Как владелец Икс-Трейла скажу, что преимущества и недостатки автомобиля Вы указали правильно. К расположению кнопки обогрева руля привыкаешь, да, и она подсвечивается. Руль греется по всему ободу, а не только в местах правильного хвата как у остальных японских и корейских конкурентов. Лобовое стекло тоже полностью. Кнопка включения обогрева задних сидений спереди для меня плюс: все под контролем водителя! Кстати, включение обогревов через экран мультимедиа на современных китайских и немецких автомобилях, на мой взгляд, менее удобно. Автомобиль, действительно, оптимален по соотношению цены и потребительских качеств, надежности и уровня комплектации.
Мне включение подогрева заднего дивана спереди кажется не очень логичным, но многое зависит от личных предпочтений. Что касается включения подогревов на экране мультимедийки, это однозначно неправильное решение. Сейчас у меня на тесте Geely Tugella, там подогрев сидения включается на одном экране, подогрев руля - на другом, а подогрева лобового стекла вообще нет....
@@МаратЗакиров-н3п у меня Икс-Трейл с 2-х литровым двигателем и вариатором. За 2,5 л точно не скажу, но в городе на 2-3 литра расход м.б. больше, чем у 2-х литрового. На моем средний расход с 0 и до 10 000 км за весь пробег, с учётом обкатки, зимних прогревов и пробок в Екатеринбурге, сейчас 11,2 л на 100 км, но и средняя скорость 30 км/ч. 70% пробега в городе. А так по трассе расход будет от 7,5 до 9 л, смотря как ехать.
Багажник открывается и закрывается движением ноги типа пинка, водить ногой под задним бампером слева направо и наоборот не надо. При открывании багажника ногой, если стоять близко может не открыться, нужно пнуть и немного отойти. У меня с ноги всегда открывается и закрывается.
А мне эта опция вообще не нужна, второй х трейл я, купил и выбрал менее дорогую комплектацию, т. к. многие опции на первом авто, в более дорогой, мною были попросту не востребованы...
Являюсь владельцем такого автомобиля - в феврале будет 6 лет. Про муфту вы слегка перегнули палку. Мой снег высотой 40 см давит без подключения заднего моста и по лёгкому бездорожью то же. Я подключаю второй мост когда ямы проезжаю с водой на грунтовке, когда по полю еду и когда лодку с прицепом из воды вытаскиваю. И у меня мотор 1.6 TDI с механикой. Хорошая надёжная машина, прошлой зимой мне спасла жизнь. В меня врезался Лексус 450 на скорости 50 км/час , удар пришёлся сзади меня в 30 см. от меня, машину развернуло на 180 градусов на асфальте , машина не перевернулась и даже колёса от асфальта не оторвались.
Привет, ведущий! А ещё 31-й кузов был мечтой контрабандиста: ниши в дверях, ниши под ногами задних пассажиров, полочка в багажнике... За обзор спасибо. Все выводы в десяточку. До встречи, ведущий!
Сбалансированный по потребительским качествам автомобиль. В заснеженных уральских широтах в городе мне самый раз! Теплее, тише и динамичней чем т31 с таким же мотором 2.0. Для спокойной езды в городе хватает, на трассе надо точно рассчитывать свои возможности при обгоне. Отлично сдвигаются вперёд задние сиденья: загружаю мотоблок не складывая спинки задних сидений. Без верхнего люка потолок выше на 8-9 см., не вижу в нем необходимости. До этого был старый Паджеро 208 л.с. Продал, зачем он мне такой прожорливый в городе? Автор рассматривает дорогую комплектацию, в более простых версиях многих электронных помощник нет. Автомобиль управляется легко, в дальней поездке за рулём комфортно. Мой статус: молодой сельский пенсионер
@@Autoportret Я написал, что теплее чем в т31. Но в т32 не могу сказать, что достаточно тепло: большой салон да и семья "мерзливая". Без автозапуска и предварительного прогрева салона приходится терпеть холод минут 15, пока авто не прогреется при движении. При активной, энергичной езде достаточно тепло. При езде пенсионерской- прохладно. При низкой температуре закрывал "морду" картонкой. Что поделаешь? Япония (с японскими инженерами) чястично расположена в субтропиках
Александр, спасибо за обзор! Месяц назад купили X-Trail. Вообще то шли за кАшкаем, но его было дольше ждать, да и скидка в трейд ин на X-Trail была значительно выгоднее. В итоге уже 2000 км на X-Trail. Душой к нему еще не прикипел. Наверное, по тому что он действительно не ярок внешне и гораздо больше нашего предыдущего авто и к большому надо привыкнуть, но катится он комфортно, упруго и вполне уверенно. По минусам: пороги действительно обтирает вся семья; подстроил под себя сиденье тоже не сразу, но сейчас определил два варианта, один для города, другой для трассы. От себя добавлю: не укладываюсь в заявленный расход, хотя и не гонщик; задний центральный пассажир сидит на замках ремней безопасности; подлокотник между передними сиденьями сильно отодвинут назад. Посмотрел Ваш обзор и добавилось уверенности что именно X-Trail нам наверное и нужен был как просторный и комфортный семейный авто. Еще раз спасибо Вам за обзор!
Алексей, думаю, что Вы не ошиблись с выбором. Кашкай - хороший автомобиль, но Х-Трейл лучше, больше и комфортнее. К размерам привыкните. Я сейчас езжу на больших тестовых машинах. Не то, чтобы ощущаю дискомфорт, но машины поменьше мне нравятся больше, особенно в городе. При этом прекрасно понимаю, что сам привык бы и не замечал размеров, если бы проездил на них хотя бы месяц.
@@p_star3627 двигатель 2.0 с механикой. На трассе мигимум пока 9л сейчас. По началу меня вообще расход напрягал, но затем стал крутить обороты побольше и расход стал ниже.
@@Dr.Rihi1980 Ну кончайте, не дно. Первые два трейла у меня были 2.0, теперь 2.5. Прям какой-то глобальной разницы для повседневного использования я не увидел. На трассе дополнительный запас под тапкой иметь конечно приятно. Короче, если много езды по межгороду и, особенно по двухполоскам, то лучше 2.5. А в большинстве случаев и двушки хватит.
Очень приятный авто, присматриваю такой. Ездил на тест-драйв даже. Скажу так - нормально это машина едет только с мотором 2.5 л. Даже если вы сторонник спокойной езды. Только с самым мощным мотором есть хоть какой-то запас "по педалью". При этом по рассказам реальных владельцев, разница в расходе топлива между 2.0 и 2.5 на практике исчезающе мала.
Это зависит от водителя, по опыту общения с людьми могу сказать, что в России покупают, в основном, машины с маломощными двигателями, доплачивать за динамику большинство не готово. Хотя лично я с оценкой согласен. Про расход могу подтвердить, сэкономить на маломощном движке вряд ли удастся. И не только на Ниссане. В основном, это атмосферники довольно старой конструкции с приличным аппетитом.
Спасибо! На счёт красоты - многие и многие утратили выраженную индивидуальность и красоту, в значительной степени. либо обезличились, либо стали нагромождением стилей и т.д. К примеру Патруль IV и последовавшие далее V & VI
Да, с яркой индивидуальностью в современном автомобильном мире напряженка. Я радуюсь каждой необычной машине, которая появляется, но таких совсем немного.
Не кого компромисса про обогрев заднего дивана, либо согрелись либо нет, я его включаю и от ключаю, с инженерами нисан я лично согласен что кнопки обргрева в перейди, я хозяин машины и должен контролировать все. Про кнопки с низу с лева и те же кнопки обргрева здесь уж извините это не мерс и БМВ последней модели где все функции управляются через программный интерфейс, от сюда и цена по сравнению с теми.
@@Autoportret конечно) Вообще, среди современного автопрома почти никому не удается сохранить свою индивидуальность, особенно среднем ценовом сегменте.
Классный авто! Купил Х-трейл пол года назад, после владения Кодиаком. Не жалею ни одной минуты. За 2 лимона я купил полный привод, и кучу полезных опций. А вот купить например Кодиак с аналогичными опциями и полным приводом не получится. Он будет тысяч на 400 тыс. как минимум дороже.
Согласен. Тоже об этом говорю. Но некоторые "знатоки" в комментариях любят поспорить, заявляя о том, что надо Кодиак брать. Ребята, Кодиак куда дороже выйдет! Кстати, Кодиак то чем Вас не устроил, что Икс-Трейл купили? Интересно услышать сравнение этих машин от реального владельца, а не блогера.
