해당 공항 관제사였습니다. 제주국제공항 관제사분의 실력은 최고, 군은 아직 멀었다 이부분은 좀 그렇네요. 물론 좀더 원활한 분리와 타이트하게 딱딱 맞아 떨어지는 분리를 하시는 분들도 계시지만, 운동처럼 실력을 매길 수 있는 객관적인 지표가 없는 직업일 뿐더러, 계기접근으로 조종사분들이 알아서 착륙하는 민항기와 달리 군 관제가 훨씬 까다롭습니다. 특히 청주공항은 민항기, 군용기, 헬기, 훈련항공기, 수송기 등 국내 모든 항공기가 운용하는 공항이라 어떠한 공항보다 어려운 관제를 해야 하는 공항입니다. 또한, 위의 사건 같은 경우 적극적으로 육안확인을 했으면 좋았다 라고 보고서에 쓰여있지만, 저시정으로 육안확인이 불가능한 상태였습니다. TWR CTC을 지시 하였으나 주파수로 넘어오지 않은상태에서 Hold Short Line을 넘었으리라고는 상상할 수 도 없는 상황이였겠죠, 관제탑이 무너지더라도 지시 없이 넘어서는 안되는 선이니까요. 그러한 표현들은 좀 아쉽습니다. 항상 영상은 잘 보고 있습니다. 재밌네요 좋은 정보들 감사합니다^^
@냥붕이 냥붕이님 본인이 관제사라면 비슷비슷한 속도로 최종접근로 타고 줄줄이 들어오는 민항기들 관제하는게 힘들까요 중구난방 제각각의 속도로 사방팔방에서 들어오는 군용기 관제가 힘들까요 또 군비행장은 통상 장주훈련이라 하는 이.착륙 훈련비행을 쉼없이 합니다. 활주로를 기준으로 사각/원형의 경로로 끊임없이 이착륙을 반복하는데 이런 장주비행을 다수 다종의 항공기가 하고 있는 상황에서 사방에서 시계비행 항공기가 들어오고 최종 접근로엔 계기접근 트래픽이 다가오며 압박해오는데 출발 항공기는 이륙시켜줘야하고 여기저기서 불러대는 통에 주파수는 블락되고 사람 돌아버립니다 정말... 제가 청주타워에서 근무해보진 않았지만 청주 타워관제는 힘들기로 유명합니다. 국내 탑급이에요 그리고 관제에서 의미가 있는건 몇대인지가 아니라 이착륙 횟수고 난이도를 결정하는건 댓수도 댓수지만 속도가 일정하냐 아니냐가 더 큽니다 실제로 같이 근무했던 국토부 관제사분도 제주 어프로치 근무하시다가 김해 어프로치(공군/국토부 합동근무)로 옮기시고 한동안 고생하셨다고 하셨습니다. 절대로 군관제가 더 쉬운거 아닙니다.
3m 라니... 상상만해도 등골이 오싹해 집니다 이 정도 거리면 서 있던 비행기는 꽤 흔들릴 것도 같은데 승객들은 눈치 채지 못했다니 큰 영향이 없나 보네요 테네리페 사고와 마찬가지로 안개로 인한 시계제한 상황에서는 확인하고 또 확인해야 하는 것이 필수임에도 타국이고 야간인 상황에서 어떻게 저렇게 무모할 수 있는지 이해가 안갑니다 활주로 진입 직전에 멈춘 남방항공 기체와 대한항공의 교차 장면은 너무도 리얼해서 경각심을 주기에 충분할 것 같습니다 이번에도 감사히 잘 봤습니다 _ _ )
얼마전 청주공항 이용했었는 데 군 공항에다가 크기도 작아서 정말로 조종사 분들 과 관제사 분들이 어려운 공항인 것을 알 수 있었어요. 특히 제주가는 비행기들이 너무 많이 배정되어 있어서 혼잡도도 엄청 나더라고요. 와 3미터면 거의 신의 도움이 아니고서야 사고를 피한게 기적이네요.
진짜 최근 팬데믹때문에 항공계 산업이 전반적으로 침체한 가운데 이렇게 꾸준히 올려주시는 컨텐츠에 감사함을 올립니다. 빨리 나라간의 락다운이 풀리고 서로 왕래가 다시 빈번한 떄가 왔으면 좋겠네요. 이번 케이스는 인명사고없이 니어미스 사건이 주는 경고메세지를 수용, 자체적으로 위험도를 판단하여 청주 공항 지상레이더 설치 결정을 이루어낸 과정이 멋져보이는군요
감수를 맡은 굿럭입니다. 회피기동이 일반인들이 생각하는 그런 회피기동을 고속활주중에 한다는게 물리적으로 굉장히 힘듭니다. (거의 불가능에 가깝습니다.) 항공기는 일단 스포츠카가 아니며 심지어 자동차의 원리로 활주하는 물체가 아니기 때문입니다. 랜딩기어라는 나뭇가지 위에 올려놓은 무거운 물체로 순식간에 회피기동을 한다는 건 무리고 그러한 동작을 수행할 경우 더 큰 사고로 이어질 수도 있습니다. 그런 부분에서는 오해가 없으시길 바라겠고, 사실상 위 사고는 운이 좋았다로 밖에 해석할 수 없습니다. 활주로 폭이 다른 일반 공항에 비해 더 넓었던 것도 운이 좋았다고 할 수 있고, 마침 랜딩항공기 착륙이 중국항공사 기장석 방향에서 보인 점도 운이 좋았습니다. (부기장석 방향인 RWY6L를 사용했었다면 사고의 확률이 좀 더 높았을 수도 있다고 생각합니다.) 이 모든 운이 좋은 쪽으로 작용하여 아무런 인명피해 없이 준사고로 마무리 된 점에 감사할 따름이며 위와 같은 일이 재발 하지 않도록 항공업계종사자 모두의 노력이 필요합니다.
