Ich finde eigentlich alle sehr schön. Aber am schönsten finde ich den RRX, da ich ihn selber schon entdecken konnte (am NRW-Tag in Essen) und ich mag ihn vom Design her schick.
+Busardfeder - Gut erkannt! Das sollte ursprünglich ein Riesen-Brotkasten werden. War natürlich wieder einmal eine Fehlplanung des Managments! Jetzt ist das Projekt in der Resteverwertung. :D - Heinz
Wieder ein tolles und informatives Video von Dir. Mir hat der Triebwagen in den ÖBB-Farben super gefallen. Mal sehen wie er in Deutschland dann wieder farblich verunstaltet wird. Liebe Grüße und schönes Wochenende Olli
Hallo lieber Zug2013, bei genauerer Betrachtung der Fahrpläne und der Ausschreibungsunterlagen ergeben sich ausschließlich aus betrieblichen Aspekten einige Anforderungen, in welche der *Desiro HC* sehr genau hineinpasst: 1. Kapazität (ganz klar) 2. Hohe Beschleunigung 3. Ruhiger Lauf bei Höchstgeschwindigkeit in Kurven 4. Verfügbarkeit von mindestens 99% Da es mit Bombardier und Stadler bisher nur schlechte bis mittelmäßige Erfahrungen gibt (insbesondere bei der Software) war der Rahmen an möglichen Lösungen in der Ausschreibung ernüchternd klein. Die besonders häufigen im Fahrplan kreuzenden Fernverkehrszüge sind zwischen den alten Dosto-Garnituren quasi eingeklemmt gewesen, sodass die Durchschnittsgeschwindigkeit für alle Fahrzeuge etwa gleich war (bis auf die S-Bahn, welche natürlich ihre eigene Trasse hat). Die RE-Linien müssen in ihrem Fahrplankorsett in kurzen Abständen von 0 auf 160 und wieder zurück bewerkstelligen. Die Idee welche die Form des Fahrzeuges bestimmt, ist, genau diesem Nadelöhr durch hohe Beschleunigungswerten (da zudem an einen Trassenausbau aus offensichtlichen Gründen nicht denkbar ist) zu begegnen. Es gab einen Anlauf den Desiro HC als reines Doppelstock-Fahrzeug auszulegen, allerdings wurde in der Planungsphase bereits festgestellt, dass das nötige spezifische Leistungsgewicht sowie die motorisierte Achslast von etwa 50% unter Berücksichtigung aller Komfortmerkmale nicht erreicht werden kann, um die geforderte *mittlere Beschleunigung von mindestens 1 m/s^2* einzuhalten. Trotz der hohen Kompetenzen bei Drehgestellen (Siemens hatte ja auch DUEWAG übernommen was für seine Drehgestelle weltweit gefragt war) wäre eine so kompakte Ausführung der Drehgestelle ohne Minderung der Traktionsleistung (aufgrund der hohen Achslast) nicht ohne weiteres möglich, sodass die Umsetzung der Anforderungen mit einstöckigen Endwagen deutlich kostengünstiger ist. Da nun das Fahrzeug aufgrund der einstöckigen Endwagen deutlich mehr Raum für Traktionsausrüstung sowie leistungsfähigere Klimaanlagen bietet, kann mit vergleichsweise geringem Aufwand (im Vergleich zu einem doppelstöckigen Endwagen) Punkt 2. und 3. erreicht werden da der prozentuale Anteil der Achslast für die Traktionsausrüstung deutlich höher gesetzt werden kann. Zudem ist ein für Gehbehinderte Menschen deutlich einfacherer, selbstständiger Einstieg (dank einer Rampensteilheit von 0%) möglich. Da nun verschiedene Bahnstiegshöhen anzutreffen sind, kann beim Umbau sofort eine Verlängerung vorgenommen werden, um die Kapazität pro Zug (von 6-Wagen-Dosto zu 2*4-Wagen HC-DT) von 694 auf 840 anzuheben. Kurz lässt sich bei einem einstöckigen Endwagen nun Unterflur und auf dem Dach die geforderte Traktionsleistung und bedeutend mehr unterbringen, bei nur unwesentlich verminderter Kapazität (Punkt 1.). Die Lösung mit einstöckigen Endwagen und das damit verbundene hohe Leistungsgewicht bei ruhigem Lauf ermöglicht zudem eine bestellbare Option von 200 km/h sowie den Einsatz von weiteren Mittelwagen bei unwesentlicher Verminderung des Beschleunigungsvermögens. *Damit wird nun eine mittlere Beschleunigung von 1.2 m/s^2 bei zwei doppelstöckigen Mittelwagen erreicht.* Unter Berücksichtigung der betrieblichen Bedingungen ergeben die gröbsten Spezifikationen sofort Sinn: - 4 MW pro Fahrzeug (8 MW pro DT) - Hohe Energieeffizienz durch rein elektrisches Bremsen - 1.2 m/s^2 mittlere Beschleunigung, 1.3 m/s^2 mittlere Verzögerung (rein elektrisch) bei hohem Anteil motorisierter Achslast - 99.5% Verfügbarkeit mit Komponenten und fehlerfreier Software (Desiro Mainline-Reihe von London bis Russland sind die Komponenten alle einheitlich) Es ist zu bemerken dass aufgrund der einheitlichen Software und Hardware über viele Fahrzeuge des Hauses Siemens eine Kupplung mit anderen Fahrzeugen des Desiro Mainline und insbesondere dem neuen Mireo vorbehaltlos elektrisch möglich ist. Hoffentlich konnte ich verständlich darlegen warum eine einstöckige Auslegung der Endwagen sinnvoll ist.
Vielen herzlichen Dank für diese interessante Erläuterung. Das mit der Beschleunigung und den technischen Hintergründen wusste ich bislang nicht. So macht das natürlich Sinn. Viele Grüße Tobi
Ein Vergleich mit Fahrzeugen aus anderen Ländern wäre auch schön gewesen. Die Innotrans würde dafür ja einen perfekten Rahmen bieten... Mein Favorit ist definitiv der ÖBB Talent 3, denn wenn der den Komfort der ÖBB Desiro ML hat, muss der wirklich genial sein. 😅
Dem Talent III merkt man leider an vielen Ecken und Enden an, dass er möglichst billig werden musste. Da standen auf der Innotrans einige Züge, die doch sehr viel wertiger daher kamen - auch im Regionalverkehr!
Super Video! Tolle Aufnahmeszenen (Perspektive bei deinem Monolog war super!) und interressantes Skript! Weiter so, das macht diesen Content noch hochwertiger!!
Hi Tobi! Erstmal DANKE für das geile Video. Ich muss sagen, dass mich mehrere Loks und Triebzüge angesprochen haben. Dazu zählen der Talent 3, die Skoda Dostos mit 102, die Güterzuglok von Stadler, die Strom und Diesel hat sowie die von der CRRC. Alle haben ihre Vor- und Nachteile finde ich und haben ihren Platz auf der Ausstellung und werden ihren Platz später auch auf den Gleisen bekommen. Zu den Skoda Dostos mit 102 muss ich sagen, dass ich das Upgrade von ex IC-Wagen auf Doppelstock richtig gut finde. Die Höchstgeschwindigkeit muss ich immer wieder sagen ist eigentlich langsamer aber immerhin nur 10 km/h. Die hätte man eigentlich meiner Meinung nach statt dem Bombardier IC2 einsetzen sollen zum einen wegen der höheren Geschwindigkeit. Das Außenmodell finde ich ist gelungen und die 102 naja auf die freu ich mich schon richtig, die in München dann mal zu sehen ;-). Ich finde den Talent 3 sehr schön von außen und die Fahrzeuge für Gleich-, Wechsel- und Mehrsystemstrom find ich haben sie super gemacht. Dann kann man auch den Regionalverkehr internationaler führen als bisher nur national... mit Außnahme von einzelnen Leistungen. Da bin auch gespannt, ob der sich mal bei mir in München blicken lässt oder nicht. Weißt Du Tobi ob der in deinem Franken unterwegs sein wird? Würde mich mal interessieren. Bei der Stadlerlok für den Güterzug bin ich sehr beeindruckt. Das gab's bisher nie. Das ist so eine großartige und lobenswerte Verbesserung der Eisenbahn weltweit. Also ein großes Lob geht von mir an Stadler. Ich hoffe nur, dass die keine Probleme bekommen... Bei der chinesischen Rangierlok kann ich auch nur ein Lob aussprechen an CRRC. Das ist für den Rangierverkehr in großen Bahnhöfen eine große Erleichterung. Aber auch von außen schaut die schick aus... muss ich echt sagen. Wie gesagt alle Hersteller haben sich große Mühe gegeben und bringen mit den neuen Fahrzeuge technische Vorteile herbei. Nichts gegen deine 218, die ich auch mag, aber ich finde es schon krass wie schnell das geht, dass eine Rangierlok schon stärker ist als die gute alte 218. Naja Zeiten ändern sich. Schönes Wochenende Simon
Erstmal vielen Dank für das Lob! Und vielen Dank auch für deine Meinungsäußerungen zu den Zügen. Das hast du sehr interessant und gut begründet. Viele Grüße Tobi :)
Ich freue mich auf den RRX, den ich ziehe bald nach Dortmund. (da fährt der sogar schon im Vorlaufbetrieb. Die Hybrid Loks haben mir gefallen, die hätte es schon viel früher geben sollen.
