The Moscow Metro. Exploring the most beautiful stations
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Explore the Moscow Metro and find out some interesting facts about the Russian underground with me.
Thank you for watching, don't forget to like it and comment.
Check out other videos about Russia: Russia Vlog Playlist: • Russia Vlog
Check out the incredible tours, save money and many more here:
www.getyourgui...
More of my travel guides:
www.youtube.co...
Please like and subscribe if you enjoyed it, as this helps me to grow.
► To Subscribe!
/ @holidayaddictvideos
►Ways you can support me and the channel:
☕Buy me a Coke (Coffee) www.buymeacoff...
💳 (Russian Bank Deposit) SberBank: +7 915-072-96-70
💳 / holidayaddict
💳 www.holidayadd... or
💵 www.paypal.com...
My Social Links:
► Instagram: / _holidayaddict
► Follow me on Twitter: / _holidayaddict
► Facebook: / holidayaddict
► Blog: www.holidayadd...
To read more of my stories, please go to www.holidayadd...
-----------------------------------------------------------------
#holidayaddict #travellingtorussia #russia
Ways you can support me and the channel:
☕Buy me a Coke (Coffee) www.buymeacoffee.com/marinaz
💳 www.patreon.com/holidayaddict
💳 www.holidayaddict.co.uk/support-me or
💵 www.paypal.com/donate?hosted_button_id=UQYB6TVYX3976
💳 (Russian Bank Deposit) SberBank: +7 915-072-96-70
THANK YOU
very beautifel
👍👍👍
There are also many new stations in Moscow in a modern high-tech style and similar styles
I know. I am hoping that next time, I can check those out. Unfortunately, my trips to Moscow lately were very frequent due to my family circumstances but very short 😀
The population of Moscow? Depends on how you count. Permanent population of the city only: 13.1 million, cash population of the city only: 16 million, permanent population of the urban area with the nearest suburbs: also 16 million, cash population of the urban area with the nearest suburbs: 19 million. The permanent population of the agglomeration within the Central Ring Road: also 19 million, the cash population of the agglomeration within the Central Ring Road: 23 million. By world standards, the permanent population of the agglomeration is usually considered, i.e. it can be said that the population of Moscow is 19 million, and is increasing. In 5 years it will be 20 million
Totally agree with you. All those measures can not be accurate anyway. I still register as a Moscow resident, but I haven't lived there since 1997. Also, there are people who live there from other countries or towns and are not officially registered. I looked through so many websites, and all of them showed different figures 🤷♀️
«cash population»🤣 auto-translation. “Real population, not only constant”
Такой сильный акцент, неыозможно члушать
🤣🤣🤣🤣Такой плохой русский, невозможно читать💁♀️😀
Британские инженеры проектировали московское метро(!!!) А потом их расстреляли и депортировали. Врет мадам.
И в чем же вранье? Это факт который всем известен или подтвердите что это не так🤔😀
@@HolidayAddictvideos Мне этот факт не известен, и нигде не встречал, узнаю впервые. Хорошо бы ссылочку на источник.
@@user-lg4od6xg1e en.m.wikipedia.org/wiki/Moscow_Metro#:~:text=Soviet%20workers%20did%20the%20labour,specialists%20recruited%20from%20London%20Underground. Это также написано на вебсайте самого метрополитена. Просто нужно поискать историю строительства Московского метрополитена. То,что вам этот факт не известен это не страшно, но называть меня лгуньей это не хорошо🤷♀️
@@HolidayAddictvideos Ага, посмотрю. Пока что нашел в статье Википедии о Московском метрополитене о причастности европейцев к строительству метро следующее:
1) В 1923 году к реализации проекта московского метро сметой в 30 млн рублей на правах концессии приступила немецкая компания Siemens Bauunion GmbH, - как и многие инфраструктурные проекты периода НЭПа московский метрополитен был не муниципальным предприятием, а ПИИ[36]. К 1925 году немецкий проект, включавший 80 км тоннелей и 86 станций, был готов. Однако денег на реализацию не нашли, и проект Siemens Bauunion GmbH остался на бумаге[35]. ...
Положение о Метрострое утвердил 13 сентября 1931 года Совнарком РСФСР, а 2 октября - Совнарком СССР. Первым главой Метростроя стал Павел Роттерт. Основой проекта стал изменённый проект Siemens-Bauunion, предполагавший строительство открытым способом. Где это было невозможно (под домами, железными дорогами), наметили строительство тоннелей от вертикальных шахт[44][23].
2) Первоначально Народный коммиссариат путей сообщения РСФСР потребовал строительство линии по железнодорожному габариту для возможности проезда по путям метрополитена пригородных поездов (по аналогии с линией Метропо́литен в Лондоне), однако позже это было признано нецелесообразным и отменено[55].
Участки от «Сокольников» до «Комсомольской», от «Библиотеки имени Ленина» до «Парка культуры» и от «Александровского сада» до «Смоленской» сооружались открытым способом. На участке глубокого заложения от «Охотного Ряда» до «Площади Дзержинского» использовали английский метод щитовой проходки[56].
К проведению доводочных работ, - отделочно-декоративных, прокладки кабельной сети и др., - привлекались квалифицированные европейские и американские рабочие и техники[57].
@@HolidayAddictvideos Прочитал английскую версию истории Московского метро по вашей ссылке.
Вот спорный текст: "Советские рабочие выполняли трудовую и художественную работу, но основными инженерными проектами, маршрутами и планами строительства занимались специалисты, нанятые из Лондонского метрополитена. Британцы призвали к прокладке туннелей вместо техники "режь и укрывай", использованию эскалаторов вместо лифтов, маршрутов и конструкции подвижного состава.[22] Паранойя НКВД стала очевидной, когда тайная полиция арестовала многочисленных британских инженеров за шпионаж, потому что они получили глубокие знания о физической планировке города. Инженеры электрической компании Metropolitan-Vickers (Metrovick) были преданы показательному суду и депортированы в 1933 году, положив конец роли британского бизнеса в СССР.[23]"
22. Майкл Роббинс, "Лондонский метрополитен и московский метрополитен", Журнал истории транспорта, (1997) 18 # 1, стр. 45-53.
23. Гордон У. Моррелл, "Переопределение разведки и сбора разведданных: Центр промышленной разведки и дело метро-Виккерс, Москва, 1933 год", Разведка и национальная безопасность (1994) 9 # 3 стр. 520-533.
Только эти две ссылки не имеют адресов на источник в интернете, что подозрительно, т.к. все остальные имеют.