Здравствуйте,Игорь!Я вам уже писал по поводу прошивки после заглушки ЕГР,нужно или нет.После заглушки я ездил по городу и всё нормально дней 10,а сегодня мне нужно было ехать в другой город 90 км.,туда я приехал и через 6 часов я завёл машину,поехал и заметил горит чек,машина едет нормально,но адаптера нет!хочу купить,ЕЛМ 327 хватит для сброса ошибок,а то некоторые с шнуром к компу пишут или ещё что нибудь посоветуете?
Приобретайте версию 1,5 ali.pub/1zofol Можно и посмотреть и сбросить ошибки. С гугл плей скачайте типа ОВД Авто Доктор на смартфон, и должно всё работать. Если далеко лезть не собираетесь - то вполне хватит.
5 лет езжу с заглушкой и постоянно горит чек с ошибкой Р0404 даже если эту ошибку удалить. Короче нужно еще программно ЕГР глушить. Кстати поронитовая заглушка не прогорит ли? У меня из под пивной банки прогорает.
Просмотрел пару таких видео о заглушке клапана егр ,решил его все таки заглушить!!! Открыл капот ,а ЕГО ТАМ НЕТ!!!)))Лачетти седан 2007 года 1,6!!! Моему счастью нет предела))))
Всем привет! Глушил я как то на Chevrolet Lanos во первых вырос расход топлива , двигатель как будто дизелить стал не ровно работать ,решил убрать его ! моторчик стал ровно работать , не буду заниматься хернёй ! Просто во время нужно всё обслуживать и не будет проблем, но это лично моё мнение .
Добрый день в общем заглушил клапан с помощью прокладки первое время было хорошо и машина резвее была потом начала тупить убрав прокладку все нормолизовалось .
На блоке написал, а здесь забыл. Пришло письмо, что после установки прокладки загорелся чек. Стали разбираться. Оказалось, что водитель забыл воткнуть фишку с проводами в ЕГР и завёл машину. Естественно загорится чек. Так что не забываем фишку ставить на место и только потом включать зажигание и заводить. И в видео забыл сказать, что у меня стоят прокладки и в ЕГР и в месте соединения трубки. Подумал, что так надёжнее. И мне кажется, что лучше ставить не одну толстую прокладку, а несколько тонких, во избежании брака материала. Дмитрий Петров написал, что у него машина с 2005 г, и стоит клапан ЕГР другой конфигурации - фишка с боку, и шток выходит вниз, а не вверх как на видео. На такие ЕГР нужно отверстие в прокладке под клапан. Иначе он при выходе упрётся в прокладку, и загорится ошибка
Заглушил клапан EGR, заглушкой GM 12554606. Проехал 200 км +. Подключил Chevrolet Explorer. Топливные коррекции пошли + 5.9%. Дальше не стал экспереминтировать. Кстати ни каких ошибок не было.
Здравствуйте ,у меня смешанный расход 11.5 л газа-ехал до 100 км! Это много же?,? Пишется ошибко пропуска зажигания! Скажите пожалуй если заглушить клапан егр упадет расход? И почему может быть такой большой расход??
Заметили всё-же. Тут быстро не ответишь. 1 февраля лягу в больницу, там вечерами делать будет нечего. Допишу все статьи на блоге. Заодно и про клапан изменения длинны впускного коллектора. Может ещё видео сделаю. Не все, наверное, знают, что это такое?
@@ИГОРЬ-ГРАК У меня выдавил масло с сальника коленвала ,двигатель f16d3 машина дымит синим дымом переодически но не постоянно ,знаю что комрессионные кольца нужно менять .Клапан картерных газов в порядке. У меня егр не заглушен может ли быть так что выхлопные газы из за изношенности комрессионных колец через егр попадают в картер и клапан картерных газов не справляется и за избыточного давления выдавливает салтник коленвала ?
Не должно так быть. Может какой шланг со штуцера слетел или лопнул? Посмотрите внимательнее. Прокладка на ХХоду не играет роли. Если клапан ЕГР рабочий, он и так закрыт в это время.
из алюминеевых банок лучше не вырезать,потому что они прогорают.и ставить обе прокладки не обязательно,родную можно в гараже на гвоздик повесить она не нужна,поставить только вырезанную.вырезать лучше из цветного метала(аллюминий или медь)толщиной не меньше 0,5мм
У меня стоит 2 паронитовых прокладки, и вместе с заводской они лучше обжимают отверстия. На видео даже видно, что на пароните остались следы, вжатые заводской прокладкой в местах отверстий.
