muss noch 2 Monate warten bis mein Orbea Gain M10i kommt , wegen dem XXL rahmen , aber freu mich dank eurer erklärung noch mehr drauf, vielen Dank des wird so geil
Ingo, von dir hätte ich mehr Einspruch erwartet :P Viel interessanter als das größte/kleinste Ritzel/Kettenblatt ist mMn bei einer Rennradschaltung die Abstufung. Gerade bei der 28er Kassette von 11 bis 19 ohne Sprung ist doch schon toll. Je nach Kurbel bedeutet das von ca. 22kmh bis 55kmh immer der richtige Gang. 11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-24-28 Zähne 11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30 Zähne 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34 Zähne
…die ersten Fahrten mit der neuen Dura ACE DI2 waren echt klasse. Super schnelles Schalten, sehr leiser Kettenlauf und die Bremsen sind der absolute Kracher. Kein Vergleich zur alten DI2. Bin auf euer Urteil nach den Probefahrten gespannt 😊.
Hi, tolles Video. Könnt Ihr noch etwas zur Kombinationsmöglichkeit mit den XT/XTR 12-fach Kassetten sagen? Das war Dan‘s Geheimtipp bei der alten Schaltung, um eine Untersetzung zu ermöglichen - für die zarteren Beinchen :-)
Super Video, wie immer. Wisst ihr denn eigentlich Näheres zu einer TT Variante? Kommt da noch was oder muss ich als Triathlet wirklich eine Mischung aus alt und neu fahren?
Ihr solltet noch auf das korrekte Laden des Akkus eingehen. Photovoltaik-Strom könnte den Akku überhitzen. Besser ist Strom aus Windkraft, der sorgt für Kühlung und bessere Aerodynamik. Kohlestrom wiederum ist zu schwer und verschmutzt die Sitzstrebe unnötig. Strom aus Wasserkraft ist ideal zur Kühlung im Sommer. Atomstrom führt zu dicken Waden und empfiehlt sich besonders vor Renneinsätzen.
Sind die Verbindungskabel der 11-fach Di2 und der 12-fach Di2 eigentlich identisch? das wäre beim Umbau von 11-fach auf 12-fach praktisch, da man die bereits verlegten Kabel im Rahmen weiter verwenden könnte!
Ich brauche kein 50er Kettenblatt - so wie die meisten Hobbyfahrer, zumindest hier in hügeliger Umgebung. Die Konsequenz sind schräger Kettenlauf, niedrige Trittfrequenzen oder stetiges Wechseln zwischen den Kettenblättern bei typischen Fahrgeschwindigkeiten. Meine SRAM FORCE ETAP 46/33 mit 10/33er Kassette deckt exakt meine Bedürfnisse und Fähigkeiten bis ins Hochgebirge ab und das Upgrade auf ein exzellent funktionierendes QUARQ Powermeter war eine Investition von 500 EUR und 15 Minuten Arbeitszeit. Ich akzeptiere die geringfügig langsameren Schaltzeiten. Shimano hat bis heute kein brauchbares PM und die mangelnde Innovationskraft wird ihnen langfristig viele Kunden kosten. Über Preise müssen wir dabei gar nicht reden.
Die Information bzgl. Bremsadapter ab Minute 13:00 ist falsch. :) Es handelt sich nicht um einen Adapter für Flatmount auf Postmount, sondern es ist der Standard Flatmountadapter, um den Bremssattel jeweils auf 160mm oder 140mm Bremsscheiben anzupassen.
Hallo und danke für das Video. Eine Frage tut sich mir da aber noch auf, wo Google auch gegensätzliche Antworten zu ausschmeißt. Kann man die neuen 12 Kassetten auch auf dem Wahoo Kickr montieren? Manchmal lese ich ja, es würde ohne Umbau plug and play gehen. Manchmal steht, man müsste einen anderen Freilauf montieren. Habt ihr da schon eine Antwort drauf?
Bitte ein Video über die App und die Einstellmöglichkeiten machen. Und vor allem wie ich die einzelnen Komponenten mit der App verbinde. Weil ich bekomme es einfach nicht gebacken, mit der App und dem verbinden.
das 9er Ritzel auf der Kassette bei Campa hat aber nur die Ekar/Gravel, nicht die Super Record für Rennräder! nur weil ihr hier eine Rennradschaltung (Dura-Ace) mit einer Gravelschaltung (Campa) vergleicht ;-)
Servus tolles Video. Will mir ein Rennrad aufbauen. Die Kurbeln der Ultegra R8000 sind ja grad in Rückrufaktion da sie oft an der Klebestelle brechen. Ist eine Dura Ace R9200 Kurbel kompatibel mit einer Ultegra R8000 / Dura Ace R9100 11fach. Schaltgruppe??
Danke für das Video! Mich würde mal interessieren wie ich die STIs update wenn ich wireless fahre? Müsste ich dann wieder extra ein Kabel verlegenden von den STIs ans Schaltwerk oder an den Akku? Vielleicht könnt ihr da mal ein Video machen. Ich konnte leider nur das Schaltwerk und den Umwerfer updaten über die App Danke Gruss aus NRW
Danke für das Video :) eine Frage zu den Bremsscheiben: ihr habt im Video 2 mal 160er - ist die Montage einer 160er hinten den ohne Adapter möglich und braucht man das wirklich? Ich bin nicht sicher, ob ich hinten 160 fahren würde, oder lieber per direct mount die 140 installiere. Etwas weniger Bremskraft hinten, aber sauberere Optik. Was meint ihr?
Man kann auch 140 hinten fahren. Habe ich auch schon bei einem Rad gemacht. Aber je mehr Berge, desto eher würde ich auf 160 gehen. Optik ist natürlich schöner je kleiner die Scheibe ist.
