En effet je peux. J'ai répondu à un commentaire similaire et j'ai dû zapper celui là. J'avais bien desserré un peu les vis mais pour le coup la vis plastique avait un problème.
Merci pour cette vidéo rassurante 😂 Comme quoi j'suis pas le seul à (toujours) rencontrer quelques galères en bricolant sur mes vélos... C'est bien de temps en temps une vidéo réalité 🤣
Il y a un outil que je trouves tout simplement genial pour démonter et sur tout remonter les pneu avec une facilité déconcertante ! C'est le Tyre Glider ! Dans une video YT un gars monte un Marathon Plus en quelques seconde, j'ai acheté le Tyre Glider sans réfléchir une minute de plus et sans regret !
Bonjour julien comme je vois il y a des inventions galères merci de nous mettre au courant toujours des vidéos intéressantes t'a chaîne et c'elle de Stéphane sont top continue 👌 bonne journée
Au top tuvalum ! Vélo pas encore reçu, mais je peux déjà dire que j'ai eu à faire à une personne très compétente, agréable et à l'écoute pour m'accompagner pendant mes recherches 👍
question... as tu deja essayer comme configuration, 50-34 avant et 11-42 arriere sur du GRX... je cherche qqchose de roulant sur tarmac et de performant en monter, pour de la longue distance. Merci
Salut Julien. J’ai gravelisé aussi mon RC520. J’ai vite abandonné l’utilisation des roues Triban d’origine en gravel. Deux casses de rayons en 600km… mais Laurence est sûrement plus légère que moi !! Ça devrait aller. Mais pour 270€ tu as une paire de DT Swiss G1800 qui sont robustes et tubeless ready. Pour le montage des pneus, le souci est le fond de jante jaune. Décathlon a monté des fonds de jantes trop large par rapport à la largeur de la jante. Il faut le remplacer par un modèle plus étroit et les tringles prendront leur place.
Hello, Je crois que beaucoup remplacent vite les roues de ce modèle. On verra si on a l'occasion de le faire. Pour le fond de jante ce n'est pas le problème ici. Il n'est déjà pas possible de mettre la première tringle. Comme je l'explique, j'ai eu ce problème avec ces pneus sur d'autres roues.
Super vidéo le souci c'est que les vélo decathlon c'est decathlon il faut acheter 100/100% chez eux une question j'ai chez moi dans le des plaques 30 et 50 dents je peux les installer ensemble ou y'a trop d'écart
Rho Lolo elle avait tout casse son vélo. C'est pas bien ça 😂😂😂. Y'a des jours ou rien ne vas dans le bricolage. J'ai essayé les petits bitognos de fonds de jantes. C'est de la daube. Un bon rouleau d'adhésif solide et hop c'est le meilleur fond de jante. Pour les pneus tubeless les jantes Decathlon ne sont pas réputées pour la facilité de montage. Bref cette vidéo est rigolote comme toujours et ça c'est une super réussite. Un coucou à la grande mangeuse de glaces. 😂😂 . Oui oui c'est de Lolo que je parle. A bientôt mes amis. J'adore tes vidéos mon poto
J'ai un Triban rc520 Gravel. J'ai changé les roues pour des DT Swiss 1600 spline avec des disques ultegra (car les trp avaient tendance à vite perdre leur force quand ça chauffait) et des schwalbes G-One allround en 35. L'upgrade est significative, déjà on ne passe plus 45 minutes pour changer un pneu et le velo est beaucoup plus accrocheur et dynamique
Bonjour merci pour cette petite vidéo très sympa. J'ai également "Gravelisé" mon RC520, cintre Deda Gera et Pneus Tufo Gravel "Swampero" en 36. J'ai demandé au technicien D4 un passage en tubless (roue d'origine) mais i' n'a pas réussi car pas d'étanchéité... Vu que les pneus n'étaient pas "rond" en chambre à aire je suis passé à des pneus DSI Tyres en 38, avec bande anti crevaison. Merci pour toutes les informations sur le changement de transmission !
2:40 je n'aime pas non plus que le pied d'atelier tienne le vélo en force. je fais pareil, mais lorsque j'interviens sur le bas du vélo, je place la roue avant sur un tabouret.
J'ai aussi un RC520, et je confirme, les roues d'origine sont une vraie merde. À part les pneus montés avec le vélo chez Decat, je n'ai jamais réussi à monter par moi même, même avec des démonte pneus costauds, un autre pneu. Pas faute d'avoir essayé, mais que ce soit avec un pneu de home trainer ou des GP5000, ça voulait rien savoir. Et j'ai même pas essayé en tubeless. Du coup je les ai remplacées par des DT Swiss ER1600 Spline en 32. Et l'upgrade est ultra significative.