Ja hast recht und ich freue mich auch schon auf den RRX aber ich werde die Alten Doppelstockdoster mit der BR 146.2 vermissen. Schade das die ganieturen nicht noch auf anderen linen eingesetzt werden wie zum Beispiel auf Re 8 Quischi fährt oder auf eine anderen linen eingesetzt werden und Vielleicht bekommen die Doppelstockdoster neue sietze dan können Sie noch was Fahren bis sie auf den Schott kommen!😀😉🚄🚅😢😢
Sehr tolles Video :) Danke für die Übersicht und schöne Neuheiten :) Hoffe das die Eisenbahn in Zukunft mal wieder mal mehr genutzt wird.... Pro Schiene :)
Mir hat der Platz Nr.1 am besten gefallen, da ich ein großer Fan von Dostos bin und dieser Zug in Verbindung mit dieser Lok einfach nur hammer aussieht. Aber auch all die anderen Züge und co sehen gut aus. Das Video ist sehr schön gestaltet und meiner Meinung nach sehr interessant und informativ. Grüße aus der Ahrtalregion Finn
Ich finde den Zug designmässig eher ein Desaster. Alles wirkt klobig, schwerfällig und erinnert an die kommunistische Ära. Im Vergleich dazu versprüht die BR 143/243 noch Eleganz und die ist ja nun wirklich nicht mehr der letzte Schrei. Auch die Dostotüren mögen zwar zweckmäßig sein, aber formschön sind sie nicht: Fensterluken wie in einem Gefängnisauto und der Steuerwagen sieht aggressiv aus. Technisch mag der Zug gut sein aber elegant ist er nicht.
Nur fahren in der Blechbüchse später fast nur Leihen wie ich mit und Ästhetik ist auch nicht die Alleinkompetenz der Eisenbahner. Dostos sind an sich sehr praktisch und ich mag vor allem die barrierefreien geräumigen Mehrzweckbereiche. Hier hat man aber wohl zuviel beim Autobau für die Frontpartie abgeschaut und die Maschine 102 wirkt wie gesagt zwar charakteristisch aber irgendwie altbacken und unförmig. Natürlich ist das eine Geschmacksfrage. Aus meiner Sicht ist aber bei den Loks seit den 1980ern vielleicht mit Ausnahme des Taurus nicht mehr viel schönes gekommen. Gegen eine 120 oder gar E03 stinkt doch der ganze 101/146/152 usw. Kram optisch einfach gewaltig ab. Bei den Triebwagen schaut es da besser aus, da gibt es auch neuere gelungene Konstruktionen.
Danke für diesen Einblick in die InnoTrans! Ich persönlich finde die neuen Loks mit in irgendeiner Weise kombinierten Diesel- und Elektroantrieb interessant, auch wenn das Design gerade bei der Stadler-Lok - wie ich finde - etwas gewöhnungsbedürftig ist. Bombardier hingegen scheint echt ein Händchen für hübsche Züge zu haben. Schon das Äußere des Talent-2 hat mich sehr angesprochen und sein Nachfolger, den man wohl den "neuen Hamster" nennen könnte, ist mindestens optisch ziemlich gelungen. Seine Scheinwerfer erinnern auch etwas an den nicht minder hübschen Twindexx. Das und der kommod wirkende Innenraum machen den Talent-3 zu meinem Favoriten. LG aus Nordbaden
Hallo! Ich war selber dort in Berlin auf Einladung von einer Firma und bin Lokführer im Güterverkehr. Für mich persönlich waren die EuroDual (Stadler) und die Smartron (Siemens) von Interesse. Die EuroDual ist für mich der richtige Schritt für den Güterverkehr und endlich wieder eine 6achsige Lok mit sehr guten Daten! Leider lassen die anderen Lokhersteller jedes Marktgefühl vermissen, aber das nicht erst seit 2018!!
Die Züge dieses Jahr waren ja schon ganz cool, aber ein Highlight, was ich nicht erwartet habe, war dich vor dem MNE anzutreffen. Echt cool! Danke, dass du Zeit für mich und meine Freunde hattest.
Ich habe das Video noch gar nicht geschaut, gebe aber schon mal Daumen hoch dafür, dass du dort gewesen bist und uns so die Zukunft der Eisenbahn präsentierst. Echt gut gemacht!
Wieder ein klasse Video. Ich fand die hvle Lokomotive am besten, denn so wird der Güterverkehr attraktiver und es ist auch gut für die Umwelt. Aber auch fand ich die innovativen güterwagen gut, weil viele Menschen sich über den lärm beschweren und so ist das Problem günstig gelöst.
Super, super tolles Video. Echt klasse und super Interessant, schön dass du mal so ein Video gemacht hast echt toll. Ich persönlich fande glaube ich in Skoda Doppelstockzug am besten.
Wenn ich ne Privatbahnen gründen würde, und die Talent 3 bestelle würde ich die definitiv mit Trenntüren und Bequemen D3000 Sitzen sowie Snack und Getränkeautomaten ausstatten :D
@@diastone7771 3 Stück sind schon auf der S-Bahnlinie 3 zwischen Bad-Krozingen und Münstertal unterwegs. Ab Frühjahr 2021 kommen dann die restlichen Fahrzeuge für die S 2 (Freiburg Hbf-Elzach) und die S 5 (Breisach-Riegel)
@@bahnvideosfreiburg Ah, danke für deine Info! Vielleicht können wir uns gegenseitig supporten, bin hier auch aus Freiburg, wäre ja ganz cool! ;) Ich habe auch schon abonniert, würde mich freuen wenn du das auch tuen würdest :D
Ich konnte diese jahr leider nicht auf die Inno-Trans ,war aber 2016 dort gewesen. Deswegen freue ich mich über dieses Video und die Bilder 👍 Grüße : Trainspotting Videos 2018
Danke für die Präsentation! Am ehesten überzeugt mich der Desiro für den RRX als Regionalzug im Allgemeinen, ob er für die Agglomeration Rhein-Ruhr geeignet ist (Stichwort Bevölkerungsdichte) wird sich zeigen... Weil du sagtest, Vorstellung nach deinen subjektiven Kriterien: was ist denn deine subjektive Meinung zu den einzelnen Zügen/Loks? Die Vorstellung war ja wiederum sehr sachlich :) Gruß, Christian
Danke für deinen Kommentar Christian und deine Meinungsäußerung. Ich bin danach gegangen von welchem Zug ich am meisten begeistert war. Hauptsächliche Kriterien dafür sind, technologische Innovationen und äußere Form der Züge. Viele Grüße Tobi :)
Mich hat die Br 484 am meisten angesprochen. Ich empfinde die als optisch ansprechend, zudem ist die Klimaanlage sehr wichtig. Zudem wird wohl jeder, der mit der Ringbahn fährt, größte Hoffnungen in den neuen Zug stecken, damit die 481/482 endlich systematisch abgelöst werden kann und der Betrieb besser läuft.
Guter und interessanter Beitrag, Hut ab! Jedoch habe ich eine kleine Verbesserung zum Gesagten über den neuen RRX Desiro. Dies ist nicht der erste doppelstöckig produzierte Desiro. Für die S-Bahn Zürich in der Schweiz wurden 61 vierteilige Zugseinheiten des Types RABe 514 (DTZ) produziert, welche der Familie der Desiros angehören und von Siemens als "Siemens Desiro Double Deck" beschrieben werden.
Der Talent 3 hat mir natürlich am besten gefallen. Ich bin gespannt wenn er später mal im VVO auf den Städtebahn- und trilex Linien (wo jetzt Desiros fahren) eingesetzt wird! Der Talent 2 ist auch mein Lieblingszug. Du kannst ja mal ein Video über die Eisatzgebiete der Talent 3 in Deutschland machen.
Die Doppelstockwagen für den München-Nürnberg-Express finde ich sehr gut, weil sie mich an die Married-Per wagen von DB Regio SH erinnern irgendwie. Die neue S-Bahn für Berlin ist sehr gut und besser, weil ich glaube das die Züge in Berlin dann zuverlässig und pünktlicher sind. Der Talent 3 ist besonders gut und praktisch, weil sie je nach Kundenwunsch bestell bar sind und auch für 200 kmh angeboten werden können vom Hersteller Bombardier Transportation. #Zug2013, Tobi.
