Buenas, Max. Siempre he alavado tus gustos atomovilísticos, sin importar lo rápido, caro o fiable que sea un modelo. Por eso no puedo evitar la sensación de que, a raíz de tus comentarios en este vídeo, en general no te gusten las custom y no les profeses demasiado respeto. Desde mi posición de motero veterano y aficionado al motor en general, estoy un poco cansado de que a los que tenemos una custom se nos trate con desdén y se critique a nuestras monturas por ser pesadas, torpes o poco potentes. Pues al igual que sucede con aquel que conduce un biplaza descapotable, el 99% de las motos se eligen con el corazón, y no con la cabeza. Porque no es lo mismo ser aficionado a las motos, que ser motero. Un saludo!
Tan absurdo puede considerarse una custom turística de 400 kg, como una R de 185 kg y 215 CV circulando fuera de un circuito, o una trail preparada como para ir a Mongolia pero utilizada solo para ir a trabajar a la oficina, etc. En el mundo de las motos de gran cilindrada, la lógica no existe.
Se que muchos van a tildarme de fanático de la marca, pero no me considero así. Me gusta el custom y por ello, Harley. Afortunadamente voy por la segunda. Llegando a los 40 años pude comprar la primera, una Sportster 883 de menos de 250 Kg con la que recorrí unos 60.000 km . Luego de diez años pude comprar un "Big Twin", mi moto actual, una Heritage de 1745 cc (107 c.i.) y unos 320 kg. Sorprendentemente es mucho mas fácil de llevar que la Sportster, considerando que ya estoy pasando los 50 años y apenas llego al metro setenta de altura. Saludos!
Efectivamente, yo tuve una sportster también y ahora mi Indian Chief de 348kg se maneja no mejor sino muchísimo mejor y ojo que no descarto alguna touring para el día de mañana.
Las motos no las cargamos, solo las equilibramos y dan mas seguridad y estabilidad que las ligeras. Con mi 1.70 manejo en este momento una BMW R1150 RT 2004 apenas alcanzo. Pero aquí en Mèxico vi hace poco manejar a un hombre enano, cuando mucho media 1.20 y al llegar al semáforo en alto ya se iba bajando de la moto y cuando se detenía el ya estaba a lado y para arrancar metía primera y empezaba a mover la moto y se subía ya con la moto en marcha. Por lo que no hay límites para nadie al conducir motocicleta.
Gracias por el video Máximo. La Honda GoldWing es una preciosura de moto y, en lugar de los tacones de la bota, cuenta con reversa para salir de los apuros por los que pasaste en ésa cuneta, je, je. Saludos
Tengo una Roadmaster,ya 4 años y le he hecho más de 60.000km,viajando por todos lados,incluidas las reviradas carreteras del norte de España o de Mallorca...una delicia de moto.Pruébala y luego hablamos.
En USA si nos gustan esas motos por la estabilidad que tienen en carreteras donde viajamos a 150kmh para recorrer grandes distancias, yo personalmente e viajado alrededor de 2000km de un tirón, tengo varias motos, entre esas una Victory Cross Country Tour...que es bastante pesada...son magnificas motos lastima que las dejaron de producir el 2017...saludos cordiales desde la hermosa ciudad de Dallas, Tx. USA, PD me encanta tu programa ❤
En Estados Unidos ese tipo de motocicletas funciona bien por sus largas y aburridas autopistas rectas, pero en países donde tenemos carreteras de montaña y el espacio de las vías es limitado es un despropósito tener una moto de esas.
@@giovannymolano yo le e dado mucho uso a mi Victory y a mi Harley en México....no solo en Estados Unidos...inclusoe rodado por el espinazo del diablo Durango, la sierra de san Roberto, las huastecas(Potosinas, Tamaulipeca, veracruzana, e Hidalguese) la Rumorosa etc etc ...acabo de recorer los 38 municipios de Coahuila y estamos en el proyecto de recorer todos los pueblos mágicos terminando el proximo proyecto sera recorrer toda la Panamericana completa ida y vuelta, en estados unidos no todas las carreteras son así cómo mencionas, creo no conoces Estados Unidos, lo e cruzado varias veces e incluso fui a Prudhoe bay en Alaska, Sturgis, ruta 66, cola del Dragon y muchos lugares mas, es verdad son motocicletas pesadas y no son para cualquiera demandan mucho esfuerzo fisico y mucha atencion y concentracion en la carretera sobre todo cuando llevas estirando una traila, una moto pequeña jamas tendra la estabilidad ni la capacidad de remolcar cómo una moto grande, cada motocicleta tiene sus ventajas y desventajas, tengo 6 motocicletas...de las cuales 2 son grandes una mediana y 2 chicas, y a todas las disfruto por igual, obvio a cada una le doy su propósito...te lo dice alguien que a montado motocicleta por 50 años, saludos cordiales.
@@giovannymolano Igual no lo ha probado y por eso dice lo del despropósito... yo no tengo una custom, pero sí he visto muchas hacer carreteras reviradas de montaña, en subida y en bajada, y con esos bajos que tienen me parece que son las mejores para circular gozando de verdad de la carretera, sin estar inclinado sobre el manillar 75 grados cargando hombros y muñecas (que no digo que no sea otra forma de disfrutarlas, pero más cansado) Tengo una NSR 125 R, soy del '60 y me gusta la autopista, igual que la carretera de montaña, pero para grandes diatancias y sobre todo con pareja, las custom son muy buena opción, y hoy dia más aún, con las mejoras que incorporan. Esto, aparte de ser cuestión de gustos, es también cuestión de haber probado primero.
8 месяцев назад+9
Comparto contigo que hay motos que no tienen sentido, pero que son respetables. Por ejemplo, motores de más de 200CV con pesos de menos de 200kg; ni se me ocurriría montarme en semejante bestia! xDD... yo soy de conducción tranquila y constante, con mi motillo de "casi" 400 kilitos y sus poco más de 90CV (pero 160nm de par)... y ojo! porque aunque digan que es una "cosa" de autopista (lo de "cosa" es "cosa" mía)... he pasado Francia por secundaria (no lo recomiendo ni con una Vespino). Al final una moto es un pequeño trozo de cielo que nos hace mantener la sonrisa antes de montar y horas después de hacerlo. Disfrutemos y "vacilemos" con salud de nuestra afición! V'sss
He acudido en seis ocasiones a la Elefantentreefen y dos de ellas en una Harley Davidson Ultra Classic Electra Glide. Con sus 400kg más la carga, no es la moto más adecuada para ese tipo de viaje, pero si tienes pericia y físico para ello pues adelante. Fuera de circuito, me parece más inútil una SBK
Buenos días, yo tengo una Indian roadmaster y tengo una Triumph tiger 1200 con 265 kg , cuando te montas en ellas y las enderezas es mucho más fácil la roadmaster con sus 412 kg, en comodidad y lujo no tiene comparación con motos mas chicas, en carretera no hay aire que te mueva, los automovilistas respetan su tamaño y como comento alguien se puede hacer cualquier carretera por curveada que está claro que a un ritmo distinto, si se te cae claro que se puede levantar por una persona , siempre y cuando no seas un endeble de 60 kg acostumbrado a no hacer ningún esfuerzo físico , estas motos como todas en el mundo no tiene lógica y se basa en cuestión de sensaciones que en mi caso cuando me subo y arranco su motor no hay nada que me quite la sonrisa de mi cara!!! Saludos a todos los moteros desde Parral Chihuahua Mexico!!
