미국이 선진국일 수 밖에 없는 이유는 인명과 아이들에 관련된 문제에 관해서는 그 어떠한 타협도 없기 때문이라고 생각함. 감정에 휘둘려 성급한 판단을 하기보다는 사실에 입각하여 이성적 판단을 내리는 과정을 통해 성장할 수 있는거임. 부디 하루빨리 사고 원인이 밝혀져서 유가족들의 고통을 조금이라도 덜어주길..
20년 정도 규정, 정책, 매뉴얼, 작업 지시서 등 기업/공공기관의 각종 서류 품질 개선 관련 컨설팅을 했습니다. 한국의 경우 외국, 특히 미국 기업/기관 서류를 그대로 가져와서 번역해 사용하는 경우가 많은데 정말 문제 많습니다. 잘 번역된 것처럼 보여도 원어민이 읽었을 때 명확한 문장이나 단어도 번역되면서 애매모호하게 바뀌는 경우가 빈번합니다. 좀 어처구니 없지만 국토부는 무안공항의 로컬라이저가 현행 규정에 맞을 수도 있다고 언급하던데 규정 자체가 문제가 있습니다. 국토부의 로컬라이저 설치 규정의 "로컬라이저는 활주로와 수평이 되게 설치해야 한다"라고 돼 있는데 무안공항처럼 종단안전구역이 하향 경사진 경우도 있기에 로컬라이저의 높이 연장이 필요할 경우에 대한 구체적 지침도 있어야 합니다. 또한 "파손 되기 쉬운 재질.."은 "(기체가 활주로를 벗어나 충돌할 경우) 쉽게 파손돼 뚫고 지나갈 있는 수 있는 재질.."로 바꾸면 항공 전문가가 아닌 건설업자가 봐도 파손되기 쉬운 재질로 해야하는 이유가 명확히 이해되죠. 실무자는 "왜 그래야 하지?"라는 의문을 품지 않습니다. 작업자로서는 매뉴얼에 나온 대로 로컬라이저만 파손 되기 쉬운 구조/재질이면 되는 것이죠. 반면에 '파손되기 쉬운 재질 사용'의 취지가 명확히 이해됐다면 결코 콘크리트를 채운 둔덕을 받침대로 만들지 않았겠죠. 이번 사고의 경우 해당 로컬라이저 설치한 업자 뿐만 아니라 이 분야 전문가랄 수 있는 공항 관계자들은 물론 관리감독한 국토부 공무원들까지 왜 파손 되기 쉽게 설치해야 하는 지도 정확히 이해하지 못한 것 같습니다. 알았다고 말한다면 미필적 고의에 의한 **임을 인정한다고 밖엔 볼 수 없습니다. 교육, 훈련, 실무에 사용되지만 있으나마나한 매뉴얼로 인해 대형 사고로 이어진 한 사례이죠. 민간 뿐만 아니라 공공 부문에도 이런 매뉴얼 수두룩 합니다. 한국만 그런 것은 아니고 미국의 시스템을 도입해서 사용하는 나라에서는 공통적으로 발생하는 문제입니다. 다만 한국은 영어 -> 일본어로 변역된후 다시 한국어로 번역된 경우가 많아서 더 심각하죠. 지금도 대부분 그렇지만 해당 분야 전문가가 번역한 경우는 드물고 그냥 영어 잘하는 직원이 번역한 경우가 많고요. 근본적 문제가 개선되지 않으면 이런 유형의 사고는 앞으로도 계속 발생할 수 밖에 없습니다.
참으로 공감되는 말씀이고 저는 금융쪽 컨설팅 하고 있는데 금융사도 동일한 문제 심각합니다… 그 규정이 왜 존재해야하는지 배경과 요지에 아무도 관심없고 형식적으로 온갖 미국 규정 매뉴얼 등 번역해서 양만 많게 심어놓은 요식행위 허다해요. 정교한 청사진 설계 없이 닥치는대로 일단 가져다 넣다보니 매뉴얼끼리도 서로 상충되어서 누가 무엇에 대한 책임을 지는지 역할이 무엇인지 매번 해석되는게 다르고 교통정리도 안되어서 실제 감독이 안되고 있는 음영지역도 참 많습니다. 이게 금융사 탓만 할 수 있다기 보단 금감원 등 상위 감독기구에서 매번 정책실현에 대한 보여주기식 실적을 위해 무리한 개선노력 증거 요구를 하는 탓도 큽니다. 우리나라 경제와 사회구조 참 아슬아슬하게 유지되며 돌아가고 있다는 생각이 항상 듭니다.
건축종사자입니다. 많은 분들이 진실 아시는데에 도움되길 바라며 계속 올리겠습니다. 1. 둔덕 설치 이유? 로컬라이저를 지지하는 기초 구조물은 모두 지면 아래에 설치하게 되어있습니다. (국토부 공항안전운영기준) 상식적으로는 돌출되지 않게 땅을 파고 묻으라는 건데, 가짜로 둔덕을 쌓아 올려 그걸 땅 밑에 설치했다고 한 것 입니다. 2. 왜 지면 아래로 내리지 않았나? 당연히 지하공사는 토공사가 들어가니 공사비가 배로 비싸기 때문. 3. 왜 보강시 30cm 새로운 판을 만들었나 ? 아래 철거하고 다시 만들면 당연 배로 더 비싸기 때문입니다. 콘크리트를 부수고, 버리는 폐기물 비용 아낀 것 입니다. 그냥 두고 위에 더 튼튼한 구조물을 올리는 것이 훨씬 쌉니다. 4.지형때문에 로컬라이저 높이를 맞추기위해 쌓아 올린 것 아닌가? 그것도 맞습니다. 그런데 그 높이를 콘크리트로 맞추면 안되고, 부서지기 쉬운 철골구조로 높이를 맞춰야 합니다. 철골공사라는 새로운 공종이 더 투입되면 그것도 돈이니 생략한 것 입니다. **한마디로, 지금 무안공항에 해놓은 둔덕 공사는 1)땅파서 기초 설치하고 2) 그 위에 철골로 높이를 맞추는 두 개 과정을 생략하고 돈 아낄 수 있는 기똥차고 기가 찬 아이디어 인 것 입니다. 사고가 날 가능성은 없다고 안일하게 생각했을 것 입니다. 정치적인거 다 배제하고 많은 분들께 알려드리고자 썼습니다. 많이 퍼뜨려 주세요.
결국 답 나왔네. 정치적이용 목적으로 수요예측도 엉터리로 해서 공항 설치했다가. 공항 계속 적자나니 최소한의 비용만 지불해서 공사 한거네. 물론 그돈도 세금으로 보조해준건지 모르겠는데 적자보존해줘야 하고. 우리나라 공항만 열몇개가 넘어가고 앞으로 지어질 공항합치면 20개 넘는 공항이 생긴다는데.. 그중 3~4개 정도만 흑자고 나머지는 다 적자라 국가에서 세금주며 보존해줄텐데.. 밑빠진 독에 물채우기지.. 적자공항 관리 잘못한 국토부잘못 제 일번이지만. 모든 사태의 원인제공은 선심성으로 공항유치 외치는 정치인들같음. 적자공항 지속적으로 유지 이유가 없는 곳들은 정치공항이라도 폐쇄하고 집중 관리해야함. 앞으로 정치인 공약사항에 공항유치 이런것도 빼야하고..
@@kilsangkang1330우리나라 항공규정은 유럽 ICAO와 미국FAA규정을 따릅니다. 그래야 미국과 유럽이 인정하는 공항이 됩니다. LOC설치 역시 위 규정을 따르며 FAA Order 6750.16E에 명확히 활주로 종단안전구역을 넘어 설치하라고 명시 되어있습니다. frangible 물체는 착륙대와 종단안전구역 내 설치하게 되어있습니다. 그리고 우리나라공항도 착륙대와 종단안전구역 내에 부러지기 쉬운 물체만 설치합니다. 큰사고로 안타까운 사고가 발생하였지만 아직 결과가 나오지 않은 상황에서 섯불리 누가 잘못했다는 결론이나 여론을 조성하는 것은 또다른 희생자를 만들게 됩니다.
지금 무안참사의 원인은 1. 김대중의 무리한 지역선별 공항 2. 그냥 콘크리트도 아니고 철근이 들어간 콘크리트 구조물을 세운것. 3. 국제선 운용이 안되는 공항(활주로 길이등등)인데 24년 12월말 민주당에서 무리하게 진행시킴. 4. 전국 1위 적자 공항을 세금으로 메워서 어거지로 운영하려고 함. 그런데 민주당에서는 세월호나 이태원처럼 난리치지 않고 있죠. 왜냐구요?? 본인들이 잘못한 것들이 다 들키게 생겼으니까요. 잼버리 때도 돈먹고 나른 놈들은 누구였을까요? 전라도 그분들입니다. 그런데 그때는 정부 탓하기 쉬웠죠? 그런데 이번에는 자기네들이 다 탄핵시켜서 탓할 사람도 없으니 뭐라고 못하죠? 재해관련 예산도 0원으로 만든 놈들이니까요
이 분도 결국 동일한 의견임. 아직까지 조종사 잘못인지, 기체 결함인지, 버드스트라이크로 인한 기능상실인지는 절대 알 수가 없다. 다만 저 콘크리트 둔덕은 이해가 되지 않는다 무안공항의 콘크리트 둔덕 만큼은 확실하게 문제였다는것을 모든 전문가들이 이구동성으로 말하는 중.
@@user-nemo1015 그 과실이 1도 없다 라는 "가정"을 하지 말라는게 영상의 전문가분 말씀이잖습니까... 모든 정황이 실제로 그것을 가리킨다 하더라도 당시 항공기의 상태와 콕핏에서의 대화 내역 등 모든 정보가 개방되고, 그 모든 정황과 들어맞는 팩트가 나온 뒤에 말해도 늦지 않습니다. 그저 지금은 희생자에 대한 추모와 사고조사 진행 결과를 지켜보는게 최선이구요.
영상에서도 나와있지만 콘크리트 구조물은 땅속에 있어야 합니다. 그래서 흙으로 둔덕을 만든 것은 명목상으로나마 땅 속에 만들었다라고 주장하기 위해 그랬다고 보입니다. 그러면 땅 위에 있는 지상구조물이 아닌 땅 속의 지중구조물이 되기 때문입니다. 철근구조물을 만들어 안테나의 높이를 맞춰야 하는 것을 비용 절감 등의 이유로 콘크리트 기둥으로 세워서 안테나를 올리고 그것을 땅에 묻었다라는 식이지요.
이번 참사를 어떤 시각으로 보아야 하는지 잘 알려준 좋은 콘텐츠라 생각합니다. 사고는 객관적인 정보 분석이 나올때까지 섣불리 예단해서는 안되며, 현재 나오는 분석도 전혀 달라질 수 있다는 부분과 특히 정부나 항공사가 이 참사에 대한 결과를 유족에게 예의를 갖춰 먼저 알려야 한다는 부분이 와닿았습니다. 참사에만 집중이 되어 사고현장 수습을 하는 분들의 마음은 미처 못 헤아렸네요. 정말 고생이 많으십니다. 빠른 시일 내 명명백백히 밝혀져서 희생이 헛되지 않도록 개선책이 속히 세워졌으면 합니다. 희생자여러분의 명복을 다시 한번 빌겠습니다
와 인터뷰 질문 수준이 정말 최고라고 생각합니다 꼭 필요하고 아주 중요한 부분들을 철저하게 짚아서 잘 질문했다고 생각합니다 인터뷰 하는 조사관도 정말 전문성이 높아 보이네요 이런 분을 인터뷰 대상자로 선정했다는거 자체가 또 다른 실력의 증명 이겠죠 앞으로 전문가들과 인터뷰 해야 할때 기자들이 꼭 참조했으면 하는 영상입니다
맞는말임. 둔덕도 문제인건 맞는데.. 왜 둔덕까지 오게 됐냐.. 이게 기초적인 문제임. 이 부분을 확인하려면 여러 정황과 상황을 분석해야함. 철새 도래지 위 공항 문제, 랜딩 기어의 미작동 문제, 엔진 출력 이상의 문제, 이로 인한 항공기 내부 문제, 급박했던 시간에서 진행 했던 절차 문제, 조종사의 판단에 대한 분석 진행 등등 애초에 어떤 문제로 인해 동체 착륙이 실행 되었는지.. 이 부분은 앞으로 일어날 사고를 예방하는데 큰 도움이 됨
하 속이 다 시원하네.. 다들 감정적이라 지금 고인이 되신 분이 왜 그런 판단했는지 알아내려는 사람한테는 민주당이고 어쩌고 뭐라고하면서 나쁜 사람 취급함.. 사고가 난 이후에야 둔덕이 문제인거지 일단 둔덕 없었어도 인명피해는 분명 있었을텐데 그게 어느정도인지는 모르는거고.. 지금 중요한건 비행기가 왜 그렇게 엔진이 다 나가고 랜딩기어도 안내려오는 상황이 됐는지, 그리고 그전에 기장님은 어떤 상황이셨는지.. 파일럿 에러는 없었는지 알아봐야함. 파일럿들도 이건 인정하는 부분인데 저런 위급한 상황에서 파일럿 에러는 충분히 있을 수 있고 생각보다 많이 파일럿 에러가 발생한다고 말함… 그리고 결론과 상관없이 무안 공항은 아예 폐쇄되어야한다고 생각함.
