Hey! Die Nägel sind viel zu dicht angeordnet. Das ist wie bei nem Fakir, das Gewicht und somit der Druck verteilt sich auf viele Nägel, weswegen es nicht zum Durchstich kommt. Also fürs nächste Mal: weniger Nägel = weniger Arbeit = mehr Löcher 😜 Trotzdem super Video 👍
Tirolos, das ist Quatsch. Guckt Euch unseren Reifentest aus dem letzten Jahr an. Nägel weiter auseinander, gleiches Ergebnis. Daher jetzt der Versuch mit mehr und längeren Nägeln. Und die Scherben waren ja auch sehr weit auseinander. Mal gucken, was fürs nächste Mal ausprobieren werden... Wahrscheinlich müssen wir irgendwie draufbremsen oder auf der Platte beschleunigen. Evtl. bringt das mehr Pannen.
Mehr Werbung für Tubeless geht nicht 💪💪 danke für euer Mühe!! Meine Erklärung warum es nicht mit den " Pannen" geklappt hat : die Nägel waren zu eng beisammen und somit ist eine Fläche entstanden und der Reifen konnte glatt drüber fahren. Wären die Nägel mit paar cm Abstand, dann gibt der Reifen nach und der Nagel kann sich "reinbohren". Aber wie gesagt, nur eine Beobachtung von meiner Seite, Ihr seid die Praktiker 💪💪. P. S Man merkt schon wer bei Euch der Boss ist 🤣🤣👍👍
Korrekt, man sieht in Zeitlupe auch sehr gut wie der Reifen komplett auf den Nägeln getragen wird... Wenn nur vereinzelt, und nicht ein paar Nägel auf der Fläche sind, würde sich der Reifen komplett um den Nagel legen und dann könnte man mehr Glück haben, das der Nagel sich in den Reifen drückt...!!! Ansonsten wie immer, sehr gut gemacht... Und lasst den Andre wieder raus aus der Kühlkammer! :)
Tolles Video. Aaaaber... Man sieht ja ganz deutlich, dass sich das Gewicht beim Nagelbrett auf viele Nägel verteilt. Hier wären einzelne Nägel besser gewesen & näher an der Praxis. Das mit dem Leatherman war hingegen extrem beeindruckend!!
Lieber Dan, lieber Ingo, ich verfolge schon lange euren Kanal, schreibe normalerweise aber keine Kommentare! Diesmal muss ich es einfach tun! Ihr macht seit Langem einfach tolle, informative Videos. Das Entscheidende sind für uns Radler die Anschaulichkeit, die Leichtigkeit, so dass wir uns trauen, tatsächlich selber Hand anzulegen. Gesagt getan. 4 Monate alter Reifen mit über 7000km herunter und einigen größeren Löchern hätte ich normalerweise direkt zum Händler gebracht. So aber habe ich direkt die vorgestellte Pumpe und die Dichtmilch gekauft, die schnell da war. Genau wie im Video schnell Luft abgelassen, den Reifen auf einer Seite abgefriemelt (das geht schwieriger als Dan gezeigt hat 😋), Dichtmilch hinein, Luft mit der wirklich genialen Pumpe eingefüllt, Ventil natürlich auf 8 Uhr gestellt Dan und siehe da: plopp, plopp, alles wunderbar dicht. Beidseitig Rad noch einmal gedreht, bevor es eingebaut wurde und die ersten 100km gefahren; alles dicht. Ganz herzlichen Dank für eure unendliche Geduld und Mühe! Kaufe jederzeit bei euch die tollen Produkte, die nicht nur helfen, sondern auch einfach zu bedienen sind.
Cooler Test, ich fülle seit Jahren Dichtmilch übers Ventil ein (STANS Spritze) und das eigentliche Ventil wird ja zum befüllen entfernt, bissl sauberwischen, war dann nie so wirklich nen Problem. Auch ich bin seit 30.000km mit den ich Tubeless only unterwegs bin (Gravel und Rennrad) pannenfrei bzw. hab nie was gemerkt ... Tubeless4Ever.
Super informativ weil ich seit Jahren den Schwalbe Marathon fahre (pannenfrei) und überlege beim Gravel auf tubeless zu gehen. Scheint ja wirklich sinnvoll zu sein 🤗
Hallo Dan, hallo Ingo, gut und locker erklärt - vielen Dank. Ihr werdet immer noch besser in euren Videos 👍👍👍👍 @Ingo - 'ich habe...' 😎😄😄😄😄 Viele Grüße aus München Frank T.
Geht einwandfrei. Da ich den Tubless nicht installieren konnte den normalen Conti 5000 montiert. Hatte schon 3 mal einen Durchstich den ich erst zu Hause bemerkte da der Druck nur noch ca. 4 Bar war.
Danke für das Video. p.s. Ich schraube nach dem ersten Aufziehen des Reifens einfach den Ventilkern heraus und fülle dadurch ein. Geht für mein Empfinden deutlich einfacher, als den Reifen nochmal partiell abzuziehen.
@Sean Natürlich schraubt man den Ventilkern raus. Das ist mit „durch das Ventil“ gemeint. Oder welcher Idiot drückt die Milch durch den eingeschraubten Ventil. Normal ist bei den Felgen oder sogar der Dichtmilch das passende „Werkzeug“ dabei…
@@LarsRR wie dicht soll diese Flüssigkeit denn sein, wenn sie da nicht durch geht? Das ist wirklich nur schwer vorstellbar. Ich fülle ebenfalls mit einer Spritze durch das Ventil (Einsatz rausgedreht) und kann nach 2 Jahren tubeless bestätigen, dass es einfach und sauberer ist.
War ja durch Insta schon vorgewarnt, dass nur WTB Milch zum Einsatz kommt - aber dass nur WTB Reifen getestet werden, ist schon ne Megaenttäuschung - damit gibt es für mich überhaupt keinen Unterschied zu einem von WTB produzierten Marketing-Video 😢 Ich bleib auf jeden Fall bei Stan‘s - die hab ich bisher immer durchs Ventil einfüllen können und kann mir damit einmal Booster-Tank aufpumpen sparen
Ich hoffe ihr habt den armen andre wieder aus der Kältekammer befreit.😀 Habt euch mal wieder sehr viel mühe gegeben und das Produkt von WTB sehr gut Präsentiert. Danke für das schöne Video und grüße an Andre. Gruß Andreas
Der gute Dan hat sich zuviel Arbeit gemacht, wären die Nägel weniger dicht gesetzt, wäre ein höherer Druck pro Spitze - und damit höhere Chance auf Durchstich. Wieder mal vielen Dank für amüsante Erwachsenenbildung.
Großes Kompliment, super interessant und echt unterhaltsam. Habe die Luft angehalten und allerlei Sauerei erwartet.....und - nix. Weniger Nägel, größerer Druck dachte ich auch direkt. Haben auch einige schon angemerkt. In der / in meiner Praxis erlebe ich immer mal wieder, dass Flintstones, Dornen, kleine Metallstifte und Glasscherben durchkommen. Sind denn alle meine Reifen Mist ?! Ich glaube nicht. Oft ist es ja so, dass solche Übeltäter sich in der Reifendecke reinpicksen, mitgenommen werden und sich dann Umdrehung für Umdrehung mehr reinarbeiten. Bis sie durch sind. Wenns ganz blöd kommt, bricht der Dorn dann noch ab. Du siehst nix mehr. Das Sealant verschließt zwar, aber durch die ständige Walkbewegung öffnet sich der Durchstich immer mal wieder ein wenig und wird dann wieder verschlossen. Folge: schleichender Luftverlust, ständiges Nachpumpen müssen und man sieht einfach nix. Naja, trotzdem ist tubeless absolut klasse. Btw: ist das WTB-Zeug eher dick wie z.B. Milkit? Oder eher flüssig wie Stans oder Docblue? Btw2: schön, mal wieder den tailfin zu sehen. Hatte ich mir damals aufgrund des Videos von Ingo gekauft und bin echt happy damit
In Indien haben sie früher noch auf so etwas meditiert! 😂Ihr versucht Reifen damit kaputt zu machen. Der Reifenhorror hat einen neuen Namen: Dan&Ingo! Schließe mich da den anderen an: Danke für die Arbeit und tolles Video!
Hoffentlich habt ihr André nicht vergessen ;) Cooles Video und unglaublich was die Reifen heutzutage aushalten. Da kann man wirklich nur von "Pech" sprechen, wenn man mal einen Platten hat... echt irre.
Cooles Video und eindrücklicher Test. Ich fahre seit über 2 Jahren und 20k km am RR, Gravel und MTB nur noch TL und würde nie mehr etwas anderes wollen. Keine einzige Panne in der ganzen TL-Zeit. Für mich immer unerklärlich, dass sich noch so viele dagegen aussprechen. Sorgfältig montiert, gibt es keine sicherere Lösung. Selbst auf Touren über 200 km nehme ich nicht mal einen Ersatzschlauch mit. Und seit 2 Jahren immer 40ml Reserve-Dichtmilch und Co2 Patronen dabei.... aber noch nie gebraucht :-)
Dichtmilch kannst ja auch in den Schlauch füllen, dafür bedarfs kein Tubeless, kann es daher voll nachvollziehen. CO2 Patrone und Dichtmilch ist mWn. nicht kompatibel, daher nutzen viele es auch nicht, nehmen stattdessen einen Schlauch mit.