Чтобы знать где потом искать (шутка) Паронит прогорает, если соединение не плотное. Стоит только ослабнуть коллектору или трубе к нему, то хана всем прокладкам. А с родной больше шансов, что не прогорит.
@@ИГОРЬ-ГРАК пробег 140 был, выбил каталик, вварил пламик и прошил евро2 Машина начала жрать масло как не в себя! Вместо замены просто постоянно доливаю Посоветовали заглушить егр, поможет?
Трубку идущую от клапана во впускной коллектор можно вообще убрать. Снимаем трубку, обрезаем концевики, и с помощью 2 и 5 рублёвых монет глушим оставшиеся отверстия. Если вы заглушили ЕГР то трубка вам уже не нужна.
Хотя один мужик делал замеры по разгону, и без ЕГР разогнался на 1 секунду быстрее ( может ветер переменился?) Во всяком случае скорее всего вы этого не почувствуете. С 30 % я наверное погорячился, но на 10-15 % точно движок дольше прослужит. Там такое дерьмо летит обратно в движок. При желании можете посмотреть это видео : ruclips.net/video/hlkBI3rrqQM/видео.html
Добрый день!у меня вопрос, а как же топливные коррекции которые после глушения лезут в плюс?и загорается ошибка постоянно бедная смесь!!!когда убираешь заглушку то нормализуется все!это же не есть хорошо, эбу неизбежно добавляет топливо, это и на расход влияет и двигатель работает некорректно, а самое главное когда открыт егр засерает заслонку и Рхх, сегодня еле завел с утра, рхх клинит от гари и обороты плавать начали, его с таким успехом каждый месяц менять прийдется.
@@ИГОРЬ-ГРАК похоже на то у меня авео 1.6, (эбу bocsh m.7.9.7)долгосрочная коррекция уходит в плюс до 25 и загорается чек бедная смесь.все бы ничего еслиб знать влияет ли это как нибудь на двигатель.она на самом деле бедная в циллиндрах или это просто из за эбу а на самом деле нормальная
@@ИГОРЬ-ГРАК и еще очень важная проблема у меня же дроссельне такой как на лаччетти, и когда открыт егр гарь летит и рхх очень быстро из строя выходит(надоело их менять)короче палка о двух концах.и с заглушенным проблемы и с открытым тоже и что делать ума не приложу
Не должна прокладка гореть. От неё да коллектора где-то 30 см. Скорее всего в прокладке на месте отверстия был свищ и проходили немного газы. Со временем она прогорела. У меня стоят две паранитовые прокладки, наверное по 0,5, толще не было. Когда снимал видео им было где-то 30 000 км. И не одного намёка на прогар.
+Anton Khayrizamanov Кто-то уже писал, что даже в магазинах их стали продавать без дырок, но если игла клапана уходит во внутрь. На ЕГР старого образца она выходит наружу - тогда нужно отверстие.
У меня ланос и лачети на обоих машинах заглушен егр вырезал из нержи 2-3 мм толщина все норм на ланосе проверенно по бодрей едет без провалов газа и без подтупливания
Привет!!! У меня постоянно выпадает ошибка P0401. Я её убираю, а она через неделю возвращается. Решил перекрыть клапан EGR. Картина не изменилась. Поменял клапан EGR. Тот же результат. Сегодня узнал, что имеется в системе ещё датчик температуры EGR automn.ru/chevrolet-aveo/chevrolet-9181-10.m_id-770.m_id2-771.html Вы можите подсказать в каком месте его искать? Заранее благодарю за совет. С глубоким уважением.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста мне, отключил клапан егр физически и программно перепрошили вообщем, делалось это все летом, с наступлением зимы заметил что автомобиль греется очень медленно, настолько что просто капец. Поменял термостат на хороший немецкий холодный, не помогло, промыл полностью систему охлаждения двухфахной чисткой лавр, залил очень хороший промыл капец бачок антифриза ну это раз уж начал делать то чтоб все чётко. Дак вот может ли быть причиной долгого прогрева отключение клапана ЕГР?? Пожалуйста помогите с этим вопросом ответьте может вы знайте
Здравствуйте Игорь ! Заглушил по вашей методе и ни чего с этого не вышло ... ДВС стал троить появилась тупость при езде После удаления заглушки тоже самое . Свечи, провода ,катушки всё норм . Что случилось ? Какая причина возникла ???
