Все просто и главное доступно . Не нужно заморачивать голову прочей ерундой. Спасибо , автор за простое для понимания видео, оно действительно помогло разобраться .
Клапана регулируются еще так. Поддомкрачиваем переднее колесо, крутим его вперед так что бы кулачек 1 и 3 клапана смотрел вверх. Смотрим на коллектор выпускной где коллектор подходит к головке это клапан выпускной где подходит впускной коллектор значит клапан там впускной.. Выпускной клапан 0,35 Впускной 0,20. Проворачиваем опять колесо так что бы 2 и 5 кулачек смотрел вверх, регулируем. Потом крутим опять колесо кулачки 6 и 8 смотрят вверх, регулируем. Крутим колесо кулачки 4 и 7 смотрят вверх регулируем.
Отлично прокомментировано! Я раньше боялся сам регулировать клапана, однако такая услуга у "спецов" (либо у недоучек либо у вредителей) стоит от 1500 рубликов (это только работа) + цена новой прокладки (если у Вас стояла новая прокладка то это разводилово на бабки). При том такие "спецы" могут так отрегулировать, что потом будешь гадать - вроде регулировал клапана, а шум все-равно есть, и "спецы" в одно слово твердят (цитирую) "Это русский мотор - он так и должен работать, а если не нравится покупай иномарку!". Конечно, выше сказанное к настоящим мотористам не относится, им, большое спасибо и низкий поклон за ценную помощь. Вот мне лично, за так называемых "спецов", обидно! Что значит "русский мотор"? Разработка - FIAT, далее, переделка под инжектор - опять же разработка от GM, то есть по сути тот же 21083, немного переделанный под инжектор-систему. На заводе, где изготавливают такие двигатели, четко соблюдают, уже разработанные и проверенные временем, технологии. Тут все просто, если там будут небрежно собирать движки, то им же будет убыток. По топорному могут сделать либо сборку (нередко встречаются такие движки, так сказать, с бракованными деталями) двигателя, либо записать в ЭБУ недоделанную прошивку (это чаще всего подергивания назад при трогании с места, или, плохой завод двигателя). В общем что 21083, что 11183 ничем не хуже (и даже лучше) иностранных движков, проще и дешевле в обслуживании. Такие движки нужно доводить до ума. Вот идеальная, на мой взгляд, работа прогретого двигателя на холостых: нет стука поршневой, тихий шелест клапанов, устойчивая ровная работа двигателя без подергиваний.
Прокручивая за гайку распредвала, его можно перетянуть! Распредвал как и коленвал должен немного ползать (в перед, зад). Я по незнанию перетянул и выкинул головку через 20 тысяч... Распредвал раздраконил всю свою постель и масло херачело через вал распредвала рекой)
Новички замучаются работать без инструментов, они стоят недорого. Я регулирую по книге, а там написано, что метка на зубчатом шкиве распредвала должна быть сдвинута ещё на 2 или 3 зуба для 1вып и 3вп клапана. Затем поворачиваем шкив ещё на 90 градусов для 5вып и 2вп клапана по часовой, ещё 90 для 8вып и 6вп, ещё 90 для 4вып и 7вп. Зазоры должны быть 35вып и 20вп. На шкиве 42 зуба , 90градусов это 10,5 зуба.
Приспособа , для регулировки клапанов , стоит жалких 170 - 190 рублей . Чем вот так "играть" отвёрткой , можно и "разориться" . Не бешенные деньги , за-то пожизненно избавляешься от этого страшного мероприятия , ковыряться отверткой по толкателю клапана ))) При том гарантирую , у большинства отвёрткой не получиться . Будет соскальзывать с толкателя или зажимать шайбу . Многие шайбы выходят и садятся туго , а тут надо одной рукой давить , другой подковыривать , третьей подсвечивать .... да ещё не дай бог шайбу в окно головки уронят .
Любая приспособа из магазина требует доработки, кроме приспособ с индикаторами часового типа. Для ремонта своей ваз-21083 взял приспособление для регулировки клапанов, при установке на головку отверстия не совпали на !10мм!. Метод регулировки клапанов, описанный на этикетке приспособы просто рассмешил. Было написано: снять крышку головки и измерять зазоры в 1 и 3 клапане, остальные также. Вот и качество и отношение к потребителю.
