Проблему его мы с народом обсуждали на драйве. Он так устроен, что даже заглушеный продолжает работать(двигаться), а если он грязный и залипшый. То он выдает по нему ошибку. Просто вынужденная мера((( он ведь устроен как втягивающий магнит. Ну на сколько я знаю. Да и изначально у меня ошибка по пропускам. Начитавшись всего и вся. Решал по мере поступления. В итоге жду запчасти для замены ГРМ и всего сопутствующего.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, чек горит, ошибка показал что егр. Последний время машина начал тупить! Как будто не хватает бензина. Это основном на первом и втором передачи. Это может быть из-за егр?
Здравствуйте. Из за егр конечно вряд-ли. Только если он завис в открытом положении. Я вам советую почистить егр. И дополнительно поменять сеточку бензонасоса и топливный фильтр. Ну а так то в профилактику ещё входит замена свечей. Проверка ВВ проводов. И воздушный фильтр. Но это вы сами решите.
Для чего глушить клапан EGR? Я отъездил на своем лачетти 1,6 270 тыс.км. Один раз в год делаю ревизию. Та машина, на которой ты отъездил 126 тыс.км сто пудов с убитой поршневой из-за заглушенного EGR-клапана. Ты еще кислородный баллон к впускному коллектору примастырь, машина вообще будет зверь, правда не долго.
Убитой от чего? Я рад что ты проехал 270. Н лично я видел в нашем регионе уже на 120 от нагара от нашего топлива заклинявший клапан и чек.... Так вот я лучше заглушу чтоб выхлопные газы не засирали впускной коллектор и поршневую..... Чем буду чаще думать о том когда мне впускной раскалывать и раскоксовку делать)))
@@Gibraltar12fy у меня 1.8 и его точно надо раскалывать))) и сразу менять втулки заслонок. Их разбивает со временем. И мотор начинает работать как дизель(((
@@Gibraltar12fy 1.4 не раскалывается. Он запаян. 1.8 на болтах и герметике сидит. Я уже на седане перебирал. Нагара было ужасно много. Местами налет до 10мм доходило. Отвёрткой вычещал.
На 1.8 особо разницы не видно. На 1.4 вроде как ощущается. Просто вы должны понимать что вы глушите ради того чтоб отработавшие газы не засирали впускной коллектор и чтоб больше не встречаться с проблемой по забитому клапану егр. Ну а ещё немного выростает расход если сильно крутить двигатель. По трассе на крейсерской скорости ничего не меняется. Ну а для того чтобы почувствовать разницу. Надо проделать много манипуляций. Провода 0 сопротивления, паук 4-2-1, свечи иридевые. Нулевик на впуске, ЕГР, по возможности масло помойку с выводом карьерных газов на улицу.
у меня он сначала моргал я съездил на дальняк 144 км поехал обратно в дороге встал теперь же высвечивается ошибка p0404 с клапаном ли связана не знаю заказал новый буду ждать и надеяться что автомобиль заведётся
@@Alexander51rus сомневаетесь в чем? Если в адекватности автора видио, то судя по тому что он сделал с клапаном егр то мозгов у него нет. Клапан то заглушен! На хрена он вообще нужен. Его просто можно выкинуть.
Можно. И даже есть заводская заглушка. Толщиной примерно в 6мм, но что делать с чеком при отсутствии клапана? Шить ЭБУ 1.8? Скажете как это сделать самостоятельно, я обязательно это сделаю.... Что заглушен, что его нет. Разницы никакой. Ошибки нет, значит все работает исправно....
@@Alexander51rus как я понимаю, правильно вообще не глушить. А если висит чек нужно искать причину чека, прочистить нижнюю часть клапана не заливая в верхнюю где обмотка, а главное прозвонка самого клапана и проводки к нему. Чем собираюсь сам заняться. Пока ищу безрезультатно значения сопротивления и схему подключения на лачети.
Каждый выбирает свой вариант. Меня устраивает мой. Система клапана герметична и при промывке любым способом. Обмотку залить невозможно... Поверьте не первый раз это делаю. У меня уже 4 Лачетти с 14 года. И уже не единожды встречался сам и помогал другим. Егр придумали только из за евро норм 4 класса. При глушении мы просто отклоняемся от норм. Как и с вырезанным катализом, пауком и т.д.
Каждому свое))) я отъездил на первом хэтче 1.4 3года и 126000км на заглушеном. И небыло проблем))) сейчас у меня ещё и седан уже отъездил 30000км на заглушеном. И тоже проблем нет))) я не принуждаю))) делаю то что по душе)
Спасибо!Сегодня у друга загорелся чек, машина завелась после 7 го раза, в салоне запахло , ошибка ро 404, почистили от нагара, чек потух!
Гараж - ТОП)))
Александр, поясни пожалуйста, для чего ты чистил клапан EGR , если, как я понял, он у тебя заглушен? В чем фишка?
Проблему его мы с народом обсуждали на драйве. Он так устроен, что даже заглушеный продолжает работать(двигаться), а если он грязный и залипшый. То он выдает по нему ошибку. Просто вынужденная мера((( он ведь устроен как втягивающий магнит. Ну на сколько я знаю. Да и изначально у меня ошибка по пропускам. Начитавшись всего и вся. Решал по мере поступления. В итоге жду запчасти для замены ГРМ и всего сопутствующего.
@@Alexander51rus Удачи!
@@Alexsander-vi6jv спасибо вам))
Существенный вопрос! Видимо человеку делать нехрен.😄
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, чек горит, ошибка показал что егр. Последний время машина начал тупить! Как будто не хватает бензина. Это основном на первом и втором передачи. Это может быть из-за егр?