전에 인천공항 경비대에 있었는데..새벽 순찰하다 입국장에서 수상한 인원 발견...(그시간에 입국기가 없었고 입국장엔 한사람도 있으면 안됨) 기장 옷 같은걸 입은 동양인이었는데...너무 왔다갔다 눈치까지 보고 수상하길래 쫓아가서 어디를 찾고있나... 당신 탑승객이냐.. 물었더니 영어한마디 못하고 어버버버 하고 탑승 게이트로 카드키를 찍고 넘어가길래 다시 쫓아갔더니 그사람은 없고 항공사 직원 발견.. 혹시.. 지금 들어온 사람 봤어요? 네... 그사람 기장인가요? 수상해서 쫓아왔는데 영어 한마디를 못하던데...그럴 수가 있나요? 네.. 부기장이구요 방금 비행기 안으로 들어갔어요.. 중국기장들 영어 못해요.. 나 - 어떻게...기장을 하는거지?
청주공항 신청사증측 공사에 참여했던 사람입니다 초반에 나오는 구글위성사진으로 보아 19년 봄즈음에 사진이네요 지금은 활주로 확장공사와 여객기 주차공간 확장공사는 끝났습니다 제가 공사를 하면서 청주공항에 대해서 느낀점은 나름 국제공항이라서 그런지 보안이나 검역, 세관에 있어서는 단 한치도 허술함없이 진행했다는 점 화물청사, 관리동, 전력동, 서편초소 등등 공항 관계자분들이 다 친절했다는 점이 놀라웠습니다 다만, 여객청사내에 이마트편의점 하나 있는데 모든물건이 다 존나 비싸고 직원식당 존나 맛없음 아니 공군 짬밥같이 생김
올려주시는 영상 항상 잘 보고 있습니다. 하지만 군 관제사의 입장에서 오늘 영상은 조금 서운하네요 군 관제가 갈 길이 멀다니... 항공 분야 실무자이신지는 모르겠지만 우리 군 관제사들의 기량은 절대 낮지 않습니다. 오히려 헬기 프롭기 제트기 등등 속도가 천차만별인 군용기들을 각각의 속도를 감안해 안전하게 간격을 유지시키는 것은 비교적 일정한 속도의 민항기들을 관제할 때 보다 훨씬 까다롭습니다. 누가 더 낫다를 말씀드리고 싶은건 절대 아닙니다. 어마어마한 트래픽을 처리하시는 인천 김포 제주 관제사분들 정말 대단하다고 생각합니다. 다만 군도 그에 못지않게 우수한 기량을 가졌고 항공 안전을 위해 노력한다는 것을 말씀드리고 싶습니다. 또 이번 영상의 준사고 건의 경우 분명히 남방항공 조종사의 잘못입니다 관제 절차상 관제사 지시 없이는 절대 활주로에 진입해서는 안 됩니다. 물론 관제사가 발견해 사전에 막았더라면 정말 좋았겠지만 시정도 않았을뿐더러 어떤 미X놈이 택시 지시 줬는데 활주로로 기어들어갈거라 상상이나 했을까요.. 관제사를 비난하는 댓글을 보고 마음이 좋지 않아 댓글 남깁니다.. 항상 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다.
비행기에 관심 일도 없고 아는 것도 일도 없었는데 완전 중독성이 있는 다큐네요. 개인이 이렇게 작업하시다니 넘넘 놀랍습니다. 가슴 아프지만 계속 보게 되네요. 안전한 세상을 위해 애쓰시는 마음으로 힘들게 만드셨을 다큐, 정말 감사한 마음으로 잘 보고 있습니다. 아울러 사고로 돌아가신 조종사, 승무원분들, 승객분돌 명복을 빕니다. 그리고 컴컴한 밤하늘도, 폭풍우 속도 묵묵히 날아가는 비행기 정말 멋지고 떨어지는 순간까지 의연하고 처연한 모습에 가슴이 찡합니다.
오늘 kbs한국어능력시험이 듣기평가에 대한항공 801편 괌 사고 관련 3천 시간 이상 운항한 기장이 괌 사고는 권위주의적 한국문화라고 한 작가 비판하는 내용 나와서 다큐9분님 생각하면서 문제 풀음 그 뭐지 가이드인가 기계 고장이라 시계비행하다가 엉뚱한 기계신호로 혼선이 왔는데 작가는 그것도 모르면서 비난했다고 비판하는 내용이었음
@@soungyounglee3518 교신이 잘못되지 않았습니다. 타워컨택을 지시 했고, 남방항공이 지시대로 타워 컨택 후 Hold short or Line up 지시에 따랐어야 하는데, 컨택도 하지 않은 상태에서 그냥 rwy 진입을 한 상황입니다. 2차적으로 컨택이 되지 않으니 관제탑에서 남방항공을 찾았어야 된다는 보고서내용은 있지만 1차적인 큰 잘못은 지시 없이 마음대로 활주로에 진입 한 남방항공입니다.