Grüß dich Tobi, ich bin erst jetzt dazu gekommen das Video zu kommentieren. Ich finde auf jeden Fall die Idee mit dem Ranking sehr interessant. Aber auch das du auch Instanhaltungsmaschienen und Güterwagen mit vorgestellt hast hat noch mal gezeigt das du hier die Innovationen der Messe ganz klar vortellen wolltest. Das ist dir definitiv sehr Gut gelungen. LG Blixa
Mir gefällt der Talent 3 auch am besten. Besonders von vorne hat er eine echt schöne Form. Ich frag aber ob es denn auch wieder mit einer Neigetechnik-Option gibt. Von der Form würde es auf alle Fälle passen. Ansonsten echt cooles Video, besonders eine schöne Zusammenfassung der InnoTrans wenn man sie selber nicht besuchen konnte. Und ich wollte noch fragen ob du vielleicht mal ein Video zur Sachsen-Franken-Magistrale machen könntest, dass würde mich echt interessieren. Schönen Abend noch :)
Hallo Tobi, danke, dass ich mit Dir auf die Innotrans gehen duffte. War wirklich interessant mal zu sehen wie du das Material für deine Dokus zusammdnsammelst und wie so eine Doku überhaupt in den Anfängen entsteht. Diese Doku gefällt mir super gut und ist dir wirklich gelungen und sehr informativ wie eigentlich immer. Viele Grüße 🖐, habe schon seit Tagen auf dir Doku gewartet 😂
Hallo Tobi schön das du auf der Innotrans Messe warst und darüber ein Video gemacht hast mir gefällt der neue RRX bekannt unter dem Namen Desiro HC ich werde die Alten Doppelstockdoster mit der BR 146.2 vermissen und der neue Talent 3 gefällt mir auch gut, der neune München Nürnberg Express sieht auch cool aus,die neue Berlin S-Bahn sieht sehr Modern und Beckquäm aus !Schöne Grüße aus Köln wünsche dir Nikolai !😄☺🚄🚅😢😢
Bin mal gespannt, wie sich das hier bei uns in NRW entwickelt. Ein Vorteil des RRX soll ja sein, dass es zwischen Köln und Dortmund mal einen 15-Minuten-Takt geben soll. Einerseits wird diese zusätzliche Kapazität dringend benötigt (lieber heute als morgen), andererseits ist die Kapazität der Strecken und Bahnhöfe jetzt schön erschöpft. Die Erweiterung der Strecken ist zwar geplant, das geht jedoch nicht so schnell und für unseren Kölner Hbf gibt es noch gar keine adäquate Lösung. Ansonsten top Video! Bin gespannt auf den neuen Münex und natürlich auf den RRX, bis wir den aber bei uns in Köln bekommen, muss ich wohl spaßeshalber mal den RE11 unsicher machen.
Den 15-Minuten-Takt wird es noch lange nicht geben und der Desiro HC sieht unfassbar eng aus. Vom Fahrkomfort her wird das also auch ein Downgrade zu den aktuellen Dostos der DB sein, während sich an der Zugdichte erst mal nix tun wird - toll!
olli2591 Das kann ich so nicht ganz bestätigen. Bin schon mehrmals mit ihm gefahren und war mit dem Platzangebot ehrlich gesagt ganz zufrieden. Bin jetzt auch nicht der größte, aber habe das selber auch schon von größeren Freunden gehört. Und der Komfort überwiegt wirklich alle Probleme…
Ja das ist eine verdiente nr1 man sollte sie auch als Intercity nutzen. Der RRX ist für mich eine vollkommene fehlinwestion, da die Dostos vollkommen ausreichend sind.
RenteHD Dann fahr bitte mal mit den Linien RE1, RE5 und RE6 in der HVZ im Ruhrgebiet bzw zwischen Köln und Dortmund ;) Außerdem gibt es auch noch den RE11, der in Nordrhein-Westfalen mit 425ern in Doppeltraktion befahren wird. Zwischen Düsseldorf und Paderborn sind die Züge des RE11 eigentlich immer überfüllt, zwischen Paderborn und Kassel an Hauptreisetagen auch. Deshalb ist der RRX für gerade diese Linie eine Entlastung. Wenn die neuen Züge ab Dezember 2018 auf dem RE11 erstmalig eingesetzt werden, steigt die Kapazität zwischen Düsseldorf und Kassel von 400 auf 800 Sitzplätze an. Die Desiro HC werden übrigens auf allen RRX-Linien immer in Doppeltraktion fahren. Sogar auf dem RE1, der heute 720 Sitzplätze hat, schafft der RRX etwas mehr Kapazität. Wenn bis Ende 2020 nach und nach alle neuen Züge auf die Strecken geschickt werden, werden die Kritiker schon sehen, dass der RRX für NRW sinnvoll ist. :)
sehr interessant diese neuen loktypen, vor allem bei der berliner s-bahn wird man wohl endlich mal die hoffnungen hegen, keinen teuren "fehleinkauf" gemacht zu haben, danke für die aufnahmen
Das sind Ja traumhafte Aussichten, Was mir gefällt sind: -Smartron von Siemens -Bombardier Talent 3 -Eurodual Stadler für die HVLE -Universalstopfmaschine Unimat 09 4x4 4s -Siemens Desiro HC für Rhein-Ruhr-Express RRX -Hybrid Rangierlok CRRC S-Bahn Hamburg -Innovative Güterwagen -DE75 Rangierlok von Gmeinder Lokomotiven Die BR ET 484 gefällt Mir nur zum größten Teil aber das Vordere Aussehen, der obere rote Streifen fehlt und dass die Türen schwarzsind leider nicht Und die Skoda Dosto Wagen gefallen Mir aber die BR 102 ist in meinen Augen zu diesen Wagen ein Dorn im Auge. Das ist nur meine Meinung :) Ich hoffe dass die tollen Highend Triebzüge auch Mutternatür auch trotzen können :D
Hallo Tobias, das ist ja wieder ein toller Beitrag. Was ich jedoch nicht ganz verstehe, vielleicht weißt du mehr. Der aktuelle München-Nürnberg-Express (mit ehem. IC-Waggons) fährt zwischen Ingolstadt und Nürnberg mit 200km/h. Der künftige Skoda-Zug mit Dostos darf dies nicht mehr, da die Dostos nur bis 189km/h zugelassen sind (woher diese krumme Zahl ?). Das heißt doch, dass sich die Fahrzeiten des ehem. schnellsten Regionalesxpress in Deutschland länger werden?
Ab 190km/h müssen weitere technische Anforderungen eingehalten werden (Zugsicherung, dynamische Radlast). Diese werden mit der Höchstgeschwindigkeit von 189km/h umgangen.
Ich war selber auf der Messe gewesen und am besten hat mir der Flirt Traverso gefallen. Er ist vom Innenraum am hochwertigsten designt und sieht damit sehr edle aus.
Der neue Talent 3 sieht ganz gut aus. Der Skoda Dosto sieht auch nicht schlecht aus:) Aber warum ist dieser Dosto nur auf 189 km/h beschränkt? Weiss das jemand zufällig:) Übrigens schöne Doku von der Innotrans.
Bei höheren Geschwindigkeiten steigen die Kosten ziemlich an, weil entsprechend höhere Anforderungen bestehen. Ob 189km/h oder 200 km/h spielt im Realbetrieb kaum eine Rolle. Der Fahrzeitunterschied ist zu gering um die höhere Geschwindigkeit zu gerechtfertigen. Der MNE erreicht die Geschwindigkeit eh selten.
Von deutschen Sachen fande ich außer dem München-Nürnberg-Express und den Talent 3 jetzt nicht so vieles toll allerdings muss ich sagen dass mir die neuen Traverso Züge für die Südostbahn verdammt gut gefallen haben sowie die neuen Kiss Züge für Schweden (war mein absolutes Highlight).
Gutes Video Da du sagtest dass die rrx Züge in NRW etliche RE Linien übernehmen werden und diese von Abellio & National Express betrieben werden weißt du was mit den DB Regio Dostos passiert also wo hin sie umbeheimatet werden ?
Nein nicht unbedingt es gibt noch genug Strecken wo mit Dosto gefahren wird und das teilweise mit E-Loks der oben genannten Generationen diese werden eben nach und nach durch 146/147 ersetzt letztere ist mit ETCS-Aufwertung auch ein Kandidat z.B. für Stuttgart - Friedrichshafen via NBS wenn man dort nicht mit 200 km/h fahren will/möchte. Da auch einige Strecken Elektrifiziert werden wo heute 245 (218) mit Dosto fahren ist der Bedarf an 146/147 noch vorhanden zumindest noch paar Jahre. Außerdem selbst dann werden die 146.0 als erstes ersetzt bevor man gute 146.1/146.2 ersetzten tut.
Für die DB ist der Nahverkehr nicht mehr interessant, es zählt doch nur noch der ICE...Warum die sich beklagen, wenn sie eine Ausschreibung nach der Anderen verlieren, ist mir ein Rätsel. Man schaue nur mal den Linken Niederrhein an. Das ist demnächst ein großes weisses Loch auf der DB Streckenkarte!
Mein Persönlicher Liebling War Die Smartron Erstens Kann Sie Gut im GV in Deutschland Eingesetzt Werden Und Zweitens Kann sie Bei Bedarf bestimmt auch Personenzüge Ziehen
Tolle Darstellung der neuen Fahrzeuge! Da kommt ja echt eine Menge neues auf und zu :) Auf einen Favoriten möchte ich mich garnicht festlegen, für NRW wird natürlich der RRX in den nächsten Jahren sehr spannend. Aber auch die Hybridsysteme sollten eine Menge zum effizienteren Verkehr auf deutschen Schienen beitragen. Viele Grüße und ein schönes Wocheende!
