があるんですよね。
ウチもテーラーはあったけど軽トラがデビューしたら早々に買っちゃいましたよ。
ただ空冷2気筒だったから坂道でオーバーヒート寸前なんて結構ありましたね～
水冷が出てからはそんなことも少なくなりましたけど
軽トラ絶滅危惧種なんてとんでもない
時代の最先端軽トラは軽トレーラーですよ
まだ発売日は決まってませんが11年前にコンセプトカーとして発表されたアクティのトレーラー『アクティ コンポ』がホンダ公式サイトで情報公開され始め
既に購入希望者が殺到しているみたいです
特に商業車やキャンパーの間ではこれしかないと言われるほどです
東日本大震災の時軽トラック🚚と大型ダンプと双腕重機が一番活躍したそうです❤🎉
キャリイのＡＧＳ（オートギアシフト）の初代のやつ（８年くらい前）に乗ってます。
先日３回目のリコールきました。まだまだＡＧＳ発展途上です。
製造元が、日本とかかけ離れた気候のエリアの欧州仕様そのまんまのようなので・・・・
電子制御セミオートマチック（マイコン式ＭＴ、フィンガーコントロール含める
）は、電装系弱い会社は最初から今まで耐久性なんてあがってない・・・・テールランプの配線が引き通しのやり方の問題でよう切れるようなメーカーが、電子制御なんて・・・・
テールレンズﾈｼﾞ止めやめてから走行中気づかぬうちにカパカパ抜け落ちるし・・・・
ＭＴとＡＴの耐久性は輸出先の新興国での古参車具合が証明してくれてるけど
現状ＭＴまでアイシンから調達してるようですから、ＡＧＳの自製はしてくれなさそう
ＯＥＭ供給先からＡＧＳ作ってくれたら問題は解消できそうだけど
ボディサイズが拡大されて運転席周り広くなったかと思ったらそんな事も無くて、ハンドルは低いままフロントタイヤのせいでペダルが左に寄ってしまって右足は胡座の様にして膝下からは捻って足首を立ててアクセルペダルを踏む感じになってしまって、30分以上運転してると足もげるかと。やっぱり軽トラは尻の下にタイヤがある方が良いよ。
ダイハツの営業さんからハイゼットの燃費はアイドリングストップ込みという答えを聞いて、今年の3月にDG16TのKX4WDを購入。後付けメーター読みで2000㎞程の走行ではありますが、1リットルあたり18㎞と良好な数字を出してると思います
うん、良い動画だった。軽トラ・軽バンは絶対に生産をやめてはいけないと思う。なぜなら、軽自動車の原点は動画でも分かる通り
日本の土地柄に適した小排気量商用車、即ち”はたらくくるま”であって、軽自動車に快適居住性など求めていないのだ！（ｷﾘｯｗ
排気量規制は廃止してもらわないと、流石に非力すぎますよ。
以前、軽トラに荷物満載したときに一速でも坂道登れなかったので。
@@heartchicken1345 それは過積載。
レンタカー会社で働いてたから色んな軽トラに乗ったけど ホンダの軽トラだけは別格って感じだった
クールボックス付いてましたね。
25年経った軽トラはアメリカとかで密かにブームだよねw
街中のディーラーではなく、田舎の〇〇モータースみたいな販売協力店が多い所で取り扱っている車種は必然的にシェア上がりますね。
うちの田舎もスズキの看板がある整備工場多かったな。
やっぱり、マツダのポータキャブやね
自分が初めて運転した軽トラ
シンプルイズベスト。
またポーター作ってくれないかなあ。
マツダはスクラムの名前をやめて顔面アレンジしてポーターを出してほしい。ガチャピン顔に最初からアレンジしてね。
床から長く生えてるシフトとあのミッションの音と地味すぎてるメーターパネルが好きやった・・・お尻のライトがまあ・・・・
ポーターの横顔がステキ♪
