Очень толковый и грамотный обзор, машина мне понравилась, придраться прям таки и не к чему, китайцы всё продумали, всё просчитали. Машина хороша как с наружи так и внутри прекрасный дизайн. Понравился как седан так и хетчбек одинаково, если бы брал даже засомневался какой выбрать. Своим деньгам машина отвечает сполна. Сам езжу на Geely CK2 комфорт, дополнительно установил подлокотник, парктроник и шумку на капот (с салона не было). Тоже не плохой автомобиль, но данная модель посерьёзней на много. Большущее спасибо за такой обзор. Подпишусь на канал.
Ходил в салон смотрел сидел щупал...всё понравилось...От себя добавлю что это единственная машина после Емгранда 8-го , именно 8-го , в котором комфортно сидеть нормальному рослому мужику 183 см и 100 кило веса...остальные машины конкретные маломерки по салону , всегда где то упираюсь головой локтями ногами...здесь всё достойно , даже на задних сидениях...Знаю о чём говорю потому что езжу на УАЗе Патриоте и очень привык свободному пространству вокруг себя.
Руль что в базе что в комфорте одинаковый, да и салоны один к одному, только подушка безопасности пассажира добавляется + ремни с преднатяжителями и парктроник .
Очень добротный интерьер, качество материалов на высоком уровне. Лично мое мнение - машинка получилась отличная, учитывая, что построена на базе МК, проверенную временем. Что напрягает так это внешнасть, считаю ее спорной и весьма экстравагантной, так как визуально она как бы заваливается вперед. Ну и если есть возможность, хочется узнать качество металла, присутствует ли какая-то обработка, так как на МК к 6 годам на арках уж появляются рыжики.
Они обработаны все, за это берут доплату 1200 грн, металл думаю такой же как и на остальных Geely, ну рыжики к 6 годам это не косяк, не сквозная же коррозия, не зря же кузов надо раз в год на предмет сколов и коррозии осматривать и если что есть устранять, а ржавеют сейчас и более именитые марки авто .
Мой тест драйв Спасибо за ответ. Я почему спросил, мне как-то менеджер Чери при осмотре Бита сказал, что производитель обклеил какой-то пленкой металл на нижних поверхностях кузова. А наши Ланосы и Виды, по их же словам, так же проходят частичную обработку именно до нанесения ЛКП. Поэтому мне интересно, существует ли подобное у Джили, помимо стандартного внешнего антикора, думаю это был бы очень весомый аргумент в их пользу?
Честно, не знаю, но думаю что сейчас перед покраской кузова днище и арки обрабатывают, так как они все имеют вид неровной поверхности, как что то нанесли и потом покрасили .
Мой тест драйв Еще, на будущее хотелось бы более детального осмотра уплотнителей, кузовных стыков и т.п., связанных с качеством. А в остальном спасибо за обзоры, почему-то на китайские машины не многие берутся делать тесты, видать диллеры не проплачивают)), а на сегодняшний день данный ценовой сегмент весьма привлекателен.
Нормальное качество сборки, косяки встречаются по зазорам не чаще чем на других марках, при покупке надо обращать внимание дилера на подобные моменты, пусть устраняют .
Первым делом - Спасибо за Ваши обзоры. Я выбираю сейчас между двумя моделями: GC5 и GC7 и вчера был в салоне и посидел в обеих. Почему-то GC5 зацепила больше. Собственно, на видео Вы говорите, что пластик торпедо мягкий, а я его там не обнаружил - обыкновенный дубовый пластик. Может комплектации стали более дешевые поставлять, или пласти только в хэтчбэке мягкий?
+Максим Шнітов Спасибо за ваш комментарий, я не правильно выразился, пластик твердый, но по ощущениям он как софт тач или как то так, во всяком случае не дешевый на вид .
