Habe nen 32er GP5000 von Conti auf dem Gravel Bike. Der kostet etwas mehr, bin aber sehr sehr zufrieden - fuer mich der perfekte Reifen, der sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände wunderbar funktioniert. Super schnell, enormer Grip und lange Haltbarkeit. Bei mir mittlerweile über 3500km, ohne Panne (mit schlauch) und noch lange nicht abgefahren.
Ich fahre den Schwalbe g one R in 45 mm, tubeless. Kann ich nur empfehlen. Generell denke ich das Schwalbe im Gravelbereich der Big Player ist. bin bei knapp 4000km ohne eine einzige Panne. 2.Laufradsatz mit 28 mm Pirelli und Schlauch, zum ballern :)
Danke für dieses Video. Spiegelt meine Erfahrung mit diesen Reifen wieder. Ich fahre den Panaracer Gravelking Slick ganzjährig auch in 40mm Tubeless auf einer 21mm Felge. Die Reifen habe ich jetzt 1600km drauf, am Hinterrad ist das angedeutete „Profil“ gerade weg, vorne ist kaum Verschleiß festzustellen. Hinten hatte ich einen größeren Durchstich, welchen die Milch erst unter 2 bar abgedichtet hat. Damit lässt sich leben und bis nach Hause fahren. Mir wurde das Race Sealant empfohlen, habe des normale von Notubes drin, weil ich davon noch so viel habe… das nächste mal nehme ich das Race. Sicherheitshalber habe ich den Reifen von innen geflickt. Ist jetzt seit 500km Dicht. Er macht auch bei leicht schneebedeckten Fahrbahnen eine gut Figur. Als Ganzjahrespendler bin ich bei dem aktuellen Preis voll überzeugt von diesem Reifen! Rollt wie Sau und ist schön leicht. Was mir allerdings negativ aufgefallen ist, ist dass er vorne unter 2,8-3,0 bar in schnellen Kurven sehr schwammig wird. Man hört quasi die Karkasse walken. Mag aber auch an meinem Systemgewicht am Fazua Commuter liegen, was mit mir 88Kg und dem Rad, 18kg plus Gepäck irgendwo bei 110kg liegen müsste. Mich stört es jetzt nicht, da ich eh nur Asphalt fahre, wenngleich auch da auf Mondlandschaftähnlichen Verhältnissen. Die Tubelessmontage funktioniert bei meinen Felgen nur mit Kompressor. Einen Notfallschlauch habe ich immer dabei, genau wie flickest und eine kleine Pumpe, wenn das Tubelesssetub mal gänzlich versagen sollte.
Klasse Fazit. Finde auch das übertrieben viel Profil im Schnitt nichts bringt. Ich fahre auf Pirelli Cinturato Gravel H (H wie Hardpack). Und solange es trocken ist, ist nur die Schalt Untersetzung der limitierende Faktor bei Steigungen im Gelände. Auf G One Bite's z.B. merke ich garkeinen Vorteile wenn es trocken ist. Mir im Matsch, aber wie oft kommt das vor? Klasse Beitrag, wie so oft. Weiter so✌️👍
Hab mir jetzt Teravail Washburn in 38mm zusammen mit Tubeless (das erste Mal für mich) installiert. Der hat auch einen Centerslick aber gutes offroad Profil an den Seiten. Finde man merkt den Unterschied schon deutlich gegenüber den Conti Terra Trail + Schlauch den ich vorher gefahren bin. Allerdings bin ich gestern im Wald eine etwas lose Schotterstraße bergab gefahren und das war bisschen sketchy muss ich zugeben, hat aber trotzdem funktioniert und bin heile unten angekommen. Schaffe dann allerdings auch manchmal gut 40 bis 50 kmh auf meinem Grail AL 7 mit diesem Setup, was vorher nicht ging also hat alles Vor- und Nachteile.