Ich finde es sind alles tolle Züge/Loks auf die man sich freuen kann👍 Besonders der RRX und der München Nürnberg Express werden wichtige Rollen im Personenverkehr übernehmen. Außerdem hoffe ich, dass noch mehr EVUs Talent 3 Züge bestellen. Ein toller Zug, der auch noch je nach Anforderungen in verschiedener Länge bestellt werden kann. Ich hoffe da kommen noch einige von nach Deutschland👍 Schöne Zusammenstellung der Fahrzeuge übrigens👍 Gruß Flo
@@TheEmperor2004 nein, die Produktion von Talent 2 Zügen ist beendet. Bombardier darf auch aus irgendwelchen Vorschriften die Talent 2 Züge nicht mehr bauen. Trotzdem sind die Talent 2 Züge (meiner Meinung nach) Sehr gut.
Ich finde den Franken-Bayern Express am besten. Leider konnte man in den nicht rein. Aber von außen hat man gesehen das er an den Vierer Plätzen sehr große Tische hat. Das gefällt mir schon mal sehr gut. Ein Hingucker ist auch das Fenster zwischen der Lok und dem ersten Wagen. Hat der Zug eigentlich nicht noch das zugsicherungssystem ETCS? Bei der Berliner S-Bahn finde ich die neue Fahrgastinformation sehr gut. Danke dir dass du alle neuen deutschen Züge vorgestellt hast.
Wie immer ein guter Bericht über die neuen Züge. Was uns als Fahrgastverband PRO BAHN immer wieder dabei stört, dass es bei allen neuen Zügen noch immer Sitzplätze gibt, wo man gegen die Seitenwand blickt oder einen langen Hals haben muss, um aus den Fenster sehen zu können. Warum werden an solchen Stellen nicht Gepäckablagen eingerichtet? Koffer brauchen keinen Blick nach draußen! Komischerweise ist das bei den Stadler Zügen aus der Schweiz nicht so!
Vielen Dank für den Kommentar. Das sehe ich absolut genau so. V.a. bei Fernzügen wie dem ICE4 stört mich so etwas sehr. Da muss sich wirklich verbessern. Finde ich gut das PRO BAHN das Thema aufgegriffen hat. Viele Grüße Tobi :)
Ein sehr interessantes und informatives Video über die neuen Züge👍. Ich gucke dich jetzt schon seit gut 1. Jahr und muss sagen, dass deine Dokus wirklich von Woche zu Woche besser werden😊👍. Ich wollte dich mal fragen ob du mal eine Express-Doku über den Flixtrain machen könntest. LG. ICE Deutschland.
danke für die super informationen. Aber bitte beim nächsten mal nicht dieses endlose gedudel als hintergrundmusik. stört echt bei zuhören. Gute Sachinfo braucht keine schlechte Fahrstuhlmusik.
Vielen Dank für diese sehr gute konstruktive Kritik. Ist mir so störend nicht aufgefallen. Werde ich in Zukunft noch mehr drauf achten. Viele Grüße Tobi :)
Vielen Dank für eure zahlreichen Kommentare. Sehr interessant zu lesen was ihr über die verschiedenen Züge denkt!
Kannst du Mal ein Video über die neue Hamburger S Bahn machen
*et 490
Ich finde eigentlich alle sehr schön. Aber am schönsten finde ich den RRX, da ich ihn selber schon entdecken konnte (am NRW-Tag in Essen) und ich mag ihn vom Design her schick.
Kann ich nicht versprechen ob ich ein Video über die 490er machen kann.
Ich fand ganz die Emma schön wo ich da war
Ich finde dass die ÖBB mit Abstand die schönsten Züge haben. Sowohl Design als auch Ausstattung ist einfach am besten.
Ich mag beide. ^^ (Und nein, ich wohne nicht an der Grenze, sondern in Mitteldeutschland/Hessen.)
In Österreich interessiert man sich halt mehr an Kundenwünsche!
I ❤ ÖBB
Ja aller dings
I❤️ÖBB
Punkt 7: leise moderne Güterwaggons jawohl,das macht den Güterverkehr auf der Bahn wieder attraktiver und schont die Anwohner.
Ich vermisse eine automatische Kupplung, so muss immer einer zwischen den Wagen rumrennen
Neu Vergleich zu bisherigen Berliner S-Bahn Zügen, sind folgende Merkmale:
Funktionierende Bremsen👏
Talent 3 ist toll
Die BR 484 sieht aus wie ein überdimensionaler Brotkasten. 😂
ne
Ja geht tatsächlich in die Richtung. Auch wenn mir das Design gefällt. Ist mal was anderes.
Viele Grüße Tobi :)
Na da haben wir auch schon einen Spitznamen für das Teil. ^^
+Busardfeder - Gut erkannt! Das sollte ursprünglich ein Riesen-Brotkasten werden. War natürlich wieder einmal eine Fehlplanung des Managments! Jetzt ist das Projekt in der Resteverwertung. :D - Heinz
Tausend mal schöner als die verdreckten taucherbrillen die heute in berlin fahren
Ich wäre gerne auch auf der Inotrans. Mein Lieblingszug war der Talent 3.
meiner auch
Meiner auch
Meiner auch
Klasse und hochinteressante Reportage, vielen Dank dafür und Daumen hoch. Ich bin gespannt auf den RRX, da ich aus NRW bin.
Danke dir fürs Lob und die Meinungsäußerung
War leider nicht auf der Messe. Aber mit hat der Talent 3 am besten gefallen. Mir gefiel das Design besonders.
Wieder ein tolles und informatives Video von Dir. Mir hat der Triebwagen in den ÖBB-Farben super gefallen. Mal sehen wie er in Deutschland dann wieder farblich verunstaltet wird.
Liebe Grüße und schönes Wochenende
Olli
Ich freue mich schon riesig auf den Talent 3, toller Zug mit super Ausstattung und er fährt dann bald quasi vor meiner Haustür
Hallo lieber Zug2013,
bei genauerer Betrachtung der Fahrpläne und der Ausschreibungsunterlagen ergeben sich ausschließlich aus betrieblichen Aspekten einige Anforderungen, in welche der *Desiro HC* sehr genau hineinpasst:
1. Kapazität (ganz klar)
2. Hohe Beschleunigung
3. Ruhiger Lauf bei Höchstgeschwindigkeit in Kurven
4. Verfügbarkeit von mindestens 99%
Da es mit Bombardier und Stadler bisher nur schlechte bis mittelmäßige Erfahrungen gibt (insbesondere bei der Software) war der Rahmen an möglichen Lösungen in der Ausschreibung ernüchternd klein.
Die besonders häufigen im Fahrplan kreuzenden Fernverkehrszüge sind zwischen den alten Dosto-Garnituren quasi eingeklemmt gewesen, sodass die Durchschnittsgeschwindigkeit für alle Fahrzeuge etwa gleich war (bis auf die S-Bahn, welche natürlich ihre eigene Trasse hat). Die RE-Linien müssen in ihrem Fahrplankorsett in kurzen Abständen von 0 auf 160 und wieder zurück bewerkstelligen. Die Idee welche die Form des Fahrzeuges bestimmt, ist, genau diesem Nadelöhr durch hohe Beschleunigungswerten (da zudem an einen Trassenausbau aus offensichtlichen Gründen nicht denkbar ist) zu begegnen.
Es gab einen Anlauf den Desiro HC als reines Doppelstock-Fahrzeug auszulegen, allerdings wurde in der Planungsphase bereits festgestellt, dass das nötige spezifische Leistungsgewicht sowie die motorisierte Achslast von etwa 50% unter Berücksichtigung aller Komfortmerkmale nicht erreicht werden kann, um die geforderte *mittlere Beschleunigung von mindestens 1 m/s^2* einzuhalten. Trotz der hohen Kompetenzen bei Drehgestellen (Siemens hatte ja auch DUEWAG übernommen was für seine Drehgestelle weltweit gefragt war) wäre eine so kompakte Ausführung der Drehgestelle ohne Minderung der Traktionsleistung (aufgrund der hohen Achslast) nicht ohne weiteres möglich, sodass die Umsetzung der Anforderungen mit einstöckigen Endwagen deutlich kostengünstiger ist.
Da nun das Fahrzeug aufgrund der einstöckigen Endwagen deutlich mehr Raum für Traktionsausrüstung sowie leistungsfähigere Klimaanlagen bietet, kann mit vergleichsweise geringem Aufwand (im Vergleich zu einem doppelstöckigen Endwagen) Punkt 2. und 3. erreicht werden da der prozentuale Anteil der Achslast für die Traktionsausrüstung deutlich höher gesetzt werden kann. Zudem ist ein für Gehbehinderte Menschen deutlich einfacherer, selbstständiger Einstieg (dank einer Rampensteilheit von 0%) möglich. Da nun verschiedene Bahnstiegshöhen anzutreffen sind, kann beim Umbau sofort eine Verlängerung vorgenommen werden, um die Kapazität pro Zug (von 6-Wagen-Dosto zu 2*4-Wagen HC-DT) von 694 auf 840 anzuheben.