이게 말도 안되는게 비행기 실제로 타다보면 저 정도 고도면 대부분 커튼 치고 잠잠. 저기서 잠 안 자고 창밖만 보는게 이상한 사람임. 내가 실제로 몇년전에 비행기 탈때 남들 다 자는데 혼자 창밖 바라보면서 비행기 날개 고드름끼고 흔들리는거 보니 무섭기만 하던데 그 뒤론 그냥 창가 앉아도 눈감고 가거나 영화 한편 틀어 놓고 감
청주공항 보잉 747하고 a380 착륙 못해요. 활주로 길이가 2.8 km가 좀 안되구요. 보잉747 최대 이륙거리는 3.1km 정도 있어야 합니다. 착륙거리는 가능하겠네요. a380은 3km 정도 이륙거리 있어야 하구요. 그래서 활주로 연장한다 어쩐다 하는 얘기가 있었는데....아직은 그대로입니다. 최소한 권고사항 기준으로는 이착륙 가능할진 모르지만.....사고를 감수하고서 최대 기준치 무시하고 이착륙 할 이유는 없지요.
이번 영상을 보니 다큐9분 채널에서 다루었던 비슷한 사고가 생각나네요. 그 영상에서도 보잉 747기를 조종했던 파일럿이 회전을 위해 1번엔진출력을 올려 돌렸다가 알래스카 활주로의 빙판길에 미끄러져서 러시아 항공기와 충돌한 사건이었죠. 진짜 사고는 겨우 한끝차이로 결정난다는게 절실히 느껴졌습니다.
![[항공실록] 실제 공습경보를 발령합니다, 중공 민항기 불시착 사건](/img/1.gif)
해당 공항 관제사였습니다. 제주국제공항 관제사분의 실력은 최고, 군은 아직 멀었다 이부분은 좀 그렇네요. 물론 좀더 원활한 분리와 타이트하게 딱딱 맞아 떨어지는 분리를 하시는 분들도 계시지만, 운동처럼 실력을 매길 수 있는 객관적인 지표가 없는 직업일 뿐더러, 계기접근으로 조종사분들이 알아서 착륙하는 민항기와 달리 군 관제가 훨씬 까다롭습니다. 특히 청주공항은 민항기, 군용기, 헬기, 훈련항공기, 수송기 등 국내 모든 항공기가 운용하는 공항이라 어떠한 공항보다 어려운 관제를 해야 하는 공항입니다. 또한, 위의 사건 같은 경우 적극적으로 육안확인을 했으면 좋았다 라고 보고서에 쓰여있지만, 저시정으로 육안확인이 불가능한 상태였습니다. TWR CTC을 지시 하였으나 주파수로 넘어오지 않은상태에서 Hold Short Line을 넘었으리라고는 상상할 수 도 없는 상황이였겠죠, 관제탑이 무너지더라도 지시 없이 넘어서는 안되는 선이니까요. 그러한 표현들은 좀 아쉽습니다. 항상 영상은 잘 보고 있습니다. 재밌네요 좋은 정보들 감사합니다^^
@@냥붕이-o4l 관제의 `관`자라도 해보신 경험이 있다면 왜 복잡한지 반문해드리겠습니다. 반문할 가치도 없는 것 같네요
@냥붕이 냥붕이님 본인이 관제사라면 비슷비슷한 속도로 최종접근로 타고 줄줄이 들어오는 민항기들 관제하는게 힘들까요
중구난방 제각각의 속도로 사방팔방에서 들어오는 군용기 관제가 힘들까요
또 군비행장은 통상 장주훈련이라 하는 이.착륙 훈련비행을 쉼없이 합니다.
활주로를 기준으로 사각/원형의 경로로 끊임없이 이착륙을 반복하는데
이런 장주비행을 다수 다종의 항공기가 하고 있는 상황에서 사방에서 시계비행 항공기가 들어오고
최종 접근로엔 계기접근 트래픽이 다가오며 압박해오는데 출발 항공기는 이륙시켜줘야하고
여기저기서 불러대는 통에 주파수는 블락되고 사람 돌아버립니다 정말...
제가 청주타워에서 근무해보진 않았지만 청주 타워관제는 힘들기로 유명합니다. 국내 탑급이에요
그리고 관제에서 의미가 있는건 몇대인지가 아니라 이착륙 횟수고
난이도를 결정하는건 댓수도 댓수지만 속도가 일정하냐 아니냐가 더 큽니다
실제로 같이 근무했던 국토부 관제사분도
제주 어프로치 근무하시다가 김해 어프로치(공군/국토부 합동근무)로 옮기시고
한동안 고생하셨다고 하셨습니다. 절대로 군관제가 더 쉬운거 아닙니다.
냥붕이 관제라는걸 직접 해보지도 않은 양반이 누가 쉽네 누가 힘드네 왈가왈부 할건 아니라고 보네요 적어도 직접 해본사람이 해야죠
@@wo2597 정보 감사드립니다 :)
@@냥붕이-o4l 이래서 덕후가 무서운거구나...
좋아하는 분야 좀 공부하고 좋아한다고 그분야에 직접 종사하시고 전문가분들이 말해주시는걸 깎아내리기가 가능하나 보네용ㅇㅅㅇ. 참고로 제주공항 비하발언은 어디에 직접적으로 나와있는지 잘 모르겠어요 😂
대한항공 조종사님 얼마나 화가나셧을까..
운전할때 보면 쌍욕박는 사람들 있는데 왜그러는지 이해가 감...^^
@갚아봐요 사채의숲 그랬다간 짤립니다
@이름추천좀 조종기록에 녹음이 다되서
욕도 못함 외국인 조종사면 묵인이 되겠지만
수백명 목숨이 왔다갔다 하는상황이라 일단 화나는건 참고 나중에 화냈을듯
@@fly_lemon 교신하는순간 관제탑 관제소에 같이 송출되고 교신할려면 관제탑 관제소를 통해서 허락을받고 교신을 해야하는데 이걸 뛰어넘고 독단적으로 서로 교신하면 어떻게될까 ~~~ 요 ? ㅎㅎㅎ
꾸준히 봐온사람으로써 시간이 좀 걸리더라도 늘 올라올것을 기대하며 감사함으로 보고있습니다.