Hab nen 28mm Slick Rennreifen auf meinem Grail 7 (auf original Felge), benutz das Gravelbike Hauptsächlich auf Asphalt, läuft super, rollwiderstand und aerodynamik merkt man einiges mehr als ich dachte. Das ganze aber mit 6bar, ist eigentlich schon fast ein Rennrad.
Grundsätzlich richtig, es auszuprobieren, bevor man urteilt. Allerdings, muss man im Auge behalten, dass es für alle, die nicht gesponsert werden, fürs ausprobieren ein teuer Spaß ist. Druckbehälter/Pumpe oder Kompressor - ab 50,-€; Ventile ab 15,-€ Tubelessband rund 20,- Dichtmilch 20,-€ Salami Rep-Set 20,-€. Da kommt ein ganz schöner Batzen auf einen zu, ums mal eben zu testen… Da bekommt man auch einen Satz neue Reifen für… Das ist für viele Leute eine Menge Geld. Probieren werde ich es auch, wenn es sich mal anbietet (z.B. es muss eine neue Pumpe her oder wenn das alte Felgenband getauscht wird oder wenn ich zu oft Plattfüße im Großstadtscherbenminenfeld bekommen sollte)
Ich fahre die Panaracer Gravelking Slick tatsächlich auf meinem alten Rennrad in 23mm vorne und 26mm hinten und fahre damkt Querfeld-ein. Ich bin super zufrieden damit. Die glatte Oberfläche bietet genug Haftung auf der Straße und bei leichtem Schotter gibt es etwas mehr Stabilität als reine Rennrad-Reifen.
Profil oder nicht ist zumindest bei Trockenheit sekundär. Siehe Tufo Speedero und Thundero. Am wichtigsten ist, dass die Karkasse gut flext. Weniger Material aber mehr TPI scheint da das meiste auszumachen. Breitere Reifen erzeugen irgendwann höheren Luftwiderstand. Offroad nicht so wichtig, aber bei motivierter Straßenfahrt schon. Ergo Reifen nur so dick wie nötig, dafür den Luftdruck etwas "weicher" gestalten. Dämpfung macht schnell.
Subjektiv ohne nachzumessen fand ich beim Rollwiderstand nur wenig Unterschied zum Hutchinson Override der relativ langsam rollen soll aber die Tufo sind wesentlich geschmeidiger und komfortabler
Bin gespannt auf einen Langzeitbericht. Ich habe auf meinem auch die ZIPP 303s und angefangen mit dem WTB Riddler wie du und MAXXISS receptor umgestiegen, wiel ich wie du mehr Asphalt als Gravel fahre. Hab den Umstieg nicht bereut bisher und ne Menge spass mit dem Receptor. Wenn der abgefahren ist, wuerde ich den Gravelking auch mal ausprobieren, sofern es denn mit dem hookless der ZIPP 303s auch haelt.
Der Gravelking Slick ist ein Mega Reifen. Bin auch sowohl auf Asphalt als auch offroad sehr zufrieden. Man muss aber tatsächlich in Kauf nehmen, dass er in engen Kurven oder bei loserem Schotter etwas schneller rutscht. Aber darauf kann man sich ja einstellen. Vor allem ist es einer der leichtesten Gravel-Reifen, und ich hatte Tubeless dennoch noch keinen einzigen Durchstich. Danke für dein Video!
Fahre den Reifen bei ähnlichen Profil seit bald 2000km. Obwohl ich mit Schlauch unterwegs bin bisher nur ein Platten, was ich absolut nicht negativ finde. Auf nassen Asphalt mit Vorsicht zu genießen, auf feuchten Waldwegen natürlich auch. Ansonsten keine Probleme bis jetzt, von Asphalt bis Sand alles dabei. Einziges Upgrade bei mir werden noch Latex Schläuche, Tubeless krieg ihn nicht auf meine Felgen.
