📌📌 댓글 달기 전 꼭!!!!!! 읽어주세요. 왜 여기 ○○노선은 없나요?, ○노선도 뚫리면 ○역은 ○개 환승인데 틀렸습니다. → 이 영상 도시철도/광역철도를 대상으로만 소개하는 영상으로 KTX, ITX, 무궁화 등 기차가 정차하는 노선은 제외하였습니다. → 또 현 시점 공사 중이거나 가까운 시일 안에 착공 예정인 노선들을 중심으로한 환승역 개수임을 알려드립니다. → 3개 노선 환승 예정역은 워낙 많아 대표적인 곳만 소개했습니다.
인덕원은 버스도 많은 곳인데 지금 예정된 노선들 다 개통하면 수요 제대로 터질 거 같네요. 지금 과천선 하나만으로도 승하차 수요가 4호선 전체 역들 중에서도 꽤나 상위권이던데 당장 경강선이 3330이 독점중인 안양-판교 수요만 다 가져와도 상당할 거라 예상되는데 인동선이랑 GTX까지 뚫리면 어후..
그게 좋았으면 한국도 그렇게 했겠지요. 한국은 전체 노선을 보고 계획을 했고 일본은 노선마다 회사가 다른 경우가 많아서 너도 나도 신주쿠 시부야 지나가려고 하죠. 회사 이득에 큰 영향을 주니까요. 그러니 그렇게 한역에 기형적으로 많은 선들이 지나가게 되지요. 한국도 그런식이였다면 5호선 우리도 신도림 지나갈래. 2호선만 지나가냐. 그럼 또 7호선도 지나갈래 9호선은? 다 그 근처로 지나가는 선들은 다 신도림역 지나가게 하고 싶겠죠. 그럼 개판 되는거죠 잘보면 일부러 2호선만 지나가게 최대한 분산시켜 놓은게 보입니다. 강남쪽도 보더라도 인기있는 역인 강남역에 모든 주변 노선이 다 지나가면 어떨까요?
인덕원은 버스도 많은 곳인데 지금 예정된 노선들 다 개통하면 수요 제대로 터질 거 같네요. 지금 과천선 하나만으로도 승하차 수요가 4호선 전체 역들 중에서도 꽤나 상위권이던데 당장 경강선이 3330이 독점중인 안양-판교 수요만 다 가져와도 상당할 거라 예상되는데 인동선이랑 GTX까지 뚫리면 어후..
동대구역은 사실상 4~5개 노선의 환승역입니다. 1호선, 4호선, 대구권까지 확정인데 거의 대구산업선도 동대구까지 일부열차라도 연장 운행할 것이 확정적이고 대구공항철도 역시 전철 형태로 운행하면 동대구까지 운행할 것이기 때문이죠. 서대구 종착인 노선들은 외면받을 수밖에 없습니다. 특히 대구공항철도는 서대구-의성 구간만 운행하면 수요 바닥일거 같네요 ㅋㅋ 또한 광주의 상무역 역시 장기적으로는 3~4개 환승역이 될 수도 있습니다. 1,2호선은 개통했거나 공사중이고 3호선(상무광천선)이 확정된다면 상무역이 종점입니다. 그리고 광주-나주 광역철도 역시 상무 종점인데 이 중 하나의 노선만 개통해도 호남권에도 3개 노선 환승역이 생기게 된답니다.
삼성하고 봉은사가 환승으로 되는줄은 몰랐네요...한블럭차이나 나서 환승하는데 지하로 엄청 가야 하긴하겠지만...복합환승센터 만들면서 겸사겸사 만드나 보네요.. 서쪽으로는 김포공항, 서울역 동쪽으로는 삼성역, 왕십리 이렇게가 큰 환승 포인트가 되는가 보네요.. 암튼 이제 환승지옥 신도림역은 추억이 되는것인가....
부탁 좀 드려도 괜찮을까요? 이번 7월초에 한국에 갔다왔는데 서울역 1호선 역은 옛날과 변함이 없더라고요. 좁은 플랫폼에 지저분한 매점하고 에어컨은 너무 덥고 인천 공항에서의 자부심 느낀 국격을 서울역 1호선 역이 무참히 짓밟아버리더라고요. 역쟁이님이라면 서울역 역장님께 건의 가능할것 같아서 부탁드려봅니다.