小生は以前仕事の都合上軽トラに乗った事ありますよ～!スバルサンバー4発はエンジンの吹けがめっちゃカッコイイ！ホンダの2発のアクティトラックは2発のくせに速かったし、スズキのキャリーは非力なエンジンだけど3発のF1のような面白かったー!😂
キャリイは、ヘッドライトのデザインを変えたらもっと人気でそうだよな、そもそも人気あるんだから、レトロに寄せたら良いのに😂
ダメハツさんはハイゼットジャンボが昔からあったのにあんまり売れてなかった
そこにスーパーキャリイ売り出して人気爆発
やっぱりスズキの宣伝力はすごいわ
DA63Tの時はKC、FCとセミキャブ、フルキャブと両方あったのにDA16Tになってからはフルキャブのみ。安定感で言ったら６３のセミキャブに勝るものは無いのに。１６にも乗ったけど、特に冬は安定感が全く無くて怖い。なので６３を中古で買って乗り続けている。ロングホイールベースのセミキャブがこれから発売されないのであれば６３を中古で買って乗り続けるしかない。田舎は農家じゃなくても軽トラは一家に１台あると言っても過言ではない。なので安定感がある方がいい。しかも、６３もかなり小回りが効くし。
アクティトラックとエブリィバンに乗ってます。たしかに小回りはフルキャブにかないませんが、セミキャブでも十分小回りですね♪
私の場合もエブリィで不便を感じたことはありません。
確かに多少小回りがしにくい。しかし、アスファルト道路を横切る形で通るとき、安定していて今までのより安心感が違うよ？
SUZUKIの軽トラは、シンプルな2WDのベーシックモデルが最高でした。 死荷重になる余分な重りの無い車体は軽快で、燃費も良く、乗り心地の悪さは、リーフスプリングの抜きで、普通に乗れました。
フル積載はしない自分には良い仕様でした。
話がそれるけど、実は同時期販売のエブリイDA52V系も軽バン市場で最低の販売シェア台数となり、
オサム社長が激怒して通常10年ぐらいは販売するモデルなのにわずか6年でフルモデルチェンジ！
DA52V→DA52V改→DA62Vと目まぐるしくマイナーチェンジしてDA64V系が発売となりました。
この子の純正デフロックがジムニーに積まれたりするのかしらっ なんて思っていた日もありました…
クレーム殺到ってホイールベースの事か…
個人的に1番推したいのはアクティクローラだな。
スポーツで使いたいならスズキだろうね。アルトワークスの部品が少し使えそうだし。
コラムシフトは悪くなかったと思う。サンバーとかフロアが遠くて不便だったし。
通勤＆仕事（サービス業）＆普段利用でキャリーのターボ乗ってます。買ったときから改造されていて楽しいですよ😊
軽トラしか安心して走れんだろって道はアチコチにあるので必須アイテムですね。
海外で日本の軽トラ、軽自動車がもの凄く人気があるんだよ
不人気の乗用車を作るなら断然軽トラを続けて欲しい。
ウチには畑用に。とDA-16Tの初年度登録が平成26年の4月で走行距離が5,589kmのがあります
キャリィ以外に普段用に使う車もあるのでキャリィの使用頻度は本当に少ないです（苦笑）
ただ残念なのが4駆ではなく2駆なので1回だけ畑でスタックしてしまい抜け出せなくなり助けを呼んだ事があります（笑）
あとＡＴなのでＭＴだったら良かったのになと思いますが出だしは本当に良いです。あと空荷だとリアが滑ってなかなかバックするにもコツがいります
キャリーは価格、性能、整備性などバランスが取れていると思う。
アクティは走りで重宝され、自身も所有していたけど、エンジン重整備時に荷台床のハッチを開けなくてはならない為に積荷を降ろしたり保冷庫やキャンピングカーなど仮装し難いなどの欠点がある。
因みにアクティバン/ストリートはミッドシップ故にマットをはぐってハッチを開けなければならないとか、荷室床が熱くなるので当時流行だったバニング仕様に出来なかったり、デリケートな物（ギターなど）は積めなかった経験があってウチはシート下にエンジンが搭載されているスズキか三菱の購入に変わった経緯がある。