Interessante Dichtmilch. Ich fahre auch bei Kälte und Regen zur Arbeit. Und ein Problem für mich mit tubeless war, dass bei Kälte und vor allem Nässe Defekte schlechter abgedichtet werden (Stan's Notubes). Schön, dass es da jetzt vielleicht eine Lösung gibt. Auch wenn Eure Nagelbrettertests wenig erfolgreich waren, so freut einen doch die Erkenntnis, das ein Durchstich nicht so leicht zustande kommt.
Das ist in der Tat ein großer Nachteil von Tubeless den ich so auch schon erlebt habe, vor allem an Slick Reifen. Im verregneten deutschen Winter klappts oft nicht mit dem zuverlässigen Schließen des Lochs. Im Sommer dagegen nie Probleme, da merkt man für gewöhnlich nicht mal, dass man überhaupt ein neues Loch im Reifen hat.
Ich bin soweit! Ihr habt mich überzeugt! Ich steige jetzt um auf Tubeless. Heute schon wieder nen Platten gehabt, weil in der Großstadt überall nur Glas 😩 rumliegt. Ich habe einen DT Swiss PRC 1100 DICUT Laufradsatz mit 35 mm Felgenhöhe und 25 mm äußere Breite. Ihr fahrt ja eigentlich mit breiteren Mänteln. Aber könnt ihr mir eventuell doch einen Hersteller empfehlen? Ich habe im Tubelessbereich überhaupt keine Ahnung was die Anbieter betriff. Bis jetzt fahre ich mit den klassischen Conti 5000. Eure Empfehlung für die Dichtflüssigkeit habe ich durch Euer wirklich tolles Video ja schon 😃. Wenn Dan sagt, es ginge auch mit Kompressor, dann gehe ich davon aus, dass es auch mit der Fumpa funktionieren wird. Ihr macht wirklich gute Videos, Danke für Eure Mühe! 💐
Kann ich leider nicht auf die Schnelle hier bei YT beantworten. Tubeless ist ein komplexes Thema… ein paar Podcasts gibt es von uns schon darüber. Viele Grüße Ingo
sehr schön gemacht, das sorgt doch allgemein für Vertrauen. Die Frage wäre: Fahrt ihr jetzt die Reifen weiter - auch wenn ihr wisst, wieviele kleine Löcher jetzt da drin sind?
Habe vor 3 Tagen nach Dan´s Anleitung mein Canyon Grail 7.0 innerhalb von 10min pro Felge auf Tubeless umgerüstet. Muc-Off Ventil rein, ca. 80ml WTB Milch in die " Tasche " rein, Reifen komplett aufgezogen und mit dem Kompressor aufgepumpt und Milch verteilt. Fertig ! Nach 3 Tagen kein messbarer Luftverlust. Warum habe ich das nicht schon früher gemacht ? Danke dafür 🙂
Geiles Video. Nur bei 7:58 tut es mir etwas weh, dass du fast ohne Not mit dem Mantelheber reingehst. Ich glaube, ein absoluter Basic-Hack für's Mantel-Aufziehen ist Folgender. Gegenüber vom Ventil muss die noch fehlende Mantelseite in der Mitte (!) des Felgenbetts liegen (weil: da ist dann der Mantel am tiefsten drin und schafft mehr Platz, die noch fehlende Seite dann gegenüber - also am Ventil - über das Felgenbett zu drücken). Dann braucht man einfach weniger Gewalt.
Das Ihr von WTB,Conti ,Schwalbe und Co noch nicht abgeworbenseid grenzt ja an ein Wunder.... oder ist da was im Busche :)..... Toller Test, weiter so. Ach ja, sagt WTB, Conti, Schwalbe und Co ab, es wäre schade um Euren Podcast....
Ich frage mich, ob ihr es mit den Nagel- / Schraubenbrettern zu gut gemeint habt und die deshalb gar nicht so effektiv sind. Dadurch das die so eng stehen, wird die Last immer auf mehrere Punkte verteilt. Eine einzelne Reihe quer könnte effektiver sein.
Mal wieder ein tolles Video! Nachdem Ihr immer predigt, wie toll Tubeless ist, wollte ich es nach einer Panne auch mal probieren (wobei das nun die 1. war nach 4500km). Die Montage und Befüllung über das Ventil war einfach. Allerdings wollte das 2-3mm-Loch mit Stans-Milch einfach nicht auf Dauer dicht werden. Mein Fahrrad und ich haben ausgesehen wie Sau, alle 200m ging das Loch wieder auf. Dann habe ich mich an die Würstchen gewagt, dafür war das Loch zu klein, hab es fast nicht rein bekommen. Ich fahr den defekten Reifen nun mit Aerothan-Schlauch, den guten Tubeless. Mal sehen welcher als erstes undicht wird. Schmeißt Ihr die Reifen weg, wenn sie nicht dicht halten wollen? Oder vulkanisiert Ihr von innen einen Flicken drauf?
Meist werden sie dicht und wir fahren weiter. Ich hatte tatsächlich noch nie ein „würstchenfähiges“ Loch, aber wenn das Dicht hielte würde ich auch weiter fahren. Reparatur mit Flicken nur bei neueren Reifen. Wenn der Reifen schon lange drauf ist, würde ich wohl einen neuen draufziehen. Viele Grüße Ingo
Hey ihr, probiert es mal mit scharfen Metallspänen. Hatte innerhalb von 2 Monaten mit meinem neuen Gravelbike 2 Platten. Hab es nicht auf der Straße gesehen oder gemerkt, erst nach dem Platten und Loch suchen. P.S. eure Videos sind wie immer super!! Danke dafür.
Bin zufällig auf euch gestoßen. Mag eure lockere und authentische Art. Kanal ist abonniert. Wäre vielleicht auch mal ein Vergleichstest unterschiedlicher Tubelessflüssigkeiten machbar? Ich fahre aktuell Muc-Off und bin eigentlich zufrieden. Die Silca-Flüssigkeit soll aber auch sehr gut sein. Ich bin sogar am meisten an der Langlebigkeit interessiert. 5 Fahrräder tubeless am Laufen zu halten, ist schon ne gewisse Arbeit 😄
Schönes Video wie immer ❤️ und echt fetten Respekt für die viele Arbeit die ihr für uns immer macht 👍 Aber schade das ihr kein 25mm reifen getestet habt das wäre interessant gewesen ob der das aushält
Super Video... Wolltet ihr das nicht auch mit den neuen Conti machen? Nochwas zum tubeless Setup habe mir vor 1/2 Jahren ein Milkit Ventil gegönnt. Die Milch wird dann mit ner Spritze durchs Ventil befüllt. Super und saubere Sache ;)
Den neuen Conti habe ich auch vermisst😢 Gut ist es auch, bevor/ während man die Spritze nimmt, den Mantel zusammenzudrücken, Und wenn der Anhalt drin ist den Mantel wieder loslassen. - So hat man keinen Überdruck (Durch die Spritze) im Reifen und es spritzt nichts.
11:27 - pro tip für die faulen Leute. Die Sperre für den Tank wieder rein machen bevor man den Kopf vom Ventil trennt. Dann muss man die Pumpe nicht wieder von 0 aufpumpen, sondern behält den Druck in der Pumpe.
Ein super Test, das hat mich wirklich überzeugt. Eine Frage stellt sich mir da dennoch, was passiert mit der Dichtflüssigkeit im Reifen, wenn der länger nicht bewegt wird? Also wenn man zum Beispiel mehrere Laufradsätze hat und den einen vielleicht mal ein halbes Jahr nicht bewegt?
Pro-Tip vor allem, aber nicht nur bei tubeless (und teuren Carbonfelgen): Wenn möglich werkzeuglos montieren; so weit, so offensichtlich, aber wenn Werkzeugeinsatz, dann: Mindestens 2 besser 3 Reifenheber nutzen und nicht an der Felge mit einem Heber entlang schrabbeln bei der Montage, bzw. Demontage. Man läuft Gefahr wahlweise Felge und/oder Felgenband und Reifen zu demolieren. Daher kommen Reifenheber auch häufig im Dreier-, bzw. Zweierpack daher... Für hartnäckige Fälle an empfindlichen Felgen lohnt auch eine Reifenzange zur schonenden Montage.
@@Lestat1795 Seifenwasser kann, muss nicht, im worst case dazu führen, dass der Reifen anfängt auf der Felge zu wandern. Würde da zu flüchtigeren Stoffen greifen, bzw. das wenn möglich ganz vermeiden.
@@Lestat1795 Sorry, da muss ich widersprechen. Ein mit Spüli montierter Reifen kann wandern und das ist so auch in diversen Fällen dokumentiert; siehe einschlägige Foren zum Thema. Zur Montage daher nur leicht flüchtige, bzw. rückstandslose Montagehelferlein verwenden oder gar nix. Wer es dennoch riskieren möchte, darf natürlich den Reifensitz schmieren.