매사에 진중하며 치밀하게 영상작업하시는것 굳이 뵙지않아도 짧은영상안에 느껴집니다.
이 짧다면 짧은 영상 만드시느라 몇일,몇달을 애쓰신 다큐님의 노고에 심심한 위로를 건네봅니다.
대부분의 승객은 이.착륙을 기다리며... 평온한 이착륙을 기다리는동안
양쪽 기체 조종석에서는 생사를 오가는 순간을 맞했다는게 정말 소름돋네요 ㅠㅠ 항상 즐겨보고있습니다 다큐9분님!!!
개인제작 유튜브 최고의 퀄러티라 생각합니다. 항상 잘보고 있어요
동감합니다
동감합니다
ㅇㅈㅇㅈ
ㅇㅈㅇㅈ
ㅇㅈ
이건 천운이라고 볼수밖에는 화면상으로는 비행기가 피하는걸로 묘사하지만 저상태에서 움직이는건 불가능하거나 하더라도 아주약간에 랜딩기어마저 파손되서 기체자체까지 화재에 휩싸였을텐데 중국항공기 김해공항사고에 이어 중국조종사의 엄청난 민폐조종으로 자칫 200명 가까운 목숨이 황천길 갈뻔 했네요 우리동네에 저런일이 있어다니 아찔하네요
kal 858편 잔해들이 33년만에 바다밑에서 발견되었다고 하는데 잔해와 목격자의 증언으로 봤을땐 공중에서 폭파하고 바로 추락한게 아니라 기장이 끝까지 착륙시도를 했다가 추락했다는 분석이 나왔다네요 요것도 다시한번 다루어 주셨으면 좋겠습니다
3m 라니... 상상만해도 등골이 오싹해 집니다
이 정도 거리면 서 있던 비행기는 꽤 흔들릴 것도 같은데
승객들은 눈치 채지 못했다니 큰 영향이 없나 보네요
테네리페 사고와 마찬가지로 안개로 인한 시계제한 상황에서는
확인하고 또 확인해야 하는 것이 필수임에도
타국이고 야간인 상황에서
어떻게 저렇게 무모할 수 있는지 이해가 안갑니다
활주로 진입 직전에 멈춘 남방항공 기체와
대한항공의 교차 장면은 너무도 리얼해서
경각심을 주기에 충분할 것 같습니다
이번에도 감사히 잘 봤습니다 _ _ )
진짜 대가리 쌔게 쳐서 기억잃고 다시보는중이였는데 새 영상이라니..!
ㅁㅊ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
와 꿀팁 감사합니다 한대 쎄게 치고 와야겠다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아닠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아닠ㅋㅋㅋㅁㅊㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅁ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
얼마전 청주공항 이용했었는 데 군 공항에다가 크기도 작아서 정말로 조종사 분들 과 관제사 분들이 어려운 공항인 것을 알 수 있었어요. 특히 제주가는 비행기들이 너무 많이 배정되어 있어서 혼잡도도 엄청 나더라고요. 와 3미터면 거의 신의 도움이 아니고서야 사고를 피한게 기적이네요.
청주공항은 우리나라에서 A380의 착륙이 가능한 몇 안되는 사이즈로 활주로가 큰편이에요. 저건 인재 맞음.
진짜 최근 팬데믹때문에 항공계 산업이 전반적으로 침체한 가운데 이렇게 꾸준히 올려주시는 컨텐츠에 감사함을 올립니다. 빨리 나라간의 락다운이 풀리고 서로 왕래가 다시 빈번한 떄가 왔으면 좋겠네요. 이번 케이스는 인명사고없이 니어미스 사건이 주는 경고메세지를 수용, 자체적으로 위험도를 판단하여 청주 공항 지상레이더 설치 결정을 이루어낸 과정이 멋져보이는군요
중국 항공사가 많고 승객도 늘어났지만 막상 타려고 하면 꺼려지는 이유가 저런 보이지 않는 잠재적 위험때문에...
중국 FSC 비즈니스석 타라고 해도 꺼려짐..차라리 우리나라 LCC가 더 낫다고 보는 1인...
중국 FSC를 무시하다니....우리나라 lcc의정비현실을 알면 기절할텐데
회피기동한 조종사님 순발력이 대단하네
엄
감수를 맡은 굿럭입니다. 회피기동이 일반인들이 생각하는 그런 회피기동을 고속활주중에 한다는게 물리적으로 굉장히 힘듭니다. (거의 불가능에 가깝습니다.) 항공기는 일단 스포츠카가 아니며 심지어 자동차의 원리로 활주하는 물체가 아니기 때문입니다. 랜딩기어라는 나뭇가지 위에 올려놓은 무거운 물체로 순식간에 회피기동을 한다는 건 무리고 그러한 동작을 수행할 경우 더 큰 사고로 이어질 수도 있습니다. 그런 부분에서는 오해가 없으시길 바라겠고, 사실상 위 사고는 운이 좋았다로 밖에 해석할 수 없습니다. 활주로 폭이 다른 일반 공항에 비해 더 넓었던 것도 운이 좋았다고 할 수 있고, 마침 랜딩항공기 착륙이 중국항공사 기장석 방향에서 보인 점도 운이 좋았습니다. (부기장석 방향인 RWY6L를 사용했었다면 사고의 확률이 좀 더 높았을 수도 있다고 생각합니다.) 이 모든 운이 좋은 쪽으로 작용하여 아무런 인명피해 없이 준사고로 마무리 된 점에 감사할 따름이며 위와 같은 일이 재발 하지 않도록 항공업계종사자 모두의 노력이 필요합니다.
