Petit détail, le tubless nescessite un budget supérieur ( valves, "fond de jante" , préventif, compresseur, pneus spécifiques... ) , autre chose , perte de pression constante , penser à regonfler avant chaque sorties, autrement dit oublie le vélo taf , c'est plus technique aussi, pour le montage ou la répartition.... Les pressions que tu appliques, sont propres à ton gabarit, aux modèle de tes pneus, et à ton utilisation. Perso 90 kg, je suis au max. 8 bars pour la route en 25, 4.5b en gravel en 35 , en vtt 1,5/3,5 bars suivant les conditions, pneus 2.20". Pour ma part, le gravel reste pour du chemins blanc roulants, pour sortir de la route, sinon on à l'impression de tout casser, et ce n'est pas confortable. Un semi suspendu, sera beaucoup plus adapté et performant. D'ailleurs maintenant cintre plat, fourche, pneus 50 ,60 mdr ...., ce sont des vtt. Moi c'est tubless pour le VTT, pour tout les avantages cités dans la vidéo. Sinon pour le gravel et la route, c'est chambres à air, pour le coût, et la simplicité. Sauf pour faire le rock d'Azur, ou rouler dans les épines, ça n'a pas réellement d'intérêt 😉
Je suis tes vidéos avant de m'aventurer dans le gravel cette année. Merci et bravo pour la réalisation! Juste une note pour le tubeless sur route... Je suis en tubeless sur route depuis maintenant 4-5 ans et je ne retournerai pas aux chambres à air. Deux choses à noter: - Sur route l'offre des pneus s'est nettement améliorée depuis 2-3 ans. Par exemple, je roule sur des Continental GP5000 TL depuis plus de trois ans et plus d'une dizaine milliers de kilomètres et toujours pas de crevaison, ou bien elles se sont toutes bouchées sans m'en rendre compte. Les pneus précédents Schwalbe et Hutchinson m'ont causé pas mal d'ennuis et il y avait peu de sélection. Mais l'offre tubeless en route s'est nettement améliorée et même le peloton professionnel est rendu avec des tubeless 28mm sur le Tour de France. - En tubeless sur la route, on roule à pression plus basse, vers 5 bars. Et avec les pneus plus larges devenus le standard, la pression diminue. - Le confort sur des sorties de 100 à 400 km est inégalé. De plus, j'emprunte quelques fois des sections de gravel pas très rocailleuses ou boueuses avec mes 25mm et je peux simplement baisser ma pression ce qui est bien pratique. Je comprend que la vidéo a déjà deux ans. Faudrait peut être réévaluer le tubeless sur route 🙂!
Tu as raison, mon expérience route initiale date du début du tubeless a l’époque en 23 ou en 25 avec des pressions plus élevées. Maintenant quand je fais de la route, sachant que je roule en 32 je mets entre 3,5 et 4 bars, et là il y a plus de problèmes avec le tubeless
Salut à toi ami du gravel ! Avec ma compagne nous regardons tes vidéos en rêvant de la livraison de deux gravel focus 6.7 ! C'est la première fois que nous allons nous mettre en selle sur un vélo gravel, nous en sommes super impatient. Merci pour toutes ces superbes vidéos tant sur le contenu que sur l'énergie !
Le mythe du pincement en CA. Si si moins de 2 bars en CA c'est possible et même en gravel. Zéro pincement en 1 an avec parfois des pressions à 1,5 bars. ( 80kg) Certains roulent en CA sur des courses uci Gravel et AMR par exemple. Merci de tester cette partie là afin d'avoir un point de vue objectif....grâce à la pratique. Et là il y a match 😉.
Un grand merci à toi Stéphane. Je découvre le Gravel et je te suis depuis peu et je suis déjà fan. Quelle clarté m, quelle élocution et quelle précision. Merci car tu me donnes l’envie de me lancer dans cette passion. Je viens de me commander le gravel grvl 520 décathlon. Merci tu m’inspires beaucoup
Génial ! Tout est dit sur le sujet. Très sympa de faire intervenir un professionnel sans "langue de bois". Encore un super boulot. Cette chaîne devient vraiment "LA REFERENCE" sur le gravel. Bravo.
Tout juste sur l'usage des tubless en gravel ; mais dommage de mettre en erreur sur les tubless route. En effet, 4 bars suffisent pour une section de 28mm. De plus, le tubless route n'a d'intérêt que pour des sections de 28mm minimum. Le confort est donc au rendez-vous et l'action du préventif, fonctionne. Je t'accorde que l'intérêt du tubless en route, n'est pas justifié. Personnellement je les utilise en hiver, les routes sont plus chargées de silex. Bravo tout de même pour tes vidéos
video impeccable, très bonne qualité sonore, le gars de Chris bike est un vrai pédagogue, il explique tout, bien comme il faut, clair net et concis. Video de grande qualité !
Une nouvelle vidéo très intéressante, merci. Je ne suis pas encore prêt à passer en tubeless, même si mes jantes et mes pneus sont "tubeless ready". J'ai vu et lu d'autres avis qui étaient mitigés. Si le confort apporté par le tubeless est unanimement salué, plusieurs témoignages évoquent des difficultés à monter les pneus (le fameux "claquage des tubeless"), le fait de devoir disposer d'une pompe spéciale pour balancer beaucoup de pression en une seule fois après ce montage et, parfois, des difficultés à décoller le pneu de la jante à la main suite à une crevaison, quand il faut mettre une chambre à air pour pouvoir rentrer chez soi. Un jour peut-être que j'y viendrai...
J'avou que l entretiens me rebute ..une chambre à air je la change en 5 minutes ...j'ai déjà passé des sorties gravel avec des mecs en tubeless qui méchait à foison pendant 40 minutes ....sur des pneux tundra en 45 ....une vrai galère....après effectivement ça permet de pas gonfler à mort et profiter au max de l adhérence du pneux...combien ça coûte une pompe qui balance les bar d un coup....comparé à 3.40 une chambre à air de temps en temps
Très bonne video tout à fait d'accord le tubeless pour le gravel ,sur route j'utilise des boyaux plus de contrainte pour l'entretien surtout pour les crevaisons pour moi pas de problèmes je répare moi meme les crevaisons et j 'utilise des boyaux secs et une petite chaine qui racle le boyau truc de vieux cycliste Merci pour ton enthousiame qui donne envie de faire du vélo Bonne route Stéphane
J’ai monté ce matin 2 pneus Michelin Gravel Tubeless grâce à cette vidéo. Il aurait juste encore fallu préciser que le gonflage a l’aide d’une pompe à mains (même avec un modèle performant) est assez difficile pour faire claquer le pneus, mais en persévérant on y parviens. L’usage d’une bonbonne sous pression comme dans la vidéo facilite grandement la tâche et fortement recommandée. 😊 Encore merci.
Véritable RUclipslessmann! Increvable Stéphane! Bravo et merci! Je me joins à tous ces bons commentaires pour te féliciter comme d'habitude des contenus de ta chaîne et t'encourager à poursuivre dans ce sens, tu nous rends bien service, à nous amateurs, en nous enseignant mille choses! Seul bémol, je vis en Espagne et ne peut faire profiter mes potes de sorties vélo de tes vidéos, même s'ils trouvent la langue française très sexy, ils me disent tous la même chose: "à quand la version espagnole!?".. lol.. encore merci Stéphane!
