Totalcar TV: A nagy SUV-teszt (I. rész) - 10. évad 5. rész
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Túl vagyunk a 2000-es éveken, végre kihaltak az egyterűek, helyette most a szabadidő-autók viszik a prímet. Már csak egy kérdés maradt: jól jártunk mi ezzel?
![Yailin La Mas Viral, @kreizyk.official - Dale 2 (Remix) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/JaYHBzgqz94/mqdefault.jpg)
04:40 a sors fintora, hogy ma 8 évesen közel annyiba kerülnek, mint új korukban... ezt is beszoptuk 😂😂😂
Ezeknek az autók elterjedésével egyenesen arányosan nőtt az autóm oldalán keletkező sérülések száma. Vagy kicsik a bevásárlóközpontok parkolójának a mérete vagy csak simán x@rnak rá hogy szélesebbek ezek az autók és ezért rányitják a mellettük parkoló kocsikra.
De jó lenne végre egyszer megérni azt, hogy egy autós újságíró túllépne ezen a SUV fóbián és megértené végre, hogy nem mindenki szeret a padlón ülve vezetni versenyautóként egy családi(!) autót, ami arra készült, hogy kényelmes és biztonságos legyen.
Az alap KIA nem 5,6 hanem 6,4 most. A Suzuki S Cross 4,8m-ért 140 lovas turbómotorral mindegyiknél jobb ajánlat.
Ezt én se értem miért nem került bele a Suzuki vitara vagy S Cross a tesztbe. Hisz nagyon jó autók ár érték arányban.
A Kia meg picit túl lett értékelve szerintem, ennyire nem jó mint amennyire mondták a srácok.
@@spononlinehd mert a vitara nem ez a liga...a sportage nagyobb méretosztály, mint ahogy a c r-v is
S Cross-t kipróbáltam,masszív autónak látszik,de rendkívül hitvány. Köszi az ilyen jó ajánlatot.
@@spononlinehd De, a KIA ennyire jó!
Mi a baj az egyterűekkel?
Az emberek többségének a divat mondja meg, hogy kik...sajnos.
főleg, hogy majdnem minden autó egy terű. Kivéve az amcsi rendőrautót, meg néhány furgont :-)
hasznos-fallóskút?
Nem örülünk az egyterűek eltűnésének :(
Azokba lehetett legalább pakolni hosszabb holmit is,de itt csak egy magasabb kalapot tud felvenni az átlagjóska vagy két bőröndöt egymás tetejére,de pl.egy nagyobb babakocsi a legtöbb ilyen plázaterepjáróba már be se fér rendesen. Ja és a parkolás, ezekkel a nagy dögökkel elfoglalnak minden helyet. Sajnálom hogy ebbe az irányba halad a világ. Minél nagyobb, hajrá, az kell az átlag kispolgárnak,amitől nagy embernek képzeli magát. Remélem hamar leáldoz ez a suv mánia,ha nem és csak ezeket lehet majd megvenni a jövőben,akkor beszerzek egy Dodge RAM-et és ráparkolok ezekre a matchbox-okra.
Ezek a "nagy dögök" nem foglalnak több helyet egy nagyobbacska kompaktnál. Magasabbak igen, de az alapterületük nem nagyobb. Az egyterűek ugyanígy. Sőt... Ezek az autók nem magasabbak az egyterűeknél. A hasmagasságuk nagyobb, a belmagasságuk pedig ugyanennyivel csökken. De a végeredmény ugyanaz.
@@ast5515 egyetértek veled. A magas építésnek pedig sok előnye van. Könnyebb beszállni és kiszállni a magasabban levő ülésekre, jobban át lehet látni a forgalmat. Kiemeli az embereket az ütközési zónából. Nem kell félni parkolásnál a magasabb padkáktól, és rosszabb utakon a nagyobb rugóút és a ballonosabb, magasabb oldalfalú gumiabroncsok komfortosabb utazást tesznek lehetővé. Ráadásul dögösen néznek ki, ami ugye az egyterűekről nem igazán mondható el :)
Mondjuk miután egyre több ilyen dögöt vesznek, ugyanúgy nem lehet majd átlátni a forgalmat, mert előtted is ilyen puffasztott autó lesz. Hát, a kinézet meg ízlés dolga, van egy-két tényleg jó, de pl szerintem a többség röhejesen néz ki.