님 건쉽배틀 67서버 엄준식 맞죠?ㅋㅋ
@@gtn0510 까딱하면 테네리페 참사같은 일이 일어날뻔 했군요;;
@@etj-uz3iz ㅅㅂ
"RWY 들어왔다고요. 항공기가" 분명히 자막만 달려있는데 빡친 기장 목소리가 들리네 ㅋㅋ
ㅋㅋㄱㅋ
들어왔다고요!! 항공기가!!!
끄덕끄덕,저도 들리는것같아요 ㅋ
화 안나면 부처지.. 충돌 안나서 다행입니다
ㅋㅋ 심각한 일이지반... 웃음이 나오는 건...
다 함께 요단강 건너 갈뻔 했는데...도...
승객들은 몰랐다는거...
"이후 청주공항은 지상감시레이더를 도입하였다." -훈훈한 결말-
꼭 뭐 하나 터져야 생김
@@Jin-mw9po 어어 ㅇㅈㅇㅈㅋㅋㅋ우리나라 꼭 그럼요ㅋㅋ꼭 뭐 하나 터져야 잘함ㅋㅋㅋ
@@anqhddl5964 꼭은 아니라고 생각합니다.
@@HEXA-q4w 99%
@@HEXA-q4w 거의 꼭입니다
와우 제가 일하는 공항이네요 ㅎㅎ 구글 사진이 꽤 최신으로 보입니다... :)
근데 왜 24R까지 택싱할 때 유도로를 놔두고 활주로를 이용했을까요?
3m라니... 끔찍하네요
이 사고 당시에 유도로가 없었을껍니다. 동영상에서 유도로가 보이는 이유는 google 위성이미지 최근 것을 편집해서 이 동영상을 짜마추었기 때문일 것입니다.
저 때 청주공항에서 근무했는데, 당시엔 택시웨이가 없었습니다. 그래서 저쪽 활주로에서 이륙하는 민항기들은 런웨이를 택시웨이처럼 썼습니다 ㅎㅎ 택시웨이 생긴건 얼마 안됐어요
관제 실수라기보단 쭝꿔 조종사의 미친짓이 참사를 부를뻔한 거네.
대형 사고로 번질뻔한 활주로 침범사고는 하나같이 중국 항공사들이 냄 ㅋㅋㅋㅋ
시카고도 중국 짓이었지요
혹시나 역시나 차이나
전에 인천공항 경비대에 있었는데..새벽 순찰하다 입국장에서 수상한 인원 발견...(그시간에 입국기가 없었고 입국장엔 한사람도 있으면 안됨) 기장 옷 같은걸 입은 동양인이었는데...너무 왔다갔다 눈치까지 보고 수상하길래 쫓아가서 어디를 찾고있나... 당신 탑승객이냐.. 물었더니 영어한마디 못하고 어버버버 하고 탑승 게이트로 카드키를 찍고 넘어가길래 다시 쫓아갔더니 그사람은 없고 항공사 직원 발견.. 혹시.. 지금 들어온 사람 봤어요? 네... 그사람 기장인가요? 수상해서 쫓아왔는데 영어 한마디를 못하던데...그럴 수가 있나요? 네.. 부기장이구요 방금 비행기 안으로 들어갔어요.. 중국기장들 영어 못해요..
나 - 어떻게...기장을 하는거지?
영어를 못 알아먹어서 그럼
대한항공도 비슷한 사고 낸적있음 (싱가포르항공이 인천국제공항 이륙하는데 대한항공이 갑자기 유도로 들어와서 급브레이크 밟으면서 브레이크 과열되서 싱가포르항공 지연먹음
청주공항 신청사증측 공사에 참여했던 사람입니다
초반에 나오는 구글위성사진으로 보아 19년 봄즈음에 사진이네요
지금은 활주로 확장공사와 여객기 주차공간 확장공사는 끝났습니다
제가 공사를 하면서 청주공항에 대해서 느낀점은 나름 국제공항이라서 그런지
보안이나 검역, 세관에 있어서는 단 한치도 허술함없이 진행했다는 점
화물청사, 관리동, 전력동, 서편초소 등등 공항 관계자분들이 다 친절했다는 점이 놀라웠습니다
다만, 여객청사내에 이마트편의점 하나 있는데 모든물건이 다 존나 비싸고
직원식당 존나 맛없음 아니 공군 짬밥같이 생김
어조 변화가 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ기승전결
기승전밥집최악 ㅋㅋ
갑자기? 화내심ㅋㅋㅋ
급발진 존나 웃기네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
영상 기다렸습니다. 노고에 늘 감사드립니다!!
올려주시는 영상 항상 잘 보고 있습니다. 하지만 군 관제사의 입장에서 오늘 영상은 조금 서운하네요
군 관제가 갈 길이 멀다니... 항공 분야 실무자이신지는 모르겠지만 우리 군 관제사들의 기량은 절대 낮지 않습니다.
오히려 헬기 프롭기 제트기 등등 속도가 천차만별인 군용기들을 각각의 속도를 감안해 안전하게 간격을 유지시키는 것은
비교적 일정한 속도의 민항기들을 관제할 때 보다 훨씬 까다롭습니다.
누가 더 낫다를 말씀드리고 싶은건 절대 아닙니다. 어마어마한 트래픽을 처리하시는 인천 김포 제주 관제사분들 정말 대단하다고 생각합니다.
다만 군도 그에 못지않게 우수한 기량을 가졌고 항공 안전을 위해 노력한다는 것을 말씀드리고 싶습니다.
