Vem ai a Semana do Piloto Virtual, um evento dedicado a te transformar em um piloto fora da curva nos simuladores. Para se inscrever gratuitamente acesse: swiy.co/spv_jan_24_org_yt Nos dias 29, 30 e 31 de Janeiro ao vivo às 19h46 vai começar uma verdadeira oficina de técnicas de pilotagem virtuais.
Olá amigo gostaria de uma dica estou a procura um volante estou entre o Thrustmaster T300 RS GT Thrustmaster T-248 fürThrustmaster T-GT II Thrustmaster TX Racing Wheel Leather Edition ou se vc tiver algo q posso me ajudar agradeço e um grande abraço muito top seus vídeos
Lembro das aulas de física do meu Pai que era engenheiro e piloto de Rally. VM é distância que andou pelo tempo que levou. No acumulado da volta ganha tempo ou perda de tempo. Toda vez que tem que tirar o carro da inércia perde muito tempo seja corrigindo a trajetória. A curva tem que seguir o raio. Meu pai sempre dizia não faz a curva facetada e não freia muito nem acelera antes. A aceleração máxima tem que ser com as rodas retas . Se acelerar o máximo com as rodas viradas o carro vai sair de frente porque a tendência do carro e ir reto sempre.
Fala Galo, Testei a técnica e ganhei 2 segundos no Asserto Corsa Competizione em Spa. de 2:20:342 para 2:18:191, você é show de mais, estou ansioso para a semana do piloto virtual. muito obrigado e abraços !
Eu uso o Real Racing 3, e o mais perto que eu tenho de um simulador mas com essas dicas consegui fica 10 segundos mais rápido, mesmo sendo um jogo Mobile eu acho que é um bom começo
Rapaz, eu me inscrevi no curso mas não pude acompanhar. E o Vitor dá essa aula de graça. Isso é que significa respeito pela comunidade, inscrita/membro ou não. Por isso apoio esse canal. Obrigado, Galo.
Vitor tudo bem ? Vitor, eu finalizei recentemente meu cockpit ( caseiro usando pecas de um Peugeot 206 ) 100% funcional , e como eu sou um bom lasanheiro eu adquiri o automobilista 2 somente pelas corridas de marcas, track day, e principalmente a old stock race com os opalas, estou aplicando suas técnicas de pilotagem nesses carros véio e esta funcionando muito bem , espero um dia vc poder analisar minha pilotagem. Por enquanto vou consumir suas valiosas dicas aqui mas Pretendo evoluir nas tocadas e poder entrar para o grupo fechado de mentoria. Abracos e obrigado.
bah, dicas brabas demais como sempre, mano! parabéns pelo canal e pela carreira no real. Baita inspiração pra todo brasileiro que curte corrida, no caso todos haha tmj!
@VitorGenz Vitor Taz logo esse vídeo homemmmmm!!! Até mesmo pra mim que não sou do simulador, consigo aplicar essa formas de defender posição de forma correta no Forza Horizon ou Motorsport.
Muito bom, e sempre procuro absorver o máximo das dicas, e eu tenho sim uma certa dificuldade nesse ponto, de acelerar cedo, o carro começar a fugir e ter que tirar o pé. Como vi em um Short, um piloto com pressa.😂
O compartilhamento das suas experiências ajuda demais principalmente a pessoas como eu que tem pouco tempo pra treinar. Muito obrigado por disponibilizar isso!
Só dica top. O básico do básico de telemetria, mas que já dá muito conhecimento. Essa dica aí eu já pesquei lá na primeira Semana do Piloto Virtual e nos seus videos que são recheados de dicas. Melhorei muito depois delas. Vlw!
Apliquei este método em um carro com 517hp eixo rígido na traseira com motor central, usando pneus esportivos de medida 245 na traseira e 215 na frente com 23 psi nas 4 rodas (deixou o carro mais estável em comportamento) e ao aplicar essa técnica no kartódromo internacional de westhill no Live For Speed, reduzi meu tempo de 1.08 para 1.05, realmente impressionante, passarei a aplicar no touge também, que é onde eu corro mais no LFS
Depois de assistir alguns vídeos, melhorei meus tempos de volta em Monza, SPA e Interlagos. Claro, no controle é bem difícil ir dosando o acelerador e freio, mas já deu diferença. Acho o que é mais difícil e pra maioria eu tbm acho que seja, é andar atrás, com baixa pressão aerodinâmica, mais rápido e muitas vezes vc tbm erra. Eu pedi pra vc no superchat abordar esse assunto, mas passou batido.
Isso N é só em uma corrida ou curva, é na vida, sempre tento colocar isso para meus patrões na empresa qndo me cobram produção, N importa como começa e sim como termina, prefiro agir na vida igual um motor 16v e N 8v, sempre dozando freio, pneu e temperatura, equilibrando o início e final com mesma pegada. Abraço e parabéns!