Kurz lässt sich bei einem einstöckigen Endwagen nun Unterflur und auf dem Dach die geforderte Traktionsleistung und bedeutend mehr unterbringen, bei nur unwesentlich verminderter Kapazität (Punkt 1.). Die Lösung mit einstöckigen Endwagen und das damit verbundene hohe Leistungsgewicht bei ruhigem Lauf ermöglicht zudem eine bestellbare Option von 200 km/h sowie den Einsatz von weiteren Mittelwagen bei unwesentlicher Verminderung des Beschleunigungsvermögens.
*Damit wird nun eine mittlere Beschleunigung von 1.2 m/s^2 bei zwei doppelstöckigen Mittelwagen erreicht.*
Unter Berücksichtigung der betrieblichen Bedingungen ergeben die gröbsten Spezifikationen sofort Sinn:
- 4 MW pro Fahrzeug (8 MW pro DT)
- Hohe Energieeffizienz durch rein elektrisches Bremsen
- 1.2 m/s^2 mittlere Beschleunigung, 1.3 m/s^2 mittlere Verzögerung (rein elektrisch) bei hohem Anteil motorisierter Achslast
- 99.5% Verfügbarkeit mit Komponenten und fehlerfreier Software (Desiro Mainline-Reihe von London bis Russland sind die Komponenten alle einheitlich)
Es ist zu bemerken dass aufgrund der einheitlichen Software und Hardware über viele Fahrzeuge des Hauses Siemens eine Kupplung mit anderen Fahrzeugen des Desiro Mainline und insbesondere dem neuen Mireo vorbehaltlos elektrisch möglich ist.
Hoffentlich konnte ich verständlich darlegen warum eine einstöckige Auslegung der Endwagen sinnvoll ist.
Vielen herzlichen Dank für diese interessante Erläuterung.
Das mit der Beschleunigung und den technischen Hintergründen wusste ich bislang nicht. So macht das natürlich Sinn.
Viele Grüße Tobi
Ein Vergleich mit Fahrzeugen aus anderen Ländern wäre auch schön gewesen. Die Innotrans würde dafür ja einen perfekten Rahmen bieten... Mein Favorit ist definitiv der ÖBB Talent 3, denn wenn der den Komfort der ÖBB Desiro ML hat, muss der wirklich genial sein. 😅
Danke für den Kommentar
Dem Talent III merkt man leider an vielen Ecken und Enden an, dass er möglichst billig werden musste. Da standen auf der Innotrans einige Züge, die doch sehr viel wertiger daher kamen - auch im Regionalverkehr!
Ich muss ehrlich zugeben, dass mir der Talent 3 am besten gefällt
Weil er einfach vom Design her wundervoll ist
Super Video! Tolle Aufnahmeszenen (Perspektive bei deinem Monolog war super!) und interressantes Skript! Weiter so, das macht diesen Content noch hochwertiger!!
Vielen herzlichen Dank für dieses Feedback.
Viele Grüße Tobi :)
Hi Tobi!
Erstmal DANKE für das geile Video. Ich muss sagen, dass mich mehrere Loks und Triebzüge angesprochen haben. Dazu zählen der Talent 3, die Skoda Dostos mit 102, die Güterzuglok von Stadler, die Strom und Diesel hat sowie die von der CRRC. Alle haben ihre Vor- und Nachteile finde ich und haben ihren Platz auf der Ausstellung und werden ihren Platz später auch auf den Gleisen bekommen. Zu den Skoda Dostos mit 102 muss ich sagen, dass ich das Upgrade von ex IC-Wagen auf Doppelstock richtig gut finde. Die Höchstgeschwindigkeit muss ich immer wieder sagen ist eigentlich langsamer aber immerhin nur 10 km/h. Die hätte man eigentlich meiner Meinung nach statt dem Bombardier IC2 einsetzen sollen zum einen wegen der höheren Geschwindigkeit. Das Außenmodell finde ich ist gelungen und die 102 naja auf die freu ich mich schon richtig, die in München dann mal zu sehen ;-).
Ich finde den Talent 3 sehr schön von außen und die Fahrzeuge für Gleich-, Wechsel- und Mehrsystemstrom find ich haben sie super gemacht. Dann kann man auch den Regionalverkehr internationaler führen als bisher nur national... mit Außnahme von einzelnen Leistungen. Da bin auch gespannt, ob der sich mal bei mir in München blicken lässt oder nicht. Weißt Du Tobi ob der in deinem Franken unterwegs sein wird? Würde mich mal interessieren.
Bei der Stadlerlok für den Güterzug bin ich sehr beeindruckt. Das gab's bisher nie. Das ist so eine großartige und lobenswerte Verbesserung der Eisenbahn weltweit. Also ein großes Lob geht von mir an Stadler. Ich hoffe nur, dass die keine Probleme bekommen...
Bei der chinesischen Rangierlok kann ich auch nur ein Lob aussprechen an CRRC. Das ist für den Rangierverkehr in großen Bahnhöfen eine große Erleichterung. Aber auch von außen schaut die schick aus... muss ich echt sagen.
Wie gesagt alle Hersteller haben sich große Mühe gegeben und bringen mit den neuen Fahrzeuge technische Vorteile herbei. Nichts gegen deine 218, die ich auch mag, aber ich finde es schon krass wie schnell das geht, dass eine Rangierlok schon stärker ist als die gute alte 218. Naja Zeiten ändern sich.
Schönes Wochenende
Simon
Erstmal vielen Dank für das Lob!
Und vielen Dank auch für deine Meinungsäußerungen zu den Zügen. Das hast du sehr interessant und gut begründet.
Viele Grüße Tobi :)
Ich freue mich auf den RRX, den ich ziehe bald nach Dortmund. (da fährt der sogar schon im Vorlaufbetrieb. Die Hybrid Loks haben mir gefallen, die hätte es schon viel früher geben sollen.
Ja hast recht und ich freue mich auch schon auf den RRX aber ich werde die Alten Doppelstockdoster mit der BR 146.2 vermissen. Schade das die ganieturen nicht noch auf anderen linen eingesetzt werden wie zum Beispiel auf Re 8 Quischi fährt oder auf eine anderen linen eingesetzt werden und Vielleicht bekommen die Doppelstockdoster neue sietze dan können Sie noch was Fahren bis sie auf den Schott kommen!😀😉🚄🚅😢😢
Sehr tolles Video :) Danke für die Übersicht und schöne Neuheiten :) Hoffe das die Eisenbahn in Zukunft mal wieder mal mehr genutzt wird.... Pro Schiene :)
Mir hat der Platz Nr.1 am besten gefallen, da ich ein großer Fan von Dostos bin und dieser Zug in Verbindung mit dieser Lok einfach nur hammer aussieht.
Aber auch all die anderen Züge und co sehen gut aus.
Das Video ist sehr schön gestaltet und meiner Meinung nach sehr interessant und informativ.
Grüße aus der Ahrtalregion
Finn
Danke für deine Meinungsäußerung
Ich finde den Zug designmässig eher ein Desaster. Alles wirkt klobig, schwerfällig und erinnert an die kommunistische Ära. Im Vergleich dazu versprüht die BR 143/243 noch Eleganz und die ist ja nun wirklich nicht mehr der letzte Schrei. Auch die Dostotüren mögen zwar zweckmäßig sein, aber formschön sind sie nicht: Fensterluken wie in einem Gefängnisauto und der Steuerwagen sieht aggressiv aus. Technisch mag der Zug gut sein aber elegant ist er nicht.
@@florianmeier3186
So sprechen nur die Laien. Nicht die Eisenbahner. (Bei allem Respekt, das muss ich so sagen)
Nur fahren in der Blechbüchse später fast nur Leihen wie ich mit und Ästhetik ist auch nicht die Alleinkompetenz der Eisenbahner. Dostos sind an sich sehr praktisch und ich mag vor allem die barrierefreien geräumigen Mehrzweckbereiche. Hier hat man aber wohl zuviel beim Autobau für die Frontpartie abgeschaut und die Maschine 102 wirkt wie gesagt zwar charakteristisch aber irgendwie altbacken und unförmig. Natürlich ist das eine Geschmacksfrage. Aus meiner Sicht ist aber bei den Loks seit den 1980ern vielleicht mit Ausnahme des Taurus nicht mehr viel schönes gekommen. Gegen eine 120 oder gar E03 stinkt doch der ganze 101/146/152 usw. Kram optisch einfach gewaltig ab. Bei den Triebwagen schaut es da besser aus, da gibt es auch neuere gelungene Konstruktionen.
@@florianmeier3186 Ja, es ist eine Geschmacksfrage. Die für mich schönste Lok ist z.b. die Br 187/147 (TRAXX 3).
Also der Talent 3 ist schon irgendwie sexy :D
Danke für diesen Einblick in die InnoTrans!