余計な装備より安い価格を希望したい。
軽トラは1分の1スケールの
実用性のある大人向けのオモチャな感じがする。
ボルトオンSCにキャルステージやモデストで売っているレトロ調
ボディキットを付け、副業したい。
星撮りの場所を探しに行くと、この道は軽の４駆だと楽だろうなぁって事が多い
農業の効率化を考えたら、1トンくらい余裕で積載出来る小型トラックが欲しい。
日系メーカーも東南アジアでは発売しているのに、なぜ国内販売がないんだろう。
マツダやトヨタが出してますが、軽トラの維持費の安さやサイズ
普通車の800や1トンより、どうせならと同じサイズや少し大きな1.5や2トン買う人が多いですね
日本の法規的な問題を変えないと難しいでしょうね。
車両重量税も倍近く違いますし
あと、末端の農道や林道は軽トラに合わせて作ってあるので運用的にも不利になるかも・・・
抜け道に使おうとして農道に入り込んだ車が偶に踏み外してスタック！なんてあるし
あと一回り大きいトラックが欲しいとすると、トラクターやコンバイン、田植え機、バックフォーの
運搬にも使いたくなるので、ターゲットが2トン車になっちゃうというジレンマがありますね。
軽トラ板バネ追加で1トンは普通に積載できる、積載オーバーで違法だけど警察も農家には寛容なのか止められたことが無い。
オレも板バネの追加はやってるけど、そもそも軽トラのブレーキやシャーシは、１トン積んで走るようにはできてないからね。
１トン積んで走って人身事故起こしたら、謝って済む話じゃないわけよ。
@@1sunsea384 さん
農薬積んでラジコン動噴積むと１トン弱。
購入時にメーカーに確認したら１トン積んでも問題の無い設計になってるらしい。
そもそも人がいない場所で人身事故なんて起こせない。農機具の盗難が多いのでパトロールの警察が唯一合う人間と言ってもいい場所。
すれ違う警察との会話「ごめんね過積載で」「すぐそこの果樹園でしょ別にいいよ」
田舎ってこんなもんだよ。
Da63はﾌﾙｷｬﾌﾞができるなら最初からそうしてくれというモデルです。安全規格を満たすためにセミキャブにしたはず。ついでに言うと、普通にシートに座ると、ハンドルの中心からずれてしまう。
HIACEの歴史も知りたいです。出来ればキャラバンと比較して頂きたいです。
10代目は前輪を先端に置いたからハンドルの切れが悪いという話は当時運送屋さんから聞きました。
現行キャリィはエンジンの回転域が狭いよね？ABSはガンガン発動するし抑制されすぎです。
本田技研工業がアメリカの要望で、アクティートラック・バモスワゴンを現地生産するのでは？と期待しております。
俺の軽トラ(DA16T)
MT、完全FRでキーレス、パワーウィンドウどころかABSも無いから超最高
KCスペシャルじゃなくて農繁仕様だよ😅
軽トラは運転の練習にも最適で下手なスポーツカーよりスポーツカーらしいと思う。限界が低い分ちゃんとした操作をしてあげないとすぐタイヤがロックしたり、コーナーでちゃんと減速してあげないと車重が軽い分すぐに横転しそうになるし・・・。下手な人はすぐ事故ると思う。
軽トラも以前はキャリー、ハイゼットだけでなくて、ホンダアクティ、ミツビシミニキャブ、マツダポーターとかあって。それぞれ乗って見ると会社ごとの違いとかあって楽しかった。今の軽トラは以前の軽トラから見たら燃費は良いし、広いし、運転楽だし。ありがたいですことです
スバルサンバも追加して。
もう乗用者ですね。
ホンダが三菱が無くなってたのはしってたが、ホンダまでなくなってるとは思わなかった、ビックリした
鈴木前会長がキャリー開発に携わっていたのには恐れいった。