@@philipp-christopherdeeke2210 die Erklärung macht nur leider keinen Sinn. Oder achtest du bei jedem Stopp an der Ampel, der Pinkel bzw. Kuchenpause oder beim abstellen zu Hause das die Ventile richtig stehen. Einfach den Ventileinsatz entfernen, Dichtmilch einfüllen, dann vielleicht noch mit nem Wattestäbchen säubern, Ventileinsatz wieder montieten, FERTIG👍
@@toythors6938 Gut aufgepasst. Dennoch ist ein Ventil doch keine andauernde Undichtigkeit wo "permanent" oder auch "Schleichend" die Luft entweicht. Die Erklärung mit dem Befüllen über den (Wieder)-entfernten Mantel werde ich auch nicht umsetzen, dennoch habe ich beim Be und (Weniger beim) entlüften des Reifen Immer auf die Ventilstellung (8 oder 3 Uhr) geachtet. Bislang immer am Ventil Null sorgen gehabt.
@@glemmyj.1533 Beim Nachpumpen ist es, wie du ja auch sagst, natürlich von Bedeutung. Nicht nur das bei „falsch“ stehendem Ventil der Einsatz verklebt, auch drückt es dir die Milch in den Pumpenkopf. Und das ist mal richtig👎
Super Test 👍🏻😊 wie siehts denn aus, wenn die Milch ein Loch sicher abgedichtet hat? Kann ich das so lassen bis der Reifen irgendwann durch ist oder sollte ich einen Plug in das Loch machen?
Endlich haben wir es geschafft, ein einfaches Fahrrad noch komplizierter zu machen und möglichst viel Sondermüll zu produzieren.- Wie gut, das ich selten über Nagelbretter fahre😂
Warum ist tubeless denn schlecht (Sondemüll?) Es wird ja kein schlauch mehr benötigt. Dass du nicht über ein Nagelbrett fährst, ist klar. Nach deiner Logik müsste es ja nie platten geben
heute panaracer slic 32mm tubeless montiert, hatte wahnsinnige Probleme den Reifen drauf zu kriegen, zum befüllen musste ich durchs Ventil, Reifen nochmal ein Stück runter, wäre noch mehr Stress gewesen. Hab auch die Pumpe, musste zum Ploppen Ventileinsatz rausschrauben. Naja Unterschied zu den Profis... unterhaltsames Video...
Meine Frau schafft es im Jahr bei ihrem Mountainbike im Hinterrad bis zu 45 Einstiche ohne daß der Mantel getauscht werden muss. Früher musste ich bis zu 5 mal die Woche entweder flicken oder neue Schläuche einziehen. Im letzten Frankreich Urlaub hatte ich am Rennrad bei einer Tour vorn 3 und hinten 5 Einstiche. Leider sind dort die Straßen teilweise sehr schlecht und wenn mal wieder die Seitenstreifen geschnitten wurden, ist die Straße mit Dornen übersät. Zuhause hatte ich selten am Rennrad einen Platten. Jedoch ist das Fahrverhalten tubeless auch besser. Für mich gibt's nur noch tubeless.
Schönes Video, ich nehme an, dass die Nägel viel zu eng sind. Dadurch gibt es keine punktuelle Belastung und damit kommt es zu keinen Durchstich. Ein einzelner Nagel führt sicherlich zum Loch. Ich fahre Schwalbe Marathon Racer in 35mm mit Schlauch. Die sehen mitgenommen, aber es ist noch nie zu einem Durchstich gekommen. Zum Teil mit viel Zuladung. Ob der Reifen "besser" oder "schlechter" als die getesteten Reifen ist weiß ich nicht. Aber ich denke, dass gute Reifen schon mehr aushalten als vor 15 Jahren.
Sehr kultig; "Und dann piksen wir noch mal nach." ... Danke für das Update zur Weiterentwicklung bei Dichtmilch. Beim Einfüllen über die Seite sieht man auch etwaige Restmengen alter Dichtmilch. Wie sieht eure Formel "Füllmenge im ml = 2 * Breite in mm" denn für's Nachfüllen aus?
Montageanleitung leider misslungen: das teilweise Demontieren des Reifens ohne, dass der Reifenwulst sich in der mittigen Nut der Felge (Tiefbettfelge) befindet überstreckt die Fasern im Reifenwulst. Die Fasern können sich dauerhaft längen oder reißen, was die Gefahr des Abspringen des Reifens nach sich zieht. Das Tiefbett der Felge ist speziell für die Montage des Reifens vorgesehen. Aus Sicherheitsgründen sollte man den Einsatz von Reifenhebern möglichst zu vermeiden. Die Dichtmilch füllt man stattdessen durch den Ventilschaft bei herausgeschraubtem Ventil.
Also, ich habe 3 LR Sätze TL im Einsatz. Rennrad und Gravel. Ich fülle die Dichtmilch immer über den Ventilstutzen ein. Das ist aus meiner Sicht wesentlich komfortabler. Hat immer geklappt. Seht ihr da ein Problem?
Ich habe das auch immer so gemacht. Bei 2 Laufrädern habe ich aber auch tatsächlich ein Ventil, dass nicht ganz so frei ist, also etwas verklebt. Deshalb immer besser nicht durchs Ventil gehen oder eben mit einer Spritze mit Schlauch dran. Meistens ist das Durchfüllen durchs Ventil kein Problem, aber sicherer ist es direkt in den Reifen. Viele Grüße Ingo
Cooles Video - für das nächste Upgrade muss ich dann doch TL in Planung nehmen. Das Aufpumpen mit Druck sollte auch für die neuen Muck-off Halterungen/Ventile mit integriertem AirTag funktionieren oder? Das wäre eine sehr interessante Lösung um seinen Bike AirTag im TubeLess Schlauch noch mit zu verstecken. Vielleicht wäre das auch ein Podcast-Pick Wert ;) Leider noch nicht in eurem MO-Sortiment verfügbar.
Hi, Eure "mutwilligen Beschädigungsversuche" auf Nagel- und Scherbenbrett hätten sicher mehr Erfolg gebracht, wenn Ihr nicht nur zaghaft darüber gerollt wärt, sondern richtig Druck aufs Pedal gegeben hättet. Erst Reifenschlupf verursacht Cuts und macht den Feldversuch realistisch, denn auf freier Wildbahn nimmt man ja auch nicht bei jedem spitzen Stein die Füße hoch. 🧐 Ich finde es schade, dass Ihr Euch - in diesem Punkt etwas umsonst - so viel Arbeit gemacht habt. Trotzdem Danke für den kurzweilig anzuschauenden Test! 👍 Und dann bin ich mal auf die Langfristerfahrungen mit der WTB Milch gespannt. Mich erinnert das Konzept an EFFETTO MARIPOSA Caffelatex, die sehr schnell (ca. acht bis zehn Wochen) im Reifen fest wird und insofern nicht empfehlenswert ist.
Hatte jetzt auch das Problem, dass die Dichtmilch mein Ventil, besser gesagt das Rohr darunter, verstopft hat. Einfach mit nem dünnen Draht durchgestochen bis es wieder durch ging. Schwalbe liefert ja sogar extra so ein kleines Fläschchen mit, mit dem man die Dichtmilch durch das Ventil-Rohr durchgießen kann. Mit so nem halb aufgezogenen Reifen hätte ich wahrscheinlich jedesmal eine riesige Sauerei. Ist ja aber auch eine interessante Frage: wie kriege ich die Luft aus nem Tubeless Reifen ohne dass das Ventil verstopft? Man will ja auch mal nen Reifen wechseln auch wenn der noch Luft drin hat ist...und was macht ihr wenn dann noch viel Dichtmilch drin ist? Ich habe die bisher immer mit Papiertüchern "rausgewischt". War aber auch immer ne Sauerei... Ansonsten vielen lieben Dank für den Podcast und eure Videos. Sind immer total interessant und eine riesige Motivation für mich! 👍👍👍
Wie viel bar darf ich denn in den Reifen pumpen, damit der Reifen sich auf die Felge setzt? 11 bar, wie im Video, sind ja eigentlich viel mehr als die meisten Hersteller empfehlen. Bin mir da etwas unsicher.
Die 11 bar beziehen sich ja auf dad Volumen von dem Tank an der Luftpumpe. Bei Öffnen des Ventils verteilt sich die Luft ja auf viel mehr Volumen, da das des Reifebs dazu kommt. Der Druck ist dann entsprechend niedriger, grob geschätzt bei der Hälfte.
Könnte ihr mal kurz was Lezyne Pumpe im Vergleich zur Airrace sagen? Bei der Lezyne muss man beim "normalen" Pumpen immer das Tankvolumen mitbepumpen bevor sich Druck aufbaut , kein Drama, dauert aber ein bisschen. Ist das bei der Airrace genauso?
Wie sieht es denn mit “alten” Setups aus. Mein Rennrad von 2013 hat 23mm Reifen und Felgenbremsen. 25mm könnten wohl drauf passen. Wäre es möglich so etwas auch tubeless zu fahren? Wäre toll, wenn ihr dazu mal ein paar Tipps geben könntet. Denke es gibt viele Leute mit Rädern, die keine großen Reifenbreiten zulassen.