Grosse galere pour monter des hutchinson touareg 700x40c sur mavic allroad pro... J'ai fini par laisser le pneu au soleil. Puis avec de la patience et des deremonte pneus c'est passé, merci la canicule.
Cela tombe hyper bien cette video. Je voulais acheter des pirelli cinturato gravel H en 35 pour remplacer le pneus d'origine de mon TRIBAN RC500. Je pense que je ne vais donc pas faire cela. :D Merci
Passes sur un fond de jante plus mince pour monter tes cinturato. C'est pas la solution miracle, mais ça va t'aider. Les fond de jante D4 jaune d'origine sont trop épais.
Je viens de tester ce matin les démontes pneu schwalbe qui ont une encoche pour également faire levier pour remonter le pneu. Testé avec une combo jante de vae + pneus très difficile. (des schwalbe marathon plus rigide sur jantes giant ex2 pour être précis) ça fonctionne, c'est peu encombrant léger et pas cher (3€). En tout cas pas plus gênant qu'un démonte pneu standard. Sur le site de d4 on voit pas mal de commentaires avec des gens qui galèrent avec les jantes d4. Le pb vient de la norme ETRO qui autorise env. 9mm de circonférence de jeu. Donc forcément si la jante est a +8mm et le pneu a -6mm ça devient l'enfer ... A l'inverse si c'est trop facile a mettre le risque de déjanter a basse pression (tubeless) est plus important. surtout après une petite perforation discrète qui aura été stoppé par le liquide préventif après avoir laissé passé 0.5bar sur un vélo déjà bas en pression. En tout cas c'est super quand tu montres les galères ;-) On se sent moins seul !!!
@@julienrabier J'ai le même vélo, le problème c'est pas tes pneus, c'est les roues Decathlon qui sont pourries. Les Overide passent pas non plus. J'ai changé les jantes (Mavic Allroad) et les Overide passent nickel (les Tufo en 40mm aussi)
Pour le pédalier, ce n'est pas le mécano decath le problème, mais tu t'es mal pris... on devise en 1er les 2 vises du pédalier et après celle en plastique (dans le sans inverse du montage). Cela te permet de libérer les tensions...
J'adore tes vidéos "mécanique", il n'y a pas beaucoup de youtubeurs cyclisme, et encore moins qui font des vidéos sur de la mécanique, donc c'est chouette ^^
Bonjour Julien. Finalement, le pedalier grx passe bien avec le derailleur avant 105? Ou tu l'as changé. Quel collier as tu pris? J'ai un 520 gravel, mais il me faut un subcompact pour mes voyages à venir...
Hello, oui ça fonctionne toujours sans souci 😉 Après est-ce que c'est dû au cadre taille XS je ne sais pas, je ne pense pas. Un copain l'avait fait aussi sans souci (avec le pédalier GRX 800 en 48-31).
Salut Julien, tout à fait d'accord avec la parenthèse à propos des pneus. Par contre, concernant les Overide (j'en sors 😁), essais une fois les Touaregs... C'est le jour et la nuit et il n'y a pas vraiment de perte de vitesse, par contre au niveau accroche 👍.
Est-ce bien utile vu le coût des modifications on achète moi le premier un triban pour le prix investir sur un deuxième vélo ?! Et garder celui-là comme mulet ou pour l'entraînement
Si tu achètes un second vélo plus cher avec un équipement similaire, au final c'est assez similaire non ? Après rien n'empêche plus tard de prendre un autre cadre et de récupérer des composants. Surtout, si il faut acheter un second vélo, il faut les moyens de le faire. Changer quelques composants pour adapter la machine à ses besoins du moment est plus rentable.
T'as pas eu de bol sur ce coup là mais le kit de conversion tubeless que t'utilises a l'air pas mal pour se donner des mots de tête par rapport à un bon vieux rouleau !
Salut, si je peux je me permets de déconseiller le passage en tubeless ready sur une jante "ordinaire". Pour l'avoir expérimenté à mes débuts VTT, le pneu n'est pas tenu dans sa gorge et peut s'échapper pour éviter cela on pose un flap qui maintient la tringle du pneu. Même avec cela à des pressions trop élevées cela peut déjanter, attention aux tympans lors du claquage du pneu. En VTT sans dépasser 2 bars ça marche. Au final le changement de roues 1er prix par d'autres de qualité, compatibles tubeless, est sûrement la meilleure amélioration à faire sur un vélo. Sportivement.
