Ja łączę kable tylko i wyłącznie przy odpalonym dawcy, inaczej bym ani jednego ani drugiego już nie odpalił ;P Ale nie radzę tak robić w nowych autach - ja jako dawcy zazwyczaj używam VW T4 lub Focusa mk1 1.6.
co w przypadku kiedy np ładujemy z dawcy [ renault master ] ktory ma aku pod fotelem a pd maska jest wypuszczony tylko plus ? można podłączać minus na bloku do minusa na bloku ewentualnie minus na bloku do minusa aku biorcy ? Dziekuje z odp
5:58 gdzie ważna rzecz, jak wciśniecie pedału sprzęgła (w przypadku skrzyni manualnej) przed rozruchem w celu odłączenia zbędnego oporu przy rozruchu, jakim jest pokonanie oporu części wirujących skrzyni biegów?
@@majdan1979dokładnie, kable ze stacji benzynowej to można na śmietnik wywalić jak masz odpalić diesla gdzie potrzebuje na prawdę dobre uderzenie. A takimi to ciepłe się zrobią i tyle.
Pytanie do osób które znają się na temacie, posiadam starego mercedesa w którym akumulator jest w bagażniku i do czego mam podłączyć czarny kabel z podpunktu "Do masy silnika"?
W komentarzu na górze wytłumaczyłem co jest powodem łapania masy na silniku. W podanym przypadku możesz oba przewody podłączyć w bagażniku do klem akumulatora, a w drugim aucie do plusa baterii i do masy silnika. I od przewodu na masie silnika rozpoczynamy rozłączanie przewodów po zakończeniu operacji uruchamiania. Celem takiego połączenia jest uniknięcie iskrzenia bezpośrednio w sąsiedztwie akumulatora co może doprowadzić do wybuchu gazów które mogą wydostawać się z akumulatora.
Tanie kable to np takie do 100A. Małą benzynę biorcy uruchomisz, disla raczej nie (robiłem kiedyś próbę uruchomienia 2.0 DTI w oplu Zafira, nie udało się na tych kablach). Jeżeli chodzi o ładowanie to nie ma problemu, auto dawca samo przecież ładuje swój akumulator i kilkanaście/kilkadziesiąt A idzie z jego alternatora na pracę dawcy. Więc teoretycznie dla akumulatora biorcy powinna być dostępna ta nadwyżka pracy alternatora dawcy. Nie sądzę aby rozładowany akumulator mógł przyjąć np 60 A, tu jest ważny jego opór wewnętrzny. Bardziej stawiam że około 6-10 A przyjmie taki akumulator o pojemności 55-60 Ah.
Ograniczyłeś się do przeczytania instrukcji. Co jest powodem łapania masy silnika? Otóż w czasie rozruchu, a potem w czasie ładowania maksymalnie rozładowanego akumulatora bardzo dużym prądem może dojść do silnego gazowania elektrolitu. Oczywiście gaz jest łatwopalny (wręcz wybuchowy) i przy odłączaniu "żabki" podłączonej bezpośrednio do akumulatora możemy spowodować wybuch tych oparów - do czego nie dojdzie przy odłączaniu czarnego przewodu przypiętego do masy silnika. Tam iskra nikomu nie zaszkodzi. Drugi powód: prąd przekazany bezpośrednio na silnik ma krótszą drogę do pokonania.
Możesz najpierw odpiąć dowolną kleme w aucie "dawcy" i iskrzenie przy odpinaniu nie wystąpi. Dłuższa droga prądu znaczenia nie ma bo w całym obwodzie zamkniętym prąd i tak będzie taki sam. On nagle nie znika magicznie przy rozruszniku. Jak już to chodzi o minimalizację rezystancji na drodze akumulator dawcy a rozrusznik w aucie odpalanym aby zminimalizować spadki napiecia. Największy wpływ na to będą miały przewody rozruchowe i jakość styku krokodylkow. Przewod masowy z akumulatora do rozrusznika ma duży przekroj więc on raczej wpływ ma minimalny.
Ja mialem Glupkow nauczycieli w szkolach wiec nic nie wiem ? podlaczylem kablami traktorek dodatkowym akumulatorem z auta I nic za grube i ponad 1m kable . nie krecily .
Witam. Patrząc na sposób odłączania kabli rozruchowych zauważyłem że kabel od VW kładziesz na ziemi. Czy nie było to ryzykowne? Ziemia to masa a jeśli kabel + przyłożysz do masy to mogło dojść do zwarcia i uszkodzenia akumulatora. Takie moje przemyślenie. Pozdrawiam
Bogdan?! Tutaj też jesteś?! :D OK, to tak na początek Twojego poradnika: przetnij te swoje ,,kable rozruchowe'' i zmierz (chociażby suwmiarką) jaką średnicę mają rdzenie a jaką izolacja. Jak już się przekonasz, że jest tam więcej gumy niż metalu, to następnie weź scyzoryk i dobrze poskrob te metalowe ,,miedziane'' druciki. Jak nie zmienią koloru na im przynależny srebrny (to jest aluminium) pokryte warstewką miedzi, tzw. CCA - w obcym języku: Copper Coated Aluminium - będę dalej oglądał Twoje zmagania z ,,Kablami Rozruchowymi''.