아니요 점점 환승저항은 낮아집니다 서해선이 서울 끝자락만 걸치는데 사람들은 왜 대곡 연장을 좋아했을까요? 김포공항역이 9호선 급행 출발역이자 공항철도와 여의도, 종로를 갈 5호선도 있기 때문입니다 김포골드라인도 그래서 미어터지고요 연계하는 노선들이 막강한 힘을 갖고 있다면 환승 저항은 낮아집니다 그래서 저는 생각보다 청량리역은 환승저항이 있을 거라 보는 게 강남 방향을 갈 수인분당선과 1호선 밖에 힘이 없으니까요
3환승역 1개가 대구처럼 2환승역 3개보다 환승저항이 크다는 소리임? 새 노선이 기존의 환승역을 지나서 한 역의 환승노선이 많아지는건데 어떻게 환승저항이 커지는 경우임? 오히려 새노선이 기존의 비환승역을 지나는게 환승저항이 커지는데? 니 예시는 종점 부근에서 연장 안하고 새 노선 깔아서 환승저항이 생기는게 문제지 단순한 거대환승역 등장이 문제가 아님.
동탄역도 지금은 GTX-A만 지나고 있지만 차후에는 동탄 도시철도 1,2호선과 동탄인덕원선, 그리고 1호선 서동탄지선까지 연장되면 총 5개의 환승역이 될 예정이죠. 거기에 용산역도 지금은 1호선 경의중앙선만 다니고 있지만 4호선 신용산역과 합쳐지고 신분당선이 개통하면 4개 노선 환승역이 되는 등 점점 갈수록 한국판 신주쿠역같은 많은 노선이 환승하는 역이 많이 생길 예정이라고 합니다.
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
📌📌 댓글 달기 전 꼭!!!!!! 읽어주세요.
왜 여기 ○○노선은 없나요?, ○노선도 뚫리면 ○역은 ○개 환승인데 틀렸습니다.
→ 이 영상 도시철도/광역철도를 대상으로만 소개하는 영상으로 KTX, ITX, 무궁화 등 기차가 정차하는 노선은 제외하였습니다.
→ 또 현 시점 공사 중이거나 가까운 시일 안에 착공 예정인 노선들을 중심으로한 환승역 개수임을 알려드립니다.
→ 3개 노선 환승 예정역은 워낙 많아 대표적인 곳만 소개했습니다.
@@gurorapid 시흥시청역은 서해선 경강선 신안산선 3개 노선 환승역이 될까요?
왕십리가 제일 많은줄알았어요
용산역 신분당선은 제외인가요?
고생이 많으십니다..
별내 gtx-b까지하면 트리플이죵
6,7개 환승역:
서울역:1호선,4호선,공항철도,경의중앙선,GTX-A(예정),GTX-B(예정),신안산선(추진중)
삼성역:2호선,9호선(통합예정),GTX-A(예정),GTX-C(예정),위럐신사선(예정)
김포공항역:5호선,9호선,공항철도,김포골드라인,서해선,GTX-D(추진중)
청량리역:1호선,수인분당선,경의중앙선,경춘선,GTX-B(예정),GTX-C(예정),면목선(예정)
4,5개노선 환승역:
용산역:1호선,경의중앙선,신분당선(예정),GTX-B(예정)
동대문역사문화공원역:2호선,4호선,5호선,GTX-B(추진중)
위례신사선은 추진중입니다
삼성역 9호선은 뭔가요
@@안녕-f1d 봉은사역과 통합환승센터 만들 예정
신분당선은 과연 한강을 건널지가…
인덕원역
3:30 경의중앙은 노선은 진짜 좋음 배차간격만 더 줄였으면 완벽할텐데 그게 아쉽다
⏪🔑
그래서 경의즁앙선
메가 수도권이 되는거네요
노선들이 어마무시하게 생겨나니..
다른것보다 개통예정인 노선이 저렇게나 많은게 제일 신기.. GTX야 뭐 워낙 유명하지만 이름도 처음 들어보는 노선들이 저렇게 많이 개통예정이라니 ㄷㄷ
@@l9개꼴리는야뎡-v2q이 새끼는 뭐냐
저중에서 GTX-B,C는 언제 개통할지 모르니 초지역이 어떻게보면 영상에서 소개한 사례 중 대곡역 다음으로 빠르게 4개 노선 환승역이 될 것같네요😅 신안산선도 공사가 많이 늦어졌다고 얘기들은것같은데 GTX-B,C는 착공도 못한 상태이니..