Mas é um volantezinho muito bom. Inclusive eu acredito que a Logitech acabou com a linha por que ele era bom demais pro preço. Eu tenho um comigo há dez anos.
@@LuizSPK comprei o meu por 200 reais no marketplace do Facebook (sem defeitos e quase zerado tirando a poeira, até entendo se duvidar de ser verdade) mas ta funcionando tranquilo, jogo mais no ps3 pelo gran turismo 6 online e mo gt4 no meu ps2, mas consegui jogar no meu pc asseto corsa tranquilo. Nas minhas férias do trampo vou focar no dirt rally 2.0 que meu deus, roda perfeito nesse volante kkkkk
Vitor faz um vídeo falando sobre a importância da “altura” das curvas? Pois isso influencia muito na questão de como executar as curvas no geral: curva “que desce” deixa o carro mais liso e leve enquanto curva que sobe deixa o carro com mais atrito e mais pesado devido as forças extras da física que é recebido nessas situações (gravidade e maior/menor fricção) valeu excelentes conteúdos !
Chegando agora no Iracing. Eu sinto que o miatinha ele tem a tendencia de sair de traseira se voce tira o pé todo do pedal. Se voce da um pouquinho de pedal parece que corrige isso. Mas vou começar a experimentar essa tecnica. Uma hora vai vir esse segundinho que falta. Valeu @VitorGenz
Poxa eu tinha visto isso no Semana Virtual do Piloto e concerteza valeu a pena observar isso novamente e poder aplicar isso nas minhas pilotagem ainda mais que decidi desligar as assistências do F1 23
Participei da última semana do piloto virtual, como já acompanhava o Vitor e outros pilotos em redes sociais já tinha uma noção, abaixei coisa de 5 décimos 1 segundo dependendo da pista e carro, porém meus amigos eu conseguia fazer esse tempo durante todas as voltas, coisa que não conseguia antes, antes da semana do piloto virtual eu demorava pra conseguir uma volta boa, depois da semana do piloto virtual eu consigo achar o limite do carro e explorado. Me ajudou tanto no virtual quanto no real!!!
Essas pisadas q o Ayrton dava era por conta dos motores turbo daquela época. Com o motor sempre em giro alto o turbo automaticamente estava cheio, era uma parada loca demais ele ter essa mentalidade, porem nos f1 de hj nao se aplica mais isso. Vi isso no canal de um gringo q fala sobre f1 so q esqueci o nome
O pedalzinho logitech ali, quase emocionei. Obrigado pela dica Vitor! Vou praticar assim que puder, e se der tudo certo, vou tá na semana do piloto virtual.
Monza no Acc eu fazia tempo de 1:50:900 e pouco, com as dicas do Genz hoje faço Monza 1:49:200 quase 1:48 alto, isso usando setup agressivo default do acc
interessante. Comecei a perceber isso já faz algumas semanas. Ou seja, se pisar fundo até os 100% na saída de curva, era quase certo do carro destracionar e perder a traseira ou perder a frente. Mas depois que reduzi aquela 1ª pisada rápida para uns 70-80% e completando o resto somente com o carro alinhado com a pista, ele ficou muito estável e os tempos baixaram. isso no AC e com um Aston Martin V8 Vantage GTE sem controle de tração.
TÔ começando agora no ACC, peguei um logitech no natal (q meu filho tá adorando kkkk) e jogo no ps4 qdo tá liberado ou no pc (q qse n dá conta de rodar o sim) e só tô correndo monza na primeira corrida do modo carreira por enquanto. Ontem consegui fazer meu primeiro tempo abaixo de 2min (1:59:6). Bora testar essas dicas de hj pra ver se baixo mais alguns décimos... Valeu Vitor.
Dalhe galo! Te indico a participar da Smena do Piloto Virtual swiy.co/spv_jan_24_org_yt ... teve piloto que não virava abaixo de 2 minutos e hoje ta virando 52 =)
cara eu to puto é com a questão de respeito dos pilotos !!! pow o cara que chega atras e ta um pouco mais rapido chega achando que o cara tem que se jogar no mato pra ele passar !!! fazem cada manobra irresponsavel e pior qdo bate na traseira ou porta e até mesmo acaba virando a gente acaba levando x e atrapalha muito subir a carteira !!! é um desabafo kkkk
Olá amigo gostaria de uma dica estou a procura um volante estou entre o Thrustmaster T300 RS GT Thrustmaster T-248 fürThrustmaster T-GT II Thrustmaster TX Racing Wheel Leather Edition ou se vc tiver algo q posso me ajudar agradeço e um grande abraço muito top seus vídeos
o 70% de pedal depois o resto era algo que eu aplicava instintivamente mas achava sempre que estava muito errado... Agora vejo que forçar esses 30% antes da hora que me atrasa.