Tengo una sportster 883 2006, y sabes que Max, que precisamente la vibración el sonido, lo rabiosa es una cosa que adoro te sentis manejando un fierro increible de verdad, no te facilita nada, claro que son para eso sentirla, un vuelton y ya no para cruzar todo america. Amo mi HD.
Yo siempre he criticado la goldwing y ese tipo de motos con las tres palabras "lo tiene todo" porque para eso me voy en coche, que siempre es mas cómodo, mas seguro y mas todo. Pero cada uno tiene su criterio de para que es una moto. Para correr, para sentir la aceleración, adrenalina , tumbadas, aunque sea en las rotondas a 30 km/h. Mi criterio es que una moto o mejor dicho, mi moto es para ir en moto, 10 km o 1000. Tengo una vtx 1800r del 2002 que con maletas, baul y batwing pesa unos 410 kg, no tiene ni cuentarrvoluciones, ni indicador de gasolina, ni .... nada. Solo es una moto con la que disfruto. Por eso siempre he sido de custom, si quieres correr te pillas una R y te vas a un circuito, si quieres tierra, te pillas una enduro y te vas a un circuito, si quieres viajar a 600km te vas en avión, en tren o en coche. Si quieres ir en moto, una custom con ¿pocos caballos? (El par también nos importa a los que no queremos pasarnos mucho de las velocidades legales). Con algo mas de 120kg de peso y 1,80 de altura, mas algunas veces la compañía, no puedo ir en una R mas de 300m no me dá la pierna para cambiar ni para frenar con las palancas ahí atrás. Eso sí, mi moto se cae y la levanto y aunque no tenga marcha atras la puedo mover para atrás. Vivo en una calle en cuesta, la moto duerme en la calle y todos los días la saco marcha atrás en cuesta arriba, (no me queda otra). Entiendo que llegaré a una edad en la que no pueda llevar esa moto ahora con 56 tacos todavía puedo. En resumen, no es ni por asomo un vehiculo practico pero es algo para disfrutar, para mi las motos son para eso y cada uno la disfruta a su manera. Un saludo y vsss para todos los motoristas o moteros.
Excelente vídeo. Actualmente tengo una S. Bandit 650 ABS inyección. Pesa 240Kg.en vacío, y a mis 55 años, y a pesar de que es mi moto número 15, debo admitir que se me hace excesivamente pesada. No quiero ni pensar en una moto de 400Kg. o más, como las que muestras en el video. Aunque imagino que tienen el centro de gravedad más bajo que la mía, callejear con ellas tiene que ser un suplicio. Felicidades por tus vídeos, son amenos, agradables y muy completos. Ráfagas✋🏻😊
Ademas de la marcha atras no me explico como aun no monta ninguna un caballete central telescopico hidraúlico, (con la tecnología actual pienso que tampoco sería tan dificil diseñarlo) ya que uno de los momentos mas delicados con esos elefantes es el momento de subirlo o bajarlo del caballete...😅
En Japón para la Goldwing sacaron unas "ruedecitas" que cuando paras le das a un botón y bajan para que no se te caiga la moto😂, también es verdad que esa moto en Europa no la suelen comprar personas de tamaño medio nipón 😅
Ni regaladas andaría en algo así. Ésta semana maneje 50 kilómetros con una Royal Enfield Himalaya 411 Cm3 y pesa 200 kilos no sé si en seco o con los líquidos. Hay un poco de inclinación del camino y tenés que darle la vuelta te cagaste haciendo fuerza. No quiero pensar con el doble de peso 😭😭😭
Darte la razon, las customs es un segmento que te tiene que gustar , hay que pensar del pais que viene, yo tuve una Harley durante 9 años y sinceramente la peor moto en todo, parte ciclo, frenos, potencia... Al final después de haber pasado por japoneses, ingleses, alemana, tengo una Ktm una maxitral se adapta mas a mi estilo de viaje por carreteras nacionales , regionales de montaña y lo que menos hago es autopista Dicho esto vistosas son pero en el mercado europeo poca cabida tienen por sus carreteras y concepto
Pesadas como ellas solas pero lindisimas. Salvo un par de harley y una indian que me gustan poco sus opticas y caretas. Igual son gustos. Me quedo con las honda shadow que eran hermosas e irrompibles. Gracias Max. Saludos desde cordoba argentina y no olvides las custom japooooooo. No voy a dejar de pedirlas😂
Máximo, con todo el respeto del mundo, tengo 65 años y después de andar con deportivas desde los 16 años llego un momento de dejar las prestaciones y disfrutar de viajar con pareja, relajado y con un buen equipamiento, tengo actualmente una Indian roadmaster classic de 410 kg(además de mi querida ducati paso 750) y disfruto de ella al máximo en todo tipo de carreteras, si es absurdo una moto de 400 kilos también lo es motos de 200 caballos, pero las motos se compran con el corazón y no con la cabeza, sea 400k o 200cv. Te invito que pruebes una viajando pero con la mentalidad de viajar en custom, un saludo en V.
Soy usuario de varias motos y cada una en su estilo de conducción me encantan, de hecho la R 18 Transcontinental es una de ellas, con la que he ido por carreteras viradas de montaña y autopistas, y muy contento de poder conducirla, ademas solo mido 1,63 m.
Lo ideal , todos sabemos que sería tener una moto de cada estilo en el garaje ( custom , r, Touring , trail etc). Cada cual te aporta sensaciones distintas, así como cada máquina. He gozado con la R6, con la dragstar gorda, y me hace gracia q menciona a la Fj1200… que fue la mejor moto que he tenido con diferencia
Hola a todos, yo quería comprarme una Valkyrie pero este video me hace pensar en cambiar a una moto menos pesada. Gracias por tan buen video y salidos desde San Diego California
Pues a mí me encantan las motos pesadas y las motos ligera, lo que me parece absurdo es decir que las motos son absurdas...por qué por esa regla se tres no es más absurdo comprar una moto que corre 300kmts hora cuando está penado por ley ir a más de 150?? 😅
Exacto Máximo. La lógica aquí no tiene cabida, más bien lo contrario. Me encanta que mi Kawa VN 2000 sea monstruosamente grande y que pese. Los customers discutimos a ver qué moto pesa más. jajajajaja. Si quiero ligereza tendré que comprar una R o Trail o cualquier otra cosa. Las custom son incomprendidas y, todo hay que decirlo, con razón. Pero nadie espera que se nos entienda. Eso forma parte de este mundo y, de no ser así, dónde estaría la gracia?. Buen vídeo. Saludos.