@ENJOYYOURBIKE könnt ihr mal eine Vergleichstest 160mm und 140mm machen? Wäre interessant. Ich fahre auf meinen beiden Rädern 160mm und komischerweise kommt es mit auf meinem Madone so vor als ob hi die 160mm fast schon zu groß ist. Bei „Notbremsungen“ fühlt es sich unausbalanciert aus, das ist bei meinem anderen nicht der Fall.
sehr ausführliches und dennoch nicht langweiliges Video, schön! Interessant wäre ein Video zur Kompatibilität der neuen DI2-Gruppen (gern auch Ultegra) mit der vorherigen 2x11-DI2 Version. zum Beispiel: ob man nur das Schaltwerk/Kassette/Kettenblätter/Kette tauschen und Schalthebel/Umwerfer/Akku/Bremsen beibehalten kann.
Umwerfer, Schalthebel, Bremsen müssen meines Wissens auch getauscht werden. Vielleicht kann man den alten Akku weiter nutzen, da bin ich aber nicht sicher. Viele Grüße Ingo
Die Frage habe ich mir auch schon gestellt. Theoretisch müsste es reichen Kassette, Kette und Schaltwerk zu tauschen und man hätte auf 12 Fach geupgradet. Problem wird vermutlich die Software sein, da Shimano lieber "ganze" Gruppen verkauft.
Laut Shimano sind nur wenige 11er Hebel kompatibel zur 12er Gruppe, also im Großen und Ganzen nicht kompatibel. Verstehe allgemein auch nicht, warum es 10, 11, 12 Fach etc bei Elektro überhaupt noch gibt. Ist nur eine Softwaresache.
@@X2Broster wird eine "Softwaresache" sein. Trotzdem wäre es mal interessant via Adapter ein 12 Fach Schaltwerk mit einer 11 Fach Di2 Gruppe z.B. Ultegra 8070 zu verbinden und auszuprobieren ob es "tut".
Wie lange halten diese Akkus? Was ist wenn die nach ein paar Jahren hartem Einsatz irgendwann einfach hin sind? Kennt man ja von Handys. Was wiegt mehr? Die elektronische/wireless Schaltung oder eine herkömmliche Schaltung?
Halten rund 2000km. Hin sind die nur, wer mit Tiefenentladung lange lagert, sonst halten sie ewig, haben ja kaum Zyklen. Mechanische Schaltung ist leichter, wird aber nicht mehr bei 12-fach angeboten.
Danke fürs Video.! Neue Dura Ace ist super, aber solange keine Kassette ab 14 schlecht.. 11,12, 13 brauche ich nicht mal als Rennfahrer, somit ganze 2 Fahrgänge weniger als 11 Fach und auch noch größere Gang Sprünge. Somit leider absolut kein Kauf.
Er wiegt auf jeden Fall mehr wenn er aufgeladen ist. Das geht direkt aus E=MC² hervor aber der Unterschied bei dem Akku ist aber deutlich weniger als 1 Picogramm.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Mehrheit die 11-34 Kassette wählen wird. Wäre aber interessant, die tatsächliche Verteilung zu wissen. Meiner Schätzung nach werden sich die meisten für die 11-30 entscheiden.
Kommt auf das terrain an, meine standard routen im Nordwesten und auch in Kalifornien haben schon mal so >10% Steigung ueber mehrere km. Das ist also eine Ueberlegung wert, vor allen Dingen da man jetzt 12 speed hat. Ich habe uebrigens genau das jetzt zu entscheiden fuer mein bike build: Ultegra oder Dura Ace, 34 oder 30
Kommt immer auf die Kurbel an. Kompaktkurbel + 34er Ritzel fahren wenn überhaupt schlechte Hobbyfahrer, aber bei der 54er oder 52er Kurbel ist ein 30er oder 34er Ritzel sinnvoll. Und da man eine Kassette eher tauscht als die Kettenblätter, ist das der richtige Weg.
Ich würde mich definitiv für 11-30 entscheiden, weil dann das 16er Ritzel mit an Bord ist, was ich die meiste Zeit fahre 30Z würden mir in Kombination mit ner Kompaktkurbel allemal reichen.
Wieder ein tolles Video - Danke! Mich würde interessieren, was Ihr zu weiteren zukünftigen Kassetten denkt. Kommt da noch was, vielleicht mit einer zukünftigen 105er? Eine wirklich tolle Schaltung, für mich jedoch kein Ersatz für meine 2x11 Schaltungen. Ich fahre jetzt die 12-25 auf zwei Rädern und finde hier keinen passenden Ersatz, leider. Überhaupt ist das Angebot sehr schwach. Früher gab es 7 Kassetten, jetzt viel viel weniger. Warum keine 11-25 oder 12-28, ich würde sie lieben. Auch die 14-28 (fahre ich zum pendeln) findet keinen Ersatz. Die alten Abstufungen waren DER Grund gegen die 2x12 SRAM für mich. So kann Shimano mich kaum halten. Auch die Hebel erinnern mich mehr an die alten 6800 elktr./hydraulisch. Für Gravel schön, am Renner finde ich meine 8000er elektr./hydr. schöner. Vielleicht aber nur eine Frage der Gewohnheit. LG aus Berlin
Mit den wenigen Kassetten finde ich es auch ernüchternd. Fahre ebenfalls 12-25er hier im flachen Hamburg und es ist einfach toll im Training einen Gang für jeden Anspruch zu haben. Mit der neuen 12-fach 11-28 wird einem ein Gang weggenommen, der bei 33-35km/h liegt.
Danke für Eure Meinungen. Im flachen Berlin-Brandenburg möchte ich das 18er Ritzel auch nicht mehr missen, insofern eine klare Verschlechterung mich. Ich setze auf mehr Kassetten bei einer kommenden 105 12-fach. Also abwarten.