Спасибо! Каждый выбирает автомобиль под свои нужды. И, конечно, цена имеет очень большое значение. Мне неожиданно понравилась Geely Tugella, но уверен, что она не пойдет на рынке, т.к. набор ее преимуществ у нас вряд ли оценят. Плюс, важный фактор, автомобиль китайский.
Купил Кодиак почти пустой, передний привод, понял, что совершил ошибку. Но главная причина в том, что машине и года не исполнилось и полезла краска, в районе переднего левого крыла. Потом в районе багажника. Это стало последней каплей. Дилеры конечно всё исправили по гарантии, сказали что не я первый, но психологически я уже не хотел владеть этим авто. Выбрал Ниссан х-трейл и очень доволен. Конфортнее, подвеска намного мягче, куча опций за эти деньги, и полный привод, Кодиак в проигрыше.
@@vladimirgrinchishin2001 Интересно! В сети читал отзыв владельца, который жаловался на то, что у Икс-Трейла плохое ЛКП, потрескалась краска. После этого он купил Кодиак и очень доволен.
Берите смело, автомобиль в целом надёжный и проверенный , куча запчастей и кузовщины ( ввиду огромной популярности автомобиля) очень просторный салон, сзади много места, хороший клиренс и отличный для кроссовера полный привод, пудов оцинкован гарантия 12 лет от коррозии.
И да, вдогонку): посидеть в машине и померить ладошкой место над собой и перед собой люди смогут и в салоне дилера, а вот узнать технические тайны о перегревающейся муфте, например, с чего это она, насколько это критично, откуда она пришла, как было у предыдущих поколений, про вариатор тоже самое узнать хотелось бы. Правда спасибо за инфу про извращённый подогрев дивана! Кстати - это вредно долго. И для М и для Ж))
Негативно относился к X-TRAIL из-за смены концепции. Но после просмотра этого ролика, мнение изменю. Основательно сделан. Сидушки понравились. По встречным X-TRAIL отмечу отменный свет.
А чем Икс-Трейл т32 хуже старого т31. На мой взгляд, только багажник стал меньше и угол въезда спереди поменьше. Остальные достоинства не растерял, приобрёл более просторный и удобный салон, комфортный.
@@Сергей-у5к3г старый был а-ля "квадратиш". Это был оригинальный дизайн, многим нравился. Следующее поколение сделали совсем другой. Потерял самобытность. Зачем было называть его X-TRAIL не понятно.
@@ВасилийГордеев-я1г Насчет дизайна согласен, но это субъективно. Старый Икс-Трейл был оригинальнее. Но мне нравятся оба. Т31 не владел. Т32 купил в 2020 году.
@@Autoportret Потому что большинство обзоров в русскоязычном ютубе очень ангажированы. Здесь же, как мне показалось, объективно показаны плюсы и минусы машины.
Только подписался на канал и тут же мой авто. :) По машине всё верно. Из минусов добавлю неадекватную работу климат-контроля. Перемудрили с датчиками и автоматикой. Климат не слушается хозяина и живет своей жизнью. Насчет разгона удивили. Мой экземпляр стартует очень бодро. Но стал он таким после 10-12 тысяч. Видимо прикатка была. p/s/ Насчет грязной штанины это правда. До этого 7 лет откатал на Т31 и там такого небыло. Кстати на Т33 опять всё нормально в этом плане. :)
У меня нареканий к климату не было. Или я уже не замечаю таких проблем после того, как поездил на Geely Coolray))) Что касается разгона, то тут важно, с чем сравнивать. И я не говорю, что автомобиль медленный, но комфортная подвеска скрадывает ощущение ускорения
Кто ж так пишет название( Оптимальный кроссовер, несмотря на недостатки. Чем подкупает Ниссан Х-Трейл) уже с ходу говорит не смотрите, неужели не написать, Оптимальный кроссовер, разбираем плюсы и минусы нового X-Trail 2020.
@@Autoportret Да я посмотрел,именно ваш ролик мне понравился, рассматриваю к покупке его, изучаю со всех сторон, да ищё порты усб для задних пасажиров можно преобрести как допы, помоему они стоят около 6.000 тыс руб.
Владею Х-Тrail в кузове Т32 третий год. Объем 2.0, механическая КПП. Пробег 75 т.км. Езжу много и часто. Единственная неприятность в этой машине за период эксплуатации - блок АБС, поменяли по гарантии. Скрип сальника рулевой колонки лечится силиконовой смазкой, но лень разбирать, т.к. не критично и проявляется при поворотах руля на месте. Расход радует, в среднем около 8 л/100 км. Не понравилось: тонкие боковые стекла, кнопки подогрева сидений расположены очень неудобно, архаичны, а двухступенчатый режим работы обогрева сидений - прошлый век! Обогрев лобового стекла в зимнее время - очень классная опция, но стекло очень хрупкое, будьте внимательны к сколам от камушков.
Аутлендер наиболее близкий конкурент, в марте, когда покупал, он был подороже Икс-Трейла примерно на 150 000 р. В целом считаю, что не хуже и не лучше Икс-Трейла. У каждого свои преимущества есть.
Михаил, здравствуйте! Зависит от Ваших предпочтений. Оба автомобиля хорошие, надежные. И тут уже определяющий фактор - запросы конкретного владельца. Ниссан дает больше комфорта, в Митсубиси лучше управляемость.
Владею аутлендером. Не сидел ещё в икстрейле (как нибудь схожу в салон), но на вид его салон повеселее. Что касается аутлендера, машина нравиться, много места, все удобно, хотя есть и небольшие минусы.
@@Autoportret О надёжности пока говорить рано, проехал только 15 000 км, все работает без нареканий. Что меня действительно расстроило, так это появление небольшого люфта у сидения водителя и его скрип (видимо поралон внутри трётся о каркас). Также слышно шум от колес, хотелось бы поменьше. Много глянцевых поверхностей в салоне, это на любителя, я бы их сделал матовыми. Аскетизм салона мне нравиться. У меня двигатель 2.0, автомобиль немного овощной, дело слегка поправляет спорт режим, в городе иногда включаю для перестроений и на трассе для обгонов. Для повседневной жизни мне хватает, но бывает хочется нажать. В целом автомобиль мне нравиться. Взял потому что это самый дешёвый семиместный кроссовер, третий ряд только для детей конечно, но мне для этого и нужно было.
Конкурентоспособность цены есть только если не сравнивать с лидерами продаж, шкодой, корейцами, рав4. Машина при этом без конкурентных преимуществ и может конкурировать только ценой.
Не соглашусь с Вами. Из лидеров продаж только Кодиак в общем лучше, но не во всем. Кодиак, Тигуан, РАВ-4 в схожих комплектациях на 300-400 тысяч дороже Икс-Трейла, на который к тому же хорошие скидки. У Тигуана довольно жесткая подвеска, не пойму зачем такая кроссоверу нужна. РАВ-4 немного современее в салоне, чуть больше багажник и немного мощнее двигатели. В остальном Икс-Трейл как минимум не хуже, а на бездорожье лучше. На Спортейдж и Туссан цены приятные, рассматривал их при покупке. Но в лотерею с корейскими двигателями решил не играть. Да, и не лучше они Икс-Трейла это уж точно. Единственный японский кроссовер, кроме Икс-Трейла, который бы я купил, это Форестер, но он сильно дороже!
@@Сергей-у5к3г схожие это рав4 с вариатором а не 2.5 с автоматом. Кодиак за ту же цену будет с дизелем и надо упороться в край чтобы вместо него купить вот это на вариаторе. Более того, за эту цену будет Санта фе с бензиновым 2.4 а это машина на класс выше. Я недавно выбирал машину как раз в эту цену и хорошо представляю варианты. Что выбрал не скажу чтоб рекламы не делать но Мазда и хтрейл показались самыми неоправданными особенно по цене владения. Касаемо скидок расскажите кому ещё, я тоже повелся на скидки, акции, приехал в Ниссан говорю будет цена как на сайте покупаю. Мне в лицо улыбнулись и сказали что как на сайте конечно же не будет. В результате единственное преимущество нисана я увидел такое - они есть прямо в салоне в наличии потому что даже сейчас никому не нужны.