Ich fahr den 32er auf meinem Scott Allroad Bike und find den Reifen genial. Ich hatte vorher die Schwalbe Duranos, ebenfalls 32er drauf und im Vergleich dazu, rollt der Reifen fast von allein. Ein Conti 5000 wird sicher besser rollen, aber mit dem knall ich nicht mit nem 30er Schnitt völlig unbeschwert über Gravelstraßen. Bis jetzt auch komplett Pannenlos geblieben bei 200km wöchentliches Commuten.
Ich habe auf meinem Gravel einen Mantel von WTB der außen ein grobes Profil hat und in der Mitte einen glatten Gummi Streifen, mit dem hat man eigentlich von beiden Manteltypen den gleichen Vorteil und muss auf nichts Verzichten womit man sich eigentlich einen Satz sparen kann.
Hallo, vielen Dank für deine tollen Videos! Ihr seid wirklich super sympathisch :) Ich würde mich sehr über deine Gedanken zu clipless vs flat pedals freuen. Ich habe mir schon einige Studien und auch Meinungen im Freundeskreis und auf RUclips angeschaut aber bin noch unschlüssig, ob ich einmal clipless ausprobieren soll ...
Schneller wird man damit nicht. Clipless ist vornehmlich ein Komfort Sache. Bei mir war’s so das ich trotz ordentlicher flats immer wieder am rumrutschen war grade am Ende von längeren Touren. Wenn du genug halt auf deinen flats hast bleib dabei wenn nicht dann würd ich mir mal clipless anschauen.
Ich fahre Kombipedale. das ist praktisch, wenn man nur ein Rad hat. Wenn es mir zu holprig wird, dann klicke ich auch aus und fahre auf der flachen Seite weiter. Für mich ist der größte Vorteile, die angesprochene Bequemlichkeit. Ich finde, man kann mehr die Beine hängen lassen und sie bleiben auf den Pedal.
Fahre den Pirelli Cinturato in der 40er Breit auf der Zipp 303s mit leichtem Profil, und der ist gefühlt so schnell wie der 40er Schwalbe Slick den ich vorher drauf hatte. Was der grosse Vorteil ist, dass dieser nicht so schnell verschleisst wie der Slick. Eine Saison dann war er fertig!🤷🏻♂️
Cooles Video, danke für die Einschätzung! Bin gerade frisch am Eintauschen in die ganze Fahrradwelt weil ich mir ein Gravel gegönnt habe. Zweiter Laufradsatz wird morgen auch abgeholt, dass ich recht schnell auf die schmaleren Rennradmäntel umsteigen kann. Gibt's hier ne Community, welcher ich mich für ein paar Ausfahrten in Wien + Umgebung anschließen kann? Würde mich freuen!
bin einsteiger und immer davon ausgegangen, dass ich mindestens 3-4 bar druck auf die reifen packen müsste (40mm schwalbe g-one bite)..mmh da muss ich mal experimentieren ;-)
hallo ihr lieben, ich habe nun panaracer slicks auf meinem Gravel und verspüre am Vorderrad, dass sich der reifen wie auf einer schiene festhakt. Ist das normal bei Slicks im Vergleich zu Reifen mit Profil?
ich habe den specialized pathfinder pro in 38mm tubles drauf und damit dieses Jahr bisher ca. 6000km ohne Panne runter...den Komfortgewinn will ich nicht mehr missen.
Fahre den gleichen Reifen, mit 42 mm und Schlauch. Mehr Komfort weil geringerer Reifendruck möglich ist? Umsteigen auf tubeless war stressfrei möglich? Danke
@@axxxel83 ja...du kannst mit weniger Luftdruck fahren... Wenn die Felgen tubles fähig sind sollte das Umrüsten kein Problem sein...wichtig ist entsprechendes Felgenband und die Tublesventile...nach dem Aufziehen müsste ich an die Tanke...da meine Standpumpe nicht die erforderliche Leistung hat, dass der Mantel in die Felgenflanke springt...aber das wirst du dann schnell merken.