Concernant Tuvalum je suis pas sûr par rapport à ce que tu as dis . Les vélos certifiés pas de soucis ils sont révisés par Tuvalum et garantie 12 mois . Mais les autres sont vendus dans l état sans garantie et passage chez Tuvalum. J ai eu Romain le responsable pour la partie française et j ai eu cette information. Moi il me semble que pour ces vélos non certifiés Tuvalum sert de plateforme pour mettre en relation Vendeur et acheteur ?
Hello, Les vélos vendus par des particuliers sont transportés et contrôlés par Tuvalum pour bénéficier de la garantie. Les vélos vendus par des professionnels sont garantis directement par les boutiques.
@@julienrabier et bien il ne m a dit cela . Ok et bien tant mieux dans ce cas . Du coup je ne comprends pas pourquoi tu peux choisir dans les options vélos certifiés ? Quelle est la différence puisque les vélos de ce type sont généralement plus chers à l' achat.
Oui beaucoup de pneus sont très compliqué à monter sur ces jantes. J'ai réussi à monter une paire de Panaracer GravelKings SS en 35c après 2 bonnes heures de galère. Je suis resté en chambre à air et je redoute le moment où je vais crever 🥲
Bonkour 🙂 ... " dérailleur avant " et " frottement" : il devrait(?) y avoir 2 vis de réglages ( butée extérieure et butée intérieure ) 📽📽📽 🙂🙂🙂 Merci Bien !!!
... oups ! ... Lien du " tuto écrit " : youvelo.fr/blog/article/60-reglage-derailleur-avant-vtt-ultegra-shimano-105-velo-route-sram-ultegra-xtr ... comme ça , c'est mieux 🙂
@@julienrabier Bonjour 🙂 ... " oui " , mais Les " documentations jointes " ne sont pas , toujours , " Lues " ... ou " Bien Lues " , ... ou " Les Consignes " pas , toujours , " Bien Appliquées " , ... ou " Les Réglages " nécessitent , parfois , de Les Refaire , jusqu'Au Résultat , ... Mais " Le décalage de La Ligne de Chaîne " est-il trop important et L' Amplitude de Réglage est " insuffisante " ? Bon Été ... Cycliste ... et Autre ...🙂 🌞 ⛱ 🚴♂️ 🚴♀️ 🙂 🙂 ... donc , mon " info " est , juste , un " Rappel(?) " , ...
On utilise déjà depuis un an avec ma femme un plateau 46 / 30 en rotor, mais bon c'est pareil. En montagne ça passe partout, sur le plat on peu utiliser tous les pignons jusqu'au 11 sans probléme. Il n'y a qu'en descente ou on perd un peu, mais franchement c'est le combo parfait 46/30 et 11 /34, en tous les cas pour moi.👍👍
Si on profite de la descente pour récupérer et mouliner un peu plutôt que de continuer c'est pas grave ;-) C'est mieux de privilégier la montée aux descentes. Le plat on trouvera toujours un bon ratio ;)
J ai des pneus tubeless mavic yksion faciles à monter et j ai voulu tester les conti gp 5000 tl..... bah... j ai renoncé, tellement je forçais que je me suis dit que j allais esquinter ma belle roue en carbone..donc retour aux yksion. Dommage car les 5000 sont super, je les ai déjà posé (avec du mal) sur des roues aluminium...
3:18 inutile cette vis sert seulement à amener la manivelle en position et les vis acier bloque ensuite la vis en plastique. par contre si tu le fais à l'envers c'est le massacre
Salut Julien, pourrais-tu stp nous faire une vidéo sur la réparation d’une chaine ou les types de casses fréquentes et comment les réparer et quoi emmener en sortie pour parer à ce type de mésaventure. 🙏🏻
Quand ça veut pas… Le système avec les espèces de bouchons pour passer en tubeless ça a l’air galère, en ça doit peser plus lourd qu’un fond de jante (Bon, doit pas y avoir des kilos d’écarts, mais par contre en terme d’équilibrage ça joue peut-être aussi…)
Je t’arrête tous de suite chez décathlon il sont pas fait de la merde pour la vis holowtech II c’est juste qu’il faut desserré les deux vis de 5mm de chaque côté
Je ne les ai peut être pas suffisamment desserrer mais ça ne change rien au fait que l'empreinte était foirée et donc qu'il y avait un problème à ce niveau-là
En dépannage ça fonctionne très bien. PS : j'ai déjà démonté et remonter une chaîne sur un vélo (donc ouvert et refermé le maillon rapide) et aucun souci 😉
Le problème vient aussi des roue elle sont légèrement trop grande à cause de la peinture je suis technicien à d4 c’est les pire roue que j’ai jamais vu 😂
Pour info tu dois sûrement être au courant mais à force de rouler un pneu s’assoupli (un peu comme un boyau) et devient plus facile à démonter/monter donc à moins de crever au kilomètre 0 (ce qui est rare)…
C'est çà ! Ils ont sans doute eu des retours sur l’impossibilité de montage de certains pneus. Il y a quelques vidéo au sujet de RC520. J'ai dû entendre çà sur l'une d'elle.