@@Сергей-м1н8ъ Я покупал Икс-Трейл в марте 2020 года. Кодиак, не говоря уже о Санта Фе, гораздо дороже. Если 300-400 тысяч для Вас не деньги...У меня Икс-Трейл 2019 года 2.0 4wd se+ со скидкой 300 000 р. от цены 1 940 000 вышел за 1 640 000 р. + допоборудование тысяч на 20 000 р. в подарок. Да, трейд-ин был. И машину оценили ниже рынка при сдаче. Но даже с учетом занижения цены по трейд-ин реальная цена покупки 1 750 000 - 1 800 000 р. максимум. О каком Кодиаке за эту цену можно говорить?! С двигателем 1.4 и передним приводом в базовой комплектации, в которой всего 2 подушки безопасности, например, - позор для Шкоды!
@@Сергей-у5к3г мне таких цен Ниссан не предлагал. За 1.6 за такую на полном приводе, с 2,5, была бы бомба, только сейчас её продают на миллион дороже. Но в целом сейчас вообще сложно говорить о ценах, дилеры озверели и ситуация в каждом случае индивидуальная. У нас в городе меньше всех озверел хундай, допускаю что в других дилерах будет по другому.
@@Сергей-м1н8ъ Я тоже собирался покупать Икс-Трейл с двигателем 2.5, но в наличии были только дорогие комплектации LE, LE+, LE top 2019 года. Se, se+ с 2.5 2019 года выпуска ещё в январе-феврале расхватали. Авто 2020 года были дороже 100 000 р. Взял последний se+ в нашем городе 2019 года выпуска. В городе зато расход ниже на 2-3 литра чем у 2.5. Для трассы мне хватает. Особо не гоняю.
что лучше взять Х треил или Хюндй Туссан , в хитриле движок нормальный ,но смущает вариатор , в туссане стоит японский автомат айсин , но вот движки, не хвалят ,
@@АлексейЗернов-й2ч как эксплотировали авто , буксовали зимой , тягали прицеп или другое авто , через скок км меняли масло в вариаторе ? заранее вам спасибо ,
Третий двигатель, упомянутый пару раз и тестовый, собственно, это дизель или бензин? И как-то про двигатели совсем мало информации: что, откуда, возможные болячки?
Отличный обзор, прекрасная подача, всё нравится. Единственное, о чем говорилось и раньше, делать выводы о динамике и проходимости автомобиля без сравнения с версией на механике - не совсем объективно.
Возможно. Но нужно еще учитывать, что автомобили с механикой покупают все меньше, а с тем двигателем, который был в тестовой машине, механика вообще недоступна.
@@Autoportret Чем дешевле автомобиль, тем больше продаж машин "с ручкой". Ведь их берут, в основном, в провинции, где нет пробок и достаток людей меньше чем в городах-миллионниках. Да и дешевле механика, чем автомат. Но в обзорах, как правило, нет машин на механике, и, нет сравнений машин с разными коробками. Получается дискриминация менее обеспеченных провинциалов перед жителями столицы и крупных городов.😔
@@Autoportret Вы это уже объясняли, я не забыл. Просто некоторые "овощные" моторы, как, допустим, на Дастере 1,6 от Ниссан (который сейчас и на Лады ставят) я не могу представить на автомате или вариаторе. А на "ручке" на 3 или 4 скорости можно раскрутить и даже на обгон выйти.
@@ОлегШафранский-ж5д у механики есть свои плюсы, безусловно. Я постараюсь учитывать запрос на нее, по мере возможности. Я заинтересован в том, чтобы зрителям было интересно
Предельно доходчиво, Спасибо за обзор!!! В конце 20 года тестил аналогичную машинку. По совокупности потребительских факторов понравилось. А вот, попытки имитировать трассовые обгоны, Когда двигатель орёт а машина не едет, поставили жирный крест на этой машине. Вариатор всю машину портит. Удачи и процветания!!! Это мое личное мнение, т.к. привык в классической Акпп и Мощному мотору.
Спасибо, что смотрите. Мне тоже нравятся более динамичные машины. С этой точки зрения Geely Tugella хороша, хотя себе я бы побоялся ее покупать. Нет уверенности в надежности.
Плюсы: цена, приличное количество опций, удобные кресла, неплохая плавность хода на не самых лучших дорогах. Минусы: большой для такой динамики расход (не Мазда ни разу), наличие простенького вариатора и легко перегревающейся муфты (не Форестер ни разу), отсутствие динамики (не Тигуан ни разу), очень скромный по размерам (хоть и с кучей вариантов конфигурации) багажник (не Кадьяк ни разу), вопросы по мультимедиа (я про сочетание кругового обзора, головного устройства от Яндекс и максимальной комплектации - точнее про отсутствие этого сочетания). Хорошо, что есть на рынке. Больше конкуренции - всегда в плюс.
Насколько я понял-если у автомобиля расход больше,чем у Мазды(у мотора Мазды 2.0л по городу 11-12 л),перегрев муфты-кто сказал?(да и цену Форестера видели?), динамика хуже Тигуана(подвеска вышеупомянутого все кишки вытрясет,на грунтовку выезжать нельзя,места в багажнике как в калине),вместительность меньше Кадьяка(как крокодил с виду,напоминает удлиненный Кашкай)-то авто в минус.Забавно)))Получается,что основной минус всех авто-то,что они не такие как остальные.
@@ПетрАнатольевич-е5е нет, получается что каждый авто - это набор/сочетание определённых плюсов и минусов, то есть покупка - всегда компромисс. Комуу-то важно одно, кому-то - другое, кто-то готов пожертвовать одним, а кто-то - другим. Для определённых условий будут предпочтительнее одни качества, для иных - другие. Очевидно.
Хорошая машина,но выпустили роуг в сша 2021 он запал сразу в душу и экстерьер и интерьер!Т33 подтверждает что сильна ностальгия по т31.Да и господин ведущий не умеет пользоватся вариатором, "топчет" в пол что совершенно напрасно,разгон будет очень плавным все равно а шуму да много.Плавно ,спокойно вот девиз этого авто.(опыт т 31 ,2 шт.2007г.,2011г.).Да и ниссановци на питерских авто стали ставить ESP тормознутую.
"Разумная цена благодаря производству России... ". - да не смешите, в России ценник дороже, ибо российские барыги не имеют границ своей ненасытности. К примеру, х трейл, приведённый из Японии, стоимостью в 700 000 руб, после разтаможки во Владивостоке стал стоить... 1 700 000 руб. Шины Bridgestone российского производства дороже тех же, но японского... Как так то?
Приветствую, Александр! Возник вопрос: От чего производители так полюбили вариаторы? Ведь они более капризные в пране ТО.Если взять этот автомобиль, то он(вариатор) стоит на полном приводе, и только он, а не механика, например. Но вариатор не любит пробуксовок и упора с усилием в препятствия, а и то и другое предполагает езда на полном приводе, пусть и в щадящем режиме для паркетников( просто выехать на природу) То есть , наличие полного привода сводится к нулю.
Во-первых, вариаторы дешевле. Во-вторых, производитель заинтересован, чтобы автомобиль не ломался в течение гарантийного срока, а вариаторы на большинстве машин его выдерживают. Дальше производитель заинтересован в том, чтобы к нему пришли за новым автомобилем.
@@TheBobrrock для того,чтоб это понять,надо попробовать эту трансмиссию,я тоже раньше боялся слова вариатор,уж так запугали вариаторофобы,и вот я всё-таки решил,уже 45 тыс проехал,и влюбился в эту трансмиссию наверное навсегда,как не крути,классический АКПП ещё бы больше жрал,и плюс не дал бы такого комфорта,хотя кому-то нужна дерготня,а кому то плавность,поэтому наверное у всех понятия разные о комфорте. Ну и сейчас уже практически не ставят агрегаты на пол млн км,а в среднем закладывают ресурс в 200-250 тыс км,и в большинстве современные агрегаты столько ходят,хотя бывают и исключения. Про буксования и прочие страшилки от вариатрфобов,это уже в прошлом,сейчас совсем другие настройки,и они не позволят просто так буксовать и ушатать трансмиссию,не надо жить стереотипами,эта трансмиссия супер,попробуйте и может поймёте.
Согласен. Ребёнок сзади прекрасно дотягивается до кнопок управления стеклоподоъёмника и обогрева сидений. Если с первым вопрос решается блокировкой с водительского места, то со вторым - вопрос. Нажимает и забывает, ведь он сидит в кресле и не ощущает нагрев, а с водительского места не видно включен ли подогрев. Полностью поддерживаю отношение Nissan к вопросу с обогревом заднего дивана - если надо, то пассажир обязательно попросит или я его включу даже не спрашивая, если вижу, что нужно погреть пассажира. Вопрос культуры ещё, возможно.