그런데 로컬라이저 설계에 문제가 있었다는 것과 비행기 폭발은 별개 문제일 수도 있어요. 로컬라이저가 정상적으로 부러졌어도 담장 너머에 아스팔트 도로가 있고 이를 상단으로 가로지르는 교차로가 있습니다. 비행기 속도가 워낙 빨랐기 때문에 비행기가 고가차도에 다시 충돌했을 가능성도 커요. 생존자가 조금이라도 더 많아졌을 수도 있지만 비행기 충격은 피하기가 쉽지 않아 보입니다. 여러 요인을 다 검토하고 시뮬레이션도 해봐야겠지요.
먼저 이번 제주항공사고로 희생하신 분들께 가슴 깊이 애도를 표합니다. 저는 미국에서 항공기 사고조사에 대한 공부를 했고 2년간 항공기 사고조사 경험이 있는 현직 기장입니다. 저는 지금까지 인터뷰한 수 많은 전문가들 중 이분 말씀이 이론과 실제 경험을 바턍으로 한 가장 전문가적인 인터뷰이고 저는 전적으로 동의합니다. 현재 국내에는 항공기 사고조사에 대한 전문적인 교육을 받았거나 현장에서 항공기사고 조사 경험이 있는 전문가들은 극히 소수에 불과합니다. 이분 말씀데로 근거없는 추측 위주의 인터뷰는 자제해야 합니다. 이번 제주항공 사고는 매우 복합적인 원인에 의해 발생하였다고 봅니다. 통계적으로 볼 때 항공기 중사고가 발생할려면 많은 요건들이 철저히 맞아야 한 건의 중사고가 발생합니다. 즉 항공기 사고 발생을 방지하기 위해 작동하고 있는 모든 안전시스템이 작동하지 않아야 한 건의 항공기 사고가 발생합니다. 가장 중요한 안전장벽으로는 항공사의 조종사관리 및 시물레이터 훈련, 항공기 정비관리-그리고 국토부의 항공사에 대한 안전 감독관리 시스템이 포함 될 수 있습니다. 물론 공항시설물관리 및 관제탑에서 근무하는 관제사 들의 역량 또한 매우 중요합니다. 이 모든 감독관리의 권한과 책임은 국토부에 있습니다. 현재 사고조사가 진행되고 있는 가운데 사고의 원인이 무엇이라고 말하기는 어렵습니다. 단지 한국에서 작동되고 있는 민항기 안전관리 시스템에 큰 구멍이 발생했고 많은 전문가들이 이를 우려하고 있습니다. 179명의 인명사고 발생했음에도 해당 항공사의 모든 항공기에 대한 정밀 정비 전수점검이나 조종사들과 승무원들에 대한 심리상담, 동일 상황에 대한 조종사들의 시물레이터 훈련 없이 항공기 운항을 바로 시작 한 것으로 볼 때 항공사 및 이를 관리감독해야 하는 국토부의 안전기능이 제대로 작동하지 않고 있다는 걸 반증합니다.
현직 기장님이시라니 한가지 물어볼게요. 버드스트라크이든 뭐든 엔진이상감지후(surging 내지 severe engine damage) 그 낮은 고도에서 fully configured된 상태에서 복행시도하는게 옳은 판단이었을까요? 물론 순간 반사적으로 TOGA눌렀을수도있고, 짧은순간 판단하에 눌렀을수도 있습니다. 경위가 어찌되었던 복행을 함으로서 상황은 더 악화되었을것으로 보입니다. 사고에 만약이란건 없지만 Memory item조치후 그냥 내렸다면 하는 아쉬움이 남네요.
이렇게 하나로만 귀결시키면 안된다고 분명히 저 조사관이 말하네요. 그런에도 불구하고 구조물만 문제인것처럼 말하는건 한쪽으로만 몰아간다고 생각되네요. 사고기가 구조물에 부딪히기 전까지의 사고상황은 전혀 문제가 없는건가요? 분명 이 영상에서 조사관도 예단하지 말라고 하는데도요?
이 영상이 제일 괜찮네요 정확히 팩트로 객관적으로 보는 입장으로 잘 이야기해주는듯요~ 지금 온갖 의문들로 원인과 탓 핑계에 악질적댓글로 엉켜 난리고 유족들이 이거로 더 고통 받을실듯요~~~ㅜㅜ 이 영상이 도움이 되서 잘 조사되었음 좋겠네요~~ 저런 경험 많고 현명한 지식을ㅈ가진 전문가분이 우리나라에 없어서 너무 부럽네요 ㅜㅜ유족을 대하는 태도부분까지 멋지신 분이네요 끝으로 나라가 뒤숭숭 하고 사건이 나는것들이 너무 끔찍한데 어제는 야탑쪽에서 큰불이나고ㅜㅜ 진짜 왜 이러는 건지ㅜㅜ
여태 사고 관련해서 봤던 영상 중 제일 객관적인 영상이라고 생각합니다. 저도 조종사 중 한 명으로서 익명의 커뮤니티나 언론에서 사고 관련한 많은 언급을 봤습니다만, 사고 조사 보고서가 나오기 전까지는 아무것도 확신 할 수 없습니다. 이 영상을 만든 비디오 머그 측의 노고에 감사드립니다.
소위,,, 우리나라의 전문가(국토부 인터뷰하던 사람들,,,,)들은 '규정상 아무 문제가 없다'는 말만 되내였는데, 저 미국 전문가는 '섣부른 추측에 전문가는 입을 다물고,,, 왜? 저 콘크리트 구조물이 지상에 있어야만했는지 그 이유에대해 정말로 집중했을것이다'라고 말하네요. 비행기는 자동차와 마찮가지로 저들에게서 발명되고 들여와 우리가 편하게 쓰고있는데,,, 이 편리한 기계들을 어떻게 써야 편리하지, 어떻게 쓰면 되려 자신을 죽이는 흉기가 되는지를 알려줘도,, 우리 전문가란 사람들은,,, 도무지 알아먹지를 못하고 있다는 생각입니다.
정말 좋은 인터뷰입니다 우리 언론이나 국내 모 교수는 확인되지 않은것으로 이미 결론을 내는듯은 의견을 냅니다 이미 많은 언론이 그렇고 여론이 그렇게 몰리는데 정확한 원인은 아직도 밝혀진게 없습니다 FDR과 CVR분석과 함께 미국사고조사관분들의 분석을 통해 밝혀져야 합니다
기체 결함이고 나발이고 일단 비행기 반파 당하면서 폭팔하고 승객 거의 다 사망한 100프로 이유는 저 콘크리트 둔덕이 맞다. 무안 공항에 자주 이,착륙해본 현 조종사도 저 로컬라이저 안테나가 저런 콘크리트로 박혀 있었다는거 아예 몰랐다고 했다. 기체 결함 , 정비불량 , 조종사 실수 , 관제사 실수는 블랙박스 공개전이니 나중 문제고, 눈에 보이는 문제부터 잡아 족쳐야 하는건 팩트다.
ㅋㅋ 그렇게 예단하지 말라고 조사관이 분명히 얘기 하는데도 영상도 안보고 구조물로만 단죄하는건 왜 그러는거에요? 진심으로 이해가 안돼서 그럼. 참사의 원인으로 작용한게 다양할텐데 왜 구조물에만 집착할까요. 구조물에 부딪히기 전까지의 사고상황의 원인을 알고 , 문제점을 알고 고쳐야 다른 개떡같은 공항을 만나도 살죠
@@josephpark7904 비상 착륙한 원인도 조사해야 하지만, 직접적 인명피해를 낳은 저 대전차방호벽을 만든 공항측, 행정당국을 수사 대상에 넣어야 합니다. 책임을 면피할수록 똑같은 사고는 반복됩니다. 누구도 책임지지 않는 행태 관료화, 비전문가가 자리를 찾지하는 시스템이 고쳐집니다.
음모론자가 활개치고 가십거리가 넘처나며 그걸로 이득을 보려는 단체, 언론이 많은 이 곳에서 저 분의 말처럼 객관적 사실과 기다림이 가능할진 모르겠으나 그렇게 되었으면 좋겠네요. 요악하자면, 유족들에게 가장 먼저 정보를 제공할 것, 충분한 객관적 사실을 기반으로 한 조사가 나올 때까지 기다릴 것, 현장 사고 수습대원과 조사위원의 심리적 안정과 PTSD 예방에 힘쓸 것이 가장 중요해 보입니다. 피로 쓰여지는 항공 안전인데, 지금 안전하게 비행할 수 있는 것도 수십년 전의 많은 사고들 덕에 저희가 지금 안전하게 비행기 탈 수 있는 것 같습니다. 179명의 피가 헛되지 않게끔 철저한 조사와 다른 이의 추가적인 희생을 막기 위해 노력할 것이 가장 중요해 보이네요. 더 이상 이런 비극적인 사고가 일어나지 않으면 좋겠습니다. 어쩌다 보니 수습 영상을 얼핏 보았었는데, 바닥에 나뒹구는 장기와 불에 탄 시신을 수습하는 장면이었는데,, 몇 초 보고도 구역질이 올라왔는데 현장에서 일하시는 분들에 대한 인간적 존경심이 정말 컸습니다. 현장 수습, 조사 인원들에 대해서도 빠지지 않고 정부에서 꼭 심리 치료를 위한 지원이 있었으면 좋겠습니다. 아무튼 객관적인 양질의 좋은 인터뷰 감사합니다. 많은 사람들이 이 영상을 볼 수 있으면 좋겠네요
사고의 원인과 경위를 떠나, 파일럿은 동체착륙 제대로했고.. 명백하게 안전수칙 위반 구조물때문에 참사가 벌어진거라고 생각합니다.. 2016년에 인천공항에서도 거의 비슷한 사고가있었는데, 저런 콘크리트 둔덕은 없어서 로컬라이저를 뚫고 지나가서 멈춰 인명피해는 없었던걸로 압니다.. 만약 무안공항의 콘크리트둔덕이 합법이고, 아무런 문제가없다면, 무안공항은 항공기가 오버런해선 안되는 공항이나 다름없는 이야기가 됩니다... 엔진을 잃은 비행기가 반드시 활주로로 불시착할 수 있는게 아니니까요.. 무안공항의 콘크리트 둔덕에 대해 조심스럽게 추측해보자면, 모종의 이유로 실은 지하로 매립해야할 콘크리트 구조물을 지상위에 설치한뒤, 흙으로 덮어두고 그 흙을 덮은 콘크리트 둔덕 자체를 "지면"이라고 정의내리고 그 둔덕을 기준으로 콘크리트 지지대 -> 로컬라이저를 설치해 안전수칙을 피해간게 아닐까 생각합니다. 활주로의 수평을 맞추기 위해서 한 일이라면, 콘크리트 둔덕이 아니라, 로컬라이저의 높이를 연장해주는 부러질 수 있는 지지대를 사용할 수 있었습니다만 그렇게 하지않은건 심각하게 안전을 무시한 것이라고 생각합니다. 이렇게 제작하게된 경위를 밝히고, 무안공항과 비슷한 콘크리트 둔덕을 가진 광주, 여수, 포항 공항도 올바른 기준의 안전수칙을 기반으로 콘크리트 둔덕을 모조리 없애야합니다..
우리는 이러한 사고에 대비하고 국민에게 다시는 같은 사고가 반복되지 않도록 약속해 줄 대통령도 인물도 없습니다. 정치인들만 있을 뿐.. 그래서 너무나 속상하고 씁쓸 합니다. 그래서 매체 언론사 기관 여러분께 호소 합니다.대한민국에서 교통 관련 작고 큰 안전사고가 해마다 끊임 없이 발생되고 있습니다. 교통의 시작에서 부터 끝까지 관리하고 책임지어야 할 '국토교통부'의 무용지물 하고 무능한 작태를 여러 결과를 통해서 국민들은 지켜보고 또 지켜봐 왔습니다. 담당자들도 횡설수설 하는 법규와 규제. 그래서 그때그때 개편하고 시행하고 또 번복하는 그리고 잊혀지면 또다시 관리감독의 부재 그리고 사고! 그렇게 안타깝게 희생되고 있는것이 우리 국민이고 그 원흉이 국토교통부 입니다. 얼마나 더 많은 기다려 주어야 할까요 얼마나 더 많은 희생자가 있어야 국토교통부는 교통안전에 적절하게 대처하고 준비 할까요. 다음의 희생량은 누가 될지 모릅니다. 국토교통부를 완전 해체 할 각오로 체질개선이 이루어 지지 않는다면 하루하루 운이 좋았다고 할 수 밖에 없습니다. 언론사 매체 여러분 여러분도 이 불안한 국가의 국민 아니겠습니까. 부탁드립니다. 국토교통부의 무능함을 지속 관찰해 주십시오.