もう家族皆で移動する必要が無いから二人乗れればいいやと、次はMTの軽トラを買ってキャンピングカーにして隙に改造するつもり。
現行型からブレーキオーバーライド機構が搭載されているので、ヒール&トゥがやりにくくなりました。ブレーキが優先されてスロットルの反応が少し時間がかかります。
軽トラは以外と走りが楽しめるんですよ😊30年前の免許取り立てのとき、シフトダウンやヒール&トゥを覚えたのは軽トラでしたから。
私のキャリーはドリ車仕様だけど仕事でも使ってるので外見はノーマル…
ホイールベースが長いと腹ぞこすってしまうから改変早かったな～
昔ブリッツの阿部ちゃんがカーボン武装のキャリイを作っていたなあ。あれ今も走っているんだろうか？
漁業関係者にも必須です🐟
キャリイ/エブリイは第2のジムニーって感じですよね
ジムニーレベルの悪路は無理ですが…カスタム性だけで見ればそんな感じがする。
ジムニー三十年乗ってましたが、碌に雪も降らない地域という事もあり遊び以外で四駆にしたのは数えるほどでしたね。でも四駆は男の子のロマンなので、エブリイバンに買い換えても四駆を選びましたが(笑)。不満と言えば勝手に付いてくるお節介装備の数々だなぁ…。
駐車場さえあればデフロック4WD軽トラ欲しいけど登山、キャンプ用だからクルーズコントロール欲しいけど農業じゃ使わないんから需要なさそうだな…運転席だけバケットシートとかに変えて腰痛めないようにしたい
そこまでなったら、エブリーの後ろ改造したほうが早いおもう、セミキャブなってまうけどエンジンとか基本は、660ｃｃの頃からほぼ変更されてないので・・・・
あのエンジンキャブレターからイッジェクションなっただけで型式はずーーーーーっと一緒で6600ｃｃ生エンジンシリーズほぼ全車種にのっかってる
@@yukibeni8288 軽トラの車体でアメ車並みのエンジンは、かなりエキサイティングな乗り物。
@@user-nr8qy2ns5d でも比率的には、ギガかスパグレの重トレのヘッドだけでカプラーが荷台になってるだけ、と早々かわるものではないかと、それかダンプカーか・・・
ソロで活動ならデフロックは引き返す為の装備にして、ギリギリまで攻めで使うのは
お勧めできないかな？デフロック無しの4WDでコース取りさえ出来てれば結構走れますね
トラックは後ろが極端に軽いのも何とかしておきたい所
@@aoao7aoao7 後ろが極端に軽いのは、特殊車両でよく言われることだが、軸重制限があるので、軽トラで軸重制限内で積載量を確保させようとなると、空車時が極端に軽くなるのはどうにもならないかと
どんな自動車でもほとんど、空車前提じゃなくて定積前提で開発されてるおもう。。。
近年はカラーも豊富でカスタマイズして自家用車として乗っている人多いですね。
セミキャブはホイールベースよりタイヤハウスの位置が問題よね
乗降時に邪魔、アクセルを踏んでても邪魔
車を少しずつ移動させながら作業する時なんてストレスしかないからね(笑)
9代目（10代目と極まれに８代目も）は特にオークションで回し売りしてました！JUからUSS！何十台キャリィをオークションで回し売り買いしたかわからないけど４WDは高く売れて儲かった♪今もきっとフィリピンあたりで走ってるはず？！
AGSリコール出てますね…
ラインナップからなくなったとゆうことは失敗作なのかな？
ダイハツみたいにCVTになるのかなぁ
ちなみに現行キャリィのヘッドライトはオプションでプロジェクターLEDヘッドライトがあるそうですが、球切れしたらヘッドライトごと交換らしいです
丸々交換となると・・・・・ スズキはネジ閉めじゃないからフロントバンパー下部全部ばらさないと交換できない・・・・着脱工賃で儲けたいんだろうけど