Егр заглушить чтобы газы двс не шли в пускной коллектор вы подумайте куда газы двс из сапуна идут в гофру перед дроссельной заслонкой и с тонкого шланга в коллектор
Здравствуйте! Клапан заклинен в закрытом состоянии и горит чек. Получается он уже не пропускает газы дальше и по этому он заглушен. Мне стоит ставит заглушку дополнительно и как убрать ошибку вообще с панели приборов? Спасибо.
Скорее всего ошибка Р1404 - клапан закрыт. Или ездить с ошибкой и не глушить, но тогда можно не заметить другие ошибки, если нет БК. Или ставить исправный клапан и глушить
А вентиляция картерных газов не через этот клапан осуществляется? И по поводу програмы все таки мозги лачетти считаю подачю смеси с учетом рекуперации, значит все таки лучше перепрошить а то получается немного обогащенная топлевная смесь
Я у себя на 1.8 заглушил егр подложил монету с герметиком, а вот сверху шлангочка идёт маленькая ее можно уже на трогать основное заглушено или тоже заглушить?
..оппа, не знал что можно сплошную прокладку поставить!...стоит с одним отверстием!...прирост динамики почувствовал когда с 1 на 2 переключаешься!!!! пока так поезжу потом сплошную поставлю, посмотрю как оно!
Как говорит мой дед не мешай машине работать. Как вы думаете инженера на заводе вроде бы не дураки это же всё совместимо.Если его заглушить то кердык ресурсу масло и катализатору хана?!
При помощи этого отверстия можно было бы обеднять топливную смесь, но если бы у нас вместо ДАД стоял ДМРВ. А так только придётся ставить ещё фильтр, чтобы пыль не летела в воздушный коллектор, а дальше в камеру сгорания.
Немного смешно смотреть подобные переделки, так как с появлением иномарок на Российском рынке "наши" автолюбители никак не избавились от "культуры" владения Отечественным автотазом. Я думаю за рубежом более широкий опыт создания авто и каждая деталь в авто имеет свое большое значение. То же самое относится и к ЕГР. Тут прозвучало, что он служит для экологии, но как известно, для этого существует катализатор отработавших газов. Значит у ЕГР существует какая-то своя важная миссия. Лично я за экологию, если за это отвечает ЕГР.
У меня ТОЙОТА дизель. По качеству этого топлива Финляндия на 4ом месте. Но этот сраный клапан уже два раза мозги парил включая чек-лампу. Второйраз поставили что то новое. Машина была с нуля, с салона. Первое загорание на 11000 км, второе на 23000 км Сейчас 33000 км, пока не высветилось. Машина на гарантии. Но что будет потом? Замена такого клапана примерно 500 евро. Вот так то дорогой вы наш greenПисовец. По опыту того какие обновления делают периодически программисты на компах и смартфонах, заставляя народ вопить "Какого лешего испоганили хорошо отлаженную прогу!?" могу предположить что такой же ерундой страдают и нынешние конструкторы двигателей.
На самом деле все дело в разных типах людей, есть котегория людей которая считает, что если известный брэнд что то сделал, то там все продуманно с заботой о клиенте, вторые же понимают, что есть определенная часть деталей, которая сделана ради каких то стандартов(даже в ущерб практичности и надежности) или специально ненадежной, чтобы создать спрос на детали(все ради дополнительных бабок) Еще есть третии, которым все по барабану и они не заморачиваются подобными вопросами.
Эта важная миссия исполнима только на новой машине. После 60 тысяч впускной коллектор обрастает сажей и ни о какой нормальной работе двигателя и экологии не может быть и речи.
Здравствуйте,Игорь!Я вам уже писал по поводу прошивки после заглушки ЕГР,нужно или нет.После заглушки я ездил по городу и всё нормально дней 10,а сегодня мне нужно было ехать в другой город 90 км.,туда я приехал и через 6 часов я завёл машину,поехал и заметил горит чек,машина едет нормально,но адаптера нет!хочу купить,ЕЛМ 327 хватит для сброса ошибок,а то некоторые с шнуром к компу пишут или ещё что нибудь посоветуете?
Приобретайте версию 1,5 ali.pub/1zofol Можно и посмотреть и сбросить ошибки. С гугл плей скачайте типа ОВД Авто Доктор на смартфон, и должно всё работать. Если далеко лезть не собираетесь - то вполне хватит.