Teoria teorią, a praktyka i doświadczenie swoje. Wątpliwości: 1. Odpalać silnik dawcy i biorcy ? czy tylko biorcy ? a jak oba to w jakiej kolejności ? 2. O co chodzi z tym napięciem ? Jest jakieś realne zagrożenie gdyby nie były takie same ? A w ogóle to możliwe, żeby były inne ? Jak mam sprawdzić, że oba auta mają "to samo napięcie" ? Muszę wozić ze sobą jakiś tester ?? Nigdy nie widziałem, żeby ktokolwiek na środku ulicy bawił się w takie rzeczy. 3. Czy silnik odpalonego biorcy, jeszcze trzymać jakąś chwilę na rozruchu, na postoju ? i jak długo ? Czy lepiej siadać i od razu jechać (żeby się ładował w czasie jazdy) ? Jak długo jeździć żeby się kompletnie naładował ? Więcej grzechów nie pamiętam, może ktoś bezepitetowo zechce się odnieść ;)
1. Jak odpalisz silnik dawcy to ma większe napięcie i alternator ładuje ten akumulator biorcy ale jak biorca przekręci kluczyk to spadek napięcia wychwyci elektronika i w aucie dawcy np wywali Ci esp, poziom paliwa będzie pokazywał zero itp 2.Dobrze jest zmierzyć aku multimetrem i odczytać dobrze wartości aczkolwiek nie jest to konieczne 3.odpalisz samochód odpinasz kabla i nie dopuszczasz do sytuacji aby silnik zgasł , jeśli aku jest nowy, alternator sprawny to problemu nie ma, jak się sytuacja powtórzy to akumulator złom ze starości albo alternator go nie doładowuje
zawsze podlaczalem bezposrednio do akumulatora i kolejnosc nie miala znaczenia, raz tylko kable spalilem ale to dlatego ze podlaczylem plus do minusa w ciezarowce 😅
Tak mowia , pisza i ucza [pierwsze 'plus' potem 'minus' ] ale dla logicznie myslacego czlowieka odrazu staje sie to kompletna bzdura . Nie trzeba byc elektronikiem by wiedziec , ze przed rozpoczeciem jakiegokolwiek podlaczania, urzadzenia czy uklady powinny byc ' zgruntowane' inaczej zmasowane czyli podlaczony ' minus ' dopiero mozna dokonywac jakichkolwiek przylaczen . Dla tego jak komus zalezy na bezpieczenstwie swoim i posiadanych urzadzen powinien podlaczac jako pierwszy ' minus ' dopiero potem ' plus ' .
Do weryfikacji powyższych pseudofizycznych bredni o "poprawnej przewodności" wystarczy zwykły multimetr za 30zł. Przekrój kabla ma tylko znaczenie dla wyższych prądów oraz jego zywotności. Do celów jak na filmiku takie kabelki wystarczą w 100%.
16mm2 wystarcza, akumulator wyciągnięty na zewnątrz (nowy) podłączony kablami własnorecznie zarobionymi na przewodzie 16mm2 długosc 4m i 1.9 tdi odpala na strzała, 10 razy pod rząd odpalalałem i kabelki są chłodne
Tak to byś do renty ladował odpal na kable jest w sytuacji awaryjnej ,po takim odpalę zazwyczaj w zimę bez naładowania prostownikiem na 2 dzień i tak nie zapalisz
@@mart9204 jakbyś używał polskich znaków to byłoby bardziej zrozumiałe... " odpal ", " odpalę" to są dosłowne cytaty z twojego pierwszego postu; w drugim poście piszej już inaczej ; korekta swoich wypowiedzi jest możliwa; a jest subtelna różnica pomiędzy robić łaskę a robić laskę.
Wiesz co sobie podłącz do tego uziemienia? Tego ******. Starszy powiedział... plus do plsua minus do minusa a jak w internecie powiedzieli inaczej to se dupa po szczotce ryzowej pojeździj
3:30 chciałeś podłaczyć zacisk do tej malutkiej śrubki (nawet gdyby było to technicznie wykonalne) w celu przepuszczenia przez nią prądu, który przez chwile ma wartość "prądu zwarcia"??? Ja pie....le! Dobry "fachfffiec" z Ciebie...
Te kable to na ch...j sie nadają! Spadek napięcia przy obciążeniu rozruchowym będzie gigantyczny! Widziałeś jaką średnicę ma przewód w tej izolacji? No właśnie...
Nie odpalać biorcy na uruchomionym dawcy ! Można ładować biorcę na odpalonym dawcy, ale nie wolno wykonywać rozruchu na biorcy podczas pracy alternatora dawcy - to nie alternator dostaje po pi...i tylko elektronika dawcy. Tylko na wyłączonym silniku dawcy, startujemy biorcę
@@piotrlerka4203 - krótko, dla elektroniki sterującej ECU w samochodzie, czy jakiejkolwiek innej sterującą np. telewizorem czy pralką, niższe napięcie od nominalnego jest bardziej groźne(w tym przypadku rozruch drugiego samochodu) który pewnie od strzała nie odpala niż np. jego chwilowy przerost w stosunku do nominału. Napisałem ogólnikowo, jak będziesz tak odpalał Poloneza(i to nie każdego bo są cuda) ,E30, czy inne praktycznie czysto-mechaniczne sprzęty, to nie widzę problemu. Im auto jest nowsze, im ma więcej elektroniki sterującej tym większe ryzyko jej uszkodzenia. To tyle z teorii. Dodam jeszcze, że znajomy tak "koleżankę odpalał" ona Mondeo MK3 2000 odjechała, ziomek z Exeo 2012 w trakcie jej rozruchu zgasł i ECU do wymiany. Tyle co wiem. Pozdro.