Hey! Kann mir jemand ne persönliche Meinung zum Schwalbe G-One-RS geben? Ist der neueste Gravelreifen von Schwalbe als Semi-Slick mit Noppen seitlich. Möchte mir den holen für so 60% Asphalt und 35% Gravel und 5% trocken Offroad. Denkt ihr eine gute Wahl? Danke im Vorraus 😄!
@@wienerverkehr hast du ne persönliche Einschätzung zu dem Reifen Also auch ohne ihn getestet zu haben? Wie wirkt der auf dich? Also klar wird das keine Wissenschaftlich fundierte Aussage aber so ne persönliche Einschätzung deinerseits könnte mir auch gut weiterhelfen 😄💪🏿!
Nah ja ich hab für mich die tubolito schleuche entdeckt fährt sich fast wie schlauch los und hab die Sauerei mit der Milch nicht. Und bei meiner letzten Reifen Panne hätte mir auch die milch nix gebracht, Flaschen schärbe 2cm Schnitt 😡 Aber die Reifen schauen interessant aus. Bin eh schon ein wenig angepisst von schwalbe mit der Verfügbarkeit..... Wenn ich einen kaufen will lese ich meist " nicht lieferbar" 😡
@@SolidxSnakexDuke ich brauche 20 Minuten für den kompletten Setup tausch, man muss es nur mal gemacht haben :) die Vorteile von Comfort, Rollwiderstand und Pannensicherheit ist es das mir allemal wert.
Fahre die Reifen auch, übrigens mit Schlauch! Sehr pannensicher und auch noch schnell genug auf Asphalt! Vor allem das aufziehen des Reifens ist eine Freude: ohne Werkzeug nur von Hand!!!
Habe nen 32er GP5000 von Conti auf dem Gravel Bike. Der kostet etwas mehr, bin aber sehr sehr zufrieden - fuer mich der perfekte Reifen, der sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände wunderbar funktioniert. Super schnell, enormer Grip und lange Haltbarkeit. Bei mir mittlerweile über 3500km, ohne Panne (mit schlauch) und noch lange nicht abgefahren.
Der Specialized Pathfinder pro ist meiner Meinung nach ein sehr guter Gravel Reifen. Super Abrollverhalten auf der Straße und im Gelände.
Ich fahre den Schwalbe g one R in 45 mm, tubeless. Kann ich nur empfehlen. Generell denke ich das Schwalbe im Gravelbereich der Big Player ist. bin bei knapp 4000km ohne eine einzige Panne.
2.Laufradsatz mit 28 mm Pirelli und Schlauch, zum ballern :)
Danke für dieses Video. Spiegelt meine Erfahrung mit diesen Reifen wieder.
Ich fahre den Panaracer Gravelking Slick ganzjährig auch in 40mm Tubeless auf einer 21mm Felge. Die Reifen habe ich jetzt 1600km drauf, am Hinterrad ist das angedeutete „Profil“ gerade weg, vorne ist kaum Verschleiß festzustellen. Hinten hatte ich einen größeren Durchstich, welchen die Milch erst unter 2 bar abgedichtet hat. Damit lässt sich leben und bis nach Hause fahren. Mir wurde das Race Sealant empfohlen, habe des normale von Notubes drin, weil ich davon noch so viel habe… das nächste mal nehme ich das Race.
Sicherheitshalber habe ich den Reifen von innen geflickt. Ist jetzt seit 500km Dicht.
Er macht auch bei leicht schneebedeckten Fahrbahnen eine gut Figur. Als Ganzjahrespendler bin ich bei dem aktuellen Preis voll überzeugt von diesem Reifen! Rollt wie Sau und ist schön leicht.