+Мой тест драйв Ну тут согласен, на ощупь пластик приятный, бархатистый какой-то что ли. Хочу еще заметить, что я смотрел седан, как и Вы, в базовой комплектации, но были заметны различия в интерьере. К примеру, красная строчка была только на чехле рычага КПП, на сиденьях все серо. Но с другой стороны в интерьере больше хрома - панелька под органами управления магнитолой вся хромированная была. Хочу еще спросить по-поводу толщины метала на автомобилях Geely. Конечно, не как Дэу Нексия из фольги, но мне показалось, что метал-таки тонковат. Или я придираюсь и это мировая тенденция? На ощупь у GC5 более жесткая крыша, чем на GC7, а у второго более жесткий капот. Все остальное, вроде, схоже. Я просто ни как не пойму одного: если верить официальным тех. характеристикам, то GC5 весит больше GC7, при том, что машина сама меньше - в чем подвох? -_- P.S. Хотя о чем я тут говорю! Рядом в салоне ЗАЗы стоят - дизайна нет, метал такой же, а по цене даже дороже! )))
По толщине металла это мировая тенденция, так как внешнее оперение не несет силовой нагрузки, просто внешний вид и снижение веса, силовая конструкция находится внутри, на джили металл не самый тонкий, на фокусе он вообще играет при закрытие двери, по чему на GC 5 крыша кажется жестче, на мой взгляд ее площадь меньше и соответственно рычаг в точке приложения силы получается меньше, по капоту, на GC 7 он просто больше, по весу тут вообще травакуры сайт пилили, по документа GC 7 1270 кг., по инструкции 1210 ???, GC 5 когда появилась на сайте весила 1200кг., по документам ГАИ фиг знает, сейчас на сайте 1270 кг. Кстати ГАИ легко могли попутать 7 и 1 ))))))
Рассматриваю этот автомобиль, все понятно, но есть два конкретных вопроса: 1) Клиренс? 2) возможности экрана(мультимедия или навигация)? И очень хочется тест-драйва!
1 Клиренс заявлен 14 см. плюс передний свес не маленький, возле бордюров надо быть поаккуратней. 2 экран монохромный, функции навигации отсутствуют, из мультимедиа чтение MP 3, USB, SD.
Мой тест драйв Видел китайский обзор, так у них идет полноценная мультимедиа, поэтому и экран такой непропорционально большой. Но к сожалению к нам такие комплектации не поставляют.
Мой тест драйв А какой тогда смысл в этом большом экране если он монохромный? Просто экран ради экрана? Сейчас эта матрица пускай даже 1024x768 стоит 200 грн. Почему не поставить цветную?
Не стоит забывать что это бюджетный сегмент и минимальные требования к мультимедиа они выполняют, для других рынков есть более продвинутые версии но они и цену увеличивают, а для нашего рынка это актуально, наверно простой версии нет с цветным дисплеем просто нет .
да, ниче так машины начали делать джилли. у меня была одна из первых мк еще в 2008 году брал но продал. пластик конечно дешевле был. а здесь даже на видео видно что пластик добротный и качественный.
Не совсем, изменяемые фазы на впуске и выпуске, на эмике вроде только впуск . По поводу разных данных по мощности и моменту, видимо от прошивок под разные рынки зависит, вот путаница и возникает, в России вообще налоги за лошади берут .
не могу понять - ведущий то ли копирует манеру привирания Подорожанского главного редактора АвтоРевю, то ли судорожно следит за реакцией строгих китайцев стоящих за камерой с его гонораром за обзор в собственных руках и пристально следящих за каждым его словом и жестом по отношению к машине
Отличный обзор и говор у автора наш юго-восточный )
огромное спасибо за ваши обзоры, у Вас на Украине столько много китайских авто разных, везет! К нам в Россию намного меньше моделей везут(
Вам спасибо за отзывы !
Очень толковый и грамотный обзор, машина мне понравилась, придраться прям таки и не к чему, китайцы всё продумали, всё просчитали. Машина хороша как с наружи так и внутри прекрасный дизайн. Понравился как седан так и хетчбек одинаково, если бы брал даже засомневался какой выбрать. Своим деньгам машина отвечает сполна. Сам езжу на Geely CK2 комфорт, дополнительно установил подлокотник, парктроник и шумку на капот (с салона не было). Тоже не плохой автомобиль, но данная модель посерьёзней на много. Большущее спасибо за такой обзор. Подпишусь на канал.
+Вова Рябов Спасибо за ваш отзыв !
Вы называете это толковым обзором? Человеку явно не хватает слов в лексиконе , такое ощущение,как будто дядю Федю с села слушал
Ходил в салон смотрел сидел щупал...всё понравилось...От себя добавлю что это единственная машина после Емгранда 8-го , именно 8-го , в котором комфортно сидеть нормальному рослому мужику 183 см и 100 кило веса...остальные машины конкретные маломерки по салону , всегда где то упираюсь головой локтями ногами...здесь всё достойно , даже на задних сидениях...Знаю о чём говорю потому что езжу на УАЗе Патриоте и очень привык свободному пространству вокруг себя.
красиво, удобно, качественно, надёжно! :-) и недорого! - бегу на Фрунзе покупать 5ку! :-)
дождался, спасибо!
Спасибо за просмотр, самому тоже было интересно с этой машиной познакомиться .
Мой тест драйв
Удачи в развитии канала!
Спасибо !
Спасибо автору! Но из ЖС5 надо было сделать не седан-хечбек, а один лифтбек, как у шкоды, и было бы счастье! Но джили до этого увы еще не доросла.
У Шкоды есть модель спейсбек которая является хетчбэком, хотя она сделана на одной платформе с рапидом .
