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結構この線乗ってます南海電鉄は各駅停車するのは各停通過するのは普通と別れてますね
なぜかYahooだと伯備線の新見方面と芸備線の備後落合方面だけ載っているというね……。
山陰本線の高津駅(京都府綾部市)もかつては舞鶴線直通の普通列車すべてが停車していた一方で、京都駅発着の普通列車のほとんどは通過していました。そちらは綾部市高津町の中心地からいささか由良川寄りに外れた立地であるがゆえに、1日の利用者が近頃100人を越えたばかりの駅ですが、近隣に病院があるためか、普通列車すべてが停車しています。
五年前の「迷列車で行こう」も、とても良い
普通列車は通過しますが、サンライズ出雲号は運転停車するので、イイんです(笑
ここまでに誰からも話題にされていない、廃駅になった菊水山…
大阪近くにも塚本駅の2番線も通過します
昔の近鉄橿原線のファミリー公園前駅は普通も通過してました
昔は臨時駅だったらしいので、そのためですね。
昔の浦和駅も県庁所在地駅にもかかわらず上野発着列車が普通に通過していました。
南海「ぶえっくしゅ！！呼ばれた気がすんだけど…」
つか今年布原信号場開業80年やんw
迷鉄の学校前や椋岡は普通通過駅()
久しぶりに動画を見ました。関東でもありますよ。常磐線が普通が各駅には停まりません。今は普通と快速の停車駅が一緒になってしまいましたが、昔は普通の方が快速停車駅を通過してました。現行の種別は各駅停車、普通、快速、特別快速、特急（有料）になります。
SL時代有名な撮影スポット
この駅の面白いところは、所属路線の列車が1つも止まらず、乗り入れてきた列車しか止まらないところであって、コメ欄に散見される「普通と各駅停車は違う」とか「〇〇線の普通列車も駅通過しますよ？？」という話とはちょっと違うような気がします。
昔、三岐鉄道が四日市まで乗り入れていた時代に、午起駅という三岐鉄道乗り入れ列車専用停車駅があったと言いますし、乗り入れ列車のみ停車自体は、割と探せば見つかる話なのかもしれませんね。
GUMIの喋り方で吹いたwwww
池袋急行 え↑え↑え↑え↑え↑え！？
普通と各駅停車は違いますからねー。JR北海道にはこういう「普通列車」がよくありますね。
南海の今宮戎駅、萩ノ茶屋駅も同様のパターンですね。ただこちらはそれなりに乗客いるし、乗り入れる高野線の「各停」もまあまああるので、布原駅に比べれば断然賑わってますがｗ
@ota ikuebi 塚本通過の外側普通とか
この例でなくとも、地方の路線では普通列車が駅を通過するのは よくあることのように思います
懐かしい、初めて見た鉄道の旅？迷列車？
八ツ森と西仙台ハイランドはお亡くなりになったのだ
うp主とGUMIの会話がいいね👍
指、写っていますww
下手すると隣駅まで歩いてった方が良いんじゃないか？
快速立川 遠すぎるから無理っす☆
5キロの道のりを1時間半ってところかな…
大丈夫だ前までは一駅も通過しない特急が存在しとったから
大丈夫だ、舞鶴線の普通は二駅通過するからね(一部列車)
飯田線にもあるなーーー
東急大井町線の 緑各停 も 二子新地、高津 を通過しますよ～青各停 は止まるが、、、
Gaiji noob 大井町線？何それ美味しいの？by二子新地&高津
南海も今宮戎と萩ノ茶屋は普通は止まらんけどでも各停は止まるけど
猿島旅客鉄道株式会社 正確には緑色幕各駅停車〔二子新地 高津通過〕青色幕各駅停車〔二子新地 高津停車〕
二子新地と高津は田園都市線だから止まるのは大井町線田園都市線経由の各駅停車だよ
布原は昔、信号場で対向列車待ちの列車だけが停車していたものだが、近隣集落の通学の便を図って列車に通学学生を便宜乗車させていたものである。このような例は交通不便な地域には多々あり、中には一般客の乗降も可能だった駅がある。北海道では貨物列車への便宜乗車も認められていたことがある。学校が芸備線沿線にしか点在していないので芸備線の列車しか止める必要はなく、伯備線列車が客扱いせず通過扱いなのはそのせいである。当然、対向列車待ちをする伯備線列車は布原に停車するが運転停車なので客扱いはない。