Was mir allerdings negativ aufgefallen ist, ist dass er vorne unter 2,8-3,0 bar in schnellen Kurven sehr schwammig wird. Man hört quasi die Karkasse walken. Mag aber auch an meinem Systemgewicht am Fazua Commuter liegen, was mit mir 88Kg und dem Rad, 18kg plus Gepäck irgendwo bei 110kg liegen müsste. Mich stört es jetzt nicht, da ich eh nur Asphalt fahre, wenngleich auch da auf Mondlandschaftähnlichen Verhältnissen.
Die Tubelessmontage funktioniert bei meinen Felgen nur mit Kompressor.
Einen Notfallschlauch habe ich immer dabei, genau wie flickest und eine kleine Pumpe, wenn das Tubelesssetub mal gänzlich versagen sollte.
Klasse Fazit. Finde auch das übertrieben viel Profil im Schnitt nichts bringt. Ich fahre auf Pirelli Cinturato Gravel H (H wie Hardpack). Und solange es trocken ist, ist nur die Schalt Untersetzung der limitierende Faktor bei Steigungen im Gelände. Auf G One Bite's z.B. merke ich garkeinen Vorteile wenn es trocken ist. Mir im Matsch, aber wie oft kommt das vor?
Klasse Beitrag, wie so oft. Weiter so✌️👍
Hab mir jetzt Teravail Washburn in 38mm zusammen mit Tubeless (das erste Mal für mich) installiert. Der hat auch einen Centerslick aber gutes offroad Profil an den Seiten. Finde man merkt den Unterschied schon deutlich gegenüber den Conti Terra Trail + Schlauch den ich vorher gefahren bin. Allerdings bin ich gestern im Wald eine etwas lose Schotterstraße bergab gefahren und das war bisschen sketchy muss ich zugeben, hat aber trotzdem funktioniert und bin heile unten angekommen. Schaffe dann allerdings auch manchmal gut 40 bis 50 kmh auf meinem Grail AL 7 mit diesem Setup, was vorher nicht ging also hat alles Vor- und Nachteile.
Berichte bitte mal wie der Slick läuft wenn es nicht mehr so trocken ist wie jetzt im Sommer
Interessant ich fang erst mal mit graveln an mit WTB und dann schau ich weiter.
Hab nen 28mm Slick Rennreifen auf meinem Grail 7 (auf original Felge), benutz das Gravelbike Hauptsächlich auf Asphalt, läuft super, rollwiderstand und aerodynamik merkt man einiges mehr als ich dachte. Das ganze aber mit 6bar, ist eigentlich schon fast ein Rennrad.
Grundsätzlich richtig, es auszuprobieren, bevor man urteilt. Allerdings, muss man im Auge behalten, dass es für alle, die nicht gesponsert werden, fürs ausprobieren ein teuer Spaß ist. Druckbehälter/Pumpe oder Kompressor - ab 50,-€; Ventile ab 15,-€ Tubelessband rund 20,- Dichtmilch 20,-€ Salami Rep-Set 20,-€. Da kommt ein ganz schöner Batzen auf einen zu, ums mal eben zu testen… Da bekommt man auch einen Satz neue Reifen für… Das ist für viele Leute eine Menge Geld. Probieren werde ich es auch, wenn es sich mal anbietet (z.B. es muss eine neue Pumpe her oder wenn das alte Felgenband getauscht wird oder wenn ich zu oft Plattfüße im Großstadtscherbenminenfeld bekommen sollte)
Ich fahre die Panaracer Gravelking Slick tatsächlich auf meinem alten Rennrad in 23mm vorne und 26mm hinten und fahre damkt Querfeld-ein. Ich bin super zufrieden damit. Die glatte Oberfläche bietet genug Haftung auf der Straße und bei leichtem Schotter gibt es etwas mehr Stabilität als reine Rennrad-Reifen.
Grip brauchst Du vorne, also den breiteren nach vorn.
@@braunbaerhh Mehr passt vorne leider nicht...