Bonjour, pour les non francophones il est déjà possible d’activer la traduction anglaise en sous-titres, en attendant peut-être des sous-titres automatiques dans toutes les langues :)
Bien compris enfin la différence tubeless route et tubeless Gravel . La différence de pression avec ou sans chambre , super ! Par contre la colle préventive çà semble contraignant . Je ne penserai jamais à contrôler tous les 6 mois entre autres ... Merci pour toutes les infos de cette chaîne !
J'habite en haute Savoie. Autant te dire que sortir àvec des températures proche de zéro,je suis heureux de pouvoir descendre les pressions de mes tubeless pour pour rouler en toute sécurité avec la glace et neige sur le parcours .Merci Stéphane pour tes vidéos GENIALES !!
Passionné de velo mais bon vivant, et donc cycliste lourd, suis passé au Gravel pour faire de la route avec des G One Speed sur Orbea Terra. Resultat genial. Bonne soiree a vous tous
Beau résumé du sujet. Perso je claque les tringles avant de mettre le préventif pour éviter d'en mettre partout (je croise les doigts, jamais du de valve bouchée)
En tout cas c'est convainquant et ça donne envie de passer en tubeless 😉 merci pour cette clarté d'explications, cest toujours un réel plaisir de regarder vos vidéos !
Stephane, merci pour cette nouvelle vidéo très bien réalisée. La démo à l'atelier est top. Mon Origine Trail qui ne devrait plus tarder à arriver, est équipé en tubeless et ta vidéo me conforte dans mon choix. Le technicien d'Origine me l'avait également conseillé. Encore bravooooo 👍
sympa la vidéo et notamment le tuto de Loïc. Pour que ce soit complet, surtout pour un néophyte comme moi :), il aurait bien de voir comment terminer le montage du pneu après le dépôt du liquide préventif, histoire de voir comment ne pas en mettre partout !
@@GravelBike super tes vidéos, je découvre le gravel grâce à elles en prenant des notes. Penses tu ajouter comme vidéo la maintenance de tes pneus tubeless (contrôle, nettoyage ) pour les néophytes 😉) bonne continuation
Excellente vidéo comme d habitude, j adore ta chaine. Il ne manque plus que le tuto sur l installation des mèches, la prochaine fois peut-être. Entre parenthèses je dois admettre que je n en n ai jamais eu besoin, mais ça peut toujours en interresser certain. Vivement jeudi prochain 🤟😁
Je viens de passer les touareg neuf en tubeless...préconise minimum 2.5 max 3 bàr ....bon j'espère ne pas être en galère fs la pampa avec des mèches car avec les tundra au montage çela à été un carnage
Bonjour, j’ai reçu mon van rysel decathlon qui n’est pas en tubeless mais avec il me semble dans la boîte livrée avec des valves pour. Étant un novice je n’ai pas encore sans doute testé toutes les configurations car le domaine de la forêt de Fontainebleau offre de jolis parcours peut être pas assez accidentés : en tous les cas au bout de 140 kms pas de crevaison et je me sens pas assez qualifié pour faire la bascule vers le tubeless.. vais voir avec décathlon. Merci pour la vidéo ! 😊
Si un jour tu veux passer en Tubeless, je t’invite tout simplement à le faire faire par décathlon ou un vélociste. Sinon très bons parcours que la forêt de Fontainebleau 👍
Vraiment une très bonne vidéo, merci à toi et merci aux 2 mécanos. Loic est pro dans ses explications c'est du pur plaisir à regarder..👍. Un peu loin de chez moi mais sûrement un magasin bien sympa.
Super vidéo ! je n'y comprenais rien à cette histoire de tubeless, maintenant c'est plus clair. Le canyon grail 6 que j'ai commandé est en "tubeless easy" donc si j'ai bien compris je n'aurais plus qu'à acheter le matériel pour le convertir. Merci !
Exactement : un pas de transformation de tes roues contrairement à la vidéo puisqu’elles seront déjà tubeless et normalement Canyon livre les valves tubeless dans le carton du vélo. Tiens moi au courant si c’est toujours le cas. 👍
Bravo et félicitations pour cette vidéo à caractère pédagogique ! J'ai beaucoup apprécié. Je n'osais pas descendre aussi bas en pression. En général je mets 3 bars pour un parcours orienté chemin et 4 bars pour rouler sur route... Je vais donc essayer de nouvelles pressions plus basses. Encore merci !👍
A connaitre et se forger ensuite un avis , perso j'ai beaucoup roulé en chambre , depuis plus de 50ans et franchement pas énormément de crevaisons ( d'abord en demi- course dans ma jeunesse , ensuite vélo de route , puis VTT , dont de grandes randos ) et quand on a le " coup de patte " après bien des kms parcourus la réparation d'une chambre est facile et peu coûteuse . Après chacun opte en connaissance de cause 😉 , l'évolution des techniques nous offrent d'autres solutions , à tester 😁
Bien d'accord avec toi Stephane sur le manque de pertinence du tubules pour ce qui est de la route (jusqu'a des sections de +/- 32mm). Encore une video avec du contenu de qualité. Bravo et bonne continuation. Crdt
Ca m'a bien aidé pour ma première, j'ai fait hier l'appoint des pneus du VTT de mon frère, pas d'appoint après plus d'un 1 an, le préventif avait une drôle tête, laide couleur grisâtre et des amas séchés ci-et-là et des colmatages à plusieurs endroits suite à des crevaisons. Donc oui, c'est justifié de vérifier et de faire l'appoint plus régulièrement car ses pneus perdaient en pression, et le système n'aurait plus fonctionné en cas de nouvelles crevaisons.
Toujours au top. Effectivement une des meilleures vidéo sur le montage tubeless. Personnellement je gonfle à 2,8 bars pour 67kg sur terrains mixes. Mais je vois qu’il est du coup possible de descendre un peu la pression un peu comme en VTT à 2 bar. A tester !
Merci, encore une fois très instructif 😁👍 si je peux me permettre... ? Je crois qu'il faut aussi vérifier l'état du fond de jante régulièrement ! J'ai eu le souci, d'un vélo mal entretenu et du préventif c'est infiltré dans la double cloisons. Étant composé d'ammoniac il avait carrément pulvérisé les fixations de rayons... 😬
je roule en Tubeless en VTT et en Gravel , c'est le top mais le seul inconvénient c'est pour moi la contrainte pour changer de Pneus , c'est quand même plus pratique la chambre a Air lorsque l'on change de pneus souvent ...
@@GravelBike Je suis d'accord avec Dan, c'est le plus gros inconvénient du tubeless surtout quand tu n'as qu'un seul vélo. Gravel light, engagé, route, etc... En fonction des événements que je fais (Gravelman, 3 Merveilles, Wish One Morvan, etc...) souvent il faut en fonction du terrain et de l'engagement en forêt, changer sa section de pneus. C'est chiant et couteux. Mais c'est le seul inconvénient. Par exemple passer de 40 de section à 45 c'est le jour et la nuit en terme de confort sur les longues distances gravel.
