Fiat 500L capitulo 2 desmontaje del motor para localizar averia
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- abrimos el motor del Fiat 500L para localizar la avería.
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DCW classic garage gracias por compartir, Miguel; tupendos videos y sobre todo tu trabajo. 👍
Pobre fitito de verdad que si daño raro de ver e un cuatro tiempos es la primera vez que la veo saludos me encanta su trabajo todo un capó
Gracias Gerardo!!!
Buen video y buen consejo para no dañar más el motor, increible como estaban los aros, saludos.
Me encanta lo fácil que lo esplicas
Gracias Jose Luis!!!!
Un saludo
Que buen video amigo Me gusta el Fiat 500 Saludos desde Argentina
Gracias Gabriel!!
Saludos desde España
Que maravilla de vídeo valiente destrozo tiene el pobrecillo
Que buena mecánica me encanta
me recuerdas a mi primer coche,, simca 1200 por los empujadores,,,,
Cómo un 2 cilindros 4T, tiene codos de cigueñal pareados.....osease los dos cilindros en la misma posición.
Eres un crack.👋👋👋
Es lo logico.
El cilindro 1 en explosión y el 2 en cambio (terminando de expulsar gases de escape e iniciando admisión)
@@DCWclassicgarage
Y si el 2 estuviera abajo( teniendo codo recto- manivela)....y comenzase la comprensión?????
@@javierdominguezvicente472 no funcionaría.
Porque cuando llegara a pms explotaria mientras el cilindro 1 sube en escape, llegaria arriba, y no tendria cilindro que lo impusara en la carrera de admisión y en la de compresión.
Por eso los motores, tienen cilindros gemelos, salvo los monocilindricos y algunos diseños raros como los de 3 y 5 cilindros.
Un saludo.
@@DCWclassicgarage
Joer..... pués tienes razón 🤔🤔🤔🤔
Muy bueno el video gracias saludos desde Magallanes Punta Arenas Chile
Gracias Francisco!!!
Saludos.
Imagino que intentaréis localizar otro motor, aunque un mago como tú sería capaz de reconstruirlo para deleite nuestro. Saludos. 👋
Que le haga un swap de un 3 cilindros turbo 120cv 😜😜😀
La idea es reconstruirlo, aunque lo del swap🤔.....
Reconstruirlo, si mejor que si no me vengo arriba🤦♂️
Hay motores reconstruidos, con garantía, todos los que quieras.(no solo del Fiat 500)
Como si quieres un motor del "escarabajo" ya preparado y, con la hélice para una avioneta, que puedes montar tu mismo.
Pero poner un reconstruido, no tiene ningún mérito.
Lo que gusta es recuperarlo uno mismo y, disfrutar en ello.
Saludos.
@@DCWclassicgarage 🤣🤣
Muy buena explicación de desarme. Sé ve que sabes. Slds desde la Patagonia
Muchas gracias!!!
Un saludo grande 👋
Muy buen video como todos los que haces. Me ha gustado mucho. Pobre "Luigi"!!!.., seguro que por un mal engrase se ha averiado de esta manera. Pero tu lo vas a resucitar!. Ánimo con el!. Eres un manitas de los de antes... 🙂 Saludos de un (ford)ero!!
Lo intentaremos resucitar😉.
Gracias por seguir el canal (Ford) ero😂👍
Genial a disfrutar del video y aprender, gracias
Gracias Cesar!!
Un saludo
Que maravila de canal, Gracias,
Gracias Manuel!!!!
Hola miguel, yo recomendaría, por el precio de los recambios en polonia, meter camisas, pistones y culata de 126 nuevos, y a vivir la vida con 150cc mas. Si necesitas web de recambios polacas me lo dices, yo compro en algunas y por ahora todo bien.
Muy buen consejo!!!
Te dejo mi correo y hablamos por allí, un saludo.
mitchspeedshop1@gmail.com
que gozada de videos 👍
Gracias x el vídeo que ganas tenía de ver ese motor x dentro!!!
Ese motor se a cocinado x temperatura y falta de engrase no se qué vas a hacer a espera de ver al maestro la solución que le das..para mí buscar motor muchas gracias x enseñar ese juguete y a la espera del nuevo video...
Gracias Jose Maria!!!!
Esos cilindrod se pueden rectificar, no creo que sea tan facil buscar un motor porai
hola miguewl podias hacer una lista de videos de cada proyecto sea mas facil de localizarlos
Estoy en ello Jose Luis.
Creo que esta la lista del Fiat 500, del Chrysler del 33, de soldadura y no se si alguna mas.
Un saludo
Como sabes cual era la varilla de admisión y cual la de escape, pues cuando lo desmontabas no veo diferencia, gracias
Muy buena pregunta Cesar.
Las exteriores son de escape y las interiores de admisión, esto es porque los escapes estan situados a ambos lados y la admision en el centro de la culata.
Si vuelves a mirar el vídeo ahora, lo veras muy fácilmente.
Un saludo
@@DCWclassicgarage muchas gracias, tiene toda la lógica
Vaya papeleta!!!!!!!