U mnie to nie działa, z dwóch samochodów próbowałem uruchomić DS5 i nic to nie dało, samochód długo stał bo około 9 miesięcy, akumulator DS5 ma tylko 4.5V napięcia, akumulator nie przyjął energii z zewnetrznego akumulatora, co zrobiłem źle?, czy już muszę kupić nowy akumulator?, hmm, :-(
1. Jak podepniesz dobre kable rozruchowe to 100 proc prądu pójdzie z aku dawcy więc odpali, więc masz kijowe kabla a 2. akumulator gdy się rozładuje poniżej 10.5v to jest dla niego już źle a poniżej 9.5 v to już nie do uratowania a co dopiero 4.5 v
Jakieś czary....dlaczego nie można podłączyć minusów bezpośrednio tylko gdzieś do silnika? Odniosłem wrażenie, że czytacie instrukcję ale nie rozumiecie tego co robicie. Nie można odpalać drugiego samochodu jak pracuje pierwszy ( dawca), ponieważ może się zdarzyć, że prąd zostanie pociągnięty nie z akumulatora tylko z alternatora....i tylko dym :-)
Podłączając minus z minusem trzeba będzie poczekać zanim Aku biorcy się doładuje do odpowiedniego poziomu aby móc go odpalić. W przypadku gdy dajesz minus na masę biorcy jego rozrusznik jest podłączony od razu do sprawnego Aku dawcy co pozwoli od razu go odpalić.
Cześć witam wszystkich nie uwierzycie wczoraj idę do Biedronki Ala Kasię siedzi Bogdan Jest niezastąpiony przychodzę do domu otwiera lodówkę tam też jest Bogdan Ja pierdzielę s*** mi się chce na widok tego wszystkiego
Prosty sposób jak uszkodzić alternator i elektronikę , szczególnie w nowszych autach . .Nie odpala się gdy silnik dawcy pracuje .Trzeba wyłączyć silnik i potem odpalać
Wymieniasz akumulator co tydzień? Różnie w życiu bywa. Wystarczy mieć pecha i kupić nówkę, która ma jakiś błąd fabryczny i po 2 miesiącach szlag ją trafi. Wystarczy się zapomnieć i zostawić włączone światła - w starszych modelach aut. Powodów, dla których akumulator odmówi posłuszeństwa mogą być dziesiątki, a kable rozruchowe okazują się później zbawienne.
Najważniejsze by w kablu rozruchowym pod warstwą izolacji był tzw kabel właściwy.... niestety kable rozruchowe z marketów to 80% izolacji. Zapomnij, że takim kablem odpalisz auto.
Ale ten poradnik to amatorka co tu tłumaczyć odpalić dawcę plus do plus minus do minus chwile przygazować dłuższą , odłączyć i wtedy dopiero odpalamy odbiorcę lll
Ogólnie masa błędów, wszystko nie tak jak powinno być, ja to bym zrobił inaczej, zresztą szwagier tak samo stwierdził jak to zobaczył, szkoda a mogło być fajnie. Komentarz skierowany do komentujących.
Ja się nie pierdole w tańcu odpalony samochód dawcy u biorcy podłączam od razu czerwony i czarny przewód idę do dawcy i czerwony czarny odpalam i jazda a nie się kręcę jak kretyn
@@przemekzaraki6845 nic się nikomu nie stanie, bo napięcie w akumulatorze jest napięciem bezpiecznym... możesz się nawet podłączyć pod to...to są takie rzeczy, których nie zauważysz odrazu... poodpalaj tak częściej, to zobaczysz jak działają przepięcia na elektronikę i sam akumulator :)
Fajnie ale nieprawidłowo. Nie wiesz jakie auta ktoś połączy kablami i przy odpalaniu możesz zepsuć alternator "dawcy", należy po połączeniu zostawić pracujący silnik "dawcy" na kilka minut po czym zgasić go i dopiero próbować uruchomić biorcę ale tak to jest jak się poprawia instrukcję !
Instrukcja kompletnie amatorska. Mechanikiem to Pan jest dobrym, ale elektryka fatalna. Prawdziwa instrukcja elektryka jest dość skomplikowana ale zawsze działa. Zajęło by to ze 2 strony.
@@vvv2222 Takie zwykłe podłączenie przewodów jest łatwe ale ma wady: Aku dawca rozładowuje się do połowy Ze względu na gwałtowny pobór prądu może nastąpić wyrzut wodoru i gdy zaiskrzy to wybuch Gdy Aku biorca ma dużą rezystancje wewnętrzną to możesz nie wystartować na 2 Aku. Problem gdy w Aku biorcy jest zwarta cela. Aku dawca może się rozładować Zawodowi kierowcy, mechanicy, elektrycy, elektronicy odpalają inaczej. Niektóre metody wymagają specjalnych przyrządów warsztatowych. Taki start jest również skuteczny do diesli na dużym mrozie. Az dziw ze nawet w MPK Wawa niektóre autobusy pracują całą noc na mrozie bo się boją ze rano nie odpali. Widać ze jednak przeszkolenie z rozruchu by się im przydało.
Ale pieprzysz głupoty. Autor korzysta z instrukcji dołączonej do przewodów, nic ponadto. Trudno by było ludziom przy owych kablach umieszczać instrukcję na dwie strony. Komentarz typowy ciecia polaczka z ala dyplomem myślowym od wszystkiego.
@@Srelus Widać jeździsz limuzyną za 500 zl i nie martwisz się aby czegoś nie uszkodzić. Przy droższych pojazdach lepiej najpierw pewne rzeczy sprawdzić lub dokonac rozruchu inaczej aby nie doszło do uszkodzenia lub zapłonu któregoś z pojazdów.
Ta metoda jest skuteczna. Żeby odpalić rozładowne auto trzeba poczekać jakieś 2 min. i wtedy spróbować kręcić oczywiście dawca ciągle musi być na chodzie. Pamiętajcie żeby pozaciągać hamulce ręcznego.