또 이번 영상의 준사고 건의 경우 분명히 남방항공 조종사의 잘못입니다 관제 절차상 관제사 지시 없이는 절대 활주로에 진입해서는 안 됩니다.
물론 관제사가 발견해 사전에 막았더라면 정말 좋았겠지만 시정도 않았을뿐더러 어떤 미X놈이 택시 지시 줬는데 활주로로 기어들어갈거라 상상이나 했을까요..
관제사를 비난하는 댓글을 보고 마음이 좋지 않아 댓글 남깁니다.. 항상 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다.
서운하게 해드려 죄송합니다. FAA룰로 설명을 하려다 너무 난해해져, 단순화하다보니 그렇게 보였나 봅니다. 앞으로 신중히 만들어 가겠습니다.
난 이 직업 못할거 같아요. 중압감이 엄청 클거 같은데..ㅠㅠ 내가 잘 못듣거나 이해해서 큰 사고로 이어지면 어떡하나....하는....
관제사님들 대단하십니다.
정말 힘들고 어려운 직업이신데..멋지세요 ㅠㅠㅠㅠㅠ 책임감이며 중압감도 정말 엄청날거같은데..화이팅입니다,,
랜딩할때마다 관제사분들이 항상 고생해주심에 느껴집니다! 화이팅^^
최초 공개 방금 전 끝났는데, 영상 길이가 10분이라니 믿기지가 않습니다. 너무 순식간에 지나간거 같아요. 역시 다큐9분님 퀄리티 덕분에 집중하고 잘 본 것 같습니다.
와 진짜 대한항공 기장님 아니었으면 제 2의 테네리페 참사가 일어날 뻔 했네요 ㅠㅠㅠㅠ 얼마나 놀랐을까요 어휴..정말 다행이에요 !!
“대부분의 승객은 아무 눈치도 채지 못했다” 소름 돋네요. 간발의 차이로 대형사고 터질뻔 했는데.
그 당시 제 친구들이 저 비행기에 타고 있었는데 저는 엄청 걱정되고 그랬는데 친구들은 그냥 덜컹 더리는 정도였다고 해요 친구들도 다 뉴스보고 알았어요 ㅋㅋㅋㅋ
하긴 약 100노트로 비행기 머리가 창문으로 지나갔는데 그 머리를 어케 봨ㅋ 보면 진짜 사람 아니다
잘 모르고 볼때도 재밌었는데 운항학과 들어가서 배우고 영상보니까 훨씬 재밌고 퀄리티가 장난아니네요. runway incursion 잘 보고 갑니다.
비행기에 관심 일도 없고 아는 것도 일도 없었는데 완전 중독성이 있는 다큐네요. 개인이 이렇게 작업하시다니 넘넘 놀랍습니다. 가슴 아프지만 계속 보게 되네요. 안전한 세상을 위해 애쓰시는 마음으로 힘들게 만드셨을 다큐, 정말 감사한 마음으로 잘 보고 있습니다.
아울러 사고로 돌아가신 조종사, 승무원분들, 승객분돌 명복을 빕니다. 그리고 컴컴한 밤하늘도, 폭풍우 속도 묵묵히 날아가는 비행기 정말 멋지고 떨어지는 순간까지 의연하고 처연한 모습에 가슴이 찡합니다.
오늘 kbs한국어능력시험이 듣기평가에
대한항공 801편 괌 사고 관련 3천 시간 이상 운항한 기장이 괌 사고는 권위주의적 한국문화라고 한 작가 비판하는 내용 나와서 다큐9분님 생각하면서 문제 풀음
그 뭐지 가이드인가 기계 고장이라 시계비행하다가 엉뚱한 기계신호로 혼선이 왔는데 작가는 그것도 모르면서 비난했다고 비판하는 내용이었음
볼때마다 느끼는것은 정말로 최선을 다하신 아카데미 최우수상같은 영상과 브금, 그리고 정성 훌륭합니다!
가면갈수록 편집실력이 좋아지시네요
영상 퀄리티도 퀄리티지만 영상과 함께 나오는 음악도 정말 대박인듯요
브금이 기억에 남더라고요
어쿠야... 진짜 근접 "사고"네요. 이거는 사고가 난 거네요. 운이 좋아 사상자가 없던거지, 예전의 KLM 사고를 보는 것 같네요...
진짜 처음에 유튜브 홈에 다큐9분님영상 떠서 호기심에 봤는데 어느새 자기도 모르게 이 분 영상 기다리고있음.
6:57 역대 최고의 영상 브금!!
부금 이름 뭔지 알수있나요...?
@@kimnucknam
ruclips.net/video/T9IXodtjRgs/видео.html
사우드 브금
제가 살고있는 지역 공항 사례라 그런지 오늘은 최고의 몰입도와 긴장감 있게 잘봤습니다. 항상 잘보고있습니다. 감사합니다.
감사합니다 늘 감사드립니다. 훌륭한 영상 잘 보고 있습니다.
잘봤습니다.. 그래도 큰사고 안나서 다행입니다. 청주공항에도 안전시설이 늘어나게되서 다행이구요
매번 보면 대체적으로 대한항공 운전사분들 실력은 진짜 좋은듯.
근데 그놈의 회장가들의 경영권이..
경영권 보다는 인성일듯
조씨 일가는 악의 축이죠.