Алексей Елисеев Понимаешь , если ты купил хрень (где-то сварганенную) , которую завезли барыги в тот магазин , где ты её купил , ещё не повод отказываться от инструмента , который предназначен для данной операции . Ты завтра шаровую из сыромятины или рул наконечник купишь и от сдохнет через 50 км , это будет поводом больше вообще не ремонтировать машину ? Я купил и всё прекрасно совпало и очень просто и легко получается , как и другой иструмент , что я покупал для ремонта . А у соседа , резьбу на стяжках пружин , в первый же раз сорвало , ты будешь теперь пружины руками сжимать ?
Запчасти беру только оригинал и в проверенном магазине, приспособу купил от нехватки времени. По возможности приспособления и съемники изготавливаю свои или заказываю по своим чертежам на заводе. Барыги берут приспособления подешевле-это факт. Для сжатия пружин магазинные приспособы полное г..но, причем почти все. Самодельные удобней и прочней в разы. А хороший, в основном советского производства инструмент приобретаю всегда и денег не жалею. Оправдывается при одном ремонте. И станочный парк, хотя бы минимальный у моториста должен быть всегда.
Алексей Елисеев Разговор ведь ни о чём . Не у всех завод под боком или есть желание или возможности на этот завод ехать и что то там заказывать . А если отверстия не совпали (а шток то подкалёный , хрен без отпуска просверлишь) , то можно вернуть обратно в магазин и найти набор , где отверстия совпадают со шпильками .
вообще то зазор для выпускного клапана допустим и даже желателен, особенно для двигателей работающих на газе, больше чем 35..я себе выставляю где-то от 37-39.. а другие мастера и вовсе 40... с уважением..
здраствуйте сергей отличный видео у мея делали головку трарцовали клапана теперь шайбы 4.70, 4.50 cтоят переусердствовали короче теперь не могу регулировать что делать не подскажете.сегодня сделал прорези на шайбах вроде тише стало как вы показывали
Спасиб, у меня такой вопрос 4-й цилиндр когда снимаю вв очень плохо отзывается почти, короче не работает забора воздуха вроде не где нету, а зазоры клапаны по 0,17 поможет ли регулировка вернуть к жизни ?
Здравствуйте! Меня найдете в Дзене и все вопросы туда, под любым из видео! Новые видео там! Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Я вобще любые с любого цилиндра регулирую. А раньше регулировал вообще строго по порядку проворачивая распредвал и при поднятии кулачка регулировал. Все клапана в любом порядке можно регулировать когда они подняты. А на видео я увидел нечто новое - если зазор слишком маленький и щуп туго проходит нужно раз тридцать всунуть щуп, он отшлифуется и станет заходить нормально! Отверткой можно комбинировать вместе в пинцетом, даже пару раз можно отвертку отпустить когда шайба вынута до середины и тем самым шайбу покоцать - это тоже не беда кулачком задиры потом отшлифуются. Однако Температура двигателя должна быть 25 град а не 40-50. Иначе после регулировки, зимой зазора вообще не будет и двигатель будет работать с открытыми клапанами пока не прогреется.
Здравствуйте! Спасибо, повеселили этим, "тем самым шайбу покоцать" у Вас шайбы алюминиевые, настоящие отверткой не покоцать. Я понимаю что Вы очень продвинутый моторист.
Еще этим! "раз тридцать всунуть щуп, он отшлифуется и станет заходить нормально!" Вы кода пишите, хоть пытайтесь думать, не смешите людей, хотя может хотите повесить тогда это получается.
Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! я это не придумал я это в вашем видео подчерпнул. "Ой туговато входит ну ничего вот уже после тридцатого раза все входит." Гы гы гы. Если туговато входит то всовывать вообще нельзя тем более совать туда раз за разом раз по тридцать. Это же инструмент и достаточно точный. Даже в процессе эксплуатации износ а так как у вас то это уже не инструмент. Елозить с 16:14 до 17:28 это надо какое терпение иметь то. За это время было сделано около 30 фрикций в натяжку.
Еще повеселили! Если туговато входит нельзя совать, а как понять? Чем больше Вы пытаетесь умничать тем больше опускаетесь в лазах людей. У Вас и инструмент пластилиновый, который даже нельзя совать ведь он сотрется.
Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! если оно туговато то туговато - чего туда совать тридцать раз???? - вывод: только для того что бы отшлифовать щуп и стало входить нормально, а не туговато - другого объяснения вашим действиям найти не могу. ЩУп станет тоньше и станет входить. Значит отрегулировали . Это пипец.
В книге написано что запрещено вращать коленвал за шкив распредвала и генератора, только за шкив коленвала. У нас даже в колхозе так не извращаться как на этом ролике. И каким надо быть жопашником чтобы сэкономить 170 рублей на приспособу для снятия шайб?!!
чувак а проще никак ? на распред вале есть кулаки и нулевые точки, и если кулак внизу то его нетрогатьзамеры надо производить в местах где кулак поднят, чтоб провернуть двигун вывеси колесо, включи4-5 скорость и крути колесо двиг повернется медленно но верно туда куда надо. метки на шестернях нужны для выставления каленвала с распредвалом. очень дохера молока (ненужной информации) для регулировки клапанов. если хочешь снимать видео научись разговаривать а не жевать сопли!!
Наука
Все просто и главное доступно . Не нужно заморачивать голову прочей ерундой. Спасибо , автор за простое для понимания видео, оно действительно помогло разобраться .
и спасибо за видео, вы толковый мастер, с удовольствием смотрю Ваш канал!
Клапана регулируются еще так. Поддомкрачиваем переднее колесо, крутим его вперед так что бы кулачек 1 и 3 клапана смотрел вверх. Смотрим на коллектор выпускной где коллектор подходит к головке это клапан выпускной где подходит впускной коллектор значит клапан там впускной.. Выпускной клапан 0,35 Впускной 0,20. Проворачиваем опять колесо так что бы 2 и 5 кулачек смотрел вверх, регулируем. Потом крутим опять колесо кулачки 6 и 8 смотрят вверх, регулируем. Крутим колесо кулачки 4 и 7 смотрят вверх регулируем.
Отлично прокомментировано! Я раньше боялся сам регулировать клапана, однако такая услуга у "спецов" (либо у недоучек либо у вредителей) стоит от 1500 рубликов (это только работа) + цена новой прокладки (если у Вас стояла новая прокладка то это разводилово на бабки). При том такие "спецы" могут так отрегулировать, что потом будешь гадать - вроде регулировал клапана, а шум все-равно есть, и "спецы" в одно слово твердят (цитирую) "Это русский мотор - он так и должен работать, а если не нравится покупай иномарку!". Конечно, выше сказанное к настоящим мотористам не относится, им, большое спасибо и низкий поклон за ценную помощь. Вот мне лично, за так называемых "спецов", обидно! Что значит "русский мотор"? Разработка - FIAT, далее, переделка под инжектор - опять же разработка от GM, то есть по сути тот же 21083, немного переделанный под инжектор-систему. На заводе, где изготавливают такие двигатели, четко соблюдают, уже разработанные и проверенные временем, технологии. Тут все просто, если там будут небрежно собирать движки, то им же будет убыток. По топорному могут сделать либо сборку (нередко встречаются такие движки, так сказать, с бракованными деталями) двигателя, либо записать в ЭБУ недоделанную прошивку (это чаще всего подергивания назад при трогании с места, или, плохой завод двигателя). В общем что 21083, что 11183 ничем не хуже (и даже лучше) иностранных движков, проще и дешевле в обслуживании. Такие движки нужно доводить до ума. Вот идеальная, на мой взгляд, работа прогретого двигателя на холостых: нет стука поршневой, тихий шелест клапанов, устойчивая ровная работа двигателя без подергиваний.
четкое видео, особенно про использование отвертки. Поучительно
за регулировку лайк хороший специалист
нормально... для новичков самый хороший урок слесарного дела!!!
В свое время за неимением шайб я точил их на наждаке и портянки подладывал. Все можно делать, лишь бы работало. Спасибо за видео.
ты прикольный и голос приятный смотреть тебя интересно покажи себя как ты выглядишь руки вижу на тебя хочу поглядеть
СПАСИБО ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК, ЗДОРОВЬЯ И ДОБРА ВАМ
Здравствуйте!
Спасибо за добрые пожелания!
Вам тоже желаю всего хорошего!
Вообще отлично) надо попробовать и не дрейфовать) спасибо!