@@hy-rs87Fd 심지어 GTX C는 착공식 8개월 지남ㅋㅋ
삼성 봉은사역은 한블럭이지만 그 구간자체가 길어서 복합환승센터가 되면 재미나겠네요
안그래도 지상쪽으로 다니면 코엑스 온 사람들부터 해서 직장인들많고 그래서 엄청 복잡한데 나쁘지않아보이네요
인덕원은 버스도 많은 곳인데 지금 예정된 노선들 다 개통하면 수요 제대로 터질 거 같네요. 지금 과천선 하나만으로도 승하차 수요가 4호선 전체 역들 중에서도 꽤나 상위권이던데 당장 경강선이 3330이 독점중인 안양-판교 수요만 다 가져와도 상당할 거라 예상되는데 인동선이랑 GTX까지 뚫리면 어후..
↑👩❤💋👩
고품질영상 항상 잘보고 있습니다 감사합니다
😊빠른정보 항상 감사합니다🚈🚈🚈🚈🚈🚈🚋🚋🚋🚊🚊🚊
어마무시하다...
이제 지하철로 못 가는 곳은 없겠다...
기대되는 순간이네요.
근거리 국제선, 국내선, 5호선, 9호선, 공항철도, 골드라인, 서해선, 서해선KTX 모두 환승이 될 예정인 수도권의 교통 허브
인천국제공항이 안지어졌다면 김포국제공항은 헬헬교통이 되었을듯
@@초코음료수 인국공이 안 지어질 뻔했다는 말 듣고 아찔...
부지런히 수도권 개발을 해서 지방인구를 더 수도권으로 끌어당기고 지방 소멸은 가속화하고 수도권 집값만 더 오르고 더 살기 힘들어지고 저출산은 더 심화되며 그로인해 나라가 망함
@@joon-y7u7q으악....
근데 막상 지하만 난리 버거지고 지상은 평온하다 못해 휑함....
환승역이 많아지면 사람이 몰리겠네요
집에서 비교적 가까운 3호선 대곡역의 GTX-A의 개통이 기대됩니다~ 개통되면 한 번 타보고 싶네요 ㅎㅎ
도쿄 전철 노선도 : 자 이제 누가 더 복잡하지?
환승역이 많아질 수록 환승저항은 줄어들죠. 근데 경춘선은 배차간격이 너무해서 체감이 잘 안 되겠지만요. 경중선은 지연 없으면 10분 이내로도 오는데 경춘선은 평시 배차간격이 30분이라 극혐이에요
경중은 아침 러쉬아워일땐 5분마다 오지요 그외에는 10분에서 15분 심각할땐 20분,,
무더위조심하시구 즐거운주말보내세용~~~~~~~~~~~~~~
만약 신분당선이 서울역을 지나 더 북쪽까지 간다면 서울역도 7개노선 환승역이 될 수도 있습니다.
GTXA 짓고 있는데 서울역으로 보낼 가능성 별로일듯
신분당선은 한강 건너 강북까지 갈 날은 기약없고 신안산선은 여의도~공덕~만리재~서울역 2단계 구간 공사 계획이 있습니다
서울역보다는 차라리 이태원 ~ 명동 ~ 광화문으로 보내면 더 미어터질듯
@@박지현-c1x6p 신분당선 용산까지는 확정일텐데
북한까지 함 뚫어 볼까요?
왕십리역도 많이 기대되네요 2호선 5호선 경의중앙 수인분당 gtx 동북선
대전 2호선이 개통될 경우
대동, 서대전 네거리, 유성온천
이 3개 역들이 환승역이 될 예정이라고 하던데, 이 얘기도 맞나요?
대전에도 지하철이 있었구나..
대전지하철, 2006년 ~ 2007년에 개통되어서 약 3년 후면 완전개통 20주년 됩니다.
이보다 인구가 적은 광주광역시는 대전보다 2년 빠론 '2004년' 에 1단계 구간 개통했습니다.
