Зазор между клином(ласточкой) 3-4 мм норм. Если больше надо наваривать или "грибки"менять иначе начнет тереть серьгой,а это уже плохо. И вот ещё что заметил. Пыльники ставят болтами вперёд по ходу движения. А в целом красавчик ! Жму руку.
...короче гемор еще тот ?!? Работал на татрах в девяностых., правда не долго..,много чего переделал запару лет .,кроме задних рессор ..,правда помогал в 2018г.,это пипец.?!? Блин ! Я лучше на камазе две стороны переберу один.,че на татре одну ..,мы листы меняли в полевых условиях в троем ! ..это что то-с чем то😱🤕..! (ни когда не пихайте пальцы в такие места..?! где можно ковырнуть..-фомкой ..,по береги свое здоровье..?! Не стоит металлолом -этого .?! ПОАККУРАТНЕЙ ! УДАЧИ ! Железок много.,а здоровья маловато..,по берегись маненько для других дел !?!..🤝👍😉
хомут держит всю рессору на случай если сломает коренной лист чтобы рессора не выпала на дорогу сухарь наваривают при просадке рессор чтобы колёса ровно стояли и не так сильно проваливались во внутрь
Вот чувак не знает названий запчастей и то разобрал это говорит о том что этот автомобиль сможет даже велосипедист отремонтировать в полевых условиях если логика есть 😂
Всё держот сухарь маятник. На 2:17ой минуте видео показывает. На камазах тоже ,многие путают, и думают что балансир держт рессору, даже водители с многолетними стажами
Ни чего хорошего в этой конструкции не вижу,полу-колхоз какой то клины какие то все гнутые на болтиках или проволочках,все подвижные соединения подвержены повышенному износу так как грязь и вода туда напрямую попадают, постоянно нужно что то менять и подваривать,рессоры разные справа и слева"меха"тоже расходный материал(а менять их не очень удобно)ещё косолапая и резину жрёт,в общем не шедевр конструкторской мысли!!
артем!фига в том-это все работает годами!!!очень крепкий метал!3 года отработал в 90-х!только наваривали скобы между чулком и серьгой!лучше татры на бездорожье самосвала нет!!!
@@АлексейЛиференко так я и написал"клин"и про минусы я написал,металл там как металл,прикипает и изнашивается,"меха"тоже раз в год менять нужно,Татра хороша пока свежая,а как до ремонта доходит то без крана её не починиш конструкция сложная и проблемная,запчасти очень дорогие и как я выше написал резина стирается быстрее чем на тех же камазах
я поработал на краз-камаз-хино-ниссан-исудзу!!!на совках!!!и татру выберу всегда!!!на грунтовках естесственно!)))дорогая она конечно-но когда идешь по кочкам груженный 90-100 не тормозя и обходишь все машины!!!это не забывается!!!)))и не такая она уж в ремонте сложная!поверь на японцах больше гемороя!!!это я все не про асфальт!!!и в работе на отсыпке другие рядом не стояли!особенно камаззззз!!!
@@АлексейЛиференко насчёт плавности хода я не спорю,мне тоже понравилось как она по полю с кочками идёт,мягкие чем Урал или КамАЗ намного,но ход её назависимой подвески намного меньше чем у Урала или КАМАЗа поэтому на бездорожье татрау нужно включать блокировки,а пользоваться ими на ней неудобно,на слабый грунт на татре лучше вообще не выезжать вязнет сразу она очень тяжёлая и весит на 4тонны больше чем Урал или КамАЗ,в ремонте татра это сплошная головная боль,всегда нужен кран, конечно у аамазов,Уралов и кразов качество хуже,поэтому их ремонтировать приходится чаще но это сделать проще и намного дешевле
Зазор между клином(ласточкой) 3-4 мм норм. Если больше надо наваривать или "грибки"менять иначе начнет тереть серьгой,а это уже плохо. И вот ещё что заметил. Пыльники ставят болтами вперёд по ходу движения. А в целом красавчик ! Жму руку.
Братуха с меня лайк и подписка, обясняеш как водитель к водителю Я смотрев этот ролик Я как будто с Вами общалься есть.
...короче гемор еще тот ?!? Работал на татрах в девяностых., правда не долго..,много чего переделал запару лет .,кроме задних рессор ..,правда помогал в 2018г.,это пипец.?!? Блин ! Я лучше на камазе две стороны переберу один.,че на татре одну ..,мы листы меняли в полевых условиях в троем ! ..это что то-с чем то😱🤕..! (ни когда не пихайте пальцы в такие места..?! где можно ковырнуть..-фомкой ..,по береги свое здоровье..?! Не стоит металлолом -этого .?! ПОАККУРАТНЕЙ ! УДАЧИ ! Железок много.,а здоровья маловато..,по берегись маненько для других дел !?!..🤝👍😉
Спасибо друг, за видео
Все чётко обьяснил
А мы твою штуковину назвали серьгой.