Bonjour Docteur, brillant comme toujours! Mon expérience: même en tubeless, si tu crèves vraiment "grave", que le préventif ne peut pas boucher et t'es loin de chez toi... eh bien, je conseille de tout de même embarquer une chambre à air (et une pompe ou une bombe de gaz). Pas très propre comme travail, tu te trouves avec du préventif sur les mains au démontage, mais t'es certain de pouvoir rentrer!
@@GravelBike Je suis un vieux pragmatique... Si le trou est gros, je place une confection de barre énergétique entre chambre et pneu, ça suffit pour rentrer.
Encore une excellente vidéo Stéphane, mais c'est ballot, elle arrive un peu trop tard pour moi qui a commandé mon Origine Trail avec pneus et chambres. J'ai pas mal hésité, et j'ai choisi les chambres suite à des commentaires qui déconseillaient le tubeless sur les vélos de route. Tant pis, je roulerai avec des chambres, et passerai en tubeless plus tard, quand je changerai de pneus...
Elle est super cette vidéo. Mais il faudrait que les marchands de cycles expliquent ce genre de chose quand ils vendent du tubeless... Beaucoup, pour en avoir dans mon entourage, ne comprennent pas l'utilité du tubeless et gonflent comme s'ils avaient des chambre (a plus de 9 barres hein ....) Ils ont beau être en tubeless, ils n'arrêtent pas de creuver....Mais j'imagine qu'on ne leur explique pas non plus qu'il faut contrôler le préventif 😅 Et pourtant ils ne font que de la route 😂 j'ai beau leur expliquer, si ce n'est pas le bouclage qui le dit, ils n'écoutent pas ... Tant pis pour eux ! Actuellement mon VTT et mon vélo de route sont avec des chambres et j'avoue que je ne crève jamais ... Je pèse 65kg je gonfle a 1.8 en VTT (avec chambres à air avec préventif) et 7 sur la route. Ma dernière creuvaison doit remonter à il y a 15.000km 😅 il faut également acheter des pneus qui correspondent aux terrains où on roule et de bonne qualité !
Excellente vidéo , comme d'hab..... Par contre je croyais que lorsque nous étions abonnés ; dès la publication d'une nouvelle vidéo, on recevait un mail....... Bonne route. A bientôt. Phil
Merci pour ta vidéo !!! Je faisais partie de ceux qui te l'avais demandée !!! Donc un grand MERCI ! Par contre, je vais me rendre chez mon vélociste pour le faire faire !!!
Si tu n’es pas équipé, effectivement je suis d’accord, il vaut mieux le faire faire par ton vélociste. Cela te fera gagner du temps et une garantie de résultat. ✌️
Merci pour cette vidéo et argumentations pour le tubeless. En route, je suis resté en chambre à air (vite changée), sur mon autre vélo taf, j'ai mis des pneus shwalbe marathon plus (pour la couche de protection supplémentaire) et une chambre contenant un liquide de réparation en préventif. Qu'en pensez vous de cette combinaison ? Par contre, je ne roule jamais en basse pression pour les pneus. En vélo taff, j'ai des chemins avec cailloux, un peu de terre aussi...
Pour le taf, ce pneu est extrêmement endurant. Et résistant. Bon ce n’est pas un pneu performant mais pour le velotaf le but est surtout de ne pas crever 😊
Très bonne vidéo comme à chaque fois! 😉 pour moi qui viens du vtt le tubeless c'est le paradis. Je ne peux que conseiller pour le offroad. Merci pour tes vidéos c'est toujours un plaisir! 😁
Merci pour ta vidéo toujours très complète, je suis moi même un adepte du tubeless en Gravel mais pas en route pour les mêmes raisons que tu décris dans ta vidéo. Par contre je suis étonné de la pression à 1.8 bar pour du 40mm, sur le tubeless il est indiqué une pression mini à respecter, 3.4 bar pour les miens par exemple, alors attention au "déjantage" Dans le cas d'une crevaison avec fuite du préventif il faut s'arrêter tout de suite et tourner le tubeless avec la fuite au sol afin que le préventif obstrue le trou. Sinon il m'est arrivé de réparer directement sur le terrain avec un kit colle + mèche adaptée. Dernier point, il m'est arrivé de claquer le pneu avec une petite bonbonne d'air prévue pour le gonflage de poche. A bientôt
Une superbe vidéo avec un tuto très bien fait pour le passage en tubeless. Et cette musique finale...c'est toi qui joues ?? :):). ..A quand un match roues en 700 VS roues en 650 ?
Très bonne vidéo 👍 Pour l'anecdote j'ai testé un montage tubless avec un fond de jante d'origine pour chambre à air. Il est tellement serré que le montage tient nickel 🤣🤣 ( déjà plus de 300 km sans problème) par contre pas réussi sur le 2ème 😄
Merci à toi et c'est plus sécurisant de mettre un fond de jante tubeless pour garantir l'étanchéité 😉 à voir dans le temps tu me diras si cela tient...
Bonjour Stéphane. Moi ce qui me rebute a passer au tubless c'est le liquide qui peut se projeter sur les vêtements ou le cadre . Et comme mon Graxx est tjrs super propre j'apprehande ça. Car appartement qd il faut nettoyer c'est pas sympa. Quand pense tu ?
Super top ! Pour ma part sur mon vélo actuel ça vaut pas le coup d'investir dans des roues tubeless et les pneus. Après niveau chambre a air, j'ai vu les Michelin protect, elles sont réputés pour résister fortement au crevaisons
Excellente vidéo ! Tu me donnes envi de passer aux tubeless sur mon cube cross race pro reçu il y a 3 jours ! (J'ai un peu galéré pour régler le dérailleur avant, très bon vélo qui donne envi de ... poursuivre quand l'heure du confinement commence ^^ ...)
Salut salut. C'est mon impatience à commander le CDA 30 qui me fait écrire ce message . J'attends la vidéo concernant les gravel à 1 500 environ. Et hâte de savoir si mon choix que j'ameliorerai ( roues ; pneus) sera dedans. Merci pour tous ces excellents conseils et excellentes vidéos.......on demande encore et encore.... Bonne route et....bons chemins
Très bon tuto pour moi ça fait 10 ans que je roule en tubeless avec très peu de crevaison pour moi je rajoute 30 ml d’eaux pour éviter que le préventif sèche trop rapidement 🚵🏻
Encore une fois , super vidéo Stéphane ! J’ai tout compris ! Je poursuis ma « formation » grâce à toi. Si je vois bien effectivement l’intérêt du Tubeless en Gravel, pour moi pour l’instant qui suit en phase d’apprentissage et qui roule sur tout sur la route en mode mulet hiver , me conseilles tu là aussi de passer en Tubeless?
Super je suis tes sorties sur Instagram c’est top. En mode mulet si tu fais surtout de la route le Tubeless n’est pas forcément nécessaire mais si tu fais pas mal de chemin cela deviendra vite une nécessité 🤔
Super vidéo très pédagogique, comme a ton habitude ! J'aime ta chaine et j'encourage les gens à s'abonner du mieux que je peux pour t'en remercier. Si tu le peux essaye de faire une vidéo sur le thème des produits (bagages) bikepacking. Je pense ça peut toucher du monde. Bonne continuation à ta chaine poto ✌🏻
Un grand merci de ton soutien et de la pub que tu le fais, c’est top😉 ! Le Bikepacking va arriver bientôt avec notamment le retour des beaux jours et pour ma part la possibilité de rouler après 18 heures, donc quand le couvre-feu sera levé... car bikepacking rime souvent avec longue sortie 🤗
Super vidéo, allez il manque juste le cas où le pneu se dégonfle à cause d'une valve usagée, ça peut arriver, et c'est la chambre de secours qui vous sauvera.