다른것보다 개통예정인 노선이 저렇게나 많은게 제일 신기.. GTX야 뭐 워낙 유명하지만 이름도 처음 들어보는 노선들이 저렇게 많이 개통예정이라니 ㄷㄷ
건설,토목 기술이 좋아졌다고 해도 지반이 견딜수 있을려나 의문입니다. 서울도 지하수 과사용, 고층건물 과반으로 인해 지반약화. 싱크홀 위험도 높다고 하던데
Gtx A노선은 올해말 개통이 될까 의문중.킨텍스역 옆에서 치킨집해서 출퇴근때 지나가는데 지금 출구공사 시작도 겨우함.
지하는 거의 다 뜷어놓았답니다 ㅎㅎ
경의 중앙선 배차는 개같이 긴데 저런 괴물들 사이에 끼어있으니 진짜 탈 때 마다 끼어 죽음... 제발 배차 좀 늘려줬음 좋겠음...
3호선 일산선 대화-운정-금릉 연장 계획에 대해서도 다루어 주시면 좋겠습니다.
대전역도 추후에 3개 환승역되죠~~ (1호선, 2호선, 충청권광역철도)
경의선 서울역도 환승통로를 마련하면 좋겠네요. 그리고 신안산선은 여의도 위로 원효대교 쪽으로 원효로, 청파동 방면으로 뻗으면 좋겠다. 그래야 좀 분산된다.
경의선 서울역은 수색광명 고속신선 개통과함께 지상서울역 배선 변경이 예정되어있어 현 초록급행 승강장의 환승통로와 연결될예정입니다.
신안산선 2단계 구간은 여의도 공덕 만리재 서울역으로 추진중에 있습니다.
대구판 김포공항역은 서대구역이 될듯...
대구광역선
산업선
공항철도선
순환선 5호지선
대구광주선
어쩐지 구성역도 3개노선(예정)인데 영상에 없는데에는 이유가 있었군요...
이제 우리나라 역들도 신주쿠/시부야/이케부쿠로역같은 많은 노선 환승역이라니 기대되네요
신주쿠는 진짜 말도안나옴,, 첫날 여행갔었을때 지하철출구에서 도쿄청사 찾느라 뒤지는줄,,
@@clear-sky-6 저도 도쿄 거주하는 데 신주쿠 잠깐 가면 서쪽 출구로 나가야 하는 데 동쪽으로 나가서 고생했네요
@@bleier3425 오 도쿄에 거주하시다니 부럽네요 유학생이신가요?
@@clear-sky-6 워킹홀리데이로 거주중입니다
그게 좋았으면 한국도 그렇게 했겠지요. 한국은 전체 노선을 보고 계획을 했고 일본은 노선마다 회사가 다른 경우가 많아서 너도 나도 신주쿠 시부야 지나가려고 하죠. 회사 이득에 큰 영향을 주니까요. 그러니 그렇게 한역에 기형적으로 많은 선들이 지나가게 되지요. 한국도 그런식이였다면 5호선 우리도 신도림 지나갈래. 2호선만 지나가냐. 그럼 또 7호선도 지나갈래 9호선은? 다 그 근처로 지나가는 선들은 다 신도림역 지나가게 하고 싶겠죠. 그럼 개판 되는거죠 잘보면 일부러 2호선만 지나가게 최대한 분산시켜 놓은게 보입니다. 강남쪽도 보더라도 인기있는 역인 강남역에 모든 주변 노선이 다 지나가면 어떨까요?
뜨자마자 금정역 3초환승속도로 달려왔습니다
ㅋㅋㅋㅋㅋ 저는 성수역 지선-본선 환승속도로 왔습니
금정역 경기도 군포시와 안양시의 경계에 있는 역인데 군포시가 상대적으로 알려지지 않아서 행정구역상으론 군포에 있음에도 안양에 있는걸로 알고 있는 사람이 많죠
이거 스펨이다. 이상한말 했는데 다른글들 보다 지나치게 좋아요가 많음
이거 100% 스펨
저는 뜨자마자 경의중앙선 오는 속도로 걸어왔습니다
이ㅅㄲ 지글 맨위에 올리려고 다른 경쟁글에 싫어요 누르고 있네 ㅉㅉ
인덕원은 버스도 많은 곳인데 지금 예정된 노선들 다 개통하면 수요 제대로 터질 거 같네요. 지금 과천선 하나만으로도 승하차 수요가 4호선 전체 역들 중에서도 꽤나 상위권이던데 당장 경강선이 3330이 독점중인 안양-판교 수요만 다 가져와도 상당할 거라 예상되는데 인동선이랑 GTX까지 뚫리면 어후..