Moto pesada para otro, me pasa igual que a ti, un día bajando la Ragua me encontré un inglés con una custom de 350kg, se le cayó al suelo en un mirador y llevaba 2 horas allí, ni sabía decir hola en español, y prácticamente yo la levanté, que poco espíritu. Son preciosas pero para verlas 👍
Estás viejo, tío! Personalmente no le pongo pegas a ninguna moto. Cada moto tiene su usuario. He tenido mil motos, y la marca de la que más motos he disfrutado ha sido Ducati, con unos 8-9 modelos. Ahora poseo una Harley de 320kg.. y soy feliz… me la pela lo que pese o deje de pesar.
Para mi tampoco es mi estilo ejjej soy más de deportivas puras pero siempre digo no me puedo ir de este mundo motero sin probar una Harley Davidson ajajj aunque sea para 20 km pero sentir el latir del motor típico de harley debe ser una experiencia única
Mi carnet de conducir me permite conducir motos hasta 400 kilos y el pasado sabado en IFA Alicante habian mas de 500 motos y cuanto mas grandes y pesadas mas llamaban la atencion .
Yo eh tenido la dicha de manejar muchas motos desde una moto China de 200 cc hasta una Harley de 1800cc y creo que hay motos para cada ocacion y cada gusto y definitivamente para cada carretera o calles pues no todas se acomodan para cada ciudad o pais , pues no es lo mismo calles estrechas enpedradas a una autopista amplia
Ojo!, Las motos no son pesadas ... Uno no se las lleva en brazos, la moto te lleva y TÚ la conduces, eso me lo enseño mi primer jefe Don Francisco Gumucio Barrios (Q.E.P.D) quien era bajito pero conducia una CBR 1000f como nadie. Yo amo mi Honda Goldwing 1800 GL año 2005 (edicion 30 aniversario) pesa en seco 389 kilos y con liquidos aproximadamente 420 kilos. Constantemente voy a las cuestas cercanas a la ciudad en donde vivo y la moto va muy bien en !as curvas. Saludos desde Chile.
Me pasa lo mismo que con las R son muy bonitas, pero no son para mí. Las primeras porque mi estilo de conducción es más bien tranquilo y relajado y sería absurdo comprar una moto así y las segundas porque solo les veo sentido para hacer grandes tiradas de un par de días en buenas carreteras,acompañado de la pareja. Lo que hace que solo sean útiles un par de veces al año.Un desperdicio de dinero y padecimiento el resto del año. Pero como dice Máximo,para gustos ....
En una concentración donde BMW llevó la R18 transcontinental me subí a ella.al ser tan baja no tienes mucho brazo de palanca para enderezarla y quitarle la pata lateral. Un poquito de fuerza tuve que hacer. Una vez en vertical, mi mujer se subió en ella y se sintió súper cómoda. Había un espacio enorme entre nosotros dos. Si bien la transcontinental no me la compraría, prefiero la K1600GTL si que no me molestaría tener una R18 normalita en el garaje solo para ir a tomar un café por ahí. V's
Saludos Profesor, te faltó opinar sobre la Yamaha Venture Royal 1986 4 Cil 1300 cc en V de 404 kg Y si es muy cómodo viajar en motos así, silenciosa, potente y confiable.
En otro vídeo tuyo comentastes de la Indian sprinfiel y acabe con mis dudas y me la compré. Tb probarlas nada tiene que ver a como la manejas tras un año o un par de años de uso
Max, considero error meter varias Harley de la misma familia pues solo varían las opciones, la base es la misma, y por ello en el ranking has dejado sin hueco a la todo poderosa Triumph Rocket III, pero no la nueva, si no la anterior, la que tenía estética custom. Y solo como bonus, habría estado bien mencionar las Boss Hoss americanas. Un saludo. PD.- la nueva Goldwing pesa solo un pelín más que la Honda ST1300 Pan European
Leyendo vuestros comentarios sobre lo que se puede y no se puede hacer con uno de estos aparatos me ha venido a la memória que en su día (por los 80 sería) yo seguía en directo en la revista MOTOCICLISMO las INCREIBLES (pero ciertas) aventuras de Emilio Scotto con su HONDA GoldWing. Si lo las conoceis buscarlas en internet, (y seguro que tiene que tener libros escritos). Valen la pena
Emilio Scotto es un gran amigo nuestro, hicimos un podcast en el que nos contaba toda su historia... Tuvimos que dividirlo en dos partes y nos contó algunas cosas inéditas. www.moto1pro.com/reportajes-motos/podcast-ep3-emilio-scotto-25-anos-del-viaje-en-moto-mas-largo-primera-parte
Para mi siempre serán las "aceitosas" por muchos € que cuesten. Para viajar del Pirineo de Lerida hasta Alicante de tiron, no hace falta una de esas. Hoy dia hay motos GT o Sport Turismo que puedes hacer kms a cascoporro con mas ligereza, menos consumo, mas potencia y poco menos comoda. Eso si, no dasbtanto la "nota" ....
Una moto de 200-250 Kg creo que es más que suficiente. El problema no es viajar por carretera en una moto de 400 Kg, el problema es moverla en parado y ni pensar en una caída.
Pues tiene gracia Maximo, porque yo tengo la moto que te va a dar sarpullido. Una BMW Evolution electrica de casi 300 kg. La uso solo para ciudad y me lo paso pipa dejando atrás en completo silencio en los semaforos a todos esos de las SBK hiperruidosos. Ya sé que a tí algo que no eche humo y haga ruido no te va a gustar. Para gustos los colores.
Yo creo q debe de haber una razón x q los fabricantes hacen motos pesadas una de ellas puede ser x cuestiones de aerodinámica si viajas x carretera y te rebasa un trailer vas a sentir el golpe del viento si vienes en una moto más ligera ya hemos visto como el viento puede voltear a los camiones grandes puede ser ese el motivo 🤔
Voy a dar mi opiniòn basada en mi esperiencia.No estoy del todo de acuerdo con lo que dices.Yo tuve una HD Electra Ultra Classic y era una delicia conducirla por carreteras con curvas y estrechas para nada incòmoda(en conduccion) y muy muy "docil" .Què tiene de malo? El parado!!! Donde aparcas,como das la vuelta en una carretera estrecha ,,,en fìn.Yo mido 1.7 mts lo malo es llegar al suelo de puntillas,es muy dificil de controlar(Para mi)en esas situaciones y por esa razòn la quitè y NO por otra razòn.Hoy tengo una HD heritage softail classic que pesa 347 kgs,que tampoco està nada mal en peso,pero llego al suelo perfectamente apoyando toda la planta del piè y cambia total su manejo en esas situaciones,sin embargo es menos docil en carretera(Comparandola con la Ultra Classic).Asi que nò,no es el problema el peso,la cuestion es la altura.Lo mismo pasa con cualquier Trail grande....llegas al suelo(Si llegas) de puntillas,en parado mismos problemas que con las otras motos pesadas.