Ich persönlich finde die neuen Loks mit in irgendeiner Weise kombinierten Diesel- und Elektroantrieb interessant, auch wenn das Design gerade bei der Stadler-Lok - wie ich finde - etwas gewöhnungsbedürftig ist. Bombardier hingegen scheint echt ein Händchen für hübsche Züge zu haben. Schon das Äußere des Talent-2 hat mich sehr angesprochen und sein Nachfolger, den man wohl den "neuen Hamster" nennen könnte, ist mindestens optisch ziemlich gelungen. Seine Scheinwerfer erinnern auch etwas an den nicht minder hübschen Twindexx. Das und der kommod wirkende Innenraum machen den Talent-3 zu meinem Favoriten.
LG aus Nordbaden
Danke fürs Lob und vielen Dank für deine gut begründete Meinungsäußerung zu den Zügen!
Hallo! Ich war selber dort in Berlin auf Einladung von einer Firma und bin Lokführer im Güterverkehr. Für mich persönlich waren die EuroDual (Stadler) und die Smartron (Siemens) von Interesse. Die EuroDual ist für mich der richtige Schritt für den Güterverkehr und endlich wieder eine 6achsige Lok mit sehr guten Daten! Leider lassen die anderen Lokhersteller jedes Marktgefühl vermissen, aber das nicht erst seit 2018!!
Danke für deine Meinung.
Und jetzt ist es Alltag das die Skoda Dosto auf der Strecke RE1 ( Nbg.- München ) fährt
Die Züge dieses Jahr waren ja schon ganz cool, aber ein Highlight, was ich nicht erwartet habe, war dich vor dem MNE anzutreffen. Echt cool! Danke, dass du Zeit für mich und meine Freunde hattest.
Danke für deinen Kommentar.
Ich habe mich gefreut das ihr mich angesprochen habt. War wirklich nett mit euch sich zu unterhalten.
Viele Grüße Tobi :)
Also die Push-Pull-Garnitur ist meiner Meinung nach echt super.
Zug-Messen gibt es also auch, wieder was gelernt heut, gutes Video!
Danke dir
Das war ein Tolles Video
Ich habe das Video noch gar nicht geschaut, gebe aber schon mal Daumen hoch dafür, dass du dort gewesen bist und uns so die Zukunft der Eisenbahn präsentierst. Echt gut gemacht!
Wieder ein klasse Video.
Ich fand die hvle Lokomotive am besten, denn so wird der Güterverkehr attraktiver und es ist auch gut für die Umwelt. Aber auch fand ich die innovativen güterwagen gut, weil viele Menschen sich über den lärm beschweren und so ist das Problem günstig gelöst.
Danke dir.
Ja die Wagen sind auch echt ein Fortschritt. Stimmt!
Sehr schöner Beitrag ❤️🚂❤️
Mir gefällt der Eurodual von Stadler. Sie ist Flexibel und kann zu 97% Recycelt werden! Wirtschaftlich und nachhaltig =)
Der Talent 3 sieht interressant aus. Ich bin öfter mit dem Talent 2 unterwegs (S-Bahn Mitteldeutschland)
Super, super tolles Video.
Echt klasse und super Interessant, schön dass du mal so ein Video gemacht hast echt toll.
Ich persönlich fande glaube ich in Skoda Doppelstockzug am besten.
Danke fürs Lob und die Meinungsäußerung
Talent 3 sieht echt klasse aus.
Der Münex ist am besten, weil die Lok alleine schon absolut geil ist
Und der Steuerwagen sind monströs aus
Hallo Tobi wann bist du im Rheingold Sonderzug der vom Freundeskreis Eisenbahn Köln e.V. kurz gefasst FEK ist
Also von Innen hat das Ding leider ein paar No-Go's - zu schmale Durchgänge, Sitzplätze in dunklen Ecken, ...
Ich freue mich so drauf, das ist meine Strecke 😍
Hab' letztens eine Eurodual in Eisenach gesehen. Das Teil ist sehr beeindruckend.
Wieder einmal geht bei allen Triebzügen das Design vor der Funktionalität.... die Werkstattbesuche dürften sich damit etwas anhäufen.
Gut gemacht! :D
11:20 Endlich mal einer,der das Š richtig ausspricht,beste Leistung von dir😂
Ich war dieses Jahr selbst mal da. Begeistert war ich allerdings nicht so ganz, vom neuen deutschen Material.
Sehr informatives Video. Ich finde alle Fahrzeuge interessant und hoffe das viele Fahrzeuge als Modell umgesetzt werden.
Danke! 👍😊
Danke für deinen Kommentar.
Die Nr. 5 habe ich in Köln aber schon mal gesehen.
Fährt ja jetzt leider auch planmäßig auf dem RE5
@@maltebusch2985 Wieso leider?
@@emanuel_6928 weil Dostos 100mal geiler sind
@@maltebusch2985 Das stimmt!!!
Wenn ich ne Privatbahnen gründen würde, und die Talent 3 bestelle würde ich die definitiv mit Trenntüren und Bequemen D3000 Sitzen sowie Snack und Getränkeautomaten ausstatten :D
Tolles Video! Ich freue mich schon auf den Talent 3 bei mir in Freiburg. Ich finde den Talent 3 am besten, weil er ziemlich gut aussieht! Liebe Grüße
freue mich auch mega darauf dass wir in freiburg sehr viele neue züge kriegen, die alten roten werden bald geschichte :D
Wann kommen die Talent 3’s in Freiburg?
@@diastone7771 3 Stück sind schon auf der S-Bahnlinie 3 zwischen Bad-Krozingen und Münstertal unterwegs. Ab Frühjahr 2021 kommen dann die restlichen Fahrzeuge für die S 2 (Freiburg Hbf-Elzach) und die S 5 (Breisach-Riegel)
@@bahnvideosfreiburg Ah, danke für deine Info! Vielleicht können wir uns gegenseitig supporten, bin hier auch aus Freiburg, wäre ja ganz cool! ;) Ich habe auch schon abonniert, würde mich freuen wenn du das auch tuen würdest :D
@@diastone7771 gerne
Ich konnte diese jahr leider nicht auf die Inno-Trans ,war aber 2016 dort gewesen.
Deswegen freue ich mich über dieses Video und die Bilder 👍
Grüße : Trainspotting Videos 2018
Bestes Video weltweit
Danke.
Aber übertreiben musst du jetzt auch nicht
@@Zug2013 zumindest einer deiner besten und Interessanten video
*Videos
Ich finde die neu kommenden Wagengarnituren für den München-Nürnberg-Express recht schön, weil es ein gelungenes Layout ist g.
Super Video wieder einmal! Mein Favorit aus praktischen Gründen: Berliner S-Bahn endlich mit Klimaanlage! :-)
Kann ich verstehen
Ich liebe die DB 1 Klasse bereiche am Regionalzügen :D
Hoffe bald auch bei mir im Österreich bei ÖBB Regionalzügen geben wird :D
Danke für die Präsentation! Am ehesten überzeugt mich der Desiro für den RRX als Regionalzug im Allgemeinen, ob er für die Agglomeration Rhein-Ruhr geeignet ist (Stichwort Bevölkerungsdichte) wird sich zeigen...
Weil du sagtest, Vorstellung nach deinen subjektiven Kriterien: was ist denn deine subjektive Meinung zu den einzelnen Zügen/Loks? Die Vorstellung war ja wiederum sehr sachlich :)
Gruß, Christian
Danke für deinen Kommentar Christian und deine Meinungsäußerung.
Ich bin danach gegangen von welchem Zug ich am meisten begeistert war. Hauptsächliche Kriterien dafür sind, technologische Innovationen und äußere Form der Züge.
Viele Grüße Tobi :)
Mein Favorit ist der München Nürnberg Express
Mit den Skoda pushbull Garnituren.
Der Talent 3 sieht auch gut aus.
Sehr schönes Video. Kannst du auch noch bitte die anderen Fahrzeuge präsentieren, die es da gab. Das wäre cool.
Danke.
Dafür habe ich leider keine Zeit.
Auf Instagram veröffentliche ich dafür die Bilder inkl. Informationen dazu
Mich hat die Br 484 am meisten angesprochen. Ich empfinde die als optisch ansprechend, zudem ist die Klimaanlage sehr wichtig. Zudem wird wohl jeder, der mit der Ringbahn fährt, größte Hoffnungen in den neuen Zug stecken, damit die 481/482 endlich systematisch abgelöst werden kann und der Betrieb besser läuft.
Danke für deine Meinungsäußerung
Sehr interessant 👍
Mich sprechen auch die neuen Skoda-Dostos am meisten an :D
Gruß, Tanino
Danke Tanino für deinen Kommentar.
Guter und interessanter Beitrag, Hut ab! Jedoch habe ich eine kleine Verbesserung zum Gesagten über den neuen RRX Desiro. Dies ist nicht der erste doppelstöckig produzierte Desiro.
Für die S-Bahn Zürich in der Schweiz wurden 61 vierteilige Zugseinheiten des Types RABe 514 (DTZ) produziert, welche der Familie der Desiros angehören und von Siemens als "Siemens Desiro Double Deck" beschrieben werden.