땅꺼짐현상만봐도 좋은게아니다. 동네마다 지하철역있는것도 모잘라서 노선이 몇개씩 있는게 정상임? 적당히 해야지
서울,수도권 좀만 내려가도 사람이없어서 학교는 폐교하고있고 폐가집들도 점점늘어나고있음
서울은 곳곳마다 2평짜리 고시원방에 틀어박혀살고있고 지금 서울쪽 계속 땅파서 역만드는게 엄척나게 비정상적인 일인걸 모르나
수요가 있어서 생기는 건데 왜 이렇게 화가 남? 너희 집 앞에 생기는 게 아니라서 질투나는 거 아님?ㅋㅋ
교외선 환승이 안되나요 대곡에서 별개 요금 지불인가요? 서해선에서 환승이 되는것인지...
아직 확정된건 아니지만 무궁화호 등급으로 다닐꺼같네요 코레일톡 예매해서요
수원역도 GTX-C가 개통하면 3개 노선 환승역이 되는데 언급되지 못한 것이 아쉽네요
3개 노선 환승예정역은 너무 많아서…몇개만 소개했습니다😥
왕십리역 현재 4개(2,5,중앙,분당)인데 차후에 더 생길수도?
비수도권 중 단일노선으로만 운행중인 대전광역시와 광주광역시...
언제 쯤 환승역이 생길까요?
안타깝지만 쉽지 않은 일 같아 보이네요….
광주는 26년~27년
대전도 26년~27년이요
시흥시청역도 3개노선 환승역이 됩니다. 서해선,신안산선,월판선.
저희 집이 인덕원역 근처고 어머니 직장이 동탄이라서 동탄인덕원선이 개통하면 어머니가 매우 좋아하실 것 같아요.
인천1 인천2 GTXB예정 인천시청역이 빠져있습니다.
3개 노선은 영상에 언급했듯이 몇개만 소개했습니다 다 소개하기엔 너무 많아서요
수원역 1호선 분당선 GTX 3개노선이 있지요 (앞으로)
김포공항역 사람들 엄청 미어터지던데 환승역 또 하나 생기면 얼마나 지옥일까 ㄷㄷ
1980년대 헬도림역의 재림이겠네요
신주쿠 순한맛 되려나
일단 기본 9~10만이상은 확실하게 찍을듯싶어요.
NH시간 때에 가봤는데 환승동선 자체도 엄청 길고 복잡하기도 해서 걱정이네요
최초로 5개 이상 노선의 환승역이 나올 예정이라니.......!
삼성역은 봉은사역과 합친다면 이름을 코엑스역으로 바꾸지 않을까 싶네요!
[두 역 근처에 코엑스가 있기 때문.]
그럼 수도권을 제외하고, 타 광역시에서 환승역이 많이 교차 하는 (?) 역은 어느 역인가요?
사상역과 동대구역이죠. 사상역은 당장 2026년부터 3개 노선 환승역이 됩니다.
청량리역이 1등인가요?
신분당선 삼송까지 연장되면 서울역 지나가는걸로 아는데 왜 추가 안하셧나요?
영상 초반 하단 자막&고정 댓글을 보셨으면 알수있듯이 착공되었거나 곧 착공 예정인 노선을 다룹니다
신분당선 삼송연장은 결국 불발되었습니다.
서울역과 청량리역은 강릉행 KTX도 정차하는데 이것은 따로 카운트하지 않았네요. 경의중앙선과 더블카운팅되서 그런가요?
네.. 기차노선은 제외했어요.
경의선 서울역 승강장을 지금에서
천안급행 승강장과 같이 사용하면
환승통로 이용도 편할듯한데
곤란한 방법인가요?
최소 2030년 정도 되야 저 역들의 환승 갯수들이 완성되겠네요.... 6년 후를 기다려보겠습니다.
사상역은 부전마산선도 추가되면 4환승입니다.
공덕도 5개 노선인데 무슨소리?
부전마산선은 광역전철 안다닙니다
사상역에 동해선 광역전철이 마산까치 반드시 지나가야 한다고 생각하는데 사업타당성이 안나와 진행을 못한다는 게 좀 믿기 어렵더라고요
동대구역은 사실상 4~5개 노선의 환승역입니다.