Desde el respeto, conversación de barra de bar, Máximo. Hay motos de más de 350 kgs que se llevan mejor que otras de 250, las cifras no lo son todo, sino cómo esté hecha la moto. Y por otra parte, una moto bien hecha y con materiales LONGEVOS, pesa, porque en vez de plástico hay metal.
El video es de opinión... Pone sus experiencias y sus gustos y la única data objetiva es que son de las más pesadas del mercado... No dice que está mal ni nada de eso. Hasta comenta que ha disfrutado de la Valkyrie... En lo personal disfruto mucho de las motos Cruiser o crucero y si se que son pesadas pero son una delicia en ruta y también he sufrido tener que levantarlas del piso ... Calmense con los comentarios y disfruten sus motos sean pesadas o no...
A ver Máximo yo tengo una honda Pan-european 1300 y todo el mundo sabe que el acompañante es la marcha atrás 😉😉 165.000 kilómetros y cada día va mejor, hasta por carreteras reviradas
No me han gustado tus comentarios, puedes imaginar que tengo la más pesada y estoy muy satisfecho y no por eso tienes derecho a criticarme de forma tan burda, yo nunca diría que tu moto, barata seguro, es una mierda…
La goldwing no pesa 390kg pesa 22 kg menos no engañemos al personal La goldwing autovia ??? Pero lo has probado??? Que yo tengo una y se de lo que hablo
Harley Davidson : la moto que no pierde aceite marca el territorio. Y tiene su explicación. Las antiguas Harleys tenían las juntas de fieltro y tenías que tener la precaución de poner una bandeja abajo para recoger el aceite. Cuando el motor estaba caliente el fieltro se expandia y dejaba de chorrear y el aceite que había se volvía a echar al depósito. Históricamente la Indian era más rápida que Harley ¿ Cual fue una de las causas de la desaparición de Indian? Al llegar la segunda guerra mundial Indian se volcó en suministrar exclusivamente al ejército por ganar el pulso a Harley dejando de suministrar recambio a los civiles que muchos se pasaron a Harley que si suministraba tanto el ejército como la población civil. Puede que haya omitido algun dato, pero como dice mí querido Vicente Belda "Como me lo contaron, lo cuento". Ráfagas y uves ✌️✌️✌️
Buen video, pero creo que es hora de que os pongáis con el audio del vídeo...es horrible que Máximo hable como si fuese a susurros y luego las transiciones entre motos con música esté altísimo.
Buenas noches Yo tengo una bici electrica ( 25 kg) Me descojono de Yoko Ono ( y de los de motocross con la BMW GS 1200 haciendo “trialeras” He sido motero TODA LA VIDA y ya no hay motos.Hay electronica y kilos de mas …. Un acierto el tema , Maximo 👍
No entiendo para que motores tan grandes si una motocicleta de 500 cc ofrece velocidades ya incontrolables y con los motores modernos esas potencias se pueden superar muy facil
Buenas, Max. Siempre he alavado tus gustos atomovilísticos, sin importar lo rápido, caro o fiable que sea un modelo. Por eso no puedo evitar la sensación de que, a raíz de tus comentarios en este vídeo, en general no te gusten las custom y no les profeses demasiado respeto.
Desde mi posición de motero veterano y aficionado al motor en general, estoy un poco cansado de que a los que tenemos una custom se nos trate con desdén y se critique a nuestras monturas por ser pesadas, torpes o poco potentes. Pues al igual que sucede con aquel que conduce un biplaza descapotable, el 99% de las motos se eligen con el corazón, y no con la cabeza.
Porque no es lo mismo ser aficionado a las motos, que ser motero.
Un saludo!
Tan absurdo puede considerarse una custom turística de 400 kg, como una R de 185 kg y 215 CV circulando fuera de un circuito, o una trail preparada como para ir a Mongolia pero utilizada solo para ir a trabajar a la oficina, etc. En el mundo de las motos de gran cilindrada, la lógica no existe.
Se que muchos van a tildarme de fanático de la marca, pero no me considero así. Me gusta el custom y por ello, Harley. Afortunadamente voy por la segunda. Llegando a los 40 años pude comprar la primera, una Sportster 883 de menos de 250 Kg con la que recorrí unos 60.000 km . Luego de diez años pude comprar un "Big Twin", mi moto actual, una Heritage de 1745 cc (107 c.i.) y unos 320 kg. Sorprendentemente es mucho mas fácil de llevar que la Sportster, considerando que ya estoy pasando los 50 años y apenas llego al metro setenta de altura. Saludos!
A mi me parecen preciosas, conduzco otro tipo de motos pero estas igualmente me gustan.
Efectivamente, yo tuve una sportster también y ahora mi Indian Chief de 348kg se maneja no mejor sino muchísimo mejor y ojo que no descarto alguna touring para el día de mañana.
Moto pesada no es difícil. Es solo estar acostumbrado y la verdad saber moverlas. A mi me gustan las motos grandes y pesadas.
Las motos no las cargamos, solo las equilibramos y dan mas seguridad y estabilidad que las ligeras.
Con mi 1.70 manejo en este momento una BMW R1150 RT 2004 apenas alcanzo.
Pero aquí en Mèxico vi hace poco manejar a un hombre enano, cuando mucho media 1.20 y al llegar al semáforo en alto ya se iba bajando de la moto y cuando se detenía el ya estaba a lado y para arrancar metía primera y empezaba a mover la moto y se subía ya con la moto en marcha.
Por lo que no hay límites para nadie al conducir motocicleta.
@@tonymoto5042 jajajaj dios, ese señor era un genio
Gracias por el video Máximo. La Honda GoldWing es una preciosura de moto y, en lugar de los tacones de la bota, cuenta con reversa para salir de los apuros por los que pasaste en ésa cuneta, je, je. Saludos
Tengo una Roadmaster,ya 4 años y le he hecho más de 60.000km,viajando por todos lados,incluidas las reviradas carreteras del norte de España o de Mallorca...una delicia de moto.Pruébala y luego hablamos.