У меня всё так прекрасно работает.
5 лет езжу с заглушкой и постоянно горит чек с ошибкой Р0404 даже если эту ошибку удалить. Короче нужно еще программно ЕГР глушить. Кстати поронитовая заглушка не прогорит ли? У меня из под пивной банки прогорает.
@@maraabdi3703 Ответ я дал выше. глушите выход трубки.
Дядя Игорь,огромное спасибо за уроки,столько денег нам экономите))))
Здравствуйте.Спасибо вам.Начала дергаться,заглушил и всё стало нормально!!!
Просмотрел пару таких видео о заглушке клапана егр ,решил его все таки заглушить!!! Открыл капот ,а ЕГО ТАМ НЕТ!!!)))Лачетти седан 2007 года 1,6!!! Моему счастью нет предела))))
Всем привет! Глушил я как то на Chevrolet Lanos во первых вырос расход топлива , двигатель как будто дизелить стал не ровно работать ,решил убрать его ! моторчик стал ровно работать , не буду заниматься хернёй ! Просто во время нужно всё обслуживать и не будет проблем, но это лично моё мнение .
Добрый день в общем заглушил клапан с помощью прокладки первое время было хорошо и машина резвее была потом начала тупить убрав прокладку все нормолизовалось .
На блоке написал, а здесь забыл. Пришло письмо, что после установки прокладки загорелся чек. Стали разбираться. Оказалось, что водитель забыл воткнуть фишку с проводами в ЕГР и завёл машину. Естественно загорится чек. Так что не забываем фишку ставить на место и только потом включать зажигание и заводить. И в видео забыл сказать, что у меня стоят прокладки и в ЕГР и в месте соединения трубки. Подумал, что так надёжнее. И мне кажется, что лучше ставить не одну толстую прокладку, а несколько тонких, во избежании брака материала.
Дмитрий Петров написал, что у него машина с 2005 г, и стоит клапан ЕГР другой конфигурации - фишка с боку, и шток выходит вниз, а не вверх как на видео. На такие ЕГР нужно отверстие в прокладке под клапан. Иначе он при выходе упрётся в прокладку, и загорится ошибка
Когда я трушу клапан в нем звук,как будто там шарик в баллончике,что это может быть?
Заглушил клапан EGR, заглушкой GM 12554606. Проехал 200 км +. Подключил Chevrolet Explorer. Топливные коррекции пошли + 5.9%. Дальше не стал экспереминтировать. Кстати ни каких ошибок не было.
Надо прошивать ????
машина не дергается?? Что изменилось?? Что с динамикой и расходом??
Как результат по егр????
Здравствуйте Игорь очень полезный канал,смотрю ваши ролики,вопрос будут ли выскакивать ошибки при глушении егр 404,406 и300
Если ЕГР исправен, то ошибок не должно быть, а если не исправен, то глушить нужно прошивкой с noEGR.
Чек не горить при таких заглушках???????
здрасти. какие проблемы будит если заглушит
Здравствуйте ,у меня смешанный расход 11.5 л газа-ехал до 100 км! Это много же?,? Пишется ошибко пропуска зажигания! Скажите пожалуй если заглушить клапан егр упадет расход? И почему может быть такой большой расход??
здравствуйте зачем отключили клапан изменения длинны впускного колектора хотелось бы узнать
Заметили всё-же. Тут быстро не ответишь. 1 февраля лягу в больницу, там вечерами делать будет нечего. Допишу все статьи на блоге. Заодно и про клапан изменения длинны впускного коллектора. Может ещё видео сделаю. Не все, наверное, знают, что это такое?
@@ИГОРЬ-ГРАК нет не все))
Лачетти двигатель F18D3 2007г. Не могу найти клапан EGR . Подскажите - где он находится ?
Может у Вас его и нет, а так сразу справа от двигателя у катушек зажигания.
На авео 1.6 пройдет такое????
В каком магазине можно приобрести паронитовую прокладку ?
Нужно купить кусок паронита и самому вырезать прокладку. На видео, он так и сделал!
ошибка Р0404 что это егр ? и что нужно делать ?
А после заглушки прошивку надо?и последствия без прошивки
У меня без прошивки всё нормально.