Je me joins aux autres commentaires car c’est très bien expliquer,c’est fluide,clair et précis..existe t’il des micros mèches pour réparer un pneu route tubeless par exemple !?🤔
@@sergiosergio7163 il y en d’autres moins cher comme celui de zefal www.alltricks.fr/F-11939-produits-d-entretien/P-1405651-kit_de_reparation_tubeless_zefal
Merci à toi pour cette vidéo ! J'ai installé des pneus gravel en tubeless sur mon vélo il y a 2 mois environ, c'est parfait niveau confort en revanche je remarque une chose étrange : mes pneus suintent, comme si ils étaient poreux et que le préventif s’échappait... Ou alors, comme j'ai pas mal roulé dans des conditions humides, de l'eau est rentrée dans les pneus (mais je ne vois pas comment avec la différence de pression) et ressortait... Les pneus sont des continental terra speed 35mm
Tu es sur que c est des pneus tubeless? Car j' ai déjà monté des pneus a chambre s en tubeless , et oui cela fonctionne, il faut juste mettre un peu plus de préventif, mais au début les pneus suintaient et puis tout est rentré dans l'ordre.
Si tes pneus suintent le liquide préventif c'est probablement qu'ils ne sont pas étanches, donc peut-être pas prévu pour être en montés en Tubeless, comme le dit FaFa en dessous. Quelle modèle tes pneus ?
@@denouvel c’est vrai que c’est étrange car les Terra sont bien tubeless. 🤔. Peut-être un préventif moins liquide : essai un préventif pailleté ??? Qui sait 🙏
Bonjour et merci pour la qualité de tes vidéos. Question (bête) : certains écrous de valve presta n'ont pas la même forme des deux côtés > le sens de montage le l'écrou est-il important ?
Bonjour effectivement vidéo trés pédagogique , ma question (peut être déjà posée) concerne les roues , faut-il que celles ci soient tubeless ready ou des roues "non tubeless" comme les miennes (fulcrum db 5 "normale" ) sont elles "transformables" ? merci .
Petit détail, le tubless nescessite un budget supérieur ( valves, "fond de jante" , préventif, compresseur, pneus spécifiques... ) , autre chose , perte de pression constante , penser à regonfler avant chaque sorties, autrement dit oublie le vélo taf , c'est plus technique aussi, pour le montage ou la répartition....
Les pressions que tu appliques, sont propres à ton gabarit, aux modèle de tes pneus, et à ton utilisation. Perso 90 kg, je suis au max. 8 bars pour la route en 25, 4.5b en gravel en 35 , en vtt 1,5/3,5 bars suivant les conditions, pneus 2.20".
Pour ma part, le gravel reste pour du chemins blanc roulants, pour sortir de la route, sinon on à l'impression de tout casser, et ce n'est pas confortable. Un semi suspendu, sera beaucoup plus adapté et performant. D'ailleurs maintenant cintre plat, fourche, pneus 50 ,60 mdr ...., ce sont des vtt.
Moi c'est tubless pour le VTT, pour tout les avantages cités dans la vidéo.
Sinon pour le gravel et la route, c'est chambres à air, pour le coût, et la simplicité. Sauf pour faire le rock d'Azur, ou rouler dans les épines, ça n'a pas réellement d'intérêt 😉
Merci, merci! Je viens du VTT et ça fait des années que je roule en tubeless. Cette vidéo me confirme que je vais faire la même chose en gravel.
Probablement une des meilleures vidéos sur le montage tubeless. Clair, précis. Merci.
Je prends le compliment 😊Merci Nicolas
Je suis tes vidéos avant de m'aventurer dans le gravel cette année. Merci et bravo pour la réalisation!
Juste une note pour le tubeless sur route... Je suis en tubeless sur route depuis maintenant 4-5 ans et je ne retournerai pas aux chambres à air. Deux choses à noter:
- Sur route l'offre des pneus s'est nettement améliorée depuis 2-3 ans. Par exemple, je roule sur des Continental GP5000 TL depuis plus de trois ans et plus d'une dizaine milliers de kilomètres et toujours pas de crevaison, ou bien elles se sont toutes bouchées sans m'en rendre compte. Les pneus précédents Schwalbe et Hutchinson m'ont causé pas mal d'ennuis et il y avait peu de sélection. Mais l'offre tubeless en route s'est nettement améliorée et même le peloton professionnel est rendu avec des tubeless 28mm sur le Tour de France.
- En tubeless sur la route, on roule à pression plus basse, vers 5 bars. Et avec les pneus plus larges devenus le standard, la pression diminue.
- Le confort sur des sorties de 100 à 400 km est inégalé. De plus, j'emprunte quelques fois des sections de gravel pas très rocailleuses ou boueuses avec mes 25mm et je peux simplement baisser ma pression ce qui est bien pratique.
Je comprend que la vidéo a déjà deux ans. Faudrait peut être réévaluer le tubeless sur route 🙂!
Tu as raison, mon expérience route initiale date du début du tubeless a l’époque en 23 ou en 25 avec des pressions plus élevées. Maintenant quand je fais de la route, sachant que je roule en 32 je mets entre 3,5 et 4 bars, et là il y a plus de problèmes avec le tubeless
Petit commentaire pour mieux référencer ce délice de chaîne Yt!
Top merci de ton soutien 👍
Je découvre que mon ancien collègue peux faire des réparations sans se blesser 😁😁😁
Salut à toi ami du gravel ! Avec ma compagne nous regardons tes vidéos en rêvant de la livraison de deux gravel focus 6.7 ! C'est la première fois que nous allons nous mettre en selle sur un vélo gravel, nous en sommes super impatient. Merci pour toutes ces superbes vidéos tant sur le contenu que sur l'énergie !
Génial et merci 🙏. Vivement pour vous que vos vélos arrivent. Donnez-moi des nouvelles 👍
Bravo pour les 10000. Trop top tes vidéos, j apprends plein de trucs sur le gravel. Stephane
Le mythe du pincement en CA. Si si moins de 2 bars en CA c'est possible et même en gravel. Zéro pincement en 1 an avec parfois des pressions à 1,5 bars. ( 80kg)
Certains roulent en CA sur des courses uci Gravel et AMR par exemple.
Merci de tester cette partie là afin d'avoir un point de vue objectif....grâce à la pratique. Et là il y a match 😉.
Très enrichissant sur la manière de monter un pneu en tubeless. Très bonnes explications.
Un grand merci à toi Stéphane. Je découvre le Gravel et je te suis depuis peu et je suis déjà fan. Quelle clarté m, quelle élocution et quelle précision. Merci car tu me donnes l’envie de me lancer dans cette passion. Je viens de me commander le gravel grvl 520 décathlon. Merci tu m’inspires beaucoup
merci beaucoup 😊
Génial ! Tout est dit sur le sujet. Très sympa de faire intervenir un professionnel sans "langue de bois". Encore un super boulot. Cette chaîne devient vraiment "LA REFERENCE" sur le gravel. Bravo.