Wszyscy w komentarzach zjedliście książki na temat elektryki aut i macie doktorat z ładowania akumulatora, pozdrawiam Januszy
typowe dla polakow
każdy wie wszystko najlepiej specjalista w każdym temacie. Tacy są Polacy.
A sami nie nagrają filmiku i nie nastawią sie na krytykę
Dziękuję za pokazanie i wytłumaczenie gdzie jest ta masa silnika!
Bardzo przydatny film. Dziękuje Panie Bogdanie.
Hahah
Takie rzeczy powinny byc na kursie na prawo jazdy
Kanał MrAkumulator na YT to kopalnia fachowej wiedzy w temacie akumulatory, ładowanie, eksploatacja, prostowniki, kable itd. POLECAM ! 👍🏻💪🏻👏🏻
Pierwszy raz korzystam z kabli i wymiany aku, poradniki na PLUS !
Dziękuję za poradę
Dziękuję przydatne, pozdrawiam 👍😄
Super wszystko się zgadza I jestpomocne
Obejrzałem film, ucieszyłem się, że już wiem jak odpalać, ale coś mi kazało czytać komentarze, ... i teraz mam mętlik ;)
Kszm. Kszm.
dziękuję za film
Ja łączę kable tylko i wyłącznie przy odpalonym dawcy, inaczej bym ani jednego ani drugiego już nie odpalił ;P
Ale nie radzę tak robić w nowych autach - ja jako dawcy zazwyczaj używam VW T4 lub Focusa mk1 1.6.
A co jeśli akumulator mamy w bagażniku i rozładował nam się samochód podłączamy pod akumulator czy z przodu pod wyjścia + -
co w przypadku kiedy np ładujemy z dawcy [ renault master ] ktory ma aku pod fotelem a pd maska jest wypuszczony tylko plus ? można podłączać minus na bloku do minusa na bloku ewentualnie minus na bloku do minusa aku biorcy ? Dziekuje z odp
Akumulator mam rozruch 300 / 35ah Traktorek disel =A czy moge podlaczyc duzy wielki akumulator do rozruchu do tego malego akumulatorka tez 12V ?
5:58 gdzie ważna rzecz, jak wciśniecie pedału sprzęgła (w przypadku skrzyni manualnej) przed rozruchem w celu odłączenia zbędnego oporu przy rozruchu, jakim jest pokonanie oporu części wirujących skrzyni biegów?
Zawsze powinno się odpalać silnik z wcisnietym sprzęglem.
Mojej Micry to nie da się odpalić bez sprzęgła xD
No fakt, i gość nawet nie powiedział, jak otworzyć drzwi w samochodzie :/ Chujoza
@@TheGruszi Mojej Kia Rio nie odpalę bez wduszonego sprzęgła :-)
Dzięki! Mam dokladnie takie same kable tylko krótsze i zastanawiam czy moją corolle 1.8 tym odpale w przyp. awari
Super, dziekuje bardzo.
Dzięki :3 Świetnie wyjaśnione, pozdrawiam
Drugi krok. Czyli z czarnymi kablami wykonałem odwrotnie niż na tym filmie instruktażowym. Oczywiście wg instrukcji dołączonej do kabli rozruchowych.
Super, ale ja potrzebuję otworzyć auto. Podobno moźna podłączyć do masy i żarówki pod rejestracją. Wie pan cos ma ten temat?
Polecam przegazować sprawne auto po odpaleniu celem wzbudzenia alternatora . Ja trzymam go na zwiększonych obrotach
Fajnie wytlumaczone , jak do debila kazdy krok . mysle ze nawet ci co sie boja to sobie poradza ;) szacun
Nie powiedzial moze nie wie ? czy mozna np 12v akumulatorow az 5szt podlaczyc aby disel latwo krecil ?
Zajebiscie dzieki mordo
Na sam początek to musimy mieć dobrej jakości kable rozruchowe, nie marketowe badziewie, które zazwyczaj na granicy działania.
No tak, bo tymi kablami na codzień to ciągnik siodłowy albo rolniczy będziesz odpalać. Wcale nie raz na ruski rok jakieś przeciętne auto
@@Dzejkobwnie chodzi o to że często będziesz odpalał, ale o to że możesz popalić kable i instalacje na gównianych
@@majdan1979dokładnie, kable ze stacji benzynowej to można na śmietnik wywalić jak masz odpalić diesla gdzie potrzebuje na prawdę dobre uderzenie. A takimi to ciepłe się zrobią i tyle.
Super 😀
"Dokładnie to weryfikujemy". A nie wystarczy ustalić?
Super filmik 😊😊😊
Pytanie do osób które znają się na temacie, posiadam starego mercedesa w którym akumulator jest w bagażniku i do czego mam podłączyć czarny kabel z podpunktu "Do masy silnika"?
WGM. DO METALOWEJ NP. ZARDZEWIAŁEJ CZĘŚCI AUTA... DO ZAMKA BAGAŻNIKA... DO ZDERZAKA... ☝️😍👌
POWODZENIA!
🍀🍀🍀🍀
A. B. 😎
Do opisanego styku pod maską jeżeli chcess odpalić
W komentarzu na górze wytłumaczyłem co jest powodem łapania masy na silniku. W podanym przypadku możesz oba przewody podłączyć w bagażniku do klem akumulatora, a w drugim aucie do plusa baterii i do masy silnika. I od przewodu na masie silnika rozpoczynamy rozłączanie przewodów po zakończeniu operacji uruchamiania. Celem takiego połączenia jest uniknięcie iskrzenia bezpośrednio w sąsiedztwie akumulatora co może doprowadzić do wybuchu gazów które mogą wydostawać się z akumulatora.