유가족 분들에게 정말 정말 죄송하지만 저는 군 당국에 꼭 꼭 꼭 부탁 드리고 싶습니다. 저 참혹한 현장 흩어진 시신 잔해 수습 수색 작업에 동원되었던 군인들 심리치료 상담 지원해 주십시오ㅜㅜ 그 갓 열아홉 갓 스물 어린 군인들이 너무 불쌍합니다. 그 찢기고 조각나고 잘리고 까맣게 그을린 흩어진 시신들ㅜㅜ (유가족 분들 눈물로 죄송하단 말씀 드립니다. 하지만 산 사람은 또 현생을 살아가야 하기에 이런 말씀 이런 표현 썼습니다. ) 두 눈을 뜬 채 새까맣게 타버린 얼굴들. ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 그 어린 군인들 나라를 지키기 위해 차출된 것인데 과학수사대 소방대 등 분야 전문가 경험자들조차도 끔찍하다 느끼는 현장 시신들을 보았으니 그 마음에 그 머릿속 그 기억에 얼마나 괴롭겠습니까. 내 자식이 내 아들이 그곳에서 흩어진 시신들 거두워 들이고 그 참혹한 현장 속을 걷고 있다고 생각하면 마음 찢어집니다 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 제발 제발 부탁드립니다. 현장에 동원되었던 군인들 심리상담 치료 꼭 지원해 주시고 앞으로 그러한 대형 참사 참혹한 현장에 아무것도 모르는 어린 군인들 보내지 말아 주십시오. 눈물이 앞을 가리네요. 저 현장에서 일 한 군인들 너무 불쌍합니다. 단지 군인이라는 이유로 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 대참사 앞에 온 국민이 트라우마입니다. 유가족 분들 국민이 함께 있습니다. Rest In Peace
@@andrewkim4123 좋은 의견 감사합니다. 국가적 참사에 그 트라우마만 계속 더 커지고 있다는 생각에 제가 너무 감정이 앞섰습니다. 지당한 말씀에 다음부턴 한 번 더 생각해 보아야 할 사항이네요. 그렇다면 앞선 제 의견은 전시상황은 아니지만 그에 준하는 심리치료가 필요한 상황입니다. 꼭 심리치료 상담 의료 지원 부탁드립니다. 이 정도가 맞다 하겠습니다.
개인적인 생각입니다만 국토부가 발표했던 로컬라이저가 성토되어 높게 설치된 이유를 무안공항의 활주로보 수평보다 로컬라이저 설치부분이 아래에 있기때문이라고 했는데도 성토로 수평을 맞추거나 할 경우 비용이 많이 듭니다 흙을 더 많이 가져다 붓고 다지고 그런 비용적인 측면과 관리유지보수 에서 용이하기위해 저렴한 자재인 콘크리트로 덮어서 일종의 무게추를 만들어버린겁니다 설마 공항에서 사고가 일어나겠어? 라는 의심을 한 흔적도 없이 야 ㅅㅂ 저거 흙갖다부으면 돈이 얼만데 공구리 쳐서 위에 꽂으면 비용도 싸고 작업기간도 빠르고 좋잖아? 분명히 공항의 수익때문에 누군가가 의견을 냈을거고 국토부에서도 소재에 대한 명확하지않은 규정이 있으니 나중에 우리가 피해갈 구멍이 있다고 생각하고 협의를 했거나 최악의 경우 비슷하게 건설된 로컬라이저 설치 유지보수 업체들이 여러 업체가 아닌 한 개 내지 두 개의 업체가 정당하지않은방법으로 공사를 수주하여 짬짜미 공사가 진행됐거나 공사비가 부풀려져서 리베이트 되었는지도 철저히 전수조사 해야될겁니다 누가 설계하고 지었는지가 아니라 누가 그리하게 시켰는지가 쟁점입니다
진중하고 진심어린 인터뷰 잘 보았습니다ㅠ 이렇게 사고가 나고 큰 희생이 있고 난 다음에야 개선 되고 개선되어간다는 사실에 비통합니다ㅠㅠㅠㅠ 사고 진상조사가 얼마나 걸릴지 모르겠습니다ㅠㅠ상당한 시간이 필요해 보이는데, 유족들과 사고 수습 참여 관계자 모두에게 PTSD 치료를 최우선적으로 지원해 주어야 할 필요성과 그 중요함도 일깨워 주시네요. 세월호때도 전국민이 오랜시간 슬퍼했는데 이번 참사도 전국민이 오래도록 가슴아플것 같습니다. 철저한 진상조사와 유족들이 정확한 소식을 발빠르게 소통할 시스템을 갖추는것 또한 시급해 보입니다. 유족들이 보도와 현실이 달라 분통터져 하시던데 제발 정부 관계자들은 이 영상 보시고 개선해 주세요~~~
사고의 원인을 찾아내는게 중요한거임 피해가 왜 더 커졌는지는 그 다음 문제다 그렇게 하는 이유는 비행사고의 50프로가 조종사 과실 휴먼에러가 10프로임 기체결함 외부충격은 확률이 적다 그러면 당연히 확률 높은거부터 조사하는거고 메뉴얼 일반적 비행 절차에서 벗어났으면 왜 조종사가 그렇게 했는지 알아내야 답이 나온다 그래서 비행기록 음성녹음이 필요함
대부분의 전문가들이 뭐가 잘 못 됐는지 확신을 못하는 상황에서 대충 유튜브 에디션으로 정보 취득한 일반들이 영상 마다 댓글 달면서 확신에 찬 글로 제주 항공이 문제니 기장이 문제니 이런 글 적음 블랙박스 나오기 전에 그런 확신에 찬글 쓰지말라니까 오히려 내가 바보가 된 기분이었음 특히나 버드 스트라이크로 엔진 두개가 나가는 경우는 없다고 못 박는 것 까지 ㅋㅋㅋ 당장에나 가장 유명한 항공사고인 허드슨강 비상착륙 사건만 해도 버드 스트라이크로 양 쪽 엔진다 fail 상태가 된 both engines fail이 발생한 사건인데 ㅋㅋㅋ 없다고 확신함 이경규의 잘 모르고 무식한 사람이 신념을 가지면 무섭다라는 말은 오늘도 1승을 낭낭하게 챙겨감 ㅋㅋ
내가 제일 걱정되는 부분은 혹여라도 사고 조사결과가 조종사에게도 원인이 있는 것으로 결론 날 경우 지금까지 사고기 조종사들에게 향했던 긍정적인 내용이 부정적인 내용으로 변할 수 있다는 것임... 요즘 세대가 워낙에 잘잘못 가리는 것을 좋아하는 세대이니 결과 하나로 인해 뒤집히면 상상 초월할 것... 그러니 지켜보는 입장에서는 입다물고 기다리는 게 제일 낫다... 이번 사례는 결과 나올때까지 2년 이상 걸릴거니까... 그리고 제발 사고 이름 가지고 헛소리 할거면 입다물든가 손가락 빨든가 그래라... 진짜 개꼴사납다... 떠들어봤자 어짜피 보고서에는 지명과 항공기명 다 넣어서 보고서 나올거다.. NTSB보고서도 마찬가지고..
조종사의 실수가 있다하더라도 선진국에서는 조종사 탓보다는 CRM이 원인이었다고 합니다. 조종사의 자살 비행도 몇 건 있었는데 그러한 사건 조차도 이를 걸러내지 못한 CRM과 이를 방지하지 못한 규칙들에 문제가 있다고 말합니다. 그 이후로 two crew cockpit rule등이 생겼지요. 조종사 개인을 비난하는 것은 쉽지만, 이는 미래의 사고 예방에 도움이 전혀되지 않으며, 시스템적 오류를 개선하는 것이 항공업계를 안전하게 만들 수 있는 방법입니다.
전분성과 지속성이 필요한 부서가 있고, 전문부서를 만들고 시스템화하자는 의견은 내부에서도 많았지만......위에 위에 있는 놈들이 안함. 일이 잘못되어 부수고 새로만들때마다 건설사를 통하여 자기들 주머니에 돈이 들어오니 세금은 낭비될수록 좋다는 마인드가 기본으로 있음 세금 절약하고 자기 주머니에 돈을 안주는놈이 제일 역적이어서 그런 사람은 조직에서 왕따당하고 쩢겨나야 함. 건설과 설비쪽은 특히 문제가 됨. 중국은 위쪽에 공대출신이 많지만 한국은 대부분 문과출신인것이 문제가 되는데... 머리속에 권력질과 술만 있는듯하고 프로그램이나 시스템 같은 개념은 없음. 이런 상황에도 민주당이니 어쩌니 하는 애들이 많은 상황은... 정치적 댓글부대가 진실이나 정의보다 중요하다는 마인드가 있기 때문임 이런 상황에서도 공군 사관학교출신의 여러 전문가 라는 사람이 방송에 해설자로 나와서 추론에 추론을 더하며 공사출신 조종사를 변호하는 인맥을 보였음 최종 결론은 정치와 법에 도덕적 기준이 없고, 교육이 진실과 정의와 도덕의 중요성을 모르고 또 가르치지도 않는 천박한 사회에 있기 때문임
안정된 접근이 아니었고 이것은 매우 이례적이다, 기장이 랜딩기어를 내렸는데 안 내려왔는지 (현제는) 알 수 없다. 그것이 항공기에게 문제가 있었는지 조종사에게 문제가 있었는지 결정하는 요인이 될 것이다. 모든 영역에서 추측을 피해야 한다. 소위 전문가들이(추측해서) 하는 말은... 정말로 그들은 말을 삼가해야 한다. 지적인 코멘트를 할 만큼 충분한 사실을 가지고 있지 않기 때문에... 그 어떤 사고조사관도 이 시점에서는 의견을 내지 않을 것이다. 영상이나 증언 등 많은 정보가 있어도 (조사해 보면) 결국에는 그 어느 정보도 정확하지 않다는 것을 알게 된다. (조사해 보면 정보와) 완전히 다른 결과가 나오기도 하는데 이는 드문 일이 아니다. 선샤인, 사실에 근거한 정보를 공유하고 개방적이고 정직해야 하는 것 미국에서는 그것을 선샤인(햇빛)이라고 부릅니다.
기장님의 뻗은 팔은 위대합니다. 충분히 훌륭하고 잘했습니다. 저 콘크리트 흙더미를 보며 저기만 지나면 많은 승객들의 목숨을 구할수 있을거라고 확신하며 동체착륙 멋지게 성공시키고 조종간을 꽉 잡은 모습은 훈장감 입니다. 눈물 납니다. 국제공항 기준으로 관리도 못하고 그리고 둔덕 설치 명령한자 꼭 처벌 받아야 합니다.
기체와 조종사는 조사가 다 된것이 아니기에 추측으로 단정 지을 스 없다고하네요. 당연히 그렇습니다. 다만 콘크리트 기초는 존재한 구조물이기에 의심의 여지없이 명백히 참사의 원인중 하나가 됐습니다. 그럼 드러나지 않은건 조사중이고 콘크리트는 드러난 것이니 이번 참사의 모든 귀책이 도구인 기초에만 있을까요. 아니라고 봅니다. 구조물에 부딪히기 전까지의 사고는 구조물이 아닌 다른 원인에 의해 발생했기 때문입니다. 많은 사람들이 구조물 얘기만하고 기체나 조종사 조사에 대한건 성역화하고 언급하면 물타기로 몰아가며 핵심은 피하고 한가지로만 결론짓자고 하는듯 발언합니다. 마치 무슨 목적이라도 있는 마냥. 이 조사관이 하는말도 구조물은 조사중 드러난 요소중 하나이고 아직 조사중인게 있기에 무엇도 추측치 말자는 겁니다.
![[더 보다] 마지막 착륙, 그 여객기는 왜 / KBS 2025.01.06.](http://i.ytimg.com/vi/kO5F2GBk8Xk/mqdefault.jpg)
![[더 보다] 마지막 착륙, 그 여객기는 왜 / KBS 2025.01.06.](/img/tr.png)
![[단도직입] "항공 사고 원인은 대개 복합적"…유력 가능성 세 가지 분석 / JTBC 오대영 라이브](http://i.ytimg.com/vi/kKRVHtPaEGw/mqdefault.jpg)
![[지식뉴스] “중국발 ‘펜타닐’이 미국 망가뜨려”...트럼프 행정부에 담긴 코드는 ‘이것’ (ft.김수형 SBS 외교안보팀장) / 교양이를 부탁해 / 비디오머그](http://i.ytimg.com/vi/axRO3Rr1RIM/mqdefault.jpg)
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ㅡ내내 진정성 있는 전문가의 답변이라 느껴지는 인터뷰
ㅡ준비한 질문들도 적절하고 필요했던 인터뷰
ㅡ번역도 너무 잘 한 인터뷰
ㅡ NTSB는 다르구나
고맙다 느낀 인터뷰
ㅡ이런 전문가분은 정말 오래 사셨으면 좋겠다는 생각들게 한 인터뷰
그리고 저런분이 후학 양성에도 힘써주셨으면..
미국에선 많은 전문가들 중 한분일 뿐..