Bei eurem letzten Reifentest hatte der byway ja in Sachen Tubeless so schlecht abgeschlossen. Ist das aktuell noch, und wenn ja bei jeder Größe?(700c+650b) Habe mir vor bei euch ein Wide zu ordern, und bin mir nicht schlüssig ob 700c oder 650b… Fahre viel an Fulda und Weser, aber auch in den Kasseler Bergen! Würde aktuellen 650b tendieren und im Sommer der 47mm byway und eventuell dann mal was dickeres. Oder gibt es einen ähnlichen Reifen der einfacher in Sachen Tubeless zu händigen ist ?✌🏼
Interessant wäre es zu wissen,wie sich die angetrocknetet Milch (Spritzer) vom Rahmen und Kleidung entfernen lassen! Und das bekannte nässe Problem simulieren.nen naßes Tuch oder ähnliches,wo man vorher drüber/durch fährt. Halt nasse Reifen. Ich habe unterschiedliche Erfahrungen gemacht,mit bisher 2unterschiedlichen Milchen. Standard Milch lässt sich Recht leicht vom Rahmen entfernen,auch in Klamotten braucht man die nicht sofort zu waschen. Richtig eingetrocknet bisher kein Problem. Habe eine probiert die synthetisch sein soll,bzw nichts mit der Standard Milch zu tun hat. Die scheiße bekommst vom Rahmen nach 30min nicht mehr runter. Klamotten schnell in die Maschine,richtig heiß und auch kalt probiert. Ohne Erfolg. Abdichten tun beide gleich gut,bzw schnell,wenn es trocken ist. Bei Nässe,funktioniert keine ohne das man stark Luft und Milch Verluste hat. Fahre seit Jahren die panaracer gravelking slicks. Zu 99% sind Scherben mein problem.die wo es zu Cuts kommt sind meist dünner wie nen Millimeter und nur nen paar Millimeter lang und hoch. Die sammelt man ein ,beim rüberfahen und bei jeder Umdrehung schneiden die sich weiter rein.selten im 90grad Winkel,meistens schräge Cuts. Fahre als Kurier leider viel in Bereichen,wo ich privat,nie fahren würde.Kneipen,Bahnhof, Saufplätze undhabe alle 2 bis 3 Tage nen cut. Und da man die Scherben einsammelt,muss man die auch erstmal wieder raus pulen,bevor die Dichtmilch ihre Arbeit machen kann.sonst ist das Loch sofort wieder auf! Und ich kontrolliere mindestens einmal am Tag meine reifen ,ob Scherben vorhanden,weil es besser ist diese rauszupulen,bevor sie komplett durchstechen. Könnt gerne Mal nach Bielefeld kommen und wir machen hier Test unter real Bedingungen! Fahre nen reifen selten so lange,von den Cuts abgesehen,das er verschlissen wäre,zu große Cuts sind bisher immer der Grund für neue Reifen gewesen. So ab 4mm länge vom cut ,kann es je nach Winkel schon Probleme beim abdichten geben. Was wohl an der dünnen Wandstärke der Reifen liegt! Bin nen Leichtgewicht und fahre mittlerweile zwischen 1,5 und 2,2bar. Da funktioniert die Milch auch gut,verglichen mit Hochdruckreifen(8bar)wo ich nicht von Pannenschutz durch Milch reden kann! Und damit euer Versuch besser funzt würde ich die Schrauben und Nägel so weit rausschauen lassen,das man beim drüberfahren,damit fast das Felgenbett berührt. Dann hört man auch schön beim rüberfahen das kurze pfff. Aber in der Praxis,zumindest in der Bielefelder City,sind die cuts von Scherben das Problem.
Dichtmilch mit Partikeln geht schon durch das Ventil. Wenn ich das jetzt nicht übersprungen habe, ihr habt glaube vergessen zu erwähnen oder wisst es selbst nicht besser, das Ventil selbst wird vorher mit einem Remove Tool entfernt und naher mit der Spritze die Milch eingeführt. Wenn man sich unsicher ist, ob was im Ventilschaft klebt, einfach mit einem Wattestäbchen rein gehen und fertig. Das Stäbchen muss man auch nicht wegwerfen, sondern kann es naher zu seinem Tubeless Zubehör packen. 🙂
Bei den Spritpreisen ist die Bergabfahrt hinten runtergefallen und im Laden gab's halt nur noch WTB, die anderen Marken haben Lieferverzögerung 😉. Naja war gerade so zu ertragen. 🥱 War'n Scherz ... 😇 ... vid ist unterhaltsam und für Tubless Neulinge sehr informativ.
Mit tubeless Milch von Schwalbe habe ich leider keine guten Erfahrungen gemacht. War ein kleines loch und die Milch ist einfach rausgespritzt wie im splatter movie. Hat garnichts abgedichtet. Werde mal die Milch wechseln.
Tipp: Steckachse nie zur Seite weglegen, immer gleich wieder zurück eindrehen. So wird es nicht vergessen, wenn man z.B. sein Rad ohne Vorderrad ins Auto legt, und vor allem kommt kein Dreck dran.
Fahre zb beim Rennrad sehr gut mit "vorn 30 hinten 60", aufgrund der höheren Gewichtsbelastung, mehr Druck und allgemein höherer Anfälligkeit für Plattfüße hinten (Erfahrungswert).
Wichtige Frage... Wenn diese Milch viel schneller dicht macht und auch noch größere Löcher abdichten kann, ist es überhaupt möglich diese Milch über das Ventil zu befüllen? Die Milch wäre perfekt für meinen Sommer- Gutwetterlaufradsatz mit den 47mm ByWay. Für den Winter leider nicht genug kälteresistent.
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video](http://i.ytimg.com/vi/zxfEiMksZQs/mqdefault.jpg)
Hey! Die Nägel sind viel zu dicht angeordnet. Das ist wie bei nem Fakir, das Gewicht und somit der Druck verteilt sich auf viele Nägel, weswegen es nicht zum Durchstich kommt.
Also fürs nächste Mal: weniger Nägel = weniger Arbeit = mehr Löcher 😜
Trotzdem super Video 👍
Die Bretter sind auch nicht ideal die Bewegen sich zu viel und geben nach.
100% Almanität Kommentar
Und fies sind die ganz kleinen Glasscherben..
sieht beinahe so aus, als wenn der kurze abstand mit Absicht so gewählt wurde, um sie WTB Reifen in ein besonders gutes Licht zu stellen.
Tirolos, das ist Quatsch. Guckt Euch unseren Reifentest aus dem letzten Jahr an. Nägel weiter auseinander, gleiches Ergebnis. Daher jetzt der Versuch mit mehr und längeren Nägeln. Und die Scherben waren ja auch sehr weit auseinander. Mal gucken, was fürs nächste Mal ausprobieren werden... Wahrscheinlich müssen wir irgendwie draufbremsen oder auf der Platte beschleunigen. Evtl. bringt das mehr Pannen.
Mehr Werbung für Tubeless geht nicht 💪💪 danke für euer Mühe!! Meine Erklärung warum es nicht mit den " Pannen" geklappt hat : die Nägel waren zu eng beisammen und somit ist eine Fläche entstanden und der Reifen konnte glatt drüber fahren. Wären die Nägel mit paar cm Abstand, dann gibt der Reifen nach und der Nagel kann sich "reinbohren". Aber wie gesagt, nur eine Beobachtung von meiner Seite, Ihr seid die Praktiker 💪💪.
P. S Man merkt schon wer bei Euch der Boss ist 🤣🤣👍👍
Das habe ich mir auch gedacht.
Korrekt, man sieht in Zeitlupe auch sehr gut wie der Reifen komplett auf den Nägeln getragen wird... Wenn nur vereinzelt, und nicht ein paar Nägel auf der Fläche sind, würde sich der Reifen komplett um den Nagel legen und dann könnte man mehr Glück haben, das der Nagel sich in den Reifen drückt...!!! Ansonsten wie immer, sehr gut gemacht... Und lasst den Andre wieder raus aus der Kühlkammer! :)
Tolles Video. Aaaaber... Man sieht ja ganz deutlich, dass sich das Gewicht beim Nagelbrett auf viele Nägel verteilt. Hier wären einzelne Nägel besser gewesen & näher an der Praxis. Das mit dem Leatherman war hingegen extrem beeindruckend!!
Lieber Dan, lieber Ingo, ich verfolge schon lange euren Kanal, schreibe normalerweise aber keine Kommentare! Diesmal muss ich es einfach tun! Ihr macht seit Langem einfach tolle, informative Videos. Das Entscheidende sind für uns Radler die Anschaulichkeit, die Leichtigkeit, so dass wir uns trauen, tatsächlich selber Hand anzulegen. Gesagt getan. 4 Monate alter Reifen mit über 7000km herunter und einigen größeren Löchern hätte ich normalerweise direkt zum Händler gebracht. So aber habe ich direkt die vorgestellte Pumpe und die Dichtmilch gekauft, die schnell da war. Genau wie im Video schnell Luft abgelassen, den Reifen auf einer Seite abgefriemelt (das geht schwieriger als Dan gezeigt hat 😋), Dichtmilch hinein, Luft mit der wirklich genialen Pumpe eingefüllt, Ventil natürlich auf 8 Uhr gestellt Dan und siehe da: plopp, plopp, alles wunderbar dicht. Beidseitig Rad noch einmal gedreht, bevor es eingebaut wurde und die ersten 100km gefahren; alles dicht. Ganz herzlichen Dank für eure unendliche Geduld und Mühe! Kaufe jederzeit bei euch die tollen Produkte, die nicht nur helfen, sondern auch einfach zu bedienen sind.
Tolle Hilfe beim Wechsel auf Tubless. So macht "herumschrauben" am Rad Spass und man lernt viel von Euch. Danke und sportliche Grüsse aus Zürich.