내혼자 네이버에 다큐9분 치면서 인지도 올리고 있는데 새영상 나와서 네이버 더 쳐야겠어요 영상 고맙습니다항
간만의 영상이라 반가웠고 영상도 깔끔하니 잘봤습니다 항상 수고가 많으세요~~!!👍👍
와 영상만 봐도 오금이 저릿하네요.... 대다수의 승객이 아무것도 눈치채지 못했다는것도 놀랍고요..! 회피조작 하게되면 흔들림이 많을것 같은데😱
와 얼마만에 영상인지 ㅜㅜ 감사히 잘보겠습니다ㅜㅜ
저도 같은마음입니다^^
좋은 영상 감사드립니다 천천히 영상 제작하셔도 됩니다
기다리고 있었어요 드디어 와주셨군요!
항상 잘 보고 있습니다 감사합니다^_^
와 그래도 남방항공 승객들은 눈치 못챘을수도 있어도 댄공승객들은 자동차로 치면 고속주행중 갑자기 핸들 꺾은거나 다름없는데 눈치를 못챘다니..ㄷ..
하드랜딩 할때 제동을 크게 걸어서 미끄러지는 경우도 있어서 그냥 험하게 착륙하나보다 하고 느꼈을거 같네요
@HANIHANI SUN 아하.. 보통 그렇게 급격한 턴은 터치다운 바로 전이나 후에만 하는걸로 알았는데 노즈기어까지 접지해도 급격한 턴이 생기는군요..
@@bf-1109 아하..
@@user-oksh 가끔 crosswind가 기체를 push하면 centerline을 맞추기 위해 조종간을 조종하기도 합니다..^^
@@tristar3851 아하 센터라인 정렬하려면 러더로 방향틀고 조종간은 그 반대방향으로 기체가 선회하지 않게만 쓰는줄 알았는데 다르게도 쓰는군요! 알려주셔서 감사해요!
남방항공하고 관제탑이 큰일낼뻔한걸 대한항공 조종사의 좋은 판단력으로 아무일 없이 넘겼네요. 사고 없이 지나가서 다행입니다.
관제탑이 큰일낼뻔 하지 않았습니다.
관제교신이 잘못된거죠.아무런 사고없이 마무리된걸라도 만족해야죠
@@soungyounglee3518 교신이 잘못되지 않았습니다. 타워컨택을 지시 했고, 남방항공이 지시대로 타워 컨택 후 Hold short or Line up 지시에 따랐어야 하는데, 컨택도 하지 않은 상태에서 그냥 rwy 진입을 한 상황입니다. 2차적으로 컨택이 되지 않으니 관제탑에서 남방항공을 찾았어야 된다는 보고서내용은 있지만 1차적인 큰 잘못은 지시 없이 마음대로 활주로에 진입 한 남방항공입니다.
택시 지시만 줬는데 활주로로 진입해버린 조종사의 잘못이죠..
중국항공사들이 자국어(중국어)를 주로 사용하다보니 영어발음이나 영어에 익숙치 않다고 하더라고요.
저기 오른쪽창문에 앉아있엇던 승객들은 완전 무서웠겟네
영상끝까지보길
이게 말도 안되는게 비행기 실제로 타다보면 저 정도 고도면 대부분 커튼 치고 잠잠. 저기서 잠 안 자고 창밖만 보는게 이상한 사람임. 내가 실제로 몇년전에 비행기 탈때 남들 다 자는데 혼자 창밖 바라보면서 비행기 날개 고드름끼고 흔들리는거 보니 무섭기만 하던데 그 뒤론 그냥 창가 앉아도 눈감고 가거나 영화 한편 틀어 놓고 감
david kang 저기는 지상인데요
@@davidkang2880 착륙할땐 다 깨워서 앉히고 벨트착용하라고 하지 않나요??
@@davidkang2880 착륙 직전엔 벨트 착용 때문에 전원 일어나야합니다. 저 상황에서는 자고 있는 승객 없음요 이미 착륙해서; 무슨 고도를 따지고 있음 착륙하고 활주로에서 게이트 찾아가는 길인데
그와중에 승객들이 아무 불편 없었다니 대한항공 파일럿분 대단하심.....
좋은 영상 기대하고 있겠습니다!
와. 3m 간격이라니 . 큰일 날뻔했네요.
고퀄 영상 잘보고 갑니다.
오래간만에 뵙네요 반갑게 보고 잠들어봅니다 ^^; 군 관제 이야기는 사견이지만 일부 군 관계자분들은 조금 서운해할 수도 있지않을까.. 싶네요 ㅎㅎ
청부공항은 많이 가봐서 알는데 활주로 하나는 진짜커서 보잉747이나a380다 착륙 가능한데,그만큼 또 커다란 게이트가 없다는게 단점이죠.그리고 청주공항에 비행기가 착륙하면 승무원 분들이 군 시설 때문에 창을 닫으라곤 하죠.
청주공항 보잉 747하고 a380 착륙 못해요. 활주로 길이가 2.8 km가 좀 안되구요. 보잉747 최대 이륙거리는 3.1km 정도 있어야 합니다. 착륙거리는 가능하겠네요. a380은 3km 정도 이륙거리 있어야 하구요. 그래서 활주로 연장한다 어쩐다 하는 얘기가 있었는데....아직은 그대로입니다. 최소한 권고사항 기준으로는 이착륙 가능할진 모르지만.....사고를 감수하고서 최대 기준치 무시하고 이착륙 할 이유는 없지요.
새 영상 기다렸습니다
늘 감사히 보고 있습니다^^
아무도 다치지 않은 사고여서 편한 맘으로 보고 갑니다~!
긴 영상만드시느라 수고하셨습니다!
결국 대한항공이 착륙 후 피한건가요? 다행이네요. 영상 잘 봤습니다
오랜만에 업데이트 잘보고 갑니다!
영상 업데이트 자주 부탁드립니다!