1호선, 4호선, 대구권까지 확정인데
거의 대구산업선도 동대구까지 일부열차라도 연장 운행할 것이 확정적이고
대구공항철도 역시 전철 형태로 운행하면 동대구까지 운행할 것이기 때문이죠.
서대구 종착인 노선들은 외면받을 수밖에 없습니다. 특히 대구공항철도는 서대구-의성 구간만 운행하면 수요 바닥일거 같네요 ㅋㅋ
또한 광주의 상무역 역시 장기적으로는 3~4개 환승역이 될 수도 있습니다. 1,2호선은 개통했거나 공사중이고 3호선(상무광천선)이 확정된다면 상무역이 종점입니다. 그리고 광주-나주 광역철도 역시 상무 종점인데 이 중 하나의 노선만 개통해도 호남권에도 3개 노선 환승역이 생기게 된답니다.
10개노선이 있어도 서울이 아니면 의미없음.. 그래봐야 지방
@@hotdog-ch그래서 넌 서울사냐
아주 잘난놈이구나
@@sjeke-dw1hh 아쉽게도 서울안살고 화성에서 월세 살고있음..
@@hotdog-ch 화성은 교통이 불편하지않나요?
@@sjeke-dw1hh 화성나름인데 동탄은 SRT GTX 경부고속도로가 있어서 좋을것이고 내가 사는지역은 시골이라 매우불편! 결국 서울과 교통근접성이 어찌되냐가 관건.. 나도 지방살아봤지만 지방은 양질의 일자리를 찾기힘들고 인구감소를 막을수가없으니 먼미래에는 서울과 격차가 더 벌어질듯..
용산역은 경중선, GTX-B 외에도 신분당선 용산연장시 4호선 신용산역까지 합쳐져서 5개 환승역이 될 가능성이 크다고 합니다. 그런데 신분당선 용산연장 착공이 늦어져서 그걸 보기가 힘들것 같습니다.😢
그때되면 용산역과 신용산역이 별개의
역에서 하나의 역으로 통합되어 신용산역
이라는 이름은 사라지겠네요..
왕십리가 국내최초 3개환승역이 맞나요? 종로3가가 더 예전일것같아서요
왕십리가 맞습니다~ 5호선 최초 개통 구간이 왕십리-상일동 이었어요. (5호선 종로3가는 그 후에 개통)
김포 공항~호남/중앙/경부/강릉선은 언제?
신안산역 ktx는 어제쯤 생기나요?
신안산선 구간으로 KTX는 운행하지 않습니다
의정부역도 있지 않나요 1호선 교외선 gtx c , gtx f 의정부경전철 srt
경의선 서울역은 대곡역 이북으로 갈꺼면 이제 그냥 GTX A타고 대곡가서 환승하는게 시간적으로는 매우 절약되서 더 줄어드려나
8090년대 영화드라마속 김포공항만봐도 저주변이 얼마나 바꼈는지 알수있죠
신안산선 여의도 - 공덕 - 서울역 - 동대문역사문화공원 - 청량리 구간이 착공한다면 얘네들도 하나씩 환승 노선이 늘어나게 됩니다.
환승역들이 늘어나는 건 다행이지만, 환승할 때 복잡하지 않았으면...
부마선 전철만 들어왔어도 사상역이 4개 환승역이 됐을텐데 참 아쉽네요ㅜㅠ
만약 삼성역은 gtx가 개통한다면 봉은사역과 통합되나요
그래서 요즘 환승역 안내방송이 조금 간결해진 것 같아요. n호선, x선 등을 이용하실 분들은 이번 역에서 내리시기 바랍니다. 이런 식으로요.
10분 전은 못참지...
3:00 삼성역/봉은사역 코엑스
부산 사상은 4개 노선 아닌가요? 2호선, 김해경전철, 사상-녹산선(5호선), 부마선
부전마산선은 광역전철 구간이 아닙니다~ 기차가 다니는 구간은 제외했어요
@@gurorapid확인사살이라니 너무하십니다 흑흑
대곡역은 몇년뒤 GTX-F선이 개통하면 총 4개의 노선이 되겠네요.
인파로 인하여 인명사고가 나지 않게 역 공간을 잘 확보해주시기 바랍니다.
삼성하고 봉은사가 환승으로 되는줄은 몰랐네요...한블럭차이나 나서 환승하는데 지하로 엄청 가야 하긴하겠지만...복합환승센터 만들면서 겸사겸사 만드나 보네요..