Mam dwa auta
Jeden 12 volt, drugi chyba 16volt. Coś nie tak?
Suzuki sx 4 próbuję uruchomić Peugeota 307 Sw.
dzieki
Najlepiej stosować się do instrukcji obsługi samochodu.
Dziękuję za wytłumaczenie jak dla debila, dzięki temu wszystko zrozumiałem 😁
A jak jest akumulator biorcy w bagazniku i jak
Akurat dzis potrzebowalem kabli. I kupilem.
Odpalilem.
Mam na wypadek awarii Aku taki CarPowerBank i kable są mi obce 👍
W przypadku ładowania aku alternatorem dawcy nie ma ryzyyka przepalenia tanich kabli po dłuższej chwili? jak duże natężenie mamy na kablach wtedy?
Tanie kable to np takie do 100A. Małą benzynę biorcy uruchomisz, disla raczej nie (robiłem kiedyś próbę uruchomienia 2.0 DTI w oplu Zafira, nie udało się na tych kablach). Jeżeli chodzi o ładowanie to nie ma problemu, auto dawca samo przecież ładuje swój akumulator i kilkanaście/kilkadziesiąt A idzie z jego alternatora na pracę dawcy. Więc teoretycznie dla akumulatora biorcy powinna być dostępna ta nadwyżka pracy alternatora dawcy. Nie sądzę aby rozładowany akumulator mógł przyjąć np 60 A, tu jest ważny jego opór wewnętrzny. Bardziej stawiam że około 6-10 A przyjmie taki akumulator o pojemności 55-60 Ah.
A można dać czarny do plusa a czerwony do minusa? Albo jak mam 2 czarne to mogę użyć przewodów?
Tak, można. Kolory kabli są tylko ogolnoprzyjętym oznaczeniem
@@farty7659 😀tak myślałem
Jak masz dwa czarne to możesz podpiąć tylko minus. Plus musisz złapać palcami dawca w lewą rękę biorca w prawą.
Dzięki mordziaty wszystko bangla
Ograniczyłeś się do przeczytania instrukcji. Co jest powodem łapania masy silnika? Otóż w czasie rozruchu, a potem w czasie ładowania maksymalnie rozładowanego akumulatora bardzo dużym prądem może dojść do silnego gazowania elektrolitu. Oczywiście gaz jest łatwopalny (wręcz wybuchowy) i przy odłączaniu "żabki" podłączonej bezpośrednio do akumulatora możemy spowodować wybuch tych oparów - do czego nie dojdzie przy odłączaniu czarnego przewodu przypiętego do masy silnika. Tam iskra nikomu nie zaszkodzi. Drugi powód: prąd przekazany bezpośrednio na silnik ma krótszą drogę do pokonania.
Możesz najpierw odpiąć dowolną kleme w aucie "dawcy" i iskrzenie przy odpinaniu nie wystąpi.
Dłuższa droga prądu znaczenia nie ma bo w całym obwodzie zamkniętym prąd i tak będzie taki sam. On nagle nie znika magicznie przy rozruszniku. Jak już to chodzi o minimalizację rezystancji na drodze akumulator dawcy a rozrusznik w aucie odpalanym aby zminimalizować spadki napiecia. Największy wpływ na to będą miały przewody rozruchowe i jakość styku krokodylkow. Przewod masowy z akumulatora do rozrusznika ma duży przekroj więc on raczej wpływ ma minimalny.
Ja mialem Glupkow nauczycieli w szkolach wiec nic nie wiem ? podlaczylem kablami traktorek dodatkowym akumulatorem z auta I nic za grube i ponad 1m kable . nie krecily .
Szkoda, że więcej czytania instrukcji niż cennej informacji nt. pojemności obu akumulatorów.
Witam. Patrząc na sposób odłączania kabli rozruchowych zauważyłem że kabel od VW kładziesz na ziemi. Czy nie było to ryzykowne? Ziemia to masa a jeśli kabel + przyłożysz do masy to mogło dojść do zwarcia i uszkodzenia akumulatora. Takie moje przemyślenie. Pozdrawiam
Ale kostka brukowa prądu nie przewodzi chyba to czemu nie
@@XEZ22właśnie ale po deszczu jest widać, to jakby położył np na mokrej trawie to wg mnie byłoby zagrożenie większe
jest w instrukcji auta czyżby zbyt wielu nie czytało instrukcji?
Podczas uruchamiania samochodu biorcy zapomniałeś wcisnąć sprzęgło a to bardzo ważna rzecz z kilku powodów.
Bogdan?! Tutaj też jesteś?! :D
OK, to tak na początek Twojego poradnika: przetnij te swoje ,,kable rozruchowe'' i zmierz (chociażby suwmiarką) jaką średnicę mają rdzenie a jaką izolacja. Jak już się przekonasz, że jest tam więcej gumy niż metalu, to następnie weź scyzoryk i dobrze poskrob te metalowe ,,miedziane'' druciki. Jak nie zmienią koloru na im przynależny srebrny (to jest aluminium) pokryte warstewką miedzi, tzw. CCA - w obcym języku: Copper Coated Aluminium - będę dalej oglądał Twoje zmagania z ,,Kablami Rozruchowymi''.
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
super wytlumaczone i pokazane
Pan Prezydent? jaki prezydent? czyj?
Teoria teorią, a praktyka i doświadczenie swoje.
