Ik heb wel eens een gebroken pad gehad, het juiste vervangende model gevonden en er weer op gezet. Toen niet nagericht maar het is goed om te weten hoe je dat zou doen. Op mijn huidige fietsen gelukkig nog geen last van gehad. Maar het is natuurlijk niet voor niets een relatief zwak punt tussen frame en derailleur.
Men zegt ook wel eens, als je als onervaren thuismonteur het pad gaat richten, zorg dat je al een reserve padje hebt. Één omdat je het wellicht fout doet en breekt, en twee omdat zoals gezegd bij elke buiging het aluminium verzwakt, elke keer dat je richt heb je meer kans op breken. Sowieso geen slecht idee om dat sowieso al te hebben, zeker als je afhankelijk ben van je fiets voor woon/werk of voor evenementen/wedstrijden. Als je niet kan vinden bij de fabrikant welk padje je nodig hebt, dan zul je het moeten matchen met hoe het padje eruit ziet. Dat is makkelijker als het padje nog niet gebroken is.
Ik heb een cannondale scalpel. Bij mij zit i ook scheef. Ik heb een nieuwe derailleur pad gekocht alleen deze is ook scheef. Heb er al eentje gebroken met richten 😢
En ook het wiel goed genoeg gericht is (je doet eigenlijk alleen correcties als de padrichter meer dan een paar mm verschil geeft, geloof ik, dus als je wiel een slinger van een mm heeft is dat nog oké). Workaround daaromheen is altijd op hetzelfde punt op de velg te meten (bijvoorbeeld bij het ventiel), oftewel het wiel mee te draaien met de padrichter. Maar als dat dus effect gaat hebben of hoe je het pad richt, dan zul ook moeten gaan nadenken om je wiel te (laten) richten.
Nu heb ik geen fiets met een derailleur, maar het was wel handig geweest om even zo'n derailleur pad te laten zien. Is niet echt een herkenbaar onderdeel op de video.
Ik heb wel eens een gebroken pad gehad, het juiste vervangende model gevonden en er weer op gezet. Toen niet nagericht maar het is goed om te weten hoe je dat zou doen. Op mijn huidige fietsen gelukkig nog geen last van gehad. Maar het is natuurlijk niet voor niets een relatief zwak punt tussen frame en derailleur.
Zeer duidelijke video, Roel! Top.
Verder idd weer een instructieve video! Dank
Men zegt ook wel eens, als je als onervaren thuismonteur het pad gaat richten, zorg dat je al een reserve padje hebt. Één omdat je het wellicht fout doet en breekt, en twee omdat zoals gezegd bij elke buiging het aluminium verzwakt, elke keer dat je richt heb je meer kans op breken. Sowieso geen slecht idee om dat sowieso al te hebben, zeker als je afhankelijk ben van je fiets voor woon/werk of voor evenementen/wedstrijden. Als je niet kan vinden bij de fabrikant welk padje je nodig hebt, dan zul je het moeten matchen met hoe het padje eruit ziet. Dat is makkelijker als het padje nog niet gebroken is.
Ik heb een cannondale scalpel.
Bij mij zit i ook scheef.
Ik heb een nieuwe derailleur pad gekocht alleen deze is ook scheef.
Heb er al eentje gebroken met richten 😢
Waar kan je op een derailleurpad zien welk artikelnummer deze heeft? Dan kan je preventief eentje kopen en deze vervangen als het nodig is.
Dat kan niet. Demonteren en vergelijken.
Vooronderstelling bij de video is wel dat het wiel c.q. de velg dus 100% goed in het frame zit!!
Eh.. ja dat is wel handig.
En ook het wiel goed genoeg gericht is (je doet eigenlijk alleen correcties als de padrichter meer dan een paar mm verschil geeft, geloof ik, dus als je wiel een slinger van een mm heeft is dat nog oké). Workaround daaromheen is altijd op hetzelfde punt op de velg te meten (bijvoorbeeld bij het ventiel), oftewel het wiel mee te draaien met de padrichter. Maar als dat dus effect gaat hebben of hoe je het pad richt, dan zul ook moeten gaan nadenken om je wiel te (laten) richten.
Met thru-axle is dat niet zo'n probleem.
@@detmer87 klopt idd.
Nu heb ik geen fiets met een derailleur, maar het was wel handig geweest om even zo'n derailleur pad te laten zien. Is niet echt een herkenbaar onderdeel op de video.