서쪽으로는 김포공항, 서울역 동쪽으로는 삼성역, 왕십리 이렇게가 큰 환승 포인트가 되는가 보네요..
암튼 이제 환승지옥 신도림역은 추억이 되는것인가....
실질적으로는 2-9호선간 환승이 목적이 아니고 gtx 삼성역에서 내린 승객들이 2호선과 9호선 모두 환승할수있게하는게 주 목적이죠
@@uenncc0781 네 사실 그럴거 같네요..환승은 종합운동장에서도 할수 있긴해서요..근데 강남역 2호선하고 신분당선보다도 환승길이 길어보이는데...GTX에서 2호선이나 9호선 환승도 한참은 가야할거 같은 느낌이네요..
@@junyshin5843 2호선과의 환승은 딱 신분당선 강남역 만큼의 환승거리일겁니다 대신 9호선 봉은사역은 좀더 멀것..
@@uenncc0781 그렇군요....네이버 지도상으로 영동대로 가운데 GBC쪽에 생기는거 같은데 2호선쪽으로 있는게 A역사인가 보네요..
5호선 추가 구간보다 인천 2호선 추가 킨텍스 쪽으로 뚫었으면 좋겠다. 한강 건너게 철도다리 하나 놓으면 쓸만할 것 같은데 벌론가?
4개 노선 환승역 중에선 공덕역의 비중이 가장 큰거 같음. 4개 노선이 모두 목적지가 달라서 그런가
왕서방이 좋아한다
5:59
인덕원역 로마자 표기법 😅
Indeokwon -> Indeogwon
7:59
중앙역 로마자 표기법😅
Junaang -> Jungang
8:28원래 4연속 환승역이지만 경전선 광역철도 무산화..
6개 7개는 진짜 미친거아닌가
김포공항 볼때마다 사람 몰려가서 넘어지는 사고 날까봐 불안해죽겠음
일본 도쿄역에 비하면 그래도 이건 별거 아님😅😅 잘보고 갑니다😊😊😊
연신내역도3호선,6호선,GTX-A(예정),GTX-E(예정),GTX-H(예정) 여기도 5개임 물론 E,H는 포함 안해서 말한거같기한데
네.. e f는 이제 계획 나와 조금 먼 미래의 노선들은 제외했어요
부천종합운동장역도 GTX-B 이외에도 GTX-D, F가 모두 지나게 되면 5개 노선 환승력이 될 것이라고 알고 있어요
강북횡단선이 만약 통과가 된다한다면 청량리는 8개환승역....
금정역 처럼은 안 바라고 최대한 갈아타기 편하게 만들어주세요
아 짜릿해
김포공항도 미주노선 뚫어야함..ㅋㅋ
GTA-A 열차 속도만큼 달려왔습니다.
부탁 좀 드려도 괜찮을까요? 이번 7월초에 한국에 갔다왔는데 서울역 1호선 역은 옛날과 변함이 없더라고요. 좁은 플랫폼에 지저분한 매점하고 에어컨은 너무 덥고 인천 공항에서의 자부심 느낀 국격을 서울역 1호선 역이 무참히 짓밟아버리더라고요. 역쟁이님이라면 서울역 역장님께 건의 가능할것 같아서 부탁드려봅니다.
에휴
삼성역에서 봉은사역으로 GTX - A 때문에 환승 가능하다고 하면 기왕이면 역이름을 하나로 통합하는게 맞지 않나?…… 기왕이면 봉은사역을 삼성역으로…..
그때 까지 살아 있겠습니다~~~~😂
일본 신주쿠역처럼 13개 노선 환승하게 만들어보쟈
와우 그럼 대애박 매일 매일 출퇴근 지옥 이겠는데요 ㅎㅎ
그 역은 전쟁난다에 한표.
@@Dream-kl4ss 도저히 제 시간에 맞춰 출근이 불가능 할것 같음
@@김남훈-m3y 제시간 출근은 둘째치고 30분 안에 세이브하면 다행이라 봐야...
@@Dream-kl4ss 세이브가 무슨 말인가요? 인파에 밀려 압사 당할 가능성이 90% 이상일듯 ㅋㅋㅋ
안녕하세요
Gtx 이건 왜 만드는 거죠…?