Wątpliwości:
1. Odpalać silnik dawcy i biorcy ? czy tylko biorcy ? a jak oba to w jakiej kolejności ?
2. O co chodzi z tym napięciem ? Jest jakieś realne zagrożenie gdyby nie były takie same ? A w ogóle to możliwe, żeby były inne ? Jak mam sprawdzić, że oba auta mają "to samo napięcie" ? Muszę wozić ze sobą jakiś tester ?? Nigdy nie widziałem, żeby ktokolwiek na środku ulicy bawił się w takie rzeczy.
3. Czy silnik odpalonego biorcy, jeszcze trzymać jakąś chwilę na rozruchu, na postoju ? i jak długo ? Czy lepiej siadać i od razu jechać (żeby się ładował w czasie jazdy) ? Jak długo jeździć żeby się kompletnie naładował ?
Więcej grzechów nie pamiętam, może ktoś bezepitetowo zechce się odnieść ;)
1. Jak odpalisz silnik dawcy to ma większe napięcie i alternator ładuje ten akumulator biorcy ale jak biorca przekręci kluczyk to spadek napięcia wychwyci elektronika i w aucie dawcy np wywali Ci esp, poziom paliwa będzie pokazywał zero itp 2.Dobrze jest zmierzyć aku multimetrem i odczytać dobrze wartości aczkolwiek nie jest to konieczne 3.odpalisz samochód odpinasz kabla i nie dopuszczasz do sytuacji aby silnik zgasł , jeśli aku jest nowy, alternator sprawny to problemu nie ma, jak się sytuacja powtórzy to akumulator złom ze starości albo alternator go nie doładowuje
zawsze podlaczalem bezposrednio do akumulatora i kolejnosc nie miala znaczenia, raz tylko kable spalilem ale to dlatego ze podlaczylem plus do minusa w ciezarowce 😅
jakim cudem alternator ładuje akumulator biorcy?
Cudem przewodności elektrycznej miedzi ukrytej pod izolacją tych kabli hahaha
bo akumulatory są podłączone równolegle tworząc jeden wielki akumulator i wyrównują napięcie
@Surge Polonia i na taką odpowiedź czekałem ponad rok :D
Najpierw uruchamiamy silnik dawcy..A niby jak mamy uruchomić silnik biorcy skoro ma rozładowany akumulator?:)
nie koniecznie , kilka razy jak nie miałem kabli brałem akumulator z innego samochodu i łączyłem je kluczami , auto odpalało bez problemu
@@ukasz6842 Niezły patent. Ale trochę bym się dygał że jakieś spiecie zrobię i spale elektronikę.
Tak mowia , pisza i ucza [pierwsze 'plus' potem 'minus' ] ale dla logicznie myslacego czlowieka odrazu staje sie to kompletna bzdura . Nie trzeba byc elektronikiem by wiedziec , ze przed rozpoczeciem jakiegokolwiek podlaczania, urzadzenia czy uklady powinny byc ' zgruntowane' inaczej zmasowane czyli podlaczony ' minus ' dopiero mozna dokonywac jakichkolwiek przylaczen . Dla tego jak komus zalezy na bezpieczenstwie swoim i posiadanych urzadzen powinien podlaczac jako pierwszy ' minus ' dopiero potem ' plus ' .
tyli kablami to możesz sobie co najwyżej komórkę naładować
jeśli nie zrobisz porządnych kabli 1*25mm nie ma mowy o poprawnej przewodności
Do weryfikacji powyższych pseudofizycznych bredni o "poprawnej przewodności" wystarczy zwykły multimetr za 30zł. Przekrój kabla ma tylko znaczenie dla wyższych prądów oraz jego zywotności. Do celów jak na filmiku takie kabelki wystarczą w 100%.
16mm2 wystarcza, akumulator wyciągnięty na zewnątrz (nowy) podłączony kablami własnorecznie zarobionymi na przewodzie 16mm2 długosc 4m i 1.9 tdi odpala na strzała, 10 razy pod rząd odpalalałem i kabelki są chłodne
Odpalić da się i na kabelku od śweieczek vhoinkowych
Tak to byś do renty ladował odpal na kable jest w sytuacji awaryjnej ,po takim odpalę zazwyczaj w zimę bez naładowania prostownikiem na 2 dzień i tak nie zapalisz
A po polsku potrafisz? Przeczytałeś to co napisałeś?
@@kuba9897 widać jesteś mało bystry skoro nie rozumiesz i nie wiesz co to odpał
@@mart9204 jakbyś używał polskich znaków to byłoby bardziej zrozumiałe... " odpal ", " odpalę" to są dosłowne cytaty z twojego pierwszego postu; w drugim poście piszej już inaczej ; korekta swoich wypowiedzi jest możliwa; a jest subtelna różnica pomiędzy robić łaskę a robić laskę.
Wiesz co sobie podłącz do tego uziemienia? Tego ******. Starszy powiedział... plus do plsua minus do minusa a jak w internecie powiedzieli inaczej to se dupa po szczotce ryzowej pojeździj
Masy a nie uziemienia
Głos masz podobny jak Bogdan
3:30 chciałeś podłaczyć zacisk do tej malutkiej śrubki (nawet gdyby było to technicznie wykonalne) w celu przepuszczenia przez nią prądu, który przez chwile ma wartość "prądu zwarcia"??? Ja pie....le! Dobry "fachfffiec" z Ciebie...
❤❤❤❤❤💐💐💐💐☝️😍👌🍀
a dlaczego nie klemy nie podpinamy plus do plusa i minus do minusa??
masa i tak jest podłączona razem to po co te filozoficzne pouczanie
Te kable to na ch...j sie nadają!
Spadek napięcia przy obciążeniu rozruchowym będzie gigantyczny!
Widziałeś jaką średnicę ma przewód w tej izolacji? No właśnie...