Такая штука - называется сухарь, а кронштейнов нет - это серьга, в ней не хомуты, а ограничитель.
Спасибо все понятно пояснил.
листы сами добавляют с завода на старой версии 12 листов 15 тонник у 17 тонника 13 листов
Шпоры, гитара, кобра, сухари...Возможно где то по другому называлось)
хомут держит всю рессору на случай если сломает коренной лист чтобы рессора не выпала на дорогу сухарь наваривают при просадке рессор чтобы колёса ровно стояли и не так сильно проваливались во внутрь
Самая лучшая машина не для асфальта. Лучшая в эксплуатации и РЕМОНТЕ.
Вопрос теоритический, если заколхозить пневмоподвеску, можно исправить развал.
На ямалах пневмоподвеска вместе с рессорами
Вот чувак не знает названий запчастей и то разобрал это говорит о том что этот автомобиль сможет даже велосипедист отремонтировать в полевых условиях если логика есть 😂
Получается все нагрузку 4 болт держит
Всё держот сухарь маятник. На 2:17ой минуте видео показывает. На камазах тоже ,многие путают, и думают что балансир держт рессору, даже водители с многолетними стажами
@@Регион116-ш5р а сухаря что держит? Все равно 4 болт же держит все нагрузку, на камазе рессор на стремянку а стремянка на балансир дает нагрузку.
а наварили потому что устала рессора тоесть просела, будете собирать надо пачку рессор собирать под прессом
Разобрать без пресса получилось.
Болты по длиньше в пмощь
с правой стороны обычно больше ресор уклон дороги выравнить авто
Возможно. Но здесь на левой стороне больше.
Сразу слышно не татрист .
Не Татрист.
Вообще далекий
это сухари на них работает вся рессора
Не листов с завода одинаково стоит это сами нагородили не в попад
По асфальту ТАТРА любит прыгать в сторону из-за своей косолапости.
где татра едет там остальные нервно курят
Что там с телковозом?
Все будет. Не успеваю все сразу делать. Уборка к зиме на базе.
Ты ничего не понимаеш
Ни чего хорошего в этой конструкции не вижу,полу-колхоз какой то клины какие то все гнутые на болтиках или проволочках,все подвижные соединения подвержены повышенному износу так как грязь и вода туда напрямую попадают, постоянно нужно что то менять и подваривать,рессоры разные справа и слева"меха"тоже расходный материал(а менять их не очень удобно)ещё косолапая и резину жрёт,в общем не шедевр конструкторской мысли!!
артем!фига в том-это все работает годами!!!очень крепкий метал!3 года отработал в 90-х!только наваривали скобы между чулком и серьгой!лучше татры на бездорожье самосвала нет!!!
на видео он называет клин!!!
@@АлексейЛиференко так я и написал"клин"и про минусы я написал,металл там как металл,прикипает и изнашивается,"меха"тоже раз в год менять нужно,Татра хороша пока свежая,а как до ремонта доходит то без крана её не починиш конструкция сложная и проблемная,запчасти очень дорогие и как я выше написал резина стирается быстрее чем на тех же камазах
я поработал на краз-камаз-хино-ниссан-исудзу!!!на совках!!!и татру выберу всегда!!!на грунтовках естесственно!)))дорогая она конечно-но когда идешь по кочкам груженный 90-100 не тормозя и обходишь все машины!!!это не забывается!!!)))и не такая она уж в ремонте сложная!поверь на японцах больше гемороя!!!это я все не про асфальт!!!и в работе на отсыпке другие рядом не стояли!особенно камаззззз!!!
@@АлексейЛиференко насчёт плавности хода я не спорю,мне тоже понравилось как она по полю с кочками идёт,мягкие чем Урал или КамАЗ намного,но ход её назависимой подвески намного меньше чем у Урала или КАМАЗа поэтому на бездорожье татрау нужно включать блокировки,а пользоваться ими на ней неудобно,на слабый грунт на татре лучше вообще не выезжать вязнет сразу она очень тяжёлая и весит на 4тонны больше чем Урал или КамАЗ,в ремонте татра это сплошная головная боль,всегда нужен кран, конечно у аамазов,Уралов и кразов качество хуже,поэтому их ремонтировать приходится чаще но это сделать проще и намного дешевле
Ушлепанская конструкция, походу эта подвеска долго не ходит.