@@ИГОРЬ-ГРАК У меня выдавил масло с сальника коленвала ,двигатель f16d3 машина дымит синим дымом переодически но не постоянно ,знаю что комрессионные кольца нужно менять .Клапан картерных газов в порядке. У меня егр не заглушен может ли быть так что выхлопные газы из за изношенности комрессионных колец через егр попадают в картер и клапан картерных газов не справляется и за избыточного давления выдавливает салтник коленвала ?
@@fatasvola3585 сальнику хана просто
Игорь, здравствуйте, ну что стоит ли глушить егр?
Я на всех машинах глушил.
Игорь,у меня сейчас горит чек - 0404. Если я просто сниму клапан,подложу сплошную прокладку из паронита,чек всё равно останется гореть ?
Чек будет гореть. Неисправность цепи не будет устранена.
У меня такая же ошибка. Неисправен клапан ЕГР. Я этот клапан разбирал и внутри его заклинило нагаром и сажей.
@@maraabdi3703 все очищается
Здравствуйте! Где находится эгр на моторе F18D3 модельный ряд 2008 г. Не могу найти или его может на этой модели нет?
А что будет если не ставить прокладку, а вывести трубку на улицу? И заглушить отверстие на впускном.
При открытии клапана должно сечь. Как громко не знаю.
Здравствуйте,Игорь!А после заглушки клапана,прошивка нужна,если да,вы как это делали?
+алексей яковлев
Я ничего не делал.
@@ИГОРЬ-ГРАК расход увеличился?
У меня прошивка без егр.а клапан не глушил.он будет работать?
Если в прошивке написано noEGR, то не будет.
здраствуйте.поставил сплошную заглушку.стал шипеть воздух в районе ресирвера.это нармально или нет
Не должно так быть. Может какой шланг со штуцера слетел или лопнул? Посмотрите внимательнее. Прокладка на ХХоду не играет роли. Если клапан ЕГР рабочий, он и так закрыт в это время.
из алюминеевых банок лучше не вырезать,потому что они прогорают.и ставить обе прокладки не обязательно,родную можно в гараже на гвоздик повесить она не нужна,поставить только вырезанную.вырезать лучше из цветного метала(аллюминий или медь)толщиной не меньше 0,5мм
У меня стоит 2 паронитовых прокладки, и вместе с заводской они лучше обжимают отверстия. На видео даже видно, что на пароните остались следы, вжатые заводской прокладкой в местах отверстий.
если из цветного метала то и так все прижмет плотно,потому что он мягкий
да и какой смысл просто так ложить родную сверху,одна паронитовая справилась бы
На металлическую, конечно, не нужно.
Чтобы знать где потом искать (шутка) Паронит прогорает, если соединение не плотное. Стоит только ослабнуть коллектору или трубе к нему, то хана всем прокладкам. А с родной больше шансов, что не прогорит.
А что делать с той металлической трубкой что заходит вверх дроссельной заслонки у меня на ее гофре микротрещены есть
менять трубочку
Здрастуйте подскажите стоит его вобщем глушить????? У меня авео 1.6
Хозяин - барин.
А через прошивку его можно отключить?
Можно с прошивками noEGR.
@@ИГОРЬ-ГРАК ,а как узнать что он отключен?
В конце названия прошивки будет стоять noEGR.
@@ИГОРЬ-ГРАК пробег 140 был, выбил каталик, вварил пламик и прошил евро2
Машина начала жрать масло как не в себя! Вместо замены просто постоянно доливаю
Посоветовали заглушить егр, поможет?
У меня его нет с завода
Трубку идущую от клапана во впускной коллектор можно вообще убрать. Снимаем трубку, обрезаем концевики, и с помощью 2 и 5 рублёвых монет глушим оставшиеся отверстия. Если вы заглушили ЕГР то трубка вам уже не нужна.
Да ещё идея )
здравствуйте только честно если ли разница в работе двигателя,прирост мощности и все такое.
Хотя один мужик делал замеры по разгону, и без ЕГР разогнался на 1 секунду быстрее ( может ветер переменился?) Во всяком случае скорее всего вы этого не почувствуете. С 30 % я наверное погорячился, но на 10-15 % точно движок дольше прослужит. Там такое дерьмо летит обратно в движок. При желании можете посмотреть это видео : ruclips.net/video/hlkBI3rrqQM/видео.html
Вы сколько ездиете с заглушенным егр
+Камиль Искандаров
5 лет
Какие надо ключи и инструменты?