한마디 한마디가 공감이 되는 인터뷰네요
적절한 댓글. 핵공감
어떠한 가정, 심지어 둔덕에서도 우리나라 대부분의 사람들과 다르게 침착하게 그것또한 가정이고 살펴봐야할 문제다 라는 것에서 NSTB의 진가를 보여주죠
조사관들도 고통을 겪는다는 말씀이 무척 가슴에 와 닿는군요
언론 브리핑전 반드시 유족들에게 사전브리핑을 반드시 해야한다는 말씀도 정말 귀담아 들어야할 조언 같습니다
조사관들이 베개에 기대고 누워있을때 정말 많은 생각을 하게 된다는 말씀~, 우리나라의 수 많은 사고. 참사 발생했을때 한번도 듣지도 못한 말... 조사관 입장을 생각해 보지 못했네요
미국이 선진국일 수 밖에 없는 이유는 인명과 아이들에 관련된 문제에 관해서는 그 어떠한 타협도 없기 때문이라고 생각함. 감정에 휘둘려 성급한 판단을 하기보다는 사실에 입각하여 이성적 판단을 내리는 과정을 통해 성장할 수 있는거임. 부디 하루빨리 사고 원인이 밝혀져서 유가족들의 고통을 조금이라도 덜어주길..
2024년 전세계 삶의 질 순위
1위 룩셈부르크
2위 네덜란드
3위 덴마크
.
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10위 스웨덴
11위 호주
12위 미국
13위 독일
14위 뉴질랜드
15위 일본
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33위 대만
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38위 한국
@@UnitedKorea-w1s 한국 선진국인데 이렇게 낮은지 몰랐네요... 10위 안에 없다니...
국토부 인터뷰 때 놀랐어요. 규정도 모르고 있고 관리도 제대로 안하고 있다니. 인재가 맞는 거죠. 너무 억울한 사고예요.
20년 정도 규정, 정책, 매뉴얼, 작업 지시서 등 기업/공공기관의 각종 서류 품질 개선 관련 컨설팅을 했습니다. 한국의 경우 외국, 특히 미국 기업/기관 서류를 그대로 가져와서 번역해 사용하는 경우가 많은데 정말 문제 많습니다. 잘 번역된 것처럼 보여도 원어민이 읽었을 때 명확한 문장이나 단어도 번역되면서 애매모호하게 바뀌는 경우가 빈번합니다. 좀 어처구니 없지만 국토부는 무안공항의 로컬라이저가 현행 규정에 맞을 수도 있다고 언급하던데 규정 자체가 문제가 있습니다. 국토부의 로컬라이저 설치 규정의 "로컬라이저는 활주로와 수평이 되게 설치해야 한다"라고 돼 있는데 무안공항처럼 종단안전구역이 하향 경사진 경우도 있기에 로컬라이저의 높이 연장이 필요할 경우에 대한 구체적 지침도 있어야 합니다. 또한 "파손 되기 쉬운 재질.."은 "(기체가 활주로를 벗어나 충돌할 경우) 쉽게 파손돼 뚫고 지나갈 있는 수 있는 재질.."로 바꾸면 항공 전문가가 아닌 건설업자가 봐도 파손되기 쉬운 재질로 해야하는 이유가 명확히 이해되죠. 실무자는 "왜 그래야 하지?"라는 의문을 품지 않습니다. 작업자로서는 매뉴얼에 나온 대로 로컬라이저만 파손 되기 쉬운 구조/재질이면 되는 것이죠. 반면에 '파손되기 쉬운 재질 사용'의 취지가 명확히 이해됐다면 결코 콘크리트를 채운 둔덕을 받침대로 만들지 않았겠죠. 이번 사고의 경우 해당 로컬라이저 설치한 업자 뿐만 아니라 이 분야 전문가랄 수 있는 공항 관계자들은 물론 관리감독한 국토부 공무원들까지 왜 파손 되기 쉽게 설치해야 하는 지도 정확히 이해하지 못한 것 같습니다. 알았다고 말한다면 미필적 고의에 의한 **임을 인정한다고 밖엔 볼 수 없습니다. 교육, 훈련, 실무에 사용되지만 있으나마나한 매뉴얼로 인해 대형 사고로 이어진 한 사례이죠. 민간 뿐만 아니라 공공 부문에도 이런 매뉴얼 수두룩 합니다. 한국만 그런 것은 아니고 미국의 시스템을 도입해서 사용하는 나라에서는 공통적으로 발생하는 문제입니다. 다만 한국은 영어 -> 일본어로 변역된후 다시 한국어로 번역된 경우가 많아서 더 심각하죠. 지금도 대부분 그렇지만 해당 분야 전문가가 번역한 경우는 드물고 그냥 영어 잘하는 직원이 번역한 경우가 많고요. 근본적 문제가 개선되지 않으면 이런 유형의 사고는 앞으로도 계속 발생할 수 밖에 없습니다.
전 직장 컨설팅 13년 받았는데 선생님처럼 말씀해주시는 진짜가 한분도 안계셔서 퇴사했습니다.
근본적 문제에 집중해야 한다, 단어 하나하나가 중요하다고 짚어주시는 부분에서 배우신 분이라는 걸 느끼고 갑니다. 저도 그런 통찰력을 가질 수 있는 사람으로 성장하면 좋겠습니다.
참으로 공감되는 말씀이고 저는 금융쪽 컨설팅 하고 있는데 금융사도 동일한 문제 심각합니다… 그 규정이 왜 존재해야하는지 배경과 요지에 아무도 관심없고 형식적으로 온갖 미국 규정 매뉴얼 등 번역해서 양만 많게 심어놓은 요식행위 허다해요. 정교한 청사진 설계 없이 닥치는대로 일단 가져다 넣다보니 매뉴얼끼리도 서로 상충되어서 누가 무엇에 대한 책임을 지는지 역할이 무엇인지 매번 해석되는게 다르고 교통정리도 안되어서 실제 감독이 안되고 있는 음영지역도 참 많습니다. 이게 금융사 탓만 할 수 있다기 보단 금감원 등 상위 감독기구에서 매번 정책실현에 대한 보여주기식 실적을 위해 무리한 개선노력 증거 요구를 하는 탓도 큽니다. 우리나라 경제와 사회구조 참 아슬아슬하게 유지되며 돌아가고 있다는 생각이 항상 듭니다.
이런 근본적인 문제도 있군요! 새로운 관점을 알려주셔서 감사합니다.
뉴스 보며 느낀점은, 규정위반이 무엇인지 이해하지 못하고 그 단어를 쓰고 있다는 것이었습니다.
규정이라는 것은 만들어진 의도가 있을텐데 그 의도를 이해하지 못했거나 발뺌을 위해 의도를 무시하고 있는 것 같아요.
건축종사자입니다. 많은 분들이 진실 아시는데에 도움되길 바라며 계속 올리겠습니다.
1. 둔덕 설치 이유?
로컬라이저를 지지하는 기초 구조물은 모두 지면 아래에 설치하게 되어있습니다. (국토부 공항안전운영기준)
상식적으로는 돌출되지 않게 땅을 파고 묻으라는 건데, 가짜로 둔덕을 쌓아 올려 그걸 땅 밑에 설치했다고 한 것 입니다.
2. 왜 지면 아래로 내리지 않았나?
당연히 지하공사는 토공사가 들어가니 공사비가 배로 비싸기 때문.
3. 왜 보강시 30cm 새로운 판을 만들었나 ?
아래 철거하고 다시 만들면 당연 배로 더 비싸기 때문입니다. 콘크리트를 부수고, 버리는 폐기물 비용 아낀 것 입니다. 그냥 두고 위에 더 튼튼한 구조물을 올리는 것이 훨씬 쌉니다.
4.지형때문에 로컬라이저 높이를 맞추기위해 쌓아 올린 것 아닌가?
그것도 맞습니다. 그런데 그 높이를 콘크리트로 맞추면 안되고, 부서지기 쉬운 철골구조로 높이를 맞춰야 합니다. 철골공사라는 새로운 공종이 더 투입되면 그것도 돈이니 생략한 것 입니다.
**한마디로,
지금 무안공항에 해놓은 둔덕 공사는
1)땅파서 기초 설치하고 2) 그 위에 철골로 높이를 맞추는 두 개 과정을 생략하고 돈 아낄 수 있는 기똥차고 기가 찬 아이디어 인 것 입니다.
사고가 날 가능성은 없다고 안일하게 생각했을 것 입니다.
정치적인거 다 배제하고 많은 분들께 알려드리고자 썼습니다. 많이 퍼뜨려 주세요.
공사비용 아낀걸로 지들이 꿀꺽한거네요.. 한국에서는 너무 흔한일.. 에효
콘크리트를 땅속에 묻히고 평탄화 상태에서 올리라는 걸 둔덕을 쌓놓고 안에다 콘크트리 채우고 눈속임으로 흙으로 가려서 올렸으니.......참 안타깝네요
얼마나 자기들끼리 삥땅치기 했을지... 에휴
돈때문에 ..ㅠㅠ 179명이 죽는사고가 ..ㅠㅠ 돈좀 아끼려다 ..돈좀 아껴서 더 갖으려다가 ...
결국 답 나왔네. 정치적이용 목적으로 수요예측도 엉터리로 해서 공항 설치했다가.
공항 계속 적자나니 최소한의 비용만 지불해서 공사 한거네. 물론 그돈도 세금으로 보조해준건지 모르겠는데 적자보존해줘야 하고.
우리나라 공항만 열몇개가 넘어가고 앞으로 지어질 공항합치면 20개 넘는 공항이 생긴다는데.. 그중 3~4개 정도만 흑자고 나머지는 다 적자라 국가에서 세금주며 보존해줄텐데.. 밑빠진 독에 물채우기지.. 적자공항 관리 잘못한 국토부잘못 제 일번이지만.
모든 사태의 원인제공은 선심성으로 공항유치 외치는 정치인들같음.
적자공항 지속적으로 유지 이유가 없는 곳들은 정치공항이라도 폐쇄하고 집중 관리해야함.
앞으로 정치인 공약사항에 공항유치 이런것도 빼야하고..
좋은 인터뷰 감사합니다. 뉴스들도 전문가랍시고 불러다가 추측만 시키는게 좀 그랬는데 참교육을 시켜주네요 이분이
라이트형제의 나라
이게 정확합니다. 선동 몰이에 휩쓸리지말고 사고의 원인분석을 하나하나 다 살펴봐야 합니다
이번 참사에 숨겨진 콘크리트블럭이 문제이듯, 추측을 난무하게 하는 언론이 매우 큰 문제 입니다. 초등학교 때부터 언론의 역할이 무엇인지 생각해 볼 수 있도록 해야 할 것 같습니다.
@@kilsangkang1330우리나라 항공규정은 유럽 ICAO와 미국FAA규정을 따릅니다. 그래야 미국과 유럽이 인정하는 공항이 됩니다.
LOC설치 역시 위 규정을 따르며 FAA Order 6750.16E에 명확히 활주로 종단안전구역을 넘어 설치하라고 명시 되어있습니다.
frangible 물체는 착륙대와 종단안전구역 내 설치하게 되어있습니다. 그리고 우리나라공항도 착륙대와 종단안전구역 내에 부러지기 쉬운 물체만 설치합니다.
큰사고로 안타까운 사고가 발생하였지만 아직 결과가 나오지 않은 상황에서 섯불리 누가 잘못했다는 결론이나 여론을 조성하는 것은 또다른 희생자를 만들게 됩니다.
한국 언론기능이 페미와 정치질로 무너진지 오래임 사실기반 이란 증거와 탐구 그리고 크로스 체크를 한 이후에 결정 보도 해야는데 한국 언론은 단독보도라면서 단어로 상대를 조롱 하고 조잡한 허위 뉴스 지르고 본인들만 정의롭다 하며 아몰랑 시전 중
진정한 전문가의 고견이 이런거구나 싶은 연륜이 느껴진 소중한 인터뷰 감사합니다..
국토부도 저렇게 한 분야에만 전문적으로 해야하는데 (저분은 항공 전공까지 하시고) 국토부는 2년마다 돌리고 또 새로운놈 오고 조직도도 잘못됨. 얘들이 아는게 없음 지식이 딸림.
@@kr-zero-sum정작 현기차, 국토부가 해먹고 있다는것이 함정😂😂😂
공무원 말단에서 조차 인수인계 안하는 걸 당연히 여기는 나라라 ㅋㅋ
ㅋㅋ 그게 왜그런지 모름?
옛날부터 하도 해처먹어서 그런거아녀
변호사 출신을 국토부 장관에 앉혔으니 뻔하죠
@@rachelkim4361인수인계할 시간이 없음.
톱니바퀴처럼 돌리기 때문에 전임자는 누군가의 후임자가 됨.
그래서 서로 인계인수 하기 바뿌고 바로 업무를 해야되서 인계인수가 못 이루어짐
지금껏 인터뷰한 전문가들 중에서 가장 명확하고 시원한 고견을 말씀하셨습니다. 이분을 섭외한 방송기자에게 상을 주고 싶네요...❤❤🎉
좋은 인터뷰네요
특히 마지막에 유가족 부처설치와 공식 브리핑 전 유가족 비공식 브리핑은 빨리 우리 현실에서 볼 수 있으면 좋겠습니다.