Ja vollkommen richtig, Kassetten Angebot der neuen Dura Ace ist eine schwere Enttäuschung und ein No Kauf Grund. Kassetten ab 14 sind für mich (sogar als Rennfahrer) ein Muss. Gerade bei der teuersten Gruppe, sollte das Kassetten Angebot größer sein.
Schön zu sehen, dass ich da nicht allein bin bei der Kassettenfrage. Hoffentlich dringt es zu Shimano durch, dass da noch was kommen muss. Wenn dann steht bei mir zwar eher ein neues Gravelrad an und da muss ja erstmal was kommen mit 12fach, aber das Problem mit den wenigen Rennradkassetten bleibt für alle bestehen.
Mein Ding ist es auch absolut nicht. Ein Fahrrad gehört meiner Meinung nach voll mechanisch und nur abhängig von meiner Muskelkraft. Aber das ist meine Meinung und wenn es um das letzte Bisschen Leistungsoptimierung geht oder um Technikliebhaberei, ist die Sichtweise sicher eine andere.
Hallo ihr beiden, entweder sehe ich schon schlecht oder ihr habt beim Wiegen eine Bremsscheibe vergessen. Ist aber eine tolle Gruppe. Persönlich bin ich aber noch old-school und bevorzuge die guten alten Kabel. LG Manfred
50/34 mit 11-34 fahre ich auch mit meiner 105er. Der Größte Gang ist für mich komplett ausreichend, ca. 67km/h habe ich auf einem langen geraden mäßigen Gefälle getreten. Habe mich geärgert, dass ich nicht am Anfang voll rein getreten habe um die 70 km/h zu knacken. Gerade der Sprung von 13 auf 11 Zähne ist bei meiner Kassette "nervig" auf der Jagt zur Goldenen Himbeere. Hier wäre das zusätzliche Ritzel richtig gut. Aber die 34 Zähne möchte ich nicht mehr missen.
Hi , es gibt noch Sti's für Rim Brake, deshalb 3 Port am Akku , die Rim Sti's haben kein Wireless on Bord nur Disc Version hat Wireless oder besser semi - Wireless. Save the Rim Brake 😀. Weiter so Jungs. Ein Gruß.
Ich find es gut , dass Shimano den Quatsch mit 9er & 10er Ritzeln nicht mitmacht, denn klar ist: schon das 11er ist kein Effizienzwunder mehr. Wer längere Übersetzungen braucht greift halt zu größeren Kettenblättern, denn groß/groß funktioniert allemal besser als klein/klein. Das sieht man auch im Bahnsport , wo die Räder extrem auf Effizienz getrimmt sind, dort wird hinten nichts kleineres als als 14er montiert und man schraubt riesige 62 oder 64er Kettenblättern auf die Kurbel, um auf die gewünschte Entfaltung zu kommen.
Habt ihr noch Infos üder die zusätzlichen Kettenblätter für eine 55/42-Kurbel? Shimano führt die Extra-Kettenblätter ja nur in der Rubrik "Service- & Upgrade-Teile" auf, außerdem nur für die ältere R9100-Serie. Schaut man auf die Standard-Präsentation für die aktuelle 2x12 DURA-ACE DI2 R9200 Serie, werden diese Kettenblätter überhaupt nicht erwähnt. Ist da Kompatibilität wirklich gegeben? Es wäre super, wenn ihr dazu etwas sagen könntet. Denn damit würde der Vorteil von SRAM gegenüber SHIMANO, ein kleines bisschen mehr Entfaltung zu bieten, wegfallen. Grüße aus Würzburg und danke für die tollen Infos!!!
Wenn die Hebel nicht mit dem Rest des Systems per Kabel verbunden sind, kann man nicht die Firmware der Hebel aktualisieren.Das ist echt blöd gemacht von Shimano, da benötigt man extra das SM-PCE02 PC Interface/Diagnosegerät.
34-34 ist der "Felgentod" - immer die stärkste Belastung an derselben Stelle der Felge ! Ich bleib bei etap - das ganze Kabelgedöns ist mir zu umständlich
Wenn es Kabeladapter für alte Kabel gibt, kann man dann evtl. das Schaltwerk an alte Schaltungen stöpseln und so von 11 auf 12fach upgraden? Wisst ihr da was?
Das kommt auf das Schaltverhalten an. Ich und ein Bekannter fahren beide die gleiche Di2. Er konnte mal nach 2000km gar nicht mehr schalten und ich nach 3800km nur mehr hi schalten. (wenn der Akku leer wird kann man den vo Umwerfer nicht mehr betätigen). Das wird bei den neuen Schaltungen genau so sein.
Wie immer super erklärt, aber das Konzept von Shimano überzeugt mich überhaupt nicht. Wenn ich mich für eine el. Schaltung entscheiden soll, dann hat doch nur eine komplett kabellose Gruppe wie die SRAM ETAP einen wirklichen Vorteil gegenüber einer mechanischen Schaltung. Wenn ich trotzdem noch Strippen ziehen muss und dafür dann so viel Geld ausgeben muss, ja dann kann ich's doch gleich lassen.
Ich denke da anders. Zeitgemaess hin und her. Was ist zeitgemaess? Wenn der naechste Hersteller eine Ladbarkeit über Solarzellen am STI oder Lenker melden kann? Betreffend der Benutzungsdauer der Batterie UND des Fahrrades für eine Ladung , ist es nach meiner Meinung genau richtig. Das beste Design (sehr subjektiv) hat Shimano sowieso. Aber was zaehlt schon meine Meinung? Ich fahre ja mechanisch und werde meine "Radfahrkarriere" (Leben) auch mit einer beenden.
🤣🤣🤣 ca. 4K€ für eine Schaltung, super Gag. Ich gebe wirklich viel Geld für mein Hobby aus, aber so viele kann ich gar nicht saufen um auf solche eine Schnappsidess zukommen.