Cooler Test, ich fülle seit Jahren Dichtmilch übers Ventil ein (STANS Spritze) und das eigentliche Ventil wird ja zum befüllen entfernt, bissl sauberwischen, war dann nie so wirklich nen Problem. Auch ich bin seit 30.000km mit den ich Tubeless only unterwegs bin (Gravel und Rennrad) pannenfrei bzw. hab nie was gemerkt ... Tubeless4Ever.
Klingt super :)
Mache ich genauso bei Rennrad und MTB. Klappt super.
Mach ich auch durchs Ventil. Kann davor den Reifen aufpumpen, ablassen, Milch rein und fertig. 🤌🏽
@@jigglypuff4227 so siehts aus!
@@laurenz323 :D finde ich auch
Super informativ weil ich seit Jahren den Schwalbe Marathon fahre (pannenfrei) und überlege beim Gravel auf tubeless zu gehen. Scheint ja wirklich sinnvoll zu sein 🤗
Klasse, Männer. Informativ, unterhaltsam und spaßig :D . Und wie Ingo seinen Reifen montiert hat, Hut ab :D . Danke, klasse Video wieder, toll
Hallo Dan, hallo Ingo, gut und locker erklärt - vielen Dank. Ihr werdet immer noch besser in euren Videos 👍👍👍👍 @Ingo - 'ich habe...' 😎😄😄😄😄 Viele Grüße aus München Frank T.
Geht einwandfrei. Da ich den Tubless nicht installieren konnte den normalen Conti 5000 montiert. Hatte schon 3 mal einen Durchstich den ich erst zu Hause bemerkte da der Druck nur noch ca. 4 Bar war.
Danke für das Video. p.s. Ich schraube nach dem ersten Aufziehen des Reifens einfach den Ventilkern heraus und fülle dadurch ein. Geht für mein Empfinden deutlich einfacher, als den Reifen nochmal partiell abzuziehen.
Geht wie gesagt nicht mit jedem dichtmittel. ZB die neue Silca lässt sich nicht durch kleine Öffnungen füllen.
@Sean Natürlich schraubt man den Ventilkern raus. Das ist mit „durch das Ventil“ gemeint. Oder welcher Idiot drückt die Milch durch den eingeschraubten Ventil.
Normal ist bei den Felgen oder sogar der Dichtmilch das passende „Werkzeug“ dabei…
@@LarsRR wie dicht soll diese Flüssigkeit denn sein, wenn sie da nicht durch geht? Das ist wirklich nur schwer vorstellbar.
Ich fülle ebenfalls mit einer Spritze durch das Ventil (Einsatz rausgedreht) und kann nach 2 Jahren tubeless bestätigen, dass es einfach und sauberer ist.
Tolles und auch wieder informatives Video. Danke Ingo und Dan für den aufwendigen Dreh. 😀
War ja durch Insta schon vorgewarnt, dass nur WTB Milch zum Einsatz kommt - aber dass nur WTB Reifen getestet werden, ist schon ne Megaenttäuschung - damit gibt es für mich überhaupt keinen Unterschied zu einem von WTB produzierten Marketing-Video 😢
Ich bleib auf jeden Fall bei Stan‘s - die hab ich bisher immer durchs Ventil einfüllen können und kann mir damit einmal Booster-Tank aufpumpen sparen
Ihr seid wirklich Super. Sehr informativ gepaart mit einem netten Humor.
LG René
Danke @ENJOYYOURBIKE! Das war ein riesen Spass! Wenn nix passiert, ist der Test doch bestanden! 😍
Ich hoffe ihr habt den armen andre wieder aus der Kältekammer befreit.😀 Habt euch mal wieder sehr viel mühe gegeben und das Produkt von WTB sehr gut Präsentiert. Danke für das schöne Video und grüße an Andre. Gruß Andreas
Wieder eine Menge gelernt 🤩🙏
Der gute Dan hat sich zuviel Arbeit gemacht, wären die Nägel weniger dicht gesetzt, wäre ein höherer Druck pro Spitze - und damit höhere Chance auf Durchstich.
Wieder mal vielen Dank für amüsante Erwachsenenbildung.
Hatten wir beim letzten Test ohne Erfolg. Deshalb jetzt dichter zusammen... am Ende beides vom Reifen gut pariert.
Großes Kompliment, super interessant und echt unterhaltsam. Habe die Luft angehalten und allerlei Sauerei erwartet.....und - nix.
Weniger Nägel, größerer Druck dachte ich auch direkt. Haben auch einige schon angemerkt.
In der / in meiner Praxis erlebe ich immer mal wieder, dass Flintstones, Dornen, kleine Metallstifte und Glasscherben durchkommen. Sind denn alle meine Reifen Mist ?! Ich glaube nicht. Oft ist es ja so, dass solche Übeltäter sich in der Reifendecke reinpicksen, mitgenommen werden und sich dann Umdrehung für Umdrehung mehr reinarbeiten. Bis sie durch sind. Wenns ganz blöd kommt, bricht der Dorn dann noch ab. Du siehst nix mehr. Das Sealant verschließt zwar, aber durch die ständige Walkbewegung öffnet sich der Durchstich immer mal wieder ein wenig und wird dann wieder verschlossen. Folge: schleichender Luftverlust, ständiges Nachpumpen müssen und man sieht einfach nix. Naja, trotzdem ist tubeless absolut klasse.
Btw: ist das WTB-Zeug eher dick wie z.B. Milkit? Oder eher flüssig wie Stans oder Docblue?
Btw2: schön, mal wieder den tailfin zu sehen. Hatte ich mir damals aufgrund des Videos von Ingo gekauft und bin echt happy damit
Ja, das kann sein, dass die Wiederholung dann erst die Panne auslöst.
Ist etwas dickflüssiger als Stans würde ich sagen. Die Milkit kenne ich nicht.
Super Video und danke für den tollen Content!!!!!
In Indien haben sie früher noch auf so etwas meditiert! 😂Ihr versucht Reifen damit kaputt zu machen. Der Reifenhorror hat einen neuen Namen: Dan&Ingo! Schließe mich da den anderen an: Danke für die Arbeit und tolles Video!
Dieses Video war außerordentlich gut. Danke dafür
Ich glaube, die Nägel stehen zu dicht beieinander.
Toller Bericht 👍
Vielen Dank, hat geklappt! :D
Hoffentlich habt ihr André nicht vergessen ;) Cooles Video und unglaublich was die Reifen heutzutage aushalten. Da kann man wirklich nur von "Pech" sprechen, wenn man mal einen Platten hat... echt irre.
Cooles Video und eindrücklicher Test. Ich fahre seit über 2 Jahren und 20k km am RR, Gravel und MTB nur noch TL und würde nie mehr etwas anderes wollen. Keine einzige Panne in der ganzen TL-Zeit. Für mich immer unerklärlich, dass sich noch so viele dagegen aussprechen. Sorgfältig montiert, gibt es keine sicherere Lösung. Selbst auf Touren über 200 km nehme ich nicht mal einen Ersatzschlauch mit. Und seit 2 Jahren immer 40ml Reserve-Dichtmilch und Co2 Patronen dabei.... aber noch nie gebraucht :-)
Dichtmilch kannst ja auch in den Schlauch füllen, dafür bedarfs kein Tubeless, kann es daher voll nachvollziehen.
CO2 Patrone und Dichtmilch ist mWn. nicht kompatibel, daher nutzen viele es auch nicht, nehmen stattdessen einen Schlauch mit.
Interessante Dichtmilch. Ich fahre auch bei Kälte und Regen zur Arbeit. Und ein Problem für mich mit tubeless war, dass bei Kälte und vor allem Nässe Defekte schlechter abgedichtet werden (Stan's Notubes). Schön, dass es da jetzt vielleicht eine Lösung gibt.
Auch wenn Eure Nagelbrettertests wenig erfolgreich waren, so freut einen doch die Erkenntnis, das ein Durchstich nicht so leicht zustande kommt.
Das ist in der Tat ein großer Nachteil von Tubeless den ich so auch schon erlebt habe, vor allem an Slick Reifen. Im verregneten deutschen Winter klappts oft nicht mit dem zuverlässigen Schließen des Lochs. Im Sommer dagegen nie Probleme, da merkt man für gewöhnlich nicht mal, dass man überhaupt ein neues Loch im Reifen hat.
ganz, ganz tolles und aufwändiges sowie amüsantes Video !!! Schon Wahnsinn was da geht ! Natürlich geordert - in eurem Shop !
DAS ist der Wahnsinn, das hätte ich nicht geglaubt, aber schon wird es bestellt ; )
Tolles Video. Kleiner Tipp: Steck die Achse doch einfach zurück ins Rad statt sie aufs Gras zu legen.