Oi Vitor, me chamo Victor Matheus, tenho 12 anos e tenho um sonho de ser um piloto de automobilismo, mais não tenho muito dinheiro pra isso, poderia me ajudar a pelo menos entender como posso realizar meu sonho?
Salve Galo! Vale mais a pena acelerar gradualmente no final da curva, como vc explicou no vídeo, ou aumentar o controle de tração (no caso do acc) e dar 100% de gás logo? Valeu pelo vídeo e te vejo na semana do piloto virtual
No ACC a tendência estar sendo andar com controle de tração baixo modulando o acelerador. Se você escutar muito o motor "cortando" e acendendo as luzes no painel é o indicativo que tem muito controle de tração.
Se não me engano a técnica do Airton Senna não funciona com os carros modernos por conta do controle de tração. As vitórias dele falam o quanto a técnica dele era boa para aqueles carros.
Vitor, como seria essa situação se fosse no mouse, eu por exemplo, jogo Live for Speed por n ter dinheiro pra outros jogos ou um volante, como eu aplicaria essas dicas pilotando no mouse e no teclado?
Fala, Vitão! Amigo, se você analisas as duas técnicas via gráficos (como este que fez ao final do vídeo) entenderá que a técnica de acelerador do Senna é exatamente igual a que você passou quando calcular a aplicação do acelerador do Ayrton pela média e não por cada variação. Eu creio que a técnica dele (que eu uso tanto no videogame quanto veículos reais em pista/terrão... motos incluso) tem uma grande vantagem de ser extremamente mais intuitiva e gastar menos neurônios (pra condicionamento técnico) na hora de aplicar, o que te deixa focar em outros elementos da pilotagem, te ajuda a improvisar e também é mais tolerante a erros. Óbvio que isso não me torna um piloto rápido, mas me ajuda a ser o mais rápido que consigo. Grande abraço!
Salve galo! Valeu pelo comentário... minha ideia é sempre analisar o que acontece na prática e te confesso que nos dias atuais nunca encontrei um piloto que conseguisse ser mais rápido com essa técnicas de "blipar" o acelerador, comparando com quem acelera mais progressivo. É uma loucura como o Senna parece que fazia isso até em carros que não eram turbo... Ele era diferente.
@@VitorGenz Pode ser costume ou até situação. Pode ser que o Senna fazendo funciona... igual palhetada do Edu Ardanuy, que é o cara mais rápido do mundo, mas só ele consegue palhetar daquele jeito e pra todo o resto dos guitar é mais difícil. No meu caso, na vida real eu acho que me beneficiei disso com kart de 125... com kart mais mole não ajudava e com Formula 1000 (corri de Celta) era só pé cravado ou sem acelerar, mas acho que é pelo carro ser paralitico e ter tb resposta de acelerador muito lenta. Na simulação, na maioria dos carros do AMS2 e AC (mods inclusos) isso me ajuda, mas com qualquer GT3 (ai tb incluo os do ACC) vale mais a pena ser progressivo. Com os F1 modernos do AMS2 eu acho que fico mais rápido, mas tb costumo rodar mais fácil, especialmente em curvas de baixa, mas com os Formula Indy e Grupo C do AMS2, mesmo que os carros fiquem ariscos, eu faço uma modulação mais suave (sem tirar totalmente o pé) e fica bem mais fácil controlar os carros em média e baixa. Não sei se realmente fico mais rápido... só acho mesmo mais fácil de me adaptar a mudança de grip e facilita pra aprender carros novos (tanto que mesmo que meus tempos nunc fiquem top, eles pelo menos já começam mais altos do que a da maioria dos pilotos). Pessoalmente acho que faz mais lógica você tirar performance mandando o acelerador logo pro ponto certo... só que isso pode ser meio difícil tb e no final pode valer a pena aprender de tudo e ir usando o que for melhor no momento. Grande abraço e obrigado pela resposta
Vitão, procurei aqui pra ter certeza e achei vídeo do Ingo Hoffmann onde parece ele estar mandando blipada de M3 na Bico de Pato. O vídeo se chama "Power Lap Ingo Hoffmann Interlagos BMW M3", não dá pra postar o link que o RUclips não deixa, mas acho que é fácil achar. É muito difícil achar vídeo dele, mas suspeito que esses caras mais velha guarda tenham algum domínio da técnica. Se ficam mais rápidos por isso, nem o Senna a gente tem como realmente saber, mas vc deve ter acesso a esses caras e, se te interessar investigar o assunto, pode conseguir mais coisas. Grande abraço
Valeu pela técnica consegui baixar 2 segundos mas a outra volta de dois segundos mais lento foi ate mais no limite da pista já essa mais rápida foi mais tranquilo até no mais lenta cheguei a pegar um povo da grama essa não
Valeu Vitor!! Vc pode me dizer uma coisa? Eu tenho um simulador uso um G29 estava pensando em trocar para um Simagic fórmula Fx Pro com uma base de 15 nm e um pedal da simagic P1000, eu jogo o Automobilista 2, Iracing vc acha que esse kit é bom?