@@guillaumep3139 Ils ont effectivement changé les roues, mais on y gagne pas tellement aux changes. Ils ont juste mis les roues gravel entrée de gamme au lieu de leurs roues triban route. Resultat : plus faciles pour y monter les pneus, mais +300g sur des roues qui faisaient deja 2kg
Par définition un sponsoring n'est pas gratuit 😅 Comme je l'ai expliqué dans une vidéo précédente, si il y a le bandeau "communication commerciale" c'est qu'il y a une part financière. C'est ce qui permet de continuer de partager des vidéos 😉
"Est ce que je m'y prend mal, est ce que je suis con ou est-ce que c'est le système qui est à chier" Troisième option, sans hésiter, j'en vois passer des technos débiles mais celle ci est pas mal naze quand même. D'ailleurs les conversions tubeless sur des jantes pas tubeless, c'est super hasardeux, dès fois ca marche, dès fois pas, souvent ca tient à l'installation mais pas à l'usage, ca dépend des pneus, ect, ect...
Merci à Tuvalum pour son soutien : tuvalum.fr
Super vidéo 😀
Et pour enlever la vis de pression en plastique, il faut d'abord desserrer les 2 vis qui tiennent la manivelle
Tu pourrais répondre Julien ?
En effet je peux. J'ai répondu à un commentaire similaire et j'ai dû zapper celui là.
J'avais bien desserré un peu les vis mais pour le coup la vis plastique avait un problème.
OK merci.
Merci pour cette vidéo rassurante 😂 Comme quoi j'suis pas le seul à (toujours) rencontrer quelques galères en bricolant sur mes vélos... C'est bien de temps en temps une vidéo réalité 🤣
Il y a un outil que je trouves tout simplement genial pour démonter et sur tout remonter les pneu avec une facilité déconcertante !
C'est le Tyre Glider !
Dans une video YT un gars monte un Marathon Plus en quelques seconde, j'ai acheté le Tyre Glider sans réfléchir une minute de plus et sans regret !
J'ai un truc du même genre (qui était dans la box Pedaleur que j'ai montré en vidéo), ça ne suffit pas ici.
Très chouette vidéo ;c'est toujours super intéressant tes modifications , merci à vous deux .
Bonsoir Julien...tt à fait d'accord avec toi concernant la parenthèse pneu😄
Bonjour julien comme je vois il y a des inventions galères merci de nous mettre au courant toujours des vidéos intéressantes t'a chaîne et c'elle de Stéphane sont top continue 👌 bonne journée
Au top tuvalum ! Vélo pas encore reçu, mais je peux déjà dire que j'ai eu à faire à une personne très compétente, agréable et à l'écoute pour m'accompagner pendant mes recherches 👍
Merci pour ton témoignage. Tu nous diras comment est le vélo 🤗
J'aime bien ta chaîne, je suis en train de regarder un peu toute les vidéos , je commente pour booster ton référencement 👍
question... as tu deja essayer comme configuration, 50-34 avant et 11-42 arriere sur du GRX... je cherche qqchose de roulant sur tarmac et de performant en monter, pour de la longue distance. Merci
J'ai monté un 46-30 + 11-42 pour un copain. Ça fonctionne bien, faut juste pas croiser la chaîne dans cette configuration.
Salut Julien.
J’ai gravelisé aussi mon RC520.
J’ai vite abandonné l’utilisation des roues Triban d’origine en gravel. Deux casses de rayons en 600km… mais Laurence est sûrement plus légère que moi !! Ça devrait aller.
Mais pour 270€ tu as une paire de DT Swiss G1800 qui sont robustes et tubeless ready.
Pour le montage des pneus, le souci est le fond de jante jaune. Décathlon a monté des fonds de jantes trop large par rapport à la largeur de la jante. Il faut le remplacer par un modèle plus étroit et les tringles prendront leur place.
Hello,
Je crois que beaucoup remplacent vite les roues de ce modèle. On verra si on a l'occasion de le faire.
Pour le fond de jante ce n'est pas le problème ici. Il n'est déjà pas possible de mettre la première tringle. Comme je l'explique, j'ai eu ce problème avec ces pneus sur d'autres roues.