Profil oder nicht ist zumindest bei Trockenheit sekundär. Siehe Tufo Speedero und Thundero. Am wichtigsten ist, dass die Karkasse gut flext. Weniger Material aber mehr TPI scheint da das meiste auszumachen. Breitere Reifen erzeugen irgendwann höheren Luftwiderstand. Offroad nicht so wichtig, aber bei motivierter Straßenfahrt schon. Ergo Reifen nur so dick wie nötig, dafür den Luftdruck etwas "weicher" gestalten. Dämpfung macht schnell.
Subjektiv ohne nachzumessen fand ich beim Rollwiderstand nur wenig Unterschied zum Hutchinson Override der relativ langsam rollen soll aber die Tufo sind wesentlich geschmeidiger und komfortabler
tufo ist eh eine klasse für sich. für mich das beste was es gibt. und dann kommt panaracer 😊
Bin gespannt auf einen Langzeitbericht. Ich habe auf meinem auch die ZIPP 303s und angefangen mit dem WTB Riddler wie du und MAXXISS receptor umgestiegen, wiel ich wie du mehr Asphalt als Gravel fahre. Hab den Umstieg nicht bereut bisher und ne Menge spass mit dem Receptor.
Wenn der abgefahren ist, wuerde ich den Gravelking auch mal ausprobieren, sofern es denn mit dem hookless der ZIPP 303s auch haelt.
Der Gravelking Slick ist ein Mega Reifen. Bin auch sowohl auf Asphalt als auch offroad sehr zufrieden. Man muss aber tatsächlich in Kauf nehmen, dass er in engen Kurven oder bei loserem Schotter etwas schneller rutscht. Aber darauf kann man sich ja einstellen. Vor allem ist es einer der leichtesten Gravel-Reifen, und ich hatte Tubeless dennoch noch keinen einzigen Durchstich. Danke für dein Video!
ich hab ziemlich glatte reifen auf meinem bike... auf sand und schotter bekomm ich schon manchmal ein herzinfarkt wenn das rad kurz rutscht :D
Hab exakt den gleichen Mantel, bin sehr zufrieden👍
Fahre den Reifen bei ähnlichen Profil seit bald 2000km. Obwohl ich mit Schlauch unterwegs bin bisher nur ein Platten, was ich absolut nicht negativ finde. Auf nassen Asphalt mit Vorsicht zu genießen, auf feuchten Waldwegen natürlich auch. Ansonsten keine Probleme bis jetzt, von Asphalt bis Sand alles dabei.
Einziges Upgrade bei mir werden noch Latex Schläuche, Tubeless krieg ihn nicht auf meine Felgen.
Ich fahr den 32er auf meinem Scott Allroad Bike und find den Reifen genial. Ich hatte vorher die Schwalbe Duranos, ebenfalls 32er drauf und im Vergleich dazu, rollt der Reifen fast von allein. Ein Conti 5000 wird sicher besser rollen, aber mit dem knall ich nicht mit nem 30er Schnitt völlig unbeschwert über Gravelstraßen. Bis jetzt auch komplett Pannenlos geblieben bei 200km wöchentliches Commuten.
fährst Du diese Reifen auch noch in 2023 oder dieses Jahr andere genommen ?
Den kauf ich mir jetzt auch!
Habe gekauft
I finde das T-shirt richtig gut
Ich habe auf meinem Gravel einen Mantel von WTB der außen ein grobes Profil hat und in der Mitte einen glatten Gummi Streifen, mit dem hat man eigentlich von beiden Manteltypen den gleichen Vorteil und muss auf nichts Verzichten womit man sich eigentlich einen Satz sparen kann.
WTB Byway isses.
@@vonderwort korrekt ;)
Hallo, vielen Dank für deine tollen Videos! Ihr seid wirklich super sympathisch :)
Ich würde mich sehr über deine Gedanken zu clipless vs flat pedals freuen. Ich habe mir schon einige Studien und auch Meinungen im Freundeskreis und auf RUclips angeschaut aber bin noch unschlüssig, ob ich einmal clipless ausprobieren soll ...