Das muss man auch nicht! Es scheint aber einen Markt zu geben. Andernfalls würde Shimano so etwas nicht entwickeln. Gleiches gilt z. B. auch für Fahrzeuge von Bugatti, Lamborghini oder einen Mac Pro, der in der Vollausstattung auf ca. 50 k€ kommt. Anscheinend gibt es auch für diese Produkte einen Markt zu geben...
@Sebastian Schmitz da sieht man erst welche Gewinne die Teile abwerfen. Alleine wenn ich die Preise von den Onlineshops mit meinen lokalen Händler vergleiche. Der Händler verkauft zum UVP, da bekomme ich die Teile im Netz teilweise um 50% günstiger. Und die verdienen ja auch noch daran. Cube wird da nochmals einen anderen Preis bekommen weil die eine große Menge abnehmen.
Naja ich denke mal das eine Dura Ace Gruppe eher der ambitionierte Radsportler kauft .Und diese fahren denk ich keine 50/34 zu 11/34 Übersetzung.. das ist eher die Übersetzung für Wochenend Rennradler . 😉😃😃
Kabel finde ich persönlich super, aber es ist einfach schwerer zu installieren. An Shimanos Stelle hätte ich wie SRAM voll auf Drahtlos gesetzt und eine Kabelverbindung optional gemacht.
@@X2Broster Sowas haben nur die Lehrer früher immer bei uns gesagt..."Glauben kannst du in der Kirche!", und leider waren immer nur die bescheuerten Lehrer...die sowas gesagt haben.. Es gibt einfach Gelegenheiten, wo man eben sagen muss: "Ich glaube, die Antwort könnte xxx sein". Eben weil man es nicht sicher weiß.. sorry aber ...such dir selber die Antwort
@@DasConstantin1990 Spekulationen helfen niemanden weiter, es kann auch ganz andere Gründe haben, darum äußere ich mich zu sowas auch nicht. Wireless + Wired wäre in jedem Fall komplexer geworden, das darf nicht vergessen werden.
@@X2Broster ich werde nächste Woche bei Shimano anrufen und frag die Woche in meiner Umgebung auch nach. Dieses Thema reizt mich sehr und möchte genauer wissen. Du hast schon Recht, ich müsste eigentlich wissen. Bin Zweiradmechaniker, Melde mich später bei dir
USB A ist halt immer noch am verbreitesten, einen solchen Anschluss findest du heute schon standardmäßig in den meisten Autos. Und jede noch so alte Powerbank hat einen USB-A anschluss... in dem Fall ist die Kompatibilität sicher wichtiger als die schnellere Ladegeschwindigkeit die man über USB-C hätte.
muss noch 2 Monate warten bis mein Orbea Gain M10i kommt , wegen dem XXL rahmen , aber freu mich dank eurer erklärung noch mehr drauf, vielen Dank des wird so geil
Tolle Vorstellung der neuen Gruppe, bin auf den Praxistest gespannt....
Immer schön, Dan beim erklären zuzuhören.
Ingo, von dir hätte ich mehr Einspruch erwartet :P
Viel interessanter als das größte/kleinste Ritzel/Kettenblatt ist mMn bei einer Rennradschaltung die Abstufung.
Gerade bei der 28er Kassette von 11 bis 19 ohne Sprung ist doch schon toll.
Je nach Kurbel bedeutet das von ca. 22kmh bis 55kmh immer der richtige Gang.
11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-24-28 Zähne
11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30 Zähne
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34 Zähne
@abcdefg alles eine Frage des Gefälles 😏
…die ersten Fahrten mit der neuen Dura ACE DI2 waren echt klasse.
Super schnelles Schalten, sehr leiser Kettenlauf und die Bremsen sind der absolute Kracher.
Kein Vergleich zur alten DI2. Bin auf euer Urteil nach den Probefahrten gespannt 😊.
Tolles sehr gutes Video weiter so TOP !
Tolles Video, super vorgestellt.
Traum Schaltung👍👍👍.
Euch einen schönen Sonntag🙏.lg
Hi, tolles Video. Könnt Ihr noch etwas zur Kombinationsmöglichkeit mit den XT/XTR 12-fach Kassetten sagen? Das war Dan‘s Geheimtipp bei der alten Schaltung, um eine Untersetzung zu ermöglichen - für die zarteren Beinchen :-)
super Vid wie immer. Dan zeigt bei ca. 7:38 wirklich den ...Finger 🤣.
Bomben Video wie immer, sehr informativ, danke sehr!
It is more important to be happy than to be right!
Abo done. Sehr informativ und Ihr Beiden kommt sympatisch 'rüber.
Informativ!! Super.
Toll - wie immer
Ich liebe die Outtakes🤠
Toll erklärt, danke.
Das Einzigste dass mich an der 12 Fach Dura Ace Interessiert ist die 54-40 Kurbel.
Super Video, wie immer. Wisst ihr denn eigentlich Näheres zu einer TT Variante? Kommt da noch was oder muss ich als Triathlet wirklich eine Mischung aus alt und neu fahren?
Als Triathlet gibt es nur die Mischung aus Alt und Neu. Das soll wohl auch so bleiben. Viele Grüße
Ingo
Ihr solltet noch auf das korrekte Laden des Akkus eingehen. Photovoltaik-Strom könnte den Akku überhitzen. Besser ist Strom aus Windkraft, der sorgt für Kühlung und bessere Aerodynamik. Kohlestrom wiederum ist zu schwer und verschmutzt die Sitzstrebe unnötig. Strom aus Wasserkraft ist ideal zur Kühlung im Sommer. Atomstrom führt zu dicken Waden und empfiehlt sich besonders vor Renneinsätzen.
Dann lieber ein Dynamo am Rad.;)
@@X2Broster Muss dann aber aus Dresden kommen ;-)
😂
Was wiegt im Vergleich eine komplett SRAM Red AXS Gruppe?