С 17-го года владею,водительский стаж с 1985 г, работал долгие годы персональщиком, посыл, думаю понятен, в 80 процентах не согласен, обзор для девочек. Желательно по боле покататься, в том числе и по бездорожью, это на счет муфты, а так отчетец очередного дилетанта не о чем
Пожалуйста, не в обиду, ребята, чтобы выходить в Эфир, нужно не только на тесте побывать а поездить, у Вас у блогеров как у кроликов тут понравилось, тут нет. Только Время Время и Время, хочется объектива, а тут блин, лиж бы, лиж бы
2.5 всю зиму расход был 9.3. Бак 62 литра позволяет отъехать от бензоколонки до соседней улицы )). Дизель ещё та засада. Если есть длинные перегоны, то выгоден. А так нет никакой экономии от тепловоза.
P_star У меня сейчас Тлк 200 17год) не хватает на кв в Сочи)) думаю продать) но смогу ли кататься на этих дровишках?!)))) сегодня плевался от Аутлендера 2.4)))
Спасибо! По шумке - с чем сравнивать. Большинство одноклассников тоже довольно шумные) Я сейчас пересаживаюсь с Geely Tugella на Infiniti QX80 и обратно, в Инфинити сразу ощущаешь, что это машина другого класса. Хотя для меня великовата.
По-разному в жизни бывает. Я долго читал автомобильные журналы, хотя денег не было на машины, о которых там было написано. А теперь я уже ездил на всех автомобилях, которые официально продаются в России.
не обращайте внимания. Для меня Азия очень далека, как и их автомобили. Там все странно, для меня и те, кто их любит просто принимают эти маленькие несостыковочки
@@Kyca4ka когда я бываю в Азии, то всегда ощущаю дискомфорт, чувствую, что это не мое. Но вот некоторые их автомобили мне нравятся) Это исключительно личное отношение
@Серебряный Пла́вник Согласен. Гиганты ближе к нам, т.к . очень много евпропейцев сидят уже на главных ролях. В чем то есть прелесть. Например я уважаю Сони именно за те мелочи, что они делают. Это как "мерси". Это и прекрасно. С рождеством вас
40-50 тысяч пробег ,и ходовую надо переберать , это не машина а ведро с болтами , Ниссан позор японского автопрома , как гласит народная мудрость - " купил Ниссан е....сь с ним сам "
У меня второй Ниссан. На Кашкае проехал 80 000 км. Меняли один раз стойку стабилизатора и один ступичный подшипник. Перед каждой ямкой не торможу, живу на Урале. Дороги у нас среднего качества. Есть в России и получше. Считаю, что нормальная у Ниссан подвеска, не сказать, чтобы идеально надежная, но и плохой не назовешь.
@@Сергей-у5к3г На нормальных японцах до 150000 в подвеску вообще не заглядывают , а у тебя на таком маленьком пробеге уже ступичный подшипник полетел , но это тебе ещё повезло , у других намного хуже бывает , так что катай свое ведро дальше и радуйся .
@@aleksgold4436 Так продал я Кашкай. "Нормальные японцы", о которых пишешь производились более 10 лет назад. Что-то нет желания на такие старые автомобили пересаживаться.
@@RadoPro Рав4 , тоже ведро , но надёжное , первый раз полез в ходовую после 200 тысяч . Сейчас пробег за 300 , езжу быстро ямы не обьезжаю , мой девиз выше скорость меньше ям .
Как владелец Икс-Трейла скажу, что преимущества и недостатки автомобиля Вы указали правильно. К расположению кнопки обогрева руля привыкаешь, да, и она подсвечивается. Руль греется по всему ободу, а не только в местах правильного хвата как у остальных японских и корейских конкурентов. Лобовое стекло тоже полностью. Кнопка включения обогрева задних сидений спереди для меня плюс: все под контролем водителя! Кстати, включение обогревов через экран мультимедиа на современных китайских и немецких автомобилях, на мой взгляд, менее удобно. Автомобиль, действительно, оптимален по соотношению цены и потребительских качеств, надежности и уровня комплектации.
Мне включение подогрева заднего дивана спереди кажется не очень логичным, но многое зависит от личных предпочтений. Что касается включения подогревов на экране мультимедийки, это однозначно неправильное решение. Сейчас у меня на тесте Geely Tugella, там подогрев сидения включается на одном экране, подогрев руля - на другом, а подогрева лобового стекла вообще нет....
Если у вас сзади в основном ездят дети младшего и школьного возраста, то вариант её расположения предложенный ниссаном, кажется вовсе неплохим.
@Никита Дьяконов Да что вы тупые какие, если кнопка сзади, то ее будут забывать выключать выходя из салона
Сергей по Вашим ощущениям для Подмосковья стоит брать? Какой реальный расход на 2,5 л?
@@МаратЗакиров-н3п у меня Икс-Трейл с 2-х литровым двигателем и вариатором. За 2,5 л точно не скажу, но в городе на 2-3 литра расход м.б. больше, чем у 2-х литрового. На моем средний расход с 0 и до 10 000 км за весь пробег, с учётом обкатки, зимних прогревов и пробок в Екатеринбурге, сейчас 11,2 л на 100 км, но и средняя скорость 30 км/ч. 70% пробега в городе. А так по трассе расход будет от 7,5 до 9 л, смотря как ехать.
Багажник открывается и закрывается движением ноги типа пинка, водить ногой под задним бампером слева направо и наоборот не надо. При открывании багажника ногой, если стоять близко может не открыться, нужно пнуть и немного отойти. У меня с ноги всегда открывается и закрывается.
Наверное к машине нужно привыкнуть и понять, где именно датчик и на что он лучше реагирует.
А мне эта опция вообще не нужна, второй х трейл я, купил и выбрал менее дорогую комплектацию, т. к. многие опции на первом авто, в более дорогой, мною были попросту не востребованы...
Являюсь владельцем такого автомобиля - в феврале будет 6 лет. Про муфту вы слегка перегнули палку. Мой снег высотой 40 см давит без подключения заднего моста и по лёгкому бездорожью то же. Я подключаю второй мост когда ямы проезжаю с водой на грунтовке, когда по полю еду и когда лодку с прицепом из воды вытаскиваю. И у меня мотор 1.6 TDI с механикой.
Хорошая надёжная машина, прошлой зимой мне спасла жизнь. В меня врезался Лексус 450
на скорости 50 км/час , удар пришёлся сзади меня в 30 см. от меня, машину развернуло на 180
градусов на асфальте , машина не перевернулась и даже колёса от асфальта не оторвались.
Мы в Крыму на выездном тесте довольно быстро перегрели муфту.
Ежу на дачу снег40см, правда переключаю в ручной режтм, так что полностью согласен
Прицеп таскает без проблем?
@@ЭдуардСуровый-ъ5т Без проблем. Я тоскаю прицеп с лодкой Рибом и уверенно иду на обгон фур и пр. Переключаюсь с 6-й на 5-ю и без проблем обгоняю.
@@АркадийПанфилов-ъ1и да в принципе под прицеп с лодкой и рассматриваю данный аппарат)
Привет, ведущий!
А ещё 31-й кузов был мечтой контрабандиста: ниши в дверях, ниши под ногами задних пассажиров, полочка в багажнике...
За обзор спасибо. Все выводы в десяточку.
До встречи, ведущий!
Спасибо! Следующий ролик не за горами)
Багажник ногой так-же закрывается, как и открывается
да
(12.35 минута) поправка: багажник можно также закрыть взмахом ноги
Спасибо
Я вот тоже думаю, почему нельзя закрыть, когда я закрываю спокойно, причем не в максимальной комплектации
Просто сам жест срабатывает не всегда с первого раза )
Надо мной на парковках иногда потешаются, когда я машу ногой в третий раз ))
@@Koozmich а потому что не надо махать! Открывается он пинком! Слева под датчик. Читайте инструкцию. Большинство все машет. Так же как и обзорщик.
За собаку лайк !!!!)))) Почаще её в кадр )
Ну, такой цели нет. Просто беру ее, чтобы два дела делать сразу, и машину снять, и собаку выгулять)))
Сбалансированный по потребительским качествам автомобиль. В заснеженных уральских широтах в городе мне самый раз! Теплее, тише и динамичней чем т31 с таким же мотором 2.0. Для спокойной езды в городе хватает, на трассе надо точно рассчитывать свои возможности при обгоне. Отлично сдвигаются вперёд задние сиденья: загружаю мотоблок не складывая спинки задних сидений. Без верхнего люка потолок выше на 8-9 см., не вижу в нем необходимости. До этого был старый Паджеро 208 л.с. Продал, зачем он мне такой прожорливый в городе?