Schneller wird man damit nicht. Clipless ist vornehmlich ein Komfort Sache. Bei mir war’s so das ich trotz ordentlicher flats immer wieder am rumrutschen war grade am Ende von längeren Touren. Wenn du genug halt auf deinen flats hast bleib dabei wenn nicht dann würd ich mir mal clipless anschauen.
Ich fahre Kombipedale. das ist praktisch, wenn man nur ein Rad hat. Wenn es mir zu holprig wird, dann klicke ich auch aus und fahre auf der flachen Seite weiter. Für mich ist der größte Vorteile, die angesprochene Bequemlichkeit. Ich finde, man kann mehr die Beine hängen lassen und sie bleiben auf den Pedal.
Geiles T-Shirt. Ich (50jahre) fahre ohne Akku
Fahre den Pirelli Cinturato in der 40er Breit auf der Zipp 303s mit leichtem Profil, und der ist gefühlt so schnell wie der 40er Schwalbe Slick den ich vorher drauf hatte. Was der grosse Vorteil ist, dass dieser nicht so schnell verschleisst wie der Slick. Eine Saison dann war er fertig!🤷🏻♂️
Grüß dich…kurze Frage, der Gravelking Slick ist ja ein 38er, wie breit baut der im real life auf der 303s…Ride on, Jörg
Ich fahre den auch, vor allem ist er sehr leicht im vergleich zu anderen Gravel Reifen mit Profil.
Welchen 28mm Reifen hast du denn letztes Jahr gefahren?
Bin auch am Überlegen, für reine Straßenfahrten mir einen solchen Satz zuzulegen.
GP5000, mittlerweile würde ich aber wsl eher einen 30-32 nehmen 🖖🏻
Cooles Video, danke für die Einschätzung! Bin gerade frisch am Eintauschen in die ganze Fahrradwelt weil ich mir ein Gravel gegönnt habe. Zweiter Laufradsatz wird morgen auch abgeholt, dass ich recht schnell auf die schmaleren Rennradmäntel umsteigen kann.
Gibt's hier ne Community, welcher ich mich für ein paar Ausfahrten in Wien + Umgebung anschließen kann? Würde mich freuen!
instagram.com/wiener_schotteria?igshid=YmMyMTA2M2Y=
@@wienerverkehr nice, danke für die schnelle Antwort! 🤗
Fahre gerade den 35 er TLC, bis jetzt super
bin einsteiger und immer davon ausgegangen, dass ich mindestens 3-4 bar druck auf die reifen packen müsste (40mm schwalbe g-one bite)..mmh da muss ich mal experimentieren ;-)
Schreib dann gern zu welchem Ergebnis du kommst :)
hallo ihr lieben, ich habe nun panaracer slicks auf meinem Gravel und verspüre am Vorderrad, dass sich der reifen wie auf einer schiene festhakt. Ist das normal bei Slicks im Vergleich zu Reifen mit Profil?
@Wiener Verkehr du hattest doch auch mal Continental GP 5000er drauf. Wie sind die denn so im Vergleich?
die waren 28mm, kann man ned wirklich vergleichen da fürs Gelände untauglich. Top Rennradreifen
Ich habe hier noch ein Set von denen in der lila Sonderedition rumliegen, falls du Interesse hast.
Welche Breite fährst du? Habe ich das im Video überhört?
Hi, darf ich fragen wieviel die Felgen gekostet haben und wo du Sie gekauft hast, sind das genau die 303s? Schöne Grüße!
Kosten 850€
Pačia sa mi Vaše videa ale mňa bi zaujímalo aké tlaky dávate do plášťov tubeles rozmer 40mm
ich habe den specialized pathfinder pro in 38mm tubles drauf und damit dieses Jahr bisher ca. 6000km ohne Panne runter...den Komfortgewinn will ich nicht mehr missen.
Fahre den gleichen Reifen, mit 42 mm und Schlauch.