Sind die Verbindungskabel der 11-fach Di2 und der 12-fach Di2 eigentlich identisch? das wäre beim Umbau von 11-fach auf 12-fach praktisch, da man die bereits verlegten Kabel im Rahmen weiter verwenden könnte!
Ich brauche kein 50er Kettenblatt - so wie die meisten Hobbyfahrer, zumindest hier in hügeliger Umgebung. Die Konsequenz sind schräger Kettenlauf, niedrige Trittfrequenzen oder stetiges Wechseln zwischen den Kettenblättern bei typischen Fahrgeschwindigkeiten. Meine SRAM FORCE ETAP 46/33 mit 10/33er Kassette deckt exakt meine Bedürfnisse und Fähigkeiten bis ins Hochgebirge ab und das Upgrade auf ein exzellent funktionierendes QUARQ Powermeter war eine Investition von 500 EUR und 15 Minuten Arbeitszeit. Ich akzeptiere die geringfügig langsameren Schaltzeiten. Shimano hat bis heute kein brauchbares PM und die mangelnde Innovationskraft wird ihnen langfristig viele Kunden kosten. Über Preise müssen wir dabei gar nicht reden.
Die Information bzgl. Bremsadapter ab Minute 13:00 ist falsch. :) Es handelt sich nicht um einen Adapter für Flatmount auf Postmount, sondern es ist der Standard Flatmountadapter, um den Bremssattel jeweils auf 160mm oder 140mm Bremsscheiben anzupassen.
Hallo und danke für das Video. Eine Frage tut sich mir da aber noch auf, wo Google auch gegensätzliche Antworten zu ausschmeißt. Kann man die neuen 12 Kassetten auch auf dem Wahoo Kickr montieren? Manchmal lese ich ja, es würde ohne Umbau plug and play gehen. Manchmal steht, man müsste einen anderen Freilauf montieren. Habt ihr da schon eine Antwort drauf?
Kann man die neuen Bremsscheiben auch mit der alten Version verwenden oder müssen hier auch der bremssattel auf die neue version umgerüstet werden?
Bitte ein Video über die App und die Einstellmöglichkeiten machen. Und vor allem wie ich die einzelnen Komponenten mit der App verbinde. Weil ich bekomme es einfach nicht gebacken, mit der App und dem verbinden.
das 9er Ritzel auf der Kassette bei Campa hat aber nur die Ekar/Gravel, nicht die Super Record für Rennräder! nur weil ihr hier eine Rennradschaltung (Dura-Ace) mit einer Gravelschaltung (Campa) vergleicht ;-)
Abo geht raus, tolle Videos
Servus tolles Video. Will mir ein Rennrad aufbauen. Die Kurbeln der Ultegra R8000 sind ja grad in Rückrufaktion da sie oft an der Klebestelle brechen. Ist eine Dura Ace R9200 Kurbel kompatibel mit einer Ultegra R8000 / Dura Ace R9100 11fach. Schaltgruppe??
Die Kurbel an sich schon, aber die Kettenblätter nicht.
Funktioniert das Schaltwerk auch mit den Schalttastern ?
Endlich!
Danke für das Video!
Mich würde mal interessieren wie ich die STIs update wenn ich wireless fahre?
Müsste ich dann wieder extra ein Kabel verlegenden von den STIs ans Schaltwerk oder an den Akku? Vielleicht könnt ihr da mal ein Video machen.
Ich konnte leider nur das Schaltwerk und den Umwerfer updaten über die App
Danke Gruss aus NRW
Danke für das Video :) eine Frage zu den Bremsscheiben: ihr habt im Video 2 mal 160er - ist die Montage einer 160er hinten den ohne Adapter möglich und braucht man das wirklich? Ich bin nicht sicher, ob ich hinten 160 fahren würde, oder lieber per direct mount die 140 installiere. Etwas weniger Bremskraft hinten, aber sauberere Optik. Was meint ihr?
Man kann auch 140 hinten fahren. Habe ich auch schon bei einem Rad gemacht. Aber je mehr Berge, desto eher würde ich auf 160 gehen. Optik ist natürlich schöner je kleiner die Scheibe ist.
@ENJOYYOURBIKE könnt ihr mal eine Vergleichstest 160mm und 140mm machen? Wäre interessant. Ich fahre auf meinen beiden Rädern 160mm und komischerweise kommt es mit auf meinem Madone so vor als ob hi die 160mm fast schon zu groß ist. Bei „Notbremsungen“ fühlt es sich unausbalanciert aus, das ist bei meinem anderen nicht der Fall.
sehr ausführliches und dennoch nicht langweiliges Video, schön!
Interessant wäre ein Video zur Kompatibilität der neuen DI2-Gruppen (gern auch Ultegra) mit der vorherigen 2x11-DI2 Version. zum Beispiel: ob man nur das Schaltwerk/Kassette/Kettenblätter/Kette tauschen und Schalthebel/Umwerfer/Akku/Bremsen beibehalten kann.
Umwerfer, Schalthebel, Bremsen müssen meines Wissens auch getauscht werden. Vielleicht kann man den alten Akku weiter nutzen, da bin ich aber nicht sicher. Viele Grüße
Ingo
Die Frage habe ich mir auch schon gestellt. Theoretisch müsste es reichen Kassette, Kette und Schaltwerk zu tauschen und man hätte auf 12 Fach geupgradet. Problem wird vermutlich die Software sein, da Shimano lieber "ganze" Gruppen verkauft.
Laut Shimano sind nur wenige 11er Hebel kompatibel zur 12er Gruppe, also im Großen und Ganzen nicht kompatibel.
Verstehe allgemein auch nicht, warum es 10, 11, 12 Fach etc bei Elektro überhaupt noch gibt. Ist nur eine Softwaresache.