Même avec un fond de jante plus mince j'ai galéré pour passer sur des GravelKings SS perso..
@@BlueSatt après elles sont fines en interne. Ça aide pas.
Super vidéo le souci c'est que les vélo decathlon c'est decathlon il faut acheter 100/100% chez eux une question j'ai chez moi dans le des plaques 30 et 50 dents je peux les installer ensemble ou y'a trop d'écart
Rho Lolo elle avait tout casse son vélo. C'est pas bien ça 😂😂😂. Y'a des jours ou rien ne vas dans le bricolage. J'ai essayé les petits bitognos de fonds de jantes. C'est de la daube. Un bon rouleau d'adhésif solide et hop c'est le meilleur fond de jante. Pour les pneus tubeless les jantes Decathlon ne sont pas réputées pour la facilité de montage.
Bref cette vidéo est rigolote comme toujours et ça c'est une super réussite. Un coucou à la grande mangeuse de glaces. 😂😂 . Oui oui c'est de Lolo que je parle. A bientôt mes amis. J'adore tes vidéos mon poto
J'ai un Triban rc520 Gravel. J'ai changé les roues pour des DT Swiss 1600 spline avec des disques ultegra (car les trp avaient tendance à vite perdre leur force quand ça chauffait) et des schwalbes G-One allround en 35. L'upgrade est significative, déjà on ne passe plus 45 minutes pour changer un pneu et le velo est beaucoup plus accrocheur et dynamique
Bonjour merci pour cette petite vidéo très sympa.
J'ai également "Gravelisé" mon RC520, cintre Deda Gera et Pneus Tufo Gravel "Swampero" en 36.
J'ai demandé au technicien D4 un passage en tubless (roue d'origine) mais i' n'a pas réussi car pas d'étanchéité...
Vu que les pneus n'étaient pas "rond" en chambre à aire je suis passé à des pneus DSI Tyres en 38, avec bande anti crevaison.
Merci pour toutes les informations sur le changement de transmission !
Hello,
Les Tufo tu as mis lesquels ?
Actuellement je roule des speedero j'ai souvent l'impression d'avoir le frein à main serré 😅
@@julienrabier les Swampero 700x36c
Sur la route j'ai un peu le même effet, pas super roulant... Du coup les DSI Tyres m'offrent plus de rendement. Sauf dans la boue😅
Hello, petite mise à jour, j'ai passé les roues en tubeless, avec le kit mucoff. Aucun soucis, 3 semaines et pas de problème !
2:40 je n'aime pas non plus que le pied d'atelier tienne le vélo en force.
je fais pareil, mais lorsque j'interviens sur le bas du vélo, je place la roue avant sur un tabouret.
J'ai aussi un RC520, et je confirme, les roues d'origine sont une vraie merde. À part les pneus montés avec le vélo chez Decat, je n'ai jamais réussi à monter par moi même, même avec des démonte pneus costauds, un autre pneu. Pas faute d'avoir essayé, mais que ce soit avec un pneu de home trainer ou des GP5000, ça voulait rien savoir. Et j'ai même pas essayé en tubeless.
Du coup je les ai remplacées par des DT Swiss ER1600 Spline en 32. Et l'upgrade est ultra significative.
Je confirme! Mais je m'en suis sorti avec des vidéos d'autres RUclipsur. Toutefois même pour monter les overides c'était hardcore 🥲
Grosse galere pour monter des hutchinson touareg 700x40c sur mavic allroad pro... J'ai fini par laisser le pneu au soleil. Puis avec de la patience et des deremonte pneus c'est passé, merci la canicule.
Dis-donc elle est sportive ta compagne, cool si vous pouvez partager des sorties ^^
Cela tombe hyper bien cette video. Je voulais acheter des pirelli cinturato gravel H en 35 pour remplacer le pneus d'origine de mon TRIBAN RC500.
Je pense que je ne vais donc pas faire cela. :D
Merci
Ouais je pense que tu peux t'orienter sur autre chose. Ou alors changer de roues 😅😅
Passes sur un fond de jante plus mince pour monter tes cinturato. C'est pas la solution miracle, mais ça va t'aider. Les fond de jante D4 jaune d'origine sont trop épais.
Je viens de tester ce matin les démontes pneu schwalbe qui ont une encoche pour également faire levier pour remonter le pneu.
Testé avec une combo jante de vae + pneus très difficile.
(des schwalbe marathon plus rigide sur jantes giant ex2 pour être précis)
ça fonctionne, c'est peu encombrant léger et pas cher (3€). En tout cas pas plus gênant qu'un démonte pneu standard.