Caramba, Vitor. Acho muito fera suas dicas, mas infelizmente não aprendo. Parece o Ronaldinho Gaúcho ensinando uma habilidade (que pra ele é fácil) que para a maioria é impossível. Mas vou tentando. Me diz uma coisa: No GT7, qual o carro com melhor diribilidade (mais fácil). Seria o Kart? Abraços.
A técnica parece ter saído do real para o simulador. Em onboards antigas do Kevin Estre, por exemplo, já se vê ele fazendo isso em curvas de baixa. Sei que isso não importa muito, só fiquei com a impressão que o vídeo sugere que foi algo que surgiu no simulador.
Opa! Certamente existem pilotos que já fazem isso de maneira conciente há muito tempo no real. Mas pra mim foi uma coisa que entendi mesmo através do virtual.
video bem explicativo, mais essa técnica dos pro players eu ja desenvolvi sem sozinho ... lógica da lógica... segredo é contorna rapido e sair de pé fundo
Essa técnica não funcionaria pra um carro atual. Ela era mais útil na época dos carros turbo, por causa do turbo lag, ele conseguia controlar mais a potência fornecida pelo motor.
Vem ai a Semana do Piloto Virtual, um evento dedicado a te transformar em um piloto fora da curva nos simuladores.
Para se inscrever gratuitamente acesse: swiy.co/spv_jan_24_org_yt
Nos dias 29, 30 e 31 de Janeiro ao vivo às 19h46 vai começar uma verdadeira oficina de técnicas de pilotagem virtuais.
Olá amigo gostaria de uma dica estou a procura um volante estou entre o Thrustmaster T300 RS GT Thrustmaster T-248 fürThrustmaster T-GT II Thrustmaster TX Racing Wheel Leather Edition ou se vc tiver algo q posso me ajudar agradeço e um grande abraço muito top seus vídeos
Lembro das aulas de física do meu Pai que era engenheiro e piloto de Rally. VM é distância que andou pelo tempo que levou. No acumulado da volta ganha tempo ou perda de tempo. Toda vez que tem que tirar o carro da inércia perde muito tempo seja corrigindo a trajetória. A curva tem que seguir o raio. Meu pai sempre dizia não faz a curva facetada e não freia muito nem acelera antes. A aceleração máxima tem que ser com as rodas retas . Se acelerar o máximo com as rodas viradas o carro vai sair de frente porque a tendência do carro e ir reto sempre.
Fala Galo, Testei a técnica e ganhei 2 segundos no Asserto Corsa Competizione em Spa. de 2:20:342 para 2:18:191, você é show de mais, estou ansioso para a semana do piloto virtual. muito obrigado e abraços !
Etchaaa! Excelente... 2:18 já ta ficando bem rápido... bora entrar nos 17 na Semana do Piloto Virtual.
Boa, João!
Com qual carro fez esse tempo?
Eu uso o Real Racing 3, e o mais perto que eu tenho de um simulador mas com essas dicas consegui fica 10 segundos mais rápido, mesmo sendo um jogo Mobile eu acho que é um bom começo
Rapaz, eu me inscrevi no curso mas não pude acompanhar. E o Vitor dá essa aula de graça. Isso é que significa respeito pela comunidade, inscrita/membro ou não. Por isso apoio esse canal. Obrigado, Galo.
Vitor tudo bem ? Vitor, eu finalizei recentemente meu cockpit ( caseiro usando pecas de um Peugeot 206 ) 100% funcional , e como eu sou um bom lasanheiro eu adquiri o automobilista 2 somente pelas corridas de marcas, track day, e principalmente a old stock race com os opalas, estou aplicando suas técnicas de pilotagem nesses carros véio e esta funcionando muito bem , espero um dia vc poder analisar minha pilotagem. Por enquanto vou consumir suas valiosas dicas aqui mas Pretendo evoluir nas tocadas e poder entrar para o grupo fechado de mentoria. Abracos e obrigado.
Vc ta revolucionando a para mano... Obrigado pela super dica e o mais importante q é no amor, so custa o like.
bah, dicas brabas demais como sempre, mano! parabéns pelo canal e pela carreira no real. Baita inspiração pra todo brasileiro que curte corrida, no caso todos haha tmj!
🙌
Vitor você poderia ensinar a galera a como defender a posição, porque é muito chato competir com alguém que não sabe isso.
Dalheee!! Chato mesmo é competir com quem defende bem demais kkkk é casca! Boa sugestão
@VitorGenz Vitor Taz logo esse vídeo homemmmmm!!! Até mesmo pra mim que não sou do simulador, consigo aplicar essa formas de defender posição de forma correta no Forza Horizon ou Motorsport.