Mehr Komfort weil geringerer Reifendruck möglich ist? Umsteigen auf tubeless war stressfrei möglich? Danke
@@axxxel83 ja...du kannst mit weniger Luftdruck fahren... Wenn die Felgen tubles fähig sind sollte das Umrüsten kein Problem sein...wichtig ist entsprechendes Felgenband und die Tublesventile...nach dem Aufziehen müsste ich an die Tanke...da meine Standpumpe nicht die erforderliche Leistung hat, dass der Mantel in die Felgenflanke springt...aber das wirst du dann schnell merken.
@@sevenday7404 Danke für die Rückmeldung. Sind bei mir tubeless ready. Wäre mal einen Versuch wert.
Hi hab den gleichen Laufradsatz und die Panaracer slicks hatte extreme Probleme bei der Montage Luft reinzubringen hast Du einen Tipp Danke !
zur Not im Radladen fragen ob man mal kurz an den Kompressor darf... GusF WV
Hey! Kann mir jemand ne persönliche Meinung zum Schwalbe G-One-RS geben? Ist der neueste Gravelreifen von Schwalbe als Semi-Slick mit Noppen seitlich. Möchte mir den holen für so 60% Asphalt und 35% Gravel und 5% trocken Offroad. Denkt ihr eine gute Wahl? Danke im Vorraus 😄!
Wird ein Test kommen, kann aber noch ein bisschen dauern
@@wienerverkehr hast du ne persönliche Einschätzung zu dem Reifen Also auch ohne ihn getestet zu haben? Wie wirkt der auf dich? Also klar wird das keine Wissenschaftlich fundierte Aussage aber so ne persönliche Einschätzung deinerseits könnte mir auch gut weiterhelfen 😄💪🏿!
Nah ja ich hab für mich die tubolito schleuche entdeckt fährt sich fast wie schlauch los und hab die Sauerei mit der Milch nicht. Und bei meiner letzten Reifen Panne hätte mir auch die milch nix gebracht, Flaschen schärbe 2cm Schnitt 😡
Aber die Reifen schauen interessant aus. Bin eh schon ein wenig angepisst von schwalbe mit der Verfügbarkeit..... Wenn ich einen kaufen will lese ich meist " nicht lieferbar" 😡
Welche Sauerei? Wer richtig Tubeless montieren kann der hat keinen Tropfen Milch auserhalb des Reifens
Fahre mit schlauch meine erste Panne nach 5 Jahren bei 12t Km
Probier tubeless aus, hat eigentlich nur Vorteile :)
@@matthiasmoder9119 alle 6-12 monate neue milch reinzumachen und die sauerei entfernen da bist du mit ein schlauch schneller
@@SolidxSnakexDuke ich brauche 20 Minuten für den kompletten Setup tausch, man muss es nur mal gemacht haben :) die Vorteile von Comfort, Rollwiderstand und Pannensicherheit ist es das mir allemal wert.
Sauerei gibt es sowieso keine wenn man es richtig macht bleibt jeder Tropfen im Reifen
@@matthiasmoder9119 5 min neuer schlauch
Pathfinder Pro 38mm. Der glatte Streifen in der Mitte für die Strasse, die Profilflanken fürs Gelände. Halten irre lange!
Die 42mm Variante seit Ewigkeiten niccht lieferbar.. leider
Aber leider auch schwer die Dinger
Fahre die Reifen auch, übrigens mit Schlauch!
Sehr pannensicher und auch noch schnell genug auf Asphalt!
Vor allem das aufziehen des Reifens ist eine Freude: ohne Werkzeug nur von Hand!!!
@@petehome der Roadbiker im 2.Bezirk oder im 6.Bezirk hat welche…
@@sgnr69 dafür ein guter Pannenschutz. Fahre den Reifen seit 1500 - 2000 km in Stadt/Schotter/Wald/Asphalt und noch keinen Platten