北海道によく見られるパターンですね
Queen Jack 北海道だったら探せば出てくるやろ
北海道なら一駅の区間に信号場がいくつもある光景があるそうなw
@@ne-3029 宗谷本線の普通列車凄い通過する
途中で蓮舫さんが出てきたWww
一日平均利用者数0人とか北海道かよw
三重連！三重連！三重連！
それよりも埼京線を話題にした方が良いのでは？埼京線は各駅（と、名乗りながら）ですら、目白、高田馬場、新大久保、代々木、原宿、目黒、五反田部分的には北池袋を通過すのだから。
利用者少ないのってマイナー感もあるかも。
5:58 草
これ岡山支社､快速と普通の差分わっかんねぇな
阪和線とか、南海線しか知らん
この駅､何で廃止にしないんだろか？2017年９月には108㎞もある三次線を全線廃止する位なんだから､ここも思いきって廃止すりゃあいいんじゃね(゜ロ゜)
列車交換のための信号場として設置されているので、廃止してしまうとお亡くなりになる列車が何本も存在するのだが、、、客扱いのために設置された駅ではなく、単線区間の列車交換のための駅なので廃止になったら困るのはこの駅で乗り降りする客ではなく、この線区を通して乗る客なのに。新見、備中神代間６．４㎞は伯備線、芸備線の列車が重複して走る区間であり、このあたりでは最も列車密度が高いところなので中間に列車交換施設が必要なんだよ！！！！
Chu2007pae じゃあ信号場にまた格下げしようか(真顔)
じぇいあーるのふくいえきJR北海道は駅をどんどん廃止して信号場だらけの路線があるからなw石北本線とかなwあと石勝線も信号場だらけw
高燃費ドライバー 楓や清風山とか
乗 客 0 人
田舎の路線バスみたいにホームに人が立ってたら停車して乗せてやれよ、ダイヤに影響しないだろw
結構この線乗ってます
南海電鉄は
各駅停車するのは各停
通過するのは普通と
別れてますね
なぜかYahooだと伯備線の新見方面と芸備線の備後落合方面だけ載っているというね……。
山陰本線の高津駅(京都府綾部市)もかつては舞鶴線直通の普通列車すべてが停車していた一方で、京都駅発着の普通列車のほとんどは通過していました。そちらは綾部市高津町の中心地からいささか由良川寄りに外れた立地であるがゆえに、1日の利用者が近頃100人を越えたばかりの駅ですが、近隣に病院があるためか、普通列車すべてが停車しています。
五年前の「迷列車で行こう」も、とても良い
普通列車は通過しますが、サンライズ出雲号は運転停車するので、イイんです(笑
ここまでに誰からも話題にされていない、廃駅になった菊水山…
大阪近くにも塚本駅の2番線も通過します
昔の近鉄橿原線のファミリー公園前駅は普通も通過してました
昔は臨時駅だったらしいので、そのためですね。
昔の浦和駅も県庁所在地駅にもかかわらず上野発着列車が普通に通過していました。
南海「ぶえっくしゅ！！呼ばれた気がすんだけど…」
つか今年布原信号場開業80年やんw
迷鉄の学校前や椋岡は普通通過駅()
久しぶりに動画を見ました。
関東でもありますよ。
常磐線が普通が各駅には停まりません。
今は普通と快速の停車駅が一緒になってしまいましたが、昔は普通の方が快速停車駅を通過してました。
現行の種別は各駅停車、普通、快速、特別快速、特急（有料）になります。
SL時代有名な撮影スポット
この駅の面白いところは、所属路線の列車が1つも止まらず、乗り入れてきた列車しか止まらないところであって、コメ欄に散見される「普通と各駅停車は違う」とか「〇〇線の普通列車も駅通過しますよ？？」という話とはちょっと違うような気がします。
昔、三岐鉄道が四日市まで乗り入れていた時代に、午起駅という三岐鉄道乗り入れ列車専用停車駅があったと言いますし、乗り入れ列車のみ停車自体は、割と探せば見つかる話なのかもしれませんね。