Большой + за первый обзор данного авто. Мультируль в комфорте есть?
Руль что в базе что в комфорте одинаковый, да и салоны один к одному, только подушка безопасности пассажира добавляется + ремни с преднатяжителями и парктроник .
Мой тест драйв А ще легкосплавні диски інакші трошки не сталеві ;-)
Грамотный обзор, держи лайк!
Спасибо !
Очень добротный интерьер, качество материалов на высоком уровне. Лично мое мнение - машинка получилась отличная, учитывая, что построена на базе МК, проверенную временем. Что напрягает так это внешнасть, считаю ее спорной и весьма экстравагантной, так как визуально она как бы заваливается вперед. Ну и если есть возможность, хочется узнать качество металла, присутствует ли какая-то обработка, так как на МК к 6 годам на арках уж появляются рыжики.
Они обработаны все, за это берут доплату 1200 грн, металл думаю такой же как и на остальных Geely, ну рыжики к 6 годам это не косяк, не сквозная же коррозия, не зря же кузов надо раз в год на предмет сколов и коррозии осматривать и если что есть устранять, а ржавеют сейчас и более именитые марки авто .
Мой тест драйв Спасибо за ответ. Я почему спросил, мне как-то менеджер Чери при осмотре Бита сказал, что производитель обклеил какой-то пленкой металл на нижних поверхностях кузова. А наши Ланосы и Виды, по их же словам, так же проходят частичную обработку именно до нанесения ЛКП. Поэтому мне интересно, существует ли подобное у Джили, помимо стандартного внешнего антикора, думаю это был бы очень весомый аргумент в их пользу?
Честно, не знаю, но думаю что сейчас перед покраской кузова днище и арки обрабатывают, так как они все имеют вид неровной поверхности, как что то нанесли и потом покрасили .
Мой тест драйв Еще, на будущее хотелось бы более детального осмотра уплотнителей, кузовных стыков и т.п., связанных с качеством. А в остальном спасибо за обзоры, почему-то на китайские машины не многие берутся делать тесты, видать диллеры не проплачивают)), а на сегодняшний день данный ценовой сегмент весьма привлекателен.
Нормальное качество сборки, косяки встречаются по зазорам не чаще чем на других марках, при покупке надо обращать внимание дилера на подобные моменты, пусть устраняют .
Хороший обзор,спасибо!
Спасибо за просмотр !
Отличаются ли сидения Geely gc5 седан от хечбек ?
Первым делом - Спасибо за Ваши обзоры.
Я выбираю сейчас между двумя моделями: GC5 и GC7 и вчера был в салоне и посидел в обеих. Почему-то GC5 зацепила больше. Собственно, на видео Вы говорите, что пластик торпедо мягкий, а я его там не обнаружил - обыкновенный дубовый пластик. Может комплектации стали более дешевые поставлять, или пласти только в хэтчбэке мягкий?
+Максим Шнітов Спасибо за ваш комментарий, я не правильно выразился, пластик твердый, но по ощущениям он как софт тач или как то так, во всяком случае не дешевый на вид .
+Мой тест драйв Ну тут согласен, на ощупь пластик приятный, бархатистый какой-то что ли. Хочу еще заметить, что я смотрел седан, как и Вы, в базовой комплектации, но были заметны различия в интерьере. К примеру, красная строчка была только на чехле рычага КПП, на сиденьях все серо. Но с другой стороны в интерьере больше хрома - панелька под органами управления магнитолой вся хромированная была.
Хочу еще спросить по-поводу толщины метала на автомобилях Geely. Конечно, не как Дэу Нексия из фольги, но мне показалось, что метал-таки тонковат. Или я придираюсь и это мировая тенденция? На ощупь у GC5 более жесткая крыша, чем на GC7, а у второго более жесткий капот. Все остальное, вроде, схоже. Я просто ни как не пойму одного: если верить официальным тех. характеристикам, то GC5 весит больше GC7, при том, что машина сама меньше - в чем подвох? -_-
P.S. Хотя о чем я тут говорю! Рядом в салоне ЗАЗы стоят - дизайна нет, метал такой же, а по цене даже дороже! )))
По толщине металла это мировая тенденция, так как внешнее оперение не несет силовой нагрузки, просто внешний вид и снижение веса, силовая конструкция находится внутри, на джили металл не самый тонкий, на фокусе он вообще играет при закрытие двери, по чему на GC 5 крыша кажется жестче, на мой взгляд ее площадь меньше и соответственно рычаг в точке приложения силы получается меньше, по капоту, на GC 7 он просто больше, по весу тут вообще травакуры сайт пилили, по документа GC 7 1270 кг., по инструкции 1210 ???, GC 5 когда появилась на сайте весила 1200кг., по документам ГАИ фиг знает, сейчас на сайте 1270 кг. Кстати ГАИ легко могли попутать 7 и 1 ))))))
Рассматриваю этот автомобиль, все понятно, но есть два конкретных вопроса: 1) Клиренс? 2) возможности экрана(мультимедия или навигация)? И очень хочется тест-драйва!