@napey: "Kiemeli az embereket az ütközési zónából."... cserebe rosszabba teszi a normal autosok eselyeit (last meg SUV vs normal auto torestesztek), vagyis mindenkit arra osztonoz, hogy vegyen SUV-ot, ha tul akar elni, ergo ha vegre mindenki SUV-ra valt akkor nem csinaltunk semmit, ugynugy nem latsz messzire es az utkozesi zonaban ulsz, viszont mindezt magasabban, dragabban, kevesbe hatekonyan.
A hosszabb rugout, meg a ballonos gumi akar jo is lehetne, de ha megnezed, hogy hany SUV megy peres gumikon gyarilag(!) akkor ezt az ervet is at lehet ujra gondolni.
@@robertkulyassa2084 Ha már mindenkinek suv-ja lesz,akkor az olyan mintha senkinek sem lenne. Akkor miért nem csináljuk azt,hogy senki sem vesz? Jah mert hogy az ember egy önző,irígy disznó,aki úgy gondolkodik hogy "azért veszek ilyet,hogy ne én hanem a másik haljon meg" Ha a másik jó akar magának,akkor ő is suv-ot vesz. Csak a butuska abba nem gondol bele hogy ha suv ütközik suv-val. Na sebaj,majd lesznek még nagyobb suv-ok,hogy ők éljék csak túl. Ehhez csak gratulálni tudok.
Tudjátok mi az igazán meh? A Totalcar zenei szerkesztője. Na az MEH.
Azert itt dobaloznak egy paran ezzel a SUV biztonsagos szoveggel, de azert nezzek mar meg a fizika torvenyeit is.. Ha Suzuki Vitara vs Volvo s90 utkozik en inkabn ulnek a majdnem 2ezer kilos volvo sedanban mint az 1200kilos kis SUVban. Ezek a kompakt SUVok csak megemelt kisuatok, nagyobban meg semmivel nem nyujtanak tobbet egy kombinal. Ultem mar SUVban, hosszabb utazason is, nem volt hosszutavon kenyelmes, a beszallast sem ereztem konnyebbnek, es a kanyarban sem ereztem olyan stabilnak mint a csaladi sedant. Remelem sosem tunnek el a sedanok, legalabb valamilyen elegansabb autoforma is marad.
Ps.: ha hirtelen mindenkinek SUV-e lenne, akkor semmivel nem latna ra jobban az ember a forgalomba, es semmivel nem lenne magasabban az utkozesi zonatol.
A kis SUV (KIA Sportage 1600 kg). Egy Renault vagy Ford kombi legalább ennyibe kerül mint egy ilyen autó. Igen, könnyebb a kilátás, könnyebb a beszállás és nem látom a híradásokban, hogy az épeszű autósok borulnak sorban a kanyarokban. Viszont rosszabb utakon, föld utakon és kátyús utakon könnyebb velük közlekedni mint a személy autókkal. Pl a kombiknak a legkisebb esőnél sáros az ablakuk. A SUV-ok ablaka kevésbé sáros! Ez egy kis adalék csak.
A Peugeot megint alakított eggyett avval a szenzorral......valahogy az egyterű jobban néz ki mint ezek a magasított, könnyebben borúló, többet fogyasztó, sok helyet foglaló divat autók...nem is terepjáró, mert a terepet nem is ismeri, gondolom ezekben egy differenciál zár, vagy valami hogy bár valamilyen terepjárós múltja legyen..... nincsen, a sedanok, sportsedanok ellen meg nagytaták. Az ilyen kocsi csak ütközni jó egy Swift ellen, minden másra ott van a BMW/Merci/Audi autók és terepre, valami, kis sulyú 4x4-es igazi hegymászók. Városba minek kell ilyen "terepjáró"? Túl kátyus az út? (Pl Németbe?) Nem arra kellene törekedni hogy egy városi autó minél kisebb legyen, hogy minél többet lehessen leparkolni egy adott területre? Teljesítményben meg gyenge....130 Le!! Háát Sanyii, felszedi az aszfaltot! Rendesen, pakolni, vontatni sem lehet vele mint pl Navarra-val meg Ranger 3-sal...semmire nem jók ezek, csak megvenni és elkölteni a pénzt.