@@X2Broster wird eine "Softwaresache" sein. Trotzdem wäre es mal interessant via Adapter ein 12 Fach Schaltwerk mit einer 11 Fach Di2 Gruppe z.B. Ultegra 8070 zu verbinden und auszuprobieren ob es "tut".
Wie lange halten diese Akkus?
Was ist wenn die nach ein paar Jahren hartem Einsatz irgendwann einfach hin sind? Kennt man ja von Handys.
Was wiegt mehr? Die elektronische/wireless Schaltung oder eine herkömmliche Schaltung?
Halten rund 2000km.
Hin sind die nur, wer mit Tiefenentladung lange lagert, sonst halten sie ewig, haben ja kaum Zyklen.
Mechanische Schaltung ist leichter, wird aber nicht mehr bei 12-fach angeboten.
Hihi: "Ist bei uns auch so."
Danke fürs Video.!
Neue Dura Ace ist super, aber solange keine Kassette ab 14 schlecht.. 11,12, 13 brauche ich nicht mal als Rennfahrer, somit ganze 2 Fahrgänge weniger als 11 Fach und auch noch größere Gang Sprünge.
Somit leider absolut kein Kauf.
Wie viel wiegt der Akku, wenn er aufgeladen ist? Nicht, dass das dann signifikant mehr Gewicht auf die Wage bringt! :-D
es kommt auf die Stromspannung an! USA 110V ist dann leichter als in Deutschland bei 230V
🥱😴
Er wiegt auf jeden Fall mehr wenn er aufgeladen ist. Das geht direkt aus E=MC² hervor aber der Unterschied bei dem Akku ist aber deutlich weniger als 1 Picogramm.
@@neorc1 Stromspannung gibt es nicht! Es gibt Strom (I) in Ampere und Spannung (U) in Volt.
@@LippoM Vielen Dank für die geile Idee! So weit habe ich gar nicht gedacht. Ich bin auch 1,48 * 10^-12 g (1,48 Pikogramm) gekommen.
Hat die Di2 GRX auch schon das neue Update? Oder ist es noch das alte Modell?? Weil noch 2x11.
Genau -> GRX ist aktuell noch 11fach. Nur die neuen DuraAce, Ultegra und 105er sind 12fach.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Mehrheit die 11-34 Kassette wählen wird. Wäre aber interessant, die tatsächliche Verteilung zu wissen. Meiner Schätzung nach werden sich die meisten für die 11-30 entscheiden.
Ich würde die 11-34 nehmen 😬
Bei über 12% Steigung wirst du froh sein ein 34 Blatt hinten zu haben. Auch wenn du nen guter Berg Fahrer bist. 🤫
Kommt auf das terrain an, meine standard routen im Nordwesten und auch in Kalifornien haben schon mal so >10% Steigung ueber mehrere km. Das ist also eine Ueberlegung wert, vor allen Dingen da man jetzt 12 speed hat. Ich habe uebrigens genau das jetzt zu entscheiden fuer mein bike build: Ultegra oder Dura Ace, 34 oder 30
Kommt immer auf die Kurbel an. Kompaktkurbel + 34er Ritzel fahren wenn überhaupt schlechte Hobbyfahrer, aber bei der 54er oder 52er Kurbel ist ein 30er oder 34er Ritzel sinnvoll. Und da man eine Kassette eher tauscht als die Kettenblätter, ist das der richtige Weg.
Ich würde mich definitiv für 11-30 entscheiden, weil dann das 16er Ritzel mit an Bord ist, was ich die meiste Zeit fahre 30Z würden mir in Kombination mit ner Kompaktkurbel allemal reichen.
Hallo ihr zwei,
wie sieht es denn mit der Ultegra aus? Ist die auch schon verfügbar?
Gruß
Markus
Ich meine, dass erste Gruppen bei uns angekommen sind. Viele Grüße
Ingo
Wieder ein tolles Video - Danke! Mich würde interessieren, was Ihr zu weiteren zukünftigen Kassetten denkt. Kommt da noch was, vielleicht mit einer zukünftigen 105er?
Eine wirklich tolle Schaltung, für mich jedoch kein Ersatz für meine 2x11 Schaltungen. Ich fahre jetzt die 12-25 auf zwei Rädern und finde hier keinen passenden Ersatz, leider. Überhaupt ist das Angebot sehr schwach. Früher gab es 7 Kassetten, jetzt viel viel weniger. Warum keine 11-25 oder 12-28, ich würde sie lieben. Auch die 14-28 (fahre ich zum pendeln) findet keinen Ersatz. Die alten Abstufungen waren DER Grund gegen die 2x12 SRAM für mich. So kann Shimano mich kaum halten.
Auch die Hebel erinnern mich mehr an die alten 6800 elktr./hydraulisch. Für Gravel schön, am Renner finde ich meine 8000er elektr./hydr. schöner. Vielleicht aber nur eine Frage der Gewohnheit.
LG aus Berlin
Mit den wenigen Kassetten finde ich es auch ernüchternd. Fahre ebenfalls 12-25er hier im flachen Hamburg und es ist einfach toll im Training einen Gang für jeden Anspruch zu haben. Mit der neuen 12-fach 11-28 wird einem ein Gang weggenommen, der bei 33-35km/h liegt.
Schwer zu sagen, ob es weitere geben wird. Ich erwarte es aber erst mal nicht. Viele Grüße
Ingo
Danke für Eure Meinungen. Im flachen Berlin-Brandenburg möchte ich das 18er Ritzel auch nicht mehr missen, insofern eine klare Verschlechterung mich. Ich setze auf mehr Kassetten bei einer kommenden 105 12-fach. Also abwarten.
Ja vollkommen richtig, Kassetten Angebot der neuen Dura Ace ist eine schwere Enttäuschung und ein No Kauf Grund.