Здравствуйте, Alex!
Желаю успеха!
Спосибо за видио всё понятно объяснили, сделал по видио всё работает чётко!!!
Здравствуйте, Евгений!
Пожалуйста!
красота!!так-же сам с отверткой регулирую!
Здравствуйте, Андрей!
Значит не один я такой находчивый.
спасибо огромное,у вас классные видео,просто и понятно....
Здравствуйте!
Пожалуйста!
здравствуйте Сергей! скажите пожалуйста. слышны какие-то звонкие щелчки.похоже на клапана,но их регулировал.стаканчик?спасибо
Иван Соловьев
Здравствуйте, Иван!
Возможно и стаканчик.
Благодарю
кпп по вашему видео сделал, работает! теперь нужно клапана регулировать )))
Здравствуйте!
Рад что мои видео Вам помогают!
Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! непонятен порядок
подымаеш на домкрат 5 передача крутим колесо легко рукой
ключём за разпредвала можно повредить корт в ремне ГРМ 😂
Прокручивая за гайку распредвала, его можно перетянуть! Распредвал как и коленвал должен немного ползать (в перед, зад). Я по незнанию перетянул и выкинул головку через 20 тысяч... Распредвал раздраконил всю свою постель и масло херачело через вал распредвала рекой)
спасибо огромное
Здравствуйте, Анна!
Пожалуйста!
познавательно
👍✊
hi thanks for tutorial
круглый металлический магнит ?? ( like coin !!! round metal magnet?? )
тяжело слушать, манера разговора "интересная"
а еще есть вероятность что вы не правильно пощитаете зазоры и придеться 2 раза ехать в магаз
Новички замучаются работать без инструментов, они стоят недорого. Я регулирую по книге, а там написано, что метка на зубчатом шкиве распредвала должна быть сдвинута ещё на 2 или 3 зуба для 1вып и 3вп клапана. Затем поворачиваем шкив ещё на 90 градусов для 5вып и 2вп клапана по часовой, ещё 90 для 8вып и 6вп, ещё 90 для 4вып и 7вп. Зазоры должны быть 35вып и 20вп. На шкиве 42 зуба , 90градусов это 10,5 зуба.
Какой шкив? Какие зубы? Профессор!
@@user-jb4jc3st2j на зубчатом шкиве распредвала.
Спасибо
Здравствуйте, Андрей!
Пожалуйста!
очень хорошее и поучительное видео.Скажите а с вами можно как то связаться?
Здравствуйте, Олег!Пишите здесь.
Приспособа , для регулировки клапанов , стоит жалких 170 - 190 рублей . Чем вот так "играть" отвёрткой , можно и "разориться" . Не бешенные деньги , за-то пожизненно избавляешься от этого страшного мероприятия , ковыряться отверткой по толкателю клапана ))) При том гарантирую , у большинства отвёрткой не получиться . Будет соскальзывать с толкателя или зажимать шайбу . Многие шайбы выходят и садятся туго , а тут надо одной рукой давить , другой подковыривать , третьей подсвечивать ....
да ещё не дай бог шайбу в окно головки уронят .
Любая приспособа из магазина требует доработки, кроме приспособ с индикаторами часового типа. Для ремонта своей ваз-21083 взял приспособление для регулировки клапанов, при установке на головку отверстия не совпали на !10мм!. Метод регулировки клапанов, описанный на этикетке приспособы просто рассмешил. Было написано: снять крышку головки и измерять зазоры в 1 и 3 клапане, остальные также. Вот и качество и отношение к потребителю.
Алексей Елисеев Понимаешь , если ты купил хрень (где-то сварганенную) , которую завезли барыги в тот магазин , где ты её купил , ещё не повод отказываться от инструмента , который предназначен для данной операции . Ты завтра шаровую из сыромятины или рул наконечник купишь и от сдохнет через 50 км , это будет поводом больше вообще не ремонтировать машину ? Я купил и всё прекрасно совпало и очень просто и легко получается , как и другой иструмент , что я покупал для ремонта . А у соседа , резьбу на стяжках пружин , в первый же раз сорвало , ты будешь теперь пружины руками сжимать ?