그리고 영상을 많은 분 들이 보셨으면 좋겠어요
정말 영상보는내내 놀랐습니다.
객관적으로 말씀하시는 모습, 그리고 유족분들께 예의를 갖춰야한다고 말씀하시는 모습.
모처럼 정말 유익한 영상입니다.
19:40 가족 담당 부서. 유족들과 거짓 없는 소통. 이게 바로 선진국 클라스. 우리나라는 선진국 흉내만 존나 잘 내고 이런거 보면 아직 멀었음.
세월호, 이태원, 제주 항공 참사의 공통점이, 정부는 유가족의 소리를 외면하는 것입니다.
국민 등골빼먹는 것만 선진국형이고 복지는 점점 후진국스러움. 미국의 나쁜점만 배움
지금 무안참사의 원인은
1. 김대중의 무리한 지역선별 공항
2. 그냥 콘크리트도 아니고 철근이 들어간 콘크리트 구조물을 세운것.
3. 국제선 운용이 안되는 공항(활주로 길이등등)인데 24년 12월말 민주당에서 무리하게 진행시킴.
4. 전국 1위 적자 공항을 세금으로 메워서 어거지로 운영하려고 함.
그런데 민주당에서는 세월호나 이태원처럼 난리치지 않고 있죠. 왜냐구요?? 본인들이 잘못한 것들이 다 들키게 생겼으니까요. 잼버리 때도 돈먹고 나른 놈들은 누구였을까요? 전라도 그분들입니다. 그런데 그때는 정부 탓하기 쉬웠죠? 그런데 이번에는 자기네들이 다 탄핵시켜서 탓할 사람도 없으니 뭐라고 못하죠? 재해관련 예산도 0원으로 만든 놈들이니까요
유툽댓글러가 전문가 다 분석
그리고 음모론 퍼뜨리고 가짜뉴스 만들기 바쁨
우리나라는 아직 선진국이 된적이 없어요,, ㅋ
이 분도 결국 동일한 의견임. 아직까지 조종사 잘못인지, 기체 결함인지, 버드스트라이크로 인한 기능상실인지는 절대 알 수가 없다.
다만 저 콘크리트 둔덕은 이해가 되지 않는다
무안공항의 콘크리트 둔덕 만큼은 확실하게 문제였다는것을 모든 전문가들이 이구동성으로 말하는 중.
무슨 개소립니까... 버드 스트라이크 난 시점부터 자연재해 상황이고 기장은 그 시점에서 선택 가능한 가장 유리한 시퀀스를 완벽에 가깝게 실행한 동시에 이미 비행기가 기능상실 했기때문에 과실 1도 없어요. 그냥 구조물이 이 사고를 끔찍한 결과로 이끈겁니다
조종사의 판단, 기체 결함의 원인이 버드 스트라이크고 대형 인명피해의 직접적인 원인은 콘크리트 구조물이라고요
영상 보시면 아시겠지만 사고 조사관은 조사가 끝날 때까지 결론 내지 않는게 기본이라고 얘기합니다. 그 내용을 댓글에 그대로 쓴 것 같네요
@@user-nemo1015 그 과실이 1도 없다 라는 "가정"을 하지 말라는게 영상의 전문가분 말씀이잖습니까... 모든 정황이 실제로 그것을 가리킨다 하더라도 당시 항공기의 상태와 콕핏에서의 대화 내역 등 모든 정보가 개방되고, 그 모든 정황과 들어맞는 팩트가 나온 뒤에 말해도 늦지 않습니다. 그저 지금은 희생자에 대한 추모와 사고조사 진행 결과를 지켜보는게 최선이구요.
@@stone8983 이해가 안되나? 버드 스트라이크와 구조물 충돌은 책임 주체가 다르다니까? 자꾸 조사 결과 들먹이며 어떻게든 기장 엮어들려는거 이상하네?
정말 도움되는 말씀이 많아서 이 영상 올려주신것 감사합니다. 특히 미국이 어떻게 유족과 소통하고 신문이나 방송이아닌 직겁적으로 먼저 사실에 대해 알게해준다는것은 정말 중요한 부분이라 생각됩니다
전문가님이 말씀한것처럼 꽤나 긴 수사가 이루어질거같은데 유족분들...강하게 멘탈 부여잡으셔서 사고원인 꼭꼭 듣고 이겨내셨으면 좋겠습니다.
영상에서도 나와있지만 콘크리트 구조물은 땅속에 있어야 합니다. 그래서 흙으로 둔덕을 만든 것은 명목상으로나마 땅 속에 만들었다라고 주장하기 위해 그랬다고 보입니다. 그러면 땅 위에 있는 지상구조물이 아닌 땅 속의 지중구조물이 되기 때문입니다. 철근구조물을 만들어 안테나의 높이를 맞춰야 하는 것을 비용 절감 등의 이유로 콘크리트 기둥으로 세워서 안테나를 올리고 그것을 땅에 묻었다라는 식이지요.
둔덕이 있어선 안됨.. 평탄하고 그 위의 구조물은 부서지기 쉽게 만들고..
이번 참사를 어떤 시각으로 보아야 하는지 잘 알려준 좋은 콘텐츠라 생각합니다. 사고는 객관적인 정보 분석이 나올때까지 섣불리 예단해서는 안되며, 현재 나오는 분석도 전혀 달라질 수 있다는 부분과 특히 정부나 항공사가 이 참사에 대한 결과를 유족에게 예의를 갖춰 먼저 알려야 한다는 부분이 와닿았습니다.
참사에만 집중이 되어 사고현장 수습을 하는 분들의 마음은 미처 못 헤아렸네요. 정말 고생이 많으십니다.
빠른 시일 내 명명백백히 밝혀져서 희생이 헛되지 않도록 개선책이 속히 세워졌으면 합니다. 희생자여러분의 명복을 다시 한번 빌겠습니다
삼류 추측성 인터뷰만 보다가 오히려 기분만 언짢았는데
고급스런표현과 전문성의 짐실됨이 감사하게 느껴짐
와 인터뷰 질문 수준이 정말 최고라고 생각합니다 꼭 필요하고 아주 중요한 부분들을 철저하게 짚아서 잘 질문했다고 생각합니다 인터뷰 하는 조사관도 정말 전문성이 높아 보이네요 이런 분을 인터뷰 대상자로 선정했다는거 자체가 또 다른 실력의 증명 이겠죠 앞으로 전문가들과 인터뷰 해야 할때 기자들이 꼭 참조했으면 하는 영상입니다
훌륭한 분을 잘 찾아 내어서 사고 조사에 관한 지식을 넓히게 해 주신 데에 감사 드립니다. 그 뿐 아니라 한국어 번역에도 정성을 들였기 때문에 자막에 오자나 오역의 흔적이 일체 없어서 특히 좋은 영상물입니다.
우리 존 고글리아 전문가 선생님의 진중하고도 소중한 귀중한 인터뷰 감사드립니다
한국 정부에서도 역시 ntsb 가족 담당 부서를 꼭 설치했으면 하네요 ㅠㅠ
이번 제주항공 참사 희생자 분들의
영원한 안식을 기원하며 ㅠㅠ
유족 분들 많이 힘내시기를 바랍니다.
사고의 구체적인 원인과 내용을 유가족은 언론을 통해서가 아니라 그 누구보다 먼저 정부와 항공사로 구성된 조사위원회로부터 들어야 한다 - 정말 가슴을 울리는 표현입니다..
길지만, 대단히 중요한 인터뷰. 많은 사람들이 꼭 봐야 합니다.
저 분이 섣불리 말하지 말아야 한다는 것은 항공기에 어떤 일이 벌어졌고 기장이 왜 그런 판단을 했는지 등에 대한 것이지 결국 참사로 끝나게 된 둔덕(사실상 방벽)에 대한 말이 아님.
맞는말임 왜 그렇게 착륙이 되야했는지 까지만 밝히면 되는거임
맞는말임. 둔덕도 문제인건 맞는데.. 왜 둔덕까지 오게 됐냐.. 이게 기초적인 문제임. 이 부분을 확인하려면 여러 정황과 상황을 분석해야함.
철새 도래지 위 공항 문제, 랜딩 기어의 미작동 문제, 엔진 출력 이상의 문제, 이로 인한 항공기 내부 문제, 급박했던 시간에서 진행 했던 절차 문제, 조종사의 판단에 대한 분석 진행 등등 애초에 어떤 문제로 인해 동체 착륙이 실행 되었는지.. 이 부분은 앞으로 일어날 사고를 예방하는데 큰 도움이 됨
이게 맞지.. 둔덕에 부딪히기 이전에 이미 ‘사고’가 발생한것이니
하 속이 다 시원하네.. 다들 감정적이라 지금 고인이 되신 분이 왜 그런 판단했는지 알아내려는 사람한테는 민주당이고 어쩌고 뭐라고하면서 나쁜 사람 취급함.. 사고가 난 이후에야 둔덕이 문제인거지 일단 둔덕 없었어도 인명피해는 분명 있었을텐데 그게 어느정도인지는 모르는거고.. 지금 중요한건 비행기가 왜 그렇게 엔진이 다 나가고 랜딩기어도 안내려오는 상황이 됐는지, 그리고 그전에 기장님은 어떤 상황이셨는지.. 파일럿 에러는 없었는지 알아봐야함. 파일럿들도 이건 인정하는 부분인데 저런 위급한 상황에서 파일럿 에러는 충분히 있을 수 있고 생각보다 많이 파일럿 에러가 발생한다고 말함… 그리고 결론과 상관없이 무안 공항은 아예 폐쇄되어야한다고 생각함.
둔덕에 대해서도 문제를 밝히고 있네
훌륭한 전문가 ,훌륭한 질문을 한 기자, 섭외를 이끈 훌륭한 방송사
이 전문가도 항공기와 파일럿에 대한 추측은 최대한 삼가하려고 하는데 로컬라이저 설치에 대한건 도무지 이해가 안간다는 늬앙스임. 항공기 정비상태, 버드스트라이크, 조종사의 판단 이 모든건 사고의 원인이 될수는 있는데 사망의 원인은 저 콘크리트 덩어리라고 생각됨.
그건 추측이나 가정이 필요없는 드러난 사실이기 때문임. 그걸 왜 지상에 드러나게 지었는지 집중적으로 알아볼거란 말은 공항 설계를 완곡하게 질타하는 표현임
그런데 로컬라이저 설계에 문제가 있었다는 것과 비행기 폭발은 별개 문제일 수도 있어요. 로컬라이저가 정상적으로 부러졌어도 담장 너머에 아스팔트 도로가 있고 이를 상단으로 가로지르는 교차로가 있습니다. 비행기 속도가 워낙 빨랐기 때문에 비행기가 고가차도에 다시 충돌했을 가능성도 커요. 생존자가 조금이라도 더 많아졌을 수도 있지만 비행기 충격은 피하기가 쉽지 않아 보입니다.
여러 요인을 다 검토하고 시뮬레이션도 해봐야겠지요.
이게 멍청한거아닌가
어떤 범죄자가 머리를 내려쳐서 사람을 상해 했는데
원인은 범죄자가 머리를 내려친거지만
사망이유는 머리뼈가 약해서 생긴거라고 하는거랑 뭔차이임
@@dandelionfield8 별개가 아닌데 무슨 별개야 별개같은 소리하고 자빠졌어!!!!! 명백하게 콘크리트 장벽 때문에 폭발했고 너가 말한 나머지 가능성들이 별개의 불필요한 것들이지
@@dandelionfield8활주로 끝 바로 담장 너머로 교차로가 있을 위치에 공항을 지은거 자체가 너무 위험한거 아닌가요?
이 영상의 전문가분께서 가장 좋은 의견을 전달해주셔서 좋다. 외견상으로 원인이 분명히 보이더라도 증거가 나오지 않는 이상 확증하지 않는 것. 사고 이후 나온 증거로 발생 원인을 하나하나 밝혀 나가는 것. 이런 부분은 학자들의 연구방식과도 맞닿아있네요.