+Кирилл Саронни
Головку на 12, вороток с удлинителем и пробойник на 8 сделать отверстия под болты.
поставил .СПАСИБО!!!!
Спасибо за полезное видео, заглушка из банки пива - прогорает или нет ？Кроме шумов , выполняет функцию ？Спасибо.
Прогорает в легкую
Вирезать две прокладки из бляшанки и непрогорит))))@@maraabdi3703
Добрый день!у меня вопрос, а как же топливные коррекции которые после глушения лезут в плюс?и загорается ошибка постоянно бедная смесь!!!когда убираешь заглушку то нормализуется все!это же не есть хорошо, эбу неизбежно добавляет топливо, это и на расход влияет и двигатель работает некорректно, а самое главное когда открыт егр засерает заслонку и Рхх, сегодня еле завел с утра, рхх клинит от гари и обороты плавать начали, его с таким успехом каждый месяц менять прийдется.
Лично у меня и у большинства таких проблем нет. Похоже эти проблемы на определённом идентификаторе ЭБУ. У вашего ЭБУ какой идентификатор?
@@ИГОРЬ-ГРАК похоже на то у меня авео 1.6, (эбу bocsh m.7.9.7)долгосрочная коррекция уходит в плюс до 25 и загорается чек бедная смесь.все бы ничего еслиб знать влияет ли это как нибудь на двигатель.она на самом деле бедная в циллиндрах или это просто из за эбу а на самом деле нормальная
@@ИГОРЬ-ГРАК и еще очень важная проблема у меня же дроссельне такой как на лаччетти, и когда открыт егр гарь летит и рхх очень быстро из строя выходит(надоело их менять)короче палка о двух концах.и с заглушенным проблемы и с открытым тоже и что делать ума не приложу
А двигатель с ДМРВ ? Или с ДАД ?
@@ИГОРЬ-ГРАК дад как и у вас,все один в один только рхх другой
а прокладку из чего лучше сделать,у кого то видел и в 1мм прогорала!
Не должна прокладка гореть. От неё да коллектора где-то 30 см. Скорее всего в прокладке на месте отверстия был свищ и проходили немного газы. Со временем она прогорела. У меня стоят две паранитовые прокладки, наверное по 0,5, толще не было. Когда снимал видео им было где-то 30 000 км. И не одного намёка на прогар.
Спасибо ,я думал об алюминевой в 1мм !теперь выпелю без сомнений,есть еще вопрос что действительно глухую надо делать ,безз отверстий ?
+Anton Khayrizamanov
Кто-то уже писал, что даже в магазинах их стали продавать без дырок, но если игла клапана уходит во внутрь. На ЕГР старого образца она выходит наружу - тогда нужно отверстие.
Здраствуйте!Сколько ездийте с заглушенным егр и есть л смысл глушить.
Ответ на Ваш вопрос на странице блога gra911.ru/zaglushit-klapan-egr
@@ИГОРЬ-ГРАКподскажите как проверить мультиметром штекер ЕГР?
здравия желаю ,а если авто на газу егр портит еще больше двигатель?
+Гаджи Алимов
Не думаю. При сгорании газа выхлоп чище, чем у бензина.
здравствуйте а через мозги нужно отключать клапан? или можно поставить прокладку и через мозги не глушить
Мозги не видят прокладку и думают, что всё в порядке. Не нужно их трогать.
У меня ланос и лачети на обоих машинах заглушен егр вырезал из нержи 2-3 мм толщина все норм на ланосе проверенно по бодрей едет без провалов газа и без подтупливания
Привет!!! У меня постоянно выпадает ошибка P0401. Я её убираю, а она через неделю возвращается. Решил перекрыть клапан EGR. Картина не изменилась. Поменял клапан EGR. Тот же результат. Сегодня узнал, что имеется в системе ещё датчик температуры EGR
automn.ru/chevrolet-aveo/chevrolet-9181-10.m_id-770.m_id2-771.html
Вы можите подсказать в каком месте его искать? Заранее благодарю за совет. С глубоким уважением.
Может и есть датчик в крутых машинах, но на наших точно нет. Можете посмотреть эл. схему ЕГР на странице gra911.ru/shemy-lachetti-na-russkom
@@ИГОРЬ-ГРАК Благодарю Вас за ответ и за схемы. Откуда же ошибка P0401?
Посмотрите внимательно на провода в фишке ЕГР.