참 수도권은 개발 잘되네 부산은 스크린도어도 제대로 설치도 못하는구만
청량리역 환승 7개 입니다
안내방송 하려면 지하철 속도 되게 느리게 가야될듯?
ㅋㅋㅋㅋ 그럴일은 없죠 방송을 축약하거나 다른 방법을 찾죠 방송이 길다고 표정속도를 버릴일은 없습니다
@@소심한쿠키 대안학교 다니는 빡통 사회부적응자라 그런가 드립 이해를 못하네
@@만둥번개여휘몰아쳐라 저런 말 할 수있지 성격 되게 꼬였네
4호선 동대문처럼 동역공에서 출발하자마자 나올듯싶어요.
역쟁이TV❤
아 근데 진짜 부전마산선에 광역전철 들어왔으면 좋겠다
어우.. 복잡시러라 ㅋㅋㅋ 맨날 차타고 다녀서 지하철 너무 어려움 ㅋㅋㅋ
한역의 환승노선이 많아진다는건 그만큼 환승저항이 커진다는것을 뜻하죠. 환승저항을 처음부터 줄일 수 있었음에도 이를 못했다는게 아쉬울 따름이네요. 김포골드라인도 5호선 또는 9호선 연장이였어야 했고, 동북선도 12호선이였어야 했고.....
아니요 점점 환승저항은 낮아집니다
서해선이 서울 끝자락만 걸치는데 사람들은 왜 대곡 연장을 좋아했을까요? 김포공항역이 9호선 급행 출발역이자 공항철도와 여의도, 종로를 갈 5호선도 있기 때문입니다
김포골드라인도 그래서 미어터지고요
연계하는 노선들이 막강한 힘을 갖고 있다면 환승 저항은 낮아집니다 그래서 저는 생각보다 청량리역은 환승저항이 있을 거라 보는 게 강남 방향을 갈 수인분당선과 1호선 밖에 힘이 없으니까요
그리고 처음에는 저항이 있겠으나 환승을 자주 경험해서 익숙해진다면 저항은 낮아지죠
3환승역 1개가 대구처럼 2환승역 3개보다 환승저항이 크다는 소리임? 새 노선이 기존의 환승역을 지나서 한 역의 환승노선이 많아지는건데 어떻게 환승저항이 커지는 경우임? 오히려 새노선이 기존의 비환승역을 지나는게 환승저항이 커지는데? 니 예시는 종점 부근에서 연장 안하고 새 노선 깔아서 환승저항이 생기는게 문제지 단순한 거대환승역 등장이 문제가 아님.
@@JustGAMEJust애초에 청량리는 사실상 수인분당선 거의 없으니 왕십리로 오겠죠
@@JustGAMEJust 환승 저항이 익숙해지면 덜해지긴 하겠지만, 그래도 한 노선인 것보다는 못 하죠. 김골라가 5호선이나 9호선이었다면 김공에서, 동북선이 분당선 연장이었으면 마찬가지로 왕십리에서 환승이 필수적이진 않았겠죠
지방 분권은 이제 아예 포기한건가… 인구 감소 들어간 국가에서 서울 인프라만 확충하니…
돈이 줫도 안되는데 만들이유가...ㅎㅎ
만든다고 안살아남->안만듬
지방 자치적으로.ㅡ
서울역은 경의선 환승 개선 안 되나...
일본처럼 급행노선이 좀 생겼으면 좋겠네요
지방은 다 죽고 수도권만 남겠네여 ㅠㅠ 나라 전체로 봐서 좋은건지는 솔직히 잘 모르겠습니다. 대한민국 모든 역량을 끌어다 수도권에 몰빵하는 수순인거라
2분전 못참지 ㅋㅋㅋ
삼성 봉은사는 너무 매워요 ㅋㅋㅋ
뭐가 매워요?
동탄역도 지금은 GTX-A만 지나고 있지만 차후에는 동탄 도시철도 1,2호선과 동탄인덕원선, 그리고 1호선 서동탄지선까지 연장되면 총 5개의 환승역이 될 예정이죠. 거기에 용산역도 지금은 1호선 경의중앙선만 다니고 있지만 4호선 신용산역과 합쳐지고 신분당선이 개통하면 4개 노선 환승역이 되는 등 점점 갈수록 한국판 신주쿠역같은 많은 노선이 환승하는 역이 많이 생길 예정이라고 합니다.