Muito bom, e sempre procuro absorver o máximo das dicas, e eu tenho sim uma certa dificuldade nesse ponto, de acelerar cedo, o carro começar a fugir e ter que tirar o pé. Como vi em um Short, um piloto com pressa.😂
O compartilhamento das suas experiências ajuda demais principalmente a pessoas como eu que tem pouco tempo pra treinar. Muito obrigado por disponibilizar isso!
Te acompanho todo dia.. por sua causa montei um simulador em casa, minha mulher que nao gostou muito 😂😂, mantém o bom trabalho
Até nisso o Galo ajuda. Veja a semana do piloto virtual e inscreve no treinamento, lá tem o módulo "Passe Livre", é sensacional.
Dalhe @carlosxavier1906
Só dica top. O básico do básico de telemetria, mas que já dá muito conhecimento. Essa dica aí eu já pesquei lá na primeira Semana do Piloto Virtual e nos seus videos que são recheados de dicas. Melhorei muito depois delas. Vlw!
Apliquei este método em um carro com 517hp eixo rígido na traseira com motor central, usando pneus esportivos de medida 245 na traseira e 215 na frente com 23 psi nas 4 rodas (deixou o carro mais estável em comportamento) e ao aplicar essa técnica no kartódromo internacional de westhill no Live For Speed, reduzi meu tempo de 1.08 para 1.05, realmente impressionante, passarei a aplicar no touge também, que é onde eu corro mais no LFS
Baixei 2.3 segundos em SPA somente corrigindo o acelerador😮 não existe aula melhor não. Parabéns galo.
Depois de assistir alguns vídeos, melhorei meus tempos de volta em Monza, SPA e Interlagos. Claro, no controle é bem difícil ir dosando o acelerador e freio, mas já deu diferença. Acho o que é mais difícil e pra maioria eu tbm acho que seja, é andar atrás, com baixa pressão aerodinâmica, mais rápido e muitas vezes vc tbm erra. Eu pedi pra vc no superchat abordar esse assunto, mas passou batido.
Dalhe! Boa dica de tema... desculpe ter passado o superchat e obrigado por enviar ele =)
@@VitorGenz superchat deu polêmica 🤣
Mas, aguardo sobre esse tema, será de grande valor 👍
Isso N é só em uma corrida ou curva, é na vida, sempre tento colocar isso para meus patrões na empresa qndo me cobram produção, N importa como começa e sim como termina, prefiro agir na vida igual um motor 16v e N 8v, sempre dozando freio, pneu e temperatura, equilibrando o início e final com mesma pegada. Abraço e parabéns!
Mesmo eu usando um Logitech driver force gt ( que é mais antigo) esse vídeo me fez criar vontade de aplicar essas dicas. Ótimo conteúdo mestre!
o mesmo comigo
Mas é um volantezinho muito bom. Inclusive eu acredito que a Logitech acabou com a linha por que ele era bom demais pro preço.
Eu tenho um comigo há dez anos.
@@LuizSPK comprei o meu por 200 reais no marketplace do Facebook (sem defeitos e quase zerado tirando a poeira, até entendo se duvidar de ser verdade) mas ta funcionando tranquilo, jogo mais no ps3 pelo gran turismo 6 online e mo gt4 no meu ps2, mas consegui jogar no meu pc asseto corsa tranquilo. Nas minhas férias do trampo vou focar no dirt rally 2.0 que meu deus, roda perfeito nesse volante kkkkk
Valeu. Estou vendo que estou no caminho certo.
Vou testar! Obrigado pelos vídeos,sempre acompanhando e aprendendo!
Vitor faz um vídeo falando sobre a importância da “altura” das curvas? Pois isso influencia muito na questão de como executar as curvas no geral: curva “que desce” deixa o carro mais liso e leve enquanto curva que sobe deixa o carro com mais atrito e mais pesado devido as forças extras da física que é recebido nessas situações (gravidade e maior/menor fricção) valeu excelentes conteúdos !
Testarei hoje mesmo! Obrigado pelo conteúdo, Vitor! Já estou inscrito pros 3 dias de curso! Abraço
Boraaaa
Chegando agora no Iracing. Eu sinto que o miatinha ele tem a tendencia de sair de traseira se voce tira o pé todo do pedal. Se voce da um pouquinho de pedal parece que corrige isso. Mas vou começar a experimentar essa tecnica. Uma hora vai vir esse segundinho que falta. Valeu @VitorGenz
Vitor, pode fazer um vídeo ensinando um pouco sobre curvas? Comecei a pouco tempo no Iracing e o carro escorrega muito nas curvas.
Poxa eu tinha visto isso no Semana Virtual do Piloto e concerteza valeu a pena observar isso novamente e poder aplicar isso nas minhas pilotagem ainda mais que decidi desligar as assistências do F1 23
Participei da última semana do piloto virtual, como já acompanhava o Vitor e outros pilotos em redes sociais já tinha uma noção, abaixei coisa de 5 décimos 1 segundo dependendo da pista e carro, porém meus amigos eu conseguia fazer esse tempo durante todas as voltas, coisa que não conseguia antes, antes da semana do piloto virtual eu demorava pra conseguir uma volta boa, depois da semana do piloto virtual eu consigo achar o limite do carro e explorado. Me ajudou tanto no virtual quanto no real!!!
