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新インターの建設を希望している地点は、ちょうどグッドマンが国際航空物流拠点を整備しようとしている地域なのはず。物流拠点の整備に合わせて地域活性化インターチェンジ制度を適用してインター新設しようとしたら、制度の適用対象外ということが判明して今回の要望となったのかな。
ご視聴ありがとうございます。申し訳ございませんが、この点は、いくら調べても分かりませんでした。理由をご存知の方がおりましたら、ご教示いただけますと幸いです。
@@nanairo-express 本件について関係者でも、関係部署に取材したわけでもないので、本当のところはわかりません。ただし、圏央道千葉区間で現在建設中の区間が開通するまで2年となった段階で新インターを建設するような話が持ち上がってきたからには、それなりの理由があるはずです。そこで思い浮かんだのは、動画中でインター建設候補地として挙げられた地点、去年の3月にグッドウィル・グループが国際物流拠点の整備計画を公表した地域のすくそばであるということ。現在建設中のインターの中間地点になるので、近くにインターを設置するための話し合いを関係機関としたとしても不思議ではないと考えた次第です。まあ、そのあたりの関連性については全く報道されていないようなので、見当違いかもしれませんけど。
なぜ初めからここにインターチェンジを作るよう、計画段階のうちから要望しなかったのでしょうか？
![[Drive the road in Japan.] Drive around the metropolitan area via the Ken-O Expressway.](http://i.ytimg.com/vi/QxWbWRiRkng/mqdefault.jpg)
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新インターの建設を希望している地点は、ちょうどグッドマンが国際航空物流拠点を整備しようとしている地域なのはず。物流拠点の整備に合わせて地域活性化インターチェンジ制度を適用してインター新設しようとしたら、制度の適用対象外ということが判明して今回の要望となったのかな。
ご視聴ありがとうございます。
申し訳ございませんが、この点は、いくら調べても分かりませんでした。
理由をご存知の方がおりましたら、ご教示いただけますと幸いです。
@@nanairo-express
本件について関係者でも、関係部署に取材したわけでもないので、本当のところはわかりません。
ただし、圏央道千葉区間で現在建設中の区間が開通するまで2年となった段階で新インターを建設するような話が持ち上がってきたからには、それなりの理由があるはずです。そこで思い浮かんだのは、動画中でインター建設候補地として挙げられた地点、去年の3月にグッドウィル・グループが国際物流拠点の整備計画を公表した地域のすくそばであるということ。現在建設中のインターの中間地点になるので、近くにインターを設置するための話し合いを関係機関としたとしても不思議ではないと考えた次第です。
まあ、そのあたりの関連性については全く報道されていないようなので、見当違いかもしれませんけど。
なぜ初めからここにインターチェンジを作るよう、計画段階のうちから要望しなかったのでしょうか？