Merci Hervé de ton message et ta fidélité ! Toujours un message à mes vidéos. J’apprécie 👍
Tout juste sur l'usage des tubless en gravel ;
mais dommage de mettre en erreur sur les tubless route.
En effet, 4 bars suffisent pour une section de 28mm.
De plus, le tubless route n'a d'intérêt que pour des sections de 28mm minimum.
Le confort est donc au rendez-vous et l'action du préventif, fonctionne.
Je t'accorde que l'intérêt du tubless en route, n'est pas justifié.
Personnellement je les utilise en hiver, les routes sont plus chargées de silex.
Bravo tout de même pour tes vidéos
video impeccable, très bonne qualité sonore, le gars de Chris bike est un vrai pédagogue, il explique tout, bien comme il faut, clair net et concis. Video de grande qualité !
Merci beaucoup Samir😀
Une nouvelle vidéo très intéressante, merci.
Je ne suis pas encore prêt à passer en tubeless, même si mes jantes et mes pneus sont "tubeless ready". J'ai vu et lu d'autres avis qui étaient mitigés. Si le confort apporté par le tubeless est unanimement salué, plusieurs témoignages évoquent des difficultés à monter les pneus (le fameux "claquage des tubeless"), le fait de devoir disposer d'une pompe spéciale pour balancer beaucoup de pression en une seule fois après ce montage et, parfois, des difficultés à décoller le pneu de la jante à la main suite à une crevaison, quand il faut mettre une chambre à air pour pouvoir rentrer chez soi.
Un jour peut-être que j'y viendrai...
Parfois il suffit d'essayer 😁
beaucoup d'excuses et assez peu de courage pour n'avoir que des inconvénients..
J'avou que l entretiens me rebute
..une chambre à air je la change en 5 minutes ...j'ai déjà passé des sorties gravel avec des mecs en tubeless qui méchait à foison pendant 40 minutes ....sur des pneux tundra en 45 ....une vrai galère....après effectivement ça permet de pas gonfler à mort et profiter au max de l adhérence du pneux...combien ça coûte une pompe qui balance les bar d un coup....comparé à 3.40 une chambre à air de temps en temps
Très bonne video tout à fait d'accord le tubeless pour le gravel ,sur route j'utilise des boyaux plus de contrainte pour l'entretien surtout pour les crevaisons pour moi pas de problèmes je répare moi meme les crevaisons et j 'utilise des boyaux secs et une petite chaine qui racle le boyau truc de vieux cycliste
Merci pour ton enthousiame qui donne envie de faire du vélo
Bonne route Stéphane
C’est dingue l’élocution que tu as, aucun bafouillement, aucune hésitation, clair et très audible....on croirait à un prof de français!
Bravo!
Merci beaucoup pour ton message 👍
Normal, c’est son métier l’élocution 😊
J’ai monté ce matin 2 pneus Michelin Gravel Tubeless grâce à cette vidéo. Il aurait juste encore fallu préciser que le gonflage a l’aide d’une pompe à mains (même avec un modèle performant) est assez difficile pour faire claquer le pneus, mais en persévérant on y parviens. L’usage d’une bonbonne sous pression comme dans la vidéo facilite grandement la tâche et fortement recommandée. 😊
Encore merci.
Merci à toi. C’est vrai qu’avec un système de pression c’est plus facile 👍
Véritable RUclipslessmann! Increvable Stéphane! Bravo et merci!
Je me joins à tous ces bons commentaires pour te féliciter comme d'habitude des contenus de ta chaîne et t'encourager à poursuivre dans ce sens, tu nous rends bien service, à nous amateurs, en nous enseignant mille choses!
Seul bémol, je vis en Espagne et ne peut faire profiter mes potes de sorties vélo de tes vidéos, même s'ils trouvent la langue française très sexy, ils me disent tous la même chose: "à quand la version espagnole!?".. lol.. encore merci Stéphane!
Version espagnole pas tout de suite mais qui sait 😉. Peut-être dans le futur 👍
Bonjour, pour les non francophones il est déjà possible d’activer la traduction anglaise en sous-titres, en attendant peut-être des sous-titres automatiques dans toutes les langues :)
Bien compris enfin la différence tubeless route et tubeless Gravel . La différence de pression avec ou sans chambre , super ! Par contre la colle préventive çà semble contraignant . Je ne penserai jamais à contrôler tous les 6 mois entre autres ... Merci pour toutes les infos de cette chaîne !
Ce qu'il ne dit pas, c'est le gain de confort en route vraiment top et la qualité de roulage même sur routes dégradées ça absorbe bien mieux.
Quelques minutes de contrôle 2 à 3 fois par an au regard du bénéfice, je pense que cela vaut le coup. Cela s'inscrit dans la maintenance de son vélo 😉
J'habite en haute Savoie. Autant te dire que sortir àvec des températures proche de zéro,je suis heureux de pouvoir descendre les pressions de mes tubeless pour pour rouler en toute sécurité avec la glace et neige sur le parcours .Merci Stéphane pour tes vidéos GENIALES !!
Merci à toi 🤗 quelle joie cela doit être de rouler en Savoie ✌️
Passionné de velo mais bon vivant, et donc cycliste lourd, suis passé au Gravel pour faire de la route avec des G One Speed sur Orbea Terra. Resultat genial. Bonne soiree a vous tous
Beau résumé du sujet. Perso je claque les tringles avant de mettre le préventif pour éviter d'en mettre partout (je croise les doigts, jamais du de valve bouchée)
Si ta technique fonctionne alors c’est top 🤗
En tout cas c'est convainquant et ça donne envie de passer en tubeless 😉 merci pour cette clarté d'explications, cest toujours un réel plaisir de regarder vos vidéos !
Si j’ai pu t’être utile alors c’est excellent 👌
Toujours des superbes videos ! Explications et conseils sérieux d'un cycliste connaisseur et passionné !!! MERCI !!!!!!
Merci à toi Daniel 👍
Superbe vidéo claire et précise, avec en prime un pur moment bucolique en début de vidéo 😉
Merci beaucoup Fabien 🙂
Oui comme d’hab, ce mélange (paysage, art, technique et état d'esprit) est un pur bonheur ! Ca donne presque envie d'aller en vacances à Dijon :D
Je m'attendais pas à autant de qualité dans la vidéo. Rien à redire
Super et merci beaucoup 😊
Stephane, merci pour cette nouvelle vidéo très bien réalisée. La démo à l'atelier est top. Mon Origine Trail qui ne devrait plus tarder à arriver, est équipé en tubeless et ta vidéo me conforte dans mon choix. Le technicien d'Origine me l'avait également conseillé. Encore bravooooo 👍
Super Eric et merci. Vivement que tu es ton Origine ✌️
sympa la vidéo et notamment le tuto de Loïc. Pour que ce soit complet, surtout pour un néophyte comme moi :), il aurait bien de voir comment terminer le montage du pneu après le dépôt du liquide préventif, histoire de voir comment ne pas en mettre partout !
Je referai une vidéo explicative sur le sujet et je répondrai à tes questions
@@GravelBike au top ! Merci Stéphane 👍👍
@@GravelBike super tes vidéos, je découvre le gravel grâce à elles en prenant des notes. Penses tu ajouter comme vidéo la maintenance de tes pneus tubeless (contrôle, nettoyage ) pour les néophytes 😉) bonne continuation
Merci Stéphane ! Tout est maintenant très clair !