Genial video
Esperando ya ver la evolución del pequeño coche con un gran problema
Alguién se ha fijado, que ese Fiat 500, no lleva los pilotos traseros originales, sino que le pusieron los de "un MINI"
Tiene su explicación, los del Fiat, apenas iluminaban y el plástico obscurecia rapidamente; los del MNI, iluminaban sobradamente y, el plástico no obscurecia.
Había que cortar un trozo de chapa.
Aunque tampoco abundaban los pilotos de repuesto originales.
Genial, un saludo
Gracias Domingo!!
Un saludo
Es que eres muy joven, yo he visto cientos de trozos de segmentos en la parte alta del pistón, cogen holgura en el alojamiento y se parten, rompen la ranura de aluminio y suben a la cámara
Miguel Ángel 70 años
Esta la cosa jodia valla destrozo eso camisas y pistones nuevos no
Siempre das buenos consejos un saludo
Hola Jose.
Sin duda, camisas y pistones nuevos.
La culata, ya veremos que haré con ella.....
👍
Jooder como esta eso, eso probablemente haya pasado por un calenton que a llebado y a fundido la cabeza del piston,si te fijas el daño mayor esta en el cilindro interior, que es el que se a calentado mas, revisa el sistema de refrigeracion, ventilador y si lleba tranpilla para el arranque en frio,
Saludos de malaga maquina, me gustaria conocerte en persona
Hola Javi!!
Lo revisaré a fondo, gracias por el consejo 👍.
Aunque estamos un poco lejos, si me dejo caer por Malaga o tu por aqui cerca, nos damos un toque y nos conocemos.
Saludos!!!!!
Muy buen video, lo felicito. Ahora mi pregunta es hay repuestos para ese motor? Un saludo desde Uruguay Alvaro
Gracias Alvaro!!
Si, aun se encuentranrecambios para este motor.
Saludos.
Gracias x sus consejos los voy a poner en práctica la próxima semana. Un genio y nuevamente gracias
Hola, como estás tocayo! Como siempre felicitaciones por la claridad del video y la meticulosidad de tu filmacion! Se ve muy poco de esto en you tube. A tu critero Miguel que piensas que produjo tamaño daño en el motor?Te mando un gran abrazo!!🤗😊
Hola Miguel, todo bien, gracias!!
Que tal estas tu?
Pues a ciencia cierta, no te sabría decir.
Pero a simple vista, parece que los segmentos o aros, tienen un desgaste muy acusado, y al coger holgura en la ranura del pistón se han partido y provocado toda la avería.
Un saludo grande y un abrazo!!!
@@DCWclassicgarage
Buenos días, Miguel! El sábado cumplimos 73. Casi como 0!
Un abrazo!!!
@@migueldariosilva1183 muchas felicidades por anticipado!!!!!
Un abrazo
Estimado. amigo, lo felicito por su canal , ahora le quiero hacer una consulta tengo un Ford A 1929 restaurado , pero tengo que limpiar el tanque pues veo que tiene óxido por dentro.. Que me aconseja usted de cómo hacerlo y que materiales o productos lo puedo hacer. Un saludo desde Uruguay Alvaro y desde ya muchas gracias x sus consejos . Gracias
Hola Álvaro.
Bienvenido al canal!!!
Para limpiar oxido del interior del deposito, lo primero que necesitará, sera sacarlo del vehículo para poder agitarlo bien.
Una vez desmontado, hay priductos específicos para eliminar el oxido.
Le dejo el enlace de Rostio, que yo lo he usado y va muy bien.
www.amazon.es/dp/B019U5T9K2/ref=cm_sw_r_awdo_navT_g_9MTK9SGAZ6Z0HFFFXCX4
También le digo que una manera muy muy efectiva y que yo uso mas incluso que el producto anterior, es el vinagre de vino comun de cocinar.
Se llena el tanque hasta la mitad mas o menos y se le deja un dia que trabaje el vinagre, al dia siguiente se le da la vuelta y se deja un dia mas, y por ultimo, se vacia el vinagre.
Si el oxido es muy persistente, se pueden añadir un puñado de tuercas y agitarlo, esto termina de dejarlo impecable.
Yo uso los 2 sistemas, pero concretamente el del vinagre, es el mas barato y funciona muy bien.
Un saludo grande y espero que le sea útil la información.
Por lo pequeño que es, no sería mejor sacar el motor?
Todo a su tiempo😉
Hola.es qe todavia venden recambios originales para este coche o hay pistones estándar para esta medida?
Hola.
Pues todavia Venden recambio nuevo para este coche.
Tiene camisas flotantes...no sabía...de qué año es ese Fiat???
De los años 60
Entre el Fiat, la lancha y el crisler, me tienes muy ansioso.
Dile a los dueños que se estiren y te aprueben esos presupuestos.
😂😂😂😂😂😂
El fitito venia girando a 29000 vueltas(r.p.m.) y se quedo corto de nafta. ( Le falto gasolina en alta)😂
😂😂😂😂😂
Buenas me gustaría saber la localización del taller para restaurarel motor de mi coche
Hola Maribel.
El taller lo tengo en Igualada provincia de Barcelona.
Te dejo mi correo, y me puedes contactar para mas información.
Saludos
mitchspeedshop1@gmail.com
¿Porqué ponéis el vídeo del revés?