Kassetten ab 14 sind für mich (sogar als Rennfahrer) ein Muss.
Gerade bei der teuersten Gruppe, sollte das Kassetten Angebot größer sein.
Schön zu sehen, dass ich da nicht allein bin bei der Kassettenfrage. Hoffentlich dringt es zu Shimano durch, dass da noch was kommen muss. Wenn dann steht bei mir zwar eher ein neues Gravelrad an und da muss ja erstmal was kommen mit 12fach, aber das Problem mit den wenigen Rennradkassetten bleibt für alle bestehen.
Sehr interessantes Video 👍
Aber warum braucht man die elektronische Schei...?
Vor-und Nachteile bitte🤔
Mein Ding ist es auch absolut nicht. Ein Fahrrad gehört meiner Meinung nach voll mechanisch und nur abhängig von meiner Muskelkraft. Aber das ist meine Meinung und wenn es um das letzte Bisschen Leistungsoptimierung geht oder um Technikliebhaberei, ist die Sichtweise sicher eine andere.
Wir Klappradfahrer fahren sogar vollständig ohne Schaltung.
Angeblich schaltet man Schneller. Aber des wegen ist mein nicht schneller.
@@abhilkizg Oder man schaltet gar nicht wenn man vergessen hat die Batterie zu checken. Fiel natuerlich erst am ersten Hang auf, grr
@@ulffischer4172 Fuer mein gravel bike hab ich mich fuer elektronisch und wireless entschieden. haupsaechlich wegen anfaelligkeit mit all dem dreck
Hallo ihr beiden, entweder sehe ich schon schlecht oder ihr habt beim Wiegen eine Bremsscheibe vergessen. Ist aber eine tolle Gruppe. Persönlich bin ich aber noch old-school und bevorzuge die guten alten Kabel. LG Manfred
Eine Bremsscheibe wiegen reicht💡 haben in der Rechnung aber NATÜRLICH zwei eingerechnet 💡💡💡🙃
50/34 mit 11-34 fahre ich auch mit meiner 105er. Der Größte Gang ist für mich komplett ausreichend, ca. 67km/h habe ich auf einem langen geraden mäßigen Gefälle getreten. Habe mich geärgert, dass ich nicht am Anfang voll rein getreten habe um die 70 km/h zu knacken.
Gerade der Sprung von 13 auf 11 Zähne ist bei meiner Kassette "nervig" auf der Jagt zur Goldenen Himbeere. Hier wäre das zusätzliche Ritzel richtig gut. Aber die 34 Zähne möchte ich nicht mehr missen.
Hi , es gibt noch Sti's für Rim Brake, deshalb 3 Port am Akku , die Rim Sti's haben kein Wireless on Bord nur Disc Version hat Wireless oder besser semi - Wireless.
Save the Rim Brake 😀.
Weiter so Jungs.
Ein Gruß.
Ich find es gut , dass Shimano den Quatsch mit 9er & 10er Ritzeln nicht mitmacht, denn klar ist: schon das 11er ist kein Effizienzwunder mehr. Wer längere Übersetzungen braucht greift halt zu größeren Kettenblättern, denn groß/groß funktioniert allemal besser als klein/klein. Das sieht man auch im Bahnsport , wo die Räder extrem auf Effizienz getrimmt sind, dort wird hinten nichts kleineres als als 14er montiert und man schraubt riesige 62 oder 64er Kettenblättern auf die Kurbel, um auf die gewünschte Entfaltung zu kommen.
Das hast du alles vollkommen richtig erklärt 👍 du hast den Job 🥳 Cheers Dan
Thank you mate!😊
Das stimmt. Ich merke das ganz stark am Mountainbike wenn ich vom 12er Ritzel aufs 10er Ritzel schalte.
Habt ihr noch Infos üder die zusätzlichen Kettenblätter für eine 55/42-Kurbel?
Shimano führt die Extra-Kettenblätter ja nur in der Rubrik "Service- & Upgrade-Teile" auf, außerdem nur für die ältere R9100-Serie. Schaut man auf die Standard-Präsentation für die aktuelle 2x12 DURA-ACE DI2 R9200 Serie, werden diese Kettenblätter überhaupt nicht erwähnt. Ist da Kompatibilität wirklich gegeben?
Es wäre super, wenn ihr dazu etwas sagen könntet. Denn damit würde der Vorteil von SRAM gegenüber SHIMANO, ein kleines bisschen mehr Entfaltung zu bieten, wegfallen.
Grüße aus Würzburg und danke für die tollen Infos!!!
Ich meine, dass die dem Profi-Teams vorbehalten sind. Bin aber nicht mehr sicher. Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE Danke euch für die Antwort!
Wenn die Hebel nicht mit dem Rest des Systems per Kabel verbunden sind, kann man nicht die Firmware der Hebel aktualisieren.Das ist echt blöd gemacht von Shimano, da benötigt man extra das SM-PCE02 PC Interface/Diagnosegerät.
Top😋👌
34-34 ist der "Felgentod" - immer die stärkste Belastung an derselben Stelle der Felge !
Ich bleib bei etap - das ganze Kabelgedöns ist mir zu umständlich
Wenn es Kabeladapter für alte Kabel gibt, kann man dann evtl. das Schaltwerk an alte Schaltungen stöpseln und so von 11 auf 12fach upgraden? Wisst ihr da was?
Nein, das wird nicht gehen. Viele Grüße
Ingo
Wo ist das tretinnenlager
ist abhängig vom Standard am Rahmen. Am besten geschraubt
Ich möchte nicht wissen was ihr gemacht habt, damit ihr die komplette Gruppe schon bekommen habt und nicht erst in diesem Herbst.
Wie lange hält der Akku?