En USA si nos gustan esas motos por la estabilidad que tienen en carreteras donde viajamos a 150kmh para recorrer grandes distancias, yo personalmente e viajado alrededor de 2000km de un tirón, tengo varias motos, entre esas una Victory Cross Country Tour...que es bastante pesada...son magnificas motos lastima que las dejaron de producir el 2017...saludos cordiales desde la hermosa ciudad de Dallas, Tx. USA, PD me encanta tu programa ❤
En Estados Unidos ese tipo de motocicletas funciona bien por sus largas y aburridas autopistas rectas, pero en países donde tenemos carreteras de montaña y el espacio de las vías es limitado es un despropósito tener una moto de esas.
¡Gracias por comentar, muy interesante!
@@giovannymolano yo le e dado mucho uso a mi Victory y a mi Harley en México....no solo en Estados Unidos...inclusoe rodado por el espinazo del diablo Durango, la sierra de san Roberto, las huastecas(Potosinas, Tamaulipeca, veracruzana, e Hidalguese) la Rumorosa etc etc ...acabo de recorer los 38 municipios de Coahuila y estamos en el proyecto de recorer todos los pueblos mágicos terminando el proximo proyecto sera recorrer toda la Panamericana completa ida y vuelta, en estados unidos no todas las carreteras son así cómo mencionas, creo no conoces Estados Unidos, lo e cruzado varias veces e incluso fui a Prudhoe bay en Alaska, Sturgis, ruta 66, cola del Dragon y muchos lugares mas, es verdad son motocicletas pesadas y no son para cualquiera demandan mucho esfuerzo fisico y mucha atencion y concentracion en la carretera sobre todo cuando llevas estirando una traila, una moto pequeña jamas tendra la estabilidad ni la capacidad de remolcar cómo una moto grande, cada motocicleta tiene sus ventajas y desventajas, tengo 6 motocicletas...de las cuales 2 son grandes una mediana y 2 chicas, y a todas las disfruto por igual, obvio a cada una le doy su propósito...te lo dice alguien que a montado motocicleta por 50 años, saludos cordiales.
@@giovannymolanocon todo respeto yo e manejado por casi todos los estados y no e encontrado ninguna autopista aburrida.
@@giovannymolano Igual no lo ha probado y por eso dice lo del despropósito... yo no tengo una custom, pero sí he visto muchas hacer carreteras reviradas de montaña, en subida y en bajada, y con esos bajos que tienen me parece que son las mejores para circular gozando de verdad de la carretera, sin estar inclinado sobre el manillar 75 grados cargando hombros y muñecas (que no digo que no sea otra forma de disfrutarlas, pero más cansado)
Tengo una NSR 125 R, soy del '60 y me gusta la autopista, igual que la carretera de montaña, pero para grandes diatancias y sobre todo con pareja, las custom son muy buena opción, y hoy dia más aún, con las mejoras que incorporan.
Esto, aparte de ser cuestión de gustos, es también cuestión de haber probado primero.
Comparto contigo que hay motos que no tienen sentido, pero que son respetables. Por ejemplo, motores de más de 200CV con pesos de menos de 200kg; ni se me ocurriría montarme en semejante bestia! xDD... yo soy de conducción tranquila y constante, con mi motillo de "casi" 400 kilitos y sus poco más de 90CV (pero 160nm de par)... y ojo! porque aunque digan que es una "cosa" de autopista (lo de "cosa" es "cosa" mía)... he pasado Francia por secundaria (no lo recomiendo ni con una Vespino). Al final una moto es un pequeño trozo de cielo que nos hace mantener la sonrisa antes de montar y horas después de hacerlo. Disfrutemos y "vacilemos" con salud de nuestra afición! V'sss
¡Que gran comentario!
He acudido en seis ocasiones a la Elefantentreefen y dos de ellas en una Harley Davidson Ultra Classic Electra Glide. Con sus 400kg más la carga, no es la moto más adecuada para ese tipo de viaje, pero si tienes pericia y físico para ello pues adelante. Fuera de circuito, me parece más inútil una SBK
Buenos días, yo tengo una Indian roadmaster y tengo una Triumph tiger 1200 con 265 kg , cuando te montas en ellas y las enderezas es mucho más fácil la roadmaster con sus 412 kg, en comodidad y lujo no tiene comparación con motos mas chicas, en carretera no hay aire que te mueva, los automovilistas respetan su tamaño y como comento alguien se puede hacer cualquier carretera por curveada que está claro que a un ritmo distinto, si se te cae claro que se puede levantar por una persona , siempre y cuando no seas un endeble de 60 kg acostumbrado a no hacer ningún esfuerzo físico , estas motos como todas en el mundo no tiene lógica y se basa en cuestión de sensaciones que en mi caso cuando me subo y arranco su motor no hay nada que me quite la sonrisa de mi cara!!! Saludos a todos los moteros desde Parral Chihuahua Mexico!!
Muy bien explicado, "no hace falta decir nada mas".
Tengo una sportster 883 2006, y sabes que Max, que precisamente la vibración el sonido, lo rabiosa es una cosa que adoro te sentis manejando un fierro increible de verdad, no te facilita nada, claro que son para eso sentirla, un vuelton y ya no para cruzar todo america. Amo mi HD.
Yo siempre he criticado la goldwing y ese tipo de motos con las tres palabras "lo tiene todo" porque para eso me voy en coche, que siempre es mas cómodo, mas seguro y mas todo. Pero cada uno tiene su criterio de para que es una moto. Para correr, para sentir la aceleración, adrenalina , tumbadas, aunque sea en las rotondas a 30 km/h.
Mi criterio es que una moto o mejor dicho, mi moto es para ir en moto, 10 km o 1000. Tengo una vtx 1800r del 2002 que con maletas, baul y batwing pesa unos 410 kg, no tiene ni cuentarrvoluciones, ni indicador de gasolina, ni .... nada. Solo es una moto con la que disfruto. Por eso siempre he sido de custom, si quieres correr te pillas una R y te vas a un circuito, si quieres tierra, te pillas una enduro y te vas a un circuito, si quieres viajar a 600km te vas en avión, en tren o en coche. Si quieres ir en moto, una custom con ¿pocos caballos? (El par también nos importa a los que no queremos pasarnos mucho de las velocidades legales).
Con algo mas de 120kg de peso y 1,80 de altura, mas algunas veces la compañía, no puedo ir en una R mas de 300m no me dá la pierna para cambiar ni para frenar con las palancas ahí atrás. Eso sí, mi moto se cae y la levanto y aunque no tenga marcha atras la puedo mover para atrás. Vivo en una calle en cuesta, la moto duerme en la calle y todos los días la saco marcha atrás en cuesta arriba, (no me queda otra). Entiendo que llegaré a una edad en la que no pueda llevar esa moto ahora con 56 tacos todavía puedo.