Автор рассматривает дорогую комплектацию, в более простых версиях многих электронных помощник нет.
Автомобиль управляется легко, в дальней поездке за рулём комфортно.
Мой статус: молодой сельский пенсионер
Зимой не холодно? Мне во время эфира из Омска писали сегодня, что автомобиль холодный. В Москве я этого не замечал
@@Autoportret Я написал, что теплее чем в т31.
Но в т32 не могу сказать, что достаточно тепло: большой салон да и семья "мерзливая". Без автозапуска и предварительного прогрева салона приходится терпеть холод минут 15, пока авто не прогреется при движении. При активной, энергичной езде достаточно тепло. При езде пенсионерской- прохладно. При низкой температуре закрывал "морду" картонкой.
Что поделаешь? Япония (с японскими инженерами) чястично расположена в субтропиках
@@СынЯкова-и2н Спасибо! Кстати, я всегда езжу энергично. Может быть поэтому не мерзну))
Александр, спасибо за обзор!
Месяц назад купили X-Trail.
Вообще то шли за кАшкаем, но его было дольше ждать, да и скидка в трейд ин на X-Trail была значительно выгоднее. В итоге уже 2000 км на X-Trail. Душой к нему еще не прикипел. Наверное, по тому что он действительно не ярок внешне и гораздо больше нашего предыдущего авто и к большому надо привыкнуть, но катится он комфортно, упруго и вполне уверенно.
По минусам: пороги действительно обтирает вся семья; подстроил под себя сиденье тоже не сразу, но сейчас определил два варианта, один для города, другой для трассы. От себя добавлю: не укладываюсь в заявленный расход, хотя и не гонщик; задний центральный пассажир сидит на замках ремней безопасности; подлокотник между передними сиденьями сильно отодвинут назад.
Посмотрел Ваш обзор и добавилось уверенности что именно X-Trail нам наверное и нужен был как просторный и комфортный семейный авто.
Еще раз спасибо Вам за обзор!
Алексей, думаю, что Вы не ошиблись с выбором. Кашкай - хороший автомобиль, но Х-Трейл лучше, больше и комфортнее. К размерам привыкните. Я сейчас езжу на больших тестовых машинах. Не то, чтобы ощущаю дискомфорт, но машины поменьше мне нравятся больше, особенно в городе. При этом прекрасно понимаю, что сам привык бы и не замечал размеров, если бы проездил на них хотя бы месяц.
@@p_star3627 двигатель 2.0 с механикой. На трассе мигимум пока 9л сейчас. По началу меня вообще расход напрягал, но затем стал крутить обороты побольше и расход стал ниже.
Алексей 2.0 дно((
@@Dr.Rihi1980
Ну кончайте, не дно. Первые два трейла у меня были 2.0, теперь 2.5. Прям какой-то глобальной разницы для повседневного использования я не увидел. На трассе дополнительный запас под тапкой иметь конечно приятно. Короче, если много езды по межгороду и, особенно по двухполоскам, то лучше 2.5. А в большинстве случаев и двушки хватит.
@@СергейСамуйлов-л6м Даже не хочу это обсуждать))
Очень приятный авто, присматриваю такой. Ездил на тест-драйв даже. Скажу так - нормально это машина едет только с мотором 2.5 л. Даже если вы сторонник спокойной езды. Только с самым мощным мотором есть хоть какой-то запас "по педалью". При этом по рассказам реальных владельцев, разница в расходе топлива между 2.0 и 2.5 на практике исчезающе мала.
Это зависит от водителя, по опыту общения с людьми могу сказать, что в России покупают, в основном, машины с маломощными двигателями, доплачивать за динамику большинство не готово. Хотя лично я с оценкой согласен.
Про расход могу подтвердить, сэкономить на маломощном движке вряд ли удастся. И не только на Ниссане. В основном, это атмосферники довольно старой конструкции с приличным аппетитом.
В городе разница в расходе есть - 2-3 литра точно, на трассе она не существенна. Мне и 2-х литрового двигателя хватает, в том числе, на трассе.
Спасибо! На счёт красоты - многие и многие утратили выраженную индивидуальность и красоту, в значительной степени. либо обезличились, либо стали нагромождением стилей и т.д. К примеру Патруль IV и последовавшие далее V & VI
Да, с яркой индивидуальностью в современном автомобильном мире напряженка. Я радуюсь каждой необычной машине, которая появляется, но таких совсем немного.
@@Autoportret а мне т- 32 понравился сразу, я протестировал всех одноклассников, и тут вышел новый х трейл, и я сразу его выбрал!
Не кого компромисса про обогрев заднего дивана, либо согрелись либо нет, я его включаю и от ключаю, с инженерами нисан я лично согласен что кнопки обргрева в перейди, я хозяин машины и должен контролировать все.
Про кнопки с низу с лева и те же кнопки обргрева здесь уж извините это не мерс и БМВ последней модели где все функции управляются через программный интерфейс, от сюда и цена по сравнению с теми.
И он реально красивый.
Тут уж на вкус и цвет
@@Autoportret конечно) Вообще, среди современного автопрома почти никому не удается сохранить свою индивидуальность, особенно среднем ценовом сегменте.
Классный авто! Купил Х-трейл пол года назад, после владения Кодиаком. Не жалею ни одной минуты. За 2 лимона я купил полный привод, и кучу полезных опций. А вот купить например Кодиак с аналогичными опциями и полным приводом не получится. Он будет тысяч на 400 тыс. как минимум дороже.
Согласен. Тоже об этом говорю. Но некоторые "знатоки" в комментариях любят поспорить, заявляя о том, что надо Кодиак брать. Ребята, Кодиак куда дороже выйдет! Кстати, Кодиак то чем Вас не устроил, что Икс-Трейл купили? Интересно услышать сравнение этих машин от реального владельца, а не блогера.
Спасибо! Каждый выбирает автомобиль под свои нужды. И, конечно, цена имеет очень большое значение. Мне неожиданно понравилась Geely Tugella, но уверен, что она не пойдет на рынке, т.к. набор ее преимуществ у нас вряд ли оценят. Плюс, важный фактор, автомобиль китайский.
Купил Кодиак почти пустой, передний привод, понял, что совершил ошибку. Но главная причина в том, что машине и года не исполнилось и полезла краска, в районе переднего левого крыла. Потом в районе багажника. Это стало последней каплей. Дилеры конечно всё исправили по гарантии, сказали что не я первый, но психологически я уже не хотел владеть этим авто. Выбрал Ниссан х-трейл и очень доволен. Конфортнее, подвеска намного мягче, куча опций за эти деньги, и полный привод, Кодиак в проигрыше.
@@vladimirgrinchishin2001 Интересно! В сети читал отзыв владельца, который жаловался на то, что у Икс-Трейла плохое ЛКП, потрескалась краска. После этого он купил Кодиак и очень доволен.
@@vladimirgrinchishin2001 Ваш выбор поддерживаю. Я Кодиак всерьез не рассматривал из-за высокой цены. Купил в прошлом году Икс-Трейл, тоже доволен им.
Александр, спасибо за обзор! В принципе, автомобиль с обычным набором опций и возможностей в этом ценовом сегменте. С наступающим Рождеством.
Он будет подешевле конкурентов с тем или даже чуть лучшим набором опций. Главные конкурентные преимущества - надежность и соотношение цена/качество
@@Autoportret Оутлендер ему конкурент
@@olchaeg Да, конечно. Конкурентов довольно много.
Люди посоветуйте,стоит ли брать в 24 году хитрилу,бюджета хаватает на 2018-19 год 2.0 -2.5 ????
Можно! У меня 18 год! Без проблем!
Берите смело, автомобиль в целом надёжный и проверенный , куча запчастей и кузовщины ( ввиду огромной популярности автомобиля) очень просторный салон, сзади много места, хороший клиренс и отличный для кроссовера полный привод, пудов оцинкован гарантия 12 лет от коррозии.
И да, вдогонку): посидеть в машине и померить ладошкой место над собой и перед собой люди смогут и в салоне дилера, а вот узнать технические тайны о перегревающейся муфте, например, с чего это она, насколько это критично, откуда она пришла, как было у предыдущих поколений, про вариатор тоже самое узнать хотелось бы. Правда спасибо за инфу про извращённый подогрев дивана! Кстати - это вредно долго. И для М и для Ж))
На холодном долго сидеть тоже вредно и для М, и для Ж))
Негативно относился к X-TRAIL из-за смены концепции. Но после просмотра этого ролика, мнение изменю. Основательно сделан. Сидушки понравились.