Sur le site de d4 on voit pas mal de commentaires avec des gens qui galèrent avec les jantes d4. Le pb vient de la norme ETRO qui autorise env. 9mm de circonférence de jeu. Donc forcément si la jante est a +8mm et le pneu a -6mm ça devient l'enfer ... A l'inverse si c'est trop facile a mettre le risque de déjanter a basse pression (tubeless) est plus important. surtout après une petite perforation discrète qui aura été stoppé par le liquide préventif après avoir laissé passé 0.5bar sur un vélo déjà bas en pression.
En tout cas c'est super quand tu montres les galères ;-) On se sent moins seul !!!
Cest le fond de jante d'origine qui pose problème, il nest pas à la bonne taille et rend la pose des pneus difficiles.
Possible. Tu as essayé de le changer ?
pour le tubeless, j'utilise des pneus Hutchinson fusion all season, un vrai régal à monter, et juste avec une pompe à pied
Mais pour le coup ce sont des pneus route je crois ?
Enfin ça confirmerait que Hutchinson fait des pneus faciles à monter.
@@julienrabier il sont en 32 aussi je crois...
@@julienrabier J'ai le même vélo, le problème c'est pas tes pneus, c'est les roues Decathlon qui sont pourries. Les Overide passent pas non plus. J'ai changé les jantes (Mavic Allroad) et les Overide passent nickel (les Tufo en 40mm aussi)
Pour le pédalier, ce n'est pas le mécano decath le problème, mais tu t'es mal pris... on devise en 1er les 2 vises du pédalier et après celle en plastique (dans le sans inverse du montage). Cela te permet de libérer les tensions...
J'avais déjà dévissé un peu mais comme je l'explique la vis avait un problème, ne serait-ce que l'empreinte foireuse.
J'ai monté des Hutchinson sur les mêmes roues, quelle galère pour que ça tourne rond :( je devenais dingue !
J'adore tes vidéos "mécanique", il n'y a pas beaucoup de youtubeurs cyclisme, et encore moins qui font des vidéos sur de la mécanique, donc c'est chouette ^^
Il y a phil mtb channel et bleau up....mais ce sont des videos de vtt avant tout. 😉
Bonjour Julien.
Finalement, le pedalier grx passe bien avec le derailleur avant 105? Ou tu l'as changé. Quel collier as tu pris?
J'ai un 520 gravel, mais il me faut un subcompact pour mes voyages à venir...
Hello, oui ça fonctionne toujours sans souci 😉
Après est-ce que c'est dû au cadre taille XS je ne sais pas, je ne pense pas. Un copain l'avait fait aussi sans souci (avec le pédalier GRX 800 en 48-31).
Salut Julien, tout à fait d'accord avec la parenthèse à propos des pneus. Par contre, concernant les Overide (j'en sors 😁), essais une fois les Touaregs... C'est le jour et la nuit et il n'y a pas vraiment de perte de vitesse, par contre au niveau accroche 👍.
Si un jour j'ai l'occasion why not mais là je fais avec ce que j'ai sous la main 😉
@@julienrabier on fait tous pareils, surtout quand on voit les tarifs des pneumatiques 😅.
Est-ce bien utile vu le coût des modifications on achète moi le premier un triban pour le prix investir sur un deuxième vélo ?! Et garder celui-là comme mulet ou pour l'entraînement
Si tu achètes un second vélo plus cher avec un équipement similaire, au final c'est assez similaire non ? Après rien n'empêche plus tard de prendre un autre cadre et de récupérer des composants.
Surtout, si il faut acheter un second vélo, il faut les moyens de le faire. Changer quelques composants pour adapter la machine à ses besoins du moment est plus rentable.
T'as pas eu de bol sur ce coup là mais le kit de conversion tubeless que t'utilises a l'air pas mal pour se donner des mots de tête par rapport à un bon vieux rouleau !
Je serais quand même tenté de réessayer sur d'autres roues quand j'en aurais l'occasion.
Salut, si je peux je me permets de déconseiller le passage en tubeless ready sur une jante "ordinaire". Pour l'avoir expérimenté à mes débuts VTT, le pneu n'est pas tenu dans sa gorge et peut s'échapper pour éviter cela on pose un flap qui maintient la tringle du pneu. Même avec cela à des pressions trop élevées cela peut déjanter, attention aux tympans lors du claquage du pneu. En VTT sans dépasser 2 bars ça marche. Au final le changement de roues 1er prix par d'autres de qualité, compatibles tubeless, est sûrement la meilleure amélioration à faire sur un vélo. Sportivement.