Muito irado saber disso!! Tmj galo!
Mais uma vez muuuuito obrigado!!!
Parabéns Galo! Eu cheguei aqui quando ainda tinha uns mato pra carpir kkkkk Agora somos 100K INSCRITOS
dalheeee!!! Muito obrigado por acompanhar o canal desde sempre!
Show Vitor! Dicas valiosas! Estou iniciando no automobilismo virtual.... Um forte abraço!
Essas pisadas q o Ayrton dava era por conta dos motores turbo daquela época. Com o motor sempre em giro alto o turbo automaticamente estava cheio, era uma parada loca demais ele ter essa mentalidade, porem nos f1 de hj nao se aplica mais isso. Vi isso no canal de um gringo q fala sobre f1 so q esqueci o nome
Driver61brasil o nome do canal, ele explica mt sobre essas coisas
Driver61 é muito bom mesmo, cara tbm é piloto..
Se tá maluco, que aula foi essa
Parabéns pelos 100k de inscritos galo, valeu sempre pelo conteúdo top, você e o Gustavo Ariel me inspiram e ensinam a ser melhor todo dia
Galo, bora festejar! Está marcando aqui 100 mil inscritos! Parabéns! 🎉
Boa, Vitor!
Ótimo conteúdo!
Estou estudando para começar a levar esse modo de corrida para o meu canal!
Obrigado por tudo!
Sucesso!
Top! Obrigado pela partilha de conhecimento!
O pedalzinho logitech ali, quase emocionei. Obrigado pela dica Vitor! Vou praticar assim que puder, e se der tudo certo, vou tá na semana do piloto virtual.
Máquinaaa
Valeu pela dica Vitor. Vou lá tentar aplicar a técnica. Eu só não sei fazer ajustes nas configurações dos carros.
Vou fazer o teste hoje, excelente dica. :)
Mais uma excelente dica !! Obrigado !!
Melhor Feedback técnico que ja vi.
Que honra!
@@VitorGenz eu que estou honrado! Meu amigo
🙏
Obrigado pelas dicas Vitor 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muuuito bacana Vitor, super didático, já passei aqui pro pessoal da 4Nerds para ver se aprendem :)
Que dica de ouro galo, obrigado por isso
Monza no Acc eu fazia tempo de 1:50:900 e pouco, com as dicas do Genz hoje faço Monza 1:49:200 quase 1:48 alto, isso usando setup agressivo default do acc
Vitor, qual forma correta de freiar antes das curvas?
interessante. Comecei a perceber isso já faz algumas semanas. Ou seja, se pisar fundo até os 100% na saída de curva, era quase certo do carro destracionar e perder a traseira ou perder a frente. Mas depois que reduzi aquela 1ª pisada rápida para uns 70-80% e completando o resto somente com o carro alinhado com a pista, ele ficou muito estável e os tempos baixaram. isso no AC e com um Aston Martin V8 Vantage GTE sem controle de tração.
TÔ começando agora no ACC, peguei um logitech no natal (q meu filho tá adorando kkkk) e jogo no ps4 qdo tá liberado ou no pc (q qse n dá conta de rodar o sim) e só tô correndo monza na primeira corrida do modo carreira por enquanto. Ontem consegui fazer meu primeiro tempo abaixo de 2min (1:59:6). Bora testar essas dicas de hj pra ver se baixo mais alguns décimos... Valeu Vitor.
Dalhe galo! Te indico a participar da Smena do Piloto Virtual swiy.co/spv_jan_24_org_yt ... teve piloto que não virava abaixo de 2 minutos e hoje ta virando 52 =)
Já tô inscrito brother@@VitorGenz
Fala galera topp de mais essa dica
Dalhe!
Obrigado, pelo conteúdo!
Obrigadoooo
Como faço para participar das tuas aulas de técnico de pilotagem para GT7,
Parabéns parceiro, ótimo conteúdo e ajuda a nós, fico no teu aguardo
Conteúdo fera!
Maravilha de esclarecimentos nas dicas.
Conteúdo de ouro!
cara eu to puto é com a questão de respeito dos pilotos !!! pow o cara que chega atras e ta um pouco mais rapido chega achando que o cara tem que se jogar no mato pra ele passar !!! fazem cada manobra irresponsavel e pior qdo bate na traseira ou porta e até mesmo acaba virando a gente acaba levando x e atrapalha muito subir a carteira !!! é um desabafo kkkk
FANATEC ❤❤ bom vídeo, como sempre 😎👊
cara o tempo melhora em, e outra a tração vem bem mais cedo , tu consegue ate mesmo contornar a curva melhor.