По встречным X-TRAIL отмечу отменный свет.
А чем Икс-Трейл т32 хуже старого т31. На мой взгляд, только багажник стал меньше и угол въезда спереди поменьше. Остальные достоинства не растерял, приобрёл более просторный и удобный салон, комфортный.
@@Сергей-у5к3г старый был а-ля "квадратиш". Это был оригинальный дизайн, многим нравился. Следующее поколение сделали совсем другой. Потерял самобытность. Зачем было называть его X-TRAIL не понятно.
@@ВасилийГордеев-я1г Насчет дизайна согласен, но это субъективно. Старый Икс-Трейл был оригинальнее. Но мне нравятся оба. Т31 не владел. Т32 купил в 2020 году.
Сиденья - да, мне очень понравились. Помимо того, что удобные, идеально подходят под характер автомобиля.
У меня, она с помощью пинка и открывается и закрывается. Год 2022 2.0 T32
Очень взвешенный обзор. Даже странно... Люблю размеренную, спокойную езду. Имею X-Trail 19-года.
Спасибо, Дмитрий. А почему странно?)
@@Autoportret Потому что большинство обзоров в русскоязычном ютубе очень ангажированы. Здесь же, как мне показалось, объективно показаны плюсы и минусы машины.
@@dmitryborisov1270 чтобы канал стал популярным, нужно делать не как все) Я и на радио этот подход использую, потому программу и слушают.
Би би - прикольная ) Тоже машину тестирует )
Сегодня снимали Geely Tugella, так Биби прямо зажигала)))
@@Autoportret надо теперь составить рейтинг автомобилей Би би )
@@MegaBear85 Ей все машины нравятся, для Биби главное - движуха)))
Только подписался на канал и тут же мой авто. :)
По машине всё верно. Из минусов добавлю неадекватную работу климат-контроля. Перемудрили с датчиками и автоматикой. Климат не слушается хозяина и живет своей жизнью.
Насчет разгона удивили. Мой экземпляр стартует очень бодро. Но стал он таким после 10-12 тысяч. Видимо прикатка была.
p/s/ Насчет грязной штанины это правда. До этого 7 лет откатал на Т31 и там такого небыло. Кстати на Т33 опять всё нормально в этом плане. :)
У меня нареканий к климату не было. Или я уже не замечаю таких проблем после того, как поездил на Geely Coolray))) Что касается разгона, то тут важно, с чем сравнивать. И я не говорю, что автомобиль медленный, но комфортная подвеска скрадывает ощущение ускорения
@@p_star3627 Да пропустил. Двигатель 2.5. Комплектация максимальная.
Полностью согласен, бодро стартует после пробега 12тыс км
Кто ж так пишет название( Оптимальный кроссовер, несмотря на недостатки. Чем подкупает Ниссан Х-Трейл) уже с ходу говорит не смотрите, неужели не написать, Оптимальный кроссовер, разбираем плюсы и минусы нового X-Trail 2020.
Спасибо за совет! А вы посмотрели ролик?
@@Autoportret Да я посмотрел,именно ваш ролик мне понравился, рассматриваю к покупке его, изучаю со всех сторон, да ищё порты усб для задних пасажиров можно преобрести как допы, помоему они стоят около 6.000 тыс руб.
Владею Х-Тrail в кузове Т32 третий год. Объем 2.0, механическая КПП. Пробег 75 т.км. Езжу много и часто. Единственная неприятность в этой машине за период эксплуатации - блок АБС, поменяли по гарантии. Скрип сальника рулевой колонки лечится силиконовой смазкой, но лень разбирать, т.к. не критично и проявляется при поворотах руля на месте. Расход радует, в среднем около 8 л/100 км. Не понравилось: тонкие боковые стекла, кнопки подогрева сидений расположены очень неудобно, архаичны, а двухступенчатый режим работы обогрева сидений - прошлый век! Обогрев лобового стекла в зимнее время - очень классная опция, но стекло очень хрупкое, будьте внимательны к сколам от камушков.
Спасибо, что поделились опытом реальной эксплуатации!
Купил т32 год назад, ХЕ МКПП, правда пробег не большой за год. Удивляет Ваш расход в 8 литров. У меня по городу 10,5л.
Отличный обзор. Много нужных мелочей
Спасибо! Мелочи имеют значение
Здравствуйте Александр.Что лучше на Ваш взгляд Ниссан Х-треил или Митсубиси Аутлендер?
Аутлендер наиболее близкий конкурент, в марте, когда покупал, он был подороже Икс-Трейла примерно на 150 000 р. В целом считаю, что не хуже и не лучше Икс-Трейла. У каждого свои преимущества есть.
Михаил, здравствуйте! Зависит от Ваших предпочтений. Оба автомобиля хорошие, надежные. И тут уже определяющий фактор - запросы конкретного владельца. Ниссан дает больше комфорта, в Митсубиси лучше управляемость.
Владею аутлендером. Не сидел ещё в икстрейле (как нибудь схожу в салон), но на вид его салон повеселее. Что касается аутлендера, машина нравиться, много места, все удобно, хотя есть и небольшие минусы.
@@michailkukharsky2531 тогда нужно сказать, какие минусы
@@Autoportret О надёжности пока говорить рано, проехал только 15 000 км, все работает без нареканий. Что меня действительно расстроило, так это появление небольшого люфта у сидения водителя и его скрип (видимо поралон внутри трётся о каркас). Также слышно шум от колес, хотелось бы поменьше. Много глянцевых поверхностей в салоне, это на любителя, я бы их сделал матовыми. Аскетизм салона мне нравиться. У меня двигатель 2.0, автомобиль немного овощной, дело слегка поправляет спорт режим, в городе иногда включаю для перестроений и на трассе для обгонов. Для повседневной жизни мне хватает, но бывает хочется нажать. В целом автомобиль мне нравиться. Взял потому что это самый дешёвый семиместный кроссовер, третий ряд только для детей конечно, но мне для этого и нужно было.
спасибо за информативный обзор👍 показалось, что малявка Биби на обзоре была немного грустная🙄
Ну нет, вы же видели, как она носилась))))
Конкурентоспособность цены есть только если не сравнивать с лидерами продаж, шкодой, корейцами, рав4. Машина при этом без конкурентных преимуществ и может конкурировать только ценой.
Не соглашусь с Вами. Из лидеров продаж только Кодиак в общем лучше, но не во всем. Кодиак, Тигуан, РАВ-4 в схожих комплектациях на 300-400 тысяч дороже Икс-Трейла, на который к тому же хорошие скидки. У Тигуана довольно жесткая подвеска, не пойму зачем такая кроссоверу нужна. РАВ-4 немного современее в салоне, чуть больше багажник и немного мощнее двигатели. В остальном Икс-Трейл как минимум не хуже, а на бездорожье лучше. На Спортейдж и Туссан цены приятные, рассматривал их при покупке. Но в лотерею с корейскими двигателями решил не играть. Да, и не лучше они Икс-Трейла это уж точно. Единственный японский кроссовер, кроме Икс-Трейла, который бы я купил, это Форестер, но он сильно дороже!
@@Сергей-у5к3г схожие это рав4 с вариатором а не 2.5 с автоматом. Кодиак за ту же цену будет с дизелем и надо упороться в край чтобы вместо него купить вот это на вариаторе. Более того, за эту цену будет Санта фе с бензиновым 2.4 а это машина на класс выше. Я недавно выбирал машину как раз в эту цену и хорошо представляю варианты. Что выбрал не скажу чтоб рекламы не делать но Мазда и хтрейл показались самыми неоправданными особенно по цене владения. Касаемо скидок расскажите кому ещё, я тоже повелся на скидки, акции, приехал в Ниссан говорю будет цена как на сайте покупаю. Мне в лицо улыбнулись и сказали что как на сайте конечно же не будет. В результате единственное преимущество нисана я увидел такое - они есть прямо в салоне в наличии потому что даже сейчас никому не нужны.
@@Сергей-м1н8ъ Я покупал Икс-Трейл в марте 2020 года. Кодиак, не говоря уже о Санта Фе, гораздо дороже. Если 300-400 тысяч для Вас не деньги...У меня Икс-Трейл 2019 года 2.0 4wd se+ со скидкой 300 000 р. от цены 1 940 000 вышел за 1 640 000 р. + допоборудование тысяч на 20 000 р. в подарок. Да, трейд-ин был. И машину оценили ниже рынка при сдаче. Но даже с учетом занижения цены по трейд-ин реальная цена покупки 1 750 000 - 1 800 000 р. максимум. О каком Кодиаке за эту цену можно говорить?! С двигателем 1.4 и передним приводом в базовой комплектации, в которой всего 2 подушки безопасности, например, - позор для Шкоды!