Ich bin soweit! Ihr habt mich überzeugt! Ich steige jetzt um auf Tubeless. Heute schon wieder nen Platten gehabt, weil in der Großstadt überall nur Glas 😩 rumliegt. Ich habe einen DT Swiss PRC 1100 DICUT Laufradsatz mit 35 mm Felgenhöhe und 25 mm äußere Breite. Ihr fahrt ja eigentlich mit breiteren Mänteln. Aber könnt ihr mir eventuell doch einen Hersteller empfehlen? Ich habe im Tubelessbereich überhaupt keine Ahnung was die Anbieter betriff. Bis jetzt fahre ich mit den klassischen Conti 5000. Eure Empfehlung für die Dichtflüssigkeit habe ich durch Euer wirklich tolles Video ja schon 😃. Wenn Dan sagt, es ginge auch mit Kompressor, dann gehe ich davon aus, dass es auch mit der Fumpa funktionieren wird. Ihr macht wirklich gute Videos, Danke für Eure Mühe! 💐
Kann ich leider nicht auf die Schnelle hier bei YT beantworten. Tubeless ist ein komplexes Thema… ein paar Podcasts gibt es von uns schon darüber. Viele Grüße
Ingo
Super Video. Danke für die unterhaltsame halbe Stunde😁😁
Super Video sehr professionell, informativ und vor allem unterhaltsam. Macht bitte weiter so
Tubeless Tests gehen immer 😀Hab richtig Bock auf das Video
Info und Unterhaltung, deshalb hab ich Euch im ABO. Danke für die Mühe, klasse Vid.
sehr schön gemacht, das sorgt doch allgemein für Vertrauen. Die Frage wäre: Fahrt ihr jetzt die Reifen weiter - auch wenn ihr wisst, wieviele kleine Löcher jetzt da drin sind?
Eine WICHTIGE Frage ist sowohl hier im Video, als auch auf eurer Webseite nicht geklärt:
Verträgt die Dichtmilch die Befüllung aus CO2 Patronen?
Nein, vor allem der Kälte wegen.
Mal wieder sehr interessant und klasse präsentiert!
Krass super 👍 Video
Wie Ingo den Reifen montiert , klasse
Super informative Videos!
Mega Test!!
Habe vor 3 Tagen nach Dan´s Anleitung mein Canyon Grail 7.0 innerhalb von 10min pro Felge auf Tubeless umgerüstet.
Muc-Off Ventil rein, ca. 80ml WTB Milch in die " Tasche " rein, Reifen komplett aufgezogen und mit dem Kompressor aufgepumpt und Milch verteilt. Fertig ! Nach 3 Tagen kein messbarer Luftverlust. Warum habe ich das nicht schon früher gemacht ?
Danke dafür 🙂
Geiles Video. Nur bei 7:58 tut es mir etwas weh, dass du fast ohne Not mit dem Mantelheber reingehst. Ich glaube, ein absoluter Basic-Hack für's Mantel-Aufziehen ist Folgender. Gegenüber vom Ventil muss die noch fehlende Mantelseite in der Mitte (!) des Felgenbetts liegen (weil: da ist dann der Mantel am tiefsten drin und schafft mehr Platz, die noch fehlende Seite dann gegenüber - also am Ventil - über das Felgenbett zu drücken). Dann braucht man einfach weniger Gewalt.
Ihr macht super Videos 👍
Aktion hätte ich gern mit Ingo gesehen 😎
Super Einsatz André 🥶😜
Tolles Video. Würdet Ihr empfehlen trotzdem eine Salami bei einem Loch einzuziehen oder einfach fahren solange es abdichtet?
So lange es dicht bleibt, weiterfahren.
Das Ihr von WTB,Conti ,Schwalbe und Co noch nicht abgeworbenseid grenzt ja an ein Wunder.... oder ist da was im Busche :)..... Toller Test, weiter so.
Ach ja, sagt WTB, Conti, Schwalbe und Co ab, es wäre schade um Euren Podcast....
Ich frage mich, ob ihr es mit den Nagel- / Schraubenbrettern zu gut gemeint habt und die deshalb gar nicht so effektiv sind. Dadurch das die so eng stehen, wird die Last immer auf mehrere Punkte verteilt. Eine einzelne Reihe quer könnte effektiver sein.
Das denke ich auch. Gleiche Anzahl weiter auseinander hätte mehr kaputt gemacht
Gute Idee fürs nächste Mal!
Völlig richtig. Das ist das Fakir-Nagelbett Phänomen. Einzelne Nägel sind viel schädlicher für den Reifen und auch näher am Alltag
Also ich bin ja noch nicht überzeugt von Tubeless.... Nein, Spaß, das ist ja großartig! Danke für das Video!!
Mal wieder ein tolles Video!
Nachdem Ihr immer predigt, wie toll Tubeless ist, wollte ich es nach einer Panne auch mal probieren (wobei das nun die 1. war nach 4500km). Die Montage und Befüllung über das Ventil war einfach. Allerdings wollte das 2-3mm-Loch mit Stans-Milch einfach nicht auf Dauer dicht werden. Mein Fahrrad und ich haben ausgesehen wie Sau, alle 200m ging das Loch wieder auf. Dann habe ich mich an die Würstchen gewagt, dafür war das Loch zu klein, hab es fast nicht rein bekommen.
Ich fahr den defekten Reifen nun mit Aerothan-Schlauch, den guten Tubeless. Mal sehen welcher als erstes undicht wird.
Schmeißt Ihr die Reifen weg, wenn sie nicht dicht halten wollen? Oder vulkanisiert Ihr von innen einen Flicken drauf?
Meist werden sie dicht und wir fahren weiter. Ich hatte tatsächlich noch nie ein „würstchenfähiges“ Loch, aber wenn das Dicht hielte würde ich auch weiter fahren. Reparatur mit Flicken nur bei neueren Reifen. Wenn der Reifen schon lange drauf ist, würde ich wohl einen neuen draufziehen. Viele Grüße
Ingo
Hey ihr, probiert es mal mit scharfen Metallspänen. Hatte innerhalb von 2 Monaten mit meinem neuen Gravelbike 2 Platten. Hab es nicht auf der Straße gesehen oder gemerkt, erst nach dem Platten und Loch suchen. P.S. eure Videos sind wie immer super!! Danke dafür.
Gute Idee
Wülferode, wirklich schöne Ecke da :D!
Ist der Benther Berg ;)
@@ENJOYYOURBIKE ach kenne ich auch, sehr schöne Ecke da. Bin ich zwar seltener, aber deshalb umso spannender 🙃
Bin zufällig auf euch gestoßen. Mag eure lockere und authentische Art. Kanal ist abonniert.
Wäre vielleicht auch mal ein Vergleichstest unterschiedlicher Tubelessflüssigkeiten machbar? Ich fahre aktuell Muc-Off und bin eigentlich zufrieden. Die Silca-Flüssigkeit soll aber auch sehr gut sein. Ich bin sogar am meisten an der Langlebigkeit interessiert. 5 Fahrräder tubeless am Laufen zu halten, ist schon ne gewisse Arbeit 😄
hätte gerne ein Reifen mit Schlauch beim Test gesehen um zu sehen ob es am Pannenschutz des Reifens am Ende liegt oder an der Dichtmilch.
Wenn du draußen die weißen Punkte der ausgetretenen Milch siehst, wäre der Schlauch definitiv hin gewesen..
Schönes Video wie immer ❤️ und echt fetten Respekt für die viele Arbeit die ihr für uns immer macht 👍
Aber schade das ihr kein 25mm reifen getestet habt das wäre interessant gewesen ob der das aushält
ja dachte ich auch... und am Besten noch Conti 5000 da ja die Meisten RR Fahrer das fahren. Aber nochmals vielen Dank für das tolle Video 👍
Super Video... Wolltet ihr das nicht auch mit den neuen Conti machen? Nochwas zum tubeless Setup habe mir vor 1/2 Jahren ein Milkit Ventil gegönnt. Die Milch wird dann mit ner Spritze durchs Ventil befüllt. Super und saubere Sache ;)
Den neuen Conti habe ich auch vermisst😢 Gut ist es auch, bevor/ während man die Spritze nimmt, den Mantel zusammenzudrücken, Und wenn der Anhalt drin ist den Mantel wieder loslassen. - So hat man keinen Überdruck (Durch die Spritze) im Reifen und es spritzt nichts.
Ihr seit so Schönwetterradler 😉😁
11:27 - pro tip für die faulen Leute. Die Sperre für den Tank wieder rein machen bevor man den Kopf vom Ventil trennt. Dann muss man die Pumpe nicht wieder von 0 aufpumpen, sondern behält den Druck in der Pumpe.
Mache ich auch immer so wegen dem zischen.
Ein super Test, das hat mich wirklich überzeugt. Eine Frage stellt sich mir da dennoch, was passiert mit der Dichtflüssigkeit im Reifen, wenn der länger nicht bewegt wird? Also wenn man zum Beispiel mehrere Laufradsätze hat und den einen vielleicht mal ein halbes Jahr nicht bewegt?
Sollte man immer mal bewegen. Also ab und an in die Garage/Keller/o.ä. gehen und mal das Laufrad drehen. Viele Grüße
Ingo
Schoenes Video 👍🏻 Als Tipp fuer das naechste mal zwischen den Schrauben und Naegeln mehr Abstand lassen.. So fahrt ihr da wie uebern Brett..
Geiler Gag zum Schluss…..🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Eure Armen Mitarbeiter…..😬😬😬🥶🥶🥶
Pro-Tip vor allem, aber nicht nur bei tubeless (und teuren Carbonfelgen):
Wenn möglich werkzeuglos montieren; so weit, so offensichtlich, aber wenn Werkzeugeinsatz, dann:
Mindestens 2 besser 3 Reifenheber nutzen und nicht an der Felge mit einem Heber entlang schrabbeln bei der Montage, bzw. Demontage.
Man läuft Gefahr wahlweise Felge und/oder Felgenband und Reifen zu demolieren. Daher kommen Reifenheber auch häufig im Dreier-, bzw. Zweierpack daher...