@@ИГОРЬ-ГРАКПонял. Через неделю проверю. Удачи!!!
Потом прошивку надо зделать
На мозгах 3BSN всё работает без прошивки. На других не пробовал.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста мне, отключил клапан егр физически и программно перепрошили вообщем, делалось это все летом, с наступлением зимы заметил что автомобиль греется очень медленно, настолько что просто капец.
Поменял термостат на хороший немецкий холодный, не помогло, промыл полностью систему охлаждения двухфахной чисткой лавр, залил очень хороший промыл капец бачок антифриза ну это раз уж начал делать то чтоб все чётко.
Дак вот может ли быть причиной долгого прогрева отключение клапана ЕГР?? Пожалуйста помогите с этим вопросом ответьте может вы знайте
Да конечно же нет. Чем холодней на улице, тем дольше машина греется. Утепляйтесь gra911.ru/uteplyaem-mashinu-2
Поменял термостат на холодный? Нужен горячий, 90-92°.
Стояла вырезанная из пивной банки прогорела, поставил из паранита
Здравствуйте скажите пожалуйста а паранит не прогарит?
У меня не прогорает. Можете почитать статью на блоге gra911.ru/zaglushit-klapan-egr
Здравствуйте Игорь ! Заглушил по вашей методе и ни чего с этого не вышло ... ДВС стал троить появилась тупость при езде После удаления заглушки тоже самое . Свечи, провода ,катушки всё норм . Что случилось ? Какая причина возникла ???
А что, ДВС затроил сразу после установки? Очень сомневаюсь, что виновата прокладка. Больше ничего не делали?
Абсолютно ни чего только ЕГР снял и прокладку в ставил.. как то так
+Игорь 77
А ошибки есть?
Есть Р 0107 . Р 0335 . Р 1396 Убираю снова вылаззят.Бедааа...
Ещё Р0406
Здравствуйте.Если заглушить клапан егр то куда деваються газы.
Вылетают в выхлопную трубу.
а чек у вас светится?
Мозги прокладку не видят и не считают это за ошибку. Чек будет гореть, если сам ЕГР не исправен.
А ошибку показывать ннбудет панель приборов .
Клапан будет работать как и прежде, только газы проходить не будут.
Хоть узнал где он находится
Про его понятно, а не подскажите катализатор вы удалили или нет? И если нет то какой пробег с катализатором?
Сейчас 74 000 км.
Я купил лачик у меня он тоже заглушен
Какая толщина поронита?
gra911.ru/zaglushit-klapan-egr
@@ИГОРЬ-ГРАК я увы не нашёл там толщины поранита там лишь написано лучше несколько тонких
@@himoza86 Да пару мм.
Егр заглушить чтобы газы двс не шли в пускной коллектор вы подумайте куда газы двс из сапуна идут в гофру перед дроссельной заслонкой и с тонкого шланга в коллектор
Здравствуйте! Клапан заклинен в закрытом состоянии и горит чек. Получается он уже не пропускает газы дальше и по этому он заглушен. Мне стоит ставит заглушку дополнительно и как убрать ошибку вообще с панели приборов? Спасибо.
Для начала нужно узнать код ошибки, может она не связана с ЕГР.
Делали диагностику, говорит что егр.
Скорее всего ошибка Р1404 - клапан закрыт. Или ездить с ошибкой и не глушить, но тогда можно не заметить другие ошибки, если нет БК. Или ставить исправный клапан и глушить
Хорошо спасибо. Тогда поставлю исправный клапан и заглушу. А ошибку не надо убирать, сама пропадёт?
По идее должна пропасть при отключении аккума или примерно через 100 км (раньше/позже). У кого как.
А вы катализатор удаляли?
Нет.
фишку обязательно снимать? или просто открутить два болта и вставить эту крышку заглушку, затем обратно закрутить.
+Алексей Зорин
Можно не снимать.
Игорь, добрый день! Купил заглушку клапана EGR под номером 12554606, скажите после установки обязательно програмно удалять EGR? Пробег уже 115 тысяч.
У меня всё так прекрасно работает.
А вентиляция картерных газов не через этот клапан осуществляется? И по поводу програмы все таки мозги лачетти считаю подачю смеси с учетом рекуперации, значит все таки лучше перепрошить а то получается немного обогащенная топлевная смесь
Если глушить ЕГР прокладкой, то и программно обязательно.
Там не всё так просто, не дураки эту систему придумали.