@@Сергей-у5к3г мне таких цен Ниссан не предлагал. За 1.6 за такую на полном приводе, с 2,5, была бы бомба, только сейчас её продают на миллион дороже. Но в целом сейчас вообще сложно говорить о ценах, дилеры озверели и ситуация в каждом случае индивидуальная. У нас в городе меньше всех озверел хундай, допускаю что в других дилерах будет по другому.
@@Сергей-м1н8ъ Я тоже собирался покупать Икс-Трейл с двигателем 2.5, но в наличии были только дорогие комплектации LE, LE+, LE top 2019 года. Se, se+ с 2.5 2019 года выпуска ещё в январе-феврале расхватали. Авто 2020 года были дороже 100 000 р. Взял последний se+ в нашем городе 2019 года выпуска. В городе зато расход ниже на 2-3 литра чем у 2.5. Для трассы мне хватает. Особо не гоняю.
1:00 чего угодно ожидал, но только не влетевшего в кадр пёселя.
что лучше взять Х треил или Хюндй Туссан , в хитриле движок нормальный ,но смущает вариатор , в туссане стоит японский автомат айсин , но вот движки, не хвалят ,
Владел х трейлом т31 продал с пробегом 230.000 на вариаторе . Никаких проблем с ним не было.
@@АлексейЗернов-й2ч как эксплотировали авто , буксовали зимой , тягали прицеп или другое авто , через скок км меняли масло в вариаторе ? заранее вам спасибо ,
@@ЭрикКартман-ц7и прицепы не таскал. Обычная эксплуатация зимой на работу с работы. Летом дача. Замена масла в вариаторе каждые 60 т. Можно пореже.
С гарантией за надежность вариатора беспокоиться не стоит. После ее окончания ее можно продлевать за 18500 в год. Плавность хода и меньший расход.
@@АлексейЗернов-й2ч крёстный на таком ездит уже 342т. и пока не собирается продавать. Надёжный автомобиль)
«Полноприводные версии идут только с вариатором»
Автор, видимо, забыл упомянуть о дизельной версии, которая имеет полный привод с МКПП.
Третий двигатель, упомянутый пару раз и тестовый, собственно, это дизель или бензин? И как-то про двигатели совсем мало информации: что, откуда, возможные болячки?
Дизельный один, два других - бензиновые
Хотел узнать расчитан ли вариатор на нисане для буксировки прицепа как на мицубиси отлэндор
Рассчитан. Технические характеристики есть на сайте Ниссан: прицеп с тормозами - 1000 кг, без тормозов - 750 кг
сам не знаю, но много знакомых возят и проблем нет. Думаю, что очень много таскать не стоит. Хотя один знакомый лодку возил.
У них вариаторы одинаковые
Отличный обзор, прекрасная подача, всё нравится. Единственное, о чем говорилось и раньше, делать выводы о динамике и проходимости автомобиля без сравнения с версией на механике - не совсем объективно.
Возможно. Но нужно еще учитывать, что автомобили с механикой покупают все меньше, а с тем двигателем, который был в тестовой машине, механика вообще недоступна.
@@Autoportret Чем дешевле автомобиль, тем больше продаж машин "с ручкой". Ведь их берут, в основном, в провинции, где нет пробок и достаток людей меньше чем в городах-миллионниках. Да и дешевле механика, чем автомат. Но в обзорах, как правило, нет машин на механике, и, нет сравнений машин с разными коробками. Получается дискриминация менее обеспеченных провинциалов перед жителями столицы и крупных городов.😔
@@ОлегШафранский-ж5д это объясняется просто, в пресс-парках мало машин на механике. Обычно там представлены дорогие комплектации.
@@Autoportret Вы это уже объясняли, я не забыл. Просто некоторые "овощные" моторы, как, допустим, на Дастере 1,6 от Ниссан (который сейчас и на Лады ставят) я не могу представить на автомате или вариаторе. А на "ручке" на 3 или 4 скорости можно раскрутить и даже на обгон выйти.
@@ОлегШафранский-ж5д у механики есть свои плюсы, безусловно. Я постараюсь учитывать запрос на нее, по мере возможности. Я заинтересован в том, чтобы зрителям было интересно
Предельно доходчиво,
Спасибо за обзор!!!
В конце 20 года тестил аналогичную машинку.
По совокупности потребительских факторов понравилось.
А вот, попытки имитировать трассовые обгоны,
Когда двигатель орёт а машина не едет, поставили жирный крест на этой машине.
Вариатор всю машину портит.
Удачи и процветания!!!
Это мое личное мнение, т.к. привык в классической Акпп и Мощному мотору.
Спасибо, что смотрите. Мне тоже нравятся более динамичные машины. С этой точки зрения Geely Tugella хороша, хотя себе я бы побоялся ее покупать. Нет уверенности в надежности.
У меня попёрла после 12тыс км и топливе джи драйв, до этого не ехала
@@ВоваСепт Это хорошо.
Не гвоздя ни жезла!!!!
А как включить функцию автоторможение?
Багажник открывается, также закрывается с размаху ногой.
У вас наверное лежит душа к BMW? Он лучше в пробках держит дорогу?
Нет, на канале пока нет ни одного обзора БМВ
Плюсы: цена, приличное количество опций, удобные кресла, неплохая плавность хода на не самых лучших дорогах.
Минусы: большой для такой динамики расход (не Мазда ни разу), наличие простенького вариатора и легко перегревающейся муфты (не Форестер ни разу), отсутствие динамики (не Тигуан ни разу), очень скромный по размерам (хоть и с кучей вариантов конфигурации) багажник (не Кадьяк ни разу), вопросы по мультимедиа (я про сочетание кругового обзора, головного устройства от Яндекс и максимальной комплектации - точнее про отсутствие этого сочетания).
Хорошо, что есть на рынке. Больше конкуренции - всегда в плюс.
Соотношение цена/качество вполне приличное. Это у нас ценят.
Насколько я понял-если у автомобиля расход больше,чем у Мазды(у мотора Мазды 2.0л по городу 11-12 л),перегрев муфты-кто сказал?(да и цену Форестера видели?), динамика хуже Тигуана(подвеска вышеупомянутого все кишки вытрясет,на грунтовку выезжать нельзя,места в багажнике как в калине),вместительность меньше Кадьяка(как крокодил с виду,напоминает удлиненный Кашкай)-то авто в минус.Забавно)))Получается,что основной минус всех авто-то,что они не такие как остальные.
@@ПетрАнатольевич-е5е нет, получается что каждый авто - это набор/сочетание определённых плюсов и минусов, то есть покупка - всегда компромисс. Комуу-то важно одно, кому-то - другое, кто-то готов пожертвовать одним, а кто-то - другим. Для определённых условий будут предпочтительнее одни качества, для иных - другие. Очевидно.
Собака носится)))))
Активная порода)
Хорошая машина,но выпустили роуг в сша 2021 он запал сразу в душу и экстерьер и интерьер!Т33 подтверждает что сильна ностальгия по т31.Да и господин ведущий не умеет пользоватся вариатором, "топчет" в пол что совершенно напрасно,разгон будет очень плавным все равно а шуму да много.Плавно ,спокойно вот девиз этого авто.(опыт т 31 ,2 шт.2007г.,2011г.).Да и ниссановци на питерских авто стали ставить ESP тормознутую.
"Разумная цена благодаря производству России... ". - да не смешите, в России ценник дороже, ибо российские барыги не имеют границ своей ненасытности.
К примеру, х трейл, приведённый из Японии, стоимостью в 700 000 руб, после разтаможки во Владивостоке стал стоить... 1 700 000 руб.
Шины Bridgestone российского производства дороже тех же, но японского... Как так то?
Весёлый пёсель)))
Cмотрел видео и умилялся собачкой) сидит так тихо и смотрит в камеру)
Инженеры НАСА )))))))) На моей Рено Латитьюд 2011 года такие же кресла, только подголовники удобнее )
Про НАСА официальная легенда))
Ну он не страшный это точно)) Сегодня катал Аута 2.4 не понравился,теперь хочу хитрилу 2.5 покатать)
Совсем другая машина
Автопортрет Александра Андреева чем она другая?))