자주 보고있어요 사랑해요!
이번영상도 잘 감상했습니다
영상 만드시느라 수고 많으셨습니다
06:57 `그` 브금 시작. 그래도 다행이 다친사람 없어서 다행이네요.
그 브금나오면 무슨일이라도 불안해짐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이슈왕
사랑합니다
영상 퀄리티가 매번 좋네요 ...!
다큐9분님 너무 좋아요ㅠㅠ
브금도 너무 좋아해서 영상보면서 브금 들을때마다 늘 두근두근 소오름ㅠㅠ
항상 잘 보고 있어요 감사합니다♡♡♡
일단 좋아요하고 퇴근후 자기전에 봐야지...
저랑 같은생각이시네요ㅋㅋ
참고로 청주공항의 평행 유도로는 18년에 증설되었습니다. 저 근접사고땐 평행유도로가 없었어요.
간만에 영상!! 기대됩니당!! :)
와 엊그제부터 다큐9분님 발견해서 다시보기 정주행중이였는데
14분전 따끈한 영상이라니..ㅠㅠㅠ
영어 자막을 넣으려면 부연설명 에도 같이 넣어주시면 훨씬더 좋을꺼 같습니다.해외 구독자들도 많이 볼수 있게요..
군공항이 오히려 더 실력잇지 대충 ils꽂아주면 알아서 내리는 민항보다 군공항은 장주에 항공기도 많고 랜딩패턴 접근패턴도 여러가지라 복합적으로 더 고려해야함
오랫동안 기다렸습니다. 감사합니다.
다큐9분님~~영상 재미있게 봤습니다!
야.....저걸 피한 조종사도 대단하다.....
와 진짜 오랜만입니다
기다림은 배신하지 않는구먼
하앙 브금 짜릿해...
ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅗㅜㅑ
ㅁㅊㅋㅋㅋㅋ
하읏~
와.. 심각하네요 활주로를 임의로 들어간다니 ㅡㅡ
항상 잘 보고 있습니다. 감사합니다.
이번 영상을 보니 다큐9분 채널에서 다루었던 비슷한 사고가 생각나네요.
그 영상에서도 보잉 747기를 조종했던 파일럿이 회전을 위해 1번엔진출력을 올려 돌렸다가 알래스카 활주로의 빙판길에 미끄러져서 러시아 항공기와 충돌한 사건이었죠.
진짜 사고는 겨우 한끝차이로 결정난다는게 절실히 느껴졌습니다.
다큐9분님 제가 청주에 사는 사람
인데 이걸 올릴실줄은 몰랐네요
관제사 입장이 제대로 반영되지 않은 내용이 포함되어 있네요.. 이부분은 아쉽습니다
청주 제2 의 고향 인데...
이런 일이 있었군요
감사합니다 ^^👍🏼😢
3미터간걱이라니 진짜 아슬아슬했네요ㅠ 좋은영상과 브금으로 집중해서봤습니다
다큐9분님 이번 영상을 기다렸어요~~^^!
앞부분에서는 24R 이었는데 뒤에는 28R이네요. 둘다 활주로착각한줄..
기다리고 기다리던 영상이 드디어 올라왔네요
영상초반엔 집중하며 잘보다가도 중후반 부턴 인명피해 있을까바 심장이 어찌나 바운스 바운스 하는지ㅠ항상 감사합니다
와... 3미터... 정말 간발의 차이네요. 순간적 판단으로 회피해서 다행이에요. 조금만 늦었으면 날개랑 부딪힐뻔 했네요.
항상 좋은 영상 감사드립니다!
와...그래도 직접적인 사고가 없었으니 다행이네요...
요즘 영상 잘 안올리셔서 잠적하신줄 알았는데 생존 신고 하셨네요
8:00 RWY 28R-->24R 입니다.
항상 영상 잘 보고갑니다^^
이 유투브를 통해
조종사급여
이해가 됩니다.
영상들 잘보고있습니다
오랜만이당 오늘영상도 최고!
올해 여름쯤이면 언박싱하시겠군요. 항상 좋은 영상 감사합니다
선댓후감상... 잘 보겠습니다.
와 요즘어째 영상이 안올라온다 했는데 드디어 왔군요
오랫만입니다! 다큐9분님!
대전에 살다보니 청주공항을 많이 이용합니다. 작은 공항이라고 무시하면 안됩니다요. 비행기 10번 탔다고 가정했을때 3번은 하늘에서 몇바퀴 돌다 내려옵니다. 공군 훈련중이다 라고 이야기를 자주들어요. 청주공항 민항기도 많고. 개빡실꺼에요. 사진도 못찍어요 군기지 자나유
청주공항서 이런일이 있었군요.
대한항공 1958편은 제주갔다 올때
가끔 이용하는 항공편이였어요.
기다렸습니다 ! 잘보겠습니다
오랜만이에여!ㅠㅠ
좋은 영상 항상 감사드려요
반가운 영상이네요. 고생 많으십니다!
항상 재밌게 보고 있습니다 ㅎㅎ 항공업 종사자로 어쩜 이리 디테일하고 이해되게 만드시나 보는내내 감탄하면서 보고 있습니다 ㅎㅎ 고맙습니다! ^^
항공업에서 근무하시네요. 승객분들의 안전한 비행을 위하여 노력해주셔서 감사합니다.
기장님께 박수를
네셔널 항공 102편 추락사고 포스팅 요청한 백만돌이 입니다. 이번 사고 영상은 화물과는 관련은 없었지만 영상은 잘봤습니다. 회피기동순간을 실제처럼 재연한 것이 가장 기억에 남더군요. 다음영상 기대하겠습니다.