Tem que sair com saude da curva!
Olá amigo gostaria de uma dica estou a procura um volante estou entre o Thrustmaster T300 RS GT Thrustmaster T-248 fürThrustmaster T-GT II Thrustmaster TX Racing Wheel Leather Edition ou se vc tiver algo q posso me ajudar agradeço e um grande abraço muito top seus vídeos
lembro que ganhei 6 décimos de segundo naquelas 2 curvas de monza só acelerando mais tarde, foi quando saí de 1:50: pra 1:49:
Dalheeee
o 70% de pedal depois o resto era algo que eu aplicava instintivamente mas achava sempre que estava muito errado... Agora vejo que forçar esses 30% antes da hora que me atrasa.
Oi Vitor, me chamo Victor Matheus, tenho 12 anos e tenho um sonho de ser um piloto de automobilismo, mais não tenho muito dinheiro pra isso, poderia me ajudar a pelo menos entender como posso realizar meu sonho?
Salve Galo! Vale mais a pena acelerar gradualmente no final da curva, como vc explicou no vídeo, ou aumentar o controle de tração (no caso do acc) e dar 100% de gás logo? Valeu pelo vídeo e te vejo na semana do piloto virtual
No ACC a tendência estar sendo andar com controle de tração baixo modulando o acelerador. Se você escutar muito o motor "cortando" e acendendo as luzes no painel é o indicativo que tem muito controle de tração.
5:36 Fisicamente falando, tem haver o ponto de aderência limite para cada situação da pista e do carro?
Eu estou prestes a comprar um G27 pra mim correr ACC ou GT e vou tentar aplicar essas técnicas
booora galo! ja cheguei dando like
show
Bora testar
Se não me engano a técnica do Airton Senna não funciona com os carros modernos por conta do controle de tração. As vitórias dele falam o quanto a técnica dele era boa para aqueles carros.
Na F1 não existe controle de tração já a mais de 15 anos.
Em relação ao carro ter muita potência. Nessa saída de curava. Se já colocar segunda marcha Pra diminuir um poço resolveria ? Ou não?
boa vito!
top
Boas Vítor.
Como posso ter mais informação sobre o curso?
Sou novo aqui no teu canal
Boa tarde Vitor, sabe se tem algum site com medias de tempo das pistas? Pra ter uma ideia se estamos lentos ou nao. Parabens pelo conteudo 🏁
Vicor, o que acha dos jogos de simulação de corrida mobile? Já viu o antigo gran turismo do psp?
Aula dada agora vamos ver se eu melhoro no F1 EA 2023 kkkkkk
🔝
Fala Vitor blz ? Vc tem um dashboard pra indicar ?
brabissimo
Galo tenho uma pergunta, a técnica do Slow in fast out ajudaria a corrigir meu ponto de velocidade mínima?
Funciona nos FWD tbem?
Vitor, como seria essa situação se fosse no mouse, eu por exemplo, jogo Live for Speed por n ter dinheiro pra outros jogos ou um volante, como eu aplicaria essas dicas pilotando no mouse e no teclado?
O mano qual é o pedal que você usa
Fala, Vitão!
Amigo, se você analisas as duas técnicas via gráficos (como este que fez ao final do vídeo) entenderá que a técnica de acelerador do Senna é exatamente igual a que você passou quando calcular a aplicação do acelerador do Ayrton pela média e não por cada variação.
Eu creio que a técnica dele (que eu uso tanto no videogame quanto veículos reais em pista/terrão... motos incluso) tem uma grande vantagem de ser extremamente mais intuitiva e gastar menos neurônios (pra condicionamento técnico) na hora de aplicar, o que te deixa focar em outros elementos da pilotagem, te ajuda a improvisar e também é mais tolerante a erros. Óbvio que isso não me torna um piloto rápido, mas me ajuda a ser o mais rápido que consigo.
Grande abraço!
Salve galo! Valeu pelo comentário... minha ideia é sempre analisar o que acontece na prática e te confesso que nos dias atuais nunca encontrei um piloto que conseguisse ser mais rápido com essa técnicas de "blipar" o acelerador, comparando com quem acelera mais progressivo. É uma loucura como o Senna parece que fazia isso até em carros que não eram turbo... Ele era diferente.
@@VitorGenz Pode ser costume ou até situação. Pode ser que o Senna fazendo funciona... igual palhetada do Edu Ardanuy, que é o cara mais rápido do mundo, mas só ele consegue palhetar daquele jeito e pra todo o resto dos guitar é mais difícil.