Für hartnäckige Fälle an empfindlichen Felgen lohnt auch eine Reifenzange zur schonenden Montage.
Ein bisschen Seifenwasser hätte auch geholfen. Dann ist die Reifenflanke und Wulst nicht so stumpf und griffig. Gleitet dann super rein.
@@Lestat1795
Seifenwasser kann, muss nicht, im worst case dazu führen, dass der Reifen anfängt auf der Felge zu wandern. Würde da zu flüchtigeren Stoffen greifen, bzw. das wenn möglich ganz vermeiden.
@@antitainer3761 verstehe was du meinst. Aber ein Tropfen Spülmittel im Wasser sollte keine langfristigen Folgen haben.
@@Lestat1795
Sorry, da muss ich widersprechen. Ein mit Spüli montierter Reifen kann wandern und das ist so auch in diversen Fällen dokumentiert; siehe einschlägige Foren zum Thema.
Zur Montage daher nur leicht flüchtige, bzw. rückstandslose Montagehelferlein verwenden oder gar nix.
Wer es dennoch riskieren möchte, darf natürlich den Reifensitz schmieren.
Warum macht Dan den Reifen einseitig wieder runter?
Ich fülle die Dichtmilch immer, nachdem ich den Ventileinsatz entfernt habe, durch das Ventil ein!
Jup so meinte ich das auch, Ventileinsatz raus und einfüllen. Gerade wenn man nachfüllen muss, habe ich kein Bock den Reifen jedesmal zu lösen.
Das erklären sie doch im Video
@@philipp-christopherdeeke2210 die Erklärung macht nur leider keinen Sinn. Oder achtest du bei jedem Stopp an der Ampel, der Pinkel bzw. Kuchenpause oder beim abstellen zu Hause das die Ventile richtig stehen. Einfach den Ventileinsatz entfernen, Dichtmilch einfüllen, dann vielleicht noch mit nem Wattestäbchen säubern, Ventileinsatz wieder montieten, FERTIG👍
@@toythors6938 Gut aufgepasst. Dennoch ist ein Ventil doch keine andauernde Undichtigkeit wo "permanent" oder auch "Schleichend" die Luft entweicht. Die Erklärung mit dem Befüllen über den (Wieder)-entfernten Mantel werde ich auch nicht umsetzen, dennoch habe ich beim Be und (Weniger beim) entlüften des Reifen Immer auf die Ventilstellung (8 oder 3 Uhr) geachtet. Bislang immer am Ventil Null sorgen gehabt.
@@glemmyj.1533 Beim Nachpumpen ist es, wie du ja auch sagst, natürlich von Bedeutung. Nicht nur das bei „falsch“ stehendem Ventil der Einsatz verklebt, auch drückt es dir die Milch in den Pumpenkopf. Und das ist mal richtig👎
Cooles Video
Super Test 👍🏻😊 wie siehts denn aus, wenn die Milch ein Loch sicher abgedichtet hat? Kann ich das so lassen bis der Reifen irgendwann durch ist oder sollte ich einen Plug in das Loch machen?
Ja, einfach so lassen, wenn die Luft hält.
Danke für die Info´s. Sehr nett aufbereitet.
Die Dichtmilch durch den Ventilstutzen einfüllen oder durch demontage? Wo sind Vor- und Nachtele?
Danke für die vielen tollen Videos!!
@Dan sehr schöne und gute Schuhe 😍
Endlich haben wir es geschafft, ein einfaches Fahrrad noch komplizierter zu machen und möglichst viel Sondermüll zu produzieren.- Wie gut, das ich selten über Nagelbretter fahre😂
Warum ist tubeless denn schlecht (Sondemüll?) Es wird ja kein schlauch mehr benötigt. Dass du nicht über ein Nagelbrett fährst, ist klar. Nach deiner Logik müsste es ja nie platten geben
heute panaracer slic 32mm tubeless montiert, hatte wahnsinnige Probleme den Reifen drauf zu kriegen, zum befüllen musste ich durchs Ventil, Reifen nochmal ein Stück runter, wäre noch mehr Stress gewesen. Hab auch die Pumpe, musste zum Ploppen Ventileinsatz rausschrauben. Naja Unterschied zu den Profis... unterhaltsames Video...
Meine Frau schafft es im Jahr bei ihrem Mountainbike im Hinterrad bis zu 45 Einstiche ohne daß der Mantel getauscht werden muss. Früher musste ich bis zu 5 mal die Woche entweder flicken oder neue Schläuche einziehen. Im letzten Frankreich Urlaub hatte ich am Rennrad bei einer Tour vorn 3 und hinten 5 Einstiche. Leider sind dort die Straßen teilweise sehr schlecht und wenn mal wieder die Seitenstreifen geschnitten wurden, ist die Straße mit Dornen übersät. Zuhause hatte ich selten am Rennrad einen Platten. Jedoch ist das Fahrverhalten tubeless auch besser. Für mich gibt's nur noch tubeless.
Schönes Video, ich nehme an, dass die Nägel viel zu eng sind. Dadurch gibt es keine punktuelle Belastung und damit kommt es zu keinen Durchstich. Ein einzelner Nagel führt sicherlich zum Loch. Ich fahre Schwalbe Marathon Racer in 35mm mit Schlauch. Die sehen mitgenommen, aber es ist noch nie zu einem Durchstich gekommen. Zum Teil mit viel Zuladung. Ob der Reifen "besser" oder "schlechter" als die getesteten Reifen ist weiß ich nicht. Aber ich denke, dass gute Reifen schon mehr aushalten als vor 15 Jahren.
Letztes Mal hatten wir einzelne und ebenfalls keine Durchstiche. Deshalb jetzt die vielen.
Super-Test.
Super-Ergebnis.
Super-Mitarbeiter Mathias.
Danke.👍
Thanks Ihrs
Sehr kultig; "Und dann piksen wir noch mal nach." ... Danke für das Update zur Weiterentwicklung bei Dichtmilch.
Beim Einfüllen über die Seite sieht man auch etwaige Restmengen alter Dichtmilch. Wie sieht eure Formel "Füllmenge im ml = 2 * Breite in mm" denn für's Nachfüllen aus?
Cooler Test. Ich hatte aber mit meinen Horizon auch noch keine Panne^^ @ingo: Geile Laufradsatz😍
Montageanleitung leider misslungen: das teilweise Demontieren des Reifens ohne, dass der Reifenwulst sich in der mittigen Nut der Felge (Tiefbettfelge) befindet überstreckt die Fasern im Reifenwulst. Die Fasern können sich dauerhaft längen oder reißen, was die Gefahr des Abspringen des Reifens nach sich zieht. Das Tiefbett der Felge ist speziell für die Montage des Reifens vorgesehen. Aus Sicherheitsgründen sollte man den Einsatz von Reifenhebern möglichst zu vermeiden. Die Dichtmilch füllt man stattdessen durch den Ventilschaft bei herausgeschraubtem Ventil.
Also, ich habe 3 LR Sätze TL im Einsatz. Rennrad und Gravel. Ich fülle die Dichtmilch immer über den Ventilstutzen ein. Das ist aus meiner Sicht wesentlich komfortabler. Hat immer geklappt.
Seht ihr da ein Problem?
Ich habe das auch immer so gemacht. Bei 2 Laufrädern habe ich aber auch tatsächlich ein Ventil, dass nicht ganz so frei ist, also etwas verklebt. Deshalb immer besser nicht durchs Ventil gehen oder eben mit einer Spritze mit Schlauch dran. Meistens ist das Durchfüllen durchs Ventil kein Problem, aber sicherer ist es direkt in den Reifen. Viele Grüße
Ingo
Nicht jede Milch kann man durch das Ventil füllen
Weniger Nägel nehmen, bei den Anzahl von den Nägeln verteilt sich die Last. Man kann sich auch auf's Nagelbrett legen und nichts passiert.
Cooles Video - für das nächste Upgrade muss ich dann doch TL in Planung nehmen.
Das Aufpumpen mit Druck sollte auch für die neuen Muck-off Halterungen/Ventile mit integriertem AirTag funktionieren oder? Das wäre eine sehr interessante Lösung um seinen Bike AirTag im TubeLess Schlauch noch mit zu verstecken. Vielleicht wäre das auch ein Podcast-Pick Wert ;) Leider noch nicht in eurem MO-Sortiment verfügbar.
Hi, Eure "mutwilligen Beschädigungsversuche" auf Nagel- und Scherbenbrett hätten sicher mehr Erfolg gebracht, wenn Ihr nicht nur zaghaft darüber gerollt wärt, sondern richtig Druck aufs Pedal gegeben hättet. Erst Reifenschlupf verursacht Cuts und macht den Feldversuch realistisch, denn auf freier Wildbahn nimmt man ja auch nicht bei jedem spitzen Stein die Füße hoch. 🧐 Ich finde es schade, dass Ihr Euch - in diesem Punkt etwas umsonst - so viel Arbeit gemacht habt. Trotzdem Danke für den kurzweilig anzuschauenden Test! 👍
Und dann bin ich mal auf die Langfristerfahrungen mit der WTB Milch gespannt. Mich erinnert das Konzept an EFFETTO MARIPOSA Caffelatex, die sehr schnell (ca. acht bis zehn Wochen) im Reifen fest wird und insofern nicht empfehlenswert ist.