Wlasnie deki temu filmikowi dpalilem swoje auto od ciezarowki
Jezu to ja w Espace narzekam na słaby dostęp do akumulatora, ale w tym Volkewagenie to porażka. Jak go stamtąd wyjąć?
Nie odpalać biorcy na uruchomionym dawcy ! Można ładować biorcę na odpalonym dawcy, ale nie wolno wykonywać rozruchu na biorcy podczas pracy alternatora dawcy - to nie alternator dostaje po pi...i tylko elektronika dawcy. Tylko na wyłączonym silniku dawcy, startujemy biorcę
Czy mógłbyś to jakoś rozwinąć? Co może się stać? Ja nieraz tak odpalałem i nic ciekawego się nie działo - może miałem fart.
@@piotrlerka4203 - krótko, dla elektroniki sterującej ECU w samochodzie, czy jakiejkolwiek innej sterującą np. telewizorem czy pralką, niższe napięcie od nominalnego jest bardziej groźne(w tym przypadku rozruch drugiego samochodu) który pewnie od strzała nie odpala niż np. jego chwilowy przerost w stosunku do nominału. Napisałem ogólnikowo, jak będziesz tak odpalał Poloneza(i to nie każdego bo są cuda) ,E30, czy inne praktycznie czysto-mechaniczne sprzęty, to nie widzę problemu. Im auto jest nowsze, im ma więcej elektroniki sterującej tym większe ryzyko jej uszkodzenia. To tyle z teorii. Dodam jeszcze, że znajomy tak "koleżankę odpalał" ona Mondeo MK3 2000 odjechała, ziomek z Exeo 2012 w trakcie jej rozruchu zgasł i ECU do wymiany. Tyle co wiem.
Pozdro.
@@wittmann8661 hahaha hahaha
@@bolzet Jakieś dywagacje ?
U mnie to nie działa, z dwóch samochodów próbowałem uruchomić DS5 i nic to nie dało, samochód długo stał bo około 9 miesięcy, akumulator DS5 ma tylko 4.5V napięcia, akumulator nie przyjął energii z zewnetrznego akumulatora, co zrobiłem źle?, czy już muszę kupić nowy akumulator?, hmm, :-(
1. Jak podepniesz dobre kable rozruchowe to 100 proc prądu pójdzie z aku dawcy więc odpali, więc masz kijowe kabla a 2. akumulator gdy się rozładuje poniżej 10.5v to jest dla niego już źle a poniżej 9.5 v to już nie do uratowania a co dopiero 4.5 v
Wiedziałem że jak ktoś zrobił poradnik na ten temat to ty xD
Jakieś czary....dlaczego nie można podłączyć minusów bezpośrednio tylko gdzieś do silnika? Odniosłem wrażenie, że czytacie instrukcję ale nie rozumiecie tego co robicie. Nie można odpalać drugiego samochodu jak pracuje pierwszy ( dawca), ponieważ może się zdarzyć, że prąd zostanie pociągnięty nie z akumulatora tylko z alternatora....i tylko dym :-)
Podłączając minus z minusem trzeba będzie poczekać zanim Aku biorcy się doładuje do odpowiedniego poziomu aby móc go odpalić. W przypadku gdy dajesz minus na masę biorcy jego rozrusznik jest podłączony od razu do sprawnego Aku dawcy co pozwoli od razu go odpalić.
@@speszyl Kompletnie tego nie rozumiem. 😁
Cześć witam wszystkich nie uwierzycie wczoraj idę do Biedronki Ala Kasię siedzi Bogdan Jest niezastąpiony przychodzę do domu otwiera lodówkę tam też jest Bogdan Ja pierdzielę s*** mi się chce na widok tego wszystkiego
a ja otwieram lodówkę, a tam nie ma Ciebie
Prosty sposób jak uszkodzić alternator i elektronikę , szczególnie w nowszych autach . .Nie odpala się gdy silnik dawcy pracuje .Trzeba wyłączyć silnik i potem odpalać
Ale nie odpalisz zawsze jak alternator nie podładuje, ewentualnie podładować, wyłączyć i włączyć
Chyba cię pojebało silnik zaczął się palić
Film który może trwać 15 sekund trwa 7 minut
😅
Najlepiej uzywac nowego Albo sprawnego akumulatora a nie czekac z kablami AZ ktos pojedzie zeby odpalic
Wymieniasz akumulator co tydzień?
Różnie w życiu bywa. Wystarczy mieć pecha i kupić nówkę, która ma jakiś błąd fabryczny i po 2 miesiącach szlag ją trafi.
Wystarczy się zapomnieć i zostawić włączone światła - w starszych modelach aut.
Powodów, dla których akumulator odmówi posłuszeństwa mogą być dziesiątki, a kable rozruchowe okazują się później zbawienne.
A ja mam akumulator na kablu
Wszystko dobrze, ale minus akumulatora biorcy trzeba uprzednio odłączyć.
Najważniejsze by w kablu rozruchowym pod warstwą izolacji był tzw kabel właściwy.... niestety kable rozruchowe z marketów to 80% izolacji. Zapomnij, że takim kablem odpalisz auto.
Ale klepie ten Djezel
Boguś zaś poległeś kurwa. Najpierw podpinamy plus dawcy.
Ale ten poradnik to amatorka co tu tłumaczyć odpalić dawcę plus do plus minus do minus chwile przygazować dłuższą , odłączyć i wtedy dopiero odpalamy odbiorcę lll
Czyli trzeba pierw odlaczyc kable aby uruchomic silnik?