GUMIの喋り方で吹いたwwww
池袋急行 え↑え↑え↑え↑え↑え！？
普通と各駅停車は違いますからねー。
JR北海道にはこういう「普通列車」がよくありますね。
南海の今宮戎駅、萩ノ茶屋駅も同様のパターンですね。ただこちらはそれなりに乗客いるし、乗り入れる高野線の「各停」もまあまああるので、布原駅に比べれば断然賑わってますがｗ
@ota ikuebi 塚本通過の外側普通とか
この例でなくとも、地方の路線では普通列車が駅を通過するのは よくあることのように思います
懐かしい、初めて見た鉄道の旅？迷列車？
八ツ森と西仙台ハイランドはお亡くなりになったのだ
うp主とGUMIの会話がいいね👍
指、写っていますww
下手すると隣駅まで歩いてった方が良いんじゃないか？
快速立川 遠すぎるから無理っす☆
5キロの道のりを1時間半ってところかな…
大丈夫だ
前までは一駅も通過しない特急が存在しとったから
大丈夫だ、舞鶴線の普通は二駅通過するからね(一部列車)
飯田線にもあるなーーー
東急大井町線の 緑各停 も 二子新地、高津 を通過しますよ～
青各停 は止まるが、、、
Gaiji noob 大井町線？何それ美味しいの？by二子新地&高津
南海も今宮戎と萩ノ茶屋は普通は止まらんけど
でも各停は止まるけど
猿島旅客鉄道株式会社
正確には
緑色幕各駅停車
〔二子新地 高津通過〕
青色幕各駅停車
〔二子新地 高津停車〕
二子新地と高津は田園都市線だから止まるのは大井町線田園都市線経由の各駅停車だよ
布原は昔、信号場で対向列車待ちの列車だけが停車していたものだが、近隣集落の通学の便を図って列車に通学学生を便宜乗車させていたものである。このような例は交通不便な地域には多々あり、中には一般客の乗降も可能だった駅がある。北海道では貨物列車への便宜乗車も認められていたことがある。学校が芸備線沿線にしか点在していないので芸備線の列車しか止める必要はなく、伯備線列車が客扱いせず通過扱いなのはそのせいである。当然、対向列車待ちをする伯備線列車は布原に停車するが運転停車なので客扱いはない。
北海道によく見られるパターンですね
Queen Jack 北海道だったら探せば出てくるやろ
北海道なら一駅の区間に信号場がいくつもある光景があるそうなw
@@ne-3029 宗谷本線の普通列車凄い通過する
途中で蓮舫さんが出てきたWww
一日平均利用者数0人とか北海道かよw
三重連！三重連！三重連！
それよりも埼京線を話題にした方が良いのでは？埼京線は各駅（と、名乗りながら）ですら、目白、高田馬場、新大久保、代々木、原宿、目黒、五反田部分的には北池袋を通過すのだから。
利用者少ないのってマイナー感もあるかも。
5:58 草
これ岡山支社､快速と普通の差分わっかんねぇな
阪和線とか、南海線しか知らん
この駅､何で廃止にしないんだろか？2017年９月には108㎞もある三次線を全線廃止する位なんだから､ここも思いきって廃止すりゃあいいんじゃね(゜ロ゜)
列車交換のための信号場として設置されているので、廃止してしまうとお亡くなりになる列車が何本も存在するのだが、、、客扱いのために設置された駅ではなく、単線区間の列車交換のための駅なので廃止になったら困るのはこの駅で乗り降りする客ではなく、この線区を通して乗る客なのに。新見、備中神代間６．４㎞は伯備線、芸備線の列車が重複して走る区間であり、このあたりでは最も列車密度が高いところなので中間に列車交換施設が必要なんだよ！！！！
Chu2007pae
じゃあ信号場にまた格下げしようか(真顔)
じぇいあーるのふくいえき
JR北海道は駅をどんどん廃止して信号場だらけの路線があるからなw
石北本線とかなw
あと石勝線も信号場だらけw
高燃費ドライバー
楓や清風山とか
乗 客 0 人
田舎の路線バスみたいにホームに人が立ってたら停車して乗せてやれよ、ダイヤに影響しないだろw