Excellente vidéo comme d habitude, j adore ta chaine. Il ne manque plus que le tuto sur l installation des mèches, la prochaine fois peut-être. Entre parenthèses je dois admettre que je n en n ai jamais eu besoin, mais ça peut toujours en interresser certain. Vivement jeudi prochain 🤟😁
Merci de ton message 🤗
Super vidéo technique 👍 Bravo pour cette présentation Stéphane et merci à toi pour
la qualité et la précision des informations !!! Génial 🚴🏻♂️👍
Merci à toi, c'est un plaisir que de partager 👍
Je viens de passer les touareg neuf en tubeless...préconise minimum 2.5 max 3 bàr ....bon j'espère ne pas être en galère fs la pampa avec des mèches car avec les tundra au montage çela à été un carnage
Magnifique vos vidéos je m'évade🎉😅
Bon Dieu, super explication ! Un très grand merci
Bonjour, j’ai reçu mon van rysel decathlon qui n’est pas en tubeless mais avec il me semble dans la boîte livrée avec des valves pour. Étant un novice je n’ai pas encore sans doute testé toutes les configurations car le domaine de la forêt de Fontainebleau offre de jolis parcours peut être pas assez accidentés : en tous les cas au bout de 140 kms pas de crevaison et je me sens pas assez qualifié pour faire la bascule vers le tubeless.. vais voir avec décathlon. Merci pour la vidéo ! 😊
Si un jour tu veux passer en Tubeless, je t’invite tout simplement à le faire faire par décathlon ou un vélociste. Sinon très bons parcours que la forêt de Fontainebleau 👍
Milles merci, comme toujours!
Vraiment une très bonne vidéo, merci à toi et merci aux 2 mécanos.
Loic est pro dans ses explications c'est du pur plaisir à regarder..👍. Un peu loin de chez moi mais sûrement un magasin bien sympa.
Je confirme que Chris Bike Dijon est un très bon magasin qui dispose d’excellents mécanos. je vais ajouter ke lien internet dans la description✌️
Super vidéo ! je n'y comprenais rien à cette histoire de tubeless, maintenant c'est plus clair. Le canyon grail 6 que j'ai commandé est en "tubeless easy" donc si j'ai bien compris je n'aurais plus qu'à acheter le matériel pour le convertir. Merci !
Exactement : un pas de transformation de tes roues contrairement à la vidéo puisqu’elles seront déjà tubeless et normalement Canyon livre les valves tubeless dans le carton du vélo. Tiens moi au courant si c’est toujours le cas. 👍
bravo pour la video ! je viens de recevoir un canyon grizl, pas de valves livrées avec, sauf si je ne les ai pas vu 😅
Bravo et félicitations pour cette vidéo à caractère pédagogique ! J'ai beaucoup apprécié. Je n'osais pas descendre aussi bas en pression. En général je mets 3 bars pour un parcours orienté chemin et 4 bars pour rouler sur route... Je vais donc essayer de nouvelles pressions plus basses.
Encore merci !👍
Si cela ne marche pas pour toi.., tu sais qui est le coupable 😉
Propre ! Clair, net et précis 👌 Tu fais vraiment des vidéos de qualité !
Un grand merci Julien ! 👍
Merci pour cette leçon, bien expliqué comme ça c'est tout de suite plus facile.
Fran6.
Merci à toi Francis 👍
A connaitre et se forger ensuite un avis , perso j'ai beaucoup roulé en chambre , depuis plus de 50ans et franchement pas énormément de crevaisons ( d'abord en demi- course dans ma jeunesse , ensuite vélo de route , puis VTT , dont de grandes randos ) et quand on a le " coup de patte " après bien des kms parcourus la réparation d'une chambre est facile et peu coûteuse . Après chacun opte en connaissance de cause 😉 , l'évolution des techniques nous offrent d'autres solutions , à tester 😁
Merci Bernard d’avoir partagé ton expérience 👍
Bien d'accord avec toi Stephane sur le manque de pertinence du tubules pour ce qui est de la route (jusqu'a des sections de +/- 32mm). Encore une video avec du contenu de qualité. Bravo et bonne continuation. Crdt
Merci pour ton message👍
ENCORE une super vidéo et ENFIN une explication claire sur le tubeless ! Merci Stéphane !
Super Pascal et merci de ta fidélité ✌️
Super .....Je suis en train de bouffer toutes tes videos .....J attends tes conseils si tu veux bien .Merci
Génial ! et merci beaucoup l'ami tu es le bienvenu 😊
Ca m'a bien aidé pour ma première, j'ai fait hier l'appoint des pneus du VTT de mon frère, pas d'appoint après plus d'un 1 an, le préventif avait une drôle tête, laide couleur grisâtre et des amas séchés ci-et-là et des colmatages à plusieurs endroits suite à des crevaisons. Donc oui, c'est justifié de vérifier et de faire l'appoint plus régulièrement car ses pneus perdaient en pression, et le système n'aurait plus fonctionné en cas de nouvelles crevaisons.
Merci de ton retour l’ami belge 😊. Comme quoi je donne des infos utiles à la communauté 👍
Toujours au top. Effectivement une des meilleures vidéo sur le montage tubeless. Personnellement je gonfle à 2,8 bars pour 67kg sur terrains mixes. Mais je vois qu’il est du coup possible de descendre un peu la pression un peu comme en VTT à 2 bar. A tester !
Merci Thomas de ton message 👍. oui a tester, cela dépendra de tes pneus et des chemins que tu arpentes...
Merci, encore une fois très instructif 😁👍 si je peux me permettre... ? Je crois qu'il faut aussi vérifier l'état du fond de jante régulièrement ! J'ai eu le souci, d'un vélo mal entretenu et du préventif c'est infiltré dans la double cloisons. Étant composé d'ammoniac il avait carrément pulvérisé les fixations de rayons... 😬
Merci pour la précision 👍😉
je roule en Tubeless en VTT et en Gravel , c'est le top mais le seul inconvénient c'est pour moi la contrainte pour changer de Pneus , c'est quand même plus pratique la chambre a Air lorsque l'on change de pneus souvent ...
Je ne peux qu'être d'accord sur ce point, et en même temps, tu changes tes pneus souvent ?
@@GravelBike Je suis d'accord avec Dan, c'est le plus gros inconvénient du tubeless surtout quand tu n'as qu'un seul vélo. Gravel light, engagé, route, etc... En fonction des événements que je fais (Gravelman, 3 Merveilles, Wish One Morvan, etc...) souvent il faut en fonction du terrain et de l'engagement en forêt, changer sa section de pneus. C'est chiant et couteux. Mais c'est le seul inconvénient. Par exemple passer de 40 de section à 45 c'est le jour et la nuit en terme de confort sur les longues distances gravel.
Bonjour Docteur, brillant comme toujours! Mon expérience: même en tubeless, si tu crèves vraiment "grave", que le préventif ne peut pas boucher et t'es loin de chez toi... eh bien, je conseille de tout de même embarquer une chambre à air (et une pompe ou une bombe de gaz). Pas très propre comme travail, tu te trouves avec du préventif sur les mains au démontage, mais t'es certain de pouvoir rentrer!