Hatte jetzt auch das Problem, dass die Dichtmilch mein Ventil, besser gesagt das Rohr darunter, verstopft hat. Einfach mit nem dünnen Draht durchgestochen bis es wieder durch ging. Schwalbe liefert ja sogar extra so ein kleines Fläschchen mit, mit dem man die Dichtmilch durch das Ventil-Rohr durchgießen kann. Mit so nem halb aufgezogenen Reifen hätte ich wahrscheinlich jedesmal eine riesige Sauerei.
Ist ja aber auch eine interessante Frage: wie kriege ich die Luft aus nem Tubeless Reifen ohne dass das Ventil verstopft? Man will ja auch mal nen Reifen wechseln auch wenn der noch Luft drin hat ist...und was macht ihr wenn dann noch viel Dichtmilch drin ist? Ich habe die bisher immer mit Papiertüchern "rausgewischt". War aber auch immer ne Sauerei...
Ansonsten vielen lieben Dank für den Podcast und eure Videos. Sind immer total interessant und eine riesige Motivation für mich! 👍👍👍
Wie viel bar darf ich denn in den Reifen pumpen, damit der Reifen sich auf die Felge setzt? 11 bar, wie im Video, sind ja eigentlich viel mehr als die meisten Hersteller empfehlen. Bin mir da etwas unsicher.
Die 11 bar beziehen sich ja auf dad Volumen von dem Tank an der Luftpumpe.
Bei Öffnen des Ventils verteilt sich die Luft ja auf viel mehr Volumen, da das des Reifebs dazu kommt.
Der Druck ist dann entsprechend niedriger, grob geschätzt bei der Hälfte.
Könnte ihr mal kurz was Lezyne Pumpe im Vergleich zur Airrace sagen? Bei der Lezyne muss man beim "normalen" Pumpen immer das Tankvolumen mitbepumpen bevor sich Druck aufbaut , kein Drama, dauert aber ein bisschen. Ist das bei der Airrace genauso?
Hallo schönes Video, aber macht mal die Nagelreihen in 4-5 cm Abstand dann ist die Change auf einen Durchstich höher
Was ist das für ein Gepäckträger am Open Wide?
Wahrscheinlich ein AeroPack X von Tailfin
Wie sieht es denn mit “alten” Setups aus. Mein Rennrad von 2013 hat 23mm Reifen und Felgenbremsen. 25mm könnten wohl drauf passen. Wäre es möglich so etwas auch tubeless zu fahren?
Wäre toll, wenn ihr dazu mal ein paar Tipps geben könntet. Denke es gibt viele Leute mit Rädern, die keine großen Reifenbreiten zulassen.
Bei eurem letzten Reifentest hatte der byway ja in Sachen Tubeless so schlecht abgeschlossen. Ist das aktuell noch, und wenn ja bei jeder Größe?(700c+650b)
Habe mir vor bei euch ein Wide zu ordern, und bin mir nicht schlüssig ob 700c oder 650b…
Fahre viel an Fulda und Weser, aber auch in den Kasseler Bergen! Würde aktuellen 650b tendieren und im Sommer der 47mm byway und eventuell dann mal was dickeres. Oder gibt es einen ähnlichen Reifen der einfacher in Sachen Tubeless zu händigen ist ?✌🏼
1:53 Hannibal Lecter 😂
So einen Test bitte nochmal mit Conti 5000 25mm :)
Ja. Cooler Test...vorallem für Andre... 😂
Interessant wäre es zu wissen,wie sich die angetrocknetet Milch (Spritzer) vom Rahmen und Kleidung entfernen lassen!
Und das bekannte nässe Problem simulieren.nen naßes Tuch oder ähnliches,wo man vorher drüber/durch fährt. Halt nasse Reifen.
Ich habe unterschiedliche Erfahrungen gemacht,mit bisher 2unterschiedlichen Milchen. Standard Milch lässt sich Recht leicht vom Rahmen entfernen,auch in Klamotten braucht man die nicht sofort zu waschen. Richtig eingetrocknet bisher kein Problem.
Habe eine probiert die synthetisch sein soll,bzw nichts mit der Standard Milch zu tun hat. Die scheiße bekommst vom Rahmen nach 30min nicht mehr runter. Klamotten schnell in die Maschine,richtig heiß und auch kalt probiert.
Ohne Erfolg.
Abdichten tun beide gleich gut,bzw schnell,wenn es trocken ist.
Bei Nässe,funktioniert keine ohne das man stark Luft und Milch Verluste hat.
Fahre seit Jahren die panaracer gravelking slicks.
Zu 99% sind Scherben mein problem.die wo es zu Cuts kommt sind meist dünner wie nen Millimeter und nur nen paar Millimeter lang und hoch.
Die sammelt man ein ,beim rüberfahen und bei jeder Umdrehung schneiden die sich weiter rein.selten im 90grad Winkel,meistens schräge Cuts.
Fahre als Kurier leider viel in Bereichen,wo ich privat,nie fahren würde.Kneipen,Bahnhof, Saufplätze undhabe alle 2 bis 3 Tage nen cut.
Und da man die Scherben einsammelt,muss man die auch erstmal wieder raus pulen,bevor die Dichtmilch ihre Arbeit machen kann.sonst ist das Loch sofort wieder auf!
Und ich kontrolliere mindestens einmal am Tag meine reifen ,ob Scherben vorhanden,weil es besser ist diese rauszupulen,bevor sie komplett durchstechen.
Könnt gerne Mal nach Bielefeld kommen und wir machen hier Test unter real Bedingungen!
Fahre nen reifen selten so lange,von den Cuts abgesehen,das er verschlissen wäre,zu große Cuts sind bisher immer der Grund für neue Reifen gewesen.
So ab 4mm länge vom cut ,kann es je nach Winkel schon Probleme beim abdichten geben. Was wohl an der dünnen Wandstärke der Reifen liegt! Bin nen Leichtgewicht und fahre mittlerweile zwischen 1,5 und 2,2bar. Da funktioniert die Milch auch gut,verglichen mit Hochdruckreifen(8bar)wo ich nicht von Pannenschutz durch Milch reden kann!
Und damit euer Versuch besser funzt würde ich die Schrauben und Nägel so weit rausschauen lassen,das man beim drüberfahren,damit fast das Felgenbett berührt. Dann hört man auch schön beim rüberfahen das kurze pfff.
Aber in der Praxis,zumindest in der Bielefelder City,sind die cuts von Scherben das Problem.
Dichtmilch mit Partikeln geht schon durch das Ventil.
Wenn ich das jetzt nicht übersprungen habe, ihr habt glaube vergessen zu erwähnen oder wisst es selbst nicht besser, das Ventil selbst wird vorher mit einem Remove Tool entfernt und naher mit der Spritze die Milch eingeführt. Wenn man sich unsicher ist, ob was im Ventilschaft klebt, einfach mit einem Wattestäbchen rein gehen und fertig. Das Stäbchen muss man auch nicht wegwerfen, sondern kann es naher zu seinem Tubeless Zubehör packen.
🙂
Bitte die WTB Milch NICHT durch das Ventil einfüllen. Haben wir im Video auch schon gesagt.
Bei den Spritpreisen ist die Bergabfahrt hinten runtergefallen und im Laden gab's halt nur noch WTB, die anderen Marken haben Lieferverzögerung 😉. Naja war gerade so zu ertragen. 🥱
War'n Scherz ... 😇 ... vid ist unterhaltsam und für Tubless Neulinge sehr informativ.
Hallo Dan, bitte lass doch André aus der Kältekammer raus. Dann könnte mein bestellter Laufradsatz auch mal fertig werden.🤣
Mit tubeless Milch von Schwalbe habe ich leider keine guten Erfahrungen gemacht. War ein kleines loch und die Milch ist einfach rausgespritzt wie im splatter movie. Hat garnichts abgedichtet. Werde mal die Milch wechseln.
Wozu wieder reifen runter?? Ab mit der brûhe durchs ventil🤓
Tipp: Steckachse nie zur Seite weglegen, immer gleich wieder zurück eindrehen. So wird es nicht vergessen, wenn man z.B. sein Rad ohne Vorderrad ins Auto legt, und vor allem kommt kein Dreck dran.
Ja, dann in jedem Fall. Beim Wechseln wäre ich dafür zu Faul ;-)
Viele Grüße
Ingo
Reifenbreite in Millimetern mal 2-3 ergibt das einzufüllende Volumen an Dichtflüssigkeit in Millilitern?
Grob überschlagen gar keine so schlechte Formel, stimmt. Viele Grüße
Ingo
Bei Stans reicht aber weniger. Für meine 2.25 MTB Reifen reichen 90ml
Fahre zb beim Rennrad sehr gut mit "vorn 30 hinten 60", aufgrund der höheren Gewichtsbelastung, mehr Druck und allgemein höherer Anfälligkeit für Plattfüße hinten (Erfahrungswert).
Wichtige Frage... Wenn diese Milch viel schneller dicht macht und auch noch größere Löcher abdichten kann, ist es überhaupt möglich diese Milch über das Ventil zu befüllen? Die Milch wäre perfekt für meinen Sommer- Gutwetterlaufradsatz mit den 47mm ByWay. Für den Winter leider nicht genug kälteresistent.
Genau, Ventileinfüllung ist explizit nicht empfohlen. Man könnt aber mit Milkit Spritze arbeiten denke ich.