먼저 이번 제주항공사고로 희생하신 분들께 가슴 깊이 애도를 표합니다. 저는 미국에서 항공기 사고조사에 대한 공부를 했고 2년간 항공기 사고조사 경험이 있는 현직 기장입니다. 저는 지금까지 인터뷰한 수 많은 전문가들 중 이분 말씀이 이론과 실제 경험을 바턍으로 한 가장 전문가적인 인터뷰이고 저는 전적으로 동의합니다. 현재 국내에는 항공기 사고조사에 대한 전문적인 교육을 받았거나 현장에서 항공기사고 조사 경험이 있는 전문가들은 극히 소수에 불과합니다. 이분 말씀데로 근거없는 추측 위주의 인터뷰는 자제해야 합니다. 이번 제주항공 사고는 매우 복합적인 원인에 의해 발생하였다고 봅니다. 통계적으로 볼 때 항공기 중사고가 발생할려면 많은 요건들이 철저히 맞아야 한 건의 중사고가 발생합니다. 즉 항공기 사고 발생을 방지하기 위해 작동하고 있는 모든 안전시스템이 작동하지 않아야 한 건의 항공기 사고가 발생합니다. 가장 중요한 안전장벽으로는 항공사의 조종사관리 및 시물레이터 훈련, 항공기 정비관리-그리고 국토부의 항공사에 대한 안전 감독관리 시스템이 포함 될 수 있습니다. 물론 공항시설물관리 및 관제탑에서 근무하는 관제사 들의 역량 또한 매우 중요합니다. 이 모든 감독관리의 권한과 책임은 국토부에 있습니다. 현재 사고조사가 진행되고 있는 가운데 사고의 원인이 무엇이라고 말하기는 어렵습니다. 단지 한국에서 작동되고 있는 민항기 안전관리 시스템에 큰 구멍이 발생했고 많은 전문가들이 이를 우려하고 있습니다. 179명의 인명사고 발생했음에도 해당 항공사의 모든 항공기에 대한 정밀 정비 전수점검이나 조종사들과 승무원들에 대한 심리상담, 동일 상황에 대한 조종사들의 시물레이터 훈련 없이 항공기 운항을 바로 시작 한 것으로 볼 때 항공사 및 이를 관리감독해야 하는 국토부의 안전기능이 제대로 작동하지 않고 있다는 걸 반증합니다.
현직 기장님이시라니 한가지 물어볼게요. 버드스트라크이든 뭐든 엔진이상감지후(surging 내지 severe engine damage) 그 낮은 고도에서 fully configured된 상태에서 복행시도하는게 옳은 판단이었을까요? 물론 순간 반사적으로 TOGA눌렀을수도있고, 짧은순간 판단하에 눌렀을수도 있습니다. 경위가 어찌되었던 복행을 함으로서 상황은 더 악화되었을것으로 보입니다. 사고에 만약이란건 없지만 Memory item조치후 그냥 내렸다면 하는 아쉬움이 남네요.
글을 보니 조종사이신 것 같은데 개인적으로 상당 부분 동의합니다.
진심 동의 합니다.
여러 요인들이 복합적으로 맞아 떨어졌을 때 난 극히 드물고 드문 사고.제주 항공 얘기는 쏙 빼고 다른 쪽 탓으로만 여론몰이 중..
무안공항참사 입니다.
희생자분들 추모하면서 사고조사 결과를 지켜보는 수 밖에 없습니다. 정확한 사고조사와 면밀한 후속대책으로 다시는 이러한 사고가 발생하지 않았으면 합니다. 제2의 괌, 목포, 샌프란시스코 그리고 무안 사고가 발생하지 않기를 정말 간절히 기도드립니다.
무안공항 참사 콘크리트 둔덕 때문이라는거 모르는 사람 이제 없습니다. 이제는 설계자와 승인자를 찾아서 처벌해야 합니다. 2007년 이전 19개 콘크리트 기둥에 흙을 덮은 책임자 그 사람을 찾아야 합니다.
흙더미로 감추지만 안았어도 !
그분들은 찾기 어려울듯 하네요, 아니 찾지 않겠지요~~
이렇게 단정짓지말라고 저분이 말씀하셨자나요???
저분 말씀대로 복합적으로 봐야하고 아직 결과가 나온것도 아닌데 왜그래요???둔턱잘못 된거 맞지만 이렇게 단정하지 말고 유족들이 상처받지 않도록 아직 나오지 않고 의문인점들은 조심하 말하자구요~
이렇게 하나로만 귀결시키면 안된다고 분명히 저 조사관이 말하네요.
그런에도 불구하고 구조물만 문제인것처럼 말하는건 한쪽으로만 몰아간다고 생각되네요.
사고기가 구조물에 부딪히기 전까지의 사고상황은 전혀 문제가 없는건가요? 분명 이 영상에서 조사관도 예단하지 말라고 하는데도요?
잡아서 사형해야한다
이 영상이 제일 괜찮네요
정확히 팩트로 객관적으로 보는 입장으로 잘 이야기해주는듯요~
지금 온갖 의문들로 원인과 탓 핑계에 악질적댓글로 엉켜 난리고 유족들이 이거로 더 고통 받을실듯요~~~ㅜㅜ
이 영상이 도움이 되서 잘 조사되었음 좋겠네요~~
저런 경험 많고 현명한 지식을ㅈ가진 전문가분이 우리나라에 없어서 너무 부럽네요 ㅜㅜ유족을 대하는 태도부분까지 멋지신 분이네요
끝으로 나라가 뒤숭숭 하고 사건이 나는것들이 너무 끔찍한데 어제는 야탑쪽에서 큰불이나고ㅜㅜ
진짜 왜 이러는 건지ㅜㅜ
역시 전문가는 다르군요.... 우리나라 언론의 문제점이 이번 제주항공기 사고에서도 너무 적나라하게 보여서 좀 불편하기도 했거든요.. 너무 많은 보도에 너무 많은 사견까지... 뭐가 정보이고 뭐가 의견인지 알수없게 만들어버리는 모든걸 너무 급하게 쏟아내버리는....
여태 사고 관련해서 봤던 영상 중 제일 객관적인 영상이라고 생각합니다. 저도 조종사 중 한 명으로서 익명의 커뮤니티나 언론에서 사고 관련한 많은 언급을 봤습니다만, 사고 조사 보고서가 나오기 전까지는 아무것도 확신 할 수 없습니다. 이 영상을 만든 비디오 머그 측의 노고에 감사드립니다.
유족들도 보기힘든 신원확인인데 매번 유족들에게 인도해줘야 라는 생각으로 계속 일하고 있었을거니까 맨정신으로도 보기 힘든 시신을 179명이나 보고있을거라고 생각하니 이 영상을 보는 동안 얼마나 마음고생 했을까 생각이 드네요
참으로 소중하고 따뜻하고 정직한 인터뷰에 깊히 감사드립니다.
소위,,, 우리나라의 전문가(국토부 인터뷰하던 사람들,,,,)들은 '규정상 아무 문제가 없다'는 말만 되내였는데, 저 미국 전문가는 '섣부른 추측에 전문가는 입을 다물고,,, 왜? 저 콘크리트 구조물이 지상에 있어야만했는지 그 이유에대해 정말로 집중했을것이다'라고 말하네요.
비행기는 자동차와 마찮가지로 저들에게서 발명되고 들여와 우리가 편하게 쓰고있는데,,, 이 편리한 기계들을 어떻게 써야 편리하지, 어떻게 쓰면 되려 자신을 죽이는 흉기가 되는지를 알려줘도,, 우리 전문가란 사람들은,,, 도무지 알아먹지를 못하고 있다는 생각입니다.
두번다시 이런비극은 없기를ㅠ 부디 조은곳에서 영면하소서 ㅠ 삼가고인의 명복을 빕니다
심도있고 객관적인 좋은 인터뷰네요....감사합니다
비머 진짜 알짜배기 진국이다. 전문가분은 역시 전문가분 이시고, 영상 제작 해주셔서 감사합니다.
기장은 활주로 터치 순간 이제 큰 위기를 하나 넘겼구나 싶었을텐데 .. 어느 누군가의 둔덕 설치로 인해 이런 안타까운 일들이 …
콘크리트가 없어야 정상입니다
이 분이 진짜 전문가지... 다들 항공사고 전문가도 아니면서 이래서 저랬다, 저래서 이런 것 같다고, 단편적인 부분에대해서 추측만 늘어놓고 있으니, 혼란만 가중되는 거죠. 진정한 프로 정신 잘봤습니다😊
비디오머그가 sbs서브채널인가요? 현존하는 유튜브 채널중에서 가장 훌륭한 지식 생태계를 보여주는 채널같아서 아주 좋아요
비디오머그도 선동은 있습니다요 전 적당히 거리두고 보는 채널
저 빌어먹을 콘크리트 구조물만 없었어도 이정도의 참사는 일어나지 않았다!
정당을 떠나서 이번 무안공항 참사는 정말 철저히 조사해서 관계자들 모두 큰 죄값을 치르게 해야돼!!!!!!!!
무안공항참사가 아니라 제주항공 사고다 멍청아 너 극우냐?
진상규명, 희생자팔이 그렇게 좋아하면서 미순이효순이 때부터 난리치던 민주당이 왜 이번만큼은 일절 언급을 안할까 ? 아직 7일도 안됐는데
@@toto__1926여기서도 정치질이냐? 안타까운사고에 일단 명복을 빌어야지 미친 인간성 상실했냐
@@toto__1926너같은놈이 제일 악질이야 지금 니가 하는짓이 역겨운 글이라는거다
@@toto__1926 무안 공항이 그쪽에서 호남 밀어준다고 내세운 공약이라 그럼ㅋㅋㅋ
무안 콘크리트 둔덕은 확실한 문제고, 후에 책임을 단단히 물어야합니다.
그리고 기체에대한것과 왜 짧게 올라갔다가 빠르게 내려왔는지 랜딩기어가 안내려왔는지 에 대한 원인이 뭔지 정확히 나와야 하고
항공사와 정부는 유가족들에게 직접정보를 줘야한다는 말씀
정말 좋은 인터뷰입니다 우리 언론이나 국내 모 교수는 확인되지 않은것으로 이미 결론을 내는듯은 의견을 냅니다
이미 많은 언론이 그렇고 여론이 그렇게 몰리는데 정확한 원인은 아직도 밝혀진게 없습니다
FDR과 CVR분석과 함께 미국사고조사관분들의 분석을 통해 밝혀져야 합니다
기체 결함이고 나발이고 일단 비행기 반파 당하면서 폭팔하고 승객 거의 다 사망한 100프로 이유는 저 콘크리트 둔덕이 맞다.
무안 공항에 자주 이,착륙해본 현 조종사도 저 로컬라이저 안테나가 저런 콘크리트로 박혀 있었다는거 아예 몰랐다고 했다.
기체 결함 , 정비불량 , 조종사 실수 , 관제사 실수는 블랙박스 공개전이니 나중 문제고, 눈에 보이는 문제부터 잡아 족쳐야 하는건 팩트다.
돌대갈텅❤
ㅋㅋ 그렇게 예단하지 말라고 조사관이 분명히 얘기 하는데도
영상도 안보고 구조물로만 단죄하는건 왜 그러는거에요?
진심으로 이해가 안돼서 그럼.
참사의 원인으로 작용한게 다양할텐데 왜 구조물에만 집착할까요.
구조물에 부딪히기 전까지의 사고상황의 원인을 알고 , 문제점을 알고 고쳐야 다른 개떡같은 공항을 만나도 살죠
우리나라 법규에 문제없다는데
뭘로 처벌할건데?
초딩도 아니고
먼저 법 개정하고 미비한곳은 수정해야지
@@josephpark7904 비상 착륙한 원인도 조사해야 하지만, 직접적 인명피해를 낳은 저 대전차방호벽을 만든 공항측, 행정당국을 수사 대상에 넣어야 합니다.
책임을 면피할수록 똑같은 사고는 반복됩니다. 누구도 책임지지 않는 행태 관료화, 비전문가가 자리를 찾지하는 시스템이 고쳐집니다.
@@josephpark7904다른 댓글보니 딱 1찍이네
무안공항참사에 개발작일으키는 종자였네
좋아요 누릅니다 이분의 이야기는 매우 전문적이며 한국의 아픔을 충분히 이해하고 있습니다. 사고기록이 나오기전까지는 섣불리 판단해선 안되고 정부측과 항공사 측이 명확하고 투명하게 조사하여 앞으로 더는 이런 일이 없도록 해야합니다.
정확한 지적이다. 우리는 자꾸 책임소재를 분명히 하려고 노력하지만 사고조사의 목적은 원인규명 재발방지 이 두가지의 목적이 가장 우선한다. FDR 데이터가 추출되고 항공기의 상태가 명확하게 드러나기까지 모두 조용히 지켜봐야한다.
음모론자가 활개치고 가십거리가 넘처나며 그걸로 이득을 보려는 단체, 언론이 많은 이 곳에서 저 분의 말처럼 객관적 사실과 기다림이 가능할진 모르겠으나 그렇게 되었으면 좋겠네요.
요악하자면,
유족들에게 가장 먼저 정보를 제공할 것, 충분한 객관적 사실을 기반으로 한 조사가 나올 때까지 기다릴 것, 현장 사고 수습대원과 조사위원의 심리적 안정과 PTSD 예방에 힘쓸 것이 가장 중요해 보입니다.
피로 쓰여지는 항공 안전인데, 지금 안전하게 비행할 수 있는 것도 수십년 전의 많은 사고들 덕에 저희가 지금 안전하게 비행기 탈 수 있는 것 같습니다.
179명의 피가 헛되지 않게끔 철저한 조사와 다른 이의 추가적인 희생을 막기 위해 노력할 것이 가장 중요해 보이네요. 더 이상 이런 비극적인 사고가 일어나지 않으면 좋겠습니다.