Здравствуйте. Из за егр конечно вряд-ли. Только если он завис в открытом положении. Я вам советую почистить егр. И дополнительно поменять сеточку бензонасоса и топливный фильтр. Ну а так то в профилактику ещё входит замена свечей. Проверка ВВ проводов. И воздушный фильтр. Но это вы сами решите.
Таким образом мы нарушаем работу управляющей программы, корекции в +, богатая смесь и т.д.. Если глушить то надо менять прошивку евро2 или 0
Здравствуйте какое масло заливание и какой вязкасти и жрет ли мотор масло
Приветствую. Мотор масло кушает. Никуда пока дется не могу. Пробег уже 300т.км. масло 5w40 газпром премиум н.
Для чего глушить клапан EGR? Я отъездил на своем лачетти 1,6 270 тыс.км. Один раз в год делаю ревизию. Та машина, на которой ты отъездил 126 тыс.км сто пудов с убитой поршневой из-за заглушенного EGR-клапана. Ты еще кислородный баллон к впускному коллектору примастырь, машина вообще будет зверь, правда не долго.
Убитой от чего? Я рад что ты проехал 270. Н лично я видел в нашем регионе уже на 120 от нагара от нашего топлива заклинявший клапан и чек....
Так вот я лучше заглушу чтоб выхлопные газы не засирали впускной коллектор и поршневую..... Чем буду чаще думать о том когда мне впускной раскалывать и раскоксовку делать)))
@@Alexander51rus Раскалывать не надо, антижир отмывает на ура. Недавно снимал впускной ,мыл садовым распылителем.
@@Gibraltar12fy у меня 1.8 и его точно надо раскалывать))) и сразу менять втулки заслонок. Их разбивает со временем. И мотор начинает работать как дизель(((
@@Alexander51rus За 1.8 не знаю, у меня 1.4
. Кстати, грязи там оказалось гораздо меньше чем я ожидал(егр рабочий). Ну а так то хозяин -барин.
@@Gibraltar12fy 1.4 не раскалывается. Он запаян. 1.8 на болтах и герметике сидит. Я уже на седане перебирал. Нагара было ужасно много. Местами налет до 10мм доходило. Отвёрткой вычещал.
Как после заглушки клапана
На 1.8 особо разницы не видно. На 1.4 вроде как ощущается. Просто вы должны понимать что вы глушите ради того чтоб отработавшие газы не засирали впускной коллектор и чтоб больше не встречаться с проблемой по забитому клапану егр. Ну а ещё немного выростает расход если сильно крутить двигатель. По трассе на крейсерской скорости ничего не меняется. Ну а для того чтобы почувствовать разницу. Надо проделать много манипуляций. Провода 0 сопротивления, паук 4-2-1, свечи иридевые. Нулевик на впуске, ЕГР, по возможности масло помойку с выводом карьерных газов на улицу.
Зачем уродовать двигатель заглушая ЕГР?
Глушение ЕГР не решает ни одной проблемы, а наоборот нарушает корректную работу двигателя.
Поменяй датчик давления масла
У меня такой же клапан. Он вакуумный?
Приветствую. Нет, он электромагнитный... Вакуумный выглядит сильно иначе.
у меня он сначала моргал я съездил на дальняк 144 км поехал обратно в дороге встал теперь же высвечивается ошибка p0404 с клапаном ли связана не знаю заказал новый буду ждать и надеяться что автомобиль заведётся
Решил проблему?
У меня 1.8 и в итоге я делал обучение датчика коленвала. И все ушло. Но это уже после замены грм
ЕГР глушат только полоумные "мастера"
Какие глупости описаны...Если ЕГР заглушен то авто должно быть прошито на Е-2...Полный пипец...Не смотрите...не теряйте время
Странно конечно...машину не заводил,а двигатель прогрет😮
Это видио снято повеселить зрителей?
Это видео на удивление набрало очень много просмотров на канале. Поэтому сомневаюсь))))
@@Alexander51rus сомневаетесь в чем? Если в адекватности автора видио, то судя по тому что он сделал с клапаном егр то мозгов у него нет. Клапан то заглушен! На хрена он вообще нужен. Его просто можно выкинуть.
Можно. И даже есть заводская заглушка. Толщиной примерно в 6мм, но что делать с чеком при отсутствии клапана? Шить ЭБУ 1.8? Скажете как это сделать самостоятельно, я обязательно это сделаю.... Что заглушен, что его нет. Разницы никакой. Ошибки нет, значит все работает исправно....
@@Alexander51rus как я понимаю, правильно вообще не глушить. А если висит чек нужно искать причину чека, прочистить нижнюю часть клапана не заливая в верхнюю где обмотка, а главное прозвонка самого клапана и проводки к нему. Чем собираюсь сам заняться. Пока ищу безрезультатно значения сопротивления и схему подключения на лачети.
Каждый выбирает свой вариант. Меня устраивает мой. Система клапана герметична и при промывке любым способом. Обмотку залить невозможно... Поверьте не первый раз это делаю. У меня уже 4 Лачетти с 14 года. И уже не единожды встречался сам и помогал другим. Егр придумали только из за евро норм 4 класса. При глушении мы просто отклоняемся от норм. Как и с вырезанным катализом, пауком и т.д.
Ты сделал какую то глупость то что заглушить егр клапан
Каждому свое))) я отъездил на первом хэтче 1.4 3года и 126000км на заглушеном. И небыло проблем))) сейчас у меня ещё и седан уже отъездил 30000км на заглушеном. И тоже проблем нет))) я не принуждаю))) делаю то что по душе)