1 Клиренс заявлен 14 см. плюс передний свес не маленький, возле бордюров надо быть поаккуратней. 2 экран монохромный, функции навигации отсутствуют, из мультимедиа чтение MP 3, USB, SD.
Мой тест драйв Видел китайский обзор, так у них идет полноценная мультимедиа, поэтому и экран такой непропорционально большой. Но к сожалению к нам такие комплектации не поставляют.
Мой тест драйв
А какой тогда смысл в этом большом экране если он монохромный? Просто экран ради экрана? Сейчас эта матрица пускай даже 1024x768 стоит 200 грн. Почему не поставить цветную?
Не стоит забывать что это бюджетный сегмент и минимальные требования к мультимедиа они выполняют, для других рынков есть более продвинутые версии но они и цену увеличивают, а для нашего рынка это актуально, наверно простой версии нет с цветным дисплеем просто нет .
офигеть :( Для меня это был решающий фактор. Я думал что в нормальной комплектции туда камера заднего вида будет выводиться.
Дякую за тест! Скажіть, будь ласка, скільки акустичних динаміків в комплектації комфорт? Що б Ви більше порекомендували купувати GC 5 чи GС 6 ???
+Валентин Рублюк 4 динамика, на мой взгляд GC 5 интересней, более мощный двигатель, интерьер по приятней, а так качество одинаковое .
+Мой тест драйв Ясно, дякую Вам!!!
Не за что .
да, ниче так машины начали делать джилли. у меня была одна из первых мк еще в 2008 году брал но продал. пластик конечно дешевле был. а здесь даже на видео видно что пластик добротный и качественный.
я так и не понял так хороший момент на всех оборотах или "не большая полочка"? вы уж определитесь с тем что говорите
+Денис Сташенко про момент на всех оборотах я нашел, а про полочку что то не могу найти где я про нее говорил ?
Где амортизаторы купить до gc5??
Здравствуйте,на белом седане GC5,Стоит заводская тонировка?
+Oleksiy Demydenko нет, машины уже была продана и это были допы, с завода идут стекла слегка зеленоватые, атермальные .
+Мой тест драйв Спасибо большое за информацию,жду новых тест-драйвов от вашего канала
Отлично обзоры сровнине седан и хеч всё понятно. Спосибо!..
Двигатель тот же, что и на Emgrand, но чуть прошит по другому.
Не совсем, изменяемые фазы на впуске и выпуске, на эмике вроде только впуск . По поводу разных данных по мощности и моменту, видимо от прошивок под разные рынки зависит, вот путаница и возникает, в России вообще налоги за лошади берут .
Подскажите где автосалон цей
Кто с geely-club.com.ua лайк ;)
не могу понять - ведущий то ли копирует манеру привирания Подорожанского главного редактора АвтоРевю, то ли судорожно следит за реакцией строгих китайцев стоящих за камерой с его гонораром за обзор в собственных руках и пристально следящих за каждым его словом и жестом по отношению к машине
какой расход топлива?
город около 7, трасса 5,6 зависит от того как ехать, пробки итд.
Если есть возможность покажи народу GC7 :)
Как появиться, обязательно сниму !
итальянские дизайнеры были китайского происхождения))) хрен с ним дизайном! сколько запчасти ждать на заказ в случае поломки?
In english please.
Good car or not??
Very good car ! It's my choice, after Emgrand ec 7 .
Great.Thanks for your reply.
со сложными передними окошками китайцы перемудрили по моему. не видно будет из-за них ни хрена на очень большой угол
Maxim Oplachko Правду кажете - трошки таки не видно...
За обзор +, но все равно реклама авто
бардачок не мешало бы открывать
Пуудн очень не хватало хетча такого размера. Мк кросс несмотря на +сы уже устарел. Данная модель очень гут.
Ты бы лучше не про экстерьер авто рассказывал а рассказывал как эти китайци гниют за три четыре года сквозные дыры особенно после зимних реагентов.
Обзор вот ни о чём!!!
Просто на 3 года!!!!а потом😥 пиз. Дец,поверьте!кожа говно,ходовая😥😥😥😥😥😥движок-салага!Короче-красивый унитаз!!!
Есть опыт владения?
дизайн убогий
Антон Игонин на сивике хетчбеке дизайн хуже в 100 раз, каждый раз когда прохожу на улице мимо сивика, аж к горлу подпирает, и ничо люди ездят.
Мне он нло напоминает 😆
Хороший обзор, спасибо!