Danke für dein Lob und den Korrekturhinweis.
Ich Finde das Thema voll interessant
Der Talent 3 hat mir natürlich am besten gefallen. Ich bin gespannt wenn er später mal im VVO auf den Städtebahn- und trilex Linien (wo jetzt Desiros fahren) eingesetzt wird! Der Talent 2 ist auch mein Lieblingszug. Du kannst ja mal ein Video über die Eisatzgebiete der Talent 3 in Deutschland machen.
Danke für deine Meinungsäußerung.
Vielleicht in ein paar Jahren kann ich so ein Video machen.
Theoretisch könnte man den Skoda auch zwischen Nürnberg und Sonneberg einsetzen oder als RE2 Uelzen Göttingen nach Kassel
Ja fände ich auch sehr gut!
Ich finde der skoda könnte eher als ic 2 unterwegs sein
Endlich neue Züge für die SWEG 😍
Grüße aus Freiburg
Grüße zurück
Die 5 is der größte ranz von allem 😂
Super Video 👌
Die Doppelstockwagen für den München-Nürnberg-Express finde ich sehr gut, weil sie mich an die Married-Per wagen von DB Regio SH erinnern irgendwie. Die neue S-Bahn für Berlin ist sehr gut und besser, weil ich glaube das die Züge in Berlin dann zuverlässig und pünktlicher sind. Der Talent 3 ist besonders gut und praktisch, weil sie je nach Kundenwunsch bestell bar sind und auch für 200 kmh angeboten werden können vom Hersteller Bombardier Transportation. #Zug2013, Tobi.
Schöner Bericht! Bitte künftig auf die Vermeidung des klassischen "Wie-Fehlers" achten. (besser/schneller/größer A L S ....... NICHT "WIE"!!!)
Danke für den Hinweis
Grüß dich Tobi,
ich bin erst jetzt dazu gekommen das Video zu kommentieren.
Ich finde auf jeden Fall die Idee mit dem Ranking sehr interessant.
Aber auch das du auch Instanhaltungsmaschienen und Güterwagen mit vorgestellt hast hat noch mal gezeigt das du hier die Innovationen der Messe ganz klar vortellen wolltest.
Das ist dir definitiv sehr Gut gelungen.
LG Blixa
Hallo Blixa,
danke für dein gut begründetes Feedback.
Viele Grüße Tobi :)
Mir gefällt der Talent 3 auch am besten. Besonders von vorne hat er eine echt schöne Form. Ich frag aber ob es denn auch wieder mit einer Neigetechnik-Option gibt. Von der Form würde es auf alle Fälle passen.
Ansonsten echt cooles Video, besonders eine schöne Zusammenfassung der InnoTrans wenn man sie selber nicht besuchen konnte.
Und ich wollte noch fragen ob du vielleicht mal ein Video zur Sachsen-Franken-Magistrale machen könntest, dass würde mich echt interessieren.
Schönen Abend noch :)
Danke für deinen Kommentar und deine Meinungsäußerung.
Neigetechnik scheint out zu sein.
Franken Sachsen Magistrale kommt vielleicht sogar ein Video.
Schönes Video ! ÖBB 👍👍
Hi Cooles Zug Video mache weiter so Ich mag Züge Sehr Gerne
Hallo Tobi,
danke, dass ich mit Dir auf die Innotrans gehen duffte. War wirklich interessant mal zu sehen wie du das Material für deine Dokus zusammdnsammelst und wie so eine Doku überhaupt in den Anfängen entsteht. Diese Doku gefällt mir super gut und ist dir wirklich gelungen und sehr informativ wie eigentlich immer. Viele Grüße 🖐, habe schon seit Tagen auf dir Doku gewartet 😂
Auf jeden Fall. Wird ich sicher nicht vergessen : )
Hat mich auch gefreut dich kennen gelernt zu haben.
Vielen Dank auch für dein tolles Feedback. Das freut mich!
Viele Grüße Tobi :)
Hallo Tobi schön das du auf der Innotrans Messe warst und darüber ein Video gemacht hast mir gefällt der neue RRX bekannt unter dem Namen Desiro HC ich werde die Alten Doppelstockdoster mit der BR 146.2 vermissen und der neue Talent 3 gefällt mir auch gut, der neune München Nürnberg Express sieht auch cool aus,die neue Berlin S-Bahn sieht sehr Modern und Beckquäm aus !Schöne Grüße aus Köln wünsche dir Nikolai !😄☺🚄🚅😢😢
Bin mal gespannt, wie sich das hier bei uns in NRW entwickelt. Ein Vorteil des RRX soll ja sein, dass es zwischen Köln und Dortmund mal einen 15-Minuten-Takt geben soll. Einerseits wird diese zusätzliche Kapazität dringend benötigt (lieber heute als morgen), andererseits ist die Kapazität der Strecken und Bahnhöfe jetzt schön erschöpft. Die Erweiterung der Strecken ist zwar geplant, das geht jedoch nicht so schnell und für unseren Kölner Hbf gibt es noch gar keine adäquate Lösung.
Ansonsten top Video! Bin gespannt auf den neuen Münex und natürlich auf den RRX, bis wir den aber bei uns in Köln bekommen, muss ich wohl spaßeshalber mal den RE11 unsicher machen.
Vielen Dank für deine interessante Meinungsäußerung
Den 15-Minuten-Takt wird es noch lange nicht geben und der Desiro HC sieht unfassbar eng aus. Vom Fahrkomfort her wird das also auch ein Downgrade zu den aktuellen Dostos der DB sein, während sich an der Zugdichte erst mal nix tun wird - toll!
olli2591 Das kann ich so nicht ganz bestätigen. Bin schon mehrmals mit ihm gefahren und war mit dem Platzangebot ehrlich gesagt ganz zufrieden. Bin jetzt auch nicht der größte, aber habe das selber auch schon von größeren Freunden gehört. Und der Komfort überwiegt wirklich alle Probleme…
Hallo, sehr schöner Beitrag! Ich persönlich finde die EURODUAL sehr innovativ und interessant.
Danke für deine Meinungsäußerung.
Ja das ist eine verdiente nr1 man sollte sie auch als Intercity nutzen.
Der RRX ist für mich eine vollkommene fehlinwestion, da die Dostos vollkommen ausreichend sind.
RenteHD Dann fahr bitte mal mit den Linien RE1, RE5 und RE6 in der HVZ im Ruhrgebiet bzw zwischen Köln und Dortmund ;) Außerdem gibt es auch noch den RE11, der in Nordrhein-Westfalen mit 425ern in Doppeltraktion befahren wird. Zwischen Düsseldorf und Paderborn sind die Züge des RE11 eigentlich immer überfüllt, zwischen Paderborn und Kassel an Hauptreisetagen auch. Deshalb ist der RRX für gerade diese Linie eine Entlastung. Wenn die neuen Züge ab Dezember 2018 auf dem RE11 erstmalig eingesetzt werden, steigt die Kapazität zwischen Düsseldorf und Kassel von 400 auf 800 Sitzplätze an. Die Desiro HC werden übrigens auf allen RRX-Linien immer in Doppeltraktion fahren. Sogar auf dem RE1, der heute 720 Sitzplätze hat, schafft der RRX etwas mehr Kapazität. Wenn bis Ende 2020 nach und nach alle neuen Züge auf die Strecken geschickt werden, werden die Kritiker schon sehen, dass der RRX für NRW sinnvoll ist. :)
sehr interessant diese neuen loktypen, vor allem bei der berliner s-bahn wird man wohl endlich mal die hoffnungen hegen, keinen teuren "fehleinkauf" gemacht zu haben, danke für die aufnahmen
Ich finde die Push-Pull Garnituren am besten!
Da ich in Berlin wohne, gefiel mir natürlich die BR483/484 am meisten
Das sind Ja traumhafte Aussichten, Was mir gefällt sind:
-Smartron von Siemens
-Bombardier Talent 3
-Eurodual Stadler für die HVLE
-Universalstopfmaschine Unimat 09 4x4 4s
-Siemens Desiro HC für Rhein-Ruhr-Express RRX
-Hybrid Rangierlok CRRC S-Bahn Hamburg
-Innovative Güterwagen
-DE75 Rangierlok von Gmeinder Lokomotiven
Die BR ET 484 gefällt Mir nur zum größten Teil aber das Vordere Aussehen, der obere rote Streifen fehlt und dass die Türen schwarzsind leider nicht
Und die Skoda Dosto Wagen gefallen Mir aber die BR 102 ist in meinen Augen zu diesen Wagen ein Dorn im Auge. Das ist nur meine Meinung :)
Ich hoffe dass die tollen Highend Triebzüge auch Mutternatür auch trotzen können :D
Kanns kaum erwarten bis die Skoda Garnitur in Betrieb genommen wird.