Запчасти беру только оригинал и в проверенном магазине, приспособу купил от нехватки времени. По возможности приспособления и съемники изготавливаю свои или заказываю по своим чертежам на заводе. Барыги берут приспособления подешевле-это факт. Для сжатия пружин магазинные приспособы полное г..но, причем почти все. Самодельные удобней и прочней в разы. А хороший, в основном советского производства инструмент приобретаю всегда и денег не жалею. Оправдывается при одном ремонте. И станочный парк, хотя бы минимальный у моториста должен быть всегда.
Алексей Елисеев Разговор ведь ни о чём . Не у всех завод под боком или есть желание или возможности на этот завод ехать и что то там заказывать . А если отверстия не совпали (а шток то подкалёный , хрен без отпуска просверлишь) , то можно вернуть обратно в магазин и найти набор , где отверстия совпадают со шпильками .
вообще то зазор для выпускного клапана допустим и даже желателен, особенно для двигателей работающих на газе, больше чем 35..я себе выставляю где-то от 37-39.. а другие мастера и вовсе 40...
с уважением..
Рассказал хорошо но перегаром несло за версту.
здраствуйте сергей отличный видео у мея делали головку трарцовали клапана теперь шайбы 4.70, 4.50 cтоят переусердствовали короче теперь не могу регулировать что делать не подскажете.сегодня сделал прорези на шайбах вроде тише стало как вы показывали
Здравствуйте!
Ну Вы даете.
Можно под шайбу тонкую шайбу с крепкого метала, чтобы размер зазора поймать.
Сергей здравствуйте! Вы говорили, что зазор в клапанах МЕНЬШЕ допустимого это плохо. Как это скажется на работе мотора?
Здравствуйте!
Может начать прогорать клапан.
такой вопрос то есть мы регулируем те клапана которые смотрят на нас ? вот с этим не могу разобраться ?
Здравствуйте, Игорь!
Да, кулачки что вверху и смотрят на Вас.
Спасиб, у меня такой вопрос 4-й цилиндр когда снимаю вв очень плохо отзывается почти, короче не работает забора воздуха вроде не где нету, а зазоры клапаны по 0,17 поможет ли регулировка вернуть к жизни ?
Игорь Дорохов
Проверьте.
Хотя если зажарен клапан регулировка не поможет.
вопрос,если тыльная сторона кулачка в налёте от масла (коричневая) нужна или нет регулировка?
Здравствуйте, Евгений!
Это нормально, но нужна или нет покажет только щуп.
А как проверить, не шатаются ли стаканы, без снятия коленвала, такое возможно?
Здравствуйте!
Легко!
Подняли кулачок распредвала и можно пошатать пальцем.
смотрю все видео и ржуууу .....еще вы забываете в мотор насрать
а на инжекторе также стоят клапана (впускной выпускной)
Да.
подскажите как правильно поставить распредвал и закрыть постелью ваз 2112 8 кл
Здравствуйте, anton marina!
Посмотрите это видео.
ruclips.net/video/Kn-Pfc4GBr8/видео.html
У меня на первом цилиндре на холодном стучит клапан а при нагреве двигателя стук исчезает,что зазор увеличивается по вашему!!!
Здравствуйте!
А Вы уверенны что это клапан?
Важно!
Исчезает, значит все в норме.
у меня в первый выпускной 0.35 проходит очень легко а 0.40 не идет .как бы 0.38 я думаю прошел бы .значит надо регулировать
Здравствуйте, Тимур!
Желательно хотя терпимо.
Выпускные 0,35 а впускные 0,20 и можно разница плюс минус 0,05 это выходит выпускные можно 0,40 и 0,30 а хорошо 0,35 и так же впускные разница.
Здравствуйте!
Меня найдете в Дзене и все вопросы туда, под любым из видео! Новые видео там!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
какие зазоры должны быть под газ .....
Здравствуйте!
Сейчас закачаю видео с рассуждениями о газе. "Эксплуатация автомобиля с газовым оборудованием"
В конце я говорю о зазорах для газа.
Я вобще любые с любого цилиндра регулирую. А раньше регулировал вообще строго по порядку проворачивая распредвал и при поднятии кулачка регулировал. Все клапана в любом порядке можно регулировать когда они подняты.