En resumen, no es ni por asomo un vehiculo practico pero es algo para disfrutar, para mi las motos son para eso y cada uno la disfruta a su manera.
Un saludo y vsss para todos los motoristas o moteros.
Excelente vídeo.
Actualmente tengo una S. Bandit 650 ABS inyección. Pesa 240Kg.en vacío, y a mis 55 años, y a pesar de que es mi moto número 15, debo admitir que se me hace excesivamente pesada. No quiero ni pensar en una moto de 400Kg. o más, como las que muestras en el video. Aunque imagino que tienen el centro de gravedad más bajo que la mía, callejear con ellas tiene que ser un suplicio.
Felicidades por tus vídeos, son amenos, agradables y muy completos.
Ráfagas✋🏻😊
Ademas de la marcha atras no me explico como aun no monta ninguna un caballete central telescopico hidraúlico, (con la tecnología actual pienso que tampoco sería tan dificil diseñarlo) ya que uno de los momentos mas delicados con esos elefantes es el momento de subirlo o bajarlo del caballete...😅
En Japón para la Goldwing sacaron unas "ruedecitas" que cuando paras le das a un botón y bajan para que no se te caiga la moto😂, también es verdad que esa moto en Europa no la suelen comprar personas de tamaño medio nipón 😅
La foto de la Valkyrie en el minuto 1:50 es de un lugar que venden motos usadas (por lo general traídas de Canadá) aquí en Costa Rica.😅
Hermosas todas. Igual que las 125 y el resto.
Saludos pensé que en la lista también iban a incluir la Triump Rocket 3 saludos desde Costa Rica 👍🏼
Ni regaladas andaría en algo así. Ésta semana maneje 50 kilómetros con una Royal Enfield Himalaya 411 Cm3 y pesa 200 kilos no sé si en seco o con los líquidos. Hay un poco de inclinación del camino y tenés que darle la vuelta te cagaste haciendo fuerza. No quiero pensar con el doble de peso 😭😭😭
Darte la razon, las customs es un segmento que te tiene que gustar , hay que pensar del pais que viene, yo tuve una Harley durante 9 años y sinceramente la peor moto en todo, parte ciclo, frenos, potencia... Al final después de haber pasado por japoneses, ingleses, alemana, tengo una Ktm una maxitral se adapta mas a mi estilo de viaje por carreteras nacionales , regionales de montaña y lo que menos hago es autopista
Dicho esto vistosas son pero en el mercado europeo poca cabida tienen por sus carreteras y concepto
Pesadas como ellas solas pero lindisimas. Salvo un par de harley y una indian que me gustan poco sus opticas y caretas. Igual son gustos. Me quedo con las honda shadow que eran hermosas e irrompibles. Gracias Max. Saludos desde cordoba argentina y no olvides las custom japooooooo. No voy a dejar de pedirlas😂
Máximo, con todo el respeto del mundo, tengo 65 años y después de andar con deportivas desde los 16 años llego un momento de dejar las prestaciones y disfrutar de viajar con pareja, relajado y con un buen equipamiento, tengo actualmente una Indian roadmaster classic de 410 kg(además de mi querida ducati paso 750) y disfruto de ella al máximo en todo tipo de carreteras, si es absurdo una moto de 400 kilos también lo es motos de 200 caballos, pero las motos se compran con el corazón y no con la cabeza, sea 400k o 200cv. Te invito que pruebes una viajando pero con la mentalidad de viajar en custom, un saludo en V.
Hermoso vídeo y gran comentario!!😊
que suerte haber tenido una FJ1200, gran Moto se merece un video yo tuve la 1100 y fue una moto inolvidable, yamaha triunfo
Soy usuario de varias motos y cada una en su estilo de conducción me encantan, de hecho la R 18 Transcontinental es una de ellas, con la que he ido por carreteras viradas de montaña y autopistas, y muy contento de poder conducirla, ademas solo mido 1,63 m.
no hay límites en los pesos, pero para comprarme una bici me voy a decathlon. me gustan las motos que pesan.
Debería de aparecer aquí la Triumph Rocket III Touring con sus 395 kg, aunque Triumph no suela hacer motos tan grandes, pero he aquí la excepción
Yo he tenido una y juro que es muy pesada😂😂
Muy simpático don Máximo y pienso lo mismo de las motos gordas 😊, saludos desde Santiago de Chile.
Saludes max!!! Miro sempre tus videos con muccha alegria. Eres de lo mejor!! Y tus anécdotas son de escuchar todas todas!!! Saludos. Cuidate mucho!!
Lo ideal , todos sabemos que sería tener una moto de cada estilo en el garaje ( custom , r, Touring , trail etc). Cada cual te aporta sensaciones distintas, así como cada máquina. He gozado con la R6, con la dragstar gorda, y me hace gracia q menciona a la Fj1200… que fue la mejor moto que he tenido con diferencia
Motos para Hulk. 😅
me meo de risa , muy chulo el video
Hola a todos, yo quería comprarme una Valkyrie pero este video me hace pensar en cambiar a una moto menos pesada. Gracias por tan buen video y salidos desde San Diego California
Buen video de las motos más pesadas saludos desde Uruguay...
Llevas mucha razón
¡Para gustos, los colores!
Y por supuesto, todas las motos en todos los colores.
Pues a mí me encantan las motos pesadas y las motos ligera, lo que me parece absurdo es decir que las motos son absurdas...por qué por esa regla se tres no es más absurdo comprar una moto que corre 300kmts hora cuando está penado por ley ir a más de 150?? 😅
Excelente video. Un saludo a Máximo y a todo su equipo.
Pues son bien chulas je je je, además creo que ahora algunas (la Honda al menos) tiene marcha atrás je je je
Hola Maximo, me uno a la petición: un video de las custom japonesas, es excelente idea!
Saludos desde Puerto Escondido, Oaxaca.
Mi primera y única moto, Road King Classic 96” llevo 220.000+ km y quisiera seguir rodando con ella incluso en la otra vida
Exacto Máximo. La lógica aquí no tiene cabida, más bien lo contrario. Me encanta que mi Kawa VN 2000 sea monstruosamente grande y que pese. Los customers discutimos a ver qué moto pesa más. jajajajaja. Si quiero ligereza tendré que comprar una R o Trail o cualquier otra cosa. Las custom son incomprendidas y, todo hay que decirlo, con razón. Pero nadie espera que se nos entienda. Eso forma parte de este mundo y, de no ser así, dónde estaría la gracia?. Buen vídeo. Saludos.
Es lo bueno de la moto: Hay muchas formas diferentes de sentirlas y todas son buenas. Un abrazo compañero.
Esos pesos son en seco?
Con líquidos se van a 450 kg
@@jdiazrienda no la he puesto en báscula pero tengo ganas
Como bien dices para gustos colores. Moteros todos los que llevan dos ruedas.