Oui c’est vrai il faut toujours une chambre par sécurité. As-tu déjà essayé les mèches en cas de gros trous ?
@@GravelBike Je suis un vieux pragmatique... Si le trou est gros, je place une confection de barre énergétique entre chambre et pneu, ça suffit pour rentrer.
Bravo , genial😊
Encore une excellente vidéo Stéphane, mais c'est ballot, elle arrive un peu trop tard pour moi qui a commandé mon Origine Trail avec pneus et chambres. J'ai pas mal hésité, et j'ai choisi les chambres suite à des commentaires qui déconseillaient le tubeless sur les vélos de route. Tant pis, je roulerai avec des chambres, et passerai en tubeless plus tard, quand je changerai de pneus...
Jamais trop tard. Il est probable que tes jantes soient tubeless. Pose la question à Origine 🤗
Elle est super cette vidéo. Mais il faudrait que les marchands de cycles expliquent ce genre de chose quand ils vendent du tubeless... Beaucoup, pour en avoir dans mon entourage, ne comprennent pas l'utilité du tubeless et gonflent comme s'ils avaient des chambre (a plus de 9 barres hein ....) Ils ont beau être en tubeless, ils n'arrêtent pas de creuver....Mais j'imagine qu'on ne leur explique pas non plus qu'il faut contrôler le préventif 😅 Et pourtant ils ne font que de la route 😂 j'ai beau leur expliquer, si ce n'est pas le bouclage qui le dit, ils n'écoutent pas ... Tant pis pour eux !
Actuellement mon VTT et mon vélo de route sont avec des chambres et j'avoue que je ne crève jamais ... Je pèse 65kg je gonfle a 1.8 en VTT (avec chambres à air avec préventif) et 7 sur la route. Ma dernière creuvaison doit remonter à il y a 15.000km 😅 il faut également acheter des pneus qui correspondent aux terrains où on roule et de bonne qualité !
Excellente vidéo , comme d'hab.....
Par contre je croyais que lorsque nous étions abonnés ; dès la publication d'une nouvelle vidéo, on recevait un mail.......
Bonne route.
A bientôt.
Phil
Merci pour ton message. Pour recevoir le mail il faut cliquer sur la cloche à côté de s’abonner 👍
Merci pour ta vidéo !!! Je faisais partie de ceux qui te l'avais demandée !!! Donc un grand MERCI ! Par contre, je vais me rendre chez mon vélociste pour le faire faire !!!
Si tu n’es pas équipé, effectivement je suis d’accord, il vaut mieux le faire faire par ton vélociste. Cela te fera gagner du temps et une garantie de résultat. ✌️
Très intéressantes explications du technicien. Une bonne pompe à pied suffit elle tout de meme pour les montages tubeless de la majorité des pneus ?
Si tu as de bons pneus avec de bonnes roues, disons haut de gamme, ce qui n’était pas le cas de ceux de la vidéo, alors cela peut passer.
Merci pour cette vidéo et argumentations pour le tubeless. En route, je suis resté en chambre à air (vite changée), sur mon autre vélo taf, j'ai mis des pneus shwalbe marathon plus (pour la couche de protection supplémentaire) et une chambre contenant un liquide de réparation en préventif. Qu'en pensez vous de cette combinaison ? Par contre, je ne roule jamais en basse pression pour les pneus. En vélo taff, j'ai des chemins avec cailloux, un peu de terre aussi...
Pour le taf, ce pneu est extrêmement endurant. Et résistant. Bon ce n’est pas un pneu performant mais pour le velotaf le but est surtout de ne pas crever 😊
Très bonne vidéo comme à chaque fois! 😉 pour moi qui viens du vtt le tubeless c'est le paradis. Je ne peux que conseiller pour le offroad.
Merci pour tes vidéos c'est toujours un plaisir! 😁
Merci Fabien pour ton message et je vois que nos avis sur le tubeless convergents 🤗
Top 👍🏻 très intéressant merci
Avec plaisir 👍
Merci pour ta vidéo toujours très complète, je suis moi même un adepte du tubeless en Gravel mais pas en route pour les mêmes raisons que tu décris dans ta vidéo.
Par contre je suis étonné de la pression à 1.8 bar pour du 40mm, sur le tubeless il est indiqué une pression mini à respecter, 3.4 bar pour les miens par exemple, alors attention au "déjantage"
Dans le cas d'une crevaison avec fuite du préventif il faut s'arrêter tout de suite et tourner le tubeless avec la fuite au sol afin que le préventif obstrue le trou.
Sinon il m'est arrivé de réparer directement sur le terrain avec un kit colle + mèche adaptée.
Dernier point, il m'est arrivé de claquer le pneu avec une petite bonbonne d'air prévue pour le gonflage de poche.
A bientôt
Oui la bonbonne marche aussi 😊
Une superbe vidéo avec un tuto très bien fait pour le passage en tubeless. Et cette musique finale...c'est toi qui joues ?? :):). ..A quand un match roues en 700 VS roues en 650 ?
Oui et merci. la video 700 vs 650 devrait sortir jeudi prochain 👍
Super, il y a plus qu'à prévoir l'achat de jantes!
Idéalement choisir un vélo avec des roues directement tubeless 😉
Bonjour, merci pour le sujet et la Clarté des explications. Je vais peut être faire le pas pour passer en tubeles....
Merci Bertrand de ton message. 👍
Très bonne vidéo 👍
Pour l'anecdote j'ai testé un montage tubless avec un fond de jante d'origine pour chambre à air. Il est tellement serré que le montage tient nickel 🤣🤣 ( déjà plus de 300 km sans problème) par contre pas réussi sur le 2ème 😄
Merci à toi et c'est plus sécurisant de mettre un fond de jante tubeless pour garantir l'étanchéité 😉 à voir dans le temps tu me diras si cela tient...
Vidéo pertinente et très bien expliquée, merci à vous.
Avec joie Quentin 😊
Excellent travail merci.
Je prends le compliment 🤗
Bonjour Stéphane. Moi ce qui me rebute a passer au tubless c'est le liquide qui peut se projeter sur les vêtements ou le cadre . Et comme mon Graxx est tjrs super propre j'apprehande ça. Car appartement qd il faut nettoyer c'est pas sympa. Quand pense tu ?
Super top ! Pour ma part sur mon vélo actuel ça vaut pas le coup d'investir dans des roues tubeless et les pneus. Après niveau chambre a air, j'ai vu les Michelin protect, elles sont réputés pour résister fortement au crevaisons
Si ta solution te convient Vincent alors c’est 👍
Excellente vidéo ! Tu me donnes envi de passer aux tubeless sur mon cube cross race pro reçu il y a 3 jours ! (J'ai un peu galéré pour régler le dérailleur avant, très bon vélo qui donne envi de ... poursuivre quand l'heure du confinement commence ^^ ...)
Allez... il n’y a plus qu’à 😉
Salut salut.
C'est mon impatience à commander le CDA 30 qui me fait écrire ce message .
J'attends la vidéo concernant les gravel à 1 500 environ.
Et hâte de savoir si mon choix que j'ameliorerai ( roues ; pneus) sera dedans.