А на видео я увидел нечто новое - если зазор слишком маленький и щуп туго проходит нужно раз тридцать всунуть щуп, он отшлифуется и станет заходить нормально! Отверткой можно комбинировать вместе в пинцетом, даже пару раз можно отвертку отпустить когда шайба вынута до середины и тем самым шайбу покоцать - это тоже не беда кулачком задиры потом отшлифуются. Однако Температура двигателя должна быть 25 град а не 40-50. Иначе после регулировки, зимой зазора вообще не будет и двигатель будет работать с открытыми клапанами пока не прогреется.
Здравствуйте!
Спасибо, повеселили этим, "тем самым шайбу покоцать" у Вас шайбы алюминиевые, настоящие отверткой не покоцать.
Я понимаю что Вы очень продвинутый моторист.
Еще этим!
"раз тридцать всунуть щуп, он отшлифуется и станет заходить нормально!"
Вы кода пишите, хоть пытайтесь думать, не смешите людей, хотя может хотите повесить тогда это получается.
Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! я это не придумал я это в вашем видео подчерпнул. "Ой туговато входит ну ничего вот уже после тридцатого раза все входит." Гы гы гы. Если туговато входит то всовывать вообще нельзя тем более совать туда раз за разом раз по тридцать. Это же инструмент и достаточно точный. Даже в процессе эксплуатации износ а так как у вас то это уже не инструмент. Елозить с 16:14 до 17:28 это надо какое терпение иметь то. За это время было сделано около 30 фрикций в натяжку.
Еще повеселили!
Если туговато входит нельзя совать, а как понять?
Чем больше Вы пытаетесь умничать тем больше опускаетесь в лазах людей.
У Вас и инструмент пластилиновый, который даже нельзя совать ведь он сотрется.
Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! если оно туговато то туговато - чего туда совать тридцать раз???? - вывод: только для того что бы отшлифовать щуп и стало входить нормально, а не туговато - другого объяснения вашим действиям найти не могу. ЩУп станет тоньше и станет входить. Значит отрегулировали . Это пипец.
Всё разжёвано, ясно и понятно
Здравствуйте, Александр!
Рад что Вы все поняли!
Когда надо их отрегулировать обьезательно
Здравствуйте!
Можно через 20 000 км.
Что делать если поддон двс отпускается
Здравствуйте!
Меня найдете в Дзене и все вопросы туда! Новые видео там!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
В книге написано что запрещено вращать коленвал за шкив распредвала и генератора, только за шкив коленвала. У нас даже в колхозе так не извращаться как на этом ролике. И каким надо быть жопашником чтобы сэкономить 170 рублей на приспособу для снятия шайб?!!
Здравствуйте, вася!
Читайте книжки в Вашем колхозе.
А я вращаю.
Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! ну да... литература для слабаков, куда нам до такого моториста-задрота как вы.
Вот-Вот!
***** пошел вон отсюда
***** Не нравится - не смотри. "Нарисуй" сам что сможешь, тогда мы оценим твои способности, а "обсирать" человека-последнее дело.
А что ты мучаешь компрессию,выкрути свечи.
Ничего непонятно.Наверное хотел понятней обьяснить,а получилось наоборот.
я бы не советовал регулить клапана на 8мом моторе! шаибы по 50р 8штук! теже деньги да еще самому делать нада и у вас отсануться ненужные шайбы!
08.онун.клапаньн.регуловвка.етмег.учун.поршенин.йухарь.о.ногтесинде.к.орун.размерни.шайбасьн.дейишмег.олар.
Мозг странно работает, вроде и знания какие-то есть, а изложить свои мысли не можешь.
слишком короткое видео.
чувак а проще никак ? на распред вале есть кулаки и нулевые точки, и если кулак внизу то его нетрогатьзамеры надо производить в местах где кулак поднят, чтоб провернуть двигун вывеси колесо, включи4-5 скорость и крути колесо двиг повернется медленно но верно туда куда надо. метки на шестернях нужны для выставления каленвала с распредвалом. очень дохера молока (ненужной информации) для регулировки клапанов.
если хочешь снимать видео научись разговаривать а не жевать сопли!!
нет инструмента какого хрена туда лесьть
Отвратное нудное видео
Смех и грех
Поотбивать бы тебе руки!
Задолбал своей болтавней.
Здравствуйте , в какой последовательности работают цилиндры
Здравствуйте!
1342.