Un cordial saludo 👋
Hola, yo tengo una BMW K1600 GTL y estoy enamorado de ella. Una maravilla!
Yo soy harlista pero respeto lo que dices, un saludo
Te ha faltado creo la Boss Hoss V8, una verdadera bestia.
Moto pesada para otro, me pasa igual que a ti, un día bajando la Ragua me encontré un inglés con una custom de 350kg, se le cayó al suelo en un mirador y llevaba 2 horas allí, ni sabía decir hola en español, y prácticamente yo la levanté, que poco espíritu. Son preciosas pero para verlas 👍
Estás viejo, tío!
Personalmente no le pongo pegas a ninguna moto. Cada moto tiene su usuario.
He tenido mil motos, y la marca de la que más motos he disfrutado ha sido Ducati, con unos 8-9 modelos.
Ahora poseo una Harley de 320kg.. y soy feliz… me la pela lo que pese o deje de pesar.
Para mi tampoco es mi estilo ejjej soy más de deportivas puras pero siempre digo no me puedo ir de este mundo motero sin probar una Harley Davidson ajajj aunque sea para 20 km pero sentir el latir del motor típico de harley debe ser una experiencia única
Totalmente de acuerdo contigo
Mi carnet de conducir me permite conducir motos hasta 400 kilos y el pasado sabado en IFA Alicante habian mas de 500 motos y cuanto mas grandes y pesadas mas llamaban la atencion .
Yo eh tenido la dicha de manejar muchas motos desde una moto China de 200 cc hasta una Harley de 1800cc y creo que hay motos para cada ocacion y cada gusto y definitivamente para cada carretera o calles pues no todas se acomodan para cada ciudad o pais , pues no es lo mismo calles estrechas enpedradas a una autopista amplia
Ojo!, Las motos no son pesadas ... Uno no se las lleva en brazos, la moto te lleva y TÚ la conduces, eso me lo enseño mi primer jefe Don Francisco Gumucio Barrios (Q.E.P.D) quien era bajito pero conducia una CBR 1000f como nadie. Yo amo mi Honda Goldwing 1800 GL año 2005 (edicion 30 aniversario) pesa en seco 389 kilos y con liquidos aproximadamente 420 kilos. Constantemente voy a las cuestas cercanas a la ciudad en donde vivo y la moto va muy bien en !as curvas. Saludos desde Chile.
Me pasa lo mismo que con las R son muy bonitas, pero no son para mí.
Las primeras porque mi estilo de conducción es más bien tranquilo y relajado y sería absurdo comprar una moto así y las segundas porque solo les veo sentido para hacer grandes tiradas de un par de días en buenas carreteras,acompañado de la pareja.
Lo que hace que solo sean útiles un par de veces al año.Un desperdicio de dinero y padecimiento el resto del año.
Pero como dice Máximo,para gustos ....
Ya me gustaría una de esas para mí.
En una concentración donde BMW llevó la R18 transcontinental me subí a ella.al ser tan baja no tienes mucho brazo de palanca para enderezarla y quitarle la pata lateral. Un poquito de fuerza tuve que hacer.
Una vez en vertical, mi mujer se subió en ella y se sintió súper cómoda. Había un espacio enorme entre nosotros dos.
Si bien la transcontinental no me la compraría, prefiero la K1600GTL si que no me molestaría tener una R18 normalita en el garaje solo para ir a tomar un café por ahí.
V's
Saludos Profesor, te faltó opinar sobre la Yamaha Venture Royal 1986 4 Cil 1300 cc en V de 404 kg
Y si es muy cómodo viajar en motos así, silenciosa, potente y confiable.
Tengo una Suzuki m1800r, pesa más de 350 kg y no frena, no gira y es muy incómoda pero me encanta y no la cambio por ninguna otra
Te dejas la más bonita la Guzzi 1400 california. Tengo el privilegio de tener una y es una pasada, amis 55 no me cuesta trabajo, un saludo
En otro vídeo tuyo comentastes de la Indian sprinfiel y acabe con mis dudas y me la compré. Tb probarlas nada tiene que ver a como la manejas tras un año o un par de años de uso
Max, considero error meter varias Harley de la misma familia pues solo varían las opciones, la base es la misma, y por ello en el ranking has dejado sin hueco a la todo poderosa Triumph Rocket III, pero no la nueva, si no la anterior, la que tenía estética custom. Y solo como bonus, habría estado bien mencionar las Boss Hoss americanas. Un saludo.
PD.- la nueva Goldwing pesa solo un pelín más que la Honda ST1300 Pan European
Leyendo vuestros comentarios sobre lo que se puede y no se puede hacer con uno de estos aparatos me ha venido a la memória que en su día (por los 80 sería) yo seguía en directo en la revista MOTOCICLISMO las INCREIBLES (pero ciertas) aventuras de Emilio Scotto con su HONDA GoldWing.
Si lo las conoceis buscarlas en internet, (y seguro que tiene que tener libros escritos).
Valen la pena
Emilio Scotto es un gran amigo nuestro, hicimos un podcast en el que nos contaba toda su historia... Tuvimos que dividirlo en dos partes y nos contó algunas cosas inéditas. www.moto1pro.com/reportajes-motos/podcast-ep3-emilio-scotto-25-anos-del-viaje-en-moto-mas-largo-primera-parte
Para mi siempre serán las "aceitosas" por muchos € que cuesten. Para viajar del Pirineo de Lerida hasta Alicante de tiron, no hace falta una de esas. Hoy dia hay motos GT o Sport Turismo que puedes hacer kms a cascoporro con mas ligereza, menos consumo, mas potencia y poco menos comoda. Eso si, no dasbtanto la "nota" ....
Yo, normalmente voy montada en ella.....llevarla a cuestas me incomoda. Con buena cíclica no hay peso.
Gracias. No puedo imaginar llevar todo ese peso en medio de mis piernas. Sé me ladea mi 125 y me cuesta levantar.
Una moto de 200-250 Kg creo que es más que suficiente. El problema no es viajar por carretera en una moto de 400 Kg, el problema es moverla en parado y ni pensar en una caída.
la roadmaster con esa pintura bitono parece la volkswagen kombi
Pues tiene gracia Maximo, porque yo tengo la moto que te va a dar sarpullido. Una BMW Evolution electrica de casi 300 kg. La uso solo para ciudad y me lo paso pipa dejando atrás en completo silencio en los semaforos a todos esos de las SBK hiperruidosos.
Ya sé que a tí algo que no eche humo y haga ruido no te va a gustar.
Para gustos los colores.
Por cierto esta moto, ya tiene marcha atrás y me parece súper cómodo.