@@Dr.Rihi1980 икстрэйл намного лучше аута.
@@ДимаДима-у6ю да все Шляпа
купил 200ку
Приветствую, Александр! Возник вопрос: От чего производители так полюбили вариаторы? Ведь они более капризные в пране ТО.Если взять этот автомобиль, то он(вариатор) стоит на полном приводе, и только он, а не механика, например. Но вариатор не любит пробуксовок и упора с усилием в препятствия, а и то и другое предполагает езда на полном приводе, пусть и в щадящем режиме для паркетников( просто выехать на природу) То есть , наличие полного привода сводится к нулю.
Во-первых, вариаторы дешевле. Во-вторых, производитель заинтересован, чтобы автомобиль не ломался в течение гарантийного срока, а вариаторы на большинстве машин его выдерживают. Дальше производитель заинтересован в том, чтобы к нему пришли за новым автомобилем.
@@Autoportret , мда, печальная правда. Спасибо!
@@TheBobrrock для того,чтоб это понять,надо попробовать эту трансмиссию,я тоже раньше боялся слова вариатор,уж так запугали вариаторофобы,и вот я всё-таки решил,уже 45 тыс проехал,и влюбился в эту трансмиссию наверное навсегда,как не крути,классический АКПП ещё бы больше жрал,и плюс не дал бы такого комфорта,хотя кому-то нужна дерготня,а кому то плавность,поэтому наверное у всех понятия разные о комфорте. Ну и сейчас уже практически не ставят агрегаты на пол млн км,а в среднем закладывают ресурс в 200-250 тыс км,и в большинстве современные агрегаты столько ходят,хотя бывают и исключения. Про буксования и прочие страшилки от вариатрфобов,это уже в прошлом,сейчас совсем другие настройки,и они не позволят просто так буксовать и ушатать трансмиссию,не надо жить стереотипами,эта трансмиссия супер,попробуйте и может поймёте.
@@Грифон-ю8у , спасибо за ответ ! Ради интереса, какой у Вас автомобиль?
@@TheBobrrock у меня авто тоже из альнса Рено/Ниссан с вариатором Джатко.
кнопки обогрева и должны быть у водителя или у вас детей никогда не было? мелкие пережмякают все что видят зимой и летом😃
Мелкие в детских креслах и пристегнуты)
@@Autoportret не всегда, а так ногами даже можно повключать, пускай лучше у водителя будет
Согласен. Ребёнок сзади прекрасно дотягивается до кнопок управления стеклоподоъёмника и обогрева сидений. Если с первым вопрос решается блокировкой с водительского места, то со вторым - вопрос. Нажимает и забывает, ведь он сидит в кресле и не ощущает нагрев, а с водительского места не видно включен ли подогрев. Полностью поддерживаю отношение Nissan к вопросу с обогревом заднего дивана - если надо, то пассажир обязательно попросит или я его включу даже не спрашивая, если вижу, что нужно погреть пассажира. Вопрос культуры ещё, возможно.
С 17-го года владею,водительский стаж с 1985 г, работал долгие годы персональщиком, посыл, думаю понятен, в 80 процентах не согласен, обзор для девочек. Желательно по боле покататься, в том числе и по бездорожью, это на счет муфты, а так отчетец очередного дилетанта не о чем
Спасибо за комментарий
Пожалуйста, не в обиду, ребята, чтобы выходить в Эфир, нужно не только на тесте побывать а поездить, у Вас у блогеров как у кроликов тут понравилось, тут нет. Только Время Время и Время, хочется объектива, а тут блин, лиж бы, лиж бы
👋🏻 ведущий
Спасибо, Марио!
в Т31 двери закрывают пороги
Ниссан топчик
Найдет своего покупателя
С таким расходом, ездить будешь во круг заправки, да ещё и мешок денег надо возить. Надо брать дизельный, у него средний расход 6-6,5 литров.
2.5 всю зиму расход был 9.3. Бак 62 литра позволяет отъехать от бензоколонки до соседней улицы )). Дизель ещё та засада. Если есть длинные перегоны, то выгоден. А так нет никакой экономии от тепловоза.
2.5 средний расход 10л. Трасса 150 и город в спокойной езде
Багажник ногой можно открыть и закрыть.
Машина, судя по номеру, та же, что и у лисы на канале. Но она хоть в костюме снегурочки прыгала, а здесь банально скучно,как и машина.
Спасибо за комментарий
Почему японская логика, кашкай пороги прекрыты
Хорошо бы еще скорость падения цены при продаже потм.
С последними скачками курса это очень трудно оценить
@@Autoportret не надо прикрываться курсом, всегда есть$. Падение цены на вторичке этого куска железа катастрофично.
P_star Камри крузаки и рав)) но могут угнать)))
P_star У меня сейчас Тлк 200 17год) не хватает на кв в Сочи)) думаю продать) но смогу ли кататься на этих дровишках?!))))
сегодня плевался от Аутлендера 2.4)))
Безликое авто, ну совсем что бы быть невидимкой.
Некоторые не любят выделяться
Алексей Вангер Чушь...
Сказать "довольно шумно"- это мало :) шумная машина. Как всегда лайк и спасибо за объективные обзоры, в рамках субординации конечно.
Спасибо! По шумке - с чем сравнивать. Большинство одноклассников тоже довольно шумные) Я сейчас пересаживаюсь с Geely Tugella на Infiniti QX80 и обратно, в Инфинити сразу ощущаешь, что это машина другого класса. Хотя для меня великовата.
На зимних шипованых шинах, действительно, в салоне стало шумно. Когда ездил на летней Йокогаме, шумоизоляция меня вполне устраивала.
Багажника НЕТ
Нафиг я это смотрю, всё равно денег нет на такой авто..
По-разному в жизни бывает. Я долго читал автомобильные журналы, хотя денег не было на машины, о которых там было написано. А теперь я уже ездил на всех автомобилях, которые официально продаются в России.
@@Autoportret Везунчик)
@@АлексейНикитин-ы6м нет, я для этого много работал и продолжаю работать. На очереди ресурсный тест.
@@Autoportret Классно).. У меня мечта купить Каптюр)..
@@АлексейНикитин-ы6м так составьте план, как этого добиться, и действуйте. Четко поставленная задача уже половина дела!
Был конкурент гелику.
Н-да...старый имел характер...а это очередная мыльница
Подавляющее большинство старых авто имели характер,а сегодня они обычные похожие друг на друга мыльницы.Это грустно.
Очень, очень странный автомобиль
Чем? По-моему, все вполне по-японски))
@@Autoportret тем и странный. Мы же европейцы
не обращайте внимания. Для меня Азия очень далека, как и их автомобили. Там все странно, для меня и те, кто их любит просто принимают эти маленькие несостыковочки
@@Kyca4ka когда я бываю в Азии, то всегда ощущаю дискомфорт, чувствую, что это не мое. Но вот некоторые их автомобили мне нравятся) Это исключительно личное отношение
@Серебряный Пла́вник Согласен. Гиганты ближе к нам, т.к . очень много евпропейцев сидят уже на главных ролях. В чем то есть прелесть. Например я уважаю Сони именно за те мелочи, что они делают. Это как "мерси". Это и прекрасно. С рождеством вас
40-50 тысяч пробег ,и ходовую надо переберать , это не машина а ведро с болтами , Ниссан позор японского автопрома , как гласит народная мудрость - " купил Ниссан е....сь с ним сам "
У меня второй Ниссан. На Кашкае проехал 80 000 км. Меняли один раз стойку стабилизатора и один ступичный подшипник. Перед каждой ямкой не торможу, живу на Урале. Дороги у нас среднего качества. Есть в России и получше. Считаю, что нормальная у Ниссан подвеска, не сказать, чтобы идеально надежная, но и плохой не назовешь.
@@Сергей-у5к3г На нормальных японцах до 150000 в подвеску вообще не заглядывают , а у тебя на таком маленьком пробеге уже ступичный подшипник полетел , но это тебе ещё повезло , у других намного хуже бывает , так что катай свое ведро дальше и радуйся .
@@aleksgold4436 А Вы на каком ведре передвигаетесь?
@@aleksgold4436 Так продал я Кашкай. "Нормальные японцы", о которых пишешь производились более 10 лет назад. Что-то нет желания на такие старые автомобили пересаживаться.
@@RadoPro Рав4 , тоже ведро , но надёжное , первый раз полез в ходовую после 200 тысяч . Сейчас пробег за 300 , езжу быстро ямы не обьезжаю , мой девиз выше скорость меньше ям .