No meu caso, na vida real eu acho que me beneficiei disso com kart de 125... com kart mais mole não ajudava e com Formula 1000 (corri de Celta) era só pé cravado ou sem acelerar, mas acho que é pelo carro ser paralitico e ter tb resposta de acelerador muito lenta. Na simulação, na maioria dos carros do AMS2 e AC (mods inclusos) isso me ajuda, mas com qualquer GT3 (ai tb incluo os do ACC) vale mais a pena ser progressivo. Com os F1 modernos do AMS2 eu acho que fico mais rápido, mas tb costumo rodar mais fácil, especialmente em curvas de baixa, mas com os Formula Indy e Grupo C do AMS2, mesmo que os carros fiquem ariscos, eu faço uma modulação mais suave (sem tirar totalmente o pé) e fica bem mais fácil controlar os carros em média e baixa.
Não sei se realmente fico mais rápido... só acho mesmo mais fácil de me adaptar a mudança de grip e facilita pra aprender carros novos (tanto que mesmo que meus tempos nunc fiquem top, eles pelo menos já começam mais altos do que a da maioria dos pilotos). Pessoalmente acho que faz mais lógica você tirar performance mandando o acelerador logo pro ponto certo... só que isso pode ser meio difícil tb e no final pode valer a pena aprender de tudo e ir usando o que for melhor no momento.
Grande abraço e obrigado pela resposta
Vitão, procurei aqui pra ter certeza e achei vídeo do Ingo Hoffmann onde parece ele estar mandando blipada de M3 na Bico de Pato. O vídeo se chama "Power Lap Ingo Hoffmann Interlagos BMW M3", não dá pra postar o link que o RUclips não deixa, mas acho que é fácil achar. É muito difícil achar vídeo dele, mas suspeito que esses caras mais velha guarda tenham algum domínio da técnica. Se ficam mais rápidos por isso, nem o Senna a gente tem como realmente saber, mas vc deve ter acesso a esses caras e, se te interessar investigar o assunto, pode conseguir mais coisas. Grande abraço
qual é esse simulador que eles usam ?
vitor fiz 3:15 em le mans com a pink pig, fui bem?
é muita coisa a se levar em consideração. eu costumo acelerar mirando pra fora da curva nas saidas, é como se derrapasse sem derrapar. tendeu? kkkk
Tendi... o famoso "escorregando nas 4"
@@VitorGenz tá certo ou é barbeiragem?
Valeu pela técnica consegui baixar 2 segundos mas a outra volta de dois segundos mais lento foi ate mais no limite da pista já essa mais rápida foi mais tranquilo até no mais lenta cheguei a pegar um povo da grama essa não
Dalheee! Excelenteee! Parabéns pela evolução
Valeu Vitor!! Vc pode me dizer uma coisa? Eu tenho um simulador uso um G29 estava pensando em trocar para um Simagic fórmula Fx Pro com uma base de 15 nm e um pedal da simagic P1000, eu jogo o Automobilista 2, Iracing vc acha que esse kit é bom?
Caramba, Vitor. Acho muito fera suas dicas, mas infelizmente não aprendo. Parece o Ronaldinho Gaúcho ensinando uma habilidade (que pra ele é fácil) que para a maioria é impossível.
Mas vou tentando.
Me diz uma coisa: No GT7, qual o carro com melhor diribilidade (mais fácil). Seria o Kart? Abraços.
No GT7 gosto bastante da categoria GR.4.... Mclaren 720S
@@VitorGenz obrigado! 👍👍
Boa, Galo. Vou tentar hoje mesmo.
Dalhe! Depois conta como foi
Tenho dificuldades em entra nas curvas com a velocidadede certa...
A técnica parece ter saído do real para o simulador. Em onboards antigas do Kevin Estre, por exemplo, já se vê ele fazendo isso em curvas de baixa.
Sei que isso não importa muito, só fiquei com a impressão que o vídeo sugere que foi algo que surgiu no simulador.
Opa! Certamente existem pilotos que já fazem isso de maneira conciente há muito tempo no real. Mas pra mim foi uma coisa que entendi mesmo através do virtual.
video bem explicativo, mais essa técnica dos pro players eu ja desenvolvi sem sozinho ... lógica da lógica... segredo é contorna rapido e sair de pé fundo
👍
Açulerar
Alguém sabe como alterar o idioma de assetto corsa competizione?
Eu não quero ser um Piloto fora da Curva mano. kkkkk
Isso já sou!
Eu quero ser um Piloto que faz as curvas certinho. kkkkkkkk
Vitor boa tarde, isso também funciona no controle? eu ainda nao tenho o volante mas se funcionar vou testar no controle pra ver a diferença.
Opa funciona sim!
Salve Vítor, você está ansioso pela semana do P.V. 😜 já está lançando vídeos 😅
hahaha bem nessa! Lá vamos aprofundar mais ainda esse tema!
eu ja tentei fazer o que o senna faz mas não vejo diferença
Essa técnica não funcionaria pra um carro atual. Ela era mais útil na época dos carros turbo, por causa do turbo lag, ele conseguia controlar mais a potência fornecida pelo motor.
Sorteia a tua antiga base de volnte