Merci pour tous ces excellents conseils et excellentes vidéos.......on demande encore et encore....
Bonne route et....bons chemins
La video sur la sélection de Gravel autour des 1500 € sort en fin d'après midi. A bientôt 😉
@@GravelBike ok merci désolé de ce dérangement.....
Bonne vidéo, très claire. Du coup j'ai envie de passer tubeless sur mon gravel ^^
Y’a plus qu’à : soit tu le fais toi-même si t’es un peu mécano est un peu équipé, soit tu le fais faire chez ton marchand de cycle 🤗
Le on fait pas mieux en explication très bonne vidéo👍🙏
Je prends le compliment. Merci 👍
Super vidéo tubeless spécial Gravel !!
Merci 👍😊
Merci 👍
Très bon tuto pour moi ça fait 10 ans que je roule en tubeless avec très peu de crevaison pour moi je rajoute 30 ml d’eaux pour éviter que le préventif sèche trop rapidement 🚵🏻
Excellente astuce 😉
Tu mets de l'eau du robinet ou distillée ?
Encore une fois , super vidéo Stéphane ! J’ai tout compris ! Je poursuis ma « formation » grâce à toi. Si je vois bien effectivement l’intérêt du Tubeless en Gravel, pour moi pour l’instant qui suit en phase d’apprentissage et qui roule sur tout sur la route en mode mulet hiver , me conseilles tu là aussi de passer en Tubeless?
Super je suis tes sorties sur Instagram c’est top. En mode mulet si tu fais surtout de la route le Tubeless n’est pas forcément nécessaire mais si tu fais pas mal de chemin cela deviendra vite une nécessité 🤔
Comme toujours c'est precis et concis. Bravo
Merci Philippe 👍
Super vidéo, avec de bonne explications 👍👍
Merci à toi 👍
Super vidéo très pédagogique, comme a ton habitude ! J'aime ta chaine et j'encourage les gens à s'abonner du mieux que je peux pour t'en remercier.
Si tu le peux essaye de faire une vidéo sur le thème des produits (bagages) bikepacking.
Je pense ça peut toucher du monde.
Bonne continuation à ta chaine poto ✌🏻
Un grand merci de ton soutien et de la pub que tu le fais, c’est top😉 ! Le Bikepacking va arriver bientôt avec notamment le retour des beaux jours et pour ma part la possibilité de rouler après 18 heures, donc quand le couvre-feu sera levé... car bikepacking rime souvent avec longue sortie 🤗
Toujours aussi excellent, merci j’ai encore appris plein de choses
Merci Emmanuel 🤗
Super vidéo sur le Tubeless et super chaîne sur le Gravel 🙂
Merci Gregory 🤗
Super vidéo, allez il manque juste le cas où le pneu se dégonfle à cause d'une valve usagée, ça peut arriver, et c'est la chambre de secours qui vous sauvera.
Merci beaucoup pour ton message 👍
Je me joins aux autres commentaires car c’est très bien expliquer,c’est fluide,clair et précis..existe t’il des micros mèches pour réparer un pneu route tubeless par exemple !?🤔
Merci à toi 😊 oui cela existe, je te mets un lien www.cycletyres.fr/kit-de-reparation-tubeless-a-meches-dynaplug-micro-pro-3152.html
@@GravelBike merci pour l’info que je vais garder en mémoire,car ce produit me semble super bien même si le prix pique un peu 🙄
@@sergiosergio7163 il y en d’autres moins cher comme celui de zefal www.alltricks.fr/F-11939-produits-d-entretien/P-1405651-kit_de_reparation_tubeless_zefal
Merci pour la vidéo pile ce qu'il me fallait je savais pas trop pour les durées du préventif . A plus ;)
Et voilà : tu es au top du préventif maintenant 👍
J'ai encore bien appris, merci !
Heureux d’avoir été utile 😉
J'ai appris plein de choses, merci à toi ! à bientôt pour la prochaine vidéo
Rendez-vous semaine prochaine ✌️
Voilà une vidéo très intéressante, pleine de bons conseils et qui m'éclaire sur beaucoup de points. Merci :)
Au plaisir d’apporter des infos👍. Merci Jean Pierre 😊
Merci pour ton dévouement et ces infos
Merci François 🤗
Très clair, comme d'habitude.
Et en plus c'est complet et précis. 😉
Merci Christophe toujours fidèle au rendez-vous 😉
@@GravelBike, normal, c'est la faute du contenu de qualité. 😉
Vivement le printemps que j'aille découvrir les voies qui vont de Beaune vers Dijon. 😉
@@christophedupuis3287 exactement 🤗
Encore une superbe vidéo, merci Stéphane !
Merci à toi 😊
Au top. Merci beaucoup pour ces vidéos et cette qualité !
Merci Viktor de ton soutien 🤗
Merci pour les vidéos construtives et pédagogiques :)
Avec joie 👍
Merci à toi pour cette vidéo ! J'ai installé des pneus gravel en tubeless sur mon vélo il y a 2 mois environ, c'est parfait niveau confort en revanche je remarque une chose étrange : mes pneus suintent, comme si ils étaient poreux et que le préventif s’échappait... Ou alors, comme j'ai pas mal roulé dans des conditions humides, de l'eau est rentrée dans les pneus (mais je ne vois pas comment avec la différence de pression) et ressortait... Les pneus sont des continental terra speed 35mm
Tu es sur que c est des pneus tubeless? Car j' ai déjà monté des pneus a chambre s en tubeless , et oui cela fonctionne, il faut juste mettre un peu plus de préventif, mais au début les pneus suintaient et puis tout est rentré dans l'ordre.
@@fafa7997 oui ce sont bien des pneus tubeless...
Si tes pneus suintent le liquide préventif c'est probablement qu'ils ne sont pas étanches, donc peut-être pas prévu pour être en montés en Tubeless, comme le dit FaFa en dessous. Quelle modèle tes pneus ?
@@GravelBike ce sont des continental Terra Speed, ce sont bien des tubeless.
@@denouvel c’est vrai que c’est étrange car les Terra sont bien tubeless. 🤔. Peut-être un préventif moins liquide : essai un préventif pailleté ??? Qui sait 🙏
Cool la vidéo !
✌️
Bonjour,
Encore une vidéo de très bonne qualité à tous les niveaux.
Merci beaucoup!
Merci Miguel de répondre présent à chacune de mes vidéos 😉
Bonjour et merci pour la qualité de tes vidéos. Question (bête) : certains écrous de valve presta n'ont pas la même forme des deux côtés > le sens de montage le l'écrou est-il important ?
Bravo , toujours aussi pédagogique et enjoué !! 👍
Un grand merci ! Sourire et joie indispensable en ce moment ✌️ Et c'est ma nature en plus 😉
Vraiment vidéo très bien faite merci
Merci Jean Pierre de ton message 👍
Bonjour effectivement vidéo trés pédagogique , ma question (peut être déjà posée) concerne les roues , faut-il que celles ci soient tubeless ready ou des roues "non tubeless"
comme les miennes (fulcrum db 5 "normale" ) sont elles "transformables" ? merci .
Soit tubeless ready donc étanche soit des classiques qu’il faut rendre étanche avec un fond de jante collant comme dans la vidéo
Superbe présentation. Merci
Merci pour ton message 👍