어쩌다 보니 수습 영상을 얼핏 보았었는데, 바닥에 나뒹구는 장기와 불에 탄 시신을 수습하는 장면이었는데,, 몇 초 보고도 구역질이 올라왔는데 현장에서 일하시는 분들에 대한 인간적 존경심이 정말 컸습니다. 현장 수습, 조사 인원들에 대해서도 빠지지 않고 정부에서 꼭 심리 치료를 위한 지원이 있었으면 좋겠습니다.
아무튼 객관적인 양질의 좋은 인터뷰 감사합니다. 많은 사람들이 이 영상을 볼 수 있으면 좋겠네요
사고의 원인과 경위를 떠나, 파일럿은 동체착륙 제대로했고.. 명백하게 안전수칙 위반 구조물때문에 참사가 벌어진거라고 생각합니다.. 2016년에 인천공항에서도 거의 비슷한 사고가있었는데, 저런 콘크리트 둔덕은 없어서 로컬라이저를 뚫고 지나가서 멈춰 인명피해는 없었던걸로 압니다.. 만약 무안공항의 콘크리트둔덕이 합법이고, 아무런 문제가없다면, 무안공항은 항공기가 오버런해선 안되는 공항이나 다름없는 이야기가 됩니다... 엔진을 잃은 비행기가 반드시 활주로로 불시착할 수 있는게 아니니까요..
무안공항의 콘크리트 둔덕에 대해 조심스럽게 추측해보자면, 모종의 이유로 실은 지하로 매립해야할 콘크리트 구조물을 지상위에 설치한뒤, 흙으로 덮어두고 그 흙을 덮은 콘크리트 둔덕 자체를 "지면"이라고 정의내리고 그 둔덕을 기준으로 콘크리트 지지대 -> 로컬라이저를 설치해 안전수칙을 피해간게 아닐까 생각합니다. 활주로의 수평을 맞추기 위해서 한 일이라면, 콘크리트 둔덕이 아니라, 로컬라이저의 높이를 연장해주는 부러질 수 있는 지지대를 사용할 수 있었습니다만 그렇게 하지않은건 심각하게 안전을 무시한 것이라고 생각합니다.
이렇게 제작하게된 경위를 밝히고, 무안공항과 비슷한 콘크리트 둔덕을 가진 광주, 여수, 포항 공항도 올바른 기준의 안전수칙을 기반으로 콘크리트 둔덕을 모조리 없애야합니다..
아마 조정사는 콘크리트가 있는지 몰랐을 것 같습니다. 알았다면 다른 행동을 했을거예요.
공항에서 심어둔 살인도구였습니다.
좋은 인터뷰 감사드립니다
이거시 진짜 전문가다…
우리는 이러한 사고에 대비하고 국민에게 다시는 같은 사고가 반복되지 않도록 약속해 줄 대통령도 인물도 없습니다. 정치인들만 있을 뿐.. 그래서 너무나 속상하고 씁쓸 합니다.
그래서 매체 언론사 기관 여러분께 호소 합니다.대한민국에서 교통 관련 작고 큰 안전사고가 해마다 끊임 없이 발생되고 있습니다. 교통의 시작에서 부터 끝까지 관리하고 책임지어야 할 '국토교통부'의 무용지물 하고 무능한 작태를 여러 결과를 통해서 국민들은 지켜보고 또 지켜봐 왔습니다. 담당자들도 횡설수설 하는 법규와 규제. 그래서 그때그때 개편하고 시행하고 또 번복하는 그리고 잊혀지면 또다시 관리감독의 부재 그리고 사고! 그렇게 안타깝게 희생되고 있는것이 우리 국민이고 그 원흉이 국토교통부 입니다. 얼마나 더 많은 기다려 주어야 할까요 얼마나 더 많은 희생자가 있어야 국토교통부는 교통안전에 적절하게 대처하고 준비 할까요. 다음의 희생량은 누가 될지 모릅니다. 국토교통부를 완전 해체 할 각오로 체질개선이 이루어 지지 않는다면 하루하루 운이 좋았다고 할 수 밖에 없습니다. 언론사 매체 여러분 여러분도 이 불안한 국가의 국민 아니겠습니까. 부탁드립니다. 국토교통부의 무능함을 지속 관찰해 주십시오.
유가족 분들에게 정말 정말 죄송하지만 저는 군 당국에 꼭 꼭 꼭 부탁 드리고 싶습니다. 저 참혹한 현장 흩어진 시신 잔해 수습 수색 작업에 동원되었던 군인들 심리치료 상담 지원해 주십시오ㅜㅜ 그 갓 열아홉 갓 스물 어린 군인들이 너무 불쌍합니다. 그 찢기고 조각나고 잘리고 까맣게 그을린 흩어진 시신들ㅜㅜ (유가족 분들 눈물로 죄송하단 말씀 드립니다. 하지만 산 사람은 또 현생을 살아가야 하기에 이런 말씀 이런 표현 썼습니다. ) 두 눈을 뜬 채 새까맣게 타버린 얼굴들. ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 그 어린 군인들 나라를 지키기 위해 차출된 것인데 과학수사대 소방대 등 분야 전문가 경험자들조차도 끔찍하다 느끼는 현장 시신들을 보았으니 그 마음에 그 머릿속 그 기억에 얼마나 괴롭겠습니까. 내 자식이 내 아들이 그곳에서 흩어진 시신들 거두워 들이고 그 참혹한 현장 속을 걷고 있다고 생각하면 마음 찢어집니다 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 제발 제발 부탁드립니다. 현장에 동원되었던 군인들 심리상담 치료 꼭 지원해 주시고 앞으로 그러한 대형 참사 참혹한 현장에 아무것도 모르는 어린 군인들 보내지 말아 주십시오. 눈물이 앞을 가리네요. 저 현장에서 일 한 군인들 너무 불쌍합니다. 단지 군인이라는 이유로 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 대참사 앞에 온 국민이 트라우마입니다. 유가족 분들 국민이 함께 있습니다. Rest In Peace
틀린 말씀은 아니지만 "아무것도 모르는 어린 군인들 보내지 말아 주십시오"란 말엔 동의할수 없겐군요.
군인들은 전시에 전장에서 참혹한 광경을 수없이 겪으며 임무를 맡습니다. 참혹한 현장에 군인을 못보낸다면 전장엔 어찌 보낼수 있을까요?
군인들은 그저 어린 내자식이기전에 군인입니다.
영상속에 저런분도 심리상담을 받으셨던것처럼 군인들뿐 아니라 동원된 여러기관 관계자분들 또한 심리상담은 필요할듯 보입니다
@@andrewkim4123 좋은 의견 감사합니다. 국가적 참사에 그 트라우마만 계속 더 커지고 있다는 생각에 제가 너무 감정이 앞섰습니다. 지당한 말씀에 다음부턴 한 번 더 생각해 보아야 할 사항이네요. 그렇다면 앞선 제 의견은 전시상황은 아니지만 그에 준하는 심리치료가 필요한 상황입니다. 꼭 심리치료 상담 의료 지원 부탁드립니다. 이 정도가 맞다 하겠습니다.
@@피치스-y9g 두분다 옳은말씀하셨어요 작성자분도 감정이 격해져서 그럴거라는거 충분히 이해가 가고 그 감정에 휩쓸리지않고 이성적으로 받아들이시는 모습 너무 좋습니다. 두분다 옳은 말씀하신거고 이러면서 더 발전하는거 아닐까요
전문가들도 감정적인 우리나라에서 꼭 필요한 분임. 우리나라는 유튜브로 조회수빠는 파일럿들이 중립을 지켜야지 파일럿 에러가 있을 수도 있는 상황에서 무지성 사고기 조종사 영웅 만들기 하고 있음.
좋은 인터뷰였습니다. 수고하셨습니다.
가장 차분하고 냉정한 전문가의 의견.. 온갖 난무하는 사짜들의 나잘난 쇼가 아니라..
개인적인 생각입니다만
국토부가 발표했던 로컬라이저가
성토되어 높게 설치된 이유를
무안공항의 활주로보 수평보다
로컬라이저 설치부분이 아래에
있기때문이라고 했는데도
성토로 수평을 맞추거나 할 경우
비용이 많이 듭니다
흙을 더 많이 가져다 붓고 다지고
그런 비용적인 측면과 관리유지보수
에서 용이하기위해 저렴한 자재인
콘크리트로 덮어서 일종의 무게추를
만들어버린겁니다
설마 공항에서 사고가 일어나겠어?
라는 의심을 한 흔적도 없이
야 ㅅㅂ 저거 흙갖다부으면 돈이 얼만데 공구리 쳐서 위에 꽂으면
비용도 싸고 작업기간도 빠르고 좋잖아? 분명히 공항의 수익때문에
누군가가 의견을 냈을거고 국토부에서도 소재에 대한 명확하지않은 규정이 있으니 나중에
우리가 피해갈 구멍이 있다고 생각하고 협의를 했거나
최악의 경우 비슷하게 건설된 로컬라이저 설치 유지보수 업체들이
여러 업체가 아닌 한 개 내지 두 개의
업체가 정당하지않은방법으로 공사를 수주하여 짬짜미 공사가 진행됐거나 공사비가 부풀려져서
리베이트 되었는지도 철저히 전수조사 해야될겁니다
누가 설계하고 지었는지가 아니라
누가 그리하게 시켰는지가 쟁점입니다
맞아요~~가장 돈 안들고 편리한 방법으로 한거죠 뭐
그러게요. 이나라는 항상 그놈의 설마가 사람 잡았습니다
신안도 해결못하는 동네. 잼버리도 해결 못한 동네에서 책임자를 찾겠다구요??? 중앙정부 탓하기 바쁜데?
❤
비용 아낄 곳과 안 아낄 곳을 모르는 답답한 나라..
인터뷰 내용이 정말 좋습니다. 영상보는 내내 주의를 집중해서 들었어요. 진정한 전문가란 이런 거구나하는...사고를 어떻게 바라봐야 하는지 잘 모르는 저 같은 시민들에게 판단기준을 알려주신 것 같아 큰 도움이 되었습니다.
진중하고 진심어린 인터뷰 잘 보았습니다ㅠ
이렇게 사고가 나고 큰 희생이 있고 난 다음에야 개선 되고 개선되어간다는 사실에 비통합니다ㅠㅠㅠㅠ
사고 진상조사가 얼마나 걸릴지 모르겠습니다ㅠㅠ상당한 시간이 필요해 보이는데, 유족들과 사고 수습 참여 관계자 모두에게 PTSD 치료를 최우선적으로 지원해 주어야 할 필요성과 그 중요함도 일깨워 주시네요.
세월호때도 전국민이 오랜시간 슬퍼했는데 이번 참사도 전국민이 오래도록 가슴아플것 같습니다.
철저한 진상조사와 유족들이 정확한 소식을 발빠르게 소통할 시스템을 갖추는것 또한 시급해 보입니다.
유족들이 보도와 현실이 달라 분통터져 하시던데 제발 정부 관계자들은 이 영상 보시고 개선해 주세요~~~
지금까지 들은 인터뷰중에서 가장 좋은 것 같아요 감사합니다 ❤
진짜 소중한 인터뷰네요. 감사합니다
너무나 좋은 영상 먼저 감사합니다 여러가지 혼란스러운 정보에 휘둘리지않을수있는 좋은 말씀 전문가다운 말씀이었습니다
무안참사를 보더라도 정치선동으로 강행되는 무분별한 지방공항들 즉시 중단해야한다. 선거 한번 치를때마다 안전상 부적절한곳에 공항이 생겨나고 KTX정차역이 수도없이 늘어나는건 결국 국민들의 무책임이 가장 크다.
그 동네주민들도 이런 우격다짐식 공항이 들어오는 것을 적극적으로
반대하고 이런 위험한 공약을 내는 사람들을 반드시 떨어뜨려야합니다.
무안공항참사
라고 분명히 말하고 원인 특검하라
공항허가와 둔덕설치 책임자 벌금으로 유족보상과 제주항공 손해보상하라
사고의 원인을 찾아내는게 중요한거임
피해가 왜 더 커졌는지는 그 다음 문제다
그렇게 하는 이유는 비행사고의 50프로가 조종사 과실 휴먼에러가 10프로임
기체결함 외부충격은 확률이 적다
그러면 당연히 확률 높은거부터 조사하는거고
메뉴얼 일반적 비행 절차에서 벗어났으면 왜 조종사가 그렇게 했는지 알아내야 답이 나온다
그래서 비행기록 음성녹음이 필요함
전문가랍시고 인터뷰한
여러명의 사람들보다
이 분의 인터뷰가
가장 논리적이다.
대부분의 전문가들이 뭐가 잘 못 됐는지 확신을 못하는 상황에서 대충 유튜브 에디션으로 정보 취득한 일반들이 영상 마다 댓글 달면서 확신에 찬 글로 제주 항공이 문제니 기장이 문제니 이런 글 적음 블랙박스 나오기 전에 그런 확신에 찬글 쓰지말라니까 오히려 내가 바보가 된 기분이었음
특히나 버드 스트라이크로 엔진 두개가 나가는 경우는 없다고 못 박는 것 까지 ㅋㅋㅋ 당장에나 가장 유명한 항공사고인 허드슨강 비상착륙 사건만 해도 버드 스트라이크로 양 쪽 엔진다 fail 상태가 된 both engines fail이 발생한 사건인데 ㅋㅋㅋ 없다고 확신함
이경규의 잘 모르고 무식한 사람이 신념을 가지면 무섭다라는 말은 오늘도 1승을 낭낭하게 챙겨감 ㅋㅋ
그런데 그건 콘크릐트만 지적하는사람들도 똑같이 댓글 도배를 하네요.