Das kommt auf das Schaltverhalten an. Ich und ein Bekannter fahren beide die gleiche Di2. Er konnte mal nach 2000km gar nicht mehr schalten und ich nach 3800km nur mehr hi schalten. (wenn der Akku leer wird kann man den vo Umwerfer nicht mehr betätigen). Das wird bei den neuen Schaltungen genau so sein.
Energieübertragung per Funk ist (technisch) möglich…
Das Verhältnis von Kettenblatt und Ritzel wurde von Dan SUPERKLAR dargedtellt. Danke.👍
Wie immer super erklärt, aber das Konzept von Shimano überzeugt mich überhaupt nicht. Wenn ich mich für eine el. Schaltung entscheiden soll, dann hat doch nur eine komplett kabellose Gruppe wie die SRAM ETAP einen wirklichen Vorteil gegenüber einer mechanischen Schaltung. Wenn ich trotzdem noch Strippen ziehen muss und dafür dann so viel Geld ausgeben muss, ja dann kann ich's doch gleich lassen.
lag da nicht fast ein Kleinwagen auf dem Tisch .. :P
So sieht das Ganze aus 😀, wenn man es mal kaufen kann...😂😎
Semi-Wireless und laden am Rad finde ich einfach nicht mehr zeitgemäß.
Ich denke da anders. Zeitgemaess hin und her. Was ist zeitgemaess? Wenn der naechste Hersteller eine Ladbarkeit über Solarzellen am STI oder Lenker melden kann?
Betreffend der Benutzungsdauer der Batterie UND des Fahrrades für eine Ladung , ist es nach meiner Meinung genau richtig. Das beste Design (sehr subjektiv) hat Shimano sowieso.
Aber was zaehlt schon meine Meinung? Ich fahre ja mechanisch und werde meine "Radfahrkarriere" (Leben) auch mit einer beenden.
Euch ist schon klar , dass ihr ab jetzt den Akku jedes mal geladen und ungeladen messen müsst ? ;)
🤣🤣🤣 ca. 4K€ für eine Schaltung, super Gag. Ich gebe wirklich viel Geld für mein Hobby aus, aber so viele kann ich gar nicht saufen um auf solche eine Schnappsidess zukommen.
Das muss man auch nicht! Es scheint aber einen Markt zu geben. Andernfalls würde Shimano so etwas nicht entwickeln. Gleiches gilt z. B. auch für Fahrzeuge von Bugatti, Lamborghini oder einen Mac Pro, der in der Vollausstattung auf ca. 50 k€ kommt. Anscheinend gibt es auch für diese Produkte einen Markt zu geben...
Das ist schon arg teuer. Wobei ich mich dann frage, wie Cube das Agree C62 Slt so günstig verkaufen kann.
@Sebastian Schmitz da sieht man erst welche Gewinne die Teile abwerfen. Alleine wenn ich die Preise von den Onlineshops mit meinen lokalen Händler vergleiche. Der Händler verkauft zum UVP, da bekomme ich die Teile im Netz teilweise um 50% günstiger. Und die verdienen ja auch noch daran. Cube wird da nochmals einen anderen Preis bekommen weil die eine große Menge abnehmen.
Naja ich denke mal das eine Dura Ace Gruppe eher der ambitionierte Radsportler kauft .Und diese fahren denk ich keine 50/34 zu 11/34 Übersetzung.. das ist eher die Übersetzung für Wochenend Rennradler . 😉😃😃
Geiler Scheiß 😅 Jetzt noch eine TT-Version und jemand, der mir das Ganze bezahlt. 🙈
1:1 ist nicht gesund fürs Material
wenn der Akku voll ist kommen noch 5g dazu 🤣
Kabel finde ich persönlich super, aber es ist einfach schwerer zu installieren. An Shimanos Stelle hätte ich wie SRAM voll auf Drahtlos gesetzt und eine Kabelverbindung optional gemacht.
Ich glaube die wollten schon komplett Wireless machen, aber die dürfen das nicht, wegen Patent usw
@@constantinmunteanu8919 Glauben kannst du in der Kirche, das ist doch reinste Spekulation, das hilft jetzt nicht viel weiter.😁
Gruß
@@X2Broster Sowas haben nur die Lehrer früher immer bei uns gesagt..."Glauben kannst du in der Kirche!",
und leider waren immer nur die bescheuerten Lehrer...die sowas gesagt haben..
Es gibt einfach Gelegenheiten, wo man eben sagen muss: "Ich glaube, die Antwort könnte xxx sein". Eben weil man es nicht sicher weiß..
sorry aber ...such dir selber die Antwort
@@DasConstantin1990 Spekulationen helfen niemanden weiter, es kann auch ganz andere Gründe haben, darum äußere ich mich zu sowas auch nicht. Wireless + Wired wäre in jedem Fall komplexer geworden, das darf nicht vergessen werden.
@@X2Broster ich werde nächste Woche bei Shimano anrufen und frag die Woche in meiner Umgebung auch nach.
Dieses Thema reizt mich sehr und möchte genauer wissen. Du hast schon Recht, ich müsste eigentlich wissen. Bin Zweiradmechaniker, Melde mich später bei dir
Welche italiener habt ihr denn getroffen 🤦🏻♂️
Kleiner Hint auf die Anekdote von Bernhard Lange aus früheren Zeiten (siehe unseren Podcast mit ihm).
Ok… aber blutuuss wie die D so schön sagen tönt auch doof 😂
Die jenigen, die zur Colgate (Kolgeyt) KohlgatE sagen ;))
Alles vom Feinsten und dann wieder dieser popelige USB A Stecker.
USB A ist halt immer noch am verbreitesten, einen solchen Anschluss findest du heute schon standardmäßig in den meisten Autos. Und jede noch so alte Powerbank hat einen USB-A anschluss... in dem Fall ist die Kompatibilität sicher wichtiger als die schnellere Ladegeschwindigkeit die man über USB-C hätte.
Plastefolie wiegt locker 10 g 😅