Hello,
Ce sont des jantes tubeless ready donc c'est fait pour 😉
Concernant Tuvalum je suis pas sûr par rapport à ce que tu as dis . Les vélos certifiés pas de soucis ils sont révisés par Tuvalum et garantie 12 mois . Mais les autres sont vendus dans l état sans garantie et passage chez Tuvalum. J ai eu Romain le responsable pour la partie française et j ai eu cette information. Moi il me semble que pour ces vélos non certifiés Tuvalum sert de plateforme pour mettre en relation Vendeur et acheteur ?
Hello,
Les vélos vendus par des particuliers sont transportés et contrôlés par Tuvalum pour bénéficier de la garantie.
Les vélos vendus par des professionnels sont garantis directement par les boutiques.
@@julienrabier et bien il ne m a dit cela . Ok et bien tant mieux dans ce cas . Du coup je ne comprends pas pourquoi tu peux choisir dans les options vélos certifiés ? Quelle est la différence puisque les vélos de ce type sont généralement plus chers à l' achat.
@@julienrabier Alors venant d en acheter un certifié je me suis fait ....
Ce sont les vélos qui sont en stock chez Tuvalum directement.
Normalement tout est expliqué dans la FAQ du site 😉
@@blochjean-raphael4920 tu t'es fait ?
ben vi, pas toujours évident la mécanique vélo surtout au niveau adaptation, bravo
ça me rassure, je suis pas le seul a galérer pour monter les pneus :)
Je crois que les jantes d’origine du 520 sont un peu foireuses j’ai entendus beaucoup de retours dessus…
C'est ce que j'ai entendu aussi.
Oui beaucoup de pneus sont très compliqué à monter sur ces jantes. J'ai réussi à monter une paire de Panaracer GravelKings SS en 35c après 2 bonnes heures de galère. Je suis resté en chambre à air et je redoute le moment où je vais crever 🥲
Je confirme 😅
Alors l'expression il y a des jours avec et des jours sans . Irait bien pour cette vidéos.
Bonkour 🙂
... " dérailleur avant " et " frottement" : il devrait(?) y avoir 2 vis de réglages ( butée extérieure et butée intérieure )
📽📽📽 🙂🙂🙂 Merci Bien !!!
Euh ? Je ne comprends pas le sens de ton message
Bonjour 🙂
... explication :
1) pour les frottements latéraux ,
... voir l'article ( tuto technique écrit ) ,
... chapitre B ,
... paragraphe 1 , 2 et 3
2) si , frottements verticaux ,
Chapitre A
Voilà !
📽🙂
... oups ! ...
Lien du " tuto écrit " :
youvelo.fr/blog/article/60-reglage-derailleur-avant-vtt-ultegra-shimano-105-velo-route-sram-ultegra-xtr
... comme ça , c'est mieux 🙂
Bah en fait c'est la même chose que la documentation Shimano 😅
@@julienrabier Bonjour 🙂
... " oui " , mais Les " documentations jointes " ne sont pas , toujours , " Lues " ... ou " Bien Lues " ,
... ou " Les Consignes " pas , toujours , " Bien Appliquées " ,
... ou " Les Réglages " nécessitent , parfois , de Les Refaire , jusqu'Au Résultat ,
... Mais " Le décalage de La Ligne de Chaîne " est-il trop important et L' Amplitude de Réglage est " insuffisante " ?
Bon Été ... Cycliste ... et Autre ...🙂 🌞 ⛱ 🚴♂️ 🚴♀️ 🙂 🙂
... donc , mon " info " est , juste , un " Rappel(?) " ,
...
On utilise déjà depuis un an avec ma femme un plateau 46 / 30 en rotor, mais bon c'est pareil. En montagne ça passe partout, sur le plat on peu utiliser tous les pignons jusqu'au 11 sans probléme. Il n'y a qu'en descente ou on perd un peu, mais franchement c'est le combo parfait 46/30 et 11 /34, en tous les cas pour moi.👍👍
Je pense qu'avec ça elle sera bien. Perso j'ai 48/31 - 11/34 sur mon Winspace G2 et jusque là ça m'a toujours bien allé.
Si on profite de la descente pour récupérer et mouliner un peu plutôt que de continuer c'est pas grave ;-) C'est mieux de privilégier la montée aux descentes. Le plat on trouvera toujours un bon ratio ;)
J ai des pneus tubeless mavic yksion faciles à monter et j ai voulu tester les conti gp 5000 tl..... bah... j ai renoncé, tellement je forçais que je me suis dit que j allais esquinter ma belle roue en carbone..donc retour aux yksion.