Plus do plusa minus do minusa i mozna auto odpalac ;)
JO:_)
i zataczać koła :D
Bogdan czy ludzi trzeba uczyć takich prostych czynności ?
no nie wiem czy tak naladujesz akumulator...po prostu opel pobral prad z akumulatora ww,akumulator i tak dalej masz rozladowany...
Najlepiej podłączyć do prostownika, by się naładował w pełni.
Ja PIE...LE to a ja taki głupi byłem
Jak używać "kabli", a nie "kable"... Pomijając już, że duże litery zupełnie niczym nie są uzasadnione.
Ludzie zawsze się do czegoś przyjebią.
Ważne, że sie nauczyłeś auto odpalać od "kabli" 😅
@@TuJelon Trudno się nie przyjebać, jak ktoś aż tak nie ogarnia własnego języka.
Jak zwykle długość kabli minimalna zw ledwo wystarcza.
Ogólnie masa błędów, wszystko nie tak jak powinno być, ja to bym zrobił inaczej, zresztą szwagier tak samo stwierdził jak to zobaczył, szkoda a mogło być fajnie. Komentarz skierowany do komentujących.
Ja się nie pierdole w tańcu odpalony samochód dawcy u biorcy podłączam od razu czerwony i czarny przewód idę do dawcy i czerwony czarny odpalam i jazda a nie się kręcę jak kretyn
zupełnie jak małe dziecko w pobliżu wrzątku... brawo :)
@@ow3rdoseTV robię już tak x lat, mój ojciec też zawsze tak robił i nigdy nikomu nic się nie stało.
@@przemekzaraki6845 nic się nikomu nie stanie, bo napięcie w akumulatorze jest napięciem bezpiecznym... możesz się nawet podłączyć pod to...to są takie rzeczy, których nie zauważysz odrazu... poodpalaj tak częściej, to zobaczysz jak działają przepięcia na elektronikę i sam akumulator :)
@@przemekzaraki6845 Bo głupota ciągnie się z dziada pradziana. Nikt Ci nie powiedział, że źle robisz? Stary też o tym nie wiedział? Ja pieprze.
Na pewno przy -10 bĘdĘ tak robił...
A to jednak była reklama kabli niby rozruchowych.
ten akumulator nie był wcale rozładowany w tym polu
przepraszam nie w polu tylko w Oplu
Fajnie ale nieprawidłowo. Nie wiesz jakie auta ktoś połączy kablami i przy odpalaniu możesz zepsuć alternator "dawcy", należy po połączeniu zostawić pracujący silnik "dawcy" na kilka minut po czym zgasić go i dopiero próbować uruchomić biorcę ale tak to jest jak się poprawia instrukcję !
Ja do akumulatora minus a nie masy i Ok
w instrukcji samochodu tak zalecają?
chyba najpierw podłącza się minus,a przy odłączaniu plus
i dlatego nie jesteś elektrykiem :)
@@ow3rdoseTV A Ty byś mógł mu wyjaśnić a nie mówić kim i dlaczego nie jest xddddd
na odwrot. najpierw podl.plusy, potem minusy, a przy odlaczaniu odwrotnie,,,czyli najpierw minusy potem plusy
co to kurwa fizyka???
Te kable to oszustwo - tam jest więcej izolacji niż samej miedzi.
Instrukcja kompletnie amatorska. Mechanikiem to Pan jest dobrym, ale elektryka fatalna.
Prawdziwa instrukcja elektryka jest dość skomplikowana ale zawsze działa. Zajęło by to ze 2 strony.
Rozumiem, że przed podłączeniem kabli do akumulatora należy okazać dyplom studiów wyższych?
@@vvv2222 Takie zwykłe podłączenie przewodów jest łatwe ale ma wady:
Aku dawca rozładowuje się do połowy
Ze względu na gwałtowny pobór prądu może nastąpić wyrzut wodoru i gdy zaiskrzy to wybuch
Gdy Aku biorca ma dużą rezystancje wewnętrzną to możesz nie wystartować na 2 Aku.
Problem gdy w Aku biorcy jest zwarta cela. Aku dawca może się rozładować
Zawodowi kierowcy, mechanicy, elektrycy, elektronicy odpalają inaczej. Niektóre metody wymagają specjalnych przyrządów warsztatowych. Taki start jest również skuteczny do diesli na dużym mrozie.
Az dziw ze nawet w MPK Wawa niektóre autobusy pracują całą noc na mrozie bo się boją ze rano nie odpali.
Widać ze jednak przeszkolenie z rozruchu by się im przydało.
Ale pieprzysz głupoty. Autor korzysta z instrukcji dołączonej do przewodów, nic ponadto. Trudno by było ludziom przy owych kablach umieszczać instrukcję na dwie strony. Komentarz typowy ciecia polaczka z ala dyplomem myślowym od wszystkiego.
@@vvv2222 Typowy polaczek. Skoro w życiu się nie spełnia to musi skomentować. Wiadomo.
@@Srelus Widać jeździsz limuzyną za 500 zl i nie martwisz się aby czegoś nie uszkodzić. Przy droższych pojazdach lepiej najpierw pewne rzeczy sprawdzić lub dokonac rozruchu inaczej aby nie doszło do uszkodzenia lub zapłonu któregoś z pojazdów.
A czarny mozna podłączyć do karoserii?
I dlaczego czerwony najpierw do nie sprawnego samochodu.
A czarny odwrotnie?
Ta metoda jest skuteczna.
Żeby odpalić rozładowne auto trzeba poczekać jakieś 2 min. i wtedy spróbować kręcić oczywiście dawca ciągle musi być na chodzie. Pamiętajcie żeby pozaciągać hamulce ręcznego.
W moim samochodzie kabel do masy nie działa
5305 Schaden Freeway