Из резины нельзя сделать прокладку ?
+iram Begiev
Не слышал, чтобы кто-то эксперементировал с резиной. Но думаю на пару дней хватит.
iram Begiev Резина современем пересохнит .
Я у себя на 1.8 заглушил егр подложил монету с герметиком, а вот сверху шлангочка идёт маленькая ее можно уже на трогать основное заглушено или тоже заглушить?
..оппа, не знал что можно сплошную прокладку поставить!...стоит с одним отверстием!...прирост динамики почувствовал когда с 1 на 2 переключаешься!!!! пока так поезжу потом сплошную поставлю, посмотрю как оно!
Так ничего не изменится. Просто тем, кто только собирается глушить ЕГР не нужно будет заморачиваться и вырубать лишнее отверстие.
а вы знакомы с трудами доктора Avic im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm ,он отошел от полного глушения егр.
+александр красных
Я за полное глушение. Лучше пусть кушает чистый воздух, чем прогоревшие газы.
Т.е. знакомы с тем что писал Avic?
Заглушить Клапан ЕГР какую роль он играет я что то не пойму
Экологическую.
Просто помыть егорку хорошо.а заглушиш то в движок не будет поступать кислород!!! Нужно искать причину.а не глушить паронитом!🤔
Через Егорку идут выхлопные газы, а не кислород.
@@ИГОРЬ-ГРАК 😂😂😂
Ты смотрю знаток двс🤣
Здравствуйте! немного непонятно с расходом топлива, некоторые в интернете говорят что он увеличивается. Так ли это?
Просто машина становится немного резвее. Кого-то это вдохновляет и жмут на газ соответственно. Я лично не заметил перерасхода.
Как говорит мой дед не мешай машине работать. Как вы думаете инженера на заводе вроде бы не дураки это же всё совместимо.Если его заглушить то кердык ресурсу масло и катализатору хана?!
Не на всех машинах стоит эта система. И почему то ресурсу масла не кердык и катализатору не хана.
Если заглушить наглухо, то выпадает ДжекиЧан
На моей стоковой прошивке с идентификатором 3BSN ошибок нет.
Здравствуйте правильно глуши ruclips.net/video/XQU2E2cE7Z8/видео.html
При помощи этого отверстия можно было бы обеднять топливную смесь, но если бы у нас вместо ДАД стоял ДМРВ. А так только придётся ставить ещё фильтр, чтобы пыль не летела в воздушный коллектор, а дальше в камеру сгорания.
Немного смешно смотреть подобные переделки, так как с появлением иномарок на Российском рынке "наши" автолюбители никак не избавились от "культуры" владения Отечественным автотазом. Я думаю за рубежом более широкий опыт создания авто и каждая деталь в авто имеет свое большое значение. То же самое относится и к ЕГР. Тут прозвучало, что он служит для экологии, но как известно, для этого существует катализатор отработавших газов. Значит у ЕГР существует какая-то своя важная миссия. Лично я за экологию, если за это отвечает ЕГР.
У меня ТОЙОТА дизель. По качеству этого топлива Финляндия на 4ом месте. Но этот сраный клапан уже два раза мозги парил включая чек-лампу. Второйраз поставили что то новое. Машина была с нуля, с салона. Первое загорание на 11000 км, второе на 23000 км Сейчас 33000 км, пока не высветилось. Машина на гарантии. Но что будет потом? Замена такого клапана примерно 500 евро. Вот так то дорогой вы наш greenПисовец. По опыту того какие обновления делают периодически программисты на компах и смартфонах, заставляя народ вопить "Какого лешего испоганили хорошо отлаженную прогу!?" могу предположить что такой же ерундой страдают и нынешние конструкторы двигателей.
На самом деле все дело в разных типах людей, есть котегория людей которая считает, что если известный брэнд что то сделал, то там все продуманно с заботой о клиенте, вторые же понимают, что есть определенная часть деталей, которая сделана ради каких то стандартов(даже в ущерб практичности и надежности) или специально ненадежной, чтобы создать спрос на детали(все ради дополнительных бабок)
Еще есть третии, которым все по барабану и они не заморачиваются подобными вопросами.
Эта важная миссия исполнима только на новой машине. После 60 тысяч впускной коллектор обрастает сажей и ни о какой нормальной работе двигателя и экологии не может быть и речи.
Все правильно! Кислород должен поступать в движок!!!