Yo creo q debe de haber una razón x q los fabricantes hacen motos pesadas una de ellas puede ser x cuestiones de aerodinámica si viajas x carretera y te rebasa un trailer vas a sentir el golpe del viento si vienes en una moto más ligera ya hemos visto como el viento puede voltear a los camiones grandes puede ser ese el motivo 🤔
Acabo de enterarme de que la Valkirie no tenía marcha atrás, es increíble que no lo supiera. Me voy a reír de un amigo mío
Falta la Triumph Rocket con sus 2300cc. que aunque con sus 360kg sea un peso pluma por concepto de moto creo que merecería estar en la lista.
Voy a dar mi opiniòn basada en mi esperiencia.No estoy del todo de acuerdo con lo que dices.Yo tuve una HD Electra Ultra Classic y era una delicia conducirla por carreteras con curvas y estrechas para nada incòmoda(en conduccion) y muy muy "docil" .Què tiene de malo? El parado!!! Donde aparcas,como das la vuelta en una carretera estrecha ,,,en fìn.Yo mido 1.7 mts lo malo es llegar al suelo de puntillas,es muy dificil de controlar(Para mi)en esas situaciones y por esa razòn la quitè y NO por otra razòn.Hoy tengo una HD heritage softail classic que pesa 347 kgs,que tampoco està nada mal en peso,pero llego al suelo perfectamente apoyando toda la planta del piè y cambia total su manejo en esas situaciones,sin embargo es menos docil en carretera(Comparandola con la Ultra Classic).Asi que nò,no es el problema el peso,la cuestion es la altura.Lo mismo pasa con cualquier Trail grande....llegas al suelo(Si llegas) de puntillas,en parado mismos problemas que con las otras motos pesadas.
En Uruguay a las custom la pronunciamos custon 😂
Desde el respeto, conversación de barra de bar, Máximo.
Hay motos de más de 350 kgs que se llevan mejor que otras de 250, las cifras no lo son todo, sino cómo esté hecha la moto.
Y por otra parte, una moto bien hecha y con materiales LONGEVOS, pesa, porque en vez de plástico hay metal.
Nunca tendría una moto que no pudiera levantar del suelo yo solo.
Yo nunca probé una moto pesada, pero me da bastante curiosidad.
La moto más pesada que he conducido es la mía actual, 200 kilos solamente.
Kawasaki voyager 1700 420 kilos. Preciosa, cómoda, fiable y pesada, no todos pueden llevarla.
No me veo capaz de moverlas, pero mucho menos de pagarlas. 😂😂
Tengo una BMW R1200 Gs adv y cuando vas con maletas y cargado pesa pero te terminas haciendo a mover la moto en esas condiciones
El video es de opinión... Pone sus experiencias y sus gustos y la única data objetiva es que son de las más pesadas del mercado... No dice que está mal ni nada de eso. Hasta comenta que ha disfrutado de la Valkyrie... En lo personal disfruto mucho de las motos Cruiser o crucero y si se que son pesadas pero son una delicia en ruta y también he sufrido tener que levantarlas del piso ... Calmense con los comentarios y disfruten sus motos sean pesadas o no...
Ya te digo,… como se pone la peña….
A ver Máximo yo tengo una honda Pan-european 1300 y todo el mundo sabe que el acompañante es la marcha atrás 😉😉
165.000 kilómetros y cada día va mejor, hasta por carreteras reviradas
No me han gustado tus comentarios, puedes imaginar que tengo la más pesada y estoy muy satisfecho y no por eso tienes derecho a criticarme de forma tan burda, yo nunca diría que tu moto, barata seguro, es una mierda…
Jajaja aquí en Colombia hasta las autopistas son trochas... Eso aquí no va...
Aunque las hay...
La goldwing no pesa 390kg pesa 22 kg menos no engañemos al personal
La goldwing autovia ???
Pero lo has probado???
Que yo tengo una y se de lo que hablo
Bueno, cuando hace viento tienen que tener un cierto peso
Harley Davidson : la moto que no pierde aceite marca el territorio. Y tiene su explicación. Las antiguas Harleys tenían las juntas de fieltro y tenías que tener la precaución de poner una bandeja abajo para recoger el aceite. Cuando el motor estaba caliente el fieltro se expandia y dejaba de chorrear y el aceite que había se volvía a echar al depósito. Históricamente la Indian era más rápida que Harley ¿ Cual fue una de las causas de la desaparición de Indian? Al llegar la segunda guerra mundial Indian se volcó en suministrar exclusivamente al ejército por ganar el pulso a Harley dejando de suministrar recambio a los civiles que muchos se pasaron a Harley que si suministraba tanto el ejército como la población civil. Puede que haya omitido algun dato, pero como dice mí querido Vicente Belda "Como me lo contaron, lo cuento". Ráfagas y uves ✌️✌️✌️
Maximo las custom es una forma de entender las motos y las sport racing otra distinta .
Son tan pesadas que pierden practicidad. Que es precisamente lo que busco en una moto. Pero estéticamente son tremendas.
Creo que la Triumph Rockets, debería estar, no?
Buen video, pero creo que es hora de que os pongáis con el audio del vídeo...es horrible que Máximo hable como si fuese a susurros y luego las transiciones entre motos con música esté altísimo.
Y que paso con la rocket III de triumph? Mi hermano tiene una y pesa como un elefante.. (mi Harley no pesa nada al lado de ese monstruo) ✌️✌️
He mirado y la Triumph pesa 294 kg 🙄
¡Un fallo lo tiene cualquiera! Jajajajaja
Saludos, entre mas liviana menos consumo, más maniobrable, para q tan pesada???
Hola, no nombraste ni una Boss Hoss, hay varios modelos que superan los 500 Klg, y me parece que la más pesada es una de 590 Klg.
Una 'custon' :)
Buenas noches
Yo tengo una bici electrica ( 25 kg)
Me descojono de Yoko Ono ( y de los de motocross con la BMW GS 1200 haciendo “trialeras”
He sido motero TODA LA VIDA y ya no hay motos.Hay electronica y kilos de mas ….
Un acierto el tema , Maximo 👍
No entiendo para que motores tan grandes si una motocicleta de 500 cc ofrece velocidades ya incontrolables y con los motores modernos esas potencias se pueden superar muy facil
"No es a la máxima potencia, sino al máximo peso". 😂😂😂
Máximo: ¿Cuál es el límite?
Estadounidenses: No
Una lista las motos más ligeras?
Faltaron muchas motos, de Yamaha la transcontinental RoadStar, de Trump la Roquet
¿Y si por desgracia se te cae una de estas motos al suelo?
Hola.
Yo monto una Kawasaki Vulcan Voyager de 407 kg.
Merece estar en tu selección de motos gordas.
👍👍👍👍👍
Te faltó el peso pesado de todos la v8 boss hoss saludos