Dommage car les 5000 sont super, je les ai déjà posé (avec du mal) sur des roues aluminium...
3:18 inutile cette vis sert seulement à amener la manivelle en position et les vis acier bloque ensuite la vis en plastique.
par contre si tu le fais à l'envers c'est le massacre
9:29 tu as raison, c'est un jeu de société ou le but est de perdre son temps 🤣
Et oui la mécanique vélo c'est loin d'être si simple que ça..ça fait peur des fois 😅
Salut Julien, pourrais-tu stp nous faire une vidéo sur la réparation d’une chaine ou les types de casses fréquentes et comment les réparer et quoi emmener en sortie pour parer à ce type de mésaventure. 🙏🏻
Hello,
Why not mais pour ça il faudrait que je sois confronté à ces situations pour savoir bien de quoi je parle 🤗
Quand ça veut pas…
Le système avec les espèces de bouchons pour passer en tubeless ça a l’air galère, en ça doit peser plus lourd qu’un fond de jante (Bon, doit pas y avoir des kilos d’écarts, mais par contre en terme d’équilibrage ça joue peut-être aussi…)
C'est vrai que je n'ai pas pensé au poids. Mais oui, sur le coup l'idée me paraissait bonne mais ça m'a l'air plus compliqué qu'autre chose au final.
Je t’arrête tous de suite chez décathlon il sont pas fait de la merde pour la vis holowtech II c’est juste qu’il faut desserré les deux vis de 5mm de chaque côté
Je ne les ai peut être pas suffisamment desserrer mais ça ne change rien au fait que l'empreinte était foirée et donc qu'il y avait un problème à ce niveau-là
Les maillon rapide servent qu'une fois
En dépannage ça fonctionne très bien. PS : j'ai déjà démonté et remonter une chaîne sur un vélo (donc ouvert et refermé le maillon rapide) et aucun souci 😉
Des vis en plastique....hummm comment dire?
jante triban un enfer pour changer les pneu... 40 min et 2 démonte pneu pété pour mettre des gravelking en 35
Ouais je crois que c'est plus simple de changer la jante que les pneus au final 🤣
Le problème vient aussi des roue elle sont légèrement trop grande à cause de la peinture je suis technicien à d4 c’est les pire roue que j’ai jamais vu 😂
Du coup tu as essayé d'en poncer pour voir si ça passait mieux ?
Pour info tu dois sûrement être au courant mais à force de rouler un pneu s’assoupli (un peu comme un boyau) et devient plus facile à démonter/monter donc à moins de crever au kilomètre 0 (ce qui est rare)…
Ouais enfin ça a beau s'assouplir un pneu difficile reste difficile. Quand c'est comme là c'est pas la peine de chercher
Décathlon à revu ses jantes pour la raison que tu as éprouvé dans la vidéo !
Tu veux dire le montage difficile de pneus ?
C'est çà !
Ils ont sans doute eu des retours sur l’impossibilité de montage de certains pneus.
Il y a quelques vidéo au sujet de RC520.
J'ai dû entendre çà sur l'une d'elle.
@@guillaumep3139 Ils ont effectivement changé les roues, mais on y gagne pas tellement aux changes. Ils ont juste mis les roues gravel entrée de gamme au lieu de leurs roues triban route. Resultat : plus faciles pour y monter les pneus, mais +300g sur des roues qui faisaient deja 2kg
arf j'ai ce vélo et le premier truc a changer c'est les roues ! tu mets ce que tu veux mais tu changes ! et le tubeless non merci
Pour changer les roues faut le budget😉
Quel problème as-tu avec le tubeless ?
Tuvalum te paye ou c'est un sponsoring gratuit
Par définition un sponsoring n'est pas gratuit 😅
Comme je l'ai expliqué dans une vidéo précédente, si il y a le bandeau "communication commerciale" c'est qu'il y a une part financière. C'est ce qui permet de continuer de partager des vidéos 😉
J'ai changé les pneus sur un triban 520 d'un pote... La galère absolue... J'ai cassé deux outils et pincé deux fois au montage.... Bref la M....
"Est ce que je m'y prend mal, est ce que je suis con ou est-ce que c'est le système qui est à chier"
Troisième option, sans hésiter, j'en vois passer des technos débiles mais celle ci est pas mal naze quand même.
D'ailleurs les conversions tubeless sur des jantes pas tubeless, c'est super hasardeux, dès fois ca marche, dès fois pas, souvent ca tient à l'installation mais pas à l'usage, ca dépend des pneus, ect, ect...
J'attends d'avoir d'autres roues pour faire l'essai et on verra si ça peut servir ou non 😅