어느새 대결구도가 됐음. 상식적으로보면 모두 참사의 원인 또는 유발요소임.
어느한쪽만 강조하는것은 본질을 흐리고자하는 목적이 있는것.
@@josephpark7904 뭔가 그냥 아이들이 자신이 배운거 자랑 하는 걸 성인들이 하는 걸로 보는 느낌이네요
정말 공감이 가는 댓글입니다. 뉴스 댓글보면 무식한 댓글만있고 그나마 이런 정상적인 댓글달면 수많은 사람들로부터 욕먹어서 그냥 이번 사고 관련 뉴스의 댓글창을 안보고 있습니다..
역시 다르네...
우리가 배워야 할 자세와 시스템.
괜히 라이트형제의 나라가 아니죠
미국은 소수의 몇명이 세계를 발전시킨다는게 사실인듯
국토부의 책임이 제일 큽니다
저 분의 말과 눈빛 모든게 진심이 느껴지는 인터뷰입니다.
역시 비디오 머그.. 영상 잘 보았습니다 감사합니다
결국 둔덕은 명확한 원인이다
이런거 하지 말라는거야
@Leenakim-c2d피해를 키운 직접적인 원인은 콘크리트 둔덕이 맞습니다. 추측이 아니고 그냥 영상으로 존재하는 사실이죠.
사실도 추측이라고 부릅니까?
@@user-nemo1015원인은 버드스트라이크랑 랜딩기어불량임 둔덕은 그 결과로 나온 또다른 결과
로컬라이져를 왜 둔덕에 설치했냐가 핵심입니다.
@@jamesyang1182 그건 간단하지 공사비가 저렴하니까
좋은인터뷰 감사드립니다
정직하고.sunshine해야 한다는 말씀.
감사와 존경을 표합니다.
일단 공통적으로 저 콘크리트 벽이 문제니까
저건 확실히 특검해서 밝혀보자 직접사인이니까
179명 살인한 넘임
저거를 도입한 사람들 줄줄이 다 콩밥먹어야지😢
무안공항 참사는 특검하지 않나. 이태원 채상병처럼 모든 단체들이 나서서 특검 국정조사 해야 한다고 시위하고 데모해야 정상인데 왜 이리 조용한거냐 무안이라서 조용하나
그렇게 필요하다고 느끼면 너님들이 나서서 하세요. 왜 니들은 맨날 구경꾼이세요?
@@jaesunJin 개딸들이 너무 조용해. 특검하자고 난리치는걸 봐야는데. 이태원때도, 채상병때도 볼만했는데 무안공항참사라서 입닥하나. 그래서 빨갱리집단이라 한다.
선택적 시위와데모. 지덜끼리라서 특검하려고 안하지. 무안이라는 말만 나오면 경기하는 동네
내가 제일 걱정되는 부분은 혹여라도 사고 조사결과가 조종사에게도 원인이 있는 것으로 결론 날 경우
지금까지 사고기 조종사들에게 향했던 긍정적인 내용이 부정적인 내용으로 변할 수 있다는 것임...
요즘 세대가 워낙에 잘잘못 가리는 것을 좋아하는 세대이니 결과 하나로 인해 뒤집히면 상상 초월할 것...
그러니 지켜보는 입장에서는 입다물고 기다리는 게 제일 낫다... 이번 사례는 결과 나올때까지 2년 이상 걸릴거니까...
그리고 제발 사고 이름 가지고 헛소리 할거면 입다물든가 손가락 빨든가 그래라... 진짜 개꼴사납다...
떠들어봤자 어짜피 보고서에는 지명과 항공기명 다 넣어서 보고서 나올거다.. NTSB보고서도 마찬가지고..
조종사의 실수가 있다하더라도 선진국에서는 조종사 탓보다는 CRM이 원인이었다고 합니다. 조종사의 자살 비행도 몇 건 있었는데 그러한 사건 조차도 이를 걸러내지 못한 CRM과 이를 방지하지 못한 규칙들에 문제가 있다고 말합니다. 그 이후로 two crew cockpit rule등이 생겼지요. 조종사 개인을 비난하는 것은 쉽지만, 이는 미래의 사고 예방에 도움이 전혀되지 않으며, 시스템적 오류를 개선하는 것이 항공업계를 안전하게 만들 수 있는 방법입니다.
말로만 국민생명 운운하지말고 실질적인 대책을 세워야 함
그럴려면 국회에서 입법,정부에서 제도,규정 등을 개정 해야 되는데 관심도 없는 것 같음
사고후 유족 찾아가면 뭐하냐?
쑈로 보이는데 ...
정말 좋은정보 경험 조언 너무 감사드립니다
정말 좋은 지적해주신것 같습니다 국토부오ㅏ제주항공은 공식 브리핑 뉴스로 지껄이기전에 유족들에게 먼저 알려주시고 의논하세요 그게 최소의 도리입니다. 국민들은 나중에 알아도 늦지않아요.
이분이
진정한 전문가이다
이 사건에 대해 관심을 갖고 있는 모든 사람이 꼭 봐야 할 영상..
내가보기에 공무원 뺑뺑이 돌리는거 멈추고... 전문성을 길러야된다
그자리에 가면 해먹을꺼같다고? 감사를 존나 철저하게 할수있게 시스템화해야지..
맞음.. 전문성있는 인사가 일관적인 정책을 가지고 진행해야함. 특히 중앙정부의 경우에는 장기적으로 진행해야 할 일들이 많은데 집권당 바뀔때마다 집행방향 바뀌는 것만으로도 행정일선에 혼선주기 딱좋음.
전분성과 지속성이 필요한 부서가 있고, 전문부서를 만들고 시스템화하자는 의견은 내부에서도 많았지만......위에 위에 있는 놈들이 안함.
일이 잘못되어 부수고 새로만들때마다 건설사를 통하여 자기들 주머니에 돈이 들어오니 세금은 낭비될수록 좋다는 마인드가 기본으로 있음
세금 절약하고 자기 주머니에 돈을 안주는놈이 제일 역적이어서 그런 사람은 조직에서 왕따당하고 쩢겨나야 함.
건설과 설비쪽은 특히 문제가 됨.
중국은 위쪽에 공대출신이 많지만 한국은 대부분 문과출신인것이 문제가 되는데... 머리속에 권력질과 술만 있는듯하고 프로그램이나 시스템 같은 개념은 없음.
이런 상황에도 민주당이니 어쩌니 하는 애들이 많은 상황은... 정치적 댓글부대가 진실이나 정의보다 중요하다는 마인드가 있기 때문임
이런 상황에서도 공군 사관학교출신의 여러 전문가 라는 사람이 방송에 해설자로 나와서 추론에 추론을 더하며 공사출신 조종사를 변호하는 인맥을 보였음
최종 결론은 정치와 법에 도덕적 기준이 없고, 교육이 진실과 정의와 도덕의 중요성을 모르고 또 가르치지도 않는 천박한 사회에 있기 때문임
조선시대 부터 지금 까지 이론만 빠삭한 문과들이 중요요직을 차지해서 그럼
기술직은 늘 찬밥이었음
11:43 그런데 대한항공기는 괌추락사고인뎅 제주항공은 그냥 제주항공 참사임? 시작부터 은페하려는 의도가 잇으심
공식파일에는 KAL 801 사고로 되어있음. 아만보가 또...
@@최요한-n6g 언론행태 애기하는거임. 아만보넹
댓글이 왜 지워질까나? 내가 지적한건 언론행태임. 아만보 풋...
@@최요한-n6g최요한 전라도지
저사람 말대로 지금은 어떤 추측과 확증을 가지면 안되는 시기임 그게 콩크리크 둔덕이건 조종사 실수이건 어느 한쪽으로만 여론은 움직인다면 그것이 진실을 밝히는데 장애물로 작용함
왜 안됨
콘크리트 잘못은 확실 허잖러
실드충 욕겹네
안정된 접근이 아니었고 이것은 매우 이례적이다,
기장이 랜딩기어를 내렸는데 안 내려왔는지 (현제는) 알 수 없다. 그것이 항공기에게 문제가 있었는지 조종사에게 문제가 있었는지 결정하는 요인이 될 것이다.
모든 영역에서 추측을 피해야 한다. 소위 전문가들이(추측해서) 하는 말은... 정말로 그들은 말을 삼가해야 한다.
지적인 코멘트를 할 만큼 충분한 사실을 가지고 있지 않기 때문에... 그 어떤 사고조사관도 이 시점에서는 의견을 내지 않을 것이다.
영상이나 증언 등 많은 정보가 있어도 (조사해 보면) 결국에는 그 어느 정보도 정확하지 않다는 것을 알게 된다.
(조사해 보면 정보와) 완전히 다른 결과가 나오기도 하는데 이는 드문 일이 아니다.
선샤인, 사실에 근거한 정보를 공유하고 개방적이고 정직해야 하는 것 미국에서는 그것을 선샤인(햇빛)이라고 부릅니다.
삼가고인의명복을 사고기장 님에게 애도를 동영상을 봤다 끝까지 운전 대를 노치아니하고 운전햇다
사고5미터전 왠 담벼락이지 ? 동영상을 봤습니다 머리 앞부분을 날개바람을이용해서 바닥으로안내리고 계속달리더군요 이건은 최후에 장애물이조금있는것을 회피할려는 경우입니다 기장님 최선 을 다하엿으나 담벼락이왠말이야.. 고인의명복을빔니다
왜 제주항공 사고라 합니까
제주항공 무안공항 사고라 해야
하는거 아닌가요
민주당이 무안공항 빼라해서
시키는대로 하는겁니까
참 답답하네.
사고당이 집권해서 사고가 난 것입니다.
추측과 감정에 따른 다른 유튜브와 다른 격조있는 분석입니다
진정한 전문가십니다
콘크리트 둔벽에 관련된 분들의 책임은 반드시 물어야 된다고 생각됩니다
무안공항 내 시시티브는 왜 안 보이는지, 당연히 블랙박스와 기내외 모든 카메라를 확인하면 에이아이가 조중할 시대에 사고를 더 줄일 수 있겠네요!
착륙전 펑 펑 펑 폭발음을 5-7 번 들었다는 증인들이 있다.
사실은 비행기의 결함이 있었는데도 불구하고 또 엔진 폭발이 새였던 기폭장치 폭발이던 간에 그 모든 결함에도 불구하고 비행기 조종사가 활주로에 거의 완벽히 착륙을 했었다는 사실입니다. 그 때까지 승객들은 살아있었다는 것. 이것이 사실입니다.
숙련된 조종사가 착륙할때 랜딩기어를 내리는 것은 습관적으로나, 무의식적으로 내릴 것 같아요. 좋은 의견 잘 들었습니다. 정확한 결과가 나오길 바랍니다.
어휴 결국 철저하고 꼼꼼하게 조사한 후 사고원인 밝혀야 한다는 얘기 하는데도
귓구멍에 말뚝 처박고 그저 지들 선동질 대사만 읊어대는 것들 징그럽네
기장님의 뻗은 팔은 위대합니다. 충분히 훌륭하고 잘했습니다.
저 콘크리트 흙더미를 보며 저기만 지나면 많은 승객들의 목숨을 구할수 있을거라고 확신하며 동체착륙 멋지게 성공시키고 조종간을 꽉 잡은 모습은 훈장감 입니다. 눈물 납니다. 국제공항 기준으로 관리도 못하고 그리고 둔덕 설치 명령한자 꼭 처벌 받아야 합니다.
기체와 조종사는 조사가 다 된것이 아니기에 추측으로 단정 지을 스 없다고하네요. 당연히 그렇습니다.
다만 콘크리트 기초는 존재한 구조물이기에 의심의 여지없이 명백히 참사의 원인중 하나가 됐습니다.
그럼 드러나지 않은건 조사중이고 콘크리트는 드러난 것이니 이번 참사의 모든 귀책이 도구인 기초에만 있을까요.
아니라고 봅니다. 구조물에 부딪히기 전까지의 사고는 구조물이 아닌 다른 원인에 의해 발생했기 때문입니다.
많은 사람들이 구조물 얘기만하고 기체나 조종사 조사에 대한건 성역화하고 언급하면 물타기로 몰아가며 핵심은 피하고 한가지로만 결론짓자고 하는듯 발언합니다.
마치 무슨 목적이라도 있는 마냥.
이 조사관이 하는말도 구조물은 조사중 드러난 요소중 하나이고 아직 조사중인게 있기에 무엇도 추측치 말자는 겁니다.
마지막 말이 너무 와닿는다
와우 .... 또한번 느끼네요 ...우리나라의 전문가 부제를.... 언제쯤 여러방면에서 전문가들이 일하는 나라가 될려나 ??? Mr. John J. Goglia 존경합니다 ...