Sok igazság nincs abban amit írtál. Nemrég még 100 LE is szuper volt, most 130 nem elég? Mire nem elég? A magasabb építés kényelmesebb ki- és beszállást biztosít. Az autó rövidebb mint egy sedan. Igaz, hogy szélesebb. Ezek nem városi autók hanem mindenes autók. Jó csomagtartóval, kicsit átlag feletti szélességgel és rövidebben mint a kombik vagy a sedanok. Kátyús utakon, földutakon, járdaszegélyeken könnyebb közlekedni velük. Melyik sedanok ellen nem jók? Nem versenyautók, de az utakon közlekedő autók többsége nem az!
Ha a szememre hallgatok akkor a Pug, ha az eszemre akkor csakis a Seat.
Egyet is értek, meg nem is a teszttel. Sportage-et nem vezettem még, de Hyundai Tucsont igen, az ugyanez az autó (és ugyanez a motor volt benne). Szintén a tesztelt motorral 2 hétig volt nálam munka miatt egy Peugeot 3008.
A motorok között szerintem közel sincs akkora különbség, nagyon hasonlóan megy a két autó, csak a Peugeot jobban fogyaszt kb. fél literrel (~6 vs 6,5). A Peugeot talán egy hajszállal jobban megy, cserében a Kia/Hyundai dízele alul nyomatékosabb és sokkal finomabb motornak tűnik, sokkal kevésbé van dízelhangja. A Peugeot váltójának a dicséretét nem értem. Annyira nem rossz, de kicsit lötyögős és nagyon nem szereti a gyors váltásokat. Többször is 3-asba ment a kar 1-es helyett, ami borzasztó idegesítő, mert nincs annyi nyomatéka alul, hogy el bírjon indulni 3-asban. Amivel még kicsit szintén lehúznám a Peugeot-t, az a rendszeresen kinyíló kesztyűtartó, és ez nem egyedi eset, mert másik autónál is rendszeres volt, amit én nem vezettem, csak az egyik kollégám. A túl izgága sávelhagyás figyelmeztetőt nem említik és az érintőképernyőről kezelhető klímát se, pedig mindkettő hibája még a franciának.
A többi dologgal teljes mértékben egyetértek. A Kia teljesen korrekt, kényelmes, tágas, de nagyon unalmas kocsi, a Peugeot-ban több élet van, jobban is kanyarodik (jó úton), de cserében tényleg nagyon kemény és pattogós.
És összességében hiába jobb a Peugeot-t vezetni, nagyon a végletek autója, tele van bosszantó hibákkal, míg a Kia/Hyundai páros unalmas, de nagyon finom, csendes, kényelmes autók, tökéletes minőségben. A kritikáim ellenére a Peugeot-t se tartom rossz autónak. És ezzel együtt egy Golf/Focus/Astra sokkal jobb autó, a kisebb tömeg és magasság miatt.
Vezettem a 3008-ast és Kia Sportage-m van. A Peugeot-nak a váltója puha, a futóműve puha és az egész autó puha! A Kia sportosabb, feszesebb és a váltója is jobb! A Peugeot belseje gyönyörű, a Kia belseje kicsit "maradibb"!
Mercedes GLC t neztem volna meg meg 😁😁
Jó néztek ki fiúk :-D
Skoda ?????
Az egy cseh autómárka.
inkább már német. :)
Azt kérdeztem hogy az miért maradt ki?
Stelvio nem fért ide nehogy egy Alfa legyen a legjobb :)
Vagy mert közel kétszeres áron fut...
@@dbocskai akkor emeljuk hogy kozepkategorias SUV teszt 🙂
A Stelvio nagyobb kategória (hiszen vagy 4,6m hosszú) a q5 és x3 méretű, de azokkal szemben már nem állná meg a helyét. :D
Vagy mert ez a teszt régi. És akkor még nem volt Stelvio.
ast5515
Akkor sem. Mint már írtam, a Stelvio nagyobb kategória. Ezek a kompakt crossoverek, egyik sincs 4,5 méternél hosszabb.