Hallo Tobias,
das ist ja wieder ein toller Beitrag. Was ich jedoch nicht ganz verstehe, vielleicht weißt du mehr. Der aktuelle München-Nürnberg-Express (mit ehem. IC-Waggons) fährt zwischen Ingolstadt und Nürnberg mit 200km/h. Der künftige Skoda-Zug mit Dostos darf dies nicht mehr, da die Dostos nur bis 189km/h zugelassen sind (woher diese krumme Zahl ?). Das heißt doch, dass sich die Fahrzeiten des ehem. schnellsten Regionalesxpress in Deutschland länger werden?
Danke für deinen Kommentar.
Meines Wissens sind Fahrzeuge die für 190 Km/h und schneller zugelassen werden sollen, teurer in der Herstellung.
200 Km/h ist auch nur die Reservegeschwindigkeit bei Verspätung, sonst sind es nur 180 Km/h.
Ab 190km/h müssen weitere technische Anforderungen eingehalten werden (Zugsicherung, dynamische Radlast). Diese werden mit der Höchstgeschwindigkeit von 189km/h umgangen.
Ich war selber auf der Messe gewesen und am besten hat mir der Flirt Traverso gefallen. Er ist vom Innenraum am hochwertigsten designt und sieht damit sehr edle aus.
Ja der gefiel mir auch sehr gut
13.14 Der talent 3 da ich die talent reihe gut finde und mich bald über 200km/h mit diese Fahrzeugen freue
Mir haben die Push-Pull Garnituren am besten gefallen. :)
Der neue Talent 3 sieht ganz gut aus.
Der Skoda Dosto sieht auch nicht schlecht aus:)
Aber warum ist dieser Dosto nur auf 189 km/h beschränkt?
Weiss das jemand zufällig:)
Übrigens schöne Doku von der Innotrans.
Bei höheren Geschwindigkeiten steigen die Kosten ziemlich an, weil entsprechend höhere Anforderungen bestehen. Ob 189km/h oder 200 km/h spielt im Realbetrieb kaum eine Rolle. Der Fahrzeitunterschied ist zu gering um die höhere Geschwindigkeit zu gerechtfertigen. Der MNE erreicht die Geschwindigkeit eh selten.
@@janv777
Gut zu wissen:-)
Danke für dein feedback.
Danke für die Erklärung!
Zum Glück lebe ich in Vorarlberg :-)
Echt tolle Züge die hoffentlich in der Zukunft fahren werden ansonsten wie immer Super Video und Daumen hoch
Oh habe ich noch vergessen ich finde den Talent 3 der S Bahn Vorarlberg der ÖBB am besten
Tolles Video mir gefällt der Talent 3 gut.
Von deutschen Sachen fande ich außer dem München-Nürnberg-Express und den Talent 3 jetzt nicht so vieles toll allerdings muss ich sagen dass mir die neuen Traverso Züge für die Südostbahn verdammt gut gefallen haben sowie die neuen Kiss Züge für Schweden (war mein absolutes Highlight).
Danke für deinen Kommentar
Gutes Video
Da du sagtest dass die rrx Züge in NRW etliche RE Linien übernehmen werden und diese von Abellio & National Express betrieben werden weißt du was mit den DB Regio Dostos passiert also wo hin sie umbeheimatet werden ?
Das weiß ich nicht genau leider. Ich vermute auch Umbeheimatung.
Das alte Material wird nach und nach Verschwinden. Gilt auch für Loks á 111, 112, 114, 115, 143. (Ersatz durch 146, 147)
Nein nicht unbedingt es gibt noch genug Strecken wo mit Dosto gefahren wird und das teilweise mit E-Loks der oben genannten Generationen diese werden eben nach und nach durch 146/147 ersetzt letztere ist mit ETCS-Aufwertung auch ein Kandidat z.B. für Stuttgart - Friedrichshafen via NBS wenn man dort nicht mit 200 km/h fahren will/möchte. Da auch einige Strecken Elektrifiziert werden wo heute 245 (218) mit Dosto fahren ist der Bedarf an 146/147 noch vorhanden zumindest noch paar Jahre. Außerdem selbst dann werden die 146.0 als erstes ersetzt bevor man gute 146.1/146.2 ersetzten tut.
Für die DB ist der Nahverkehr nicht mehr interessant, es zählt doch nur noch der ICE...Warum die sich beklagen, wenn sie eine Ausschreibung nach der Anderen verlieren, ist mir ein Rätsel. Man schaue nur mal den Linken Niederrhein an. Das ist demnächst ein großes weisses Loch auf der DB Streckenkarte!
Der Steuerwagen sieht so gewaltig aus
Mein Persönlicher Liebling War Die Smartron Erstens Kann Sie Gut im GV in Deutschland Eingesetzt Werden Und Zweitens Kann sie Bei Bedarf bestimmt auch Personenzüge Ziehen
Der München Nürnberg express ist ganz klar der beste!
Tolle Darstellung der neuen Fahrzeuge! Da kommt ja echt eine Menge neues auf und zu :) Auf einen Favoriten möchte ich mich garnicht festlegen, für NRW wird natürlich der RRX in den nächsten Jahren sehr spannend. Aber auch die Hybridsysteme sollten eine Menge zum effizienteren Verkehr auf deutschen Schienen beitragen.
Viele Grüße und ein schönes Wocheende!
Vielen Dank fürs Lob und die Meinungsäußerung
Ich finde es sind alles tolle Züge/Loks auf die man sich freuen kann👍 Besonders der RRX und der München Nürnberg Express werden wichtige Rollen im Personenverkehr übernehmen. Außerdem hoffe ich, dass noch mehr EVUs Talent 3 Züge bestellen. Ein toller Zug, der auch noch je nach Anforderungen in verschiedener Länge bestellt werden kann. Ich hoffe da kommen noch einige von nach Deutschland👍
Schöne Zusammenstellung der Fahrzeuge übrigens👍
Gruß
Flo
Danke Flo für deine Meinungsäußerung und das Lob!
Talent 3 😍
Zum Glück ist endlich Schluss mit Talent 2!
@@z.v.i.b nö. Wird auch noch hergestellt
@@TheEmperor2004 nein, die Produktion von Talent 2 Zügen ist beendet. Bombardier darf auch aus irgendwelchen Vorschriften die Talent 2 Züge nicht mehr bauen. Trotzdem sind die Talent 2 Züge (meiner Meinung nach) Sehr gut.
@@typischmarvin1 ok
Ich finde den Franken-Bayern Express am besten. Leider konnte man in den nicht rein. Aber von außen hat man gesehen das er an den Vierer Plätzen sehr große Tische hat. Das gefällt mir schon mal sehr gut. Ein Hingucker ist auch das Fenster zwischen der Lok und dem ersten Wagen. Hat der Zug eigentlich nicht noch das zugsicherungssystem ETCS? Bei der Berliner S-Bahn finde ich die neue Fahrgastinformation sehr gut. Danke dir dass du alle neuen deutschen Züge vorgestellt hast.
Vielen Dank für dein Lob und deine Meinungsäußerung.
Ob der Skoda Dosto ETCS hat weiß ich nicht.
Die Lackierung von der s Bahn Berlin ist schön
Wie immer ein guter Bericht über die neuen Züge.
Was uns als Fahrgastverband PRO BAHN immer wieder dabei stört, dass es bei allen neuen Zügen noch immer Sitzplätze gibt, wo man gegen die Seitenwand blickt oder einen langen Hals haben muss, um aus den Fenster sehen zu können.
Warum werden an solchen Stellen nicht Gepäckablagen eingerichtet? Koffer brauchen keinen Blick nach draußen!
Komischerweise ist das bei den Stadler Zügen aus der Schweiz nicht so!
Vielen Dank für den Kommentar.
Das sehe ich absolut genau so.
V.a. bei Fernzügen wie dem ICE4 stört mich so etwas sehr.
Da muss sich wirklich verbessern.
Finde ich gut das PRO BAHN das Thema aufgegriffen hat.
Viele Grüße Tobi :)
Nice Video .... good to see what happens in the train world :)
BR484 ich wohne in berlin an der linde S42 da wo isie dann fahren wirt
einfach simpatisch 👍
Ein sehr interessantes und informatives Video über die neuen Züge👍. Ich gucke dich jetzt schon seit gut 1. Jahr und muss sagen, dass deine Dokus wirklich von Woche zu Woche besser werden😊👍. Ich wollte dich mal fragen ob du mal eine Express-Doku über den Flixtrain machen könntest.
LG. ICE Deutschland.
Vielen Dank für das tolle Lob!
Ist notiert. Ich werde sehen was sich umsetzten lässt.
Ein sehr gutes und unterhaltsames video!!
danke für die super informationen. Aber bitte beim nächsten mal nicht dieses endlose gedudel als hintergrundmusik. stört echt bei zuhören. Gute Sachinfo braucht keine schlechte Fahrstuhlmusik.
Vielen Dank für diese sehr gute konstruktive Kritik. Ist mir so störend nicht aufgefallen.
Werde ich in Zukunft noch mehr drauf achten.
Viele Grüße Tobi :)
Kannst du mal eine Zug Doku über den HarzElbeExpress machen oder eine Bahnhofs Doku über den Hauptbahnhof Halberstadt machen
Ich denke eher nicht. Tut mir leid. Ich kann nicht alles machen