ＡＧＳの壊れる部品どうもイタリア製のようなので、欧州の気候の仕様そのままで取り付けてたら、酷暑と湿度に弱すぎるのは当然。。。。
ダイハツより過酷な使われ方するので、ＣＶＴが過積載で対応できないのならたぶん上級車種にほかの車種の660ｃｃ採用車のＣＶＴをそのまま持ってくるだけかと、ＭＴＡＴ同様にアイシンから調達したものそのままもありえますが
AGSはAT とMT のよいとこどりで 気に入ってるのに残念。
個人的にはMT の方が好きだけど、最近は従業員にもAT 免許しかない人が増えてるので牧場従業員用にAGS車を買ってもう10万キロ使ってる。
古いサンバーから乗り換えたけど今のハイゼットはゴ○
電制がピロピロうるさい、電スロの動きがトロい、3速,4速離れ過ぎ
セカンドカーを持てる財力があれば必ず軽トラが欲しい。
今現在、我が家のキャリーはＤＡ６３だけど小回りは特に気にならないなぁ。
そんなことより、我が家史上エアコンが付いた軽トラは初めて。ｗ
ハッキリ言って軽トラの乗り心地はどうでもいいと思ってたけど、エアコンは絶対あったほうが良いよね。
それと、うちは鉄チンだけどアルミホイール履かせてるヤツも意外と多い。
世代的にクルマにハマってた農業後継者が意外といるわけだねぇ。
ナビも付けたりして、軽トラでどこまで行くんだよと。ｗ
最高気温30度前半までなら、扇風機なり窓開けるなりでどうにかできたけど、
酷暑夜と猛暑日ばかりになってもうたら・・・・・
10年ぐらい前にとうとう自分が生まれた頃に買ったキャリーとタイタンを冷房つき新車にオヤジが買い換えました・・・・4スト最初とコラムシフト
4WＤとエアコンは必須。真夏の草刈りで火照った体をクールダウンさせるのに必須。
我が家は､父親定年後の軽い農業兼一家の下駄で
掘り出し物件アクティ(旧660)→63T(元墓石屋一枚追加)→65Tです｡
63T高身長故のホイールハウスで咄嗟の動作でレバー当たる以外不満なく､持病触媒地下鉄クラック･A/C逝き丁度物件出た65T確かドアSP追加出来ないのは？
＊自車エブリィ余りモノ
唯一､感染者故リメッサ別注ヨシムラサイクロン(苦笑)だけ付けたくても､初期発注以降皆無‥‥
＊フリマなどプレ値
終活で軽トラを購入（中古）年式の割に高かったけど、今高騰してるから仕方がない、これ無いと片付け出来ない
都会じゃ無いのでもう軽トラ無くては生活できないかも、手放すならもう一台の方の普通車手放します
前の持ち主が爺ちゃんで畑に行くだけだったのでエンジン回らなかったけど、、私はぶん回すようになって走りも良くなった
サンバーやアクティが無いのが悲しいね
ビックのキャビンで普通の荷台なら買い替えるのに、誰か法律変えてくれ、軽トラだけ別枠で
16:21 K6Aが45㎏なのに、そこから50㎏軽量化達成？すげえ。
世界中の内燃機関エンジン全部これにしよう。パワー不足は台数積めば、1台当たり5㎏軽くなる。
UFOも現実に作れる。
最後のクイズ、ホンダビートだね。因みに私の愛車ハイゼットトラックS211なんだけど乗りやすいですよ。511にモデルチェンジしたけどブルーが無くなったのが残念。
da65tのMT乗ってるけど
ちょ〜楽しいよ💓
乗用目的が10% まさに自分がそれです。
荷台にハードカーゴを乗せているので、大きな荷物は乗りません。
動画での説明がなかったのですが、デフロック付き車はいつ頃からあったのでしょう？
自分のスーパーキャリイはデフロック付きです。
４代目キャリーバン。どっちが前やら後やら。
去年キャリー新車で購入(^-^)毎日楽しく運転してます(^-^)
リコール起きまくりのポンコツミッションAGSが欠点かと思ったらそうじゃなかった
後はほ1963年にホンダT360が登場して1977年にホンダアクテイが登場してました。